Ⅰ 電子商務的發展對中國商業的哪些沖擊影響
作為一種不同於傳統的新型交易模式，電子商務將生產企業、流通企業以及消費者和政府引入一個數字化的虛擬空間，讓人們不再受地域，時間的限制，以一種很簡單的，快速的方式來完成更復雜的業務活動，將手動和電子信息處理集成為一個不可分割的整體，優化了資源的配置，提高業務系統運行的嚴密性和效率。因此，電子商務的發展對商業、社會，經濟和生活的影響是多方面的。
(一)電子商務改變人們的消費習慣和模式
在傳統的零售業務的情況下，消費者的購買行為在很大程度上取決於銷售現場環境。消費者進入現場，一般都要看看自己購買的這種產品。消費者往往將注意力集中在外部質量，產品的內在質量和它的性能是不足的。這時候可以影響消費者的購物是看銷售人員的態度。態度優秀的銷售人員會極力推薦的產品給客戶，並詳細說明由消費者提出的一些問題，從而刺激消費者的購買慾望。態度不好的消費人員經常看到顧客假裝沒看到，心不在焉，問一句答一句，或者甚至只是愛搭不理。致使本來可以銷售給消費者的產品賣不出去，在這種環境中購物的消費者，身體和精神異常的壓抑。
在互聯網上就大大不同，購物網站多如牛毛，網站上的商品也是淋琅滿目，客戶可以在任何一個購物網站，單擊、瀏覽，比較和選擇的空間增大，購物沒有壓力，不必考慮銷售人員的情緒，不再受人為因素的干擾，從而更好地選擇自己喜歡的商品。
由於存在信息不對稱，這個眾所周知的原因，傳統的經營模式生產經營者通過傳統的大眾媒體如電視，廣播，報紙，雜志和其他消費者進行信息傳播，在一定區域內強制性的發布廣告信息。消費者不明白生產經營的實際情況，不能直接了解，只能被動地接受在廣告中傳遞的信息。網路是不同的，它有一個傳播很廣的時空，非強制性、全天候傳播，消費者可以隨時隨地點擊企業的網站上；查看企業信息，既方便又快捷；消費者還可以使用友情鏈接或搜索引擎，直接或間接到經營同類產品的企業網站上了解相關產品信息，做到全面了解產品信息。
(二)電子商務改變了傳統商貿業的連鎖經營
傳統品牌營銷走的是以實力占據優質資源，渠道為王、終端為王。高租金，高人工、高成本對於發展中的中小企業來說，是發展的瓶頸和利潤吞噬機器。PPG的B2C模式，無論成功與否，更重要的是這樣的商業模式的出現，對於傳統的營銷環境有很大的影響。它沖擊了傳統渠道里由那些強勢品牌、外商投資企業築起的堤壩，以創建一個新的、公平的、隨時可能出現奇跡的商業生態圈。然而，機遇和挑戰並存，電子商務對傳統品牌企業的內部和外部環境造成的的變革，無論是在供應鏈的改造，還是更直接地與消費者接觸，都可能成為其快速增長的開始，進而突破企業發展的瓶頸，進入一個新的發展時期。
對於傳統企業來說，如今的網路銷售與十多年前的零售連鎖企業有相似之處。新的零售業態，代表了一種新的生活和購物的需求。對於傳統企業來說，電子商務的出現，很大的一個作用就是可以節省時間，節省成本，提高企業的產出效率。在傳統模式下，傳統企業深受資金鏈過長、地域限制等條件的制約，不能最大程度地擴大市場佔有率，而電子商務恰恰能夠幫助他們實現低成本的「貨通天下」。因此，傳統企業在電子商務中不僅是一種需求變更，還是整個行業和最終用戶的共同需求。
(三)電子商務在金融業的發展空間
電子商務在我國發展緩慢，但因為它有一個廣闊的市場、高效方便：不受時間和地域限制等特點，在西方國家裡快速發展，並得到了政府部門的高度重視和支持，成為整個社會的經濟增長點。它會帶來整個交易業和金融業帶來強烈的沖擊，整個商貿業和金融界都面臨著「重新洗牌」的風險，但也給金融業提供了一個難得的機會，產生以下金融業的新興商業業務范圍：
(1)安全電子交易服務；
(2)企業和個人網上銀行；
(3)網上銀行；
(4)網上證券交易和管理；
(5)電子貨幣管理；
(6)網上保險的業務；
(7)網上金融信息服務；
(8)財務評估和認證服務；
(9)加密，防火牆和金融安全服務等。
(四)電子商務將改變政府職能部門的管理行為
政府承擔著大量的社會、經濟、文化的管理和服務職能，在規范市場經濟運行，防止市場失靈帶來的不足方面有著很大的作用。電子商務的發展對政府管理行為提出了新的要求，電子政府將隨著電子商務發展而重視電子商務對經濟發展的重要推動作用，根據環境的變化而改變其管理行為。
Ⅱ 物流對電子商務的影響
