1. 電子商務是什麼
電子商務源於英文ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其內容包含兩個方面，一是電子方式，二是商貿活動。
電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通
訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以
EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在INTERNET技術上
的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。
從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、
電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實
現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。
要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由於參與電子
商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程並不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子
商務中發揮著重要的不可或缺的作用。
1、電子商務的模式
總的來說，正如大家所熟知的那樣，電子商務可以分為企業（Business）對終端客戶（Customer）的電子商務（即B2C）和企業對企業的電子商務（B2B）兩種主要模式。
B2C
提起B2C，大家可能更為熟悉一些，它是從企業到終端客戶（包括個人消費者和組織消費者）的業務模式。今天所談的電子商務時代的B2C是通過電子
化、信息化的手段，尤其是互聯網技術把本企業或其它企業提供的產品和服務不經任何渠道，直接傳遞給消費者的新型商務模式。因為它與大眾的日常生活密切相
關，所以被人們首先認識和接受。
電子商務B2C模式的一種最為大家所熟悉的實現形式就是新興的專門做電子商務的網站。現在，彷彿一夜之間，涌現出無數的這類公司，其中有網上商店、
網上書屋、網上售票等等，甚至還有一些什麼都做，什麼都賣的電子商務網站，人們戲稱為"千貨公司"的。但無論怎樣，這些新型模式企業的出現，使人們足不出
戶，通過網際網路，就可以購買商品或享受咨訊服務。這無疑是時代的一大進步。在這些新涌現出來的互聯網公司中，亞馬遜公司可以說是最具代表性的一例。
亞馬遜最初是一家通過互聯網售賣圖書的網上書店，就在幾乎誰都沒有搞清它的店面在哪裡的時候，它在短短的兩年間一舉超過無數成名已久的百年老店而成
為世界上最大的書店，其市值更是遠遠超過了售書業務的本身。通過亞馬遜的WEB網站，用戶在購書時可以享受到很大的便利，比如要在100萬種書中查找一本
書，傳統的方法可能要跑上幾個書店，花費很多的時間，但在亞馬遜，用戶可以通過檢索功能，只需點擊幾下滑鼠，不久就會有人把想要的書送到家裡了。亞馬遜另
一個吸引人的方面是提供了很多的增值服務，包括提供了眾多的書籍評論和介紹。而在傳統銷售方式下，這些增值服務會變得非常昂貴。在"成功"地將自己發展成
超越傳統書店的世界最大規模書店之後，今天亞馬遜的業務已擴展到音像製品、軟體、各類日用消費品等多個領域，成為美國、也是全世界最大的電子商務網站公司。但它的這個"成功"現在還是劃引號的，人們質疑它在建立起自己的規模和客戶群的同時，給投資人所留下的巨額虧損。
人們在反思亞馬遜的虧損原因時意識到，也許不應該將建立起電子商務時代B2C的任務全都寄託於這些白手起家的網站上，傳統行業自覺的互聯網和電子商
務革命也許會更經濟，更實惠，也更必要，不至於給投資人、給股民帶去那麼多的壓力和擔憂。也許，只有當這兩股力量都齊齊奔向同一個山頂時，這樣的電子商務
世界才更精彩，真正的電子商務時代也才會更快一些到來。
傳統企業成功向互聯網和電子商務轉型最成功的例子是DELL，DELL一開始還只是一家通過電話直銷電腦的公司，盡管也很成功，但當互聯網革命開始
之時，它毫不猶豫地選擇了把握機遇，將自己的全部業務搬到了網上去，並按照互聯網的要求來對自己原有的組織和流程進行梳理，開發了包括銷售、生產、采購、
服務全過程的電子商務系統，並充分利用了互聯網手段，為用戶提供個性化定製和配送服務，大大提高了客戶的滿意度，奇跡般地保持了多年50%以上的增長，成
為今天世界最大的電腦廠商之一，也對其它轉型較慢的競爭對手造成了巨大的威協和挑戰。
B2C的這二種實現方式還有一點很大的不同，由網站起家的B2C較難發展起自有品牌的產品、實業，因此它們更象是一個百貨商店，當然與百貨商店最不同的就是百貨店是用戶上門的，而B2C網站是送貨上門的，而由傳統企業改造而來的B2C更可能象是一個專賣店，專營自己品牌的產品，與傳統專賣店不同的是：這里用戶和廠商互動性更強，可以量身定做，同時由於省去了建物理店的開銷，成本可能會降低。
B2B
談完了B2C再來說說B2B，企業與企業之間的業務模式被稱作B2B，電子商務B2B的內涵是企業通過內部信息系統平台和外部網站將面向上游的供應
商的采購業務和下游代理商的銷售業務都有機地聯系在一起，從而降低彼此之間的交易成本，提高滿意度。實際上面向企業間交易的B2B，無論在交易額和交易領
域的覆蓋上，其規模比起B2C來都更為可觀，其對於電子商務發展的意義也更加深遠。
與B2C相似，B2B在企業間的應用也有兩種主要實現形式。
B2B的一種實現是其在傳統企業中的應用。一些傳統企業的實質性業務，正在逐步向B2B轉變，更多地以WEB方式來傳遞信息和實現網上訂單，但物流方
式就和以前沒什麼變化，依然是供應商到本企業，本企業再到代理商或最終客戶。以通用汽車為例，通用汽車建立了一個B2B電子商務網站
--TradeXchange，計劃在今年年底之間，將其每年高達870億美元的采購業務完全通過該網站進行。並且這個網站不僅滿足通用自身的采購業務，
其30000多家供應商也將在這一系統上進行交易，它將對通過TradeXchange進行的電子商務交易收取1%的的手續費，專家們估計這將為通用汽車
帶來每年50億美元的收入。
但正如我在前面第一部份舉例時所提醒的那樣，不要把互聯網和電子商務僅僅看作是一個工具，它同樣可能對營銷模式和管理模
式帶來變革，B2B的第二種實現方式就有這樣的意味。這一類的B2B公司並不是為自身企業的采購或銷售服務的，它自身可能不生產任何產品，但它通過建立統
一的基於WEB的信息平台，為某一類或某幾類的企業采購或銷售牽線搭橋，此時物流的方式就和上一類有很大不同了，它是由供應商直接到代理商。比如說我們前
面第一部份中例舉的那間B公司就有一點類似這種公司。它搭建了計算機零部件這一類商品賣家和買家的橋梁，因此它沒有廠房，甚至沒有庫房，而只是通過信息系
統來調配、組織供貨與銷售，並提供一些增值性服務，從而獲得傭金或增值性服務收入。當然這一類公司成功的關鍵是它要能聚攏這一類產品的賣家和買家，通過特
色服務，讓它們願意到你的平台上來交易，但究竟願不願意，這也和B2C中所談到的是選擇百貨店還是專賣店方式有些類似。
2、電子商務的實質
盡管今天無論是B2C也好、B2B也好，無論是傳統企業e化也好，新型互聯網企業誕生也好，都已經不是什麼新鮮事了；股市要
求大家講的故事也好，模式也好，都已經幾乎沒有縫隙地佔滿了人們全部的想像空間，但能夠就此說我們已經進入了電子商務的世紀或社會了嗎？不能！因為即使是
我們今天不少打著電子商務旗號的公司，甚至也還沒有理解電子商務的全部和真正的內涵，當然更談不上去完完全全地實現它們。
有一個測驗題：我開了一個賣花的網站，用戶能從網上訂花，我會給用戶送貨上門， 所以我就是一個電子商務的企業了，對嗎？如果對！那你就可能會遇到下面這段錄象的情景了。
好，笑完之後我們前面的命題應該也有結論了。很顯然，僅僅只有一個網站的企業，無法實現電子商務提高效率、降低成本、提升客戶滿意度的目的。沒有一定的管理基礎，包括確定的組織結構、工作流程、工作規范的企業不是電子商務企業；有管理但沒有信息化的企業不是電子商務企業。只有網站而沒有管理和信息化的所謂電子商務，是高速公路連著了小胡同，沒有不塞車的。
其實，並不是只有在今天的新興互聯網企業才會看到前面的情景，它同樣是那些信息化程度不高的我們的傳統企業所面臨的挑戰。而這樣的挑戰對於長期在計
劃經濟氛圍下經營的中國企業來說又尤為嚴峻，因為長期以來我們就是依照年初上面下達的計劃采購，依計劃生產、看庫存銷售這樣的反向經營模式，缺乏依市場而
變、高速反應的彈性機制和意識，因此如何使傳統企業電子商務化同樣是一個嚴峻的話題。
那反過來問什麼樣的企業才能算是電子商務企業呢？那當然利用互聯網、WEB網站實現業務是基本的特徵，但更為核心的是企業內部必須運營在一個基於完善的管理思想和工作流程的"企業資源計劃系統（ERP）"之上。
這個資源計劃系統是企業開展業務的基礎平台，用戶的訂單在經過公司商務部門的過濾之後進入這個系統，成為系統最主要的輸入，系統另外的輸入是當前庫存的實際情況（包括材料、成品、在產品的數量和地域分
布），運輸資源和周期、采購資源和周期、生產產能和周期等，系統在固定的時間運行一次（聯想是每二小時），每次運行得到的輸出結果是：一份用戶訂單的確認
情況表、一份采購計劃、一份生產計劃、一份配送計劃。其中用戶訂單確認結果將直接反饋到每一個定單用戶，告訴他能不能供貨、能供貨的確切時間、供貨地點、
運輸方式等信息，這些信息是系統根據企業制定的明確的供貨優先次序模型和一定的邊界條件計算出來的。比如說前面買花的例子，如果庫房有，那麼供貨的時間就
只是配送所需的時間（依照地理位置不同）；如果沒有，那麼還要加上采購周期；如果一個訂單含多種產品，那麼供貨時間就要選擇最後齊套的時間了，等等，這些
都是由系統自動控制的，減少了人為控制的難度和差異性，用戶的滿意度一定會因此而改善。而企業所有的采購、生產、配送系統也都不是機械的、被動的工作，缺
貨了再去買，看成品庫去生產，備齊了就（才）去送，而是完全依系統計劃指令、依信息行事，有條不紊。完全可以在大多數情況下避免錄象中所出現的場景，這樣
不僅是用戶滿意的保障，也是企業降低成本，提高盈利的保障。系統在一定的時間運行一次，而不是在每個訂單進來後都運行一次，原因也是為了使得企業內資源相
對能夠更優化地被利用。比如說采購可能是批量更經濟，也更體現人工作的效率，生產亦然，而且生產過程本身也還有個信息化的問題。真正電子商務的實質其實是
企業經營各個環節的信息化過程，並且不是簡單地將過去的工作流程和規范信息化，而是依新的手段和條件面對舊有的流程進行變革的過程。
中國較大型企業的電子商務可以怎樣來走的一個模式，當然不可能都能照搬照抄，但希望給大家有所啟發。作為自己的業務的重要組成部分，聯想今後也會針對不同企業的具體情況，提供我們有針對性的咨詢、建議、甚至於實施方案。
2. 後疫情時代 通用汽車尋求增長的3大「加速引擎」
今年4月8日，歷經兩個多月的「抗疫」,武漢迎來了重啟時刻，全國也逐步走出了疫情陰霾的籠罩。
4月1日，通用汽車中國新總裁栢歷走馬上任，完整經歷了後疫情時代。
6月3日，栢歷上任後第一次與媒體進行交流，他表示：「整個行業雖然尚未完全恢復到去年同期水平，但我認為整體趨勢是積極向好的。對於中國經濟中長期的發展，我始終是充滿信心的。」
另外，栢歷也談到了通用汽車在中國短期與長期的戰略，來不斷提升銷量與市場份額。「短期內我們正全力以赴，推動市場回暖、提振消費信心，積極助力宏觀經濟回歸健康發展的態勢。除此之外，我們也會持續推出優質的產品，增加市場競爭力，穩步提升市場份額。中長期而言，我們的工作重點是確保產品開發的前期投入，為未來車型的推出奠定扎實的基礎。」
