⑴ 急求《電子商務對物流的影響》選題目的和意義！！！
你是大連的么?別提了 我這兩天也要求寫調研報告。我本來也是寫這個題目！跟你一模一樣！但是國外發展現狀實在是找不到了，而且這個題目一般網上資料不是特別多。沒辦法，我現在改寫大連港口物流了。不過我用你這個題目，剛開始寫了一小段。給你吧。你看看行不行。
電子商務是20世紀信息化、網路化，是傳統商業與現代信息技術結合的產物，其自身特點已引起了人們的廣泛注意。它運用計算機技術、網路技術、通訊技術等現代科技手段，從事商品交易等各種商務活動。電子商務的出現，不僅改變了傳統商務活動模式，而且對產業間的融合與經濟結構調整產生著積極的影響。電子商務改變了原有的經營模式，作為一種新型的交易方式，增加貿易機會、提高貿易效率、降低貿易成本成為其標志，而且使得交易過程電子化、交易市場虛擬化、交易對象特定化、交易高效化。電子商務將實體的市場變為虛擬的空間市場，減少了中間環節，使生產者和消費者的直接貿易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行方式，進而影響到社會經濟布局和結構。
物流電子商務是物流產業本身應用電子化的手段,是實現物流商務運作的過程。物流的電子商務化包含了物流的運輸、倉儲、配送等各業務流程中組織方式、交易方式、服務方式的電子化,通過對物流業務實現電子化,可以改革現行物流體系的組織結構,通過規范、有序的電子化物流程序,可以使物流進入一個充分利用現有資源,降低物流成本,提高物流運行效率的良性軌道,可以把這一以電子化為主要特徵的物流系統稱為電子物流。電子物流的實質是,電子物流中信息交流不僅是現實物流的信息反應,更主要的是通過信息的分析、判斷進行決策,並控制現實物流運行的物流電子化指揮系統。無疑,電子物流充分運用了以信息技術為代表的現代科技手段,適應了現代社會對物流速度、安全、可靠、低費用的需求,是未來現代物流的主要發展方向。
隨著電子商務的發展，越來越多的傳統企業開始介入電子商務領域，通過實際操作，企業逐漸認識到，物流己成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。在我國，物流起步晚、水平低，在電子商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。
⑵ 電子商務與物流的關系畢業論文
1、電子來商務與物流的源關系隨著電子商務的進一步推廣與應用
物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新模式要求新物流模式。
2、電子商務對物流的影響
2.1 電子商務對物流業的影響
物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。
它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在網路上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得上的產業只剩下兩類行業:一類是實業, 包括製造業和物流業;一類是信息業,包括服務、、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化,主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。
⑶ 急求一篇物流管理畢業論文（采購與物流成本）（電子商務對物流的影響）
電子商務與物流的關系
電子商務是二十世紀信息化、網路化的產物，由於其日新月異的發展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流和物流。
翻開近年來有關電子商務論著，我們發現這樣一種現象，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網路化，而忽視了物流的電子化過程。
但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費都者網上瀏覽後，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購物遲遲不能送到手中，甚至於出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。
