1. 電子商務物流配送中心的規劃包括哪些內容
區域劃分，選擇合適的路線等要進行規劃。
2. 電子商務下的新型物流配送中心應具備哪些基本條件
（1）新型物流配道中心對人員的要求
新型物流配送中心能否充分發揮其各項功能和作用，完成其應承擔的任務，人才配置是關鍵。為此，新型物流配送中心的人才配置要求必須配備數量合理、具有一定專業知識和較強組織能力、結構合理的決策人員、管理人員、技術人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運轉，
知識對經濟增長的作用只有當知識為勞動者所掌握之後才能顯現出來，人才開發和利用是促進知識經濟發展的根本。知識經濟一方面要求人才的專業化程度不斷加深，另一方面又要求人才能夠全面發展，以適應多變的外部環境，這就給人才的培養和開發帶來了機遇和挑戰。新型物流配送中心的發展需要大量的各種專業人才，從事經營、管理、科研、倉儲、配送、流通加工、通訊設備和計算機系統維護、貿易等業務。因此必須加大人才培養的投入，培養和引進大批掌握先進科技知識的人才，並給其以施展才華的機會；還應對現有職工進行有計劃的定期培訓，形成系統的學習科技知識的制度；在企業里引入競爭機制，形成能上能下的局面。要提高員工的科技創新意識，培養企業對知識的吸納能力，促進物流產業的人力資源得到開發和利用，造就大批符合知識經濟時代要求的物流配送人才，利用各種先進的科學技術和科學方法，促進物流配送產業向知識密集型方向發展。
（2）高水平的企業管理
新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結構，其管理水平要求其達到科學和現代化。只有通過合理的科學管理制度、現代化的管理方法和手段，才能確保物流配送中心基本功能和作用的發揮，從而保障相關企業和用戶整體效益的實現。管理科學的發展為流通管理的現代化、科學化提供了條件，促進流通產業的有序發展和企業內部管理的機遇，開拓市場。同時，還要加強對市場的監管和調控力度，使之有序化和規范化。總之，一切以市場為導向，以管理為保障，以服務為中心，加快科技進步是新型物流配送中心的根本出路。
（3）新型物流配迭中心對裝備配置的要求
新型物流配送中心面對看成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變的市場，承擔著為眾多用戶的商品配送和及時滿足他們不同需要的任務，這就要求必須配備現代化裝備和應用管理系統，具備必要的物質條件，尤其是要重視計算機網路的運用。通過計算機網路可以廣泛收集信息，及時進行分析比較，通過科學的決策模型，迅速做出正確的決手，這是解決系統化、復雜化和緊迫性問題最有效的工具和手段。
3. 電子商務企業如何選擇物流配送模式
物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批准建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流代理企業美國的「聯邦快遞公司」，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代「物流代理」管理。
上海APEC通關系示範系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國於1997年，國家批准建立全國庫存商品調劑網路中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。「全庫網」採用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯後，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落後，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流代理服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網路體系的落後也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標准化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配製物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網路優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬頻網域，提升完善信息交換平台，聯合構建電子商務平台。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