隨著電子商務的迅猛發展，物流在電子商務發展中所起的作用越來越大，物流被看作是電子商務發展的基石.電子商務涉及的信息流、商流、資金流和物流四個基本要素中，前三流均可以通過計算機和網路通信設備實現。但作為四流中最特殊的物流，除一些信息產品外，大多數商品和服務需藉助一系列機械化、自動化工具傳輸。可見，物流是電子商務的重要組成部分。美國在20世紀初就開始發展物流，他採用的是以整個利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的管理方式，即中央物流化的物流模式。當美國在提出電子商務的時候，因為他已經有了較為完善的現代化物流體系，所以他可以直接將電子商務的信息流、商流、資金流和物流銜接在一起，得到了很好的效果。日本也非常重視他的物流業發展，20世紀70年代時，日本已經成為了世界上物流最發達的國家之一，他用高效配送中心的模式發展電子商務，也取得很大的經濟利潤。而在我國由於現代化的物流體系尚未建成，我國的物流水平與發達國家相比還存在起點晚，水平低，在引進電子商務時，並不具備能夠支持電子商務的物流模式，所以現行的物流體系在很大程度上制約著我國電子商務的發展。從現在的發展趨勢看，大力發展現代化物流體系對我國電子商務的發展將起到重要的推動作用，也只有解決好物流瓶頸問題，才能真正通過電子商務來發展經濟，創造更大的經濟利益。
Ⅲ 移動互聯網對電子商務帶來哪些沖擊
一、品牌塑造的價值。
再也沒有一個時代，會像今天這樣，可以讓小工廠、個人設計師等敢去想「品牌」。在傳統業態下，品牌都是有錢人做的事，而且一提到品牌，就電視，報紙，雜志，就是錢的事。是廣告，廣告，還是廣告。過去的二十年，是灌輸式的品牌導向，即你有什麼，就給大眾呈現什麼，再加上某些大師幫你想一句響亮的口號，鋪天蓋地，然後你就成了品牌。信息匱乏的經濟環境下，讓這些有地域優勢的品牌崛起，可是短短這幾年，你會發現，他們都快死了，或在掙扎，或在掛羊頭賣狗肉，玩商業地產。挖空你的腦代，你也想不起來三年前你買過什麼牌子的衣服。它們的品牌生命周期結束了。
把電商只當渠道是根本的短視。當然，跟庫存有關系。中國的電商業這幾年都在為傳統商業庫存擦屁股，而且看現狀再有三年也擦不完。但是，我們可以看到一點，那就是消費者的成熟，線下傻大粗黑已經為消費者而不恥，這從一二線品牌在一二線城市的表現可以看出。消費者不信它們了。信的是新、時尚、快、個性，信的是「我是少數人」。什麼是品牌?問一千個人會有一萬種回答，但是人人都有談論品牌。我認為未來的品牌：有一部分人知道你，知名度;這部分人還都誇你，美譽度;你漲點錢還買你，忠誠度;你偶爾不好還挺你，包容度。這下你懂了?電商帶來的品牌塑造價值就是讓你可以服務部分人，一直服務下去，你就是品牌。別動輒就要做全世界。
二、轉型零售的價值。
何為零售，從終端表現來看，就是一個一個賣，這就叫零售。近兩年，有工廠的代工企業、有檔口沒檔口的批發企業，全部在進入電商。它們多數人以為他們在做電商，就像在趕時髦一樣，其實在我看來就像老闆們在攀比小三一樣。它們忘了自己是做代工的，是做批發的，一個是大宗製造的訂單制，一個是四季訂貨制，除了生產，這種銷售一點技術含量都沒有。所以，很多人放一批貨上網來賣，結果剩下一堆還得線下處理。最後不了了之，不做電商了。
不做總得有個理由，沒有人才、不懂網路、競爭太大。。。這些理由全來了。其實就一句話：你根本不知道你是在做零售。從根上說，代工毛利低，活苦逼，有一單沒一單的。批發波動大，反季庫存壓力大，毛利更低。其實是根本不懂銷售波段、庫存周轉、現金流、ROI以及它們的關系。批發和代工做的是加法，即五塊錢產賣六塊，多一塊是它的。而零售做的是減法，減去所有，剩下的才是你的。電子商務對於轉型零售的價值，根本沒有得到它們的利用。那就是以銷定產，電商是數據化生意，這是轉型的最大利好，基本可以判斷銷售周期和銷售波段。一切售罄率達不到85%的企業都是在侮辱電商。
三、企業信息化的價值。
中國的工業化，沒有趕上信息化的速度，如果趕上了，信息化就是工業化升級工具而已，而反觀電商業，其實是信息化在帶動工業化。這么來看，大多數傳統商業，本身連個ERP都沒有，更別說CRM了，他們這些年的商品賣給了誰，他們都不知道。而在企業內部沒有信息化的情況下，已經開始在外部利用電商在做生意，可想而知的後果，賠的一塌糊塗。(插句話：這也是很多企業成為「電商經理人殺手」的原因，不是他不行，而是跟他配套的太不行。)。
現在市面上的信息化工具，恰恰都是外部信息化工具，或者說前端工具，而企業要做好電子商務，最需要的是後端工具，這才能驅動整個企業信息化。從簽單審批到客服反饋，從銷售到生產，這樣才是電子商務給傳統商業信息化的最大價值。除此之外，企業不能只盯銷售渠道上的信息化，也要發展外部營銷渠道，貨不一定是在網上賣出去的，但網路的信息化，會讓你在線下賣的更多。
四、銷售渠道的價值。
