義烏電子商務環境分析

『壹』 　義烏市城市用地現狀

8.7.1.1商業、服務業用地現狀

對1999年航空照片的解譯結果表明（見表8.8及圖8.39），義烏市商業、服務業用地主要集中於城區北部，總用地面積為1.2567km²，其中金融保險與餐飲旅館等用地規模較小，主要為商業用地，面積為1.1418km²，並且每一塊商業用地面積都在5×10⁴m²以上，規模效應十分明顯。這與杭州市和寧波市的商業用地有顯著不同。在國內其他城市也鮮見這樣的商業用地規模，只有北京中關村電子科技城具有這種特徵。商業用地的高度集中形成了一種綜合效應，既可以增大商品的流通量，又促使商品經銷商之間有一種充分公平的競爭壓力，商品批發者有充分挑選的餘地，從而促進了義烏市商品經濟的極大發展。從商業用地在義烏市的地理位置分析，義烏市商業用地緊鄰義烏火車站和義烏長途汽車站，交通運輸極為方便。這種商業用地結構明顯地能夠發揮出最大的經濟效益。

8.7.1.2工礦倉儲用地現狀

今天，義烏已成為重要的小商品市場的交易中心，這需要有數量眾多的小商品生產加工企業和倉儲設施作為支撐。航空遙感圖像解譯與實地調查發現，義烏市工業倉儲用地與商業、服務業用地類似，呈片狀分布，絕大多數工業倉儲用地個體規模都在2×10⁴m²以上。1999年工業用地總面積達4.6076km²（見表8.8及圖8.39），占建設用地總面積的16.6%，具有規模效應。從地理位置看，工業用地基本分布於義烏市西部與北部，並且有向西北方向擴展之勢。各工業用地之間還有較大空間的農用地與水體存在，為義烏市工商業的今後發展提供了廣闊空間。

8.7.1.3公用設施用地現狀

1999年公用設施用地面積總計為1.3749km²（見表8.8及圖8.39），其中除了保證城市正常運轉的公用基礎設施用地以外，瞻仰景觀及休閑用地規模大，在市中心及沿江兩岸都是綠化非常好的瞻仰景觀休閑用地，如市民廣場、綉湖公園、義烏樂園及會展和體育中心等，它們極大地改善了義烏市的城市環境與面貌。

8.7.1.4公共建築用地現狀

公共建築用地包括的三級地類較多，有機關團體、教育、科研設計、文體、醫療衛生及慈善等用地，1999年總計為2.2489km²（表8.8，圖8.39），占建設用地總面積的8.1%。在公共建築用地構成中，教育用地面積1.3594km²，比機關團體、科研設計、文體、醫療衛生及慈善用地類型的總和還要多，說明義烏市發展了之後，又投入了更多的財力物力大力發展教育事業。但比較之下，義烏市目前的科研設計用地較少，僅為0.0022km²，不足公共建築用地面積的0.1%。從義烏市長遠發展角度看，加強這方面的投入與建設一定會給義烏帶來更大的發展機遇。

8.7.1.5住宅用地現狀

隨著義烏市場經濟的崛起，城市住宅建設也有了長足的發展，市區范圍內70%以上都是新建的寬敞整齊的住宅，尤其是沿義烏江兩岸，高檔住宅所佔比例大，輔助設施建設用地多，依山傍水，居住條件明顯好於其他地區（圖8.39）。義烏市住宅建設的另一特點就是住宅小區化，住宅改造規模地進行。統計結果表明，1999年義烏市住宅用地面積總計為11.2099km²，其中城鎮單一住宅用地面積6.0810km²，佔54.25%，城鎮混合住宅面積0.6968km²，佔6.22%，農村宅基地面積4.4322km²，佔39.54%（表8.8）。

表8.8義烏市土地利用現狀統計結果（1999年；單位，km²）

圖8.39義烏市1999年城市川地現狀航空遙感解譯圖圖中地類按表8.1中的2級分類表示

8.7.1.6交通運輸用地現狀

義烏市地處金衢盆地東緣，鐵路運輸與南方其他地區一樣相對不甚發達，但公路運輸及航空交通運輸發展快，城區外圍環城公路已基本建成，由市中心向東南呈環狀放射的交通系統密集地覆蓋整個市區，僅市區段義烏江上就有9座跨江大橋。在航空遙感解譯區范圍內，1999年交通運輸用地面積達6.9735km²（表8.8），占建設用地總面積的25.13%。在義烏市基本沒有交通堵塞現象，這不但給義烏市民帶來極大方便，而且為義烏的更大發展提供了重要保證。

8.7.1.7特殊用地等現狀

特殊用地在義烏市面積很小，僅為0.0818km²（表8.8）。

『貳』 為什麼義烏會成為全球小商品市場

讓經濟學失靈的「義烏模式」

義烏被稱為小商品海洋——市場營業面積達到２６０萬平方米，成為全球最大的日用消費品超市；這里被譽為購物者天堂——形成了集產品展示、代理批發、廠家直銷、電子商務於一體的新興流通業態。這幾個簡單的數字足以說明義烏的獨一無二：這里是50多萬種小商品的源頭；每天新增加500多種新品；有近百種產品的市場份額名列全國或世界第一；創造100餘萬直接就業崗位；每天創造財政收入達到1000萬元；吸引海外常駐采購商近萬人；市場商品輻射范圍已擴大到２１２個國家和地區，比聯合國成員的數量還要多。

