電子商務下的物流配送外文

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Ⅱ 關於電子商務環境下物流配送方面的英文文獻

樓上這位的英文文獻是google華文文獻而來的，很不通順。。。

電子商務環境下物流配送
Logistics Distribution under E-business Environment

樓上譯成了E-business environment under the logistics and distribution

電子商務環境下的物流配送

摘要：本文從闡述電子商務與物流配送的相互關系出發，就如何建立與我國國情發展相適應的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解決配送問題進行探討。

關鍵詞：電子商務；物流配送；第三方物流

在互聯網技術的不斷發展及全球電子商務大環境的引導下，跨國物流和跨區域物流更加頻繁，對物流的需求也更加強烈。但電子商務在我國的發展卻具有其不成熟性的特點，物流基礎設施及技術水平落後,供應商(或製造商)以及客戶之間沒有形成供應鏈,配送效率低下,所以電子商務要在中國繼續發展必須解決——"物流瓶頸"。

一、電子商務與物流配送

電子商務是在Internet開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務與傳統商務本質區別，就是它以數字化網路為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在於減少信息社會的商業中間環節，縮短周期，降低成本，提高經營效率，提高服務質量，使企業有效地參與競爭。

物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義。

二、電子商務環境下的物流配送模式

發展現代物流配送，是轉變經濟增長方式，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。過去我國長期實行計劃經濟體制，幾乎每個工業企業都建立了倉庫、車隊負責包裝、運輸等業務，大而全、小而全、粗放管理問題比較突出，造成企業原材料和產成品庫存過大，占壓大量資金；自備倉儲和自備運輸利用率低，成本過高；銷售配送體系不健全，產品實體分配效率不能滿足售後和服務要求。市場經濟條件下，企業要在激烈的競爭中站穩腳跟，必須集中精力發展其核心業務，對傳統的物流管理模式進行改革，提高物流管理的社會化和組織程度，變粗放管理為集約經營，才能使企業真正適應市場經濟的發展。

發展現代物流配送，是適應加入WTO，提高企業市場競爭能力的需要。目前世界上大多數地區，約1／3的物流運作是承包給第三方的，發達國家甚至達5－8成。而我國的物流服務行業競爭力很弱，沒有形成一定的規模優勢和資本優勢，服務質量與國外企業相比也存在著很大差距。加入WTO後，根據協議，我國將進一步開放物流服務行業，國外成熟的物流企業會大舉進入我國，因此，面對經濟全球化趨勢和我國加入WTO的挑戰，實施物流改造，發展現代物流配送是企業參與競爭，贏得競爭優勢的必然選擇。

在電子商務條件下，構建我國物流配送體系，可以有以下三種模式：一是電子商務與傳統商務共用一套物流系統；二是由電子商務企業組建自己的物流系統；三是電子商務企業將所有的物流業務以外包的形式委託第三方物流企業運作。所謂第三方物流是指根據供應商或銷售商的委託，由供應商和銷售商以外的第三方負責對物流的中間環節進行有效管理，提供從貨源供應到最終商品銷售之間的全方位物流服務。鑒於發達國家的成功經驗和目前我國物流業的發展狀況，我認為，委託第三方物流企業運作是我國電子商務企業最理想的物流模式。其理由如下：
（1）物流通常不是大多數的電子商務企業的核心業務，電子商務企業把物流業務運作外包於第三方物流企業，可以把資源集中在自身的核心競爭力業務上，以獲取最大的投資回報。

（2）第三方物流企業擁有發達的物流網路和針對不同物流市場的專業能力，包括運輸、倉儲和其它增值服務，同時第三方物流企業還擁有信息技術，他們與獨立的軟體供應商結盟或者開發了內部信息系統，這使其能夠最大限度地利用運輸和分銷網路，有效進行跨運輸方式的貨物追蹤。

（3）第三方物流企業具有規模經濟優勢。由於其可以從運輸商那裡大批量購買運輸能力，然後集中配載許多客戶的貨物，大幅度降低單位運輸成本。

（4）通過「共享租用」模型，多個電子商務企業可以共享分發和售後服務。外包也緩和了內部物流執行並減少建造和裝備倉庫。內部完成電子物流費用高，耗時多，並且由於不具備第三方的專業技術，許多公司會嚴重損害花很多時間建立的客戶關系。

誠然，第三方物流企業的運作不僅要針對生產廠家能否合理經營並優化庫存結構，還要針對客戶，保證商品來源於最佳路線，以切實降低物流成本，提高產品附加值，同時真正使客戶省錢，省力，省時。

三、我國發展第三方物流應注意的問題

（1）物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要經理放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；同時，物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。

（2）提供客戶定製的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式。

（3）物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理混亂，機構多元化，物資、商業、經貿、交通、建設等部門均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由於利益沖突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，產生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大，效率低，運輸能力嚴重不足，形成了瓶頸，制約了物流的發展。

在電子商務飛速發展的21世紀，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場。建立電子商務模式下的物流配送體系，客觀上需要那種放網全國，點指世界超強的物流服務企業。當前，我國的一些傳統物流企業（如，中遠，中外運等）應積極加大市場調研和開拓力度，加大與跨國公司、大型製造商等行業企業以及與連鎖、超市零售行業等的合作，與其建立夥伴關系，為其提供一體化的物流配送服務，並盡快發展電子商務，從而提供高質量的、高水平的電子商務環境下的現代物流配送服務，為我國建立良好的現代配送機制貢獻自身的一份力量。

參考文獻：

《中國物流與采購》

《我國物流企業如何迎接電子商務》 張鐸

《電子商務配送問題淺析》 關洪傑、

http://www.chinawuliu.com.cn/cflp/newss/content1/200709/805_24938.html

Ⅲ 有誰能給我一篇基於在電子商務環境下第三方物流發展的外文

電子商務下第三方物流發展研究

[摘要] 本文首先闡述了電子商務與第三方物流結合的必要性，然後分析了在電子商務環境下第三方物流發展中存在的幾個問題，最後針對問題提出相應的對策。

[關鍵詞] 電子商務 第三方物流 對策

一、電子商務與第三方物流的結合

第三方物流是由物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務的物流專業化運作方式。以現代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。只有當商品和服務快速、及時提供給用戶，電子商務才真正結束。這就需要以物流系統高效率的運作為基礎。電子商務環境下，商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，生產企業柔性化，物流活動成為市場實物供應的唯一主體。電子商務為第三方物流的發展提供了廣闊的空間。可見第三方物流只有與電子商務緊密結合，才能充分發揮其專業化、高效化的優勢，提高整體競爭力。

