東風電子商務

⑴ 電子商務的優點有哪些

1、更廣闊的環境：人們不受時間的限制，不受空間的限制，不受傳統購物的諸多限制，可以隨時隨地在網上交易。

2、更廣闊的市場：在網上這個世界將會變得很小，一個商家可以面對全球的消費者，而一個消費者可以在全球的任何一家商家購物。

3、更快速的流通和低廉的價格：電子商務減少了商品流通的中間環節，節省了大量的開支，從而也大大降低了商品流通和交易的成本。

(1)東風電子商務擴展閱讀

電子商務的類型

ABC

ABC=Agent、Business、Consumer

ABC模式是新型電子商務模式的一種，被譽為繼阿里巴巴B2B模式、京東商城B2C模式以及淘寶C2C模式之後電子商務界的第四大模式。它由代理商、商家和消費者共同搭建的集生產、經營、消費為一體的電子商務平台。三者之間可以轉化。大家相互服務，相互支持，你中有我，我中有你，真正形成一個利益共同體。

B2B

B2B=Business to Business

商家（泛指企業）對商家的電子商務，即企業與企業之間通過互聯網進行產品、服務及信息的交換。通俗的說法是指進行電子商務交易的供需雙方都是商家（或企業、公司），他們使用Internet的技術或各種商務網路平台（如拓商網），完成商務交易的過程。這些過程包括：發布供求信息，訂貨及確認訂貨，支付過程，票據的簽發、傳送和接收，確定配送方案並監控配送過程等。

⑵ 東風汽車與中國燃氣將在汽車銷售等領域合作

中國網汽車5月11日訊 記者日前獲悉，東風公司與中國燃氣控股有限公司於近日簽署了戰略合作框架協議。
根據協議，雙方將在汽車銷售、燃氣項目、綜合能源服務、電子商務等多領域、多區域實現深化合作，最終實現市場共享、資源共享、服務共享。
東風公司總經理助理羅元紅對此表示，東風汽車與中燃公司有著五年的合作基礎，此次東風公司與中燃戰略合作框架協議的簽訂，為雙方長遠深度合作奠定了基礎。
於此同時，中燃公司董事局執行主席、董事總經理兼總裁劉明輝也表示，在今後的合作中，希望雙方可以在微管網、清潔能源車輛等項目上展開深度合作。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 電子商務是什麼

電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在網際網路開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。
電子商務（Electronic
Commerce
[1]
）的定義：以電子及電子技術為手段，以商務為核心，把原來傳統的銷售、購物渠道移到互聯網上來，打破國家與地區有形無形的壁壘，使生產企業達到全球化，網路化，無形化，個性化、一體化。
通俗定義：電子商務是指利用簡單、快捷、低成本的電子通信方式，買賣雙方不謀面地進行的各種商業和貿易活動。
電子商務是以計算機網路為基礎。以電子化方式為手段，以商務活動為主體，在法律許可范圍內所進行的商務活動過程。
電子商務是運用數字信息技術，對企業的各項活動進行持續優化的過程。電子商務涵蓋

電子商務
的范圍很廣，一般可分為企業對企業(Business-to-Business)，或企業對消費者(Business-to-Consumer)兩種。另外還有消費者對消費者（Consumer-to-Consumer)這種大步增長的模式。隨著國內Internet使用人數的增加，利用Internet進行網路購物並以銀行卡付款的消費方式已漸流行，市場份額也在迅速增長，電子商務網站也層出不窮。電子商務最常見之安全機制有SSL(安全套接層協議）及SET(安全電子交易協議）兩種。
電子商務是一個不斷發展的概念，電子商務的先驅IBM公司於1996年提出了Electronic
Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了Electronic
Business（E-Business）的概念。但我國在引進這些概念的時候都翻譯成電子商務，很多人對這兩者的概念產生了混淆。事實上這兩個概念及內容是有區別的，E-Commerce應翻譯成電子商業，有人將E-Commerce稱為狹義的電子商務。將E-Business稱為廣義的電子商務。E-Commerce是指實現整個貿易過程中各階段貿易活動的電子化。E-Business是利用網路實現所有商務活動業務流程的電子化。E-Commerce集中於電子交易，強調企業與外部的交易與合作，而E-Business則把涵蓋范圍擴大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務或活動。狹義上指利用Internet從事商務或活動。
其對社會的影響，不亞於蒸汽機的發明給整個社會帶來的影響。

