Ⅰ 電子商務下的逆向物流
現今國內逆向物流市場就是掛靠在物流公司名下的車主跑到外地自己拉私貨．要不就是企業的車輛在跑完活去找炒貨的物流公司，管他們要私貨．電子商務下的逆向物流～～這也就是還在上學的人想的不著邊的物流～～
Ⅱ 電子商務環境逆向物流有何解決對策
電子商務環境逆向物流解決對策：
電子商務環境下的逆向物流主要是指退貨逆向物流．是最終顧客將不符合其訂單要求的產品退回給供應商。實施的關鍵是要充分考慮到在網際網路這個特殊的環境下如何制定好退貨政策和處理好商品退貨的問題。
(一)優化網上交易環節。預防或減少逆向物流為有效降低可避免的逆向物流．在線零售商必須完善和優化在線購物環節，減少逆向物流量，從源頭減少退換貨現象的發生。
1．全面展示在線商品的相關信息．克服信息不對稱的弊端。除了做到語言描述准確、商品圖像清晰、服務項目(標准)完備之外，還應該綜合運用平面式、互動式以及360度全景展示等技術，向顧客全面展示商品的性能、外觀、特點等相關信息。
2．採取有效措施，避免顧客一時沖動而購買產品，並提供自助式在線補救措施。如通過網頁提供詳細的退換貨說明和政策。允許顧客在一定時間內取消自己的訂單。當顧客有退換貨意願時．系統可根據顧客要退換的商品原因提供一些解決問題的有效策略。—般來說，這些策略可減少20％-40％的退換貨逆向物流。
3．增強在線交易的互動性和體驗性。對於計算機等特殊的商品，可提供在線自主配置互動功能；對於服裝鞋帽等，可創設「網上試衣間」在線體驗系統，以幫助顧客挑選自己真正需要的商品。除此之外，還要注意加強逆向物流的起點控制。企業可以通過對其銷售員進行培訓以及建立退換貨控制系統．在逆向物流流程的起點人口對有缺陷或無依據的迴流商品進行審查。把好逆向物流的人口關。
(二)優化電子商務環境下逆向物流網路設計對於退貨逆向物流網路而言．並不存在最佳的設計方案，應視具體情況具體分析。但一般的購物網站的建設都應該考慮以下幾個方面的問題：
首先在設計系統時。就應該考慮到退貨的可能性．從倉庫開始反向設計。一項對9800個從事網上銷售的公司的調查顯示，退貨渠道和措施足以影響到客戶的決策，尤其是那些潛在客戶。有68％的客戶在影響他們決策的因素中選擇了退貨渠道和時問，在所有影響因素中排第二位。其次，在逆向物流網路設計中應用詳細的退貨說明和退貨政策。在線銷售商應使購物者在線購物的同時，清晰退貨程序或者將退貨說明和產品一起發運。詳細的退貨說明和退貨政策應該能通過在線網頁和離線的產品包裝兩個途徑獲得。在國外，在線商已經將FedEx、UPS和美國郵政分公司(usPs)等提供的免費在線工具集成進站點．提供電子退貨服務。使客戶更加簡易地進行產品退貨。網路設計還應增加一些在線的外延服務，以彌補送貨的不及時性。當購買產品和收到產品之間的時間被延長時，退貨的機會將要增加，如果產品的發運時間比應該佔用的時間長，在線銷售商應該在提供在線訂單追蹤的同時，通過電子郵件積極地征詢客戶的意見．以便雙方及時溝通。避免終端退貨。最後．對於一特殊的在線商品．例如PC．可以提供在線產品配置。這種在線購物模式給客戶提供了更多的空間，能夠有效降低產品退貨率。來自DELL公司的數據表明，在線配置他們PCS的客戶與
要求DELL公司派銷售代表的客戶相比，產品退貨率明顯降低。
(三)完善退換貨管理體系，提高逆向物流管理效率對於不可避免的退換貨逆向物流，在管理上應實施積極的退換貨政策，在操作上要加快退換貨的處理速度，並採用合適的返品處理方式．
1．實現積極的退換貨政策。注重交易雙方的總體利益。一方面要制定合理的退貨價格。如按原價或按打折方式確定退貨價格，使供應商和零售商的總體利益達到最優。另一方面，確定最佳的退換貨比例．以降低退換貨逆向物流的不確定性，較好的平衡成本和收益。對退貨利益最為出色的一家公司是Zappos．corn，這是一家銷售鞋、手提包和飾品的電子零售商。公司的退貨政策非常慷慨。公司鼓勵顧客一次購買數雙鞋子，因為顧客可以免費把不需要的鞋子退還給公司。公司允許顧客在購物之後一年內都可以退貨．只要保證退還的貨物是原封不動的。雖然退貨率高達30％，但該公司仍賺了大錢，因為之前顧客平均一次購買不到。
1．5件．現在卻達3件以上。而眾所周知，鞋、帽、飾品之類的毛利率是相當高的。
2．構建高效的退換貨終端系統。加快逆向物流的處理速度。在當今顧客至上的大環境中．想通過限制顧客退貨來減少交易量的不現實的。而通過簡單易行的退貨制度．對顧客的退貨快速做出反應，提升企業在顧客心中的形象，降低管理成本，無疑是一個最好的選擇。
3．做好返品的再處理。充分利用返回商品的使用價值。在美國，每年退還的貨物估計就超過1000億美元。某些種類的商品如服裝．大約有三分之一最好是回歸到店裡去的。退貨現象如此普遍，以致激發了一個巨大業務的產生，即翻新的產品和」新品二手貨」。有些公司已把退貨業務看做出售商品的主營業務以外的附加收入方式。對於缺乏最新功能，但可以使用的商品，應及時入庫以備更新後再次使用；對於尚處在保修期內的返回商品，要在比較維修和新建成本的基礎上，進行直接調換或集中整修後另行銷售：對於返回的狀態良好的零部件．要整理入庫供維修使用。也可通過二手零部件銷售渠道進行處理；對質量、包裝良好的返回商品，應及時進行再次銷售。