撥浪鼓是義烏的圖騰，一副沉重的貨郎擔磨出了義烏人的鐵肩，但這並不能涵蓋義烏人文的所有信息。因為除了生意人，義烏還是出文人和軍人的地方，人文薈萃商業淵藪，甚至不缺革命者。向上追溯或者揭開財富的表層，剛正勇為一直是義烏人的血統。無論是宋朝抗金大將宗澤，明朝抗倭「戚家軍」主力義烏兵，還是現當代的陳、馮、吳，他們都有一顆剛烈、耿直，講義氣，重信用，不畏權勢，認準的事義無反顧一做到底的「紅心」。連改革開放後第一個上書中央建議發展市場經濟的馮志來先生也是義烏人。義利兼容，剛柔並濟，外圓內方的中國傳統文化中的優秀特質在義烏文化中表現的很突出。一個「義」字是義烏商人的核心所在。

義烏市場傳統業態面臨危機的說法已經喊了很多年，連鎖超市、電子商務、各地大市場等都被列入過對手名單。但義烏卻在擔憂聲中一路走高，人氣越來越旺，交易額越來越大，輻射面越來越廣。是什麼讓義烏這么牛？是傳統經濟學分析工具失靈，還是義烏的實踐需要催生新的解釋？總體來說，傳統學術方法特別是西方分析工具，並不能很好的解釋義烏的現象（大到中國現象一定程度上也是如此），義烏實踐的深度提煉，有可能是中國經濟學的來源之一。

那麼，究竟什麼才是義烏特有的DNA？「義烏集團股份有限公司」，這個並不符合法律邏輯也不符合科學規范的說法，似乎可以看出一點端倪。

義烏經濟模型，是一種既有別於嵊州領帶海寧皮革濮院羊毛衫這樣的縱向分工塊狀經濟，也不同於永康五金這樣的同心圓狀（以五金製品為核心的衍生產業）產業集群。形象的說，整個義烏就像一家超級股份有限公司，每一家企業就好像整個集團裡面的一條生產線，而中國小商品城則是「義烏集團公司」的營銷部門，這是一種基於地域人文和產業活動本身的特殊的虛擬經濟組織。「義烏集團公司」內部邊界清晰，外部邊界模糊；不是一個法人實體，卻有共同的人文特徵和經濟訴求。這種特殊的虛擬經濟體共享品牌、文化、產業要素、公共服務等公共資源，能有效提高經濟的規模性，降低交易費用。因為法律和信用環境等原因，其副作用也非常明顯，比如不利於單個企業規模做大，不利於品牌發育，不利於自主創新，不利於差異化戰略實施。

從現實來看，所謂「義烏模式」很難完全復制，而「義烏基因」能否代代相傳不發生變異，仍有待時間考驗。在風雲變幻的市場競爭形勢下，義烏會不會被超越？會不會早衰？如何保持義烏的基業常青，並不是一件輕松的事情。

『叄』 電商專業就業前景分析

——原標題：2019年中國電子商務行業市場分析：10年增長10倍，社交電商成為最大藍海市場

我國網路零售交易規模連續多年穩居世界第一

2019中國國際電子商務博覽會正在浙江義烏舉行。作為主辦方的中國國際電子商務中心相關負責人介紹說，我國電子商務發展規模和模式豐富程度，都已經遙遙領先其他國家，在網路零售交易額方面，已經連續多年穩居世界第一。

2018年中國電子商務交易總額超30萬億，10年增長10倍

據前瞻產業研究院發布的《中國電子商務行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2008年中國電子商務交易總額僅僅達3.4萬億元。2010年中國電子商務交易總額超4萬億元。到了2013中國電子商務交易總額突破10萬億元。截止至2017年全國電子商務交易額達29.16萬億元，同比增長11.7%。其中商品、服務類電商交易額21.83萬億元，同比增長24.0%;合約類電商交易額7.33萬億元，同比下降28.7%。預計2018年中國電子商務交易額將達37.05萬億元。進入2018年底，中國電子商務交易總額超30萬億元，達到了31.63萬億元，2008-2018年這十年期間增長了10倍。

2008-2018年中國電子商務交易額統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

中國國際電子商務中心副主任姚廣海表示，不僅僅是規模在世界遙遙領先，同時我們在電商模式的豐富程度，在電商覆蓋的領域，都是領先於世界(其他國家)的，同時直接影響電商發展的網上支付和物流快遞這兩個環節，我們在世界上更是遙遙領先。

專家表示，在拉動消費方面，電子商務的作用巨大。回顧過去幾年中國電子商務的發展成就，無疑跟信息技術的進步是分不開的。4G技術的發展，給移動互聯網帶來了便捷性，也帶動了手機端消費模式的興起。即將到來的5G技術可能會帶來更大的應用市場。

中國電子商會秘書長彭李輝表示，比如說萬物互聯，我們的車聯網，所有的出行、無人駕駛，都可以做到零延時的信息傳遞。未來在5G環境下面的一些直播短視頻，因為短視頻崛起之後，(對)帶動銷量有很大的幫助，通過視頻的角度，能夠初步了解商品的功能，精準找到需求。

跨境電商為雙邊貿易發揮作用

近年來，隨著「一帶一路」建設的不斷深入，中國與沿線國家在電子商務領域展開了廣泛的交流與合作，跨境電商不斷深耕。俄羅斯駐華商務代表處高級專員亞歷山德拉·加拉甘現場分享的數據顯示，2018年俄中兩國貿易額首次突破1000億美元，雙邊貿易額達到1070億美元，同比增長27%。其中，2018年兩國跨境電商貿易額已超過40億美元，同比增長23%，兩國客戶收到超過3億個包裹。

她說，俄羅斯的主要外國電商平台是中國，從包裹數量來看90%的海外包裹來自中國，從金額上看中國佔俄羅斯海外網購的50%。2018年6月兩國共同簽署「關於電子商務合作的諒解備忘錄」，電子商務在雙邊經貿關系中發揮著越來越重要的作用，同時也是吸引中小企業參與雙邊經貿合作的重要手段。