⑷ 主播如何更好的乘上電商發展東風

去品牌化不僅是產品，還有明星。在實時電商直播中，頭部中的網紅並不比明星的帶貨能力差，粉絲更推薦網紅，給粉絲更多的真實，親密感，所以個人品牌實時電子商務中也刪除了該明星的個人品牌化。
將來，無論是產品還是明星IP，它都會相對薄弱。每個人都是主播，每個人都可以帶貨。每個人都是實時電子商務的消費者和推動者

⑸ 汽車電子商務

在國外，電子商務應用到汽車網路中已經是屢見不鮮了。汽車網路銷售不僅是廣告投放，更多的是通過網路進行推廣活動及網路直接銷售。以下是美國三大汽車巨頭的成功案例，及國內汽車企業常用網路營銷模式的兩個案例。
網路廣告——福特
福特汽車公司生產的F-150敞篷小型載貨卡車20多年來一直是全美機動車銷售冠軍。在2003年末，福特公司採取了新的廣告策略，整個策略中，巨額的網路廣告投入在福特歷史上是第一次。
此次廣告用英語和西班牙語通過電視、廣播、平面、戶外廣告及電子郵件進行廣泛宣傳。標准單元網路廣告(平面、長方形、摩天樓)在與汽車相關的主要網站上出現。網路廣告活動側重在主要門戶網站的高到達率及訪問率的頁面，包括主頁和郵件部分。
最終調查顯示，6%的車輛銷售可以直接歸功於網路廣告(不包括點選廣告)，網路廣告的投資收益率是其他非網路媒體的兩倍以上。汽車有關網頁上的網路廣告在提升購買欲方面是最有效的。與電視廣告相比，網路廣告在印象成本上有很大價值，對銷售量的提升意義重大。
企業網站直銷——通用

通用在網站的設計上， 充分利用了網站的分幀分層， 即連續又間斷的特點， 將營銷主題以滲透性的表現手法化解在各層各頁上，具備十足的商業感召力。在首頁設計上充分體現了「關系唯上， 客戶至尊」的營銷主題，闡明了通用始終以顧客為中心的營銷思想。

網站按公司和產品兩大部分來組織內容，配以經銷商的評價，或是公司管理層對企業方針的闡述。網站訪問者不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商，零售商和各種型號汽車製造分廠的目錄， 還可以向訪問者提供多渠道多選擇的產品查詢與購買方案規則， 網上汽車導購成為站點不變的主題。同時，通用汽車公司希望自己新建立的B2B網站(GMBuyPower.com)，能在今年年底之前達到500億美元的銷售額。 另外，通用汽車公司還計劃通過和主要的互聯網企業結成聯盟，使網站的訪問流量比去年增加10-15倍。

新車網路推廣銷售——大眾2006年，大眾汽車在網上發布最新兩款甲殼蟲系列--亮黃和水藍，2000輛新車均在網上銷售。公司花了數百萬美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動的廣告語為「只有2000，只有在線」。這是大眾汽車第一次在自己的網站上銷售產品，推廣活動從5月4日延續到6月30日。大眾汽車e-business經理Tesa Aragones介紹，網站採用Flash技術來推廣兩款車型，建立虛擬的網上試用駕車。網上試用駕車使得網站流量迅速上升。Aragones指出網站的每月平均流量為100萬人。在推廣的第一天，就有超過8萬的訪問量。在活動期間，每天獨立用戶平均為47000，每個用戶花費時間翻了個倍，達到19分鍾，每頁平均瀏覽1.25分鍾網上試用駕車同時完成了主要目標--得到更多的注冊用戶。用戶能夠在網上建立名為「我的大眾」的個人網頁。Aragones指出在推廣期間，超過9500人建立了自己的網頁。他們能夠更多的了解自己需要的汽車性能，通過大眾的銷售系統檢查汽車的庫存情況，選擇一個經銷商，建立自己的買車計劃，安排產品配送時間。
Aragones說推廣活動產生了2500份在線訂單，這次市場活動對於美國國內大眾汽車經銷商來說也是成功的。超過90%的經銷商參與了活動，雖然Aragones拒絕透露銷售的具體情況，她還是指出銷量是非常高的。
她說：「這次活動達到了我們的預期目標。我們向消費者證明了在線買車為他們提供了更多的選擇餘地。活動也向我們的經銷商證明了電子商務的力量所在，讓他們為汽車行業在線銷售的高速增長做好了准備對於像大眾汽車這種跨國企業來說，選擇網上途徑進行新車銷售不僅強化了網站的作用，使得用戶更加習慣使用他們的電子商務平台，為以後的電子化銷售做鋪墊；而且大大節省了產品銷售的中間成本。
國內汽車企業網路營銷案例