在後疫情時代，如何快速的將銷量恢復至正常水平，是每一個車企甚至每一個行業都面臨的問題。通用汽車旗下品牌從今年第一季度開始，迅速採取了多種措施應對疫情和經濟下行的影響。
其一，在最短時間內將線下營銷轉為線上，通過直播等線上方式與消費者保持密切溝通；其二，通過有效舉措優化成本開支，保持公司運營良好；其三，積極響應政府的激勵措施，助力提振消費信心。
「我也觀察到了消費趨勢的變化，電子商務和互聯網經濟在中國市場的發展速度遠超其他國家，包括北美、歐洲和澳新等成熟市場。我認為這對中國經濟和企業的新一輪發展都會產生積極的影響。」栢歷補充道。
4月份，本是國內首個大型車展——北京車展的時間段，眾多車企此前計劃在車展上推出新車。疫情的影響車展取消，部分車企將新車的發布、上市日期延後，但通用並沒有這么做，在4、5月份接連推出了凱迪拉克CT4、別克GL8家族、別克轎車家族、雪佛蘭開拓者等多款車型。
栢歷說道：「長期而言，我們看到了很多後疫情時代的增長機會。無論是對宏觀經濟、行業還是自身業務的發展，我們都充滿信心。在未來5年的產品規劃中，我們對於旗下5個品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿、五菱）都將有巨大的投入。」
本次疫情不僅短時間內對企業的銷售造成了影響，也讓企業的資金壓力進一步加重，通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise也進行了裁員。在談到通用汽車在中國的投資計劃是否會受到疫情、國際關系等因素影響時。
栢歷強調到：「外部環境不會影響我們在中國市場的投資與戰略。通用汽車對中國市場的長期承諾始終不變，我們將持續聚焦產品、技術和品牌，並不斷加大未來的投入。」
中國市場在通用汽車的全球戰略中至關重要。其重要性不僅在於投資，也體現在產品開發和工程設計等多個層面。在產品開發過程中，會充分考量中國和美國兩大市場的需求。在開發全球性產品時會遵從一些普適性的原則，也會為中國市場量身定製更具針對性的產品，更好地滿足中國消費者獨特的需求。
與通用汽車在自動駕駛領域的投入相比，Cruise近期的人員調整所涉及范圍很小，不會影響通用汽車在這一領域的決心與規劃。
在今年3月份，通用汽車在位於密歇根的沃倫技術中心，首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平台。未來Ultium電池與第三代全球電動車平台將實現國產，在電池方面將與寧德時代進行合作。
「我對通用汽車在電氣化領域的戰略規劃充滿信心。首先，我們面向電氣化轉型的決心非常堅定。」栢歷說道，「未來5年，我們會把超過50%的資源投入新能源領域。此外，未來的產品還將融入包括自動駕駛在內的更多前沿科技。Cruise自動駕駛技術和Super Cruise?超級智能駕駛系統正代表了我們在自動駕駛領域的技術實力。」
根絕此前通用汽車規劃，到2023年在華新能源產品數量將增至20款。栢歷補充道：新能源領域之外，還將在智能網聯和自動駕駛技術領域開展大量投資。這些投資可以看到通用汽車對於前瞻技術的重視，也為實現「零事故、零排放、零擁堵」願景打下了基礎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 電子商務是做什麼的
一.什麼是電子商務？ 電子商務基礎 1
電子商務基礎 2
電子商務源於英文ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其內容包含兩個方面，一是電子方式，二是商貿活動。
電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。
從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。
要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由於參與電子商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程並不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子商務中發揮著重要的不可或缺的作用。
1、電子商務的模式
總的來說，正如大家所熟知的那樣，電子商務可以分為企業(Business)對終端客戶（Customer）的電子商務（即B2C）和企業對企業的電子商務（B2B）兩種主要模式。
B2C
提起B2C，大家可能更為熟悉一些，它是從企業到終端客戶（包括個人消費者和組織消費者）的業務模式。今天所談的電子商務時代的B2C是通過電子化、信息化的手段，尤其是互聯網技術把本企業或其它企業提供的產品和服務不經任何渠道，直接傳遞給消費者的新型商務模式。因為它與大眾的日常生活密切相關，所以被人們首先認識和接受。
電子商務B2C模式的一種最為大家所熟悉的實現形式就是新興的專門做電子商務的網站。現在，彷彿一夜之間，涌現出無數的這類公司，其中有網上商店、網上書屋、網上售票等等，甚至還有一些什麼都做，什麼都賣的電子商務網站，人們戲稱為「千貨公司」的。但無論怎樣，這些新型模式企業的出現，使人們足不出戶，通過網際網路，就可以購買商品或享受咨訊服務。這無疑是時代的一大進步。在這些新涌現出來的互聯網公司中，亞馬遜公司可以說是最具代表性的一例。
亞馬遜最初是一家通過互聯網售賣圖書的網上書店，就在幾乎誰都沒有搞清它的店面在哪裡的時候，它在短短的兩年間一舉超過無數成名已久的百年老店而成為世界上最大的書店，其市值更是遠遠超過了售書業務的本身。通過亞馬遜的WEB網站，用戶在購書時可以享受到很大的便利，比如要在100萬種書中查找一本書，傳統的方法可能要跑上幾個書店，花費很多的時間，但在亞馬遜，用戶可以通過檢索功能，只需點擊幾下滑鼠，不久就會有人把想要的書送到家裡了。亞馬遜另一個吸引人的方面是提供了很多的增值服務，包括提供了眾多的書籍評論和介紹。而在傳統銷售方式下，這些增值服務會變得非常昂貴。在「成功」地將自己發展成超越傳統書店的世界最大規模書店之後，今天亞馬遜的業務已擴展到音像製品、軟體、各類日用消費品等多個領域，成為美國、也是全世界最大的電子商務網站公司。但它的這個「成功」現在還是劃引號的，人們質疑它在建立起自己的規模和客戶群的同時，給投資人所留下的巨額虧損。
人們在反思亞馬遜的虧損原因時意識到，也許不應該將建立起電子商務時代B2C的任務全都寄託於這些白手起家的網站上，傳統行業自覺的互聯網和電子商務革命也許會更經濟，更實惠，也更必要，不至於給投資人、給股民帶去那麼多的壓力和擔憂。也許，只有當這兩股力量都齊齊奔向同一個山頂時，這樣的電子商務世界才更精彩，真正的電子商務時代也才會更快一些到來。
傳統企業成功向互聯網和電子商務轉型最成功的例子是DELL，DELL一開始還只是一家通過電話直銷電腦的公司，盡管也很成功，但當互聯網革命開始之時，它毫不猶豫地選擇了把握機遇，將自己的全部業務搬到了網上去，並按照互聯網的要求來對自己原有的組織和流程進行梳理，開發了包括銷售、生產、采購、服務全過程的電子商務系統，並充分利用了互聯網手段，為用戶提供個性化定製和配送服務，大大提高了客戶的滿意度，奇跡般地保持了多年50%以上的增長，成為今天世界最大的電腦廠商之一，也對其它轉型較慢的競爭對手造成了巨大的威協和挑戰。
B2C的這二種實現方式還有一點很大的不同，由網站起家的B2C較難發展起自有品牌的產品、實業，因此它們更象是一個百貨商店，當然與百貨商店最不同的就是百貨店是用戶上門的，而B2C網站是送貨上門的，而由傳統企業改造而來的B2C更可能象是一個專賣店，專營自己品牌的產品，與傳統專賣店不同的是：這里用戶和廠商互動性更強，可以量身定做，同時由於省去了建物理店的開銷，成本可能會降低。
B2B
談完了B2C再來說說B2B，企業與企業之間的業務模式被稱作B2B，電子商務B2B的內涵是企業通過內部信息系統平台和外部網站將面向上游的供應商的采購業務和下游代理商的銷售業務都有機地聯系在一起，從而降低彼此之間的交易成本，提高滿意度。實際上面向企業間交易的B2B，無論在交易額和交易領域的覆蓋上，其規模比起B2C來都更為可觀，其對於電子商務發展的意義也更加深遠。
與B2C相似，B2B在企業間的應用也有兩種主要實現形式。
B2B的一種實現是其在傳統企業中的應用。一些傳統企業的實質性業務，正在逐步向B2B轉變，更多地以WEB方式來傳遞信息和實現網上訂單，但物流方式就和以前沒什麼變化，依然是供應商到本企業，本企業再到代理商或最終客戶。以通用汽車為例，通用汽車建立了一個B2B電子商務網站——TradeXchange，計劃在今年年底之間，將其每年高達870億美元的采購業務完全通過該網站進行。並且這個網站不僅滿足通用自身的采購業務，其30000多家供應商也將在這一系統上進行交易，它將對通過TradeXchange進行的電子商務交易收取1%的的手續費，專家們估計這將為通用汽車帶來每年50億美元的收入。
但正如我在前面第一部份舉例時所提醒的那樣，不要把互聯網和電子商務僅僅看作是一個工具，它同樣可能對營銷模式和管理模式帶來變革，B2B的第二種實現方式就有這樣的意味。這一類的B2B公司並不是為自身企業的采購或銷售服務的，它自身可能不生產任何產品，但它通過建立統一的基於WEB的信息平台，為某一類或某幾類的企業采購或銷售牽線搭橋，此時物流的方式就和上一類有很大不同了，它是由供應商直接到代理商。比如說我們前面第一部份中例舉的那間B公司就有一點類似這種公司。它搭建了計算機零部件這一類商品賣家和買家的橋梁，因此它沒有廠房，甚至沒有庫房，而只是通過信息系統來調配、組織供貨與銷售，並提供一些增值性服務，從而獲得傭金或增值性服務收入。當然這一類公司成功的關鍵是它要能聚攏這一類產品的賣家和買家，通過特色服務，讓它們願意到你的平台上來交易，但究竟願不願意，這也和B2C中所談到的是選擇百貨店還是專賣店方式有些類似。
2、電子商務的實質
盡管今天無論是B2C也好、B2B也好，無論是傳統企業e化也好，新型互聯網企業誕生也好，都已經不是什麼新鮮事了；股市要求大家講的故事也好，模式也好，都已經幾乎沒有縫隙地佔滿了人們全部的想像空間，但能夠就此說我們已經進入了電子商務的世紀或社會了嗎？不能！因為即使是我們今天不少打著電子商務旗號的公司，甚至也還沒有理解電子商務的全部和真正的內涵，當然更談不上去完完全全地實現它們。
有一個測驗題：我開了一個賣花的網站，用戶能從網上訂花，我會給用戶送貨上門， 所以我就是一個電子商務的企業了，對嗎？如果對！那你就可能會遇到下面這段錄象的情景了。
好，笑完之後我們前面的命題應該也有結論了。很顯然，僅僅只有一個網站的企業，無法實現電子商務提高效率、降低成本、提升客戶滿意度的目的。沒有一定的管理基礎，包括確定的組織結構、工作流程、工作規范的企業不是電子商務企業；有管理但沒有信息化的企業不是電子商務企業。只有網站而沒有管理和信息化的所謂電子商務，是高速公路連著了小胡同，沒有不塞車的。
其實，並不是只有在今天的新興互聯網企業才會看到前面的情景，它同樣是那些信息化程度不高的我們的傳統企業所面臨的挑戰。而這樣的挑戰對於長期在計劃經濟氛圍下經營的中國企業來說又尤為嚴峻，因為長期以來我們就是依照年初上面下達的計劃采購，依計劃生產、看庫存銷售這樣的反向經營模式，缺乏依市場而變、高速反應的彈性機制和意識，因此如何使傳統企業電子商務化同樣是一個嚴峻的話題。
那反過來問什麼樣的企業才能算是電子商務企業呢？那當然利用互聯網、WEB網站實現業務是基本的特徵，但更為核心的是企業內部必須運營在一個基於完善的管理思想和工作流程的「企業資源計劃系統（ERP）」之上。