Ⅲ 電子商務下逆向物流有哪些特點復雜性，標准化
緩慢性：逆向物流的緩慢性主要體現在逆向物流量積累速度的緩慢、處理過程的復雜和回回收物品價值答恢復的緩慢；
不確定性：逆向物流的來源是很分散的，涉及社會的每一個角落，其次逆向物流的需求時間和需求數量不確定，預測十分困難，另外有時候逆向物流的目的地也是不確定的，導致逆向運輸等的不確定性；
混雜性：回收的產品在進入逆向物流系統時往往難以劃分，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的等特點。
Ⅳ B2C電子商務下逆向物流存在什麼問題
「逆向物流」主要是將產品從銷售終點向生產起點或其他節點移動的過程，主內要是對因損容壞、召回、商業退回、使用壽命到期、多餘庫存等造成的退貨進行回收。
(一)如今電子商務環境下的逆向物流形成的原因如以下幾點：
1.消費者退貨行為
2.供應商產品召回行為
3國際和法律的環境保護要求
4產品生命周期縮短
B2C電子商務下逆向物流存在什麼問題
（一）退貨問題不能妥善處理
1.買賣雙方無法確定退貨價格
買方希望得到全額退款，而賣方卻希望可以打折扣。
2 買賣雙方無法確定退貨比率
買房希望可以全部退貨，賣方卻希望採用零退貨策略。
3.沒有明確退貨規定
顧客不了解哪些商品是購買後不可退貨的餓，哪些商品是在多少天之內才可以退貨的，哪些商品是只可換不可退的。
4 退貨流程困難重重
Ⅳ 有關電子商務的逆向物流論文怎麼樣好寫嗎
(一)要有全局觀念，從整體出發去檢查每一部分在論文中所佔的地位和作用。看看各部分的比例分配是否恰當，篇幅的長短是否合適，每一部分能否為中心論點服務。比如有一篇論文論述企業深化改革與穩定是辯證統一的，作者以浙江××市某企業為例，說只要幹部在改革中以身作則，與職工同甘共苦，可以取得多數職工的理解。從全局觀念分折，我們就可以發現這里只講了企業如何改革才能穩定，沒有論述通過深化改革，轉換企業經營機制，提高了企業經濟效益，職工收入增加，最終達到社會穩定。
(二)從中心論點出發，決定材料的取捨，把與主題無關或關系不大的材料毫不可惜地舍棄，盡管這些材料是煞費苦心費了不少勞動搜集來的。有所失，才能有所得。一塊毛料寸寸寶貴，捨不得剪裁去，也就縫制不成合身的衣服。為了成衣，必須剪裁去不需要的部分。所以，我們必須時刻牢記材料只是為形成自己論文的論點服務的，離開了這一點，無論是多少好的材料都必須捨得拋棄。
(三)要考慮各部分之間的邏輯關系。初學撰寫論文的人常犯的毛病，是論點和論據沒有必然聯系，有的只限於反復闡述論點，而缺乏切實有力的論據;有的材料一大堆，論點不明確;有的各部分之間沒有形成有機的邏輯關系，這樣的論文都是不合乎要求的，這樣的論文是沒有說服力的。為了有說服力，必須有虛有實，有論點有例證，理論和實際相結合，論證過程有嚴密的邏輯性，擬提綱時特別要注意這一點，檢查這一點。
Ⅵ 電子商務與第三方物流
[摘要]隨著競爭的加劇，生產、商業領域所能獲得的利潤越來越少，作為第三方利潤的來源，物流（lo gistics）越來越被人們所重視。借鑒了發達國家（美國、日本）物流管理的先進經驗，通過深度分析阻礙我國物流產業高速發展的主要「瓶頸」：觀念陳朽，技術落後，政策和制度不健全、不完善，人才匱乏；將著眼點置於電子商務物流這一領域內，從系統論與資訊理論的角度入手，對該領域的發展提出了具有創造性的看法與建議：物流一體化——完善物流產業結構，使得企業內部物流、企業間物流、第三方物流這三者按照一定的比例分布，實現物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化；組建物流聯盟，實現資源的最優化，為企業、社會創造財富。
[關鍵詞]電子商務；物流；互聯網
網路、通信和信息技術的突破性進展，使得電子商務應運而生，且呈現出勃勃生機，但電子商務真正主導我們生活仍然有很長的距離，尤其物流作為電子商務的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問題。發達國家的電子商務無疑走在我國的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。
一、國外電子商務下的物流解決方案
1.美國——物流中央化
美國——物流中央化的物流模式強調「整體化的物流管理系統」，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的管理方式。
在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，在物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