寫到這里的時候，我准備用一個句號來結束。因為它很簡單，就是賣。但我只是想說一下賣東西的層次。先拿ROI舉個例子，第一種人不知道它是什麼，賣的很好，賺的很少，以C店居多。第二種人知道它是什麼，並且知道它包括推廣ROI、整體ROI還知道它和其它指標的關系。第三種人知道它不只是指銷售ROI，還要結合人力、物力、時間等來看ROI。再舉一個例子，比如渠道差異化：第一種人，兩種渠道賣不一樣的貨和價格。第二種人，渠道百分之八十的貨是一樣的，百分之二十拿來做各自爆款，互不影響。第三種人，每天都在研究這個渠道上的人。
多數人認為渠道的價值就是賣，這是對的，在傳統情況下。在電商業態下，這是非常狹隘的，渠道是人的集散地，你更多的時候應該研究沒買你的人買了什麼，而不只是買你的人買了什麼，企業要可持續發展，就是在這些渠道中立於不敗之地，那就是要研究人。電商的渠道價值在於：一方面你知道誰會來，從哪來，來買什麼，買多少，下次什麼時候來。另一方面你知道誰沒來，去了哪裡，買了什麼，下次怎麼才能到你這里來。而這一切基於渠道的價值，就是對你供應鏈(品牌、產品、價格、風格、系列、客層)的驅動力。
總之，電商的機會與價值，不只是賣貨，否則你還是過去你的。未來無法預測，歷史可以借鑒。
Ⅳ 電子商務對物流有哪些影響
1.對物流理念的影響。把電子商務作為商業競爭環境時，它對物流理念的影響，可以從以下幾個方面來理解：一是物流系統中的信息變成了整個供應鏈運營的環境基礎。網路是平台，供應鏈是主體，電子商務是手段。信息環境對供應鏈的一體化起著控制和主導的作用。二是企業的市場競爭將更多地表現為以外聯網所代表的企業聯盟的競爭。換句話說，網上競爭的直接參與者將逐步減少。更多的企業將以其商品或服務的專業化比較優勢，參加到以核心企業——或有品牌優勢，或有知識管理優勢—為龍頭的分工協作的物流體系中去，在更大的范圍內建成一體化的供應鏈，並作為核心企業組織機構虛擬化的實體支持系統。供應鏈體系在縱向和橫向的無限擴張的可能性，將對企業提出要麼是更廣泛的聯盟化，要麼就是更深度的專業化。顯然，在電子商務的框架內，聯盟化和專業化是互為表裡並統一在物流一體化的體系之中的。三是市場競爭的優勢將不再是企業擁有的物質資源有多少，而在於它能調動、協調、最後是能整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。因此，企業的競爭將是以物流系統為依託的信息聯盟或知識聯盟的競爭。物流系統的管理也從對有形資產存貨的管理轉為對無形資產信息或知識的管理。四是物流系統面臨的基本技術經濟問題，是如何在供應鏈成員企業之間有效地分配信息資源使得全系統的客戶服務水平最高，即是追求物流總成本最低的同時為客戶提供個性化的服務。五是物流系統由供給推動變為需求拉動，當物流系統內的所有方面都得到網路技術的支持時，產品對客戶的可得性將極大地提高。同時，將在物流系統的各個功能環節上極大地降低成本，如降低采購成本、減少庫存成本、縮短產品開發周期、為客戶提供有效的服務、降低銷售和營銷成本以及增加銷售的機會等。 2.對物流系統結構的影響。電子商務對物流系統結構的影響，主要表現在以下幾個方面：一是由於網上客戶可以直接面對製造商並可獲得個性化服務，故傳統物流渠道中的批發商和零售商等中介將逐步談出，但是區域銷售代理將受製造商委託逐步加強其在渠道和地區性市場中的地位，作為製造商產品營銷和服務功能的直接延伸。二是由於網上時空的「零距離」特點與現實世界的反差增大，客戶對產品的可得性的心理預期加大，以致企業交貨速度的壓力變大。因此，物流系統中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結構和任務將面臨較大的調整。如尤尼西斯公司在1988年採用了EDI的MRP系統後，將其歐洲區的5個配送中心和14個輔助倉庫縮減為1個配送中心。在企業保留若乾地區性倉庫以後，更多的倉庫將改造為配送中心。由於存貨的控制能力變強，物流系統中倉庫的總數將減少。隨著運管政策的逐步放寬，更多的獨立承運人將為企業提供更加專業化的配送服務。配送的服務半徑也將加大。三是由於信息共享的即時性.使製造商在全球范圍內進行資源配置成為可能，故其組織結構將趨於分散並逐步虛擬化。當然，這主要是那些擁有品牌的、產品在技術上已經實現功能模塊化和質量標准化的企業。四是大規模的電訊基礎設施建設，將使那些能夠在網上直接傳輸的有形產品的物流系統隱形化。這類產品主要包括書報、音樂、軟體等，即已經數字化的產品的物流系統將逐步與網路系統重合，並最終被網路系統取代。 3.對客戶服務的影響。