中國電子商務與物流網

A. 物流與電子商務之間有什麼關系

電子來商務的快速發展讓人們意自識到物流的重要性，有人說是電子商務的快速發展帶動了物流業的快速進步，也有人說電子商務的快速發展少不了規范化的物流模式作為強有力的支撐，那麼電子商務與物流之間到底存在一個什麼樣的關系呢？
電子商務與物流具有辯證的關系。
電子商務的核心就是滑鼠加物流，通過互聯網進行網購或網銷，在完成操作之後，關鍵還要用物流配送的方式送到消費者手中。在過去，人們在電子商務的認識上，覺得它很神秘，很深奧。而實際上，電子商務就是一種實在的貿易方式，而實現這個貿易交易的過程是離不開物流的。如果沒有信息的要求，就沒有物流的表現；沒有物流配送的具體表現，也不能促成電子商務的發展。電子商務離開物流的支撐體系，就很難有一個實質性的交易，反過來，電子商務也為物流業的發展提供了龐大的市場，電子商務與物流的關系，就像是一個硬幣的兩面，二者相互制約，相互支撐，相互依託，缺一不可！
我是在成都物流公共信息平台的物流網路上看的，不知道LZ你想要的是不是這個。

B. 目前中國電子商務物流模式有哪些

電子商復務物流模式主制要指、獲取系統總效益最優化的適應現代社會經濟發展的模式。
企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。
物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業仍保持各自的獨立性。
第三方物流（Third- Party Logistics,簡稱3PL 或TPL)是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。
第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

C. 物流和電子商務之間有什麼聯系嗎

一、電子商務環境下物流發展趨勢

電子商務時代的來臨，使物流具備了一系列新特點：

1.信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術（Bar Code）、資料庫技術(Database)、電子定貨系統(EOS : Electronic Ordering System)、電子數據交換(EDI : Electronic Data Interchange)、快速反應(QR : Quick Response)及有效的客戶反映(ECR : Effective Customer Response)、企業資源計劃(ERP :Enterprise Resource planning)等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。

2.自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

3.網路化

物流領域的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網（VAN : Value－Added Network）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的組織內部網（Intranet）。比如，台灣的電腦業在20世紀90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式基本是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。可見，物流的網路化成為電子商務下物流活動的主要特徵。

4.智能化

這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

5.柔性化

柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統（FMS : Flexible Manufacturing System）、計算機集成製造系統（(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、製造資源系統（MRP－Ⅱ: Manufacturing Requirement Planning）、企業資源計劃（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。

另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務物流模式的新特點。

二、我國物流現狀

近年來，電子商務的發展，擴大了企業的銷售范圍，改變了企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。

首先，從發達國家來看，第三方物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。而現在，我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。我國的物流企業，無論是物流服務的硬體還是軟體與電子商務要求提供的高效率低成本的第三方物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。

其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。電子商務環境下，物流的專業化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重製約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行政體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化進程。

三、基於Internet的綜合物流代理系統

基於國內的上述物流現狀，我們提出了一種適合國情的物流解決方案——基於Internet的綜合物流代理系統。

綜合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。在國外，許多專門從事第三方物流的著名企業，如美國的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由於它們在物流管理、物流技術等方面的優勢，早已成為物流業內著名的國際綜合物流代理企業。綜合物流代理可使電子商務的交易雙方完全從繁瑣的多方委託的物流業務中脫離出來，專心致力於電子市場的拓展和商務效率的提高。

在我國，由於具備綜合性物流能力的物流企業較少，所以從事綜合物流代理業務的公司不僅僅局限於現存的物流企業。我國電子商務環境下，經營綜合物流代理的主要思路是：不進行大規模的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的物流服務工作委託他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網路和物流信息系統，提高自身的物流綜合管理素質；實行特許代理制，將協作單位視為自己的戰略夥伴，進一步可將其納入自己的經營軌道；公司經營的核心就是綜合物流代理業務的協調、組織、控制等管理工作，並且注重業務流成再造和組織創新。

綜合物流代理系統在實施過程中不能一蹴而就，要分步驟實施：第一步，成為物流信息發布中心；第二步，成為物流信息交流中心；第三步，成為物流解決方案提供中心；第四步，成為真正意義上的物流代理中心。

