⑴ 電子商務自考實踐課考法
我也自考了安徽財大的專業，不過不是電子商務專業！但是也考了電子商務這門課！實踐回課不難考，就是一些簡單的答操作！學過相關課程很容易就過了！到是筆試要當心了！因為自考書裡面的內容有很多都和教學書里的不一樣，我考的時候就是實踐課過了筆試沒過！考筆試的時候都是學過的東西感覺很簡單，但是結果下來是沒過，仔細查了下才發現自考書上的很多東西都是不一樣的！
⑵ 有沒有好的電子商務實習（或實訓）的地方
托普集團下的四川華迪實訓基地，位於四川省成都市高新區，托普學院旁邊不遠，這所實習基地，和全國上百所大學簽合同，IT行業前50強。電子商務專業也有相關的實訓，有興趣你可以在網上查一下。
⑶ 電子商務實訓總結
電子商務實訓報告 經過一個多學期的理論知識學習後，我們迎來了大學生活以來第一個專業實訓周——電子商務認知實習。這為期一周的實訓給了我很大的收獲但也給了我一個很深的感觸，科技的力量不可小視，IT技術的飛速發展給我們的生活與工作帶來了便捷。 一、實訓時間 2011年X月X日—X號 （星期一至星期五） 二、實訓目的 通過本課程的實訓，更深入的了解大學生電子商務的實訓意義，電子商務發展現狀及未來發展空間。而通過對此專業社會發展的了解讓學生可以更好的認識自己的專業，將課堂知識與現實工作進行結合，達到理論與實踐相結合目的，為即將進入社會做好准備和進行必要的熱身及適應。 三、實訓要求 1. 使學生加深對電子商務基本理論與概念的理解。 2. 培養學生認真細致的態度及科學嚴謹的實訓作風與習慣。 3. 培養學生解決實際操作問題的能力。 4. 要求每位同學獨立完成一篇實訓報告。 四、實訓安排 周一、實訓前准備 周二、實訓動員會 周三、參觀無錫科技展示中心、感知科技 周四、參觀博宜教育 周五、和08屆學長、學姐交流相關專業知識 五、實訓心得 一個星期的實訓不知不覺的就這樣過去了，在這里不敢說自己學到很多的東西，但我真的在其中明白了很多。學校給我們提供的這次實訓，是一個很好的學習機會，可以摸索自己的興趣和以後發展的方向，可以讓自己提前認識到自己想得到的東西是什麼，「不知不知，先行後知」。兩個星期的實習生活，使我受益匪淺，回味無窮，實習所感歷歷在目。 電子商務的實訓課程是學生學習電子商務方法、掌握電子商務技能的重要渠道。 通過這次實訓，讓我們更深刻地認識到電子商務的特點和應用領域，學習和體會到了電子商務的核心思想。在實訓的過程中學習和提高了自己。在現代的信息時代中，多種交易都是通過網路實現的，因此，掌握這方面的知識越來越重要了，而此次實訓是一次非常好的機會，讓我們對電子商務的更深一步的了解，二我們也感覺到了電子商務的優越性，不禁為我們當時的選擇而感到竊喜。 在實訓的過程中，我們參觀了無錫新區科技展示中、感知科技、博宜教育，讓我認識到了科技、網路的重要性。而電子商務則依託於計算機網路，網路的迅速發展也使電子商務得到了迅猛的發展。而與08屆學姐、學長的交流中我們也學到了許多課堂上學不到的寶貴知識，相信這對我們以後的工作會有很大的幫助。通過這次實訓，我認識到了認真學習電子商務的重要性，要注重理論和實踐相結合，理論固然重要，但實訓操作才能使我們更快的掌握這些知識。 有的人說實訓很辛苦，而我覺得實訓是一件非常有意義的事情。這次實訓我接觸到了很多新的東西，這些東西給我帶來新的體驗和新的體會。學校給我們這次實訓的機會，為我們的學習和以後的工作鋪墊了精彩的一幕，因此，我堅信，只要我用心去發掘，勇敢的去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發，也許只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多的豐富的知識和寶貴的經驗，獲得更大的收獲！
⑷ 電子商務基礎與實訓習題答案 施志君
化工出版社出版的，書上好像有聯系方式，可以聯系他們試試看啊
⑸ 自考本科電子商務專業實踐歷年真題哪裡有下
參考答案: 朱門酒肉臭，路有凍死骨。
⑹ 09廈門自考電子商務與物流實踐試卷
電子商務與現代物流實踐試卷（A）參考答案
課程代碼：
考試時間100分鍾
一、 分析敘述題
1、電子商務的物流作業流程與商流、信息流及資金流的作業流程有關，請登錄DELL的直銷網站（http://www.dell.com）,畫出框圖並說明DELL的直銷分為三個階段8個步驟。
戴爾直銷流程：
2、討論現代物流管理十大趨勢是什麼？可上網查詢？
過去物流管理著重在企業內部作業與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務與品質為主要重心。因此，評價物流的管理業績和效果的准則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質量來量度。
