中國郵政發展電子商務物流有哪些優勢

㈠ 中國郵政速遞物流在速遞行業處於什麼樣的競爭地位他的競爭優勢和劣勢是什麼

郵政速遞EMS在國內的快遞行業屬於規模最大的領頭羊地位；

優勢：網點全覆蓋，國有資本；
劣勢：價格高，效率低，服務跟不上。

㈡ 中國郵政ems相比國內其他速遞公司的優勢在哪呢

ems的最大優勢在於是國有企業，有國家強大的財力，人力和政策的支持。
1、網路廣，有人的地方ems都可以到，全國無盲點
2、提供的快遞種類多，由ems特快專遞，ems經濟快遞e郵包等
3、價格優勢，e郵包經濟快遞的價格比普通快遞便宜
4、能提供代收貨款服務，不會有任何風險，因為有國家做後盾
等等

㈢ 郵政寄遞業務五大優勢內容

一、物流配送的支付結算功能優勢

依託郵政綠卡網與「廣東銀聯通」，建立物流支付網關及全省22個帳務中心，構建了物流支付、清分結算平台，提供快捷、准確、多方式的支付、清分結算。此外，還可通過郵政匯款、上門收款等方式為客戶提供代收貨款服務。廣東郵政金融網的電子郵件功能採用中國郵政的CPCA認證系統，給客戶發放安全證書，通過安全認證體系，各商家可以在郵政物流平台上安全交易。

二、物品運送網路優勢

1、 物流運輸平台：A、3600輛汽車、22節火車車廂、10架郵航專機；B、全省「一縱三橫三環」的干線郵路；C、珠三角環形快速網；D、整合社會運輸資源。

2、 物流倉儲平台：A、亞洲最先進的江高郵政處理中心、省內10個二、三級郵件物流處理中心，廣州、深圳、珠海郵政快件監管中心；B、建設廣州槎頭、流花、芳村、黃村、白雲和深圳車公廟、龍崗、梅林倉儲物流中心；C、整合並有償使用郵政和社會的存量場地資源，公司的倉儲面積達到27萬多平方米；

3、 終端配送平台：A、94個配送中心，312個配送部，9000多個配送段，以及12000名從事配送業務經驗豐富的員工；B、「最後一公里」的終端配送網路是廣東郵政物流的核心競爭能力。廣東郵政「最後一公里」物流配送服務深入千家萬戶、千樓百店，遍及城市鄉村，實現「門到門、桌到桌」的配送服務。

三、信息網路優勢

郵政物流運作，有廣東綜合計算機網路支撐，該網路已經與全國聯通，廣東省內達2000多個電子化的採集點，它是中國郵政的七個節點之一 (其他節點包括沈陽、北京、西安、成都、武漢、上海、廣州)。

郵政開發並應用了獲評廣東省科技成果一等獎、正申報國家科技成果獎的「物流管理與動態調配系統(即411)，該系統由信息採集與訂單管理、干線配送、終端配送三大部分共24個子系統組成，包括攬收管理、車輛調度管理、倉儲管理、配送管理、投遞管理、商品信息管理、業務查詢管理、撮合後台管理、CA認證、支付、帳務清算、客戶關系管理、退貨管理等子系統，實現了物流各環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理。該系統在接入方式上，包括電話、互聯網、有線電視網路、電子化營業窗口、簡訊、GPRS、企業ERP等。

全省地市局都設立了185客戶服務中心，其中廣州的185客戶服務中心擁有1000個坐席，24小時不間斷地為客戶提供包括物流，

㈣ 速遞行業前景如何中國郵政的優劣勢如何

有專家預測，3年後，中國速遞業務將以十至十幾倍的速度增長，中國速遞市場是一塊遠沒有做大的「蛋糕」。

據了解，有近千家快遞公司搶佔北京市場。今年以來，洋快遞進駐中國市場的步伐明顯加快，中國郵政速遞也在經歷過SARS的考驗後變得更堅強，民營企業相繼推出新的目標策略，同時，小速遞公司也在物流市場的間隙里以低價優勢搶佔了不少市場。北京郵政速遞市場競爭越來越激烈。

受中國巨大的速遞市場的誘惑，美國聯邦快遞FedEx和聯合包裹UPS兩家國際速遞市場的巨無霸紛紛加大投資力度，搶奪遠程快遞市場份額。聯邦快遞為中國內地客戶提供了亞洲一日達及北美一日達業務。通過這項服務，位於北京、上海、廣州、深圳及周邊城市的客戶的快件，可於下一個工作日被送達15個亞洲城市和美國及加拿大的主要城市。聯邦快遞中國區總經理鍾國儀先生表示：「中國是聯邦快遞最重要的市場之一，我們將不斷地增加對中國的投資。」