二、電子商務下第三方物流發展中存在的問題

作為新興行業，我國第三方物流企業處於起步或者轉型階段，總體規模、競
爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態還有較大差距。
1.缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下
我國的大多數第三方物流企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送,能夠為客戶提供高附加值的就更少,缺乏為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力。與西方發達國家相比,我國的第三方物流企業在服務理念、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流企業缺乏競爭能力。
2.物流企業信息化程度不高
目前，第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。大型的物流企業信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少,技術設備落後,缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
3.經營分散，缺乏規模效應
我國第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。
4對物流認識滯後，缺乏專業人才
缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。

三、電子商務下第三方物流發展的對策

為了適應電子商務發展的需要，第三方物流企業應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業的發展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：
1.不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力
電子商務環境下的物流與一般的配送供貨系統相比，面臨更復雜的情況，其部分業務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環境下的物流己經不僅僅局限於傳統的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業完善裝備，提高專業化水平，將業務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業取得良好的經濟效益。
2.加快第三方物流信息化進程
通過物流信息系統,可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和調度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,並將配好的貨物送給收貨人,從而實現物流的數字化管理,保證企業外部信息的暢通,實現企業內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量,降低物流成本,優化庫存配置,提高企業經濟效益和社會效益,提高客戶服務水平。物流信息系統的建設包括條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術(FR)、地理信息系統(GIS）、和全球定位系統(GPS)等多方面,各物流企業不可能立刻就具備以上提到的所有系統,但把信息化建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下不遺餘力地進行建設是必要的。
3.發展戰略聯盟，確立競爭優勢
當今的市場經濟,充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業都在建立戰略聯盟以獲得競爭的優勢，第三方物流的發展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電子商務企業聯盟,同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟,培育雙方長期的夥伴合作關系,既可降低電子商務企業的物流成本,又可促進物流企業的發展。另一方面,要進行橫向聯盟,即與其他第三方物流企業聯盟,將各自獨特的企業資源整合為一體,不僅可以實現服務的綜合化、一體化,還可以使企業形成規模化經營,降低運作成本。
4.加緊培養高層次復合型專業物流人才
首先,要在高等院校中建立完善的物流專業教育體系,以滿足我國第三方物流發展對於物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養模式,培育從事物流理論研究和實務的高層次專業人才,使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，從而成為有創新思想的現代化物流復合型人才。其次,要大力發展物流專業的職業流職業教育時,應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學,採取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養,並充分重視第三方物流從業人員的在職教育,從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。

參考文獻:
[1]杜榮保:電子商務環境下第三方物流企業的發展策略[J].江蘇商論，2006(6)
[2]李榮芳:淺析電子商務時代第三方物流的發展[J].中國水運(理論版),2006(6)

希望對您有幫助

Ⅳ 求關於電子商務物流配送的英語文章 翻譯出來最好能有5000字

物流管理本科專業簡介
物流是指商品在生產、流通、服務過程中所發生的時間空間變化，通過物流活動，可以創造物質資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。現代物流成為了計算機技術、網路通信技術、機電控制技術、管理學、經濟學等綜合性研究應用領域，成為了企業的「第三利潤源泉」。
浙江工商大學物流管理本科專業的人才培養模式將依託計算機與信息工程學院、工商管理學院、經濟學院、統計與計算科學學院等部門雄厚的師資力量和成果優勢，培養具備現代物流信息技術和物流信息系統管理等方面知識的高級專門人才。本專業學生主要學習物流信息管理方面的基本理論和基本知識，應用物流信息管理理論和方法，進行分析和解決實際問題的基本訓練，學生畢業後要求具備實際物流信息管理系統開發與設計的初步能力。
主要專業課程有：運籌學及應用、計算機網路與通信、市場營銷、生產運作管理、電子商務概論、物流學概論、供應鏈管理、配送與配送中心、企業物流管理、國際物流、物流技術與物流設備、地理信息系統及應用、物流系統分析與設計、物流系統規劃、基於網路物流信息系統等。
學生畢業後可在工商企業的生產、經營、服務、規劃、技改、質量等部門從事物流管理工作，主要立足於商業經濟管理部門、大中型工商企業（包括外資合資企業），從事物流管理方案的分析與優化、物流管理系統的設計策劃、物流管理信息系統的分析與設計、物流管理新技術的研究與開發等方面的工作。

二、物流管理專業主要課程簡介
1、物流學概論（專業基礎課）
課程名稱 物流學概論 簡介

物流學是在20世紀50年代新發展起來的一門實踐性很強的綜合性交叉學科。物流學研究的對象是經濟活動中「物」的流動規律。隨著現代信息技術和電子商務技術的發展，與之相伴而生的現代物流正在成為新的迫切的社會需求，現代物流管理揭示了物品運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理等物流活動的內在聯系，使物流活動從經濟活動中凸現出來。物流學概論作為物流管理本科專業的專業基礎課，是學習其它專業課的堅實基礎。
通過物流學概論的學習，要掌握現代物流學的基礎知識、現代物流的構成要素、現代物流系統、現代物流管理、現代物流技術、現代物流配送中心、現代物流配送、供應鏈管理、國際物流、現代物流成本、現代物流基礎設施與設備、物流服務與市場營銷等物流基礎知識。

2、企業物流管理（專業基礎課）
課程名稱 企業物流管理 簡介

企業物流管理是物流管理的重要分支，是物流管理的重要組成部分。企業物流管理包括生產企業物流管理、流通企業（商業企業）物流管理、物流企業物流管理和電子商務企業物流管理等幾個部分。
企業物流管理從分析企業物流開始，綜合考察經營管理的經濟效益，以企業物流診斷結束，對企業物流行為的計劃管理、業務管理，以及各種經營要素——人力資源、物力資源、財力資源、信息資源等項的管理都進行了專門的研究。通過學習掌握企業物流管理的基本原理、原則、制度和方法。在教學過程中結合我國經濟體制改革和企業物流改革中的一些經驗與相關的基本理論，對企業物流發展趨勢進行探討。

3、供應鏈管理（專業方向課）
課程名稱 供應鏈管理 簡介

在高度信息化的21世紀，供應鏈管理充滿了誘惑力，因為它是一個管理時代的象徵，是新的生產力。供應鏈管理帶給我們的不僅僅是一種新的管理工具，更重要的是有了更新管理理念、提高知識的機遇，有了籍此重新規劃、設計和優化業務流程的途徑。供應鏈管理將能夠系統而廣泛地闡述供應鏈管理地研究現狀和發展趨勢以及供應鏈管理的理論、技術和方法。
本課程的教學要求是了解供應鏈管理的基礎知識，包括供應鏈概論、供應鏈管理的發展、概念框架和理論基礎；了解供應鏈管理理論，包括供應鏈管理庫存理論、采購理論、物流理論和客戶關系管理理論；了解供應鏈管理技術，包括供應鏈業務流程重組、供應鏈網路優化、供應鏈績效評價和供應鏈信息標准化技術。
本課程是物流管理專業的專業方向選修課，目的是學生通過學習供應鏈管理這門課程後，認識供應鏈管理的基本理論，了解供應鏈管理的基本技術和手段，掌握當前供應鏈管理在國內外發展的最新趨勢和現狀，以此來提高學生的社會競爭力。