總結起來，基於Internet的綜合物流代理系統有如下優勢：1.在不重復建設的基礎上，利用現存條件，通過現代化的計算機網路通信技術，有效整合物流資源，打破了傳統物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。2.各專業物流企業可以與多個物流代理建立長期合作夥伴關系，在沒有網上物流業務時，專業物流企業可照常運營傳統業務；當代理提出物流請求時，可迅速建立現實供應鏈接，提供相關物流服務。這既有利於提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時也利於中小物流企業向現代化、網路化、信息化的平穩過渡。3.便於與電子商務B－B或B－C系統的對接。

運城電子商務師胡偉發

D. 電子商務與現代物流的關系

1.電子商務是現代化物流和信息技術發展的產物

電子商務概念的提出首先是在美國。作為電子商務前身的電子數據交換技術（Electronic Data Interchange，EDI）的產生是為了簡化煩瑣、耗時的定單等處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。

電子商務的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速交流。可見，在電子商務概念之初，就有強大的現代化物流作為支持，只須將電子商務與其進行對接即可，並非電子商務過程不需要物流的電子化。

2.電子商務離不開物流

電子商務是20世紀信息化、網路化的產物，由於其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統一、規范的認識。

過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限於信息流、商流和資金流的電子化、網路化，忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統的經銷渠道完成。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響口益明顯。

3.物流是電子商務的保證

無論是傳統的貿易方式，還是電子商務，商品生產是流通的基礎，而生產的順利進行需要哥哥物流環節的支持。整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。

在電子商務交易過程中，人們通過上網交易，完成了商品所有權的交割過程，最終還是要通過物流才能實現貨物的送達和驗收、售後服務以及技術支持，從而實現商品的實質性轉移，使整個交易活動結束。

如果沒有現代化的物流，任何輕松的商務活動都是紙上談兵；缺少現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的便捷等於零。

(4)中國電子商務與物流網擴展閱讀：

電子商務對物流的影響

1.物流業的地位大大提高

電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網路上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。

這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業：一類是實業，包括製造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化。

2.供應鏈管理的變化

（1）供應鏈短路化

在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手裡要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。

雖然目前很多非生產企業的商業網站繼續充當了傳統經銷商的角色，但由於它們與生產企業和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網路（包括人員與店鋪設施），也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。

（2）供應鏈中貨物流動方向由「推動式」變成「拉動式」

在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且准確的掌握產品銷售信息與顧客信息。

此時存貨管理採用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成「拉動式」，完全可以消除上述兩個缺點，並實現銷售方面的「零庫存」。

3.第三方物流成為物流業的主要組織形式

E. 電子商務與物流之間的關系是什麼

您好，電子商務與物流之間的關系 1、電子商務與物流的關系

電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。

過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意,物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。

2、電子商務對物流的影響

由於電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。

(一)物流業的地位大大提高

電子商務是一次高科技和信息化的革命,這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。

產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括製造業和物流業;一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。

(二)供應鏈管理的變化

(1)供應鏈短路化,在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手裡要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。不需要設置多層實體分銷網路(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。

(2)供應鏈中貨物流動方向由「推動式」變成「拉動式」

傳統的供應鏈由於供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而准確的銷售信息，因此只能對存貨管理採用計劃方法，存貨的流動是「推動式」的。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且准確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理採用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成「拉動式」，完全可以消除上述兩個缺點，並實現銷售方面的「零庫存」。

(三)第三方物流成為物流業的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為:(1)跨區域物流。(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。

3、電子商務對物流各作業環節的影響

1)采購,在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。 通過網際網路采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

2)配送:(1)配送業地位強化, 在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使製造業與零售業實現「零庫存」，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝」配送業的地位大大提高了。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心, 原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。