賽拉圖網路推廣活動

2005年賽拉圖上市時，在網路中出盡了風頭。從上半年的「你的車，你命名」活動起，賽拉圖系列活動就充分的利用了網路間良好的互動性這一特點，短期內在網路間整合了包括主流門戶網站在內的各大媒體，進行互動有獎征名活動，不但引起了網友的關注，同時獲取了大量的潛在用戶信息。9 G1 ^0 b7 }0 q9 I
在6、7月份，東風悅達起亞趁熱打鐵，及時地推出「賽拉圖搜尋最風尚的你」及「賽拉圖風尚之星慧眼獎」主題活動，整合了網路選秀、廣告宣傳、關注投票，甚至歌手助陣等精彩要素，利用多視角，多層次的活動參與互動方案，有效地宣傳了這款車的定位與特點 豐田銳志網路廣告策略
2005年，豐田銳志上市前，自9月開始在新浪、搜狐和雅虎這三家國內主流門戶網站的汽車頻道首頁與新聞內頁有計劃、有規模的投放了大量廣告。廣告主題表述十分明確，一是預訂，二是宣傳銳志最大的技術賣點。就廣告形式而言，包括了網路廣告中最為常見的通欄、擎天柱等形式，也包括全屏、流媒體、圖文等投入較大，視覺效果與傳播效果較好的廣告形式。銳志如此大范圍的造勢宣傳，使得銳志品牌的知名度在一夜間得以迅速提升。 摘要 本文初步探討了適用於汽車行業的電子商務模式，並結合我國汽車製造企業的實際背景提出實施電子商務的六個步驟，主張由供應鏈的上游材料采購入手實施ERP，並進行下游銷售領域客戶關系管理（CRM），從而形成比較完善的電子商務實施方案。關鍵詞 汽車 製造業 電子商務 1 引言隨著Internet的出現，人們藉助Internet廣泛地從事商品與服務的電子商務，大大擴展了交易范圍，有效地縮短交易時間、降低交易成本，提高交易效率，並使交易透明化。在這種背景下，傳統製造企業紛紛應用Internet技術，以實現企業e化以增強企業的市場競爭力。由於不同行業的管理模式和運行模式差異很大，人們對電子商務概念理解也不同、因此電子商務的實施模式也千變萬化。對我國汽車行業而言，隨著WTO日益臨近，面對來自國內外的巨大競爭壓力和國外汽車廠商電子商務的成功應用（如通用汽車公司的B to B電子商務中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒的聯合B to B電子商務中心：COVISINT等），實施電子商務已成為各大汽車集團的共識，但是在現有的企業信息化建設水平上、在現有的供應模式、銷售模式和管理水平基礎上，如何實施電子商務，並且隨著宏觀經濟環境和微觀管理模式的變化，汽車行業電子商務該如何發展，這些問題需要我們從信息技術發展與社會經濟發展規律出發進行冷靜的思考和研究。本文對這些問題作一些初步探討。 2 符合汽車行業特點的電子商務模式汽車工業按照本身的生產與市場的發展規律，其行業的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務的一整套供應—製造－銷售－服務供應鏈體系結構。該結構如圖1所示。
圖1：汽車行業的供應鏈體系結構近年來，全球汽車業發生著巨大的變化，主要表現在汽車工業市場的全球化與製造的全球化，包括原有設備製造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技術轉移、全球化的生產加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由於客戶需求直接並強烈地驅動著產品的開發、生產、銷售與服務的全過程，因此更加註重客戶關系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客戶對產品的越來越趨於多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車製造企業的管理已突破了單一企業的范圍，將客戶、營銷網路和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網路供應鏈的集成管理，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證「增值」的實現。分散的、單一企業的MRPⅡ/ERP系統模式已不能完全滿足汽車工業的發展，而基於供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業的電子商務發展模式（如圖2）。此種模式有如下特點：