4、生產與運營管理（專業基礎課）
課程名稱 生產與運營管理 簡介

生產管理可以定義為關於企業生產系統的設計、運行與改進。它與市場營銷、財務會計一樣，是企業的一項職能管理。
本課程是為物流管理專業學生開設的一門專業基礎課，深入的講述運營戰略與競爭力、產品開發與工藝選擇、生產系統布局、生產過程組織、勞動組織設計、生產能力計劃、總體計劃、生產控制概述、質量控制等方面的內容。
本課程採用課堂教學和實踐教學相結合的方法，使學生不但有扎實的理論基礎，還有相應的實踐經驗。
參考書：《生產與運營管理—製造業和服務業》，龔國華、龔益鳴編著，復旦出版社，1998年版。

5、國際物流（專業課）
課程名稱 國際物流 簡介

所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。國際物流的實質是按國際分工協作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網路、物流設施和物流技術，實現貨物在國際間的流動與交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置。
本課程教學的目的是為了與國際物流管理真正做到：1.客戶一次托運、一次付費、一次保險、一次報關，全程使用一張單證、一個國際物流管理經營人；2.對國際物流下不同運輸方式進行整全，最大限度利用各自的物流所有設施，打破行業界限，設計最佳國際物流運作方案，節省國際物流過程中的消耗，降低流通費用；3.通過案例，站在不同當事人的立場和利益上分析各當事人的責任，以求風險防範，問題的順利解決。

6、物流技術與物流設備（專業課）
課程名稱 物流技術與物流設備 簡介

物流技術是指現代物流活動中所採用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝的總稱。現代物流技術可劃分為物流硬技術和物流軟技術。物流硬技術是指組織實現現代物流過程所需要的各種集裝材料、包裝材料、物流基礎設施、物流機械和設備即通常所說的物流設備。物流軟技術是指為組織實現高效率的現代物流所需要的計劃、分析、評價等方面的技術和管理方法即通常所說的電子作業技術。
通過對物流技術與物流設備課程的學習，掌握物流電子作業技術中的POS技術、條形碼技術、EDI技術、GPS技術、GIS技術、射頻和電子標簽技術、QR和ECR技術；掌握物流設施與物流設備及其作業技術，包括倉儲設備、起重機械設備、物料搬運設備、分揀設備、集裝及運輸設備、條碼及自動化設備和其它物流設備等。該課程對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。

7、物流案例分析（專業選修課）
課程名稱 物流案例分析 簡介

物流案例分析作為物流管理專業的專業選修課對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。從現代物流的發展來看，物流管理產生於美國、發展於日本、成熟於歐洲而拓展於中國，藉助於其他企業的成功的物流管理經驗和失敗的教訓，實現「他山之石，可以攻玉」的教學目的。
在物流案例分析中深入淺出地剖析美國、歐洲、日本、韓國、加拿大、馬來西亞及中國物流業的最新發展和經典案例。介紹當今世界物流產業的狀況、國外現代物流管理的整個流程，以及供應鏈管理工具、VMI工具、CRP、EDI、B-C模式等物流業最新管理模式。案例教學過程中剖析美國的集裝箱多式聯運的運作模式、歐洲物流界連鎖管理模式和香港的供應鏈管理計劃，使學生容易對世界物流活動的基本狀況及發展態勢有一個較為全面的把握。

8、采購與供應（專業選修課）
課程名稱 采購與供應 簡介

采購(Procurement)，系指除了以購買的方式，佔有物品之外，還可以用下列各種途徑取得物品的使用權，來達到滿足需求的目的。
本課程是向我校物流管理本科專業學生開設的專業選修課之一。通過課堂教學與討論，使學生重點掌握采購的含義、采購部門的建立、采購部門的職責和人員選用、采購制度與作業流程及表單、采購計劃與預算、采購規格說明、供應商管理、采購價格和談判技巧、交貨管理、品質管理、采購策略的類型與運作、國際采購管理等方面的內容。該課程對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。
參考教材：《采購管理實務》作者：王忠宗著，出版日期：2001年08月第1版，廣東經濟出版社。

9、商業自動化（專業選修課）
課程名稱 商業自動化

簡

介
商業自動化是以條形碼技術為基本元件，緊密結合計算機技術與電子通訊系統形成的網路結構。它的目的是改善商業的經營方式，提高經營效率，降低商業企業的經營成本，形成商業經營管理的網路結構。
本課程是向我校物流管理本科專業學生開設的專業選修課之一。通過課堂教學與討論，從現代化商業管理的著眼點出發全面介紹商業自動化的理論及實際中的應用。使學生重點掌握內容包括條形碼技術、POS、BMIS、EDI、和Internet及電子商務等，同時涉及設備的工作原理、結構、技術信念指標、選型購置、操作與使用方法。
該課程對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。

10、地理信息系統及應用（專業選修課）
課程名稱 地理信息系統及應用 簡介

地理信息系統是以地理空間資料庫為基礎，在計算機硬、軟體環境支持下，對空間相關數據進行採集、管理、操作、分析、模擬和顯示，適時提供空間和動態的地理信息，為決策服務的一類信息系統。地理信息系統目前已經成為ITS中重要的基礎技術。
本課程是一門專業基礎課程。課程設置的目的，是為相關專業的學生提供必備的地理信息系統基礎知識。課程主要介紹地理信息系統的組成、空間信息的描述、空間數據結構、空間資料庫的建立、空間數據模型的建立、空間分析方法、空間數據的可視化等方面的知識，結合實例介紹地理信息系統的開發及其應用等。

11、數據倉庫與數據挖掘（專業選修課）
課程名稱 數據倉庫與數據挖掘
簡

介
數據倉庫與數據挖掘是近年來信息爆炸推動下的新興產物，是儲存海量數據和從海量數據中發現潛在規律、提取有用知識的熱門技術。
本課程主要介紹數據倉庫原理、體系結構；數據倉庫規劃分析方法、開發實施方法，應用管理方法；數據挖掘基本原理，數據挖掘技術，數據挖掘應用工具等內容。通過本課程的學習，使學生掌握數據倉庫與數據挖掘領域的基本理論、基本原理和實現技術，對數據倉庫及其實現技術與應用有一個整體的、系統的掌握，對各類模式的數據挖掘演算法有較全面、深入的理解，以適應計算機科學技術新的發展趨勢，並為實際應用打下堅實的基礎。