這個資源計劃系統是企業開展業務的基礎平台，用戶的訂單在經過公司商務部門的過濾之後進入這個系統，成為系統最主要的輸入，系統另外的輸入是當前庫存的實際情況（包括材料、成品、在產品的數量和地域分布），運輸資源和周期、采購資源和周期、生產產能和周期等，系統在固定的時間運行一次（聯想是每二小時），每次運行得到的輸出結果是：一份用戶訂單的確認情況表、一份采購計劃、一份生產計劃、一份配送計劃。其中用戶訂單確認結果將直接反饋到每一個定單用戶，告訴他能不能供貨、能供貨的確切時間、供貨地點、運輸方式等信息，這些信息是系統根據企業制定的明確的供貨優先次序模型和一定的邊界條件計算出來的。比如說前面買花的例子，如果庫房有，那麼供貨的時間就只是配送所需的時間（依照地理位置不同）；如果沒有，那麼還要加上采購周期；如果一個訂單含多種產品，那麼供貨時間就要選擇最後齊套的時間了，等等，這些都是由系統自動控制的，減少了人為控制的難度和差異性，用戶的滿意度一定會因此而改善。而企業所有的采購、生產、配送系統也都不是機械的、被動的工作，缺貨了再去買，看成品庫去生產，備齊了就（才）去送，而是完全依系統計劃指令、依信息行事，有條不紊。完全可以在大多數情況下避免錄象中所出現的場景，這樣不僅是用戶滿意的保障，也是企業降低成本，提高盈利的保障。系統在一定的時間運行一次，而不是在每個訂單進來後都運行一次，原因也是為了使得企業內資源相對能夠更優化地被利用。比如說采購可能是批量更經濟，也更體現人工作的效率，生產亦然，而且生產過程本身也還有個信息化的問題。下面就請再看一段錄象，這個錄象基本是以聯想自身為背景錄制的，反映一個真正的電子商務企業是怎樣在運行的。
看完這段錄象，我們可以總結一下：真正電子商務的實質其實是企業經營各個環節的信息化過程，並且不是簡單地將過去的工作流程和規范信息化，而是依新的手段和條件面對舊有的流程進行變革的過程。
下面就是我們根據聯想的經驗所總結出的、中國較大型企業的電子商務可以怎樣來走的一個模式，當然不可能都能照搬照抄，但希望給大家有所啟發。作為自己的業務的重要組成部分，聯想今後也會針對不同企業的具體情況，提供我們有針對性的咨詢、建議、甚至於實施方案。
4. 什麼 是電子商務
1.什麼是電子商務
2.電子商務的產生和發展
3.電子商務究竟解決什麼
4.電子商務的應用
5.電子商務整體解決方案
6.怎麼開展電子商務
7.電子商務發展的三個步驟
8.電子商務的層次
9.電子商務安全問題
10.電子商務應用系統的構成
11.走向B to B三步曲
一.什麼是電子商務？ 電子商務基礎 1
電子商務基礎 2
電子商務源於英文ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其內容包含兩個方面，一是電子方式，二是商貿活動。
電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。
從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。
要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由於參與電子商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程並不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子商務中發揮著重要的不可或缺的作用。
1、電子商務的模式
總的來說，正如大家所熟知的那樣，電子商務可以分為企業(Business)對終端客戶（Customer）的電子商務（即B2C）和企業對企業的電子商務（B2B）兩種主要模式。
B2C
提起B2C，大家可能更為熟悉一些，它是從企業到終端客戶（包括個人消費者和組織消費者）的業務模式。今天所談的電子商務時代的B2C是通過電子化、信息化的手段，尤其是互聯網技術把本企業或其它企業提供的產品和服務不經任何渠道，直接傳遞給消費者的新型商務模式。因為它與大眾的日常生活密切相關，所以被人們首先認識和接受。
電子商務B2C模式的一種最為大家所熟悉的實現形式就是新興的專門做電子商務的網站。現在，彷彿一夜之間，涌現出無數的這類公司，其中有網上商店、網上書屋、網上售票等等，甚至還有一些什麼都做，什麼都賣的電子商務網站，人們戲稱為「千貨公司」的。但無論怎樣，這些新型模式企業的出現，使人們足不出戶，通過網際網路，就可以購買商品或享受咨訊服務。這無疑是時代的一大進步。在這些新涌現出來的互聯網公司中，亞馬遜公司可以說是最具代表性的一例。
亞馬遜最初是一家通過互聯網售賣圖書的網上書店，就在幾乎誰都沒有搞清它的店面在哪裡的時候，它在短短的兩年間一舉超過無數成名已久的百年老店而成為世界上最大的書店，其市值更是遠遠超過了售書業務的本身。通過亞馬遜的WEB網站，用戶在購書時可以享受到很大的便利，比如要在100萬種書中查找一本書，傳統的方法可能要跑上幾個書店，花費很多的時間，但在亞馬遜，用戶可以通過檢索功能，只需點擊幾下滑鼠，不久就會有人把想要的書送到家裡了。亞馬遜另一個吸引人的方面是提供了很多的增值服務，包括提供了眾多的書籍評論和介紹。而在傳統銷售方式下，這些增值服務會變得非常昂貴。在「成功」地將自己發展成超越傳統書店的世界最大規模書店之後，今天亞馬遜的業務已擴展到音像製品、軟體、各類日用消費品等多個領域，成為美國、也是全世界最大的電子商務網站公司。但它的這個「成功」現在還是劃引號的，人們質疑它在建立起自己的規模和客戶群的同時，給投資人所留下的巨額虧損。
人們在反思亞馬遜的虧損原因時意識到，也許不應該將建立起電子商務時代B2C的任務全都寄託於這些白手起家的網站上，傳統行業自覺的互聯網和電子商務革命也許會更經濟，更實惠，也更必要，不至於給投資人、給股民帶去那麼多的壓力和擔憂。也許，只有當這兩股力量都齊齊奔向同一個山頂時，這樣的電子商務世界才更精彩，真正的電子商務時代也才會更快一些到來。
傳統企業成功向互聯網和電子商務轉型最成功的例子是DELL，DELL一開始還只是一家通過電話直銷電腦的公司，盡管也很成功，但當互聯網革命開始之時，它毫不猶豫地選擇了把握機遇，將自己的全部業務搬到了網上去，並按照互聯網的要求來對自己原有的組織和流程進行梳理，開發了包括銷售、生產、采購、服務全過程的電子商務系統，並充分利用了互聯網手段，為用戶提供個性化定製和配送服務，大大提高了客戶的滿意度，奇跡般地保持了多年50%以上的增長，成為今天世界最大的電腦廠商之一，也對其它轉型較慢的競爭對手造成了巨大的威協和挑戰。
B2C的這二種實現方式還有一點很大的不同，由網站起家的B2C較難發展起自有品牌的產品、實業，因此它們更象是一個百貨商店，當然與百貨商店最不同的就是百貨店是用戶上門的，而B2C網站是送貨上門的，而由傳統企業改造而來的B2C更可能象是一個專賣店，專營自己品牌的產品，與傳統專賣店不同的是：這里用戶和廠商互動性更強，可以量身定做，同時由於省去了建物理店的開銷，成本可能會降低。
B2B
談完了B2C再來說說B2B，企業與企業之間的業務模式被稱作B2B，電子商務B2B的內涵是企業通過內部信息系統平台和外部網站將面向上游的供應商的采購業務和下游代理商的銷售業務都有機地聯系在一起，從而降低彼此之間的交易成本，提高滿意度。實際上面向企業間交易的B2B，無論在交易額和交易領域的覆蓋上，其規模比起B2C來都更為可觀，其對於電子商務發展的意義也更加深遠。
與B2C相似，B2B在企業間的應用也有兩種主要實現形式。
B2B的一種實現是其在傳統企業中的應用。一些傳統企業的實質性業務，正在逐步向B2B轉變，更多地以WEB方式來傳遞信息和實現網上訂單，但物流方式就和以前沒什麼變化，依然是供應商到本企業，本企業再到代理商或最終客戶。以通用汽車為例，通用汽車建立了一個B2B電子商務網站——TradeXchange，計劃在今年年底之間，將其每年高達870億美元的采購業務完全通過該網站進行。並且這個網站不僅滿足通用自身的采購業務，其30000多家供應商也將在這一系統上進行交易，它將對通過TradeXchange進行的電子商務交易收取1%的的手續費，專家們估計這將為通用汽車帶來每年50億美元的收入。
但正如我在前面第一部份舉例時所提醒的那樣，不要把互聯網和電子商務僅僅看作是一個工具，它同樣可能對營銷模式和管理模式帶來變革，B2B的第二種實現方式就有這樣的意味。這一類的B2B公司並不是為自身企業的采購或銷售服務的，它自身可能不生產任何產品，但它通過建立統一的基於WEB的信息平台，為某一類或某幾類的企業采購或銷售牽線搭橋，此時物流的方式就和上一類有很大不同了，它是由供應商直接到代理商。比如說我們前面第一部份中例舉的那間B公司就有一點類似這種公司。它搭建了計算機零部件這一類商品賣家和買家的橋梁，因此它沒有廠房，甚至沒有庫房，而只是通過信息系統來調配、組織供貨與銷售，並提供一些增值性服務，從而獲得傭金或增值性服務收入。當然這一類公司成功的關鍵是它要能聚攏這一類產品的賣家和買家，通過特色服務，讓它們願意到你的平台上來交易，但究竟願不願意，這也和B2C中所談到的是選擇百貨店還是專賣店方式有些類似。
2、電子商務的實質
盡管今天無論是B2C也好、B2B也好，無論是傳統企業e化也好，新型互聯網企業誕生也好，都已經不是什麼新鮮事了；股市要求大家講的故事也好，模式也好，都已經幾乎沒有縫隙地佔滿了人們全部的想像空間，但能夠就此說我們已經進入了電子商務的世紀或社會了嗎？不能！因為即使是我們今天不少打著電子商務旗號的公司，甚至也還沒有理解電子商務的全部和真正的內涵，當然更談不上去完完全全地實現它們。
有一個測驗題：我開了一個賣花的網站，用戶能從網上訂花，我會給用戶送貨上門， 所以我就是一個電子商務的企業了，對嗎？如果對！那你就可能會遇到下面這段錄象的情景了。
好，笑完之後我們前面的命題應該也有結論了。很顯然，僅僅只有一個網站的企業，無法實現電子商務提高效率、降低成本、提升客戶滿意度的目的。沒有一定的管理基礎，包括確定的組織結構、工作流程、工作規范的企業不是電子商務企業；有管理但沒有信息化的企業不是電子商務企業。只有網站而沒有管理和信息化的所謂電子商務，是高速公路連著了小胡同，沒有不塞車的。
其實，並不是只有在今天的新興互聯網企業才會看到前面的情景，它同樣是那些信息化程度不高的我們的傳統企業所面臨的挑戰。而這樣的挑戰對於長期在計劃經濟氛圍下經營的中國企業來說又尤為嚴峻，因為長期以來我們就是依照年初上面下達的計劃采購，依計劃生產、看庫存銷售這樣的反向經營模式，缺乏依市場而變、高速反應的彈性機制和意識，因此如何使傳統企業電子商務化同樣是一個嚴峻的話題。
那反過來問什麼樣的企業才能算是電子商務企業呢？那當然利用互聯網、WEB網站實現業務是基本的特徵，但更為核心的是企業內部必須運營在一個基於完善的管理思想和工作流程的「企業資源計劃系統（ERP）」之上。
這個資源計劃系統是企業開展業務的基礎平台，用戶的訂單在經過公司商務部門的過濾之後進入這個系統，成為系統最主要的輸入，系統另外的輸入是當前庫存的實際情況（包括材料、成品、在產品的數量和地域分布），運輸資源和周期、采購資源和周期、生產產能和周期等，系統在固定的時間運行一次（聯想是每二小時），每次運行得到的輸出結果是：一份用戶訂單的確認情況表、一份采購計劃、一份生產計劃、一份配送計劃。其中用戶訂單確認結果將直接反饋到每一個定單用戶，告訴他能不能供貨、能供貨的確切時間、供貨地點、運輸方式等信息，這些信息是系統根據企業制定的明確的供貨優先次序模型和一定的邊界條件計算出來的。比如說前面買花的例子，如果庫房有，那麼供貨的時間就只是配送所需的時間（依照地理位置不同）；如果沒有，那麼還要加上采購周期；如果一個訂單含多種產品，那麼供貨時間就要選擇最後齊套的時間了，等等，這些都是由系統自動控制的，減少了人為控制的難度和差異性，用戶的滿意度一定會因此而改善。而企業所有的采購、生產、配送系統也都不是機械的、被動的工作，缺貨了再去買，看成品庫去生產，備齊了就（才）去送，而是完全依系統計劃指令、依信息行事，有條不紊。完全可以在大多數情況下避免錄象中所出現的場景，這樣不僅是用戶滿意的保障，也是企業降低成本，提高盈利的保障。系統在一定的時間運行一次，而不是在每個訂單進來後都運行一次，原因也是為了使得企業內資源相對能夠更優化地被利用。比如說采購可能是批量更經濟，也更體現人工作的效率，生產亦然，而且生產過程本身也還有個信息化的問題。下面就請再看一段錄象，這個錄象基本是以聯想自身為背景錄制的，反映一個真正的電子商務企業是怎樣在運行的。
