電子商務下企業第四方物流探討

『壹』 介紹一下我國第四方物流的發展現狀

[電子商務]淺析電子商務環境下第三方物流的發展
http://ww2.tabobo.cn/soft/20/233/2008/159471718517.html

摘 要
在過去的五年裡，電子商務和第三方物流的發展都相當迅速。電子商務的最終實現需要強大的現代物流作為後盾，第三方物流由於具有專業化等多種優點，被認為是最適合電子商務模式的現代物流形式。在電子商務活動中,第三方物流業的建立與完善,不僅影響有形商品網上商務活動的順利進行,而且也已成為我國第三方物流業能否順利發展的一個至關重要的因素。
本文試圖立足於我國的國情，以電子商務的發展為背景。主要介紹電子商務物流活動的內容；第三方物流的內涵；我國電子商務與第三方物流發展的現狀；電子商務環境下我國第三方物流發展的制約因素；以及我國第三方物流發展的基本思路和建議等方面。目的是揭示電子商務背景下第三方物流的本質特徵，以促進我國第三方物流的健康和穩定發展。

【關鍵詞】 電子商務 第三方物流 第三方物流企業

目 錄
前言 2
1 電子商務與物流 2
1.1電子商務活動的內容 2
1.2物流是電子商務活動的重要組成部分 3
1.3電子商務的發展對物流提出了新的要求 3
2 第三方物流的內涵 4
2.1第三方物流的概念 4
3 電子商務與第三方物流在我國的發展現狀 5
3.1我國電子商務的發展現狀 5
3.2我國第三方物流的發展現狀 7
4 電子商務環境下我國第三方物流發展的制約因素 11
4.2物流技術設備的相對落後 11
4.3物流服務水平的制約 12
5 電子商務環境下我國第三方物流發展思路和建議 13
5.3加快民營物流品牌建設 16
5.5向第四方物流的直接轉變 17
6 結論： 18
參考文獻 19
致 謝 20

14334字

『貳』 電子商務的第四方物流模式對什麼行業有影響

首先,對我國C2C電子商務網站現行的盈利模式進行了比較分析並提出了適用於C2C電子商務網站的新盈利模式——物流。
其次,運用博弈論與信息經濟學中的相關理論對第四方物流的形成、概念、運作模式及第四方物流和第三方物流的委託代理問題進行了分析。
接著,基於微觀經濟學中供給需求的基本原理建立了一個第四方物流和第三方物流的合作收益數學模型,同時運用動態博弈理論和逆推歸納法對合作收益模型進行了分析,對雙方進行利益共享合作的盈利可行性加以了論證。
然後,運用納什討價還價解的相關原理,建立了基於合作收益模型的納什討價還價解模型,為第四方物流和第三方物流進行利益共享合作時如何進行利潤分配提供了依據。
最後,對淘寶網的物流模式進行了實例研究。通過收集整理數據,分析了淘寶網及其物流現狀,並對淘寶網第四方物流模式與傳統C2C物流模式進行了比較分析。運用合作收益模型和動態博弈模型,闡釋了淘寶網實施第四方物流時應該採取利益共享的合作方式;運用納什討價還價解模型為淘寶網和物流企業提供了進行利益共享合作的利潤分配原則;得出淘寶網實施第四方物流能夠實現賣家、買家、物流企業以及淘寶網四方盈利的結論。