12、商品學（專業選修課）
課程名稱 商品學
簡

介
商品學是以研究商品為對象的一門學科。商品學內容包括三個組成部分：商品學基礎理論、商品學應用部分和商品大類。其中基礎理論對研究現代商品學是極為重要的；應用與商品大類是業務經營所需要的實用知識。
《商品學》課程作為本專業的一門專業基礎課程，課程內容以商品質量為中心，主要介紹商品使用價值理論、商品質量、商品檢驗與評價、商品分類、商品包裝、商品質量保持等理論和應用技術，介紹各大類商品的組成、性能、鑒別選購等適用性知識和技能，並結合典型案例培養學生的實際應用能力。

一、指導思想

高等教育自學考試是我國高等教育體系的重要組成部分，是對自學者進行的以學歷教育為主的國家考試，是個人自學、社會助學和國家考試相結合的高等教育形式。

高等教育自學考試物流管理專業在總體上與一般全日制普通高等學校相應專業的水平相一致。同時根據高等教育自學考試的特點和物流管理工作的特點，在專業設置上突出了較強的針對性和實用性，並注重考核學生對基本理論、基本知識和基本技能的掌握以及解決實際問題的能力。

二、培養目標與基本要求

本專業是為了適應社會主義市場經濟發展的需要，為物流企業或企業物流部門及各類崗位，培養出與國際接軌，獲得物流職業資格認證且符合現代物流業需要的管理人才。

高等教育自學考試物流管理專業（專科）培養從事物流管理的應用型專門人才，要求應考者具有堅定正確的政治方向，熱愛祖國，遵紀守法，為實現社會主義現代化目標服務。在業務學習的過程中，應當基本掌握現代物流管理的基礎理論和基本技能；並具有運用所學的理論和方法分析和解決實際問題的能力。

高等教育自學考試物流管理專業（獨立本科段）培養與國際接軌，獲得物流職業資格認證，能在物流企業或企業內的物流部門從事物流管理，並且還能在經濟活動的各個層面上、從事物流系統優化設計，物流管理、決策的復合型人才。

要求應試者具有堅定正確的政治方向和全心全意為人民服務的觀念，熱愛祖國，遵紀守法。系統掌握管理、經濟、法律等相關知識和能力，掌握現代物流管理理論與技術，熟悉國內外生產，流通活動中的物流業務。

三、學歷層次和規格

高等教育自學考試物流管理專業分為專科和獨立本科段。

凡取得本專業（專科）考試計劃規定的15門課程的合格成績，累計達到70學分，思想品德經鑒定符合要求者，發給高等教育自學考試物流管理專業專科畢業證書。

凡取得本專業（獨立本科段）考試計劃規定的14門課程的合格成績，累計達到77學分，畢業論文經答辯成績及格，思想品德經鑒定符合要求，發給高等教育自學考試物流管理專業本科畢業證書。

按照北京市學位委員會《關於授予高等教育自學考試本科畢業生學士學位的暫行規定》，由有學位授予權的主考院校，根據本院校學位授予的有關規定，授予管理學學士學位。

畢業論文經答辯未通過者必須補作，不補作者不予畢業；補作合格者可以獲得本科畢業證書，但不授予學位。

四、課程設置與學分

高等教育自學考試物流管理專業（專科）課程設置與學分

專業代碼：01A0216

序號
課程代碼
課程名稱
學 分
備注

1
00001
馬克思主義哲學原理
3

2
00002
鄧小平理論概論
3

3
00003
法律基礎與思想道德修養
2

4
05361
物流數學
6

5
05362
物流英語
7

6
10018
計算機應用基礎
4

7
05363
物流基礎
5
初級證書課程

8
05364
物流企業會計
5

9
05365
物流信息技術
4
初級證書課程

05366
物流信息技術（實踐）
3

10
05367
物流案例與實踐（一）
4
初級證書課程

11
05368
庫存管理（一）
5
初級證書（四選一）課程

12
05369
采購與供應管理（一）
5

13
05370
運輸管理（一）
5

14
05371
倉儲管理（一）
5

15
05372
國際物流導論
4

總學分
70

高等教育自學考試物流管理專業（獨立本科段）考試課程與學分

專業代碼：01B0216 序號
課程代碼
課程名稱
學分
備 注

1
00004
毛澤東思想概論
2

2
00021
高等數學（二）
9

3
00009
政治經濟學（財經類）
6

4
00015
英語（二）
14

5
00043
經濟法概論（財經類）
4

6
05374
物流企業財務管理
5

7
05375
物流案例與實踐（二）
4
中級證書課程

8
05376
庫存管理 （二）
5
中級證書（四選二）課程

9
05377
采購與供應管理（二）
5

10
05378
運輸管理 （二）
5

11
05379
倉儲管理 （二）
5

12
05373
物流企業管理
5
中、高級證書課程

13
05380
供應鏈管理
4
高級證書課程

14
05381
物流管理軟體操作
4

總學分
77

10134
畢業論文
不計學分

五、考核方式

1、本專業所列課程，除計算機應用基礎和實踐環節課程外，均採用閉卷筆試的辦法，按百分制記分，60分為及格。

2、實踐環節考核由主考學校組織，按優、良、及格、不及格四級制計分。

3、計算機應用基礎採用上機考核的辦法,由市自學考試辦公室統一組織。

4、在按照本專業考試計劃通過全部課程考試後，考生在規定時間內向主考學校提出撰寫畢業論文的申請，經審核同意後，由主考學校根據考生的論文選題方向為其指定論文指導教師。考生在指導教師的指導下，獨立完成論文寫作並進行論文答辯。答辯小組按優、良、及格、不及格評定論文成績。

六、專科接考本科規定

凡取得教育部認可的各類高等院校（含高等教育自學考試、高等教育學歷文憑考試）畢業證書的專科畢業生，應執行以下規定：

1、管理類專業專科畢業生可直接報考本專業（獨立本科段）。

2、其他專業專科畢業生報考本專業（獨立本科段）須加考本專業專科的一門課程：物流基礎

七、部分課程說明及教材

1、 物流數學

本課程是物流管理專業（專科）的專業基礎課。主要內容包括：微積分常識，物流中的概率與統計基礎（數據搜集與整理，數據分布特徵描述，概率與概率分布概述），預測技術（時間序列分析，一元回歸分析），物流中的運籌學（圖與網路分析概要，CPM，PERT，簡單的運輸優化問題）。

全國高等教育自學考試指導委員會組編（待編）

2、 物流英語

本課程是物流管理專業（專科）必修課程，由以下主要部分組成：物流與供應鏈概述，采購與供應，倉儲，生產計劃與庫存控制，運輸與配送，物流信息系統，客戶服務，常用物流單證與文件，物流英語常用詞彙與術語等。