(1) 汽車製造商為了實現全球的廣域網路采購（iProcurement），要分離許多零部件生產協作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業，精簡公司的投資，通過電子商務平台，汽車製造商與上游供應商（汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商）將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車製造商將致力於汽車的設計和研發，幾乎不生產汽車部件的企業，將供應商送來的汽車部件進行最後組裝，然後打上自己的品牌。在這方面，福特已經走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產系統公司分拆出去。圖2：汽車行業電子商務發展模式 (2) 當網上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求通過汽車製造商的CRM系統快速形成「批量定製」成為可能，已形成的「定製批量」定單觸發汽車製造商的ERP系統，拉動其「批量生產」。 CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售後服務三大環節的管理。(3) 原材料及汽車零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM——第三方物流系統——汽車製造商的iProcurement，汽車製造商的CRM——第三方物流系統——客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網路，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行科學、統一、規范的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失，節省費用，實現最佳的經濟效益和社會效益。(4) 汽車製造商的ERP系統定位於企業內部資金流與物流的全程一體化管理，即實現從原材料采購到產成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產品生產為導向的成本控制。企業各種資源的計劃與控制通過信息系統集成，形成企業內部各業務系統間通暢的信息流，通過iProcurement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業的信息集成，提高整個供應鏈的效率。基於Internet技術，企業在應用ERP系統實現內部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，藉助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業實現對整個供應鏈的管理。(5) 網路經濟是一個非常強大和健康的經濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網路經濟中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網路將使他們絕跡。現有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網路經濟不斷發展，分銷商經銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平台替代，信息收集、反饋、和處理由汽車製造商的CRM完成，物流配送功能由專業化的第三方物流公司完成。圖2所示的汽車行業電子商務發展模式是在整個社會信息化建設和網路經濟發展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業現有發展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現理想模式，而要按照我國信息化發展水平和汽車行業管理水平的逐步提高而逐步展開。 3.汽車行業實施電子商務的步驟為了研究我國汽車行業企業如何實施電子商務，我們對某大型汽車集團公司進行了調查，此集團的情況在我國汽車行業中具有代表性。集團公司的每年原材料采購大約50億左右，主要的零部件來自其協作配套廠家。集團公司內部投入企業信息化建設費用2000—3000萬，由於各專業信息系統委託不同單位研發，沒有統一規劃，沒有實現效的集成，成為一個個獨立的信息孤島，效率低下。下游的銷售物理網路覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實現分銷商和客戶信息管理。在此種現實情況下，實施電子商務的方案應該從實際出發，先從供應鏈的上游材料采購入手，然後進行企業內部系統——ERP的實施，最後進行下游銷售領域客戶關系管理系統CRM的實施，形成比較完善的電子商務實施方案。具體實施步驟如下： 3.1 實施大型汽車製造集團的原材料B to B的電子商務采購我國大型汽車集團公司采購的原材料及外協件量大面廣、供應商較多，分布地域廣，在其全部采購業務中，其直接采購或稱為用於生產製造的采購約佔到總采購的60％～80%，每年采購量一般達數十億元。首先實施汽車集團電子商務采購平台，原因可以歸納如下幾點：(1) 廠家有內部驅動力。電子商務采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。數十億近百億的采購量通過電子商務采購其成本節約非常明顯。(2) 對企業采購部門的管理模式稍做變革就可以適應電子商務采購的要求，企業的震動不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實施並見實效。