中非電子商務有限公司董事長侯志剛認為，數字經濟的發展已成為一種必然趨勢，電子商務有助於企業積極應對數字貿易壁壘，成為企業抓住數字貿易發展新機遇的重要載體。

社交電商成新的市場風口

針對近兩年社交電商以其裂變式的成長速度不斷刷新市場認知，成為新的萬億市場風口。國美零售控股集團副總裁李欣表示，隨著中國城鎮化率的不斷提升，「拼多多」的崛起就很好證明了中國還有很廣闊的未被開發出來的電商發展空間。社交電商是大的藍海，是有溫度的，下一步國美很重要的切入點就是社交電商。

據悉，國美於2018年4月開始上線和試運營旗下社交電商平台國美美店，截至2018年底，GMV(網站成交金額，包含付款和未付款兩部分)43億，服務用戶超過190萬人。

『肆』 義烏小商品的質量如何

義烏小商品的質量怎麼樣，這個就要具體分析了，有的商家質量沒有問題，而有的商家產品質量就比較差，就需要你在購買的時候精心選擇了。

『伍』 如何分析購物網站的頁面布局

一、定位分析
網站剖析：對網站的自身進行解剖分析，目的是尋找到網站的基礎問題所在;
電子商務定位：對企業網站進行電子商務定位，明確網站的位置;
電子商務模式分析：分析網站的電子商務模式，研究與網站相匹配的電子商務模式;
行業競爭分析：行業競爭的情況，行業網站的綜合分析;
網站發展計劃分析：電子商務網站短期規劃與長期發展戰略的實施反饋分析等。
二、網站診斷
網站結構診斷：網站的結構是否合理，是否高效，是否方便，是否符合用戶訪問的習慣;
網站頁面診斷：頁面代碼是否精簡，頁面是否清晰，頁面容量是否合適，頁面色彩是否恰當;
文件與文件名診斷：文件格式，文件名等;
訪問系統分析：統計系統安裝，來路分析，地區分析，訪問者分析、關鍵詞分析等;
推廣策略診斷：網站推廣策略是否有效，是否落後，是否採用復合式推廣策略等。
三、營銷分析
關鍵詞分析：關鍵詞是否恰當，關鍵詞密度是否合理等;
搜索引擎登錄分析：採用何種登錄方式，登錄的信息是否有效;
鏈接相關性分析：鏈接的人氣是否高，是否屬於相關性較大的鏈接;
目標市場分析：對目標市場進行分析，研究目標市場與營銷的關系;
產品分析：分析產品的特性，產品的賣點等;
營銷頁面分析：營銷頁面設置的位置，營銷頁面的內容，營銷頁面的第一感覺等;
營銷渠道分析：所採用的營銷之渠道如何，新的營銷渠道如何開拓;
後續產品和服務分析：後續產品的開發，服務的情況反饋分析;
價格分析：價格如何，合理性等。
四、綜合優化
網站的架構優化：結構優化，電子商務運行環境優化等;
網站頁面優化：頁面布局，頁面設計優化;
導航設計：導航的方便性，導航的文字優化等;
鏈接整理：對網站的內外鏈接進行處理;
標簽優化設計：對相關標簽進行優化設計。
五、整合推廣
網站流量推廣策略：關鍵還是流量問題，這個過程中會用到許多網路營銷方法;
外部鏈接推廣：友情鏈接策略的使用;
病毒式營銷策略：具體的策略需要靈活運用;
其它推廣：關注網路變化，開發新的推廣手段。
上述網站推廣的五個關鍵步驟統合了網路營銷、電子商務網站建設、網站宣傳推廣和網站策劃等知識，稱之為不可不知的關鍵步驟是不為過的。
能夠充分理解這五個關鍵步驟，輔以強有力的執行，再加上持之以恆，那就等著看好吧，你的網站一定會名揚網路啊。
（信息來源：商城義烏 http://www.bizyiwu.com ）

『陸』 從哪裡能看到電商的行業數據分析報告

原標題：2019年中國電子商務行業市場分析：10年增長10倍，社交電商成為最大藍海市場

我國網路零售交易規模連續多年穩居世界第一

2019中國國際電子商務博覽會正在浙江義烏舉行。作為主辦方的中國國際電子商務中心相關負責人介紹說，我國電子商務發展規模和模式豐富程度，都已經遙遙領先其他國家，在網路零售交易額方面，已經連續多年穩居世界第一。

2018年中國電子商務交易總額超30萬億，10年增長10倍

據前瞻產業研究院發布的《中國電子商務行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2008年中國電子商務交易總額僅僅達3.4萬億元。2010年中國電子商務交易總額超4萬億元。到了2013中國電子商務交易總額突破10萬億元。截止至2017年全國電子商務交易額達29.16萬億元，同比增長11.7%。其中商品、服務類電商交易額21.83萬億元，同比增長24.0%;合約類電商交易額7.33萬億元，同比下降28.7%。預計2018年中國電子商務交易額將達37.05萬億元。進入2018年底，中國電子商務交易總額超30萬億元，達到了31.63萬億元，2008-2018年這十年期間增長了10倍。

2008-2018年中國電子商務交易額統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

中國國際電子商務中心副主任姚廣海表示，不僅僅是規模在世界遙遙領先，同時我們在電商模式的豐富程度，在電商覆蓋的領域，都是領先於世界(其他國家)的，同時直接影響電商發展的網上支付和物流快遞這兩個環節，我們在世界上更是遙遙領先。