5. 有關於通用汽車的汽配廠的「青蛙」變「王子」
他這是從顧客的角度來說明的。
因為一切為了顧客啊
王子比青蛙更具有吸引力啊//
你覺得呢？？
6. 汽車電子商務
在國外，電子商務應用到汽車網路中已經是屢見不鮮了。汽車網路銷售不僅是廣告投放，更多的是通過網路進行推廣活動及網路直接銷售。以下是美國三大汽車巨頭的成功案例，及國內汽車企業常用網路營銷模式的兩個案例。
網路廣告——福特
福特汽車公司生產的F-150敞篷小型載貨卡車20多年來一直是全美機動車銷售冠軍。在2003年末，福特公司採取了新的廣告策略，整個策略中，巨額的網路廣告投入在福特歷史上是第一次。
此次廣告用英語和西班牙語通過電視、廣播、平面、戶外廣告及電子郵件進行廣泛宣傳。標准單元網路廣告(平面、長方形、摩天樓)在與汽車相關的主要網站上出現。網路廣告活動側重在主要門戶網站的高到達率及訪問率的頁面，包括主頁和郵件部分。
最終調查顯示，6%的車輛銷售可以直接歸功於網路廣告(不包括點選廣告)，網路廣告的投資收益率是其他非網路媒體的兩倍以上。汽車有關網頁上的網路廣告在提升購買欲方面是最有效的。與電視廣告相比，網路廣告在印象成本上有很大價值，對銷售量的提升意義重大。
企業網站直銷——通用
通用在網站的設計上， 充分利用了網站的分幀分層， 即連續又間斷的特點， 將營銷主題以滲透性的表現手法化解在各層各頁上，具備十足的商業感召力。在首頁設計上充分體現了「關系唯上， 客戶至尊」的營銷主題，闡明了通用始終以顧客為中心的營銷思想。
網站按公司和產品兩大部分來組織內容，配以經銷商的評價，或是公司管理層對企業方針的闡述。網站訪問者不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商，零售商和各種型號汽車製造分廠的目錄， 還可以向訪問者提供多渠道多選擇的產品查詢與購買方案規則， 網上汽車導購成為站點不變的主題。同時，通用汽車公司希望自己新建立的B2B網站(GMBuyPower.com)，能在今年年底之前達到500億美元的銷售額。 另外，通用汽車公司還計劃通過和主要的互聯網企業結成聯盟，使網站的訪問流量比去年增加10-15倍。
新車網路推廣銷售——大眾2006年，大眾汽車在網上發布最新兩款甲殼蟲系列--亮黃和水藍，2000輛新車均在網上銷售。公司花了數百萬美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動的廣告語為「只有2000，只有在線」。這是大眾汽車第一次在自己的網站上銷售產品，推廣活動從5月4日延續到6月30日。大眾汽車e-business經理Tesa Aragones介紹，網站採用Flash技術來推廣兩款車型，建立虛擬的網上試用駕車。網上試用駕車使得網站流量迅速上升。Aragones指出網站的每月平均流量為100萬人。在推廣的第一天，就有超過8萬的訪問量。在活動期間，每天獨立用戶平均為47000，每個用戶花費時間翻了個倍，達到19分鍾，每頁平均瀏覽1.25分鍾網上試用駕車同時完成了主要目標--得到更多的注冊用戶。用戶能夠在網上建立名為「我的大眾」的個人網頁。Aragones指出在推廣期間，超過9500人建立了自己的網頁。他們能夠更多的了解自己需要的汽車性能，通過大眾的銷售系統檢查汽車的庫存情況，選擇一個經銷商，建立自己的買車計劃，安排產品配送時間。
Aragones說推廣活動產生了2500份在線訂單，這次市場活動對於美國國內大眾汽車經銷商來說也是成功的。超過90%的經銷商參與了活動，雖然Aragones拒絕透露銷售的具體情況，她還是指出銷量是非常高的。
她說：「這次活動達到了我們的預期目標。我們向消費者證明了在線買車為他們提供了更多的選擇餘地。活動也向我們的經銷商證明了電子商務的力量所在，讓他們為汽車行業在線銷售的高速增長做好了准備對於像大眾汽車這種跨國企業來說，選擇網上途徑進行新車銷售不僅強化了網站的作用，使得用戶更加習慣使用他們的電子商務平台，為以後的電子化銷售做鋪墊；而且大大節省了產品銷售的中間成本。
國內汽車企業網路營銷案例
賽拉圖網路推廣活動
2005年賽拉圖上市時，在網路中出盡了風頭。從上半年的「你的車，你命名」活動起，賽拉圖系列活動就充分的利用了網路間良好的互動性這一特點，短期內在網路間整合了包括主流門戶網站在內的各大媒體，進行互動有獎征名活動，不但引起了網友的關注，同時獲取了大量的潛在用戶信息。9 G1 ^0 b7 }0 q9 I
在6、7月份，東風悅達起亞趁熱打鐵，及時地推出「賽拉圖搜尋最風尚的你」及「賽拉圖風尚之星慧眼獎」主題活動，整合了網路選秀、廣告宣傳、關注投票，甚至歌手助陣等精彩要素，利用多視角，多層次的活動參與互動方案，有效地宣傳了這款車的定位與特點 豐田銳志網路廣告策略
2005年，豐田銳志上市前，自9月開始在新浪、搜狐和雅虎這三家國內主流門戶網站的汽車頻道首頁與新聞內頁有計劃、有規模的投放了大量廣告。廣告主題表述十分明確，一是預訂，二是宣傳銳志最大的技術賣點。就廣告形式而言，包括了網路廣告中最為常見的通欄、擎天柱等形式，也包括全屏、流媒體、圖文等投入較大，視覺效果與傳播效果較好的廣告形式。銳志如此大范圍的造勢宣傳，使得銳志品牌的知名度在一夜間得以迅速提升。 摘要 本文初步探討了適用於汽車行業的電子商務模式，並結合我國汽車製造企業的實際背景提出實施電子商務的六個步驟，主張由供應鏈的上游材料采購入手實施ERP，並進行下游銷售領域客戶關系管理（CRM），從而形成比較完善的電子商務實施方案。關鍵詞 汽車 製造業 電子商務 1 引言隨著Internet的出現，人們藉助Internet廣泛地從事商品與服務的電子商務，大大擴展了交易范圍，有效地縮短交易時間、降低交易成本，提高交易效率，並使交易透明化。在這種背景下，傳統製造企業紛紛應用Internet技術，以實現企業e化以增強企業的市場競爭力。由於不同行業的管理模式和運行模式差異很大，人們對電子商務概念理解也不同、因此電子商務的實施模式也千變萬化。對我國汽車行業而言，隨著WTO日益臨近，面對來自國內外的巨大競爭壓力和國外汽車廠商電子商務的成功應用（如通用汽車公司的B to B電子商務中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒的聯合B to B電子商務中心：COVISINT等），實施電子商務已成為各大汽車集團的共識，但是在現有的企業信息化建設水平上、在現有的供應模式、銷售模式和管理水平基礎上，如何實施電子商務，並且隨著宏觀經濟環境和微觀管理模式的變化，汽車行業電子商務該如何發展，這些問題需要我們從信息技術發展與社會經濟發展規律出發進行冷靜的思考和研究。本文對這些問題作一些初步探討。 2 符合汽車行業特點的電子商務模式汽車工業按照本身的生產與市場的發展規律，其行業的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務的一整套供應—製造－銷售－服務供應鏈體系結構。該結構如圖1所示。
圖1：汽車行業的供應鏈體系結構近年來，全球汽車業發生著巨大的變化，主要表現在汽車工業市場的全球化與製造的全球化，包括原有設備製造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技術轉移、全球化的生產加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由於客戶需求直接並強烈地驅動著產品的開發、生產、銷售與服務的全過程，因此更加註重客戶關系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客戶對產品的越來越趨於多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車製造企業的管理已突破了單一企業的范圍，將客戶、營銷網路和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網路供應鏈的集成管理，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證「增值」的實現。分散的、單一企業的MRPⅡ/ERP系統模式已不能完全滿足汽車工業的發展，而基於供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業的電子商務發展模式（如圖2）。此種模式有如下特點：
(1) 汽車製造商為了實現全球的廣域網路采購（iProcurement），要分離許多零部件生產協作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業，精簡公司的投資，通過電子商務平台，汽車製造商與上游供應商（汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商）將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車製造商將致力於汽車的設計和研發，幾乎不生產汽車部件的企業，將供應商送來的汽車部件進行最後組裝，然後打上自己的品牌。在這方面，福特已經走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產系統公司分拆出去。圖2：汽車行業電子商務發展模式 (2) 當網上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求通過汽車製造商的CRM系統快速形成「批量定製」成為可能，已形成的「定製批量」定單觸發汽車製造商的ERP系統，拉動其「批量生產」。 CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售後服務三大環節的管理。(3) 原材料及汽車零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM——第三方物流系統——汽車製造商的iProcurement，汽車製造商的CRM——第三方物流系統——客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網路，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行科學、統一、規范的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失，節省費用，實現最佳的經濟效益和社會效益。(4) 汽車製造商的ERP系統定位於企業內部資金流與物流的全程一體化管理，即實現從原材料采購到產成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產品生產為導向的成本控制。企業各種資源的計劃與控制通過信息系統集成，形成企業內部各業務系統間通暢的信息流，通過iProcurement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業的信息集成，提高整個供應鏈的效率。基於Internet技術，企業在應用ERP系統實現內部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，藉助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業實現對整個供應鏈的管理。