隨著物流業的發展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業出現了新的十大趨勢。
（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上。可以為客戶提供度身訂造式的，並帶有個性化的服務，企業逐漸轉向強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。
（二）由對立轉向聯合。傳統商業通道中，企業間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業開始在各個商業流通機能上整合，通過聯合規劃與作業，形成高度整合的供應鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。
（三）由預測轉向終測。傳統的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業活動，不幸的是預測很少會准確的，因而浪費了許多自然及商業資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯合機制，成員間願意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游的企業無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發展。
（四）由經驗積累轉向變遷策略。一直以來經驗曲線是企業用來分析市場競爭趨勢及發展對應策略的方法，並以企業長年積累的經驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業固守既有經驗反而成為企業發展的障礙，因此在調度變化的環境下，經驗及現存通道基礎結構反變為最難克服的障礙，成功的企業要建立對策略方向的嗅覺和持續變遷管理體系才能生存。
（五）由絕對價值轉向相對價值。傳統財務評價只看一些絕對數值，新的評估方法將著重在相對價值的創造，亦即在通道中提供加值服務，顧客所增加的價值中企業可佔多少比例。
（六）由功能整合轉向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環境中，企業必須更快響應上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，並以程序式的操作系統來動作，物流作業與活動多半具有跨功能，跨企業的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。
（七）由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統渠道中，一些大企業進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這並不成功，反而分散了企業的資源，並將主業削弱。今日企業經營的趨勢是專注核心業務，將非核心業務委託給專業管理公司去做，形成虛擬企業整合體系，使主體企業提供更好的產品及服務。
（八）由信息保留轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則，無法形成有效的供應鏈體系。
（九）由訓練轉向知識學習。在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業多半需要在各個物流據點和運輸網路中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監控。全球化的發展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學習發展。
（十）由管理會計轉向價值管理。未來許多企業願意投入許多資源建立基本會計系統，著重在提供增值創造，跨企業的管理信息，以期能確認可創造價值的作業，而非僅在於收益增加，成本升降上。
3、電子商務的配送管理主要包括：采購管理、庫存管理、進貨管理、儲存管理、出貨管理，其中進貨管理的內容是進貨和進貨驗收，儲存管理的內容主要包括分揀、存放和揀選，出貨管理的主要內容包括包裝、組配和送貨等，電子商務公司對以上這些業務進行管理。請畫出以上電子商務的配送管理業務流程圖。流程起始於供應商或者製造商，流程的末端是電子商務用戶，管理的主體是電子商務公司。（20分）
4請在進行物流決策時如何進行電子商務的成本分析，可上網查詢。（P59）
（1） 通過對物流成本的計算，分析，可以了解物流成本水平，發現物流活動中存在的問題；
（2） 通過與同類企業或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業與同行及競爭對手之間的差距；