專家表示，在拉動消費方面，電子商務的作用巨大。回顧過去幾年中國電子商務的發展成就，無疑跟信息技術的進步是分不開的。4G技術的發展，給移動互聯網帶來了便捷性，也帶動了手機端消費模式的興起。即將到來的5G技術可能會帶來更大的應用市場。

中國電子商會秘書長彭李輝表示，比如說萬物互聯，我們的車聯網，所有的出行、無人駕駛，都可以做到零延時的信息傳遞。未來在5G環境下面的一些直播短視頻，因為短視頻崛起之後，(對)帶動銷量有很大的幫助，通過視頻的角度，能夠初步了解商品的功能，精準找到需求。

跨境電商為雙邊貿易發揮作用

近年來，隨著「一帶一路」建設的不斷深入，中國與沿線國家在電子商務領域展開了廣泛的交流與合作，跨境電商不斷深耕。俄羅斯駐華商務代表處高級專員亞歷山德拉·加拉甘現場分享的數據顯示，2018年俄中兩國貿易額首次突破1000億美元，雙邊貿易額達到1070億美元，同比增長27%。其中，2018年兩國跨境電商貿易額已超過40億美元，同比增長23%，兩國客戶收到超過3億個包裹。

她說，俄羅斯的主要外國電商平台是中國，從包裹數量來看90%的海外包裹來自中國，從金額上看中國佔俄羅斯海外網購的50%。2018年6月兩國共同簽署「關於電子商務合作的諒解備忘錄」，電子商務在雙邊經貿關系中發揮著越來越重要的作用，同時也是吸引中小企業參與雙邊經貿合作的重要手段。

中非電子商務有限公司董事長侯志剛認為，數字經濟的發展已成為一種必然趨勢，電子商務有助於企業積極應對數字貿易壁壘，成為企業抓住數字貿易發展新機遇的重要載體。

社交電商成新的市場風口

針對近兩年社交電商以其裂變式的成長速度不斷刷新市場認知，成為新的萬億市場風口。國美零售控股集團副總裁李欣表示，隨著中國城鎮化率的不斷提升，「拼多多」的崛起就很好證明了中國還有很廣闊的未被開發出來的電商發展空間。社交電商是大的藍海，是有溫度的，下一步國美很重要的切入點就是社交電商。

據悉，國美於2018年4月開始上線和試運營旗下社交電商平台國美美店，截至2018年底，GMV(網站成交金額，包含付款和未付款兩部分)43億，服務用戶超過190萬人。

『柒』 中國電子商務發展在世界處於什麼地位

我國電子商務發展的現狀
據介紹，歐盟委員會和美國政府分別於1997年4月和7月提出了《歐洲電子商務倡議書》和《全球電子商務框架》，闡述了各自對電子商務 的觀點。現階段我國的電子商務發展水平究竟如何？政府有關部門採取了哪些舉措來推進它的成長？

發展框架正在制定

目前我國電子商務尚處於「 初始探索階段」。電子商務乃是隨著網路技術的發展而形成的一種全新的商務活動框架，其發展對與之相關的法律、政策、技術規范以及企業家經營意識和知識儲備等等都提出了很高的要求。信息產業部信息化推進司正會同有關部門，抓緊研究提出我國電子商務的基本框架，至於何時出台，目前尚無時間表。對這一十分緊迫而艱巨的工作，國家將統一規劃，嚴格標准，創造環境，保證電子商務有序、健康地發展。

實踐開發初見成效

對於我國目前電子商務方面「總體上處於落後的地位」這一現實，可以看出電子商務是國際貿易發展的必然趨勢，我國要成為21世紀世界貿易大國、強國，就必須順應潮流，創造條件，建立和發展我們自己的電子商務。實際上，由外經貿部國際電子商務中心（CIECC）主辦的網上「中國商品交易市場」，正是我國第一次大規模的電子商務實踐，而由該部牽頭實施的「國家金關工程」，則正成為我國電子商務建設和發展的排頭兵。
國家正在利用計算機網路技術實現對外經濟貿易和相關領域的標准化、規范化、科學化、網路化管理的國家信息化重點系統工程，為我國電子商務的發展奠定基石。
當前中國不少有識之士呼籲進一步抓好我國電子商務的試點、示範工程，探索有關的體制、規范、標准和相應的法律法規。
據了解，作為國家信息化重大工程，「財稅經貿聯網工程」的實施，對於加強我國經濟領域的宏觀調控，提高財稅經貿領域管理信息化和現代化水平，促進我國電子商務的發展都具有十分重要的意義。

我國電子商務面臨的三大難題

雖然所有人都認為電子商務前景廣闊，但在目前的國內環境下，規模化地運作針對最終消費者的電子商務尚有三大難題急需解決：
第一、國內網路社會的規模還不大，市場機會有限。據統計，目前全國只有不到400萬的網路人口，差不多隻相當於一個中等城市居民的數量，這決定了現在的網路電子商業機會有限。而且，目前網路人口的結構決定了只有信息產品（電腦，軟體，耗材）、圖書、音樂製品等少數商品可能上網銷售。
第二、我國遼闊的地域和經濟發展的不均衡決定了商品配送的巨大困難。很多城市到目前為止仍沒有專業的配送企業，單件商品的長途運輸或者郵遞的巨大成本以及時間上的延遲，足以使消費者對電子商務望而卻步。
第三、也是最大的困難之一，就是我國信用消費的不發達和貨幣電子化進程的緩慢。傳統上消費者對信用消費的排斥態度、對「隔山買牛」這種遠距離購買行為的不信任，以及國家金融系統對在線遠程結算的保守態度，使這個問題更加突出。
在電子商務必將成為下世紀重要商業形態的趨勢下，這些困難是遲早要被克服的。在目前的條件下，從事電子商務的企業應最大限度地從困難中找到優勢。例如，雖然目前我國的網民數量不算很多，但是，活躍在網上的網民主體是受教育程度高、對新事物敏感同時又具有一定消費能力的人。很明顯，他們應該是目前在網上開始銷售信息商品的最大潛在消費群體，而這一群體的數量現在每天都在高速增長。