全國高等教育自學考試指導委員會組編（待編）

3、物流基礎

本課程為物流管理專業（專科）的專業課程。是為了培養自學考試應試者物流學基本理論知識和研究運用能力而設置的基礎課程。

主要介紹物流在經濟活動與組織中的作用、物流與客戶服務的關系、信息技術在物流領域的應用、采購與物流管理、生產計劃、庫存管理、倉儲管理、運輸管理、全球物流、物流組織與企業管理、物流與供應鏈未來發展的趨勢等基本理論、基本原則、知識點進行描述。重點介紹來自於發達國家的最新物流管理理念與最新技術，深入結合中國物流發展現狀，進行物流在中國發展現狀、政策法規、特殊規律、原則和形式規范等常識性知識的介紹。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 王之泰主編

4、物流企業會計

本課程為物流管理專業（專科）的專業課程。通過對本課程的學習使應考者掌握現代物流管理過程中財務管理的基礎知識和基本方法，達到物流基層管理人員要求的財務管理方面的能力標准。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 劉東明主編

5、物流信息技術

本課程是物流管理專業（專科）的專業課程，主要介紹：信息技術在物流中的作用；信息技術基礎知識（包括：計算機、網路及通信，物流信息，物流信息系統，物流公共信息平台，物流信息與網路安全）；物流管理過程中應用到的信息技術（包括：物流信息標識技術；物流信息採集技術；物流信息交換技術；空間數據管理技術等）；信息技術在物流中的應用（包括：自動化搬運設備，自動化倉庫，運輸優化調度和車輛配載，倉庫管理系統（WMS），物流模擬，MRP，ERP，VMI/CMI，CPFR等）；電子商務（包括；電子商務下物流的內容和過程；電子商務環境下的物流模式案例分析）；物流信息技術標准化。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 李素彩主編

6、物流案例與實踐

本課程是物流管理專業（專科、獨立本科段）的專業課程，從行業的角度對物流運作實踐進行了全面、系統的分析。分為四部分：製造業物流案例與實踐、零售業物流案例與實踐、第三方物流案例、其他行業（醫葯、圖書、郵政）物流案例與實踐。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 周德科主編

註：該課程專科、獨立本科段合用一本大綱、教材，具體內容有明確標注。

7、庫存管理

本課程是物流管理專業（專科、獨立本科段）的專業課程。課程內容包括：庫存管理概述，需求預測，庫存控制系統，庫存控制的定量分析方法與模型，生產物料控制、生產計劃，能力需求計劃，綜合生產計劃，主生產計劃，MRP及MRP系統中的庫存管理，供應鏈中的庫存管理與控制，庫存管理績效與標桿管理等。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 趙啟蘭主編

註：該課程專科、獨立本科段合用一本大綱、教材，具體內容有明確標注。

8、采購與供應管理

本課程是物流管理專業（專科、獨立本科段）的專業課。主要介紹采購戰略、采購需求確定、供應商選擇與管理方法、采購價格確定、采購談判、采購合同制訂、采購質量保證與采購績效評估等基本理論和方法。該課程的考核目的是檢驗考生掌握本課程基本知識情況和運用所學知識和方法解決物流采購中的實際問題，從事采購與供應管理的能力。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 鄭稱德主編

註：該課程專科、獨立本科段合用一本大綱、教材，具體內容有明確標注。

9、運輸管理

本課程是物流管理專業（專科、獨立本科段）的專業課。本課程系統地闡述了物流運輸管理的基本概念、理論和運作方法。主要內容包括：緒論，物流運輸概述，物流運輸基礎，物流運輸組織，物流運輸選擇與決策，運輸成本、績效和價格管理以及物流運輸商務管理。

本門課應在已有運籌學、物流基礎、運輸經濟學的基礎上學習，是配送、供應鏈課程的基礎課。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 方芳主編

註：該課程專科、獨立本科段合用一本大綱、教材，具體內容有明確標注。

10、倉儲管理

本課程是物流管理專業（專科、獨立本科段）的專業課。主要內容包括：倉儲管理綜述；倉儲管理流程；倉儲作業管理；倉儲設備；倉庫規劃與布局；倉儲作業成本管理；現代倉儲管理技術；冷庫庫房管理；倉儲法律法規。內容涵蓋物流基層管理人員和中高級物流師所應了解和掌握的基本倉儲管理知識和現代倉儲管理理論。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 李萬秋主編

註：該課程專科、獨立本科段合用一本大綱、教材，具體內容有明確標注。

11、國際物流導論

本課程是物流管理專業（專科）的專業課，國際物流(InternationalLogistics)，是組織原材料、半成品和產成品在不同國家內流動的活動。國際物流是國內物流的延伸和擴展，是跨國界的商品的空間轉移。本課程首先對國際物流與國際貿易的基礎理論進行探討，並在此基礎上闡述國際物流與區域物流、國際物流方式、設施、技術、物流的標准化、物流成本管理績效評價的理論與應用問題，使考生掌握國際物流的基礎理論、基本技能和管理要求。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 王德章主編

12、物流企業管理

本課程是物流管理專業（獨立本科段）的專業課，是以物流企業管理思想和原理為主要理論框架，從物流的基本概念開始，綜合研究物流企業經營管理的全過程。對物流企業管理的系統觀念、管理基礎、物流企業組織機構、市場研究、決策和計劃管理、企業文化、作業管理、質量管理、物資管理、設備設施管理，以及資本運營與評價和人力資源開發與管理等方面的內容進行了專門的研究，同時重點對物流與運輸活動中所涉及的管理原則和實踐問題進行專門的分析研究。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 方虹主編

13、物流企業財務管理

本課程是物流管理專業（獨立本科段）的專業基礎課，通過對本課程的學習使應考者掌握現代物流管理過程中財務管理的基本理論和基本方法，達到物流職業經理中級證書要求的財務管理方面的能力標准。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 劉東明主編

14、供應鏈管理

本課程是物流管理專業（獨立本科段）的專業課，供應鏈管理是一門整合性科學，涉及信息技術、管理理論等多方面知識。分為四部分：供應鏈管理概論、供應鏈管理所涉及的理論、供應鏈管理所涉及的技術、供應鏈設計案例。由淺入深地全面介紹了當代供應鏈發展的最新理論、技術和方法。涉及到大量的中外文資料，包括學術性很強的論文和著名企業的真實案例。

全國高等教育自學考試指導委員會組編 於淼主編

15、物流管理軟體操作

本課程是物流管理專業（獨立本科段）的專業課。主要內容包括軟體基礎知識、物流軟體發展概況、物流管理信息系統、庫存管理業務流程及相關軟體操作、運輸管理業務流程及相關軟體操作、貨代管理業務流程及相關軟體操作等。

Ⅳ 有關電子商務與物流配送外文資料

隨著我國社會信息化程度的提高，網路用戶的快速增長，人們消費習慣的改變，電子商務越來越顯示出其美好的前景。但是，電子商務的發展，除了受到這些社會信息化的因素影響之外，還受到另外一個非常重要的因素的影響，這就是物流配送問題。