(5) 網路經濟是一個非常強大和健康的經濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網路經濟中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網路將使他們絕跡。現有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網路經濟不斷發展，分銷商經銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平台替代，信息收集、反饋、和處理由汽車製造商的CRM完成，物流配送功能由專業化的第三方物流公司完成。圖2所示的汽車行業電子商務發展模式是在整個社會信息化建設和網路經濟發展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業現有發展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現理想模式，而要按照我國信息化發展水平和汽車行業管理水平的逐步提高而逐步展開。 3.汽車行業實施電子商務的步驟為了研究我國汽車行業企業如何實施電子商務，我們對某大型汽車集團公司進行了調查，此集團的情況在我國汽車行業中具有代表性。集團公司的每年原材料采購大約50億左右，主要的零部件來自其協作配套廠家。集團公司內部投入企業信息化建設費用2000—3000萬，由於各專業信息系統委託不同單位研發，沒有統一規劃，沒有實現效的集成，成為一個個獨立的信息孤島，效率低下。下游的銷售物理網路覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實現分銷商和客戶信息管理。在此種現實情況下，實施電子商務的方案應該從實際出發，先從供應鏈的上游材料采購入手，然後進行企業內部系統——ERP的實施，最後進行下游銷售領域客戶關系管理系統CRM的實施，形成比較完善的電子商務實施方案。具體實施步驟如下： 3.1 實施大型汽車製造集團的原材料B to B的電子商務采購我國大型汽車集團公司采購的原材料及外協件量大面廣、供應商較多，分布地域廣，在其全部采購業務中，其直接采購或稱為用於生產製造的采購約佔到總采購的60％～80%，每年采購量一般達數十億元。首先實施汽車集團電子商務采購平台，原因可以歸納如下幾點：(1) 廠家有內部驅動力。電子商務采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。數十億近百億的采購量通過電子商務采購其成本節約非常明顯。(2) 對企業采購部門的管理模式稍做變革就可以適應電子商務采購的要求，企業的震動不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實施並見實效。而實施ERP和CRM要對企業內部的組織機構、業務流程、企業的營銷渠道及管理模式做較大的調整，難度較大。(3) 容易解決入場問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。純粹電子商務交易平台，存在供應商先進交易平台還是需求商先進，如何聚集大量的供應商和需求商進行交易並且不流失的問題，但實施以汽車製造集團為核心的電子商務采購平台，這些都容易解決。(4) 電子商務采購平台擁有汽車製造集團豐富供應商和交易量等資源，贏利模式較好，競爭門檻高。對大型汽車集團公司，無論是采購生產性產品或營運性產品，都可以電子商務采購平台與供應商洽談采購物料的價格，可以採取的方式有招標（包括公開招標和限制招標兩種）、反向拍賣（即采購方列出所要購買的物品，邀請多家供應商進行逆向報價，採用這種方式可以充分地讓采購價格趨於市場價格，甚至更低。 3.2 大型汽車製造集團內部業務系統的建設與集成—ERP准備階段對大型汽車集團公司來說，歷年來企業信息化建設投資較大，但平台不統一，形成各個信息孤島，效率不高。甚至對同一種業務（如設備管理），不同的二級廠家請不同的機構開發，形成互不兼容的業務系統，集團公司迫切需要每個業務系統在公司內的統一和各業務系統的集成。此階段主要工作為：(1) 對集團公司內部的各業務系統進行整合。對現有的人力資源管理、財務管理、設備管理、質量管理、物資庫存、銷售管理、生產管理等專門業務進行分析，實現同一業務其信息管理系統實現統一，在開發技術上要與web技術相適應。(2) 各業務信息系統實現集成，為以後實施功能完備的ERP系統的做准備。 3.3 零部件供應模式的變革及企業ERP系統的擴展隨著WTO的臨近，汽車行業管理模式的變革不可避免。第一，整合整車生產企業與零部件生產企業間的關系，整車生產企業退出大部分零部件生產領域，加大零部件生產企業的重組力度，組建零部件生產集團，在合理的產業內部分工的基礎上，形成共同發展的機制。第二，產業內部科技開發力量的整合，形成相對集中的科研力量和隊伍。此時企業電子商務的建設主要工作為：(1) 電子商務采購平台的采購由面向原材料供應商為主，逐步轉到面向零部件供應商，采購業務也逐步轉向零部件采購。(2) ERP系統中的功能要隨之擴充，增加對OEM的管理，包括OEM設計、OEM製造、OEM采購管理，以及整車設計，整車製造管理，這由零部件供應商與整車生產企業、設計單位與整車生產企業戰略聯盟決定。 3.4 汽車集團公司戰略同盟的形成，采購平台應用范圍擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍企業聯盟已成為跨國公司應對日益激烈的競爭的、更高層次的競爭戰略，合作范圍已由生產領域擴展到科研開發領域，合作方式由聯合開發、合作生產、委託生產、零部件互供等，進一步擴展到競爭對手的股權合作。跨國公司的經驗證明，在市場競爭日臻激烈的背景下，企業聯盟是實現資源優化配置，降低生產和產品開發成本和風險，提升企業聯盟參與者競爭力的重要手段。行業企業形成戰略聯盟，戰略聯盟中的企業最有可能首先在共同采購上進行合作。如美國汽車業三巨頭共同出資組建合資公司，通過網上交易，統籌三大母公司的零部件采購業務。因此采購平台應用范圍要擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍 3.5 銷售管理的縱向擴展汽車集團公司物理銷售渠道信息流集成，企業ERP系統中的銷售管理范圍逐步縱向擴展到對汽車經銷商及服務維修商的管理，形成企業銷售及售後服務系統，它應包括市場營銷、分銷網路、服務維修等管理，同時汽車集團公司對物流配送網路也要進行管理，所以銷售管理也應包括配送中心管理，電子商務銷售平台基本形成。此時的主要工作為：(1) 加強企業分銷渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道銷售、維修、服務信息流的快速反饋。提升物理銷售渠道的效率。(2) 基於企業銷售及售後服務系統的電子商務銷售平台實施。企業ERP系統與企業銷售及售後服務系統的集成。 3.6 客戶關系管理CRM系統形成網上支付，安全，認證非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求快速形成「批量定製」成為可能，以「批量定製」拉動「批量生產」， 企業銷售及售後服務系統逐步從經銷商，服務商的管理向快速響應客戶需求管理過渡，經銷商網路逐步萎縮，其物流功能逐步轉向第三方物流公司，信息流功能直接由電子商務銷售平台承擔，電子商務銷售平台直接面向千千萬萬的單個顧客，其功能轉向客戶關系管理，CRM形成。汽車行業實施電子商務是不可避免的趨勢，但如何實施，要與我國經濟發展水平和汽車行業企業管理水平、管理模式的不斷變革相適應，總體規劃，分步實施，而不能一蹴而就，不且實際的追求大而全。本文只對我國汽車製造企業實施電子商務做了初步探討，文中各個實施步驟的詳細結構圖和對應的功能模塊另文給出。
7. 什麼是電子商務啊
一.什麼是電子商務？ 電子商務基礎 1
電子商務基礎 2
電子商務源於英文ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其內容包含兩個方面，一是電子方式，二是商貿活動。
電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。
從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。
要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由於參與電子商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程並不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子商務中發揮著重要的不可或缺的作用。
1、電子商務的模式
總的來說，正如大家所熟知的那樣，電子商務可以分為企業(Business)對終端客戶（Customer）的電子商務（即B2C）和企業對企業的電子商務（B2B）兩種主要模式。
B2C
提起B2C，大家可能更為熟悉一些，它是從企業到終端客戶（包括個人消費者和組織消費者）的業務模式。今天所談的電子商務時代的B2C是通過電子化、信息化的手段，尤其是互聯網技術把本企業或其它企業提供的產品和服務不經任何渠道，直接傳遞給消費者的新型商務模式。因為它與大眾的日常生活密切相關，所以被人們首先認識和接受。
電子商務B2C模式的一種最為大家所熟悉的實現形式就是新興的專門做電子商務的網站。現在，彷彿一夜之間，涌現出無數的這類公司，其中有網上商店、網上書屋、網上售票等等，甚至還有一些什麼都做，什麼都賣的電子商務網站，人們戲稱為「千貨公司」的。但無論怎樣，這些新型模式企業的出現，使人們足不出戶，通過網際網路，就可以購買商品或享受咨訊服務。這無疑是時代的一大進步。在這些新涌現出來的互聯網公司中，亞馬遜公司可以說是最具代表性的一例。
亞馬遜最初是一家通過互聯網售賣圖書的網上書店，就在幾乎誰都沒有搞清它的店面在哪裡的時候，它在短短的兩年間一舉超過無數成名已久的百年老店而成為世界上最大的書店，其市值更是遠遠超過了售書業務的本身。通過亞馬遜的WEB網站，用戶在購書時可以享受到很大的便利，比如要在100萬種書中查找一本書，傳統的方法可能要跑上幾個書店，花費很多的時間，但在亞馬遜，用戶可以通過檢索功能，只需點擊幾下滑鼠，不久就會有人把想要的書送到家裡了。亞馬遜另一個吸引人的方面是提供了很多的增值服務，包括提供了眾多的書籍評論和介紹。而在傳統銷售方式下，這些增值服務會變得非常昂貴。在「成功」地將自己發展成超越傳統書店的世界最大規模書店之後，今天亞馬遜的業務已擴展到音像製品、軟體、各類日用消費品等多個領域，成為美國、也是全世界最大的電子商務網站公司。但它的這個「成功」現在還是劃引號的，人們質疑它在建立起自己的規模和客戶群的同時，給投資人所留下的巨額虧損。
人們在反思亞馬遜的虧損原因時意識到，也許不應該將建立起電子商務時代B2C的任務全都寄託於這些白手起家的網站上，傳統行業自覺的互聯網和電子商務革命也許會更經濟，更實惠，也更必要，不至於給投資人、給股民帶去那麼多的壓力和擔憂。也許，只有當這兩股力量都齊齊奔向同一個山頂時，這樣的電子商務世界才更精彩，真正的電子商務時代也才會更快一些到來。
傳統企業成功向互聯網和電子商務轉型最成功的例子是DELL，DELL一開始還只是一家通過電話直銷電腦的公司，盡芤埠艹曬Γ??被チ??錈??賈?保??斂揮淘サ匱≡窳稅鹽棧?觶??約旱娜?懇滴癜岬攪送?先ィ??湊棧チ??囊?罄炊宰約涸?械淖櫓?土鞽探?惺嶗恚??⒘稅?ㄏ?邸⑸??⒉曬骸⒎?袢??痰牡繾由濤襝低常?⒊浞擲?昧嘶チ??侄危??沒?峁└魴曰?ㄖ坪團淥頭?瘢?蟠筇岣吡絲突У穆?舛齲?婕0愕乇3至碩嗄?0%以上的增長，成為今天世界最大的電腦廠商之一，也對其它轉型較慢的競爭對手造成了巨大的威協和挑戰。