『叄』 關於電子商務

提供一些電子商務的論文題目，供參考。

1、阻礙電子商務發展的因素分析及其對策
2、電子商務下企業營銷模式
3、我國企業電子商務應用探析
4、電子商務環境下的供應鏈管理模式研究
5、商業信用與電子商務的發展
6、電子商務條件下的市場營銷理念變革
7、淺談我國電子商務發展存在的問題及其對策
8、中國交易類電子商務網站存在的若干問題的分析與研究
9、電子商務環境下國際貿易的變化及對策
10、基於電子商務的企業管理及其創新
11、電子商務下的物流與物流管理
12、我國電子商務發展面臨的問題及對策思考
13、電子商務背景下企業營銷模式的創新
14、淺析電子商務的物流問題
15、電子商務與誠信法則
16、虛擬貨幣應用探討
17、談電子政務與電子商務的結合
18、企業發展電子商務的認識誤區
19、電子商務會計核算存在的問題及對策
20、企業電子商務運行平台探析
21、電子商務下企業第四方物流探討
22、企業信息化發展與電子商務
23、淺談21世紀電子商務的現狀和發展趨勢
24、電子商務與物流問題探析
25、試論中國電子商務發展狀況
26、試論電子商務對傳統企業經營模式的影響
27、我國傳統企業走電子商務之路的策略探討
28、電子商務營銷模式的選擇與建立
29、試論電子商務對企業管理方式的影響
30、我國電子商務物流的發展對策研究
31、電子商務網站盈利能力的理性分析
32、論電子商務環境下分銷渠道的革新
33、中國零售業發展電子商務的新思路
34、B2B電子商務網上訂購系統關鍵技術的研究與實現
35、電子商務網站競爭模型分析
36、中國對電子商務征稅的戰略選擇
37、中國電子商務B2B模式探討
38、中國電子商務稅收問題探索
39、中國銀行業發展電子商務的形式、風險及其管理對策
40、中國零售業運用電子商務面臨的問題及對策
41、中小企業"進、銷、存"電子商務解決方案
42、中小企業如何實施電子商務
43、中小企業應用電子商務探析
44、中小企業開展電子商務的思考
45、買方市場下B2B電子商務平台的發展策略研究
46、互聯網上電子商務的安全性初探
47、從亞馬遜的成功運作看我國電子商務的發展前景
48、從交易費用看中美兩國電子商務發展的差異
49、網上銀行的發展探討
50、企業在電子商務環境中的價值鏈戰略選擇
51、企業電子商務與ERP集成研究
52、企業電子商務安全問題分析
53、企業電子商務活動中的知識產權保護
54、企業電子商務的商業模式淺析
55、企業電子商務盈利策略探析
56、企業電子商務系統的構建
57、企業電子商務運營模式研究
60、企業電子商務運行平台探析
61、企業管理信息和電子商務系統的對接融合
62、全球電子商務的發展對國際貿易的影響及我國的對策
63、全面質量管理在電子商務中的實施
64、關於我國企業電子商務發展戰略問題的探討
65、關於我國電子商務立法的思考
66、關於電子商務專業人才培養的探討
67、關於電子商務合同管理的幾個問題
68、關於電子商務法及其特徵的思考
69、關於電子商務稅收的一些基本問題探討
70、關於電子商務立法的探討
71、關於電子商務網頁設計的人機工程學思考
72、製造企業應用電子商務模式初探
73、加強電子商務實驗研究提高電子商務教學效果
74、加強網路銀行建設推動電子商務發展
75、加快中國電子商務發展的思路
76、困境與抉擇--電子商務時代的法律變革
77、基於客戶關系管理的電子商務網站研究
78、對發展我國電子商務物流策略的探討
79、對建立和完善電子商務物流配送體系的探討
80、對我國電子商務征稅問題的思考
81、對電子商務中物流"瓶頸"的探討
82、開設《電子商務》專業初探
83、強化電子商務監管的思考與建議
84、電子商務專業實踐教學探索
85、電子商務專業建設的幾點思考
86、電子商務專業課程體系建設
87、電子商務中的虛擬價值鏈分析
88、電子商務中的計算機犯罪及防範對策
89、電子商務中私人密碼運用的法律規則
90、電子商務中虛擬社區運行機制與增值過程分析
91、電子商務中認證信任模型的選擇和應用
92、電子商務在中國農村的發展
93、電子商務在企業運營中的運用策略
94、電子商務在優化企業管理中的運用
95、電子商務在國際貿易中的應用及我國的對策
96、電子商務在國際貿易中的運用
97、電子商務的電子合同及其法律思考
98、電子商務的稅收征管問題研究
99、電子商務的經濟評價及發展策略
100、電子商務的績效分析