4、電子商務對物流各功能環節的影響

1)物流網路的變化 (1)物流網路信息化 (2)實體物流網路的變化

2)運輸的變化 (1) 運輸分為一次運輸與二次運輸 (2)多式聯運大發展

3)信息的變化 (1)信息流由閉環變為開環 ( 2)信息諸模塊功能的變化

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F. 電子商務與第三方物流

[摘要]隨著競爭的加劇，生產、商業領域所能獲得的利潤越來越少，作為第三方利潤的來源，物流（lo gistics）越來越被人們所重視。借鑒了發達國家（美國、日本）物流管理的先進經驗，通過深度分析阻礙我國物流產業高速發展的主要「瓶頸」：觀念陳朽，技術落後，政策和制度不健全、不完善，人才匱乏；將著眼點置於電子商務物流這一領域內，從系統論與資訊理論的角度入手，對該領域的發展提出了具有創造性的看法與建議：物流一體化——完善物流產業結構，使得企業內部物流、企業間物流、第三方物流這三者按照一定的比例分布，實現物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化；組建物流聯盟，實現資源的最優化，為企業、社會創造財富。

[關鍵詞]電子商務；物流；互聯網

網路、通信和信息技術的突破性進展，使得電子商務應運而生，且呈現出勃勃生機，但電子商務真正主導我們生活仍然有很長的距離，尤其物流作為電子商務的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問題。發達國家的電子商務無疑走在我國的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。

一、國外電子商務下的物流解決方案

1.美國——物流中央化

美國——物流中央化的物流模式強調「整體化的物流管理系統」，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的管理方式。

在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，在物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

2.日本——高效配送中心

物流過程是：生產——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。物流是非獨立領域，受多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。產品設計階段決定效率。

3 適應電子商務的一種全新的物流模式——物流代理

物流代理（ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，字面含義為第三方提供物流服務）。物流代理是這樣定義：「物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務」。

從廣義的角度以及物流運行的角度看，它包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務，是以發貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，藉助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理後，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。

二、我國企業在實施電子物流方面的存在問題

我國企業在發展電子商務時也面臨著一些困難：其一，互聯網對傳統企業似乎是一種「中斷的技術」，它將挑戰企業現有的組織、生產流程及人員心態，改變傳統經營模式，使擁有文化基礎的傳統企業很難接受它。企業擁有較多的舊有的遺留系統包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業運作模式，在各個環節中導入電子化運作模式，可能比建立新型網路企業要面臨更多的困難，需要付出更大的代價。其二，由於經營模式比較成熟，無法得到風險投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨資金的巨大缺口。其三，營銷模式的改變。零售企業具有較好的商務經營和配送優勢，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網路零售環境下地域廣泛、業務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網路零售模式，還需要經過一個過程。其四，缺乏既懂商務又懂技術的復合人才，且網路人才資本昂貴。

基於上述情況，我國企業在發展電子商務時，可與零售網站合作結成同盟。採用這種模式，使企業不但節省了人力、物力、財力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利於企業開拓新市場。傳統企業通過網站發布商品與價格信息，利用網際網路的交互性，充分詳細了解消費者需求，迅速作出回應；零售網站向消費者提供商品信息，便於消費者比較價格，達成購買意向，網上訂購，最終通過傳統零售企業實現實體商品的配送與支付。國外一些傳統零售企業與零售網站己經開展了各種聯合的嘗試，如傳統零售業巨頭沃爾瑪和kmart依託其著名的品牌、強大的資金實力、完善的後勤系統，積極向電子商務滲透，已宣布分別與美國在線與雅虎合作，強強聯合，優勢互補，資源共享，爭取雙贏。日本擁有8000家遍布各地便利店並與軟銀合作開展網上銷售業務，顧客網上訂購商品，商家把商品送到最近的便利店。

三、我國電子商務物流的政策建議

（一）物流一體化——我國物流發展的必經趨勢

物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。

物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸倉儲和其它物流要素趨向完善，各子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，並且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業佔到國家國民總產值的一定比例，處於社會經濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展，而且第三方物流的佔有率與物流產業的水平之間有著非常規律的相關關系。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要佔社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也可叫單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、並且有著良好的物流服務信譽。按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委託他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業。功能性物流代理企業，包括運輸代理企業（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理企業等。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和成熟為基礎。