而實施ERP和CRM要對企業內部的組織機構、業務流程、企業的營銷渠道及管理模式做較大的調整，難度較大。(3) 容易解決入場問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。純粹電子商務交易平台，存在供應商先進交易平台還是需求商先進，如何聚集大量的供應商和需求商進行交易並且不流失的問題，但實施以汽車製造集團為核心的電子商務采購平台，這些都容易解決。(4) 電子商務采購平台擁有汽車製造集團豐富供應商和交易量等資源，贏利模式較好，競爭門檻高。對大型汽車集團公司，無論是采購生產性產品或營運性產品，都可以電子商務采購平台與供應商洽談采購物料的價格，可以採取的方式有招標（包括公開招標和限制招標兩種）、反向拍賣（即采購方列出所要購買的物品，邀請多家供應商進行逆向報價，採用這種方式可以充分地讓采購價格趨於市場價格，甚至更低。 3.2 大型汽車製造集團內部業務系統的建設與集成—ERP准備階段對大型汽車集團公司來說，歷年來企業信息化建設投資較大，但平台不統一，形成各個信息孤島，效率不高。甚至對同一種業務（如設備管理），不同的二級廠家請不同的機構開發，形成互不兼容的業務系統，集團公司迫切需要每個業務系統在公司內的統一和各業務系統的集成。此階段主要工作為：(1) 對集團公司內部的各業務系統進行整合。對現有的人力資源管理、財務管理、設備管理、質量管理、物資庫存、銷售管理、生產管理等專門業務進行分析，實現同一業務其信息管理系統實現統一，在開發技術上要與web技術相適應。(2) 各業務信息系統實現集成，為以後實施功能完備的ERP系統的做准備。 3.3 零部件供應模式的變革及企業ERP系統的擴展隨著WTO的臨近，汽車行業管理模式的變革不可避免。第一，整合整車生產企業與零部件生產企業間的關系，整車生產企業退出大部分零部件生產領域，加大零部件生產企業的重組力度，組建零部件生產集團，在合理的產業內部分工的基礎上，形成共同發展的機制。第二，產業內部科技開發力量的整合，形成相對集中的科研力量和隊伍。此時企業電子商務的建設主要工作為：(1) 電子商務采購平台的采購由面向原材料供應商為主，逐步轉到面向零部件供應商，采購業務也逐步轉向零部件采購。(2) ERP系統中的功能要隨之擴充，增加對OEM的管理，包括OEM設計、OEM製造、OEM采購管理，以及整車設計，整車製造管理，這由零部件供應商與整車生產企業、設計單位與整車生產企業戰略聯盟決定。 3.4 汽車集團公司戰略同盟的形成，采購平台應用范圍擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍企業聯盟已成為跨國公司應對日益激烈的競爭的、更高層次的競爭戰略，合作范圍已由生產領域擴展到科研開發領域，合作方式由聯合開發、合作生產、委託生產、零部件互供等，進一步擴展到競爭對手的股權合作。跨國公司的經驗證明，在市場競爭日臻激烈的背景下，企業聯盟是實現資源優化配置，降低生產和產品開發成本和風險，提升企業聯盟參與者競爭力的重要手段。行業企業形成戰略聯盟，戰略聯盟中的企業最有可能首先在共同采購上進行合作。如美國汽車業三巨頭共同出資組建合資公司，通過網上交易，統籌三大母公司的零部件采購業務。因此采購平台應用范圍要擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍 3.5 銷售管理的縱向擴展汽車集團公司物理銷售渠道信息流集成，企業ERP系統中的銷售管理范圍逐步縱向擴展到對汽車經銷商及服務維修商的管理，形成企業銷售及售後服務系統，它應包括市場營銷、分銷網路、服務維修等管理，同時汽車集團公司對物流配送網路也要進行管理，所以銷售管理也應包括配送中心管理，電子商務銷售平台基本形成。此時的主要工作為：(1) 加強企業分銷渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道銷售、維修、服務信息流的快速反饋。提升物理銷售渠道的效率。(2) 基於企業銷售及售後服務系統的電子商務銷售平台實施。企業ERP系統與企業銷售及售後服務系統的集成。 3.6 客戶關系管理CRM系統形成網上支付，安全，認證非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求快速形成「批量定製」成為可能，以「批量定製」拉動「批量生產」， 企業銷售及售後服務系統逐步從經銷商，服務商的管理向快速響應客戶需求管理過渡，經銷商網路逐步萎縮，其物流功能逐步轉向第三方物流公司，信息流功能直接由電子商務銷售平台承擔，電子商務銷售平台直接面向千千萬萬的單個顧客，其功能轉向客戶關系管理，CRM形成。汽車行業實施電子商務是不可避免的趨勢，但如何實施，要與我國經濟發展水平和汽車行業企業管理水平、管理模式的不斷變革相適應，總體規劃，分步實施，而不能一蹴而就，不且實際的追求大而全。本文只對我國汽車製造企業實施電子商務做了初步探討，文中各個實施步驟的詳細結構圖和對應的功能模塊另文給出。