『肆』 求第四方物流案例

第四方物流的幾個成功案例：在美國，Ryder Integrated Logistics和信息技術巨頭IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結為戰略聯盟，使得Ryder擁有了技術和供應鏈管理方面的特長，而如果沒有『第四方物流』的加盟這些特長要花掉Ryder 公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個合資企業New Holland Logistics S.P.A.，專門經營服務零配件物流。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲佔20%的股份。New Holland為合資企業投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術，運作管理和流程再造的專長。零配件管理運作業務涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。大約2/3的節省來自運作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運費節省。同時，New Holland Logistics實現了大於90%的定單完成准確率。在英國，埃森哲公司和泰晤士水務有限公司的一個子公司——Connect 2020, 也進行了第四方物流的合作。泰晤士水務是英國最大的供水公司，營業額超過20億美元。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業提供物流和采購服務。Connect 2020把它所有的服務外包給ACTV, 一家由埃森哲管理和運作的公司。ACTV年營業額在1500萬美元，主要業務包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。目前的運作成果包括：供應鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。誰能成為第四方物流？第四方物流』的前景非常誘人，但是要成為第四方物流的門檻也非常的高。美國和歐洲的經驗表明，要想進入『第四方物流』領域，企業必須在某一個或幾個方面已經具備很強的核心能力，並且有能力通過戰略合作夥伴關系很容易地進入其他領域。專家列出了一些有可能成為第四方物流企業的前提條件： 1．有世界水平的供應鏈策略制定，業務流程再造，技術集成和人力資源管理能力；2．在集成供應鏈技術和外包能力方面處於領先地位的企業；3．在業務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經驗的供應鏈管理專業人員；4．能夠同時管理多個不同的供應商；具有良好的關系管理和組織能力；5．有對全球化的地域覆蓋能力和支持能力；6．有對組織變革問題的深刻理解和管理能力。事實上，第四方物流的出現是市場整合的結果。過去，企業試圖通過優化庫存與運輸、利用地區服務代理商以及第三方服務提供商，來滿足客戶服務需求的增長。但在今天，客戶需要得到包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等服務。一些企業經常發現第三方物流提供商缺乏當前所需要的綜合技能、集成技術、戰略和全球擴展能力。為改變窘境，某些第三方物流提供商正採取步驟，通過與出色的服務提供商聯盟，來提高他們的技能。其中最佳形式是和相關的咨詢公司、技術提供商結盟。隨著聯盟與團隊關系不斷發展壯大，一種新的外包選擇開始出現。由它們評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案，這正是第四方物流。所以，第四方物流是中國物流業發展和提升的助力器。 第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，並通過電子商務將這個過程集成起來。預測表明，作為能對客戶的製造、市場及分銷數據進行全面、在線連接的一個戰略夥伴，它是可以在可預見的將來得到廣泛應用。

『伍』 談談你所知道的第四方物流！

第四方物流主要是指通過質詢公司提供物流質詢的服務.質詢公司按物流方要求為其提供物流系統的分析和診斷以及為其提供優化和整套的物流系統方案.第四方物流公司必須具備良好的物流行業背景和相關經驗,以及對於整個供應鏈提供整合方案,調集和管理組織自己及具有互補性服務提供的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。

『陸』 第四方物流的優缺點誰知道我想請教一下

第四方物流 主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務。咨詢公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。

優點：1.成本及交易費用低。2.供應鏈「共贏」。 3.管理「軟」、「硬」分離。4.人本服務。 5.知識化管理。 6.客觀上適應商品流通新趨勢。

第四方物流的特點之一是其提供了一個綜合性供應鏈解決方法，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題：