2.日本——高效配送中心
物流過程是：生產——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。物流是非獨立領域，受多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。產品設計階段決定效率。
3 適應電子商務的一種全新的物流模式——物流代理
物流代理（ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，字面含義為第三方提供物流服務）。物流代理是這樣定義：「物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務」。
從廣義的角度以及物流運行的角度看，它包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務，是以發貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，藉助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理後，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。
二、我國企業在實施電子物流方面的存在問題
我國企業在發展電子商務時也面臨著一些困難：其一，互聯網對傳統企業似乎是一種「中斷的技術」，它將挑戰企業現有的組織、生產流程及人員心態，改變傳統經營模式，使擁有文化基礎的傳統企業很難接受它。企業擁有較多的舊有的遺留系統包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業運作模式，在各個環節中導入電子化運作模式，可能比建立新型網路企業要面臨更多的困難，需要付出更大的代價。其二，由於經營模式比較成熟，無法得到風險投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨資金的巨大缺口。其三，營銷模式的改變。零售企業具有較好的商務經營和配送優勢，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網路零售環境下地域廣泛、業務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網路零售模式，還需要經過一個過程。其四，缺乏既懂商務又懂技術的復合人才，且網路人才資本昂貴。
基於上述情況，我國企業在發展電子商務時，可與零售網站合作結成同盟。採用這種模式，使企業不但節省了人力、物力、財力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利於企業開拓新市場。傳統企業通過網站發布商品與價格信息，利用網際網路的交互性，充分詳細了解消費者需求，迅速作出回應；零售網站向消費者提供商品信息，便於消費者比較價格，達成購買意向，網上訂購，最終通過傳統零售企業實現實體商品的配送與支付。國外一些傳統零售企業與零售網站己經開展了各種聯合的嘗試，如傳統零售業巨頭沃爾瑪和kmart依託其著名的品牌、強大的資金實力、完善的後勤系統，積極向電子商務滲透，已宣布分別與美國在線與雅虎合作，強強聯合，優勢互補，資源共享，爭取雙贏。日本擁有8000家遍布各地便利店並與軟銀合作開展網上銷售業務，顧客網上訂購商品，商家把商品送到最近的便利店。
三、我國電子商務物流的政策建議
（一）物流一體化——我國物流發展的必經趨勢
物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸倉儲和其它物流要素趨向完善，各子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，並且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業佔到國家國民總產值的一定比例，處於社會經濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展，而且第三方物流的佔有率與物流產業的水平之間有著非常規律的相關關系。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要佔社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也可叫單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、並且有著良好的物流服務信譽。按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委託他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業。功能性物流代理企業，包括運輸代理企業（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理企業等。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和成熟為基礎。