B2C的這二種實現方式還有一點很大的不同，由網站起家的B2C較難發展起自有品牌的產品、實業，因此它們更象是一個百貨商店，當然與百貨商店最不同的就是百貨店是用戶上門的，而B2C網站是送貨上門的，而由傳統企業改造而來的B2C更可能象是一個專賣店，專營自己品牌的產品，與傳統專賣店不同的是：這里用戶和廠商互動性更強，可以量身定做，同時由於省去了建物理店的開銷，成本可能會降低。
B2B
談完了B2C再來說說B2B，企業與企業之間的業務模式被稱作B2B，電子商務B2B的內涵是企業通過內部信息系統平台和外部網站將面向上游的供應商的采購業務和下游代理商的銷售業務都有機地聯系在一起，從而降低彼此之間的交易成本，提高滿意度。實際上面向企業間交易的B2B，無論在交易額和交易領域的覆蓋上，其規模比起B2C來都更為可觀，其對於電子商務發展的意義也更加深遠。
與B2C相似，B2B在企業間的應用也有兩種主要實現形式。
B2B的一種實現是其在傳統企業中的應用。一些傳統企業的實質性業務，正在逐步向B2B轉變，更多地以WEB方式來傳遞信息和實現網上訂單，但物流方式就和以前沒什麼變化，依然是供應商到本企業，本企業再到代理商或最終客戶。以通用汽車為例，通用汽車建立了一個B2B電子商務網站——TradeXchange，計劃在今年年底之間，將其每年高達870億美元的采購業務完全通過該網站進行。並且這個網站不僅滿足通用自身的采購業務，其30000多家供應商也將在這一系統上進行交易，它將對通過TradeXchange進行的電子商務交易收取1%的的手續費，專家們估計這將為通用汽車帶來每年50億美元的收入。
但正如我在前面第一部份舉例時所提醒的那樣，不要把互聯網和電子商務僅僅看作是一個工具，它同樣可能對營銷模式和管理模式帶來變革，B2B的第二種實現方式就有這樣的意味。這一類的B2B公司並不是為自身企業的采購或銷售服務的，它自身可能不生產任何產品，但它通過建立統一的基於WEB的信息平台，為某一類或某幾類的企業采購或銷售牽線搭橋，此時物流的方式就和上一類有很大不同了，它是由供應商直接到代理商。比如說我們前面第一部份中例舉的那間B公司就有一點類似這種公司。它搭建了計算機零部件這一類商品賣家和買家的橋梁，因此它沒有廠房，甚至沒有庫房，而只是通過信息系統來調配、組織供貨與銷售，並提供一些增值性服務，從而獲得傭金或增值性服務收入。當然這一類公司成功的關鍵是它要能聚攏這一類產品的賣家和買家，通過特色服務，讓它們願意到你的平台上來交易，但究竟願不願意，這也和B2C中所談到的是選擇百貨店還是專賣店方式有些類似。
2、電子商務的實質
盡管今天無論是B2C也好、B2B也好，無論是傳統企業e化也好，新型互聯網企業誕生也好，都已經不是什麼新鮮事了；股市要求大家講的故事也好，模式也好，都已經幾乎沒有縫隙地佔滿了人們全部的想像空間，但能夠就此說我們已經進入了電子商務的世紀或社會了嗎？不能！因為即使是我們今天不少打著電子商務旗號的公司，甚至也還沒有理解電子商務的全部和真正的內涵，當然更談不上去完完全全地實現它們。
有一個測驗題：我開了一個賣花的網站，用戶能從網上訂花，我會給用戶送貨上門， 所以我就是一個電子商務的企業了，對嗎？如果對！那你就可能會遇到下面這段錄象的情景了。
好，笑完之後我們前面的命題應該也有結論了。很顯然，僅僅只有一個網站的企業，無法實現電子商務提高效率、降低成本、提升客戶滿意度的目的。沒有一定的管理基礎，包括確定的組織結構、工作流程、工作規范的企業不是電子商務企業；有管理但沒有信息化的企業不是電子商務企業。只有網站而沒有管理和信息化的所謂電子商務，是高速公路連著了小胡同，沒有不塞車的。
其實，並不是只有在今天的新興互聯網企業才會看到前面的情景，它同樣是那些信息化程度不高的我們的傳統企業所面臨的挑戰。而這樣的挑戰對於長期在計劃經濟氛圍下經營的中國企業來說又尤為嚴峻，因為長期以來我們就是依照年初上面下達的計劃采購，依計劃生產、看庫存銷售這樣的反向經營模式，缺乏依市場而變、高速反應的彈性機制和意識，因此如何使傳統企業電子商務化同樣是一個嚴峻的話題。
那反過來問什麼樣的企業才能算是電子商務企業呢？那當然利用互聯網、WEB網站實現業務是基本的特徵，但更為核心的是企業內部必須運營在一個基於完善的管理思想和工作流程的「企業資源計劃系統（ERP）」之上。
這個資源計劃系統是企業開展業務的基礎平台，用戶的訂單在經過公司商務部門的過濾之後進入這個系統，成為系統最主要的輸入，系統另外的輸入是當前庫存的實際情況（包括材料、成品、在產品的數量和地域分布），運輸資源和周期、采購資源和周期、生產產能和周期等，系統在固定的時間運行一次（聯想是每二小時），每次運行得到的輸出結果是：一份用戶訂單的確認情況表、一份采購計劃、一份生產計劃、一份配送計劃。其中用戶訂單確認結果將直接反饋到每一個定單用戶，告訴他能不能供貨、能供貨的確切時間、供貨地點、運輸方式等信息，這些信息是系統根據企業制定的明確的供貨優先次序模型和一定的邊界條件計算出來的。比如說前面買花的例子，如果庫房有，那麼供貨的時間就只是配送所需的時間（依照地理位置不同）；如果沒有，那麼還要加上采購周期；如果一個訂單含多種產品，那麼供貨時間就要選擇最後齊套的時間了，等等，這些都是由系統自動控制的，減少了人為控制的難度和差異性，用戶的滿意度一定會因此而改善。而企業所有的采購、生產、配送系統也都不是機械的、被動的工作，缺貨了再去買，看成品庫去生產，備齊了就（才）去送，而是完全依系統計劃指令、依信息行事，有條不紊。完全可以在大多數情況下避免錄象中所出現的場景，這樣不僅是用戶滿意的保障，也是企業降低成本，提高盈利的保障。系統在一定的時間運行一次，而不是在每個訂單進來後都運行一次，原因也是為了使得企業內資源相對能夠更優化地被利用。比如說采購可能是批量更經濟，也更體現人工作的效率，生產亦然，而且生產過程本身也還有個信息化的問題。下面就請再看一段錄象，這個錄象基本是以聯想自身為背景錄制的，反映一個真正的電子商務企業是怎樣在運行的。
看完這段錄象，我們可以總結一下：真正電子商務的實質其實是企業經營各個環節的信息化過程，並且不是簡單地將過去的工作流程和規范信息化，而是依新的手段和條件面對舊有的流程進行變革的過程。
下面就是我們根據聯想的經驗所總結出的、中國較大型企業的電子商務可以怎樣來走的一個模式，當然不可能都能照搬照抄，但希望給大家有所啟發。作為自己的業務的重要組成部分，聯想今後也會針對不同企業的具體情況，提供我們有針對性的咨詢、建議、甚至於實施方案。
8. 什麼是電子商務
何為電子商務
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具體來講,電子商務是指運用計算機技術,網路通訊技術,自動控制技術,資料庫技術和多媒體技術等,藉助國際互聯網進行聯系,有效的組織商務貿易,信息傳遞,娛樂服務等活動,從而實現整個交易過程的電子化.其過程既包括網上廣告,訂貨,付款,客戶服務,也包括貨物的投遞,銷售以及市場調查分析,財務核算等.簡而言之,電子商務就是利用互聯網提供的站點提供產品買賣和娛樂服務的一系列商業行為.在這個詞彙中,」電子」是指技術平台,是一種手段,而」商務」則是核心和目的,一切的手段最終都為目的而服務的.
為什麼要大力發展電子商務
這是因為以互聯網為依託的」電子」技術平台為傳統商務活動提供了一個無比寬闊的發展空間,其突出的優越性是傳統媒介手段根本無法比擬的.
(1) 廣域性:互聯網跨越國界,穿越時空,無論你身處何地,無論白天與黑夜,只要您利用瀏覽器輕點滑鼠,你就可以隨心所欲地登錄任何國家,地域的網站,與你想交流的人面對面的直接溝通.
(2) 即時性:21世紀是信息社會,信息就是財富,而信息傳遞速度的快慢對於商家而言可說是生死攸關.互聯網以其傳遞信息速度的快捷而倍受商家青睞,可以說,北半球剛剛發生的事情,南半球的人們便可在十幾分鍾.幾分鍾甚至短時間內通過上網獲知.互聯網真正使整個地球變成了一個地球村.
(3) 虛擬性:互聯網使的傳統的空間概念發生變化,出現了有別於實際地理空間的虛擬空間或者虛擬社會.處於世界任何角落的個人,公司或機構,可以通過互聯網緊密地聯系在一起,建立虛擬社區,虛擬公司,虛擬政府,虛擬商場,虛擬大學或者虛擬研究所等,以達到信息共享,資源共享,智力共享等.
(4) 互動性:通過互聯網,商家之間可以直接交流,談判,簽合同,消費者也可以把自己的反饋建議反映到企業或商家的網站,而企業或者商家則要根據消費者的反饋及時調查產品種類及服務品質,做到良性互動.
綜合以上優勢,電子商務作為一種新的商業模式於20世紀最後的十年出現在人們面前.和傳統的交易方式相比,電子商務有很多優越之處,如它可以突破地域和時間限制,使處於不同地區的人們自由地傳遞信息,互通有無,開展貿易,它的快捷,迅速,自由和交換的低成本為人們所樂道,真是何樂而不為呢?
電子商務在國際的發展狀況
以歐美國家為例,可以說電子商務業務開發的如火如荼.在法,德等歐洲國家,電子商務所產生的營業額已佔商務總額的1/4,在美國則已高達1/3以上,而歐美國家電子商務的開展也不過才十幾年的時間,在美國.美國在線(AOL),雅虎,電子港灣等著名的電子商務公司在1995年前後開始賺錢,到2000年創造了7.8億美元,IBM,亞馬遜書城,戴爾電腦,沃爾瑪超市等電子商務公司在各自的領域更是取得了令人不可思議的巨額利潤.究其原因,歐美國家電子商務飛速發展的因素有以下幾點:
1. 歐美國家擁有電腦的家庭,企業眾多,網民人數占總人口的2/3以上,尤其是青少年,幾乎都是網民,優裕的經濟條件和龐大的網民群體為電子商務的發展創造了一個良好的環境.
2. 歐美國家普遍實行信用卡消費制度,建立了一整套完善的信用保障體系,這為電子商務的網上支付問題解決了出路.細致說來,歐美國家的信用保證業務已開展有80年的時間.在歐美國家,人們可自由流動,不用像中國一樣受戶口的限制,為方便生活起居,每個人都有一個獨一無二的,不能偽造並伴隨終生的信用代碼,持此信用卡進行消費,發卡銀行允許持卡人大額度透支,但持卡人需在規定時間內將所借款項歸還,如果某企業或個人惡意透支後不還款,那也就意識著以後他無論走到何地,他的信用記錄上都會有此污點,不論他想貸款買房,購車或辦公司,銀行都不會貸款給他,這在貸款成風的西方世界是及其可怕的!因此,西方人普遍將信用看作自己的第二生命,誰也不願意貪小利失大義,當在網上購物時,他們會在點擊物品直接輸入密碼,將信用卡中的電子貨幣劃撥到網站上,商務網站在確認款到後,立即組織送貨上門.
3. 歐美國家的物流配送體系相當完善,正規,尤其是近年來大型第三方物流公司的出現,使的不同地區的眾多網民,往往能在點擊購物的當天或轉天就可收到自己所需的產品.這要得益於歐美國家近百年的倉儲運輸體系的發展史.以美國為例,第二次世界大站後,許多企業將軍隊後勤保障體系的運做模式有效地加以改造運用到物資流通領域中來,逐漸在全國各地設立了星羅棋布,無孔不入的物流配送網路.即使在電子商務業務還未廣泛開展的十多年前,只要客戶打電話通知要貨,幾乎都可以享受免費的送貨家政服務.美國聯邦快遞,UPS(聯邦包裹快遞)等是大型物流公司的典範,專門負責為各個商家把產品送到顧客手中,有了這樣龐大的完善的物流配送體系,當電子商務時代到來後,美國只需將各個配送點用電腦連接起來,即順理成章的完成了傳統配送向電子商務時代配送的過度,電子商務活動中最重要最復雜的環節-----物流配送問題就是這樣輕而易舉的解決了
參考資料：http://www.usa-un.com/bbs/showthread.php?t=19)
9. 電子商務與電子業務的區別
一般來講，電子業務大於電子商務;
電子商務早幾年的概念還不怎麼明確的是，就是指:「電子化的商務活動」
包括edi基礎的，傳真，互聯網信息，等等，也就是現在廣義的電子業務;
現在的電子商務指的是狹義的電子商務，也就是通過網際網路從事貿易商務活動!