（1）供應鏈再建，通過供應鏈的參與者將供應鏈規劃與實施同步進行，或利用獨立的供應鏈參與者之間的合作提高規模和總量。供應鏈再建改變了供應鏈管理的傳統模式，將商貿戰略與供應鏈戰略連成一線，創造性地重新設計了參與者之間的供應鏈，使之達到一體化標准。

（2）功能轉化，主要是銷售和操作規劃、配送管理、物資采購、客戶響應以及供應鏈技術等，通過戰略調整、流程再造、整體性改變管理和技術，使客戶間的供應鏈運作一體化。

（3）業務流程再造，將客戶與供應商信息和技術系統一體化，把人的因素和業務規范有機結合起來，使整個供應鏈規劃和業務流程能夠有效地貫徹實施。

（4）實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應鏈業務，其范圍遠遠超出傳統外包運輸管理和倉儲運作的物流服務。企業可以把整條供應鏈全權交給第四方物流運作，第四方物流可為供應鏈功能或流程的全部提供完整的服務。

第四方物流的特點之二是通過影響整個供應鏈來獲得價值，即與類似外包的供應鏈的區別之一在於其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益：

（1）利潤增長。第四方物流的利潤增長將取決於服務質量的提高、實用性的增加和物流成本的降低。由於第四方物流關注的是整條供應鏈，而非倉儲或運輸單方面的效益，因此其為客戶及自身帶來的綜合效益會出現驚人進展。

（2）運營成本降低。可以利用運作效率提高、流程增加和采購成本降低實現，即通過整條供應鏈外包功能以達到節約的目的。流程一體化、供應鏈規劃的改善和實施將使運營成本和產品銷售成本降低。

（3）工作成本降低。採用現代信息技術、科學的管理流程和標准化管理，使存貨和現金流轉次數減少而可望得到占總成本30％的工作成本的降低。

（4）提高資產利用率。客戶通過第四方物流減少了固定資產佔用和提高了資產利用率，使得客戶通過投資研究設計、產品開發、銷售與市場拓展等獲得經濟效益的提高。

第四方物流成功地影響著大批的服務者（第三方物流、網路工程、電子商務、運輸企業等）以及客戶的能力和供應鏈中的夥伴。它作為客戶間的聯接點，通過合作或聯盟提供多樣化服務。第四方物流的優點可以迅速、高質量、低成本的運送服務得以實現。不少人認為第四方物流由於難以獲得委託者的信任而只是一個設想，但隨著社會經濟的不斷發展，第四方物流將會得到廣泛的運用。

『柒』 電子商務企業開展第四方物流服務要具備哪些條件

第四方物流所必須來的幾項自基本條件如下：
1、 擁有出色的協調與外包服務能力，能夠協調多方參與供給鏈治理工作
2、 擁有強大的專業能力與技術，能夠提供專業的供給鏈解決方案
3、 擁有不同的行業經驗，能夠提供因需而變的服務
4、 已經具有一定的貿易關系積累與穩定的客戶群體

第四方物流必須擁有深厚的貿易關系積累，擁有必要規模的客戶群體以實現規模效應，並通過協調進行資源整合，以行業經驗為基礎，結合自身能力提供相關服務。就目前的這些必要條件來看，第三方物流、電子商務網站和咨詢公司這三類群體中，國內的咨詢公司由於氣力薄弱，缺少必要的客戶群體，缺乏協調運營經驗與技術能力，因此其最不具備以上要素。那麼從電子商務網站和第三方物流來看，則各有千秋。

另外參考：
要成為一個4PL供應商，應該具備以下一般第三方物流供應商所不具有的能力 ：
a) 供應鏈框架活動設計的決策及分析能力
b) 物流的廣泛領域（合並發貨與計劃、物料搬運、庫存管理、物料管理等）操作技能
c) 尖端的物流信息技術，包括IT和EDI等
d) 具有變革、機構發展管理和聯盟能力等