中國發展電子商務初露端倪

最新啟用的「溫州網路商城」在剛開通後的一個小時內，網上成交貨款達一萬元，購物品種有三十多種，包括方便麵、手機、飲水機、洗衣粉、礦泉水等。
目前，浙江省開展的電子商務系統還有嘉興的電子報稅系統、海關進出口報關單聯網核查系統、寧波的網上訂花、網上訂房等，還有一些專業市場如義烏的中國小商品市場、紹興的中國輕紡城等也上了互聯網。
有關人士認為，隨著電腦應用日益廣泛，通訊網路日趨成熟，盡管如今在中國有許多地方的電子商務象浙江這樣還基本處於初級階段，但這項業務的發展已經展現出廣闊前景。
中國互聯網信息中心統計表明，至去年底，中國網民達二百一十萬，預計到二000年將達兩千萬。中國已被公認為全球最大的潛在電子商務市場。
去年三月六日，世紀互聯通信技術有限公司和中國銀行共同完成中國第一家網上銀行開發工作，正式推出祖國大陸第一家互聯網電子商務系統。
深圳招商銀行則是繼中國銀行之後又一家推出網路銀行服務的商業銀行。而由中國人民銀行牽頭，聯合工行、農行、建行、交行、光大銀行等十一家商業銀行共建的金融權威認證中心系統進入實施階段，為網上交易和網上支付提供安全保障。
中國各省市地區基於互聯網的商品交易中心也在積極籌建之中。去年七月開通的「中國商品交易市場」開通僅四個月，接受了來自全球的一百零二個國家和地區四千六百多萬人次的訪問，被稱為「中國永不落幕的交易會」。去年十月份以來舉行的兩次紡織品被動配額電子招標，更標志著中國外貿管理開始步入電子商務時代。
中國居民的日常生活也越來越多地與電子商務發生聯系。中國證券交易網有三千九百八十多萬用戶，國內信用卡發卡量超過五千萬。電子報稅、電子報關、網上購物等也在逐步走進百姓的生活。
中國信息產業部信息化推進司司長宋玲說，隨著政府上網工程、企業上網工程的全方位推開和網民數量的急劇增長，中國電子商務發展還會進一步加快。
目前，中國政府在電信部門和金融部門的配合下，正積極著手國內電子商務的實施。據悉，國家信息化辦公室即將公布「中國電子商務框架」，標志著電子商務在中國的發展將步入由政府主導的軌道。

『捌』 義烏經濟發展的區位條件有哪些啊

義烏市場模式對我市市場發展的啟示近幾年來，我市緊緊圍繞建設區域性國際商貿中心為目標，不斷加大專業市場投資力度，切實推動各類園區（中心）及市場的建設步伐，市場規模和成交額逐年攀升，已初步形成了具有一定集聚功能和影響力的區域性商貿中心。但從總體上看，要把我市建成區域性國際商貿中心還有很大的差距。因此，對於我市市場發展而言，如何選擇適合自己的市場運作模式，為區域經濟做出更多的貢獻是一個值得研究的課題。近期，我們就這一問題赴浙江義烏進行了考察與調研。本文將通過對「義烏模式」的介紹以及我市與義烏市的市場發展環境進行分析和比較，從而引出「義烏模式」對連雲港市的市場發展的啟示，並為我市建設區域性國際商貿中心提出一些建設性思路。 一、何謂「義烏模式」 義烏素有「中國小商品城」之稱，已形成篁園市場、賓王市場、國際商貿城三大主要市場群。小商品市場成交額已連續12年位居全國同類市場之首，被譽為「華夏第一市」。它的發展模式作為一種成功的市場的運作模式，被各地所效仿。在其發展過程中，以市場的空間擴張與形態升級來推動區域特色產業的發展和城市規模的擴大，在市場發展過程中，政府的引導、調控、規范發揮了決定性作用。「義烏模式」利用市場先發優勢和集聚功能，發展以小商品流通為主的商貿業，不斷積累資本、擴大經營規模，促使商業資本向製造業和城市基礎設施建設等領域擴張，實現市場與產業、城市的聯動發展，推進區域經濟工業化、城市化、國際化的進程。從義烏市場的發展歷程看，其創新能力和運作優勢是義烏模式的成功之處。 1、市場組織與功能的創新。一是市場經營主體趨向企業化。商城集團的成立，標志著商品專業市場走上自主發展的新階段，也是傳統商品專業市場組織的重大創新。二是市場空間組織的網路化。以義烏小商品城為依託，借鑒現代商業連鎖經營的方式，在貿易關系較為密切穩定的地區及貿易較為集中的地區創辦分市場，從而形成相互分工、相互依賴的一體化市場網路體系。三是市場主體的組織化。市場內一些業主為了做大生意，更多地佔有市場分額，自發地實行橫向聯合，組織有限責任公司。四是「劃行歸市」優化市場結構。「劃行歸市」就是要合理調節新商戶與原有商戶、本地經商戶與外地客商之間的利益關系，是義烏小商品市場在發展過程中能不斷擴大經濟規模和范圍的一種重要手段。實踐證明，「劃行歸市」在短期內可能對個別經商戶不利，但從長期來看，有利於整個小商品市場，也有利於所有的經商戶集中競爭。 2、市場形態與交易方式的創新。一是小商品市場不但為市場經商戶提供了良好的交易設施等外部環境，而且為他們的交易活動提供了一種有別於場外交易的特殊制度環境和體制框架。二是小商品市場具有卓越的信息集散渠道和處理機制，呈現出向無形市場和多種形式市場過渡的趨勢。三是小商品市場還具有強大的信息集聚功能。有了信息集聚的功能，小商品市場才能有更大的容量。 3、產業創新與體系的完善。以強大的產業為支撐，進行市場運作，走規模化、大型化、現代化的發展道路。各要素市場（運輸市場、勞務市場、房地產市場等）以小商品市場為核心而展開，不斷培育和壯大。產業、商業等配套設施以及城市化發展，實現多方的聯動。市場體系的完善是現代市場的重要特徵。二、我市與義烏市的市場發展環境比較 （一）地理交通區位比較 1、義烏市的地理交通區位。義烏地處浙江中部丘陵地區，群山環抱。義烏的交通網路體系已初具規模。鐵路：浙贛鐵路線橫貫境內。公路：境內公路縱橫交錯，四通八達，形成10分鍾經濟圈。省道干線穿境而過，出境道路網路比較完善，杭金衢高速公路建成通車，甬金高速公路已開工建設，義烏至寧波港、省會城市杭州行程將縮短為1個多小時左右，至上海也只有2個多小時左右。航空：義烏機場已開通廣州、深圳、汕頭、廈門、海口、上海、北京等城市十多條航線。 2、我市的地理交通區位。我市東臨黃海，處於暖溫帶與亞熱帶過渡地帶，沿海臍部南北過渡氣候。以港口為中心的海陸空立體交通網路初步形成，處於海陸和南北兩個過渡帶交叉的中心點，是港（連雲港）路（隴海鐵路）和海陸兩個結合部，又是新亞歐大陸橋的東橋頭堡。民航開通了到中國重要城市北京、廣州、上海等地的航班。公路對外交通已全部實現高速化，是中國五大交通樞紐之一，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內交匯。 3、兩市的比較分析。義烏市和我市的地理區位條件相比較，我市的地理交通區位條件相對要優越一些，其中最為突出的優勢在於：1、港口和海岸線是連雲港的主要特色資源優勢；2、從地理方面來看我市位於南北的過渡區域，便於聯系南北的文化和經濟的交流，為發展市場和商品交易帶來了地理區位的便利條件；3、綜合交通網路更趨完善，港口與鐵路的有效銜接，並作為新歐亞大陸橋的起點，為市場的發展提供了得天獨厚的交通區位優勢。