一是要求在客戶咨詢服務的界面上，能保證企業與客戶間的即時互動。網站主頁的設計不僅要宣傳企業和介紹產品，而且要能夠與客戶一起就產品的設計、質量、包裝、改裝、交付條件、售後服務等進行1對1的交流，幫助客戶擬定產品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統中每一個功能環節的即時的信息支持。二是要求客戶服務的個性化。只有當企業對客戶需求的響應實現了某種程度的個性化對稱時，企業才能獲得更多的商機。因此，第一，要求企業網站的主頁設計個性化。除了視覺感官的個性化特點外，最主要的是網站主頁的結構設計應當是針對特定客戶群的。這里要把握一個原則即「並不是把所有的新衣服都穿上身就一定漂亮」。所以，傳統市場營銷學的對客戶細分和對市場細分的一般性原則和方法仍然是企業設計和變換網站主頁的基本依據。第二，要求企業經營的產品或服務的個性化。專業化經營仍然是企業在網路經濟環境下競爭發展的第一要義。企業只有專業化經營，方能突出其資源配置的比較優勢所在，為向客戶提供更細致、更全面，更為個性化的服務提供保證。同樣，按照供應鏈增值服務的一般性原則，把物流服務分成基本的和增值的兩類。並根據客戶需求的變化進行不同的服務營銷組合將是適用的。第三，要求企業對客戶追蹤服務的個性化。網路時代客戶需求的個性化增大了市場預測的離散度，故發現客戶個性化服務需求的統計特徵將主要依賴對客戶資料的收集、統計、分析和追蹤。雖然從技術層面講並沒有什麼困難，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案並追蹤服務本身，就是一項極富挑戰性的工作。 4.對物科采購的影響。企業在網上尋找合適的供應商，從理論上講具有無限的選擇性。這種無限選擇的可能性將導致市場競爭的加劇，並帶來供貨價格降低的好處。但是，所有的企業都知道頻繁的更換供應商，將增加資質認證的成本支出，並面臨較大的采購風險。所以，從供應商的立場來看，作為應對競爭的必然對策，是積極地尋求與製造商建成穩定的渠道關系，並在技術或管理或服務等方面與製造商結成更深度的戰略聯盟。同樣，製造商也會從物流的理念出發來尋求與合格的供應商建立一體化供應鏈。作為利益交換條件，製造商和供應商之間將在更大的范圍內和更深的層次上實現信息資源共享。如LOF公司在建立信息共享機制後，將其產品承運人的數目從534位減少為2位：一個物流服務公司為其安排所有的貨運事項；另一家物流公司則為其提供第三方付款服務，負責用電子手段處理帳單信息，這不僅可減少運費50萬美元，而且消除了7萬件文案工作。事實上，電子商務對物料采購成本的降低，主要體現在諸如縮短訂貸周期、減少文案和單證、減少差錯和降低價格等方面。因此，虛擬空間的無限選擇性將被現實市場的有限物流系統即一體化供應鏈所覆蓋。 5.對存貨的影響。一般認為，由於電子商務增加了物流系統各環節對市場變化反應的靈敏度，可以減少庫存，節約成本。相應的技術手段也由看板管理(JIT)和物料需求計劃(MRP)等.轉向配送需求計劃(DPR)重新訂貨計劃(ROP)和自動補貨計劃(ARP)等基於對需求信息作出快速反應的決策系統。但從物流的觀點來看，這實際是藉助於信息分配對存貨在供應鏈中進行了重新安排。存貨在供應鏈中總量是減少的，但結構上將沿供應鏈向下游企業移動。即經銷商的庫存向製造商轉移，製造商的庫存向供應商轉移，成品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存將變成原材料的庫存等。因存貨的價值沿供應鏈向下游是逐步遞減的，所以將引發一個新的問題：上游企業由於減少存貨而帶來的相對較大的經濟利益如何與下游企業一起來分享。供應鏈的一體化不僅要分享信息，而且要分享利益。比如，最著名的虛擬企業耐克公司，准備從今年開始改用電子數據交換(BDl)方式與其供應商聯系，直接將成衣的款式、顏色和數量等條件以EDI方式下單，並將交貸期縮短至3—4個月。它同時要求供應布料的織布廠先到美國總公司上報新開發的布樣，由設計師選擇合適的布料設計為成衣款式後，再下單給成衣廠商生產；而且成衣廠商所使用的布料也必須是耐克公司認可的織布廠生產的。這樣一來，織布廠必須提早規劃新產品供耐克公司選購。但由於布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂布的時間縮短，成衣廠商的交貨期也就越來越短，從以往的180天縮短為120天甚至90天。顯然，耐克公司的庫存壓力減輕了，但成衣廠商為了提高產品的可得性就必須對織布廠提出快速交貨的要求。