電子業務與電子商務的最大區別就是從貿易和交易的角度、電子商務可以多角度實現
電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在網際網路開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。電子商務涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業對企業(Business-to-Business)，或企業對消費者(Business-to-Consumer)兩種。另外還有消費者對消費者(Consumer-to-Consumer)這種大步增長的模式。隨著國內Internet使用人口之增加，利用Internet進行網路購物並以銀行卡付款的消費方式已漸流行，市場份額也在快速增長，電子商務網站也層出不窮。電子商務最常見之安全機制有SSL及SET兩種。
【分類】
B2B、B2C、 C2C、B2M四類電子商務模式。
B2B 指的是Business to Business.
as in businesses doing business with other businesses,商家(泛指企業)對商家的電子商務，即企業與企業之間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。通俗的說法是指進行電子商務交易的供需雙方都是商家(或企業、公司)，她(他)們使用了Internet的技術或各種商務網路平台，完成商務交易的過程。這些過程包括:發布供求信息，訂貨及確認訂貨，支付過程及票據的簽發、傳送和接收，確定配送方案並監控配送過程等。有時寫作B to B，但為了簡便乾脆用其諧音B2B(2即to)。
B2C即business to customer
B2C模式是我國最早產生的電子商務模式，以8848網上商城正式運營為標志。B2C即企業通過互聯網為消費者提供一個新型的購物環境--網上商店，消費者通過網路在網上購物、在網上支付。由於這種模式節省了客戶和企業的時間和空間，大大提高了交易效率，特別對於工作忙碌的上班族，這種模式可以為其節省寶貴的時間。
C2C即Consumer To Consumer。
C2C同B2B、B2C一樣，都是電子商務的幾種模式之一。不同的是C2C是用戶對用戶的模式，C2C商務平台就是通過為買賣雙方提供一個在線交易平台，使賣方可以主動提供商品上網拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。
B2M 指的是Business to Manager
B2M是相對於B2B、B2C、C2C的電子商務模式而言，是一種全新的電子商務模式。而這種電子商務相對於以上三種有著本質的不同，其根本的區別在於目標客戶群的性質不同，前三者的目標客戶群都是作為一種消費者的身份出現，而B2M所針對的客戶群是該企業或者該產品的銷售者或者為其工作者，而不是最終消費者。
企業通過網路平台發布該企業的產品或者服務，職業經理人通過網路獲取該企業的產品或者服務信息，並且為該企業提供產品銷售或者提供企業服務，企業通過經理人的服務達到銷售產品或者獲得服務的目的。職業經理人通過為企業提供服務而獲取傭金。
B2M與傳統電子商務相比有了巨大的改進，除了面對的用戶群體有著本質的區別外，B2M具有一個更大的特點優勢:電子商務的線下發展!以上三者傳統電子商務的特點:商品或者服務的買家和賣家都只能是網民，而B2M模式能將網路上的商品和服務信息完全的走到線下，企業發布信息，經理人獲得商業信息，並且將商品或者服務提供給所有的百姓，不論是線上還是線下。
以中國市場為例，傳統電子商務網站面對1.4億網民，而B2M面對則是14億的中國公民!
網際網路上的電子商務可以分為三個方面:信息服務、交易和支付。主要內容包括:電子商情廣告;電子選購和交易、電子交易憑證的交換;電子支付與結算以及售後的網上服務等。主要交易類型有企業與個人的交易(B to C方式)和企業之間的交易(B to B方式)兩種。 參與電子商務的實體有四類:顧客(個人消費者或企業集團)、商戶(包括銷售商、製造商、儲運商)、銀行(包括發卡行、收單行)及認證中心。
從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等;最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付(收)款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。
要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由於參與電子商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程並不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子商務中發揮著重要的不可或缺的作用。
【優點】
電子商務是網際網路爆炸式發展的直接產物，是網路技術應用的全新發展方向。網際網路本身所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，也成為電子商務的內在特徵，並使得電子商務大大超越了作為一種新的貿易形式所具有的價值，它不僅會改變企業本身的生產、經營、管理活動，而且將影響到整個社會的經濟運行與結構。以互聯網為依託的「電子」技術平台為傳統商務活動提供了一個無比寬闊的發展空間，其突出的優越性是傳統媒介手段根本無法比擬的。
★1.電子商務將傳統的商務流程電子化、數字化，一方面以電子流代替了實物流，可以大量減少人力、物力，降低了成本;另一方面突破了時間和空間的限制，使得交易活動可以在任何時間、任何地點進行，從而大大提高了效率。 互聯網使的傳統的空間概念發生變化,出現了有別於實際地理空間的虛擬空間或者虛擬社會.處於世界任何角落的個人,公司或機構,可以通過互聯網緊密地聯系在一起,建立虛擬社區,虛擬公司,虛擬政府,虛擬商場,虛擬大學或者虛擬研究所等,以達到信息共享,資源共享,智力共享等.
★2.電子商務所具有的開放性和全球性的特點，為企業創造了更多的貿易機會。互聯網跨越國界,穿越時空,無論你身處何地,無論白天與黑夜,只要您利用瀏覽器輕點滑鼠,你就可以隨心所欲地登錄任何國家,地域的網站,與你想交流的人面對面的直接溝通.
★3.電子商務使企業可以以相近的成本進入全球電子化市場，使得中小企業有可能擁有和大企業一樣的信息資源，提高了中小企業的競爭能力。
★4.電子商務重新定義了傳統的流通模式，減少了中間環節，使得生產者和消費者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行的方式。
★5.電子商務一方面破除了時空的壁壘，另一方面又提供了豐富的信息資源，為各種社會經濟要素的重新組合提供了更多的可能，這將影響到社會的經濟布局和結構。21世紀是信息社會,信息就是財富,而信息傳遞速度的快慢對於商家而言可說是生死攸關.互聯網以其傳遞信息速度的快捷而倍受商家青睞,可以說,北半球剛剛發生的事情,南半球的人們便可在十幾分鍾.幾分鍾甚至短時間內通過上網獲知.互聯網真正使整個地球變成了一個地球村.
★6.互動性:通過互聯網,商家之間可以直接交流,談判,簽合同,消費者也可以把自己的反饋建議反映到企業或商家的網站,而企業或者商家則要根據消費者的反饋及時調查產品種類及服務品質,做到良性互動.
綜合以上優勢,電子商務作為一種新的商業模式於20世紀最後的十年出現在人們面前.和傳統的交易方式相比,電子商務有很多優越之處,如它可以突破地域和時間限制,使處於不同地區的人們自由地傳遞信息,互通有無,開展貿易,它的快捷,迅速,自由和交換的低成本為人們所樂道,真是何樂而不為呢?
【電子商務在國際的發展狀況】
以歐美國家為例,可以說電子商務業務開發的如火如荼.在法,德等歐洲國家,電子商務所產生的營業額已佔商務總額的1/4,在美國則已高達1/3以上,而歐美國家電子商務的開展也不過才十幾年的時間,在美國.美國在線(AOL),雅虎,電子港灣等著名的電子商務公司在1995年前後開始賺錢,到2000年創造了7.8億美元,IBM,亞馬遜書城,戴爾電腦,沃爾瑪超市等電子商務公司在各自的領域更是取得了令人不可思議的巨額利潤.歐美國家電子商務飛速發展的因素有以下幾點:
★1. 歐美國家擁有電腦的家庭，企業眾多，網民人數占總人口的2/3以上，尤其是青少年，幾乎都是網民，優裕的經濟條件和龐大的網民群體為電子商務的發展創造了一個良好的環境。
★2. 歐美國家普遍實行信用卡消費制度，建立了一整套完善的信用保障體系，這為電子商務的網上支付問題解決了出路。細致說來，歐美國家的信用保證業務已開展有80年的時間。在歐美國家，人們可自由流動，不用像中國一樣受戶口的限制，為方便生活起居，每個人都有一個獨一無二的，不能偽造並伴隨終生的信用代碼，持此信用卡進行消費，發卡銀行允許持卡人大額度透支，但持卡人需在規定時間內將所借款項歸還，如果某企業或個人惡意透支後不還款，那也就意識著以後他無論走到何地，他的信用記錄上都會有此污點，不論他想貸款買房，購車或辦公司，銀行都不會貸款給他，這在貸款成風的西方世界是及其可怕的!因此，西方人普遍將信用看作自己的第二生命，誰也不願意貪小利失大義，當在網上購物時，他們會在點擊物品直接輸入密碼，將信用卡中的電子貨幣劃撥到網站上，商務網站在確認款到後，立即組織送貨上門。
★3. 歐美國家的物流配送體系相當完善，正規，其是近年來大型第三方物流公司的出現，使的不同地區的眾多網民，往往能在點擊購物的當天或轉天就可收到自己所需的產品。這要得益於歐美國家近百年的倉儲運輸體系的發展史。以美國為例，第二次世界大站後，許多企業將軍隊後勤保障體系的運做模式有效地加以改造運用到物資流通領域中來，逐漸在全國各地設立了星羅棋布，無孔不入的物流配送網路。即使在電子商務業務還未廣泛開展的十多年前，只要客戶打電話通知要貨，幾乎都可以享受免費的送貨家政服務。美國聯邦快遞，UPS(聯邦包裹快遞)等是大型物流公司的典範，專門負責為各個商家把產品送到顧客手中，有了這樣龐大的完善的物流配送體系，當電子商務時代到來後，美國只需將各個配送點用電腦連接起來，即順理成章的完成了傳統配送向電子商務時代配送的過度，電子商務活動中最重要最復雜的環節--物流配送問題就是這樣輕而易舉的解決了。
【電子商務在中國的發展狀況】
中國電子商務始於1997年。如果說美國電子商務是「商務推動型」，那麼中國電子商務則更多的是「技術拉動型」，這是在發展模式上中國電子商務與美國電子商務的最大不同。在美國，電子商務實踐早於電子商務概念，企業的商務需求「推動」了網路和電子商務技術的進步，並促成電子商務概念的形成。當Internet時代到來的時候，美國已經有了一個比較先進和發達的電子商務基礎。在中國，電子商務概念先於電子商務應用與發展，「啟蒙者」是IBM等IT廠商，網路和電子商務技術需要不斷「拉動」企業的商務需求，進而引致中國電子商務的應用與發展。了解這一不同點是很重要的，這是中國電子商務發展的一大特點，也是理解中國電子商務應用與發展的一把鑰匙。
在1997年和1998年，中國電子商務的主體正是一些IT廠商和媒體，它們以各種方式進行電子商務的「啟蒙教育」，激發和引導人們對電子商務的認識、興趣和需求。經過這一階段，在1999年和2000年，以網站為主要特徵的電子商務服務商在風險資本的介入下成為中國電子商務最早的應用者，成為這一階段中國電子商務的主體。隨著電子商務應用與發展的深化，隨著資本市場泡沫的破滅，網站電子商務開始跌入低谷，而企業特別是傳統卻開始大規模進入電子商務領域，中國電子商務從2001年開始進入第三個階段，企業電子商務成為中國電子商務新的主體。