而我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，並不具備能夠支持電子商務活動原現代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術——現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什麼關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是「物流是電子商務的重要組成部分」。當然，它有一定道理，但並不確切。這是基於以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說「物流是電子商務的重要組成部分」。
第二，網路經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說「實」是「虛」的組成部分，怎麼看也是不恰當的，而把這種關系說成是「虛實相應」可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的「服務」不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實「交付」，即消費，並不是物流的內容，但這也是一種「虛實相應」關系，把服務消費與實物位移合並在一起，與電子商務稱「虛實相應」才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
一、電子商務條件下商流和物流的一般流程
可簡要表述如下：
1.企業將商品信息通過網路展示給客戶，客戶通過游覽器訪問網站，選擇需要購買的商品，並填寫訂單。
2.廠方通過訂單確認客戶，告之收費方法，同時通知自己的應用系統組織貨源程序。
3.客戶通過電子結算與金融部門交互執行資金轉移。
4.金融部門通過電子郵件（或其它方式）通知買賣雙方資金轉移的結果。
5.廠方組織貨物，並送達到客戶手中。
從上述電子商務的實際流程中，電子商務是集信息流、商流、資金流、物流為一身，是整個的貿易交易過程。
二、電子商務運行與物流
（一）生產製造企業的電子商務與物流
（二）商貿企業的電子商務與物流
（三）消費者電子商務與物流
（四）直銷企業的電子商務與物流
三、電子商務下的物流系統
（一）電子商務下的物流系統的概念
電子商務下的物流系統是指在實現電子商務特定過程的時間和空間范圍內，由所需位移的商品、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊設施等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體。
（二）電子商務下的物流系統的特徵
與傳統物流系統相比電子商務下的物流系統具有以下特徵：
1、 整個系統具有無限的開放性
2、 物流節點普遍實行信息化管理
3、 信息流在物流過程中起引導和整合作用
4、 系統具有明顯的規模優勢
（三）電子商務下物流系統的要求
1、電子商務下物流系統要求物流的運作方式---信息化、網路化
2、電子商務物流系統要求提高物流的運作水平——標准化、信息化
3、電子商務物流系統要求提高物流的快速反應能力——高速度、系統化
4、電子商務物流系統要求提高物流動態調配能力——個性化、柔性化
5、電子商務物流系統要求改便物流的經營形態——社會化、全球化
采購與物流成本
在網路經濟、知識經濟和電子商務為特徵的新經濟環境下，傳統的製造企業面臨更嚴峻的挑戰，包括思維方式、商業模式以及技術系統。在新競爭環境、新管理模式和新管理手段發生激烈變化的時候，製造業如何通過先進的模式和手段提升競爭力，是目前IT企業面臨的重要課題。有關資料表明，中國已經成為全球第四大生產國，有100多種製造產品的產量是「世界第一」，「MadeinChina」在國際上崛起。