據資料顯示，國際性的大速遞公司在國際速遞業務方面佔有明顯的優勢，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快遞公司，已經占據了中國國際快遞業務80％的市場份額。

中國經濟持續穩定發展以及潛力巨大的國內速遞需求，使國際4大速遞公司加緊自己的網路布局建設：DHL提出了「在未來兩年內，將在中國每一個城市建立一個配送點」的口號；2003年，敦豪計劃在中國的分公司增至50家，如今，中外運－敦豪已佔據了中國快遞市場的37％；截至2003年5月，聯邦快遞在中國服務220個城市，聯邦快遞的有關人士表示，「我們計劃在未來5年內再增加100個服務城市」；到2003年底，TNT在中國的分支機構將從12家增加到25家，口岸城市從3個增加到7個。

面對激烈的競爭形式，國內快遞行業也不甘落後。國家郵政速遞局在國際業務發展方面，將推進中速快件的直航發運，在已實現北京直航的基礎上，增加上海和杭州的直航發運，以加快傳遞速度，提高查詢水平，擴大業務品種，降低運營成本。在國內業務發展方面，將加大公關力度，努力與國家和省一級公安、教育、金融、司法等部門聯合發文，爭取政策，發展單證照類業務。單證照類業務是特需業務，安全保密性要求較高，郵政利用自己良好的品牌和信譽，保持和開拓自己在這些領域的優勢。如北京市西區速遞公司近日與中國平安保險公司合作開辦了「保單專郵」業務，這是繼西區速遞公司與北京市第一中級人民法院開展的「司法專郵」同城速遞業務取得成功之後，在「賬單類」同城速遞業務上出現的新亮點。此外，該公司還相繼推出兩項新業務：國際速遞一票多件業務和國內速遞「特惠箱」業務。一票多件業務是針對商業客戶推出的，以豐富國際速遞業務種類，增強競爭力；國內速遞「特惠箱」業務的資費水平介於快遞包裹和國內特快之間，全程陸運，提供上門攬收和跟蹤查詢服務。

全國最大的民營快運企業宅急送，成為國內大型物流企業中第一個實現「網上辦公」的企業。宅急送市場部人員透露，該公司目前主要的業務重點是城際速遞，在速度與其他速遞公司一樣的情況下比質量、比服務。比如公司開通網上查詢業務，客戶可以隨時跟蹤自己貨物的轉運情況。據宅急送工作人員介紹，實際上真正查詢的人比率很低。

在WTO的協議中，我國承諾所有的服務行業在經過合理過渡期後，取消大部分外國股許可權制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業的現有市場准入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝服務等方面，這些方面的限制將在以後3～4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立全資擁有的分支機構或經營機構。這意味著在加入WTO以後，大型跨國物流企業將會迅速進入中國。

事實已表明，國際大公司眼光不僅放在中國的速遞業，更看中巨大的物流市場。面對入世後更加白熱化的市場競爭，如何在國際化競爭中打好品牌戰？北京郵政速遞局局長王彪說：「國內業務要做優，國際業務要做精，同城業務要做大。」要在正確認識自己的優劣勢的基礎上，踏實地面對。在國際特快專遞業務方面，通過對現在國際市場的綜合分析，應選擇一些業務發展需求大、效益好、運輸渠道又比較暢通的國家和地區重點發展國際業務。

據中國速遞總公司的統計顯示，目前全國的國際速遞業務收入集中在美國、日本、新加坡等8個國家和地區。

國際業務要做精的重點就是與當地尋求長期合作夥伴，建立互為業務代理的關系，形成一個看得見、摸得著、可控制的業務發展網路。除採用「焦點集中」的營銷策略重點開發幾塊國際市場外，還要下大力氣穩定、維護住現有市場。

宅急送公司總裁陳平則在從容不迫地實施他的三步戰略。目前，他的企業已經成功渡過了防禦期，在國內站穩了腳跟，正處在「戰略相持階段」，這期間，宅急送將本著「只做快運，不做其他」的宗旨與競爭對手展開拉鋸戰。第三階段，也就是戰略反攻將在2005年展開，在中國物流市場逐步放開後與WTO准入的國際對手展開競爭，在對手實現企業本土化的時間內，進入國際速遞市場，抓住這最豐厚的一塊。據該公司市場部人員預測，對於國際市場的開拓，宅急送首先將從其合作夥伴所在國日本開始，然後逐步推廣到東南亞。

有關物流業專家認為，中國物流業的當務之急是必須利用中國加入WTO以後有限的過渡期，通過建立以法人治理結構為基礎的現代企業制度改革，解決現有全國性物資儲備系統企業動力機制不足的問題；通過加大技術和人力資源投入力度，解決現有全國性物資儲備系統企業經營資源不足的問題；通過跨條塊的企業聯合和資產重組，解決現有全國性物資儲備系統企業資金資源不足的問題，最終完成對這一全國性的物資儲備系統的全行業重組，形成中國大型物流企業，迎接和參與國際競爭