這時織布廠將面臨要麼增加基本原材料的存貨，要麼投資擴大其新產品的開發能力。 6.對運輸的影響。在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由於運輸活動的復雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標准化和傳輸電子化。由於基本的EDI標准難以適應各種不同的運輸服務要求，且容易被仿效，以至不能作為物流的競爭優勢所在，所以在物流體系內必須發展專用的EDI能力才能獲取整合的戰賂優勢。專用的EDI能力實際上是要在供應鏈的基礎上發展增值網(VAN)，相當於在供應鏈內部使用的標准密碼，通過管理交易、翻譯通信標准和減少通信聯接數目來使供應鏈增值，從而在物流聯盟企業之間建立穩定的制化渠道關系。為了實現運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的EDI一票通，實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，將要求物流系統在相關通訊設施和信息處理系統方面進行先期的開發投資，如電子通關、條形碼技術、在線貨運信息系統、衛星跟蹤系統等。
Ⅳ 如何看待物流對電子商務發展的影響
隨著我國社會信息化程度的提高，電子商務日益顯示出其美好的前景。據中國網庫信息中心提供的數據，至2009年6月30日，中國網民規模已達3.38億人，普及率為25.5%，較2008年底增長4000萬人，如今越多的網民已習慣於價格透明和購買方便的網路購物。但是我們在關注電子商務良好發展態勢的同時，也絕不能忽視影響其發展的一個重要因素——物流。
物流對電子商務的影響
首先，物流業的發展是電子商務發展的保障。從企業的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數產品實體的最終交付都要通過物流系統來完成。如果物流運作效率低下，那麼電子商務的諸多優勢就無法體現出來。沒有物流業的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發揮作用。
其次，物流業的發展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，並能夠拓展企業的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶為例，作為國內電子商務的龍頭企業一直致力於完善物流的覆蓋版圖，從而擴張淘寶的業務版圖。以前一些偏遠地區，由於量不大，送貨難，一般快遞公司不願意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區的配送問題，既擴大了自己的業務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現了雙贏。
Ⅵ 電子商務對物流有什麼影響
1、電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意,物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。
2、電子商務對物流的影響
由於電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
（一）物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命,這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括製造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
（二）供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化,在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手裡要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。不需要設置多層實體分銷網路(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由「推動式」變成「拉動式」