製造行業的供應鏈有三個階段，第一是製造行業企業內部的業務整合，即完成典型ERP構架；第二是建立企業社區，優化供應商之間的供應鏈；第三，完成從生產原材料到客戶的所有業務流程協同，實現供求關系的結合。中國製造業目前還處於第一階段，製造業的供應鏈成本高以及物流企業管理分散正在影響著中國製造業的發展。
市場競爭持續不斷、產品技術的差異不斷縮小、集成度不斷提高，是整個市場現狀的真實寫照。隨著產品生命周期的縮短、定單變化的起伏加大以及產品交貨期的壓力倍增，元器件采購和成品銷售這一頭一尾，已成為電子製造企業發展與生存的關鍵。而作為采購管理與采購行為的基礎，采購分析的重要性更是日益突出。
台灣製造商以其低成本生產能力而著稱，在長期鏖戰於微利競爭的過程中，他們積累了豐富的采購經驗。本文將介紹他們對物流成本的控制技巧。
1采購分析是企業成本控制的重要環節
普遍而言，生產型企業通常要用銷售額的4070%來進行原材料和元器件的采購。采購的速度、效率、訂單的 執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足下遊客戶的需求。
因此，生產型企業在運做之初就必須意識到：作為整個供應鏈管理的重要一環，采購分析對於企業成本的控制相當重要。采購分析沒有做好，意味著企業的供應鏈和成本沒有控制好，企業的經營、生存和發展就存在問題。
國內許多中小型規模的企業並沒有采購分析的概念，只是當企業規模達到一定程度才意識到采購分析的重要；相比之下，台灣的電子製造公司則設立了專門的采購管理部門來執行采購分析。
2采購分析的基本原則
所謂采購分析，既是分析該買什麼、買多少、什麼時候買、花多少錢、什麼時候得到以及怎樣得到的問題。由此可見，采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。成本分析是其中最重要的部分，買家們不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供應商的成本。
采購的原則就是一切從供應鏈的成本角度出發，供應商的成本也是總成本的一部分。台灣電子製造廠商大多在大陸設有工廠，假如他們的供應商在台灣有工廠，但在大陸沒有工廠，勢必牽扯到供應器件的運輸成本。不論這一運輸費用誰來出，總是客觀存在、並會打進總成本的。因此，要求本地化的采購比例要越來越多，只有這樣供應商和采購商的整體競爭力才能得到加強。采購商要從長遠出發，多考慮整個供應鏈的成本。讓供應商賺到足夠的利潤，才會有長遠的合作關系。
3結合訂單和供應周期進行采購分析
在分析采購時，一定要結合庫存情況。現在絕大部分的電子產品一生產出來就在跌價。產品放在倉庫裡面，就相當於錢一天天在損失，廠商所擔的風險也越高。因此，零庫存的概念大行其道。許多台灣生產商都開始實行本地化采購，並力求越來越多的元件實現JIT(適時管理)，一點點把庫存減到最小。
究竟該買多少才算合適？什麼時候下單最好呢？要解決這一問題通常需要考察兩個方面。首先是考察自己所接收到的訂單情況，通過參考過去「一定時間內」物料使用量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權計算，來得到未來的計劃。其次需要考察供應商的歷史供貨情況，即「一定時間內」供貨數量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應商比較合適的交貨周期和交貨數量。
這裡面有兩個信息值得說明。首先，競爭的加劇促使訂單變化快，對「一定時間內」的界定也變得越來越短(現通常為7天甚至更短)，而變化的幅度卻越來越大。其次，在進行采購分析時，不僅要考慮自己的訂單情況，也要切身結合供應商的供應能力，設身處地為他們著想，因為他們也有成本，也有供應商。
在解決完上面兩個問題之後，需要分析該向誰下單的問題。采購清單通常會被劃分為三個小部分：傳統的采購訂單(PurchasingOrder)、JIT訂單和VMI訂單。這一分類的基礎是供應商的類別屬性，也體現出對供應商進行審查的重要性。
如何建立供應商評估系統？以台灣廠商的經驗為例，他們對供應商的評估有一個通用的流程。首先是審查供應商的基本信息，包括公司組織結構是否健全、財務狀況是否穩定、生產的品種和產能、有哪些客戶群體等。等待供應商過了基本的審查關後，又派出由研發、采購、生產、品管等相關人員組成的團隊對其進行現場審查，做詳細的認證。之後，再由供應商開始產品送樣直到供應商的產品通過批量認證。審查供應商最重要的環節在於現場驗證和樣品抽驗階段。