『捌』 發展第四方物流電子商務平台需要什麼樣的准備工作,在發展過程中需要注意哪些問題

在業界，第四方物流(4pl)總會給人神秘而又完美的想像空間。隨著一些4pl公司在我國悄然興起，人們對它的了解也從最初的概念變得更加形象生動起來。 第四方物流作為新興的供應鏈管理方法，正成為一個新的行業熱點受到廣泛關注。所謂「第四方物流」是指集成商們控制和管理特定的物流服務，並提供物流咨詢、物流策劃與方案設計和物流管理軟體、信息平台的建設等等，並通過電子商務將這個過程集成起來的服務型公司。 第四方物流採用的運作模式，突破了第三方物流單純發展的局限性，將資源從社會全局的角度上進行整合，將信息從物流供應鏈層次上進行共享，提供綜合的供應鏈解決方案，真正實現低成本、高效率，給顧客帶來最大的價值。第四方物流的出現彌補了物流發展過程中的缺陷，它依靠優秀的第三方物流技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商為客戶提供有針對性的供應鏈解決方案，具有遼闊的市場前景。 但是，我們必須清醒地看到，我國第四方物流目前只是處於探索、試驗階段，要真正實現全面發展還將任重道遠。為此，業內專家提出要首先做到發展第三方物流，為第四方物流發展做好前期准備。從發展的規律看，第四方物流的構成主體除了主要委託客戶企業外，高度發達和具有強大競爭能力的第三方才是第四方孕育的土壤。如果沒有第三方物流市場的成熟，特別是優秀第三方物流企業的形成和壯大，第四方物流很難出現和發展。 其次，加速電子商務與現代物流產業的融合，建立全國物流公共信息平台。必須打造第四方物流的應用平台，建立統一規范的網路平台，整合不同物流企業的資源，這樣才能增加物流的透明度，提供更加全面的供應鏈集成服務給客戶。 同時，做好統籌規劃，搞好物流配送的基礎建設。在物流產業政策上，重點應放在物流基礎建設、產業服務規范工作上，重視物流園區建設，使物流設施和物流企業在空間上集中、合理、有序，實行專業化、集約化、一體化和規模化運營；建立商品條形碼標准；鼓勵物流企業技術創新、加快物流人才培養和加大人才引進力度等。 另外，整合物流資源，由競爭走向合作也是非常重要的。目前，我國許多物流企業正在按照傳統模式建立自身的物流體系，包攬了「干線物流-配送-投遞到戶」的全過程，獨家統管全程物流只是一種理想，這樣勢必會造成資源配置的不合理。通過對從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進行整合，實現優勢互補，從而建立一種貫通物流全程的新物流體系，因此，通過現有物流資源的整合，由競爭走向合作是加速我國第四方物流進程的捷徑。

『玖』 企業對第四方物流的作用

第四方物流被定義為「是一個供應鏈集成商，調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案」。它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。

「第四方物流」與「第三方物流」相比，其服務的內容更多，覆蓋的地區更廣，對從事貨運物流服務的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。「第四方物流」最大的優越性在於它能保證產品得以「更快、更好、更廉」地送到需求者手中。當今經濟形式下，貨主／托運人越來越追求供應鏈的全球一體化以適應跨國經營的需要，跨國公司由於要集中精力在其核心業務上因而必須更多地依賴於物流外包。基於這個道理，它們不只是在操作層面上藉助外力，而且在戰略層面上也需要藉助外界的力量，晝夜都能得到「更快、更好、更廉」的物流服務。據專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業化的咨詢服務。盡管這一塊服務目前規模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。
那麼，到底有沒有第四方物流？

實際上，網路經濟的發展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯網網路平台可以達到信息充分共享。網路平台在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯網很容易達成信息共享的目的。其次，通過國際互聯網網路平台減少了交易成本，實現最大物流資源的整合。由於網路平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業也能夠獲益。再次網路平台是一個虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業自身的利益面，容易組成第三方物流企業和其它物流企業都認可的形式，比如聯盟形式。最終實現物流產業整合。顯然第四方物流企業如果實現整合三方物流，必須滿足三個條件：