電子商務，簡言之，就是指藉助互聯網來進行的各項商務活動。電子商務的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過信息網路完成，而唯獨物流，作為四流中最為特殊的一種，是實物的傳遞，不能通過信息網路完成，必須通過把實物位置轉移到購物者手中。物流是實現電子商務的保證。

電子商務中物流配送＝網上信息傳遞＋網上交易＋網上結算＋門到門的配送服務。

一個完整的電子商務活動，必須通過信息流、商流、資金流、物流等四個流動過程有機構成。電子商務的特殊性就在於，信息流、商流、資金流是可以在互聯網上實現，這就是人們所概括的「滑鼠」；而物流是不可能在網上實現（最多可以用網路來優化），這就是人們所概括的「車輪」，特別指物流配送。換句話說，電子商務等於「滑鼠」加「車輪」。

因此，從一定意義上說，物流配送是電子商務和現代物流一體化的產物；物流配送的好壞，效率的高低，制約著電子商務的發展。

2 我國電子商務中物流配送的現狀及存在的問題

物流配送出現得比較早，但真正把它當作一個系統來研究還是在20世紀50年代初。在電子商務B2C業務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送經驗，各個電子商務公司只能求助於具有國內最大覆蓋網路的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之後，EMS由於自身體制的僵化分割，管理無法協調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有餘而力不足。

鑒於此種情景，電子商務公司都在積極另闢蹊徑，有的自己投資組建配送隊伍，但是要靠自己覆蓋全國實在太難；有的積極尋找新近進入電子商務配送領域的配送公司，但是後來者的實力和發展速度著實無法滿足需求；也有求助傳統的物流公司，在覆蓋需求如此廣大，服務環節如此復雜，絕對業務數量有限等實際問題面前，傳統的物流公司往往是望而卻步。

目前，我國物流配送服務雖然有一定的發展。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業建立了自己的配送中心，為企業內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業配送商品比例已經超過企業經營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業批發企業和大型零售企業正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務，如北京億商集團、西單商場等；外資在物流配送服務領域的發展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗穀物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢為一體的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。

Ⅵ 求一篇關於電子商務環境下企業物流配送模式選擇的外文期刊

是論文還是期刊名稱?

Ⅶ 求助一篇關於電子商務環境下的物流配送的外文文獻！

進入「九五」以來，我國大規模水污染防治在「三河三湖」"淮河、太湖、巢湖、滇池、海河、遼河等重點流域全面展開。經過幾年的努力，已經取得了階段性成果，部分河段水質有所改善。但是，由於歷史的原因，我國水環境問題比較復雜，在現有經濟技術條件下，解決水環境問題需要經過一個緩慢的過程。因此，在今後相當長的時期內，重點流域的水污染問題仍將十分嚴重。

1. 我國水環境問題及其影響因素

我國水環境面臨著水體污染、水資源短缺和洪澇災害等多方面壓力。水體污染加劇了水資源短缺，水生態環境破壞促使洪澇災害頻發。據1999年《中國環境狀況公報》顯示，目前我國七大水系、主要湖泊、近岸海域及部分地區的地下水受到不同程度的污染。河流以有機污染為主，主要污染物是氨氮、生化需氧量、高錳酸鹽指數和揮發酚等；湖泊以富營養化為特徵，主要污染指標為總磷、總氮、化學需氧量和高猛酸鹽指數等；近岸海域主要污染指標為無機氮、活性磷酸鹽和重金屬。這些因素構成了水環境問題影響范圍廣，危害嚴重，治理難度大等特徵。我國水環境問題產生的原因是多方面的，但主要是人類主觀因素的影響。長期以來，我國經濟增長方式粗放，企業單純追求經濟效益，忽視環境效益和生態效益。工業發展中，水消耗量大、利用率低。不僅單位產值污水排放量大，而且萬元產值用水量各省區間差距懸殊。1998年全國平均萬元GDP用水683m3以上。其中，北京161m3，天津201m3，上海300m3。但是，黑龍江、內蒙古、江西、廣西、貴州、青海、甘肅等省區大多在1000m3以上。寧夏、新疆為4000m3左右。北京1m3灌溉用水可以生產2kg糧食，而寧夏才生產不到1kg。同時，在傳統的計劃經濟體制下，粗放型的經濟增長方式，使企業生產經營缺乏節能降耗的動力。企業技術改造往往以擴大再生產為目的，生產工藝落後，更新換代速度慢。隨著經濟體制改革的不斷深入，經濟增長方式的日趨轉變，以及科技水平的快速提高，水資源的合理開發和利用將逐步走上科學化管理軌道。但是，這種轉變需要一個較長的歷史過程。水環境問題嚴重的另一個重要原因，是國家政策導向的偏差。長期以來，國民經濟和社會發展注重經濟增長速度、主要產品產量、城鎮居民收入增長等指標，沒有把資源消耗和環境代價納入經濟核算體系。迄今為止，城市環境基礎設施建設仍作為「非生產性福利事業」。城市污水處理、垃圾處理由政府包攬，使政府不堪重負，以至於拿不出錢搞環境基礎設施建設，甚至建成污染處理設施也因經費來源問題沒解決而難以正常運轉。在計劃經濟體制下，一些經濟發展政策有悖於環境保護。我國一度「遍地開花」的「十五」小企業，布局分散，規模不經濟，生產工藝落後，造成了嚴重的環境污染和生態破壞。

區域經濟發展和區域環境容量不相適應，也是造成水環境污染的重要原因。以往在確定地區產業發展方向、地區生產力布局時，往往忽視區域環境容量。我國主要江河出現的嚴重流域性水污染，在很大程度上與流域產業結構和布局不合理有直接關系。淮河流域四省自80.年代初開始，利用當地資源，大力發展高耗水的化工、造紙、製革、火電、食品等小型工業，污染物排放量超過了淮河的承載能力，使淮河流域水質急劇惡化；由於缺乏科學認證和科學管理，一些缺水地區盲目發展高耗水型工業，造成地下水位下降；一些資源豐富的地區發展單一的資源型產業，不發展與之相配套的加工業，產業結構雷同，形成嚴重的結構型污染。

自然因素的影響在一定程度上加重了水環境問題的惡化，增加了水污染防治的難度。近年來，由於氣候變化引起全球溫度、濕度、降水量的分布變化，使一些國家和地區的災害頻發。我國北方地區氣候也明顯變暖，華北地區冬季平均氣溫90年代比50年代上升2.1℃。氣溫上升，地表徑流減少，蒸發量增大，發生旱災的機會增多。1997年我國北方地區受厄爾尼諾現象的影響，降水量異常偏少，溫度偏高，海河水資源量只有多年平均量的40%；黃河水資源量為多年平均量的61%。由於河道徑流減少，水體自凈能力下降，加劇了水環境惡化。1998年受厄爾尼諾現象影響，長江中下游、嫩江、松花江流域降水量偏多，導致特大洪水災害的發生。