電子商務作為網路經濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務通過網路准確及時監控物流的運動。從事電子商務的企業如何選擇合適的物流方式是我國經濟發展中亟待解決的理論和實踐問題
4. 電子商務公司物流網點選址時應該注意什麼
電子商務公司物流網點選址時應該注意以下幾方面：
自然環境因素
（1）氣象條件
物流中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發量等指標。如選址時要避開風口。 （2）地質條件
物流中心是商品的集結地。某些容重很大的建築材料堆碼起來會對地面造成很大壓力（或是貨架的壓力）。如果物流中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、鬆土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重後果，為此，土壤承載力要高。（這塊讓我想起了，現在中國很多地區地方下沉） （3）水文條件
物流中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢的地下水區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域絕對禁止。 ; E5 O) W( M' e5 @
（4）地形條件
物流中心應地勢高亢、地形平坦，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對於山區陡坡地區則應該完全避開；在外形上可選長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。 經營環境因素
（1）經營環境
物流中心所在地區的優惠物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響；數量充足和素質較高的勞動力條件也是物流中心選址考慮的因素之一。
（2）商品特性
經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域
（3）物流費用
物流費用是物流中心選址的重要考慮因素之一。大多數物流中心選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業、商業區，以便縮短運距，降低運費等物流費用。
（4）服務水平
服務水平是物流中心選址的考慮因素。由於現代物流過程中能否實現准時運送是服務水平高低的重要指標，因此，在物流中心選址時，應保證客戶可在任何時候向物流中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務。 基礎設施狀況 （1）交通條件
物流中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨港口、交通主幹道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸方式相連接。
（2）公共設施狀況
物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設施齊備，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，且場區周圍要有污水、固體廢物處理能力。
其他因素
（1）國土資源利用
物流中心的規劃應貫徹節約用地、充分利用國土資源的原則。物流中心一般佔地面積較大，周圍還需留有足夠的發展空間，為此地價的高低對布局規劃有重要影響。此外，物流中心的布局還要兼顧區域與城市規劃用地的其它要素。 （2）環境保護要求
物流中心的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對於大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。
（3）周邊狀況
由於物流中心是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施（如木材加工、冶金企業）附近，也不宜選擇居民住宅區附近。
電子商務下的倉庫選擇條件：
1、是否對於倉庫和土地擁有清晰有效的產權？是否具有相關資質文件？是否具備經營范圍？倉庫是否通過驗收？請准備相關資質文件。
2、可出租倉庫面積是否至少有15000平方米？
3、是否倉庫可以最晚在1月20日交付並進場施工？