⑹ 「東風快遞」是什麼

「東風快遞」是中國人民解放軍火箭軍在新浪微博平台上開通的實名認證官方微博賬號，並且「東風快遞」於2019年2月14日正式上線。

中國人民解放軍火箭軍正式列裝的東風導彈是我國新一代中遠程彈道導彈，火箭軍曾使用該系列導彈和巡航導彈執行過全球打擊任務，故因此網友將"聯邦快遞，使命必達"的廣告詞改為了"東風快遞，使命必達"。

這原本是網友們在玩梗，但是卻被中國人民解放軍火箭軍官方用上了。此前，中國軍網的報道就用」東風快遞，使命必達「當作文章標題。

(6)東風電子商務擴展閱讀：

「東風快遞」被稱之為"中國最強快遞"是因為其由我國政府組建的官方快遞公司，又名中國人民共和國火箭快遞部隊，提供全球真理快遞服務，支持海陸空全方位投送。

中國人民解放軍火箭軍由第二炮兵更名而來，於2015年12月31日正式成立，而且作為維護國家安全的重要基石和戰略支撐。中國戰略導彈部隊50多年的礪劍征程，回響著大國長劍伴隨民族復興的龍吟劍鳴，鐫刻著火箭軍將士投身強軍實踐的光輝足跡。

⑺ 主流的跨境電商平台有哪些

目前跨境電商平台非常多，針對各個國家和地區有不同的優勢平台內，並且針對進口和出口有不容同的平台。
1、進口平台：天貓國際、京東全球售、網易考拉是國內比較知名的平台。

2、出口跨境電商平台：
一、歐洲
Allegro、Bol.com、Cdiscount、Laredoute、FNAC、PriceMinister、Spartoo、Rakuten.co.uk、TESCO、Fruugo、Zalando、Yandex、Umka、Joom、OZON
二、北美
Walmart、Newegg、Tophatter、Overstock、Tanga、Rakuten、BestBuy、Houzz、Opensky
三、南美
Linio、MercadoLibre
四、大洋洲
Trademe
五、亞洲
Qoo10、Lazada、Shopee、Flipkart、Paytm、Soup、JollyChic、Daraz
六、非洲
Kilimall、Konga、Jumia

⑻ 傳統產業該怎麼借「互聯網+」的東風

在人類社會的發展過程中，兩次工業革命無疑起到了極大的推動作用。而隨著互聯網的蓬勃發展，很多人相信，信息技術的廣泛應用將成為人類歷史上第三次工業革命，助推全球經濟邁過一個新的里程碑。尤其是近年來隨著移動互聯網技術的普及，「互聯網+」的戰略意義正在逐漸凸顯，在今年的兩會政府工作報告中，「互聯網+」也被重點提及。
其實，「互聯網+」對於傳統產業的顛覆和重構早在幾年前就已開始。比如，互聯網+傳統零售業，誕生了以淘寶、京東為代表的一大批電子商務平台；互聯網+計程車行業，誕生了滴滴和快的這樣的打車軟體。從這些率先與互聯網親密接觸的傳統行業發展情況來看，相關企業除了擁抱互聯網，已經別無選擇，排斥、猶疑不前，甚至只是稍慢一步，都可能讓企業在激烈的競爭中遭到淘汰。
那麼，傳統產業究竟該怎麼借「互聯網+」的東風？國家對此有何支持政策？6月24日舉行的國務院常務會議作了明確的回答。
首先，對於企業來說，「互聯網+」戰略就是要用互聯網的思維完成從企業管理、生產流程以及售後服務等方面的創新和改造，讓產品和服務融入互聯網的基因。
本次常務會議提出，要清理阻礙「互聯網+」發展的不合理制度政策，放寬融合性產品和服務市場准入，促進創業創新，讓產業融合發展擁有廣闊空間，這為企業的互聯網融合發展掃清了制度障礙。
其次，「互聯網+」戰略的實施，必須有扎實的硬體技術作為保障，無論是大數據還是雲計算，都對包括晶元等高端硬體製造產業提出了新的要求。而這一領域恰恰是我國的薄弱環節，長期以來被國外企業把持。無論是出於信息安全還是從促進我國高端製造業發展的角度考慮，這樣的局面都必須改變。
本次常務會議提到，要實施支撐保障「互聯網+」的新硬體工程，加強新一代信息基礎設施建設，加快核心晶元、高端伺服器等研發和雲計算、大數據等應用。這標志著我國將加快補強互聯網領域的「硬」實力。
另外，信息共享是互聯網精神的最大體現。傳統產業要想順利「觸網」，就必須在一個高度開放的信息平台上施展拳腳。比如，現在是一個用戶需求導向的時代，很多企業連產品的研發過程都引入了眾籌模式，那這就需要企業能夠獲得大量關於用戶體驗和需求的數據信息。