這一變化是深刻的，然而也引發了對中國電子商務形勢的一些不正確看法。人們已經習慣以網站電子商務，特別是以一些「熱點」網站電子商務作為了解和判斷電子商務形勢的重要甚至唯一的依據。因此，一些「熱點」網站電子商務的衰落，導致不少媒體和專業人士作出了中國電子商務處於低谷、走向衰退或者乾脆從此一蹶不振的判斷，許多人因此對電子商務的發展前景產生極大的懷疑，對電子商務的優越性開始出現越來越多的負面的、否定性的意見。
這是看法可以理解但並不正確。事實上，與表面情形相反，中國電子商務正在向深度和廣度發展，總的態勢是健康的。電子商務的主體正在由IT廠商、媒體和電子商務服務商轉換為企業，傳統企業正在大規模進入電子商務領域，其特點是堅定、有效但不太吸引「注意力」。企業電子商務是今後觀察和判斷電子商務形勢的主要視角。
在中國電子商務應用與發展的歷程中，有不少很基本的問題需要重新思考，比如，究竟什麼是電子商務，電子商務是E-Commerce還是E-Business，電子商務的范圍有多大，政府采購算電子商務還是電子政務，網路廣告是不是電子商務，電子商務包不包括ERP，電子商務交易額怎麼計算，等等。
【電子商務的主要應用系統包括】
★(1)企業--企業應用系統(B to B)
企業與企業之間的電子商務將是電子商務業務的主體，約占電子商務總交易量90%。就目前來看，電子商務在供貨、庫存、運輸、信息流通等方面大大提高企業的效率，電子商務最熱心的推動者也是商家。企業和企業之間的交易是通過引入電子商務能夠產生大量效益的地方。對於一個處於流通領域的商貿企業來說，由於它沒有生產環節，電子商務活動幾乎覆蓋了整個企業的經營管理活動，是利用電子商務最多的企業。通過電子商務，商貿企業可以更及時、准確地獲取消費者信息，從而准確定貨、減少庫存，並通過網路促進銷售，以提高效率、降低成本，獲取更大的利益。
企業間電子商務通用交易過程可以分為以下四個階段。一是交易前的准備。這一階段主要是指買賣雙方和參加交易各方在簽約前的准備活動。二是交易談判和簽訂合同。這一階段主要是指買賣雙方對所有交易細節進行談判，將雙方磋商的結果以文件的形式確定下來，即以書面文件形式和電子文件形式簽訂貿易合同。三是辦理交易進行前的手續。這一階段主要是指買賣雙方簽訂合同後到合同開始履行之前辦理各種手續的過程。四是交易合同的履行和索賠。
★(2)企業一消費者的應用系統(B t0 C)
從長遠來看，企業對消費者的電子商務將最終在電子商務領域占據重要地位。但是由於各種因素的制約，目前以及比較長的一段時間內，這個層次的業務還只能佔比較小的比重。它是以互聯網為主要服務提供手段，實現公眾消費和提供服務，並保證與其相關的付款方式的電子化。它是隨著萬維網(WWW)的出現而迅速發展的，可以將其看作是一種電子化的零售。目前，在互聯網網上遍布各種類型的商業中心，提供從鮮花、書籍到計算機、汽車等各種消費商品和服務。
這種購物過程徹底改變了傳統的面對面交易和一手交錢一手交貨及面談等購物方式，這是一種新的，很有效的電子購物方式。當然，要想放心大膽地進行電子購物活動，還需要非常有效的電子商務保密系統。
3)企業--政府的應用系統(B to G)
包括政府采購、稅收、商檢、管理規則發布等在內的、政府與企業之間的各項事務都可以涵蓋在其中。例如，政府的采購清單可以通過互聯網發布，公司以電子的方式回應。隨著電子商務的發展，這類應用將會迅速增長。政府在這里有兩重角色:既是電子商務的使用者，進行購買活動，屬商業行為人。又是電子商務的宏觀管理者，對電子商務起著扶持和規范的作用。在發達國家，發展電子商務往往主要依靠私營企業的參與和投資，政府只起引導作用。與發達國家相比，發展中國家企業規模偏小，信息技術落後，債務償還能力低，政府的參與有助於引進技術、擴大企業規模和提高企業償還債務的能力。
【電子商務的支撐環境】
電子商務影響的不僅僅是交易各方的交易過程，它在一定程度上改變了市場的組成結構和規則。傳統上，市場交易鏈是在商品、服務和貨幣的交換過程中形成的，電子商務則強化了信息因素的重要性。於是就有了信息商品、信息服務和電子貨幣。貿易的實質沒有變化，但是貿易過程中的一些環節，因為所依附的載體發生了變化，也相應地改變了形式。這樣，從個別企業來看，貿易的方式發生了一些變化。從整個貿易環境來看，有的商業機會消失了，同時新的商業機會產生，有的行業衰退了，同時別的行業興起了，從而使整個貿易格局呈現出嶄新的面貌。
電子商務的支撐環境除了傳統商業的因素之外，還包括:
★(1)信息高速公路實際上是指網路基礎設施的建設:主要由骨幹網、城域網、區域網等組成，它使任何一台聯網的計算機能夠隨時通過網路同世界連為一體。信息可能是通過電話線傳播的，也可能是通過無線電波的方式傳遞。
★(2)電子商務政策法規和技術標準的制定:電子商務是建立在跨國界的信息網路之上的貿易方式，相關政策法規必須與此保持一致，但是各國國情相距甚遠，電子商務的共同要求和各國具體情況間往往會發生沖突，需要國際社會協調解決。如1996年，聯合國貿易發展局通過了「電子商務示範法」。美國、俄羅斯、德國、英國等國家先後頒布了多項法規來推動電子商務。就整個網路環境來說，標准對於保證兼容性和通用性是十分重要的。技術標準定義了用戶介面、傳輸協議、信息發布標准等技術細節。目前許多的廠商、機構都意識到標準的重要性，正致力於聯合起來開發統一標准，像維薩信用卡(VISA)，萬事達信用卡(Master Card)的發行商已經同業界合作，制定出保障電子商務安全支付的SET協議。
★(3)信息的網上發布、查詢、檢索的實現:像亞馬遜公司這樣的聯機書店，在網站上發布產品目錄和存貨清單，吸引了網站上數目極為可觀的顧客。此外，一個復雜的網站伺服器，可以向一個特定的查詢者提供符合其個人習慣的目錄，其功能比任何用戶登記卡能做到的都更好、更持久。
★(4)多媒體信息傳播的工具開發:網路上傳播的內容包括有文本、圖片、聲音、圖像等，還得確保它傳遞的消息是可靠的、不可篡改的、不可否認的，在有爭議的時候能夠提供適當的證據。網路傳播工具以往提供了兩種交流方式:一種是非格式化的數據交流，比如我們用傳真和電子郵件傳遞的消息，它主要是面向人的;另一種是格式化的數據交流，電子數據交換貿易(EDI)就是典型代表，它的傳遞和處理過程可以是自動化的，無需人的干涉，也就是面向機器的，訂單、發票、裝運單都比較適合格式化的數據交流。
【電子商務遇到的問題】
★1、網路自身有局限性
有一位消費者在網上訂購了一新款女式背包，雖然質量不錯，但怎麼看款式都沒有網上那個中意。許多消費者都反應實際得到的商品不是在網上看中的商品。這是怎麼回事呢?其實在把一件立體的實物縮小許多變成平面的畫片的過程中，商品本身的一些基本信息會丟失;輸入電腦的只是人為選擇商品的部分信息，人們無法從網上得到商品的全部信息，尤其是無法得到對商品的最鮮明的直觀印象。
★2、搜索功能不夠完善
當在網上購物時，用戶面臨的一個很大的問題就是如何在眾多的網站找到自己想要的物品，並以最低的價格買到。搜索引擎看起來很簡單:用戶輸入一個查詢關鍵詞，搜索引擎就按照關鍵詞到資料庫去查找，並返回最合適的Web頁鏈接。但根據NEC研究所與Inktomi公司最近研究結果表明，目前在互聯網上至少10億網頁需要建立索引。而現有搜索引擎僅僅能對5億網頁建立索引。仍然有一半不能索引。這主要不是由於技術原因，而是由於在線商家希望保護商品價格的隱私權。因此當用戶在往上購物時，不得不一個網站一個網站搜尋下去，直到找到滿意價格的物品。
★3、用戶消費觀念跟不上
電子商務與傳統商務方式一個很大的不同是交易的當事人不見面，交易的虛擬性強，這就要求整個社會的信用環境要好，信用消費的觀念要深入人心。西方國家的電子商務發展勢頭比較好，一個重要的原因是西方的市場秩序比較好，信用制度比較健全，信用消費觀念已被人們普遍接受。然而在我國，一方面人們信用消費的意識非常薄弱，信用卡的使用遠沒有普及;另一方面，人們到商場還怕買到假冒偽劣產品，更何況是在不知道離自己多遠的網上?
★4、交易的安全性得不到保障
電子商務的安全問題仍然是影響電子商務發展的主要因素。由於Internet的迅速流行，電子商務引起了廣泛的注意，被公認為是未來IT業最有潛力的新的增長點。然而，在開放的網路上處理交易，如何保證傳輸數據的安全成為電子商務能否普及的最重要的因素之一。調查公司曾對電子商務的應用前景進行過在線調查，當問到為什麼不願意在線購物時，絕大多數的人的問題是擔心遭到黑客的侵襲而導致信用卡信息丟失。因此，有一部分人或企業因擔心安全問題而不願使用電子商務，安全成為電子商務發展中最大的障礙。
★5、電子商務的管理還不夠規范
電子商務的多姿多彩給世界帶來全新的商務規則和方式，這更加要求在管理上要做到規范，這個管理的概念應該涵蓋商務管理、技術管理、服務管理等多方面，因此要同時在這些方面達到一個比較令人滿意的規范程度，不是一時半時就可以做到的。另外電子商務平台的前後端相一致也是非常重要的。前台的Web平台是直接面向消費者的，是電子商務的門面。而後台的內部經營管理體系則是完成電子商務的必備條件，它關繫到前台所承接的業務最終能不能得到很好的實現。一個完善的後台系統更能體現一個電子商務公司的綜合實力，因為它將最終決定提供給用戶的是什麼樣的服務，決定電子商務的管理是不是有效，決定電子商務公司最終能不能實現贏利。
★6、稅務問題
稅務(包括關稅和稅收)是一個國家重要的財政來源。由於電子商務的交易活動是在沒有固定場所的國際信息網路環境下進行，造成國家難以控制和收取電商務的稅金。
★7、標准問題
各國的國情不同，電子商務的交易方式和手段當然也存在某些差異，而且我們要面對無國界、全球性的貿易活動，因此需要在電子商務交易活動中建立相關的、統一的國際性標准，以解決電子商務活動的互操作問題。中國電子商務目前的問題是概念不清，搞電子的搞商務，搞商務的搞電子，呈現一種離散、無序、局部的狀態。
★8、支付問題
由於金融手段落後、信用制度不健全，中國人更喜歡現金交易，沒有使用信用卡的習慣。而在美國，現金交易較少，國民購物基本上採用信用卡支付，而且國家出於金融、稅收、治安等方面的原因，也鼓勵使用信用卡以減少現金的流通。完善的金融制度，方便、可*、安全的支付手段是B to C電子商務發展的基本條件。不難看出，影響我國電子商務發展的不單是網路帶寬的狹窄、上網費用的昂貴、人才的不足以及配送的滯後，更重要的原因來自於信用制度不健全與人們的生活習慣。
★9、配送問題
配送是讓商家和消費者都很傷腦筋的問題。網上消費者經常遇到交貨延遲的現象，而且配送的費用很高。業內人士指出，我國國內缺乏系統化、專業化、全國性的貨物配送企業，配送銷售組織沒有形成一套高效、完備的配送管理系統，這毫無疑問地影響了人們的購物熱情。
★10、知識產權問題
在由電子商務引起的法律問題中，保護知識產權問題又首當其沖。由於計算機網路上承載的是數字化形式的信息，因而在知識產權領域(專利、商標、版權和商業秘密等)中，版權保護的問題尤為突出。
★11、電子合同的法律問題
在電子商務中，傳統商務交易中所採取的書面合同已經不適用了。一方面，電子合同存在容易編造、難以證明其真實性和有效性的問題;另一方面，現有的法律尚未對電子合同的數字化印章和簽名的法律效力進行規范。
★12、電子證據的認定
信息網路中的信息具有不穩定性或易變性，這就造成了信息網路發生侵權行為時，鎖定侵權證據或者獲取侵權證據難度極大，對解決侵權糾紛帶來了較大的障礙。如何保證在網路環境下信息的穩定性、真實性和有效性，是有效解決電子商務中侵權糾紛的重要因素。
★13、其他細節問題
最後就是一些不規范的細節問題，例如目前網上商品價格參差不齊，主要成交類別商品價格最大相差40%;網上商店服務的地域差異大;在線購物發票問題大;網上商店對定單回應速度參差不齊;電子商務方面的法律，對參與交易的各方面的權利和義務還沒有進行明確細致的規定。