4、建設消防標準是否為丙2類或以上？是否通過驗收？如通過驗收請准備相關資質文件
5、請具體列出倉庫租金報價(含稅開票)（計租面積*租金單價）
6、如有，請列出物業管理費報價或其它雜費報價(含稅開票)
7、請說明可以給予客戶安裝設備、貨物進場的免租期期限
8、是否倉庫面積在未來一年內為客戶保留擴展性？消防隔區內拓展？或直接緊鄰消防隔區拓展？或園區內鄰近倉庫拓展？
9、請具體說明物業園區周邊交通情況和道路建設情況，包括未來3年的規劃。周邊交通道路是否存在收費檢查站等設施？
10、請說明物業園區附近的貨運市場距離和市場業務特點
11、請說明物業園區和倉庫整體規劃情況並附以必要平面規劃圖紙
12、請說明距離市中心商業區的距離和交通狀況
13、請說明單棟立體倉庫或樓層倉庫的凈高？請准備相關的剖面圖紙。
14、請說明倉庫內柱距的長寬尺寸（中心點距離）和柱體長寬尺寸
15、請說明倉庫內部消防噴淋設置和其它消防設施設置情況
16、請說明倉庫消防隔間情況，准備相關的倉庫平面圖紙
17、請說明倉庫地面周邊排水設置情況，倉庫地面抬高尺寸和所安裝調節板情況
18、是否園區和倉庫內已經接通電信或網通的通訊設施和線路？網路通訊線路的帶寬等條件如何？網路基站距離園區的距離和網路穩定性？
19、園區和倉庫是否配置2路電網進電？或1路電網進電並園區自有配置多少千瓦足夠功率的備用發電設施？請說明區域用電的穩定情況，是否存在高峰錯時用電的情況及安排頻率？ 20、請說明園區內的水電費收費方式和收費標准
21、請說明倉庫內地坪荷載的具體參數，地面平整處理具體情況
22、請說明裝卸月台進出口對面場地寬度和倉庫周邊道路的寬度和動線
23、請說明物業園區距當地城市機場和鐵路貨運樞紐站的距離和交通情況
24、物業園區內是否可以為客戶員工提供住宿？如有，請詳細介紹宿舍的條件配置及相關房租、水電費用等等的具體情況
25、物業園區內是否可以為客戶員工提供餐飲？如有，請詳細介紹伙食條件和費用標准
26、請詳細介紹物業園區多少范圍所具有的成熟生活配套園區，具體生活配套條件情況
27、請具體說明倉庫採光條件設置情況，倉庫內消防門和其它建築設施情況，月台和雨棚設置及尺寸參數；可參照倉庫平面圖紙
28、請具體說明園區內的安防監控設置和相關措施
29、是否可以提供客戶在倉庫外額外租賃的辦公室？請說明辦公室的租賃費用和配置條件 30、物業是否可以為倉庫提供發電服務（怎麼收費）
31、倉庫周圍居住便捷度（周圍的住房、居住環境
32、人員招聘意向（地區的人員招聘難度 ）
33、倉儲可拓展性
34、庫房布局構造
35、碼頭月檯布局
36、物流園區車容量
37、單一庫貨物流向
38、園區客戶群體結構
39、電容電量供給
40、快遞供應商意願
41、零擔供應商意願
42、人員招聘意向
43、居住便捷度
44、治安狀況
45、倉庫租金
46、物流中心位置
5. 電子商務下新型物流配送中心應具備的哪些條件
新型來物流配送中心最基本源的條件應該包含如下三點
1、專業化的人員：物流中心必須配備相應的，經過系統話物流專業知識培訓過的高素質人才，無論是管理人員、技術人員、操作人員，都需要經過專業的培訓才能上崗。
2、科學化的物流管理：管理水平必須高度科學化和現代化，配上先進的管理制度才能夠將新型物流配送中心發揮到最大的效果。
3、裝備先進化：物流是計算機網路系統、物流機械化系統、自動裝卸系統等，都是保證
新型物流配送中心扥高效運轉。
內容來源新型物流配送中心網路
6. 電子商務公司選址條件有哪些
電子商務時代的物流配送思考目前，我國的電子商務發展迅速，面向某一行業的專業性垂直網站模式發展勢頭強勁，BtoB商務市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統企業開始上網交易。電子商務的發展，對我國原本就比較落後的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務不受地域、時間的限制，網上購物用戶比較分散，在BtoB的同時BtoC的電子商務活動大量存在，難以形成集中的有規模的商品配送流量，導致進行物流配送的難度更大、要求更高。因此，物流配送是電子商務諸環節中的最為薄弱的一個環節，物流配送的落後已經成為制約電子商務發展的瓶頸。 在我國電子商務的實踐中，從事電子商務的公司為解決物流配送的問題，主要採取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設施，依靠自己的能力搞配送；二是委託專業物流配送機構完成商品配送；三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網路搞聯合、協作，共同完成物流配送。