1，第四方物流必須不是物流的利益方；

2，第四方物流必須能實現信息共享；

3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。

而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網路平台。

從宏觀角度來看，第四方物流發展滿足整個社會物流系統的要求，最大整合了社會資源，減少的貨物物流時間，節約了資源，提高了物流效率，也減少環境污染。

三、第四方物流發展思路

發展第三方物流是解決企業物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發展第四方物流須從以下幾個方面著手：

1，大力發展第三方物流企業，為第四方物流發展作為鋪墊，提高上海物流產業的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。目前我國物流企業發展比較分散，既有改制後的大型物資集團，又有生產企業延伸供應鏈而形成分管專業化物流公司，還有外商和民營企業，為迎接加入WTO後對現代物流業的需要，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業的效益，又可以為協作企業創造"第三方利潤源"。因此，大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施。

2，加速電子商務與現代物流產業的融合，建立全國物流公共信息平台。正如前述，發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中占重要的地位，把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業的公共平台，通過國際互聯網形式整合物流企業（包括第三方物流企業）的資源，這樣可以使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入WTO後跨國物流公司的競爭。

目前物流方面網路企業很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平台，發展成為第四方物流。

3，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產業服務、規范工作。我國物流產業真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經處於飽和狀態，如倉儲和運輸能力已經是供過於求。第三方物流企業本身是物流業"利潤點"，可以靠企業自身發展規律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源，物流產業的提升有及其重要的作用。建立物流信息公共平台，發展第四方物流應該是政府重點的發展的對象。為此，在物流產業政策上，應重點放在物流物流基礎建設、產業服務、規范工作。比如建立商品條形碼標准，鼓勵物流企業技術創新、加快物流人才培養和加大物流人才引進力度等。