目前，許多台灣公司已經建立了信息化系統來保證采購分析流程的准確和快捷。例如明基在接到客戶訂單後，會通過ERP系統進行生產流程安排。ERP系統結合生產流程安排和庫存方面的信息，計算出物料需求清單。SRM(供應商管理)系統會根據系統中預先設置的供應商屬性，將物料需求清單分成傳統PO、JIT和VMI三個部分，並分別排出所需物料的詳細列表和具體進料時間。JIT信息可通過簡訊等方式通知供應商，讓其登陸公司的網站查詢訂單信息；VMI信息則及時反饋給供應商。
然而，上述流程的基礎在於穩定的市場供應。供應緊張時又當如何？供應斷鏈的情況一定會發生，當預感供應開始緊張時，通常要做兩件事：提前備料和生產周期的排整。
供應緊張時還需要分析成本與貨源的問題。這種折中的問題需要分析哪一種利益最多。今天沒有買進來，那生產那一端就斷掉了；但是吃進貨以後，可能在成本上增加了一點。不過，雖然利潤會減少一點，但總要好過不出貨。有時候要保貨，而不是要保成本。
⑷ 電子商務對物流影響的論文
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⑸ 關於電子商務物流專業論文
電子商務環境抄下第三方物襲流的運作
電子商務對物流的影響
電子商務環境下物流中心商品補貨模式探討
電子商務環境下中小物流企業共同配送模式的探討
探析電子商務下的物流模式
電子商務下的物流企業戰略選擇
電子商務環境下的客戶價值分析及評價
基於電子商務的綠色物流發展與實施研究
電子商務和ERP的協同研究
電子商務環境下建設企業CRM系統的思路和策略
其實有很多都可以寫的
⑹ 請幫我找篇畢業論文「電子商務對第三方物流的影響」
要完整的肯定是沒有的，我建議你找幾篇文章，然後自己仔細分析，就可以寫成，對提高你自己的知識水平也有用，以下是參考！
【內容提要】以第三方物流運作系統原理和博弈論思想為基礎，著重分析工商企業在推行第三方物流戰略過程中的種種失誤，並提出工商企業推行第三方物流戰略可遵循的幾點建議。
<p> 【關 鍵 詞】第三方物流運作系統/博弈論/第三方物流戰略
<p> <b>一、第三方物流運作系統概述</b>
<p> 第三方物流運作系統是一個由不同利益主體組織、調度各種軟體資源（如規章條例、合同、制度、知識技能等）和硬體資源（如運輸設備、搬運裝卸機械、倉庫、機場、車站、道路、網路設施等），在一定的外部環境中進行物流活動的「人—機系統」。系統整體運作效果是由內外各種因素相互作用決定。工商企業首先決定物流自營還是外包：物流如果不構成企業核心能力但又非常重要，就可外包給運作水平更高的第三方經營。工商企業往往會根據硬體設施、價格、業務范圍、服務水平、發展潛力及信譽狀況等多項指標評價、優選物流服務商，與之結盟，並通過確立合理的運行機制保障這種委託代理關系長期、高效進行。在目前經濟轉型時期經營的第三方物流企業普遍具有「兩面性」：一方面，為了適應激烈的市場競爭，而自覺學習，不斷改進服務質量甚至千方百計利用其它組織的資源以滿足顧客復雜多變的需要；另一方面，在監督不利的情況下，它可能會利用隱秘信息進行損害委託方利益的行動，其機會主義行為還可能敗壞委託方在消費者心目中的形象。
<p> 正是它的這種局限性，決定了社會需要這樣一個組織——不但有能力向第三方物流企業提供所需卻不具備的資源，而且有能力監管整個物流聯盟按既定規則運作。這就是第四方物流承擔的職能。第四方物流組織可能是一個由許多第三方物流企業和一些不直接從事物流運作的咨詢企業、物流設備設施出租企業等集結而成的虛擬企業，也可能是由某個第三方物流企業發展壯大兼並重組其它相關企業後演化成的。當然，一個理性的工商企業還會全面翔實地考察外部環境（包括政治法律環境、地理交通環境、市場流通環境、技術環境、人文環境等）狀況，分析政府部門政策、規章的影響，分析政府人員行為，選擇推行第三方物流戰略的有利時機。總之，推行第三方物流戰略的過程實際上是工商企業根據所掌握的不完全信息與第三方物流企業、第四方物流組織、政府部門和外部環境進行的一場博弈。
<p> <b>二、阻礙我國工商企業推行第三方物流戰略的原因分析</b>