第一種方式適合實力雄厚的大型企業，作者認為這種方式不宜作為國內主要發展方向；第二種方式比較適合我國國情，可進一步向獨立第三方物流發展，但應解決好目前矛盾比較集中的商品配送價格等問題；第三種方式將電子商務配送與傳統物流配送一體化，有利於集中使用物流資源，優化物流配送網路，應提倡和鼓勵。此種方式可進一步向供應鏈管理發展，但應解決傳統企業信息化程度低、配送渠道和設施不完善等問題。 電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網路化、智能化和柔性化的特徵。信息化是電子商務對物流配送的必然要求；自動化是以信息化為基礎的機電一體化；網路化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應形成暢通的網路；智能化即採用科技手段和科學知識控制物流配送作業；柔性化是樹立以用戶為中心的理念，建立起靈活的服務型的配送體系。具體而言，電子商務時代的物流配送應做好以下工作： 1 提高信息化程度 物流配送信息化表現為：物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術(Bar Code)、資料庫技術 (Database)、電子定貨系統(EOS)、電子數據交換 (EDl)、快速反應(QR)、有效的客戶反應(ECR)、射頻技術(RF)、管理信息系統(MIS)、企業資源計劃(ERP)等先進技術與管理策略，應在我國的物流配送企業十大力推廣運用。信息化是一切現代技術和管理手段的基礎，只有實現物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業的歷史任務。 2 降低配送服務價格 要解決電子商務公司與物流配送企業之間在配送服務價格方向的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務公司不能只考慮網站的點擊率和訂單的數量，還應同時考慮配送成本，盡量將網上銷售的商品控制在與物流企業協議確定的配送范圍之內，並盡量使之相對集中和形成規模。另一方面，物流配送企業應積極協作，及早參與電子商務以搶得先機，並加強管理開源節流，降低物流成本和配送服務的價格。同時還應盡可能與電子商務公司建立長期穩定的協作關系，這樣做有利於物流企業制定長遠投資和服務計劃，有利於加快新的物流配送技術的應用，加大配送渠道和設施的建設力度，最終有利於加快實現物流配送系統的信息化、自動化、網路化和智能化。從長遠看，有利於持續穩定的降低物流配送的成本和價格。 3 建立以配送為中心的物流服務體系 配送是商品市場發展的產物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越佔有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環節和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現出活躍的市場機制。物流企業內部的所有部門和人員都應面向配送、面向市場、面向客戶。此外，物流企業要改變單一送貨的觀念，協助電子商務公司完成售後服務，提供更多的增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務的步伐，不被市場所淘汰。 4重新整合物流資源 電子商務對商品配送需求的迫切性和多樣性，為整合系統內物流資源提供了內在的動力和外在的需要。倉儲和運輸是構成物流的兩大支柱，先進的庫存基礎設施和強大而靈活的運輸能力，是開展電子商務配送必不可少的物質基礎。對這一問題，應在加大投入的同時，對現有倉儲和運輸等物流資源重新進行整合。我國物流資源分屬不同主管部門和行業，應打破它們之間的界限分割，按照客觀的經濟關系和市場需要集中運作物流資源，最大限度地發揮現有資源的作用。在這方面，還應提倡和鼓勵物流、倉儲、運輸企業跨部門、跨行業的聯合、競爭和購並活動，建設若干實力強大的現代物流配送集團，以在保證電子商務順利發展的同時，應對國外先進物流企業搶佔中國大陸和加入WTO後的激烈市場競爭。 綜上所述，電子商務的迅速發展使物流配送迅速升溫，國內市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經濟增長點。面對這一形勢，物流配送企業應勇於迎接挑戰，抓住發展契機，在做好上述工作的同時，積極組織和參與供應鏈管理過程的物流活動或者向獨立的第三方物流發展。政府亦應制定相關的法規政策，改變多個部門管理物流配送的不統一、不協調、不明確的現狀，打破行業壟斷，加強物流配送的市場宏觀調控。可考慮建立全國性的物流權威管理機構，負責規劃管理物流配送業和相關市場，增強物流配送業的統一性和整體性，在保證和促進電子商務發展的同時，保證我國整個國民經濟的健康發展。