『玖』 誰給我篇關於義烏環境保護問題調查報告， 謝謝

義烏市「811」環境保護新三年行動實施方案

為確保完成省政府「811」環境保護新三年行動（2008—2010）目標，有效改善區域環境質量，創造更加優美的生態環境，根據《浙江省人民政府關於印發「811」環境保護新三年行動實施方案的通知》（浙政[2008]7號）要求，特製定義烏市「811」環境保護新三年行動實施方案。

一、指導思想

認真貫徹黨的十七大精神，堅持以科學發展觀為指導，按照「創業富民、創新強市」戰略要求，以污染減排和環境整治為重點，著力轉變經濟發展方式，加快推進環保工作體制創新、政策創新、管理創新、科技創新、產業創新和文化創新，加快形成有利於生態環境保護的經濟發展方式和消費模式，全面加強城鄉生態環境保護，促進生態環境質量持續改善，努力建設資源節約型、環境友好型社會，切實維護人民群眾環境權益，為實現經濟社會又好又快發展、全面建設小康社會提供強有力的環境支撐。

二、工作目標

總體目標：通過今後三年的努力，確保完成「十一五」主要污染物減排目標和環境保護規劃確定的各項目標任務，根本上解決義烏江水環境污染問題，交接斷面水質達到省市考核要求，生態環境質量進一步提升。

(一)主要污染物減排。化學需氧量排放總量比2005年下降15.1％以上；二氧化硫排放總量比2005年下降15％以上。

（二）環境質量。地表水環境功能區水質達標率達到62%以上，地表水交界斷面水質達標率達到70%以上，集中式飲用水水源地水質達標率達到85%以上。城市空氣質量達到二級標准天數大於310天/年。區域環境雜訊小於55分貝比例大於70%。廢舊放射源安全收貯率達到100％。

（三）工業污染防治。重點工業污染源實現穩定達標排放，「飛行監測」達標率達80%以上；基本完成經濟開發區、義烏工業園區的生態化改造，完成60家企業清潔生產審核。

（四）城鄉污水、垃圾及其他固體廢棄物處置。城市污水處理率達到80%以上，農村生活污水處理率達到60%以上；城市生活垃圾無害化處理率達到100%，農村生活垃圾收集率、無害化處理率達到80％以上；生活垃圾資源化利用率達到50%以上；工業固體廢棄物綜合利用率達到93%以上，危險廢物、醫療廢物全面實現無害化處置。

（五）農業面源和土壤污染防治。完成年存欄豬100頭以上畜禽養殖場（戶）排泄物治理，規模化畜禽養殖場排泄物綜合利用率達到95％以上；測土配方施肥面積達到26萬畝，農葯減量控害增效示範面積達到1.5萬畝，高效低毒低殘留農葯推廣使用面達70%以上，肥料、農葯利用率分別提高5％；提升標准農田總體地力，確保土地退化指數小於15；積極開展農田土壤污染修復示範區創建，示範區內農田土壤重度污染區污染程度降低5—10%，中、輕污染區污染程度降低5%。