我國水資源地區分布不均，南多北少，相差懸殊，水資源分布與人口、經濟和社會發展布局極不協調。北方黃河、淮河、海河、松遼河，以及內陸河5個流域，總人口佔全國的47%左右，耕地面積佔65%以上，GDP佔全國的45%以上，而水資源卻只佔全國水資源總量的19%，人均佔有量僅為南方地區的1/3。這些因素也是導致水環境問題突出的重要方面。

2. 重點流域水污染防治面臨的主要問題

「九五」以來，我國重點流域水污染防治以淮河治理為先導，太湖、巢湖、滇池，以及海河、遼河相繼開始。通過採取工業污染源的末端治理，以及在產業結構調整和壓縮過剩生產力中，取締、關閉、和淘汰生產工藝落後、設備陳舊、污染嚴重的企業等一系列措施，治理工作取得一定成效。部分水域已經接近實現第一階段的污染防治目標。「九五」水污染防治作為我國歷史上第一次大規模的流域水污染防治，積累了大量寶貴經驗，對於開拓我國的環境與發展道路具有長遠的戰略意義。但是，從總體上看，重點流域的水污染防治工作進展還比較緩慢，取得的成果十分脆弱。在實踐中暴露出來的一些問題充分說明，我國當前和今後一個時期流域水污染防治仍面臨嚴重挑戰。

2.1 黃河、長江流域水環境問題亟待解決

「九五」期間「三河三湖」的治理僅僅是拉開了我國水污染防治的序幕。在大規模治理「三河三湖」的同時，必須看到，黃河、長江的污染問題也到了非治理不可的程度了。黃河這個中華民族的搖籃，他養育了人類，也無數次地給人類帶來災難。如今，由於人類活動的作用力，使黃河的環境問題日趨嚴重。1999年，在黃河流域的114個重點監測斷面上，V類和劣V類水體分別為70%和56.2%，黃河主要支流的污染更為嚴重，而且黃河的污染主要來自支流。目前，黃河水量少，自凈能力弱，水環境處於危機之中。在西部大開發中，黃河流域的經濟發展將進入較快增長時期。黃河的水污染必然使沿岸的水資源短缺「雪上加霜」。

長江上游沿岸地區經濟社會的快速發展和城市化進程的加快，使這一地區的污染物排放量迅速增加，污染問題隨之加重，特別是三峽庫區及其上游的水質不斷惡化。如果不採取有效措施，預計到2010年，長江上游重點地區廢水排放量將以年均4.1%的速度增長；沿江城鎮生活垃圾入江量，將由1995年的約200萬t增加到2010年的467萬t；三峽庫區的水體自凈能力將大幅度下降。2009年三峽庫區建成蓄水後，庫區將由一個流速快、流量大的河流變成一個流速緩、滯留時間長，回水面積大的人工湖。水體稀釋自凈能力下降，水污染必然加重。根據預測，三峽工程建成後，湖區上游岸邊污染帶主要污染物濃度將比建壩前增加2-10倍，將成為重污染區。

2.2 城市生活污水逐年增加，污水處理設施建設嚴重滯後

城市基礎設施是工業建設的載體，制約著工業建設規模和發展速度。長期以來，我國城市建設不恰當地把基礎設施建設的載體地位降低為工業的一般附屬物地位，基礎設施的發展與人口、資源、環境和工業建設不協調，導致基礎設施長期超負荷承載。特別是城市環境保護基礎設施，僅僅在近幾年才開始興建。全國絕大多數城市的污水處理能力遠遠滿足不了實際需要。

隨著人口迅速增加和人民生活水平的日益提高，生活污水產生量大幅度增長。近年來，城市生活污水和工業廢水排放量的比例已接近持平。但是，城市污水處理廠的建設遠遠不能適應經濟社會發展的需要。一般情況下，城市污水處理廠的建設周期為3年。從目前的建設進度看，實現「九五」期間國家提出的全國50萬人口的城市都要建設集中式污水處理裝置的要求，還需要相當長的時間。以淮河為例，按規劃，到2000年，淮河流域四省需要建設城市污水處理廠52座，總投資60.8億元，形成污水處理能力352萬l/d。到1999年6月建成的污水處理廠只有3座，污水處理能力僅為44萬l/d。集中式污水處理設施建設緩慢的原因，除了資金短缺外，現行管理和運行機制的掣肘也使城市污水處理廠的建設和運營陷於困境。由於沒有真正落實「污染者負擔」的政策，地方財政因無力支付污水處理費用，常常使建成後的污水處理廠不能正常運行，環境保護投資不能有效發揮環境效益。

2.3 大量的面源污染問題尚未找到解決途徑

目前，全國的工業污染已經開始得到有效控制。到2000年底，全國所有工業污染源都將實現達標排放。城市污水處理正在逐步加快步伐。但是，農村經濟發展帶來的農葯、化肥、畜禽養殖污染量大面廣，有一定治理難度。從50年代到90年代，我國農葯施用量增加近100倍，成為世界上農葯用量最大的國家。我國每年因農葯中毒的人數佔世界同類事故中毒人數的50%。而且由於農葯的大量流失，造成嚴重的水體污染。全國化肥使用量也在成倍增加。1995年是1978年的4倍。目前，偏施化學氮肥，使氮、磷、鉀比例失調現象比較嚴重。而且化肥的利用率只有30%左右，大量化肥流失，進入河流、海洋、湖泊，成為水體面源污染的主要來源。同時，由於大量化肥的使用，農村畜禽糞便的農業利用減少，畜禽業的集約化程度提高，加重了養殖業與種植業的脫節。畜禽糞便的還田率只有30%多，大部分未被利用。1998年全國畜禽糞便產生量是當年全國工業固體廢物產生量的3.4倍。這些畜禽糞便大部分未經處理直接排入江河湖海。同時，作為農村經濟的重要組成部分，鄉鎮企業的發展也一直是困擾農村環境的一大難題。據1991年和1997年兩次全國鄉鎮工業污染源調查，鄉鎮工業二氧化硫、煙塵、化學耗氧量和固體廢物排放量分別增長了22.6%、56.5%、246.6%和552%；在全國主要工業污染物排放總量有所控制的情況下，鄉鎮企業排污量卻在增長，這將對水環境構成嚴重威脅。

2.4 經濟政策不配套，污染治理資金嚴重短缺

在計劃經濟體制下，我國污染防治資金以國家預算內資金為主。隨著市場經濟體制的建立，完全依靠行政手段管理環境已經不能奏效。但是，由於市場經濟條件下的環境經濟政策體系尚未建立，多元化的環境保護投資體制難以形成。作為促進污染防治的重要經濟手段排污收費制度，目前還很不完善。主要問題是，排污收費標准過低，不能發揮刺激污染防治的作用。超標排放污水收費作為排污收費的主體，其收費額不足污染處理設施運行成本的一半；污水排放收費最高不超過0.5元/l；排污收費項目不全，主要對象是大中型企業和部分事業單位，城市污水處理費僅在少數城市開征，而且收費標准較低，「污染者付費」的原則沒有充分體現；排污費的轉移支付機制尚未建立，流域內上下游之間缺乏利益補償政策，水資源的開發利用與保護不協調，造成水資源的浪費。