7. 電子商務下新型物流配送中心應具備怎樣的條件
1、自己有專業抄的WMS系統、WCS系統、TMS系統，襲並且有配套的團隊；
2、自己有專門針對自己業務的高速自動設備，有助於高速、准確的進行快速精準的業務；
3、配送中心進度和網站進度，實時聯動，實時接受任務，實時反饋任務；
4、精準的控制配送中內部各項動作的成本、人員績效；
5、隨時能夠進行逆向物流操作，並且控制各項成本。
8. 在電子商務時代，物流配送中心的特徵有哪些
有以下幾方面特點:
配送中心種類繁多根據性質和行業的不同,大致分為直屬運輸業內的配送中心`批發容業配送中心、零售業配送中心、汽車製造業配送中心及其交貨代理服務業配送中心。
配送中心網點布局合理日本的配送中心大多選址合理、規模適中,多在商業中心附近,盡量靠近公路、海港,以便能迅速調運商品。歐洲各國的配送中心則在歐盟的統一協調下布局。
配送中心硬體設施先進配送中心大部分具各自動化、半自動化的機械設各,採用計算機控制,物流運轉速度很快。
配送方式和手段先進、科學例如,採用先進的自動分揀系統和無線通信設備跟蹤貨品的流轉情況,採用衛星定位系統跟蹤貨品的運輸等。發達國家的配送中心模式對我國的物流配送的建設和發展能夠帶來很多啟示,我國應借鑒國外配送中心的運作經驗,吸取他們的優點來促進我國物流配送體系的完善。
9. 舉例說明配送中心如何選址存在的問題及解決途徑
一、配送中心的相關概念 配送中心是一種物流節點，它不以儲藏倉庫的這種單一的形式出現，而是發揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備並開展經營、管理工作。 配送中心是以組織配送性銷售或供應，執行實物配送為主要職能的流通型結點。在配送中心中為了能更好地做送貨的編組准備，因此必然需要採取零星集貨、批量進貨等種種資源搜集工作和對貨物的分整、配備等工作，因此，也具有集貨中心、分貨中心的職能。為了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往還有比較強的流通加工能力。此外，配送中心還必須執行貨物配備後的送達到戶的使命，這是和分貨中心只管分貨不管運達的重要不同之處。由此可見，如果說集貨中心、分貨中心、加工中心的職能還是較為單一的話，那麼，配送中心功能則較全面、完整，也可以說，配送中心實際上是集貨中心：分貨中心、加工中心功能之綜合，並有了配與送的更高水平。二、配送中心如何選址？存在的問題及解決途徑 物流配送中心的選址決策在物流運作中有著重要的地位。在物流系統的運作中，配送中心的選址決策發揮著重要的影響。配送中心是連接工廠與客戶的中間橋梁，其選址方式往往決定著物流的配送距離和配送模式，進而影響著物流系統的運作效率。因此，物流配送中心的選址具有重要的理論和現實應用意義。 配送中心選址是指在一個具有若干供應點及若干個需求點的經濟區域內，選一個地址設置配送中心的規劃過程。較佳的配送中心選址方案能使商品通過配送中心的匯集、中轉、分發，直至配送到需求點的全過程的效益最好。（一）配送中心選址的原則1. 適應性原則 配送中心的選址須與國家以及省市的經濟發展方針、政策相適應，與物流資源和需求分布相適應。
2．協調性原則 配送中心的選址應將國家或區域的物流網路作為一個大系統來考慮，使配送中心的設施設備，在地域分布、物流技術水平等方面互相協調。
3．經濟性原則 配送中心的發展過程中的總費用主要包括建設費用和經營費用兩部分。配送中心選址在市區、近郊及遠郊，其建設規模和費用以及經營費用是不同的，選址時應用成本費用分析等定量方法進行分析，選擇合理的選址地點。
4．戰略性原則 配送中心的選址應具有戰略眼光，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日後發展的可能。
（二）配送中心選址的影響因素1．自然環境因素 （1）氣象條件。配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、年平均蒸發量等指標。
（2）地質條件。配送中心是大量商品的集結地。配送中心擁有大量的建築物及構築物，有些商品的重量很大，這些都對地面造成很大的壓力。如果陪送中心地面以下存在著淤泥層、鬆土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重後果，為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。