（六）環境監管能力建設。環境統計重點調查企業中佔90％以上污染負荷的企業全面安裝在線監測監控裝置，並與環保部門聯網，污染源在線監測系統的數據上傳率、准確率均達90％以上；環境監測機構、執法監察機構達到國家標准化建設要求；環境污染突發事故應急處置能力明顯提高，環境安全得到有效保障。

（七）生態保護和修復。完成52萬畝生態公益林建設，提高森林生態防護、水源涵養等多種功能，森林覆蓋率達50％以上；城市建成區綠化覆蓋率達40％以上；全市新增治理水土流失面積33平方公里；廢棄礦山生態治理率達80%以上，創建綠色礦山1座以上；完成4.01萬平方米國省道邊坡復綠，「青山白化」治理率達90%以上，「三沿五區」墳墓治理率達70％以上。

（八）生態市建設。創建成為國家生態市，建立健全生態市建設長效工作機制。

『拾』 　義烏市城市發展與土地利用變遷分析

本節根據1981與1999年兩個時相的航空遙感資料進行的城市建設用地變遷調查，著重介紹義烏市區（稠城鎮）在18年間用地結構發展變化的主要特徵。表8.9和8.10及圖8.41是市區土地利用變遷的統計結果，圖8.42～圖8.47表示商業與服務業、住宅、公用基礎設施、公共建築、工礦倉儲、交通運輸6個方面發展的土地來源。

表8.9義烏市城區（稠城鎮）1981、1999年土地利用情況對比（單位，km²）

表8.10義烏市區（稠城鎮）1981～1999年城市土地利用結構變化

圖8.41義烏市1981至1999年城市建設用地結構變化直方圖

圖8.42義烏市1981～1999年商業和服務業用地來源

圖中縱坐標為對數坐標，表示地類的面積。橫坐標中地類變遷表示用地由哪一種地類變遷而來

（以地類代碼表示，參見表8.1），與地類代碼對應的數字表示變遷的面積，單位為km²

圖8.43義烏市1981～1999年工礦倉儲用地來源

圖中縱坐標為對數坐標，表示地類的面積。橫坐標中地類變遷表示用地由哪一種地類變遷而來

（以地類代碼表示，參見表8.1），與地類代碼對應的數字表示變遷的面積，單位為km²

圖8.44義烏市1981～1999年公用設施用地來源

圖中縱坐標為對數坐標，表示地類的面積。橫坐標中地類變遷表示用地由哪一種地類變遷而來

（以地類代碼表示，參見表8.1），與地類代碼對應的數字表示變遷的面積，單位為km²

圖8.45義烏市1981～1999年公共建築用地來源（說明見圖8.21）

圖8.46義烏市1981～1999年住宅用地來源

圖中縱坐標為對數坐標，表示地類的面積。橫坐標中地類變遷表示用地由哪一種地類變遷而來

（以地類代碼表示，參見表8.1），與地類代碼對應的數字表示變遷的面積，單位為km²

圖8.47義烏市1981～1999年交通運輸用地來源

圖中縱坐標為對數坐標，表示地類的面積。橫坐標中地類變遷表示用地由哪一種地類變遷而來

（以地類代碼表示，參見表8.1），與地類代碼對應的數字表示變遷的面積，單位為km²

8.7.2.1商業、服務業用地的發展與變遷

1981年，距今已有21年的歷史，當時的義烏縣城僅僅是一個建成區面積不足4km²的小鎮，全縣建設用地面積也僅有7.3839km²（表8.9、8.10）。圖8.40顯示當時僅在綉湖西北、市政府北與工人西路南之間和工人西路南北兩側有幾塊商服用地，面積只有0.0251kmz，僅為當時城區建設用地總面積的0.34%，可見當時完全看不出以商品流通服務為主的城市特徵。

圖8.40義烏市1981年城市用地現狀航空遙感解譯圖圖中地類按表8.1中的2級分類表示

到1999年時，義烏市已發生了翻天覆地的變化，城市建設用地面積擴大到了27.753km²，其中，縣城稠城鎮的商業、服務業用地面積為1.1533km²，主要集中於城區中北部，中國小商品城、賓王市場、浙中木材市場、義烏物資市場及義烏農貿城等，占城鎮建設用地總面積6.55%。此外，還有一些一層為商業用房，以上層位為居民住宅的混合式商住兩用建築，用地面積就達0.6994km²（見表8.9住宅用地中252類）。義烏市的商業用地面積不僅在城區用地中佔有較大比例，而且商業用地的各種用地功能區塊特點非常明顯，有效地形成了一種規模市場效應，遠遠地擺脫了中國舊傳統的一家一戶小作坊式生產模式，走出了一條有中國特色的小商品開發、生產、銷售的成功道路。

8.7.2.2工礦倉儲用地的發展與變遷

從1981年的航空遙感影像解譯圖上可見（圖8.40），當時的工業比商業用地面積大得多，工礦倉儲用地在遙感解譯區范圍內的面積為0.7964km²，其中作為縣城所在地的稠城鎮的工礦倉儲用地面積0.4886km²，占當時縣城建設用地的13.12%（表8.9、8.10），主要有磚瓦窯、各類加工廠、水泥機械廠等，其中磚瓦窯遠離當時的義烏縣城及主幹道路，用地規模較大，水泥機械廠等分布於當時縣城北部主幹公路旁。在總體上，當時工礦倉儲用地分布比較凌亂。