（二）組建物流聯盟

對於已經開展普通商務的公司,可以建立基於INTERNET的電子商務銷售系統;同時可以利用原有的物流資源,承擔電子商務的物流業務。擁有完整流通渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務,比ISP、ICP或網際網路站更加方便。國內從事普通銷售業務的公司主要包括:製造商、批發商、零售商等。而製造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯,從專業分工的角度看,製造商的核心任務是商品開發、設計和製造,但越來越多的製造商不僅有龐大的銷售網路,而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網,國內大型製造商的生產人員可能只有3000人?4000人,但營銷人員卻有1萬多人。製造企業的物流設施普遍比專業物流企業的物流設施先進,這些製造企業完全可以利用現有的物流網路和設施支持電子商務業務。對這些企業來講,比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。而批發商和零售商應該比製造商更具有組織物流的優勢,因為它們的主業就是流通,在美國,如沃爾瑪、Kmart、Sears,在國內象北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務業務,其物流業務都與其一般業務在一起安排。另外,區域性或全球性的第三方物流企業具有物流網路上的優勢,在達到一定規模後,隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸,第三方物流企業轉而進入網上購物的經營,有著相當的經營優勢。因此,組建物流聯盟最合理發揮生產企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑,在生產企業己有的物流設備的基礎上,結合專業物流企業的物流理念和制度安排,共同建立企業的電子商務物流系統。

G. 物流與電子商務的關系是什麼

一、 電子商務促進物流的發展：
（1） 電子商務將改變人們傳統的物流觀念：
電子商務作為一種新興的商務活動，為物流創造了一個虛擬的運動空間。利用電子商務進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來。在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的；
（2） 電子商務將改變物流的運作方式：
通過電子商務可以實現物流網路的實時控制。傳統的儲運活動在其運作過程中，不管它是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬於商流活動，因而物流的運動方式是緊緊伴隨著商流來運動的。利用電子商務，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網路上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化；
（3） 電子商務將促進物流基礎設施的改善和物流技術與管理水 平的提高；
1、促進物流基礎設施的改善：
電子商務高效率和全球想的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證；
2、促進物流技術的進步：
物流技術包括運輸技術、倉儲技術、裝卸技術、包裝技術等，物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素。要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統，加快提高物流的技術水平則有著重要的作用；
3、促進物流管理水平的提高：
物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優勢的實現問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用於物流管理當中，才能確保物流的進行，是想物流的合理化和高效化，促進電子商務的發展。

二、物流是電子商務的重要保障：
在傳統交易過程中，商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照購方需求將商品實體由供方以適當的方式向購方轉移。利用電子商務，消費者只要通過網上點擊購物，就可以完成商品所有權的交割，即商流過程。但電子商務的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的，沒有物流作保證，電子商務給供方和購方帶來的便捷則等於零。

H. 電子商務與物流的關系

電子商務和物流的關系:
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、配送等方式，實現商品由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不見面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以網際網路為一個平台所進行的交易。

在當今，各個行業都在飛速的發展。電子商務的出現似乎是必然的，但是要使虛擬的網路電子貨幣能買到現實的物品，當然，離不開物流。而電子商務的出現也大大的加快了物流產業的發展步伐。電子商務的出現引發了交易方式的創新，特別是流通模式的變革。在電子商務的發展過程中，物流起到一個很關鍵的作用。沒有一個有效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務所具有的優勢就難以發揮，電子商務也難以得到有效的開展。同時，電子商務在促進我國物流業由傳統模式向現代模式的轉變中，也發揮著不可替代的作用。隨著網路技術與應用的不斷發展，電子商務與物流的關系越來越緊密，一方面網路的不斷發展給物流的發展提供了一個非常廣闊的發展前景和技術支持，可以說沒有網路就沒有現代的物流，另一方面網路又給現代物流提供了新的發展方向和新的客戶需求，現代物流已經成為網路不可分割的一部分並支撐這現代網路的商業應用。
電子商務對物流產業的發展有著很大的影響。通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作夥伴，找到了海外代理。另外，電子商務將是一場商務大革命，它打破了區域和國界，開辟了巨大的網上商業市場，作為保證電子商務運作的物流將有大發展。發展物流是我國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，具有良好的前景。盡管我國電子商務起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務，並在電子商務方面也取得了巨大的成績。電子商務的大發展必然帶動我國物流的大發展。另外，電子商務貿易無國界，網際網路可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買賣速度還得依賴於物流的發展。在未來幾年的電子商務交易額將以數十倍的速度增加，物流量也將以這個速度遞增。

