北京鐵路局電子商務平台

① 進入北京鐵路局之後的發展

北京鐵路局(beijingrailwayboard)簡稱「京局」或「北京局」，是鐵道部直屬的，地處中國首都，經營北京、天津兩市，河北省以及山東、河南部分地區國家鐵路的國有特大型運輸企業。
說到國企，大家的反應都是待遇不錯，穩定，但是發展和晉升上都不太理想，其實，現在大家普遍對國有企業存在一定的誤解，認為國企的上班時間都是喝茶看報，晉升就是論資排輩，整體氣氛就是人浮於事......，關於這些言論，只要在網上搜索，簡直數不清，究竟是謠言還是真實情況?其實，作為大型的國有企業，鐵路局從薪資福利到發展空間其實都算非常不錯的。
北京鐵路局福利
我們在做職業選擇的時候，平台，發展空間，薪酬福利都是必不可少的考量因素。一般來說，一個實力雄厚，發展較快的企業往往都會有較好的福利，所以想考慮現實性的因素，一定要去充分的了解公司的情況以及基本的薪酬福利，那麼，如果想要報考北京鐵路局，同樣需要了解這些方面的信息。
1.所屬崗位：不同的崗位有不同的工資檔，線橋路工、車站值班員、火車司機等高強、高危的崗位工資檔高些，而業務員、庫管員相對工資地點。
2.所屬級別：這里指行政級別，股、科、處等等，幹部序列和工人定檔就有區別，逐級提升，工資檔由低到高。
據內部的相關人士透露，北京鐵路局營收能力非常不錯。北京機務段司機工資待遇超過8000，北京鐵路局平均工資也在5000以上。所以說鐵路局工作辛苦是辛苦，但是穩定性和薪資待遇都還是可以保證的。
北京鐵路局發展空間
一般來說，入職前三個月為實習期，大概在三個月後定崗。在不同的站段，工作內容也會有一定的差別，比如說：工務段主要負責管內鐵路路軌的維修保養等工作，機務段主要負責牽引機車的調配及維修保養等、電務段主要負責地面信號設備的維修與保養。而不同崗位在技術方面的成長也不盡相同，對於技術人員來說，最為重要的就是工作經驗帶來的廣度和深度，而鐵路局也有充分的機會，提升自身的技術與能力，同時也有順暢的向上發展空間。
1.入職初期的培養
現在交通運輸行業還處於高速發展階段，尤其是動車和高鐵還需要大量的人才投入，所以各鐵路局對應屆生的培養非常重視，在入職初期，會把大學生一些重要的崗位上進行鍛煉。
2.完善的培訓機制
各崗位的培養計劃會結合實際情況與崗位的情況進行科學設置，學習機會、考試機會很多，而培訓講師多為公司經驗豐富的業務骨幹，技術大牛，為工作中提供的充分的指導。不過有培訓就有考核，據說鐵路局內部的考核任務也是很重的，需要有較多的輸入，每天不斷的提升，只要能踏實地去學習，充分利用身邊的資源，向上發展的路就永遠暢通無阻。
3.完善的管理制度
大型的管理企業，在多年的發展中，可以說是具備了先進的管理理念，制度嚴格也力求公平，晉升流程明確，樂於給想向上發展的人機會。
北京鐵路局在無論是整體營業里程還是營業收入，在全國18個鐵路局中的排名是非常靠前的。效益較好而且發展穩中有升，是大家在擇業時的理想選擇。

② 怎麼把鏟車從北京運到烏魯木齊

您可登陸中國鐵路客戶服務中心網站，首頁點擊「我要發貨」，進入各鐵路局貨運電子商務平台，選擇發貨鐵路局，再點擊「我要發貨」，客戶填寫姓名、聯系電話、貨物信息、發到地點（站）等信息。

點擊保存後，系統產生查詢碼，並通過網頁和手機簡訊反饋客戶。

需求提報成功後，客戶需保持手機暢通，鐵路客服人員將盡快與客戶聯系，確認需求信息，並協助客戶辦理上貨裝運事宜。請看截圖:

③ 北京市大興區金星西路火車貨運站站名是什麼

您可登陸中國鐵路客戶服務中心網站，首頁點擊「我要發貨」，進入鐵路局電子商務平台，選擇發貨鐵路局，再點擊「我要發貨」，填寫相關信息並提報後，系統即刻反饋查詢碼。鐵路客服人員將主動聯系您，幫助您辦理業務，請看截圖：

④ 首鐵資源電子商務（天津）有限公司怎麼樣

簡介：首鐵資源網是由北京鐵路局控股的電子商務企業，公司立足於版北京鐵路局強大的權物流運輸體系，結合互聯網技術及現代化物流，致力於打造一個集「采、儲、運、銷、融」五位一體的大宗物資資源網路協同平台。提供以大宗商品供應鏈網路金融、現貨交易、現代物流、資訊信息為綜合解決方案的全流程服務，是綜合性大宗商品O2O電子商務平台。
法定代表人：朱怡涵
成立時間：2013-10-28
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：120116000196161
企業類型：有限責任公司
公司地址：天津自貿試驗區（東疆保稅港區）亞洲路6865號金融貿易中心北區1-1-605-A