「九五」期間我國環境保護投資有了大幅度提高，特別是國家採取積極的財政政策，在擴大內需中把環境保護作為重點投資領域，一些水污染防治重點項目得到國債資金的支持。但是，由於環境保護資金渠道狹窄，投資量小，污染治理資金短缺的問題仍然非常突出。按計劃，「三河三湖」水污染防治約需資金1260億元，但是目前已經落實的資金與需求相差甚遠。1998年國家增發財政債券和銀行貸款資金用於基礎設施建設，分配給淮河流域10億元財政債券資金用於城市污水處理廠建設。但是，這些資金僅為淮河城市污水處理廠總投資的16.5%，而且投資項目達34個之多。由於地方配套資金不足，開工的項目不少，卻因缺乏資金施工建設進度緩慢，很多工程至今投資尚無著落。

3. 關於水污染防治的政策建議

我國是在經濟技術相對落後的情況下實現經濟快速發展的。人口基數大，人均資源少，環境污染和生態破壞的防治將是一項長期的戰略任務。特別是水環境污染問題的解決不可能一蹴而就，需要經過一個艱苦的治理過程。因此，我們必須在認真總結「九五」期間水污染防治經驗教訓的基礎上，借鑒世界一切成功的經驗，結合我國的具體情況，不斷加強政策創新、制度創新和技術創新，逐步走出一條具有中國特色的水污染防治道路。

3.1 在決策中控制新的水環境問題產生

國家和地方各級政府，在確定經濟發展速度、制定國民經濟和社會發展計劃、資源開發計劃、區域開發計劃，以及制定經濟技術政策，進行重大經濟決策時，應當對實施這些決策可能產生的環境影響做出科學評價，評價的結論作為各級決策的依據。在決策中綜合考慮環境、經濟和社會因素，統籌兼顧，使發展對環境的影響降低到最小。建立科學的評價指標體系，設置專門的評價審議機構，並使這一制度法制化，逐步建立起依法決策的運行機制。

區域經濟的發展要充分考慮水資源保護。限制缺水地區發展耗水型產業，調整缺水地區的產業結構，嚴格控制高耗水、高耗能和重污染的建設項目。近期應重點調整北方缺水地區的產業結構，防止水資源短缺問題進一步加劇。生態環境脆弱地區的經濟發展應考慮為生態用水留有餘地，防止因過度開發導致下游地區河湖萎縮、土地沙化、生態退化。在水源地區，引導和組織水源地生態經濟體系建設，避免水源地區經濟發展導致下游城市水源污染。

3.2 資源的開發和利用要堅持開源節流並舉的方針

大力開展節水活動，採取有效措施，減少水消耗。有組織地推行節水、高效的農灌技術；完善科學的農業用水管理措施，盡快改變農業生產大量耗水的局面。制定單位產品用水定額和水重復利用率考核指標，建立工業用水考核制度；明確規定冷卻水及工藝用水等工業廢水必須循環利用和再生利用；大力發展水的閉路循環使用，最大限度地減少廢水排放量。

在開展節約用水，解決我國水資源短缺的同時，全面加強水污染防治，特別是重點流域的水污染防治。流域治理的重點在城市，城市工業廢水和生活污水的治理，要走集中與分散治理相結合和廢水資源化路子。因地制宜地建設污水處理設施，處理後的污水要用於工業冷卻水、城市景觀和園林綠地用水等。

3.3 建立和完善資源有償使用制度和價格體系

國家有關部門應抓緊組織開展資源定價研究，有計劃地對關系國計民生的重要資源和國家稀缺資源制定分類指導的價格政策，盡快改變「資源無價」，資源產品低價的不合理狀況，使水資源價格體現資源價值、資源利用和污染防治費用。同時，積極推進水資源資產化管理進程，加強資源核算體系的研究，為逐步將水資源核算納入國民經濟核算體系創造條件。

3.4 完善環境經濟政策

抓緊制定有利於環境保護的環境經濟政策，進一步強化市場經濟體制下的環境經濟手段。盡快提高排污費標准，使之高於污染治理成本；制定水污染防治相關政策，建立資源更新的補償機制；全面實現「污染者付費」的原則，在用水收費中，普遍增加污水處理費，作為城市污水處理廠運行費用；環境保護作為「市場失效」的領域，特別是環境科技研究與開發、環境保護基礎設施建設等，國家應加強產業政策支持。同時，鼓勵和推動環境保護基礎設施建設和管理的企業化。

積極建立環境稅收制度。擴大資源稅的徵收范圍，對地下水等稀缺資源徵收資源稅；對新建污染項目徵收固定資產投資方向調節稅，控制結構型污染；對現行排污費與費改稅進行利弊分析，探索徵收污染附加稅；對從事城市污水處理的企業實行零稅率；對生產再生資源和利用再生資源生產的產品，應給予稅收減免的優惠。

3.5 大力推行清潔生產

工業部門要加快產業結構調整，合理調整工業布局，推動資源消耗小、效益高的高新技術產業發展。結合技術改造推行以清潔原料、清潔生產過程和清潔產品為主要內容的清潔生產。要把清潔生產當作在可持續發展戰略指導下的一次工業企業的全面改造，在全國所有工業企業推行清潔生產。通過加強環境管理審計，建立科學的管理體制，促進我國工業向新的技術基礎轉移，以集約方式提高質量，降低消耗，增加經濟效益。並在此基礎上逐步建立我國資源節約型生態工業生產體系。

3.6 加強農村面源污染的防治

農村要推行以改善農業生態環境，加快農村經濟發展為主要內容的生態農業生產體系。全面推廣種植業、養殖業、加工業合理配置的「大農業」生產模式，注重農、林、牧、副、漁各業全面發展，農、工、商綜合經營。把現代化科學技術和傳統農業精華有機結合起來，逐步增加有機肥料的使用，減少化肥、農葯的使用。開發生物農葯技術，推廣以菌治蟲、以蟲治蟲的生物技術替代農葯。目前，我國已有2000多個生態農業試點，應當在總結經驗的基礎上，把推行生態農業作為農村經濟發展中的一場革命，在全國廣大農村普遍展開。逐步把農村富餘勞動力從污染型鄉鎮工業轉移到生態農業建設上來。縣、鄉兩級政府要制定生態農業建設規劃，國家有關部門要加強技術推廣，有計劃地在全國鄉、村培養一批技術骨幹，指導農民發展生態農業。

3.7 加快城鎮污水處理廠建設，大力發展環保產業