傳統的供應鏈由於供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而准確的銷售信息，因此只能對存貨管理採用計劃方法，存貨的流動是「推動式」的。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且准確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理採用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成「拉動式」，完全可以消除上述兩個缺點，並實現銷售方面的「零庫存」。
（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為:(1)跨區域物流。(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。
3、電子商務對物流各作業環節的影響
1)采購,在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。 通過網際網路采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2)配送:(1)配送業地位強化, 在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使製造業與零售業實現「零庫存」，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝」配送業的地位大大提高了。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心, 原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。
4、電子商務對物流各功能環節的影響
1)物流網路的變化 (1)物流網路信息化 (2)實體物流網路的變化
2)運輸的變化 (1) 運輸分為一次運輸與二次運輸 (2)多式聯運大發展
3)信息的變化 (1)信息流由閉環變為開環 (2)信息諸模塊功能的變化
Ⅶ 物流對電子商務的影響有哪些方面
首先，物流業的發展是電子商務發展的保障。從企業的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數產品實體的最終交付都要通過物流系統來完成。如果物流運作效率低下，那麼電子商務的諸多優勢就無法體現出來。沒有物流業的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發揮作用。
其次，物流業的發展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，並能夠拓展企業的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶天貓為例，作為國內電子商務的龍頭企業一直致力於完善物流的覆蓋版圖，從而擴張網站的業務版圖。以前一些偏遠地區，由於量不大，送貨難，一般快遞公司不願意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區的配送問題，既擴大了自己的業務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現了雙贏。
Ⅷ 簡述電子商務對物流的影響。
電子商務的核心就是滑鼠加物流，通過互聯網進行網購或網銷，在完成操作之後專，關屬鍵還要用物流配送的方式送到消費者手中。在過去，人們在電子商務的認識上，覺得它很神秘，很深奧。而實際上，電子商務就是一種實在的貿易方式，而實現這個貿易交易的過程是離不開物流的。如果沒有信息的要求，就沒有物流的表現；沒有物流配送的具體表現，也不能促成電子商務的發展。電子商務離開物流的支撐體系，就很難有一個實質性的交易，反過來，電子商務也為物流業的發展提供了龐大的市場，電子商務與物流的關系，就像是一個硬幣的兩面，二者相互制約，相互支撐，相互依託，缺一不可！
最終物流要用電子商務手段來進行開展，中國要進一步降低費用水平，要進一步的提高物流的及時性和用戶滿意度，必須要依靠現在的信息技術，非常關鍵，隨著商業模式的轉變，傳統的貿易方式已經不能滿足現代商業的發展。唯有依靠信息技術對稱，才能尋找到更好的商業模式！推動、普及電子商務的快速發展！在這個轉變的過程中所用的時間是很難預測，但是速度會進一步加快的。而成都物流公共信息平台的出現就是為了解決物流的問題，為電子商務帶來更好的春天