⑤ 北京鐵路局紀委舉報網在那裡

北京鐵路局天津木材供應段在雪蓮路茅山道有一廢棄加油站現由魏某主管，其上任不到一年連漲兩級工資 ，企業管理一片混亂。養狗，種菜，還干著自己的水場。央企啊。

⑥ 北京鐵路局的地址和電話

北京鐵路局地址：北京市海淀區復興路6號，電話： 010-63212387 010-63215430。圍繞京津冀一體化交通先行，北京鐵路局著力構建「一小時、半小時工作生活交通圈」，與北京市、天津市、河北省政府及相關部門進行多次深入溝通，逐步形成了以北京、天津、石家莊為鼎足交通樞紐。

北京鐵路局始建於1953年，是以鐵路客貨運輸為主的特大型國有企業，所轄線路分布在北京、天津、河北「兩市一省」及山東、河南、山西省的部分地區，是全國鐵路網的重要樞紐，處於路網中樞位置。2017年11月4日，北京鐵路局更名為中國鐵路北京局集團有限公司。

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北京鐵路局的發展變革

1、資產經營責任制以來

1999年鐵路實行資產經營責任制以來，經過不斷探索和完善，形成了北京鐵路局完整的資產（生產）經營責任包保考核體系。幾年來，全局幹部職工切實貫徹以改革求生存、促發展、保穩定的思路。

以資產經營責任制為動力，以提高經濟效益為中心，積極參與市場競爭，不斷應用新的科學技術，大力開展營銷，開發客貨運新產品，提高服務質量，生產經營取得了良好的成績。採取果斷措施優化資源配置，對17個運輸單位以及局、分局管理機構進行調整，使運輸生產布局更加趨向合理，資產利用效率不斷提高。

2000年被評為「全國質量管理先進企業」，2001年被授予「全國五一勞動獎狀」和「全國思想政治工作優秀企業」稱號。到2002年連續四年成為鐵道部資產經營責任制考核的優秀企業，實現了歷史上第一個連續安全生產2000天的好成績。

2、機構改革

2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。

北京鐵路局下轄的6個鐵路分局：北京鐵路分局、天津鐵路分局、石家莊鐵路分局、大同鐵路分局、太原鐵路分局、臨汾鐵路分局被裁撤，分別更名為北京鐵路辦事處、天津鐵路辦事處、石家莊鐵路辦事處。

經鐵道部批准，將原北京鐵路局下屬的大同鐵路分局與太原鐵路分局和臨汾鐵路分局合並成立新的太原鐵路局。

參考資料來源：網路-中國鐵路北京局集團有限公司

鐵路網-北京鐵路局

⑦ 2019年北京鐵路局員工工資將會有何什麼變化

估計會降，已經是公司了，要自負盈虧，鐵路現在這個體制，一直在虧錢，工資肯定會被砍

⑧ 我是今年簽約北京鐵路局的一名大學生，現在在客運段見習乘務員，想繼續考研，應該考哪個方向

在國營企業工作考個黨校性質的函授就行專業可以根據現在工作狀態選擇，例如我是警察，在黨校學習的法律就對我工作有很大幫助而且也好考的，不用怎麼去上課，考試也方便簡單，但是這個證件只能是機關部門認可在私企是行不通的，如果你需要的是掌握更多的知識，那我還是建議你用心的去學習，要花很多的時間，相比之下你要是覺得現在工作還可以能接受就來個函授，你要是認為以後還想在做些別的什麼不值這鐵路局你就花時間花錢去認真學習一個成人高考

⑨ 可以用火車托運汽車嗎

可以的。

火車是可以托運汽車的，常見的應用方向是商品車通過專門的汽車物流實現異地中遠程的運輸最終到達各地的4S店。辦理時請告知要托運的車型以及車輛的數量、車輛的起運地點和目的地。

並提交相關的證件（需要托運人的身份證原件、車輛的行駛證和保險卡）。火車托運汽車費用：可以登陸12306客服中心網站,首頁點擊「貨運運費查詢」，再點擊」運費試算」，就會出現計算的費用。

注意：

如果你是托運一兩台車，那就屬於零擔運輸，價格這么算：(0.171+(0.00087+0.000 33)×運輸的公里數)×(汽車重量kg/10)。

如果你要托運一整車皮的汽車，那麼屬於整車運輸，價格這么算：(16.8+(0.0845+0.033)×運輸的公里數)×(汽車總重t)。

旅客或托運人托運的行李、包裹分為保價運輸和不保價運輸兩種，按哪種方式運輸，由旅客或托運人選擇，並在托運單上註明。保價運輸時必須聲明價格。可分件聲明價格，也可按一批全部件數聲明總價格，按一批辦理的不得只保其中的一部分。

保價運輸的行李、包裹，按聲明價格核收保價費，行李按0。5%核收，包裹按1% 核收，不足1角的尾數，按四捨五入處理。一段按行李、一段按包裹托運時，全程按行李核收保價費。