㈤ 中國郵政物流的優缺點和建議 急啊

優點：

1、網路覆蓋廣，只要你能叫上名字的國家一般都能到，國內的省、市、縣、版村一權級的也全部可以到達。

2、安全，對於商戶來說，物流商的人間蒸發確實傷不起啊，而郵政是屬於跑的了和尚跑不了廟的那種，不會存在詐騙與攜款潛逃。

3、業務種類多，所有的民營快遞公司的業務種類都是郵政業務種類的變種或是延伸，並且一般只在部分區域實行。

4、價格統一，全國統一定價，不存在價格窪地。

缺點：

1、因為網路面大，所以時限上有時候不能保證。

2、國有企業的通病是服務態度欠佳。

3、價格不靈活，資費制度太嚴格。導致一線與二三線城市的性價比很差。

建議：郵政的價格制定是以全國平均價制定的，民營公司的價格是自營區域需求決定的。感覺有點像快魚吃慢魚，以拳頭搗指頭。

(5)中國郵政發展電子商務物流有哪些優勢擴展閱讀：

發展歷史

郵政除了在業務上積極拓展，大清郵政也不斷地在全國各地延伸網路、增設郵局，逐漸開始與世界性郵政組織有了一定的聯系，大清政府曾派代表列席第五屆「萬國郵聯大會」。

在激烈的歷史競爭中，閉關自守的大清王朝逐漸退出了歷史的舞台，隨之，大清郵政也完成了她的歷史使命，隨之而來的是「中華郵政」和「革命時期郵政」的產生和發展。

1912年中華民國成立，大清郵政更名為中華民國郵政，並頒布了郵政法，提出了「以法治郵」的思想，法制化管理下的中華郵政成績顯著，獲得了世界的認可，在1914年3月1日，加入了萬國郵政聯盟，從此開始參與國際郵政事務。

同一時期，中國的土地革命在南方轟轟烈烈的展開，在第一個革命根據地，郵政通信組織也應運而生，「革命時期郵政組織」主要負責黨內機關單位的文件傳遞。

㈥ 電子商務對於郵政的發展以及影響

電子商務使全球郵政包裹業快速發展。

據聯合國網站消息，10月9日是世界郵政日，萬國郵聯在紀念日來臨之際公開表示，互聯網和電子商務帶來了新一波的全球化，而世界各地的郵政網路正順應這一變化，通過一系列創新服務滿足顧客的需求。

在2014年的10月9日、萬國郵聯成立140周年之際，敦促各國政府繼續投資於國家郵政網路，使得公民和商業都能夠繼續從這一至關重要的和可負擔的公共服務中獲益。

全世界有64萬個郵政局，他們正在繼續提供傳統的信函和包裹服務，許多也提供郵政金融業務。盡管信函產品仍然占郵政總收入的40%，但全球范圍內，信函的投遞量每年正在以3%到4%的速度下降。

由於互聯網和電子商務的蓬勃發展，郵政包裹量每年都在增加，在2006年到2012年之間，國內和國際包裹量在全球范圍內以每年超過5%的速度增長，而且國際郵件的重量不斷增加，自2011年以來，國際郵件的重量每年增加了10%，這充分顯示出電子商務的影響。

(6)中國郵政發展電子商務物流有哪些優勢擴展閱讀：

2019年1月1日起，我國電子商務法正式施行。電子商務法是調整我國境內通過互聯網等信息網路銷售商品或提供服務等經營活動的專門法，它的出台和施行標志著我國正逐步健全與互聯網經濟相適應的法律。