（3）水文條件。配送中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區域。要認真考察近年的水文資料，洪泛區、內澇區、干河灘等區域絕對禁止選擇。
（4）地形條件。配送中心應選擇地勢較高、地形平坦之處，且應具有適當的面積與外型。
2．經營環境因素 （1）經營環境。配送中心所在地區的物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響。本地區物流發展水平，行業內競爭情況等也是影響選址的重要因素。
（2）顧客需求分布。配送中心服務對象的分布，經營配送的商品及顧客對配送服務的要求等是配送中心選址必須考慮的。經營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同區域，因為顧客分布狀況、配送商品數量的增加和顧客對配送服務要求的提高等都對配送中心的經營和管理帶來影響。
（3）物流費用。配送中心選址必須考慮物流費用，應綜合考慮總費用的合理性，大多數配送中心選址接近服務服務需求地，以便縮短運距、降低運費等物流費用
3．基礎設施狀況 （1）交通條件。配送中心選址時必須考慮交通運輸條件。運輸是物流活動的核心環節，配送活動必須依靠各種運輸方式所組成的最有效的運輸系統，才能及時、准確地將商品送交給顧客。所以，配送中心的選址應盡可能接近交通運輸樞紐，如高速公路、主要幹道、其他交通運輸站港等，以提高配送效率，縮短配送運輸時間
（2）公共設施狀況。配送中心周圍的公共設施也是必須考慮的因素之一。要求有充足的供水、電、氣、熱的能力，排污能力，此外還應有信息網路技術條件。
4．其他因素 其他因素包括環境保護方面的要求，選址地周邊狀況等。（三）配送中心選址的基本程序 配送中心的選址直接影響配送中心各項活動的成本，同時也關繫到配送中心的正常運作和發展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調查分析的基礎上綜合考慮自身經營的特點、商品特性及交通狀況等因素，在詳細分析現狀及預測的基礎上對配送中心進行選址。配送中心的選址可參照圖9-6所示的程序進行。
1．外部條件論證 （1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性、准確性。
（2）用地條件。配送中心建設須佔用大量的土地資源，土地的來源、地價、土地的利用程度等要充分考慮並落實。
（3）顧客分布情況。准確掌握配送中心現有服務對象的分布情況以及未來一段時間內的發展變化情況，因為顧客分布狀況的改變、配送商品數量的改變及顧客對配送服務要求的改變都會對配送中心的經營和管理產生影響。
（4）政策法規條件。掌握政府對配送中心建設的法律法規要求，那些地區不允許建設配送中心、那些地區政府有優惠政策等。
（5）附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮的因素之一，如外部信息網路技術條件，水電及通信等輔助設施，北方地區的供暖保溫設施等。
（6）其他。要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設施、冷凍設施、危險品設施等對選址都有特殊要求
三、配送中心的發展趨勢 我國的物流企業，已開始起步。現在建設和營運的物流配送中心基本上是大型商場或連鎖店內部服務型的，還沒有實現社會化配送。我國未來社會化、專業化的配送中心將成為發展趨勢，同時，也將形成區域性布局的發展趨勢。這種布局將在很大程度上影響中國流通領域的物流走向合理化，也將在很大程度上決策製造商和各級供貨商的銷售體制和物流線的調整。現代化、社會化配送中心的建立必將在我國商業物流管理方面起到示範和促進作用，並將推動我國流通領域的發展。其特點有：
(一)採用當今國際上先進的供應鏈系統物流模式，全面優化商業物流管理， 可以降低成本、提高服務質量、增強競爭能力。
(二)具有商業物流從無序走向有序的現代特徵。
(三)採用先進的管理機制開發適合國情的物流信息管理系統。
(四)採用物流管理中的現代技術和方法，同時和當代電子商務發展相融合，涉及有Internet技術、EDI技術、POS技術、電子商務安全技術，等等。
(五)符合我國商業物流的發展方向，具有極強的生命力
近幾年來，我國政府和各省市政府已開始認識到物流對於推動經濟發展、改善投資環境和提高地區經濟和工商企業在國內外市場上的競爭能力的重要性，把發展現代物流作為一項涉及經濟全局的戰略性問題來抓。把發展現代物流作為經濟騰飛的重要措施和支撐點之一。可以說，當今中國，現代物流已經走到了經濟發展的前台，成為了社會的熱點.