電子商務要求物流實現信息化和自動化。電子商務的發展要求物流實現信息化，因為電子商務的一個優點是能保證企業與各級客戶間的即時互動，企業能與客戶一起就產品的設計、質量、包裝、售後服務等進行交流。這就要求物流系統中每一個功能環節的即時信息支持，在信息化的基礎上，物流才能實現自動化，從而大大提高物流的效率。
電子商務也要求物流實現智能化，以提高物流的現代化水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。 電子商務能提高物流的運作效率。電子商務使得企業可尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中達到效率最高、距離最短、時間最少的功能。電子商務對物流的最大影響就是，如何提高運輸速度以縮短客戶在網路中產生的產品虛擬可得性與實際產品可得性之間的差距。
電子商務改變物流企業的競爭狀態。在傳統經濟活動中，物流企業之間的競爭往往是依靠本企業提供優質服務降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了，原因在於電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動，而單個企業難以達到這一要求，這就要求物流企業在競爭中形成一種協同競爭的狀態，在相互協同實現物流高效化、系統化的前提下相互競爭。

電子商務將促進物流基礎設施的改善、物流技術與物流管理水平的提高。電子商務高效率和全球性的特點要求物流改善基礎設施，同時也要求提高物流技術水平，來提高物流的效率。此外，物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優勢的實現問題。只有提高物流的管理水平,建立起科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用於物流管理當中，才能確保物流的暢通進行，實現物流的合理化和高效化，促進電子商務中物流的發展。
電子商務推動物流產業的發展的同時，物流在電子商務中也起到了很重要的作用。如果電子商務能夠成為21世紀的商務工具，它將像杠桿一樣撬起傳統產業和新興產業，在這一過程中，現代的物流產業將成為這個杠桿的支點。
物流是實現電子商務的根本保證。電子商務由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構成，物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體也就是商品的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等各種活動。物流雖然只是電子商務若干環節中的一部分，但往往是商品和服務價值的最終體現。如果沒有處理好，前面環節就沒有意義了。在電子商務下，信息流、商流、資金流均可通過計算機和網路通信設備實現。但對於物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸進行，多數商品和服務仍要經由物流的方式傳輸。
物流能夠擴大電子商務的市場范圍。我國加入 WTO 後，電子商務的應用將更加重視跨區域物流，只有建立完善的物流系統，才能解決電子商務中跨國物流、跨區物流可能出現的問題，才能擴大電子商務的市場范圍。
物流能夠提高電子商務的效率與效益，從而支持電子商務的快速發展。通過快捷、高效的信息處理手段，電子商務能較容易地解決信息流、商流和資金流的問題。但只有將商品及時送到用戶手中，即完成商品的空間轉移，才標志著電子商務過程的結束。因此，物流系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，只有高效率的物流系統，才有高效率的電子商務，才能支持電子商務的快速發展 。電子商務和物流之間除了相互影響，相互促進的同時，也存在一定的局限。電子商務環境下物流業發展面臨新的機遇與挑戰，呈現出新的發展趨勢。但我國現代物流發展時間不長，存在多方面問題，難以適應電子商務環境下的市場需求。
物流問題是制約電子商務發展的重要環節，也是能否真正體現電子商務優勢的關鍵因素。雖然電子商務進入中國已經有好幾年了，但業界的炒作、媒體的宣傳並不足以使電子商務在中國取得長足的進展，落後的支付手段和緩慢的物流配送仍然使電子商務看起來像個理論名詞。其原因並不是技術的欠缺，而是落後的管理體制和組織方式所致。據資料顯示，在我國，由於電子商務和物流管理的發展起 步較晚，相對落後，電子商務物流方面還幾乎處於空白狀態，要在短時間內全面解決電子商務的物流問題是不現實的。但是，在電子商務時代下的物流在我國具有巨 大的發展空間，發展態勢很好。只要我們認真學習和研究，並結合我國國情大膽實踐，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流的 發展，縮小與發達國家物流業之間的差距。發展物流是我國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，也是擺在企業面前的挑戰。處於起步中的我國物流業需要積極借鑒吸收國外先進的物流理論與成敗得失經驗，豐富完善我國的物流理論體系，科學的指導企業的物流實踐，努力實現我國現代物流產業的跨越式發展。