<p> 只根據個別因素就盲目推行或排斥第三方物流，而不是在完整、准確地把握整個系統結構的基礎上考察各方行為的關聯性，因而不能以動態聯系的思維去挖掘造成問題的深層次原因，這正是我國許多工商企業的通病。
<p> 首先，有的企業未能認識到不恰當的物流決策會削弱企業的核心競爭力甚至架空企業的權力。
<p> 一個突出表現是盲目擴大外包業務范圍，而對外包決策的戰略價值及可能會造成的一系列後果缺乏清醒認識。它們不能找到一種有效方法，確定哪些物流活動需要自營以加強控制力，哪些物流活動選擇外包會更利於企業整體運作水平的提高。或許它們只是由於無法管理好自己的物流活動而選擇外包，並不了解物流管理失控的真正原因，這常常使它們陷入無法與物流服務商進行有效溝通的尷尬境地。
<p> 第一、另一個極端的表現是頑固堅持自營而排斥外包，因為它們認為自己擁有自營物流所需的硬體設施和經驗。其實這種看法非常粗淺：決策者是否從獲取長期競爭優勢的高度去權衡過自營和外包總成本的高低與服務水平的優劣；是否全面、准確地考評過物流在整個價值鏈中的地位並思索過物流是否值得作為企業的核心能力來培養；決策者不願忍受外包帶來企業運作暫時動盪，倒可以忍受本位主義作風嚴重的各部門低效率地工作以換取四平八穩，這樣以妥協換來的穩定意義何在；
<p> 決策者主觀上是不是過於誇大了外包風險。企業這些認識上的根本缺陷常常被其它博弈方利用來要挾企業。
<p> 其次，有的企業組建物流聯盟時很盲目，對第三方物流運作的復雜性、風險性缺乏清醒認識。
<p> 它們的經營思想充滿許多浮躁、狹隘和主觀主義的東西，這使得結成的聯盟是低效、脆弱、高風險的，往往以失敗收場。比如：在聯盟醞釀期它們常常不是按照一整套科學的指標體系來選擇最佳合作夥伴，而是代之以人情關系的親疏；在聯盟運作過程中往往只是從表面看到結盟帶來的直接好處，而對於已經滋生蔓延並緩慢發展的某些不利因素卻麻痹大意，並且沒有認真考慮過以一套合理的機制保證高效運作的長期性；在聯盟出現挫折時有些企業不是考慮如何採取恰當方式與對方溝通協商以共渡難關，而是只顧自身得失，甚至企圖把災禍轉嫁給盟友；在聯盟被迫解體時很多企業束手無策、惶恐不安，而不能及時拿出一套周全的可最大限度保護自己利益的策略。其失敗的主要原因很多時候還不是諸多不可控的外部因素，而在於企業自身短視、自利的根本弱點，以及缺乏充分預計各種可能出現的情況並基於此制定全面戰略規劃的能力。
<p> 第三，有的企業對第四方物流組織的戰略價值認識不足，沒有充分考慮其對供應鏈運作的重要影響。它們以為物流業務外包給第三方以後再如何經營，那已是第三方企業的事，殊不知完美的物流離不開第四方物流的支持。在第三方物流企業綜合服務實力還不夠強大時，它還需藉助其它組織的資源（如管理知識技能、信息資源、集成技術、硬體設施等），才能高質量地達到顧客的物流要求。更為重要的是，第四方物流還可以提供全面的供應鏈解決方案以保證供應鏈各環節協同運作。
<p> 遺憾的是，在很多物流聯盟中它並沒有獲得應有的地位。
<p> 第四，許多企業在推行第三方物流戰略時對外部環境的定位不夠准確，它們沒能深刻理解其「雙刃劍」的作用。環境也是「人性化」的，人們決策時也在與其博弈。機遇與挑戰往往隱藏於各種現象背後，只有仔細揣度各種信息，辯明真象與假象，才能從中篩選出有價值的東西，從而為捕獲機遇創造有利條件。但如果考慮問題粗枝大葉，用一知半解代替對外界周密、翔實的調查研究，就不能及時准確把握各種動向，就會錯失良機而陷入危機之中。筆者歸納了以下一些關於我國第三方物流運作所處外部環境的特點，這或許是許多企業沒有全面認識到的：（1）國企通過改制逐步成為市場主體，其它所有制企業通過改組、改制迅速成長，物流發展有了良好的微觀基礎；（2 ）物流基礎設施建設發展迅猛，但其發展速度、現代化程度、使用效益還明顯跟不上國民經濟發展需要，中西部地區形勢尤甚；（3 ）發展現代物流已被列入各級政府部門的發展綱要、戰略決策之中，但正式的全國物流法尚未出台；（4）高水平的物流企業不僅數量少，而且多集中分布於沿海發達地區；多數物流企業業務范圍單一狹窄，綜合實力較差，這是導致第三方物流需求嚴重不足的重要原因之一；（5）市場機制不健全，信用水平不高，流通秩序比較混亂，各利益主體行為常常不規范；（6 ）我國學者對物流發展史、物流內涵等做了大量研究，但對物流基礎理論、物流子系統之間的關系特別是工商企業微觀物流以及物流信息系統的研究還遠遠不夠；全國還沒有一個跨行業、跨系統的物流研究管理機構；物流教育培訓還非常落後，專業物流人才匱乏；（7 ）中國對世界經濟的依存度在逐步加大，物流產業已經對外開放並將捲入更為激烈的國際競爭中，機遇與挑戰並存；（8）物流技術現代化進程迅速推進，但與發達國家相比仍有較大差距；（9）國家重大戰略部署（如經濟增長方式轉變、西部大開發、加入WTO），有助於物流成為新的經濟增長點；（10 ）條塊分割，政出多門的流通體制仍然存在，發展物流所需的制度體系尚不健全。
<p> 綜上所述，筆者以為現在應該是工商企業全面反思自身思想與行為的時候了。的確，對於許多不利又不可控的外部因素企業無能為力，但全面、客觀地認識內外各種因素的作用，逐步摸清其作用規律，並相應採取控制策略或「趨利避害」策略卻是許多企業應該做卻沒有做好的事。
<p> <b>三、我國工商企業推行第三方物流戰略的建議</b>
<p> 工商企業推行第三方物流戰略，總體原則應該是在整體把握第三方物流運作系統各種聯系及其動態發展過程的前提下，在深刻理解時代發展趨勢、現實國情和自身情況的基礎上，選擇有利時機，有計劃、有步驟地進行。基於此，筆者建議我國工商企業推行第三方物流採取以下措施：
<p> 第一，審時度勢，未雨綢繆。新經濟時代的特徵是信息網路化、經濟全球化、知識產業化。在新世紀里，能否始終一貫地以高質量、高附加值的產品和特色服務及時響應顧客快速多變、復雜多樣的需求，能否以敏銳的洞察力和卓越的協同運作應對各種不確定性因素，決定了工商企業在市場競爭中的命運。這種緊迫感隨著我國正式加入WTO 變得越來越強烈了。加入WTO後， 整體實力相對弱小的中國企業不能再靠高關稅、進口許可證及其它行政干預措施獲得競爭優勢，而必須按照國際貿易統一準則與監督機制與實力雄厚的跨國公司進行公平競爭。目前，已有一些實力雄厚的外資物流企業（如馬士基、美國聯合包裹運送服務公司、美集物流、FedEx等）湧入中國市場， 今後肯定還會有更多的跨國物流公司介入，中國物流市場的競爭已經日漸升溫並將日益激烈、殘酷。所以，中國工商企業和物流企業應該非常珍惜入世後這幾年黃金般的過渡期，扎扎實實做好打硬仗前的准備工作（也是實施第三方物流戰略所需的基礎條件），努力提高競爭力。准備工作主要有：建立現代企業制度，改革經營機制；深入研究國際市場形勢，精心營造比較優勢，積極參與國際物資流通；建立企業創新體系；實施企業再造工程；加大人才培訓開發力度；認真學習總協定規則和國際商法等。
<p> 第二，量體裁衣，量力而行。我國工商企業是否選擇第三方物流，採用何種形式外包物流以及物流外包業務范圍的確定，很大程度上是依據其綜合實力與經營特點而定的。第三方物流並不一定是企業的必然選擇，物流外包的形式也多種多樣。有時投資進行自身物流系統改造可能是一種明智的選擇，但這樣做的條件是：企業自營物流具有顯著的規模收益且有很強實力；物流鏈稍有動盪就會對整個業務流程或市場領先地位造成顯著不良影響；企業向社會物流轉向的成本太高。完全外包適用於以下情況：企業利用其它組織力量能明顯降低物流成本；雖然物流成本上升但運作總成本下降且整體運作質量明顯得到改善；企業多年從事專業化經營而沒有經營物流，缺乏物流經營的基本經驗；資金單薄的中小型企業和新建企業也不宜自營物流。〔4 〕物流外包的形式除完全外包外，還有部分外包與部分改造相結合——工商企業對基礎較好的物流環節改造提升，同時以高效率的社會專業性的物流服務取代某些低效的自營業務；物流系統接管——第三方物流企業購買或者承包工商企業物流系統並可能繼續僱傭原企業員工；物流系統剝離——工商企業成立獨立的物流子公司並允許其承擔其它企業的物流業務；物流業務管理外包——工商企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。
<p> 第三，伺機而動，趨利避害。工商企業必須從戰略高度權衡推行第三方物流戰略的預期總收益與預期總成本。系統中各主體的行為或者外部形勢發生變化，會直接或間接引起收益與成本變動。