經過18年的發展，在1999年的航空遙感影像解譯圖上（圖8.39），可以發現義烏的工業發展已今非昔比。首先，從規模上建設整齊的工業倉儲用地已基本占據了義烏市主城區西半部的大部分地區，對義烏市主城區形成了半包圍之勢。稠城鎮工礦倉儲用地面積達到1.8296km²，雖然在縣城建設用地面積中的比例從1981年的13.12%下降為10.40%，但在面積上比1981年增長了274.46%。在航片覆蓋區范圍內工礦倉儲用地面積達到1.8296km²。由此可見，義烏繁榮的小商品市場是與其發達的小商品加工和倉儲設施規模相聯系的。其次，在義烏市主城區及義烏江南岸的城市用地范圍內基本沒有工礦倉儲用地類型，反映現代的義烏市在規劃、建設方面非常注重城市環境保護與建設，將工礦倉儲用地與居住生活區盡量隔離開來。

8.7.2.3公用設施建設用地的發展與變遷

公用設施規模及其空間分布對於一個城市的環境影響具有舉足輕重的作用，它與一個城市的經濟發展水平密切相關。對於義烏這樣一個山川秀美的商業城市，搞好公用設施建設有較好的地利條件。但是在1981年時，義烏的公用設施建設僅有一個綉湖，以及其東側的大安寺塔古跡和現今的工人西路與新馬路交會處的一個小水泡。那時的綉湖還談不上是一個公園，而僅僅是一個縣城中的小湖水面，面積僅有1.5×10⁴m²，其周圍沒有任何配套的公用設施。表明當時義烏縣政府沒有經濟實力來規劃建設義烏的公用設施。到1999年，義烏市政府與人民以發展小商品經濟的熱情與魄力進行公用設施建設，使義烏江兩岸變成了美麗的沿江大花園，綉湖公園面積比1981年擴大了5.2×10⁴m²，並正在其東側拆遷幾十幢舊式住宅等建築，新建一個面積近10×10⁴m²的市民廣場，中心城區面貌發生了根本變化。另外，在工人西路北修建了佔地面積約2.7×10⁴m²的駱賓王公園，城中北路東修建了佔地面積超過4×10⁴m²的孝子祠公園，稠州中南修建了佔地面積超過4.6×10⁴m²的稠州公園，使整個義烏市區在濃郁的小商品世界中增添了充滿生氣的自然美。18年的發展使義烏由1981年僅有公用設施用地0.0263km²猛增到1.2253km²，面積增長46.59倍。這是一個十分令人欽佩的了不起的數字。從義烏規劃藍圖看（義烏市勘測設計研究院，義烏市風景旅遊管理局，2002），未來的義烏市一定比今天更加美麗。

8.7.2.4公共建築用地的發展與變遷

1981年，義烏城區范圍內公共建築用地面積為0.2598km²（表8.9、8.10），占城區建設用地總面積的6.98%。在1999年航空遙感用地類型解譯圖上（圖8.39），城區周圍呈近均勻狀態分布著10多所用地面積都在4×10⁴m²以上的大、中專和中、小學校。此外，義烏樂園、義烏體育中心、義烏會展中心、義烏中心醫院等一批公共建築都具有相當規模，正在對義烏的健康高速發展發揮越來越大的作用。統計表明，1999年公共建築用地總面積達1.8530km²，是1981年的7.1倍，佔1999年縣城建設用地總面積的10.53%。

8.7.2.5住宅用地的發展與變遷

住宅的狀況能夠很好地反映一個城市的經濟發展水平。從1981年的航空遙感影像圖上可以看出（圖8.40），當時義烏縣城區建設用地面積總計僅3.7239km²（表8.9、8.10），舊城區的主體以現在的城中路為界線，低矮民房密集分布在城中路以北及以西地區，城中住宅布局近南北向居多，舊式典型的小四合院式住房佔有較大比例。這可能與義烏市具有2200多年的悠久歷史密切相關。向正北方向工礦倉儲類建築明顯增多。當時稠城鎮住宅用地面積約為2.3129km²，占舊縣城用地總面積的62.11%，可見，當時擁擠的舊縣城不論住房環境還是住房空間方面都是較差的。

在1999年航空遙感影像圖上（圖8.39），義烏市區住宅用地面積達7.3843km²（表8.9、8.10），是1981年的3.2倍，但是在市區建設用地中的比例卻下降為40.39%。城區建築規劃整齊，以主幹道路為界線的新式住宅小區、規模龐大的商品交易市場等建築群包圍於其中，這一點義烏市明顯不同於寧波市的城市建築發展模式。另外，由於義烏新建的住宅小區或商品交易市場都以主幹道路間的區塊形態確定建築物走向，因此，義烏的住宅及商品交易市場等建築群的朝向從西南到東南有規律地變化，反映了義烏城市因地制宜地進行規劃建設的特徵，而在義烏江南岸的住宅建設布局則以朝南為主。

8.7.2.6交通運輸用地的發展與變遷

在1981年的航空遙感影像上，義烏市除主城區東南緣向南北延伸通往金華、杭州的城中路及通惠社區的新馬路和丹溪路外，主城區內低矮擁擠的住宅間沒有一條寬闊、筆直的城市街道（見圖8.40）。1981年城區交通運輸用地面積為0.6304km²，占當時建設用地總面積的16.2%（表8.9、8.10）。到1999年時城區交通運輸用地面積已擴展到4.1450km²，占城區建設用地總面積的23.56%，用地面積比1981年增加了6.6倍（表8.9、8.10）。以義烏市民廣場為中心，寬闊筆直的街道呈放射狀均勻地向外延伸，一個典型的蛛網狀城市交通運輸系統把義烏市有機地連接在一起（見圖8.39）。

從圖8.41～圖8.47可以看出，在義烏市區1981至1999年的發展過程中，城市建設用地主要來源於耕地和通過舊城改造轉換的住宅用地、工礦倉儲用地等。