I. 電子商務與物流管理的關系

1、電子商務對物流配送的影響
近年來，電子商務以其巨大優勢，受到了政府和企業界的高度重視，企業、社團、政府和個人紛紛以不同形式加入到電子商務活動中。在電子商務改變傳統產業結構的同時，物流業也不可避免地受到影響。電子商務對物流配送的影響體現在以下幾個方面:
(1)電子商務刺激物流配送的發展
物流活動並非因電子商務才出現的，也不是什麼新鮮的東西，其實一直就在人們的身邊，只不過近半個世紀物流背後隱藏的巨大利潤空間才逐漸受到各行各業的重視。經權威機構調查，中國信息產業的總規模已經超過14000億兀人民幣，電信業務年平均增長率為33%，信息產品製造業年平均增長率已大十30%，中國電子商務正由起步邁入繁榮階段。按照物流費用占商務交易額的1/3這個比例計算，在電子商務不怎麼發達的中國，1999年有6000萬兀的貿易空間，若按10%的增長幅度計算，電子商務環境下的物流配送的業務量就可想而知了。
(2)電子商務使物流配送實現實時控制
傳統的物流活動在其運作過程中，不管其是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，其實質都是以商流為中心，從屬十商流活動，ifu b『受人為因素和時間因素的影響很大。而在電子商務下，物流配送的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，ifu b『也決定著物流的運作方式。新型物流配送的業務流程都由網路系統連接，當系統的任何一個神經末端收到一個請求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內做出反映，並可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作，這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程序自動完成的。
(3)電子商務改變物流企業的競爭狀態
在傳統經濟活動中，物流企業之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了，原因在十電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動。對十一個企業來說，即使它的規模再大，也是難以達到這一要求的。這就要求物流企業相互聯合起來，在競爭中形成一種協同競爭的狀態，以實現物流高效化、合理化、系統化。電子商務由十應用網路技術使得物流配送的過程簡化，信息傳遞的時間縮短，有時還是實時系統，交接、結算等手續可以在瞬間完成，整個物流配送周期縮短，經營效率提高，物流配送企業的競爭力更強。
(4)電子商務促進物流基礎設施的改善和物流管理水平的提高
電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優勢的實現問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用十物流管理當中，才能確保物流的暢通進行，實現物流的合理化和高效化，促進電子商務的發展。
2、物流配送對電子商務的作用
在電子商務給物流帶來巨大變化的同時，物流配送在電子商務活動中的地位與作用也顯得口益重要，體現在以下幾個方面:
(1)物流是電子商務概念模型的基本要素
電子商務概念模型是對現實世界中電子商務活動的一般抽象描述，它由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、資金流、商流、物流等基本要素構成。

信息流、商流、資金流和物流中，前三流均可通過計算機和網路通信設備實現，而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，需藉助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網路來優化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎與載體，是商流的後繼者和服務者。
(2)物流配送的現代化是電子商務的基礎
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和資金流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束，因此物流系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，而物流效率的高低很大一部分取決十物流現代化的水平。沒有現代化的物流配送模式支持，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流配送體系，電子商務就難以得到有效的發展。
(3)物流是實施電子商務的關鍵
電子商務物流包括從產品采購到銷售並送達客戶手中這樣一個范圍很廣的系統，它是實施電子商務的關鍵，主要表現在:
①物流保證生產
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障現代化生產的高效進行。
②物流服務十商流
在電子商務下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告終結。物流實際上是商流的後繼者和服務者。
③物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證
電子商務的出現，最大程度地方便了最終消費者。但若缺少了現代化的物流，電子商務給消費者帶來的購物便捷等十零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那電子商務也就沒有存在的必要。