（二）組建物流聯盟
對於已經開展普通商務的公司,可以建立基於INTERNET的電子商務銷售系統;同時可以利用原有的物流資源,承擔電子商務的物流業務。擁有完整流通渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務,比ISP、ICP或網際網路站更加方便。國內從事普通銷售業務的公司主要包括:製造商、批發商、零售商等。而製造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯,從專業分工的角度看,製造商的核心任務是商品開發、設計和製造,但越來越多的製造商不僅有龐大的銷售網路,而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網,國內大型製造商的生產人員可能只有3000人?4000人,但營銷人員卻有1萬多人。製造企業的物流設施普遍比專業物流企業的物流設施先進,這些製造企業完全可以利用現有的物流網路和設施支持電子商務業務。對這些企業來講,比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。而批發商和零售商應該比製造商更具有組織物流的優勢,因為它們的主業就是流通,在美國,如沃爾瑪、Kmart、Sears,在國內象北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務業務,其物流業務都與其一般業務在一起安排。另外,區域性或全球性的第三方物流企業具有物流網路上的優勢,在達到一定規模後,隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸,第三方物流企業轉而進入網上購物的經營,有著相當的經營優勢。因此,組建物流聯盟最合理發揮生產企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑,在生產企業己有的物流設備的基礎上,結合專業物流企業的物流理念和制度安排,共同建立企業的電子商務物流系統。
Ⅶ 求一篇B2C電子商務市場的逆向物流分析的開題報告
（1）重新整修和再次製造。無論是在傳統市場還是電子商務市場，缺乏最新功能，但是仍然可以使用的產品，可以放到倉庫中以備更新後再次使用。由於設備功能再生的生產製造成本低於製造新品的成本，所以在不少製造商都使用這種方法。
（2）維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產品維修是消費者付費解決問題的，所以對企業來說，真正的問題在於保修期物品的回收。
企業需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對於處在保修期內的筆記本電腦常常採用直接回收損壞產品給消費者予以調換的辦法，但調換的部件也並非是全新的，而是來自集中整修後的。
（3）再利用。零部件通常採用再利用的方法，到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態良好，它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務市場中可以直接體現在網站上的二手零部件專欄內。
（4）再銷售。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。比如消費者在網站上購買的包退物品，不合適的退給商家，商家經過處理可以再次銷售。
2.4不同廠商結合自身特點，在電子商務市場中合理選擇逆向物流模式
在發展逆向物流以及處理退貨等問題時，通常可以自身發展逆向物流或尋求第三方逆向物流等選擇。
總之，為了維護企業的核心競爭力，提高企業聲譽，企業需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回損失，提高再生循環利用意識。於是在經濟效益、社會效益、法制規范的三重壓力下，逆向物流問題愈發提到議事日程之上。
2B2C電子商務市場的逆向物流
B2C電子商務市場成功地打破了時空界限、簡化貿易流程，但虛擬性的電子商務市場不穩定性也大大提升了。主要原因是：其一，信息技術帶來的低成本優勢讓產品入門障礙低，大量信息湧入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導的可能。其二，電子商務市場中有形產品的交易訂購和配送與經營者分離，這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患。其三，無形產品（信息商品）的比例大增，使用之前並不知該產品的質量如何，一旦消費者購買了一次次品，他更有可能馬上轉向替代品市場。此外，無形產品容易被復制。市場上常常存在大量的"贗品"，盜版光碟、非法共享軟體都是這類產品，由於價格原因，這些產品往往比正品有更強的競爭力，佔有更多的市場份額，製造商們為此承受巨大的經濟損失，嚴重影響商品的生命周期。
