汽車後市場新電子商務平台模式研究

『壹』 問下哪些平台是汽車後市場新零售模式

新零售是馬雲作為在「五新」概念結合在一起提出來的，「五新」概念即新零售、新金融、新製造、新技術、新能源。汽車後市場新零售模式近幾年也有不少企業開始探索，作為汽車後市場新零售標桿的汽車超人已經具備了這個模式的雛形。

『貳』 什麼是汽車後市場新零售模式

汽車新零售就是顛覆傳統電商，一種只適合汽車銷售的模式。因為汽車是線下體驗極重的一種商品，線下店和直面客戶的導購是非常必要的銷售環節，純線上的電商模式已經被證明不適合新車銷售。

『叄』 汽車後市場的服務模式

由於大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之後的3~5年內，除了進行必要的保養外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經成為汽車維修行業的發展重點。
在發達國家出現專門處理車輛微小故障或剮傷的專業技術、專業公司和專業化品牌，形成一個細分行業———汽車微修行業。在汽車發達國家，汽車維修業中的汽車微修網路早已延伸到居民密集區域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優質服務。在北美的汽車維修業，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規保養、常規檢測、易損件更換等。
據權威數據統計，每輛轎車每年的剮傷次數平均達到3次以上，汽車表面微創傷修復的市場營業額高達550億元，並且以每年20%的速度快速增長，形成了一個巨大的細分市場。在國內，汽車微修服務處在萌芽階段。
汽車後市場出現專業細分行業的同時，也出現了新的汽車後市場服務方式。不久前推出汽車遠程服務。以移動通訊、互聯網為依託，整合汽車後市場資源，服務涵蓋汽車安全保障、汽車保養與維修、汽車救援、道路氣象、衛星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等方面。
專家認為，汽車後市場服務出現細分行業和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來中國汽車售後服務市場發展方向。

『肆』 電子商務模式有哪些哪些模式適合中國汽車行業

你好，有很來多，每種理論上都是源可以的，當然也可以聯合採取。
盈利模式
通過研究過數以百計的電子商務項目，有充分的理由認為可以將電子商務項目的盈利模式歸結為以下三種：
第一種，利用已有資源（難度最低）
例如：某服裝企業通過網路銷售產品（企業產品即其資源）、某營銷顧問公司通過網路提供顧問服務、門戶網站利用已有的巨大流量賣廣告位等。
對於這種模式的電子商務企業，只要向客戶提供良好的產品（自有的資源），找到合適的銷售渠道，並進行必要的宣傳推廣就行了。
第二種，利用積累的某種資源（難度中等）
對於這種模式的電子商務企業，只要積累豐富的資源、建設一個良好的平台，並加大宣傳推廣的力度就可以取得成功。可通過提供免費服務吸引大量網民訪問從而獲得廣告收入，也可以採取付費會員制（資源具有不易獲得性時，採取付費會員制為最佳）。
第三種，利用匯聚的兩種訪客資源（難度高）
對於這種模式的電子商務企業，需要建設一個優秀的平台，並通過強力的宣傳推廣吸引平台所面向的兩種訪客，通常起步階段對兩種訪客都同時採取免費策略。

『伍』 汽車後市場O2O都哪四種模式

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『陸』 汽車後市場新零售模式有哪些優勢

汽車後市場新零售以信息技術為驅動，以消費者體驗為核心,將線上、線下的人、貨、場三要素重構，形成"商品通、會員通、支付通」的全新商業形態。

『柒』 汽車新零售模式有哪些平台哪一個做得好急急急

新零售主要是改變了商品流通的路徑，按照個標准，可以看下周邊有哪些平台屬於汽車新零售模式

『捌』 汽車後市場新零售平台排行榜中哪個更好

在汽車後市場新零售平台排行榜上我看過汽車超人，汽車超人的新零售模式有這自己的優勢，線上和線下相互結合，給予消費者最大的利益，並且汽車超人在與阿里合作之後，前景來說應該是比較不錯的。

『玖』 汽車後市場平台哪家比較有實力

這個問題實際上很不好回答。主要是汽車後市場很大，但是又很零散，品類非常之多，可以理解成汽車有多少個零部件，就可以分出多少個行業來，除此之外，還有主機廠沒有配置的相關裝飾、用品、美容、保養之類的，說起來太多，說大吧!行業也有萬億規模，這還不包括二手車市場。不好回答的還有另外一塊，就是平台，什麼樣的機構你覺得算平台?可能每個人心目中都有一個稱之為平台的，甚至很多人可能都不覺得行業有平台。這兩種情況，讓回答這個問題構成了挑戰。不過還是嘗試下：
個人以為算平台的可能以零部件方面的更加接近目標：比如新康眾、開思等。
至於用品：一車APP、途虎、汽車超人、天貓網站、等等都可以稱之為平台
還有軟體類的：車豬豬等等也算是行業應用軟體平台
至於說哪家平台強，不在一個品類裡面，很多時候很難比較誰更強，當前的行業江湖屬於春秋時期，連戰國時期都不到，只能說感覺哪一家發展勢頭更好一些，但是行業裡面，可能一個大的浪花打過來，格局就有發生了變化。
不管是誰，說出一個行業強的平台來，可能都難於讓人信服。汽車後市場需要進化的空間實在太大……