（3） 通過對物流成本結構及物流總成本分析，可以正確地評價物流活動的合理性；
（4） 根據物流成本計算結果，可為企業制定計劃，調整物流活動和評價物
在電子商務中最難解決的就是物流配送。物流配送從經營電子商務的公司中分離出來而由專門的物流代理公司去經營將成為發展方向。目前郵政系統正著手營造一個龐大的物流配送網路，准備擔當起這個角色，這方面它們有獨特的優勢。
物流配送代理的獨立操作也將引發一些新的問題，雙方的配合至關重要，但一些涉及物權歸屬、風險責任、費用成本、產品質量、爭議解決方面的法律問題也將浮出海面。物流配送是電子商務的重要和最後環節，是電子商務的目標和核心，也是衡量電子商務成功與否的一個重要尺度。物流配送需要有商品的存放網點，需要增加運輸、配送人員的開支，由此而增加的成本應該經過仔細核算。有人認為，企業要增加的僅僅是配送成本，而節省的則是庫存成本和店面成本。要知道，店面成本雖然節省了，但是存放網點的增加和配送所需的其它開支能在多大幅度上降低總成本，這仍需要在實踐中摸索，而且，庫存仍然是必需的。
二、分析計算題
1、 某電子商務企業保持有10種商品的庫存，有關資料如下表所示。為了對這些庫存商品進行有效的控制和管理，該企業打算按20%的A類物品，30%的B類物品，50%的C類物品來建立ABC庫存分析系統，請您用ABC分類法將這些商品分為A、B、C三類。（計算耗用金額->計算累計百分比->確定ABC分類）
商品編號 單價(元) 需求量(件) 商品編號 單價(元) 需求量(件)
A 5.00 40000 F 5.00 250000
B 8.00 190000 G 6.00 15000
C 7.00 4000 H 4.00 80000
D 4.00 100000 I 5.00 10000
E 9.00 2000 J 7.00 5000
商品編號 耗用金額(元) 次序
A 200000 5
B 1520000 1
C 28000 9
D 400000 3
E 18000 10
F 1250000 2
G 90000 6
H 320000 4
I 50000 7
J 35000 8
商品編號 耗用金額(元) 累計好用金額(元) 累計百分比
（%） 分類
B 1520000 1520000 38.9 A
F 1250000 2770000 70.8 A
D 400000 3170000 81.1 B
H 320000 3490000 89.2 B
A 200000 3690000 94.3 B
G 90000 3780000 96.6 C
I 50000 3830000 97.9 C
J 35000 3865000 98.8 C
C 28000 3893000 99.5 C
E 18000 3911000 100 C
分類 每類金額(元) 庫存品數百分比（%） 耗用金額百分比（%） 累計好用金額百分比（%）
A=B,F 2770000 20 70.8 70.8
B=D,H,A 920000 30 23.5 94.3
C=G,I,J,C,E 221000 50 5.7 100
2、 某電子商務企業計劃對它的最暢銷商品進行庫存分析。該商品年需求量為10000件，單價100元，年儲存成本約為單價的20%。該企業的每次訂貨的成本是100元，平均交貨時間為10天。問：經濟訂貨數量是多少？一年的訂貨次數為多少？兩次訂貨的時間間隔是多少天？年庫存總成本是多少？（15分）
EOQ=√ 2RC/PF=√10000*2*100/100*0.2≈316（件）
n =R/Q=10000/316≈32（次）
T=1/n≈0.03（年）≈11（天）
TC=RP+QH=10000*100+316*100*0.20=1OO6320.00(元)
3、 某商品有四個供應地和三個需要地，各供應地的供應量分別為：A1----100噸，A2----65噸，A3---35噸，A1----240噸。各需要地的需要量分別為：B1----80噸，B2----160噸，B3---200噸。各供應地和需要地的單位運價如下表所示：（15分）
單位運價表
需要地
供應地 B1 B2 B3
A1 4 12 8
A2 11 2 7
A3 3 1 5
A4 9 10 6
問：如何規劃運輸方案，才能使運輸費用最低？
產銷平衡表
供/需地 B1 B2 B3 供應量
A1 80 20 100
A2 65 65
A3 35 35
A4 40 200 240
需求量 80 160 200
C=80*4+20*12+65*2+35*1+40*10+200*6=2325(元)
5．5．某商品的產地和銷地位於呈線狀的交通路線上，各產地的產量、銷地的銷量及它們的相對位置如下圖所示：
問：如何規劃運輸方案，才能使運輸噸公里最小？
產銷平衡表
產/銷地 B1 B2 B3 產量
A1 10 10
A2 20 20
A3 10 50 60
銷量 10 30 50