<p> 因此，企業需要隨時關注系統中各主體行為顯著或細微的變化，及時准確甄別、利用各種信息，精心選擇行動時機。時機選擇恰當，企業可獲得戰略優勢；時機把握不準，企業則陷於被動境地。比如：工商企業如果估計到在一定時期內某個物流企業的服務水平不能達到自己生產經營的要求，或其制定的物流服務價格比自營成本還高，或者因其信用等級太低而使預期違約風險很大，或者其活動能力有限而無法在那些地方保護主義嚴重的地區有效開展業務，那麼貿然選擇外包企業的命運就如同「波濤洶涌的大海中的一條小船，隨時可能被風浪吞沒」。如果企業預計到迅速推行外包有利於企業在將來獲得更大的戰略利益（如以優質的產品加卓越的物流服務可以獲得更多市場份額），那麼不失時機搶先行動就可能是上策，即使忍受暫時的經營效益下滑的困難也值得。當然企業不應該守株待兔，而應該積極與合作夥伴協同工作，改造不利條件。所以，工商企業應以一套科學的評估方法對預期的總收益與總成本進行權衡比較，恰當地選擇時機，分階段外包不同重要度的物流業務。
<p> 第四，流程再造，集成管理。成功的第三方物流建立在聯盟各方合理分工與密切合作的基礎上。因此，企業需要基於供應鏈進行流程再造，對物流活動諸環節進行綜合集成。一個工商企業不可能控制所有物流環節，但只有全面了解了各環節的運作情況，才可能對合作夥伴真實的工作績效進行准確考評，才可能與合作夥伴進行有效溝通，也才可能有效防範因信息不對稱產生的於己不利的欺詐行為。流程再造、集成管理，首先要求建立遍及整個第三方物流運作系統的信息網路，這是物流現代化的技術基礎。實力雄厚的企業可在物流活動中廣泛運用固定通訊、移動通訊、全球定位系統和智能運輸系統等先進的電信技術；應該基於整個第三方物流運作系統全盤統籌企業內聯網與電子商務系統（B to B/B to C/B to G）建設，實現不同地域的倉庫、碼頭、機場、集散中心與用戶之間信息快速、准確傳遞，實現訂貨管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、成本管理等電子化處理。實力偏弱、資金不足的企業應首先做到努力實現物流合理化，做好基礎工作（如健全崗位責任制，准確核定物資消耗定額與儲備定額，做好企業內部物流培訓教育工作，認真做好客戶檔案分類、整理工作等），然後再逐步實現技術現代化。其次，建立包括第三方物流運作系統各方參加的物流聯盟，這是物流現代化的組織基礎。其中關鍵工作是確立規定各方權利義務的共同綱領。
<p> （1）政府部門的職責應該定位於為第三方物流推行創造良好的外部環境。具體工作包括：盡快制定正式的物流法；加大物流基礎設施投資力度同時引導形成多方融資體系興辦物流；扶持信息產業發展；優化區域經濟結構並扶持民族物流產業發展；嚴格整頓市場秩序；組織籌建經理人市場；
<p> 嚴格規范政府官員行為，嚴懲地方保護主義和政府官員的腐敗行為；制定政府物流工作績效考核辦法，賦予民間企業以評價政府官員政績的權利。
<p> （2）工商企業和物流企業應通過合並、剔除、重排、 簡化等手段，改造整個供應鏈的物流、信息流、資金流等流程；進行物流組織結構再設計，建立正式的「扁平化」的物流組織（指工商企業），重新排定工作崗位，精簡富餘人員；還應在企業中大力提倡團隊精神和人本主義管理思想，建立學習機制，以提高員工物流理論水平、實踐能力和敬業精神。
<p> （3）第四方物流組織的核心能力在於提供領先的物流技術，或提供互補性資源，或提供供應鏈管理和解決方案、全球擴展方案等，因此它們需要建立創新機制、學習機制和市場驅動型經營機制，才能真正勝任「聯盟總管」或「領先的物流提供商」的角色；它們還可通過資產並購或虛擬聯盟等方式，實現資源有效整合，提高綜合實力。</td>
⑺ 電子商務對物流的影響的論文提綱怎麼寫
1緒論 1
1.1 課題研究復的背景與意義制 1
1.2 電子商務物流相關理論概述 3
2研究文獻綜述 5
2.1 電子商務相關文獻 5
2.2 電子商務對物流的影響相關文獻綜述 5
2.3 電子商務對物流管理的影響相關文獻綜述 6
3我國電子商務物流現狀 8
3.1 物流配送質量相對較低 8
3.2 物流配送成本相對較高 8
3.3 物流配送便利性差 8
3.4 資源浪費較嚴重 9
4電子商務對物流及其管理的影響 10
4.1 電子商務對物流業的影響 10
4.2電子商務對物流各作業環節的影響 13