電子商務法確立了電子商務活動的一系列基本規則，對規范電商運營、保護消費者和經營者合法權益具有重要意義。

㈦ 中國郵政發展電子商務物流有哪些劣勢

郵政的話主要是:
物流較慢，價格高

㈧ 郵政在電子商務物流中有什麼作用

都說電子商務將成為企業決勝未來市場的重要工具， 但是沒有現代物流體系作電子商務的支點， 電子商務就什麼事都幹不了。電子商務是信息傳送保證， 物流是執行保證，沒有物流，電子商務只能是一張空頭支票。 中國郵政作為一個同時具有信息流、物流和資金流功能， 網路覆蓋全國，聯通世界的企業， 是我國當前惟一可以承擔把用戶訂購的商品送到全國各個角落的物流 企業。一旦僱傭了像中國郵政這樣有專長的物流商， 電子商務網站就可以通過中國郵政的規模效應降低成本， 可以集中精力做好其核心業務——品牌、質量與銷售， 更關鍵的是像中國郵政這樣的專業物流商可以隨著專業化的進步不斷 簡化、優化物流過程，從而為消費者提供更好的服務。 這就是中國郵政在電子商務中的物流作用， 是郵政介入電子商務的先天優勢。 中國郵政是個有深遠影響力的品牌。在信用機制存在缺陷的今天， 網上交易作為一個新生事物，購物者和網站之間互不信任， 使得網上交易存在很大風險。電子商務網站要開展其商務活動， 中國郵政——在百姓中有著良好聲譽的「百年老店」， 恰恰是其需要藉助的力量。 中國郵政應充分利用自身的優勢，主動出擊， 積極尋找相關企業作為合作夥伴，爭取成為其商品配送的物流商。 積極發展同商務網站甚至同商品生產企業的合作， 不僅可以滿足相關企業的發展需要， 也可進一步發揮郵政企業自身的優勢並增加業務收入，同時， 由於業務量的增長，郵件處理的單位成本也可以降低， 從而增加了企業經濟效益。 據中國倉儲協會去年對450家大中型工業企業的一次調查， 有45、3％的被調查企業正在尋找新的物流代理商， 其中又有75％的企業選擇新型物流公司，只有21、9％ 的企業選擇純運輸企業，31％的企業選擇純倉儲企業。 中國郵政作為一個傳統的有物流功能的通信企業， 應當看到這一市場的巨大潛力，積極參與競爭。 中國郵政雖然擁有廣布全國的實物運遞網路， 但中國郵政要發展現代化物流配送，還有很多不相適應的地方。 如中國郵政的實物運遞網，還沒有充分發揮其既有能量； 業務處理中的自動化程度低；缺乏科學的管理手段， 很大程度是依靠經驗管理；服務的觀念、 功能和水平與市場需求相比，存在一定的差距。所以， 中國郵政必須加快改制、改組、整合資源的速度，實行科學管理， 加大科技投入，提升服務能力。只有這樣， 才能適應現代物流發展的要求。

希望採納

㈨ 電子商務物流對郵政物流網路的發展有何好處

一、總體思路
中國郵政應當依託自身資源優勢，運用最新信息技術，結合中國國情，在傳統郵政服務體系的基礎上從B2C電子商務的物流配送服務入手，從長遠來看，中國郵政應該逐漸參與作為電子商務主體的B2B的物流服務。
第三方物流模式是解決電子商務物流問題的主要思路。中國郵政的目標應是成為一流的第三方物流服務提供商。
電子商務要求完整的商品供應線和精確的送抵時限，包括以市區內分布較遠、信息化較好的超市內部的貨物資料庫為基礎，建立真正完備的貨源體系；以面向大量貨品數據的資料庫搜索操作，僅對少量特殊物品和商家促銷的貨品進行圖片和文字描述的信息平台；市區內應結合現有的社區服務模式，採取現貨配送、限時送抵，以貨到付款為主要的結算手段。
郵政介入電子商務物流服務的重點應放在B2C上，在B2C的基礎上，逐漸參與B2B(企業與企業之間)的物流服務。
二、電子商務下物流網路發展的策略
第三方物流模式是解決電子商務物流問題的主要思路。中國郵政的目標應是成為一流的第三方物流服務提供商。要達到這個目標，應分為五步走：
第一，選擇若干個大中城市進行試點，組建第三方物流服務網。在試點城市組建郵政電子商務物流服務體系，應配備必要的運輸倉儲設施、通信工具和高素質的人才，設置若干個配送中心，實現被配送商品的集中與分發。為節省成本、提高效率，應盡可能因地制宜地選擇低成本的交通工具。延長服務時間，真正做到全天候、門到門、低價格的服務。在組建郵政物流配送中心時，可採取與廠商共建，與批發商共建，與零售商共建，成為其物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的後援等形式；也可以與其它機構共建，為社會提供第三方物流服務。除此之外，郵政業也可以自己獨立建立配送中心，為廠商、批發商、零售商及其它機構提供第三方物流服務。
第二，與有影響的已開展電子商務業務的公司合作，為它們提供優質的物流配送服務，讓商家和用戶充分感受到中國郵政提供的高水平、高效率和價格合理的配送服務。
第三，在提供第三方物流服務成熟的情況下，推出郵政電子商務商店自營商品的配送服務，最大限度地發揮郵政配送網的作用。
第四，在試點城市取得經驗的基礎上向其它大中城市推廣，然後逐步地向縣城一級城鎮推廣，最終向農村普及。
第五，從B2C向B2B發展，使郵政電子商務服務體系成為全功能、全方位的

㈩ 中國郵政物流發展一體化意義

優化資源配置，節約運輸成本，改善服務質量及服務水平，增加市場競爭動力。供應連以及運輸配送的一體化，是經濟發展下的必然趨勢。