那麼，商家如何在這一潛力巨大的市場中，獲得更多的客戶信任和忠誠呢？波士頓公司發現"缺乏良好的退貨機制"是導致顧客拒絕網上購物的第二大原因。伴隨著電子商務市場的吸引力加大，幾乎涉足於零售業的各大公司無不涉足B2C電子商務領域，逆向物流的經濟價值在這一領域內也慢慢得以顯現，把逆向物流戰略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優勢的重要手段，也慢慢受到人們的矚目。如何在B2C的電子商務市場中，處理好逆向物流問題呢？
Ⅷ 電商逆向物流管理措施有哪些
很多呀，具體亞東國際貨運作如下詳細介紹：
(一)優化網上交易環節。預防或減少逆向物流為有效降低可避免的逆向物流．在線零售商必須完善和優化在線購物環節，減少逆向物流量，從源頭減少退換貨現象的發生。
1．全面展示在線商品的相關信息．克服信息不對稱的弊端。除了做到語言描述准確、商品圖像清晰、服務項目(標准)完備之外，還應該綜合運用平面式、互動式以及360度全景展示等技術，向顧客全面展示商品的性能、外觀、特點等相關信息。
2．採取有效措施，避免顧客一時沖動而購買產品，並提供自助式在線補救措施。如通過網頁提供詳細的退換貨說明和政策。允許顧客在一定時間內取消自己的訂單。當顧客有退換貨意願時．系統可根據顧客要退換的商品原因提供一些解決問題的有效策略。—般來說，這些策略可減少20％-40％的退換貨逆向物流。
3．增強在線交易的互動性和體驗性。對於計算機等特殊的商品，可提供在線自主配置互動功能；對於服裝鞋帽等，可創設「網上試衣間」在線體驗系統，以幫助顧客挑選自己真正需要的商品。除此之外，還要注意加強逆向物流的起點控制。企業可以通過對其銷售員進行培訓以及建立退換貨控制系統．在逆向物流流程的起點人口對有缺陷或無依據的迴流商品進行審查。把好逆向物流的人口關。
(二)優化電子商務環境下逆向物流網路設計對於退貨逆向物流網路而言．並不存在最佳的設計方案，應視具體情況具體分析。但一般的購物網站的建設都應該考慮以下幾個方面的問題：
首先在設計系統時。就應該考慮到退貨的可能性．從倉庫開始反向設計。
(三)完善退換貨管理體系，提高逆向物流管理效率對於不可避免的退換貨逆向物流，在管理上應實施積極的退換貨政策，在操作上要加快退換貨的處理速度，並採用合適的返品處理方式．
1．實現積極的退換貨政策。注重交易雙方的總體利益。一方面要制定合理的退貨價格。如按原價或按打折方式確定退貨價格，使供應商和零售商的總體利益達到最優。另一方面，確定最佳的退換貨比例．以降低退換貨逆向物流的不確定性，較好的平衡成本和收益。
1．5件．現在卻達3件以上。而眾所周知，鞋、帽、飾品之類的毛利率是相當高的。
2．構建高效的退換貨終端系統。加快逆向物流的處理速度。在當今顧客至上的大環境中．想通過限制顧客退貨來減少交易量的不現實的。而通過簡單易行的退貨制度．對顧客的退貨快速做出反應，提升企業在顧客心中的形象，降低管理成本，無疑是一個最好的選擇。
3．做好返品的再處理。充分利用返回商品的使用價值。
Ⅸ B2C電子商務環境下的逆向物流分析，分析什麼呢
逆向物流與傳統供應鏈反向，為價值恢復或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。
在b2c上表現的一種形式是退貨。
Ⅹ 電子商務環境下逆向物流有哪些發展趨勢
逆向物流來具有不同於正自向物流的緩慢性、不確定、混雜性、高成本性和價值非單調性等多種特點，所以企業要完全自營逆向物流，在如今的電子商務時代是十分耗費資源和缺乏經濟效益的，電子商務環境下逆向物流的發展趨勢如下：
一，引入第三方服務商參與逆向物流
第三方逆向物流已經成為逆向物流發展的趨勢，從物流管理的角度講， 只有規模化運營才能大幅度降低成本，對逆向物流業務來講，這一原則同樣是適用的，鑒於逆向物流業務的特殊性， 企業可以利用第三方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業務。企業可以對逆向物流成本， 包括產品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行權衡， 考慮逆向物流外包的可能性。進行專業化管理， 既能夠產生明顯的社會效益，而且也能夠產生很好的經濟效益。
二，延長產品的生命周期也是逆向物流的一個發展趨勢
企業可以在生產產品的時候適當做到將產品的科技含量延伸到最新的地方，以此來延長產品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。