4.3電子商務對物流各環節的影響 14
5中國電子商務物流的發展對策 16
5.1 提高全社會對電子商務物流的認識 16
5.2 加快完善全國性的物流法律法規，開放物流業市場 16
5.3 國家與企業共同參與，促進電子商務物流系統的建立和發展 16
5.4 進一步加強和完善物流基礎設施的建設和合理布局 17
5.5 提高物流企業的科學管理水平，降低物流成本 17
5.6 加快實現物流信息化和網路化 18
5.7 加強電子商務物流人才的培養 18
6 案例分析 19
7總結與展望 22
參考文獻 23
⑻ 電子商務對物流的影響!!(論文)
連鎖反應，電子商務對物流一方面是加速，一方面是考驗
⑼ 電子商務下的物流與物流管理論文
物流是電子商務的重要組成部分第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買 賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說「物流是電子商務的重要組成部分」。但是物流和商流之間並不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收 與退貨就是兩個例子。對於物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對 應的關系。
第二，網路經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說「實」是「虛」的組成部分，怎麼看也是不恰當的，而把這種關系說成是「虛實相應」可能更為合適。從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的 影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要 物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
物流是電子商務的重要組成部分隨著電子商務的進一步推廣與應用，在電子商務活動中物流的重要性和所產生的影響就日益變得明顯。電子商務的任何一筆網上交易，都必須涉及到信息流、商流、資金流和物流等這幾種基本的"流"，而物流作為整個交易的最後一個過程，其執行結果的好壞將對電子交易的成敗起著十分重要的作用。現代化的物流過程是電子商務活動不可缺少的部分。我國的專家在對電子商務的定義中包括了物流電子化的過程，認為物流電子化是電子商務的基本組成部分，缺少了現代化的物流過程，電子商務的過程就不完整。電子商務的概念模型由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流和物流等基本要素構成。在電子商務的概念模型中，強調信息流、商流、資金流和物流的整合，而信息流作為連接的紐帶貫穿於電子商務交易的整個過程中，在起著串聯和監控的作用。電子商務的流程體現了物流的重要性物流是生產過程的保障
無論是傳統的貿易環境還是在電子商務的環境下，生產都是商品流通的開始，而商品生產的順利進行需要各類物流活動支持，整個生產過程實際上就是一系列的物流活動：商流的結果由物流完成
商流活動的最終結果是將商品所有權由供方轉移到需方，但是實際上在交易合同簽定後，商品實體並沒有立即移動。在傳統交易環境下，商流的結果必須由相應的物流活動來執行完成，也就是賣方按買方的需求將商品實體以適當的方式和途徑轉移。而在電子商務的環境下，網路消費者雖然通過上網訂購完成了商品所有權的交割過程，但必須通過物流的過程將商品和服務真正轉移到消費者手中，電子商務的交易活動才告以終結。因此，物流在電子商務交易的商流中起到了後續者和服務者的作用，沒有現代化物流，電子商務的商流活動將是一紙空文。
綜上所述，電子商務作為網路時代的一種全新的交易模式，相對於傳統交易方式是一場革命。但是，電子商務必須有現代化的物流技術的支持，才能體現出其所具有的無可比擬的先進性和優越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。因此，只有大力發展作為電子商務重要組成部分的現代化物流，電子商務才能得到更好的發展。