『拾』 第四方物流的發展思考

隨著中國經濟的蓬勃發展，「物流」一詞，被絕大多數中國企業所逐漸認知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在製品及製成品甚至退貨等之流通活動。但是物流做為一個社會化系統產業來說，並不僅僅是提高貨物的高效率運轉，在一定程度上，他是整合社會所有的與之相關的資源。 電子商務以及信息技術的發展給不斷變革的物流模式提供了保障與活力，當業界剛剛認同第三方物流的同時，一種基於提供綜合的供應鏈解決方案的物流理念--第四方物流又悄然出現。被人們所廣泛使用和接受的第四方物流概念是：一個調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈的解決方案。
據專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業化的咨詢服務。盡管這一塊服務規模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。
中國的第四方物流公司通常被稱之為物流咨詢公司（第四方物流是埃森哲的專用名詞），雖然名稱有別，但所提供的服務都是第四方物流的服務范圍。 中國第四方物流發展較晚，2009年3月以前，中國物流咨詢公司在網路搜索中可見者寥寥，但在2009年3月以後，各種冠以物流咨詢的公司的企業如雨後春筍中涌現出來。出現這種狀況的原因主要在於國家出台的十大產業振興規劃，其中物流產業振興規劃作為唯一的服務業規劃被提上日程，隨後，全國各地的物流園區規劃和設計風起雲涌，因此，各個物流咨詢公司都有做物流園區規劃的業務范圍。
在國內做第四方物流的公司，也被稱作物流咨詢公司主要有：
深圳萬千咨詢、 海洋環球，埃森哲咨詢，上海天睿，法布勞格咨詢，億博咨詢，上海歐麟咨詢，杭州通創咨詢，青島海爾咨詢，大連智豐咨詢，香港威裕咨詢，大庫咨詢，時代連商等等。
第四方物流模式與電子商務分析
電子商務企業所建立所擁有的物流體系模式大致分三種，即「自建物流體系」、「自建物流+第三方物流」、「完全藉助第三方物流」。
一是自建物流配送中心的供應鏈物流模式。時下第三方物流企業(如申通、中通等快遞公司)以中小企業佔多數，由於經營管理不善導致了服務質量低下、貨物配送滯後等現象屢見不鮮。另外，第三方物流企業代收電商貨款，導致賬期過長、電商難於及時回籠資金等問題不斷，制約電商今後的成長。此境此況迫使許多大型網商都選擇建立自己的內部物流體系，通過控制和改進物流服務資源，以顯著提高送貨速度，確保物流服務質量，也改善了客戶體驗，促進了業務持續增長。比如，日前，中國最大的名牌折扣網唯品會，宣布將在北京、崑山建設物流中心，同時在華東地區試水自建物流模式。此為繼京東商城、凡客誠品、阿里巴巴之後，又一電子商企宣布投入重金、規劃建設「物流生態圈」。時下京東商城、凡客誠品、阿里巴巴等電商大佬都稱已投下數十億元在建設自己的物流中心。
不過，建立自己的物流配送中心並不適用於所有電商企業，取勝的要決在於規模化的訂單和高效運作，特別是末端派送(一般占物流總成本的45%左右)。按照專家機構的測算，若一個城市區域的日送貨量少於600單，那麼創建一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣13-15元之間，是無法盈利。但若此城際的日送貨量可以上升到10，000單，那麼就可以使每件遞送成本降至2元以下，就達到自建物流倉庫的要求。因此，自建供應鏈物流配送系統，適用於那些規模較大、資金雄厚、物流在整體業務中戰略地位重要、物流成本所佔比重大、對物流服務要求較高的大型或超大型電商或製造型企業。例如青島海爾通過「一流三網」模式自建供應鏈物流系統：「一流」是訂單信息流，這是海爾物流的中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網、全球用戶資源網、計算機信息網。「三網」同步運作，有效奠定了海爾在世界家電大佬的地位。
自建與利用第三方物流相結合的供應鏈物流模式。一些電商公司起家時藉助第三方物流，但在飽受物流瓶頸所帶來的嚴重沖擊後，也開始投建自己的物流中心和送貨團隊。因此中大型電商企業可根據利益最大化原理做出的決擇，在業務頻繁、物流量大、地位重要的城區可以自建供應鏈物流系統，而在其他地區則利用第三方物流，這樣可使企業左右逢源、進退自如。例如，新蛋網就是採用自建物流+第三方物流相結合的方式，DELL電腦也是如此。
採用第三方物流的供應鏈物流模式。完全依賴第三方物流是大多數中小電商提供配送服務的常用模式，它通過協調企業間的物流運輸和提供後勤服務，把企業的物流業務外包給專業化的物流企業。這樣可以使得電商企業能夠把主要精力與資源集中在自己的核心業務上，減少物流成本，並且通過電子商務平台與第三方物流企業實現實時交流、互動，提高物流化水準。
這三種模式各有優劣:物流外包可以使電商企業集中所有資源打造主力業務，不需分散精力在建設中轉站和倉庫上，有利於企業降低管理難度與風險成本，劣勢在於不少第三方物流企業服務意識差，回款時間較長，甚至發生呆賬、壞賬損失。而自建物流雖然能為網民客戶提供較高質量的個性化服務，但需要在短期內投入巨額資金，電商要承擔很大成本與風險。自建與利用第三方物流相結合的供應鏈物流模式或為中庸之道，未來將為多數電商企業所樂用。
另外，還有一種是第四方物流的供應鏈物流模式。第四方物流(4PL)實質上是供應鏈的集成者，主要通過合同管理和指導多個第三方物流的活動，利用第四方物流的整合能力，把客戶需要、第三方物流供應商、信息技術供應商、業務資源和業務流程集合起來，更好地實現運作效率，降低物流成本，提高服務質量的目的。第四方物流雖然還是一個較為陌生的概念，但隨著在我國深圳、廈門、天津等地的物流園區實踐，相信第四方物流在國內的興起為時不遠。