電子商務物流發展研究報告

A. 我國電子商務物流發展現狀及趨勢的相關參考文獻有哪些

電子商務最早起源於美國，美國的電子商務是「商務推動型」，那麼中國電子商務則更多的是「技術拉動型」。
3.研究的目的、意義：通過網路推廣，減少企業資金負重，使企業宣傳達到好的效果。中國電子商務的背景，特點; 中國電子商務的發展變化過程; 重新認識中國的電子商務

B. 電子商務物流實驗報告當中的分析與體會怎麼寫

電子商務摸擬實驗

實驗目的：讓我們更深刻地認識到電子商務的理論核心，電子商務一般就是指利用國際互聯網進行商務活動的一種方式，例如：網上營銷、網上客戶服務、以及網上做廣告、網上調查等意識到電子商務當今成為網路經濟時代的新興商務方式的可觀性。接觸更多網路知識，了解網路經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐中，提高了我們對書本知識更深一步的理解。

實驗步驟：

出口商在這一角色中其實充當了兩個角色，它一方面是供應者，另一方面又要向廠家訂貨，是國內外市場的紐帶，隨著中國加入世貿組織，互聯網信息化高速發展帶來的機遇，加之傳統外貿企業的固疾逐步推生出一個全新的行業 ，於是出口商的地位舉足輕重。它的主要業務流程有:

1、 進入浙科業網站，選擇出口商品的角色，然後注冊用戶，注冊時，填寫用戶資料，並且申請一個Email地址（[email protected]）並設置到企業用戶資料，就可以直接登入。用戶名（ck 塗祁姣 12）密碼：a

2、 在資金管理——櫃台業務——對公業務——開業賬戶，就可以申請開立銀行賬戶。填寫資料，證明文件編號為00606。密碼，地址，選擇本組的銀行——木木銀行，提交後，待到銀行批准後，就成功完成銀行申請。

3、 等待開立的銀行賬戶審批通過之後通過：資金管理——賬號設置進行「開戶賬號設置」。

4、 通過：網路訪問——商貿網店——用戶注冊 開通EDI服務，並為使用的EDI服務申請CA認證。

5、 進行采購管理，在「供應信息」 中對同一新產品不同的報價進行比價，方便采購到價格便宜且物品質量好的商品。在「采購計劃」中確認要采購的商品後，系統自動生成采購合同，制定新的合同向用戶可以參照供應信息選擇廠家的報價，采購過程中，不斷向供應商詢價。在「詢價記錄」里保存了通過商貿網站，企業網站，發送詢價等手段向供應商詢價的全部記錄。「采購詢價」記錄了供應商發過來的報價，「合同管理」主要管理商場與供應商之間的購銷合同。「新合同」可直接向供應商發送合同意向。「庫存管理」可以方便查詢到「采購入庫記錄」，「銷售

6、 通過商貿網瀏覽來自外國的進口商發布的信息，通過網路向進口商報價，且都記錄在「報價管理」里。進口商若滿意用戶的報價則是「通過」接著進入系統的「制單」確認後用戶可以進入「結匯」則這筆出口業務完成，若不滿意則會「拒絕」收到合同後，用戶可以在「審核信用證」查找。

消費品的數量和檔次，一方面意味著生活質量空前提高，另一方面也意味著消費市場機制發生了歷史性變革。所以，消費者雖然功能簡單，但是推動整個摸擬環境市場動作的動力。它在這一角色中的主要操作流程步驟有：

1、 作為消費者的角色，先進入摸擬的企業的消費者這一模塊，進行注冊，填寫資料，也得要設置Email地址（同上）並且設置到個人資料中，就可以直接登入消費者這一角色中。用戶名（xf 塗祁姣 12）密碼：a

2、 進入消費者這一模塊，通過：資金管理——櫃台業務——儲蓄業務——開立賬戶，申請開立銀行即多來銀行開立賬戶。

3、 等到開立銀行賬戶審批通過，通過：資金管理——櫃台業務——儲蓄業務——網上銀行，開通銀行服務。銀行接受處理後，就可以進行存款，然後提交。

4、 消費者可以通過「現金金額」查找到個人當前的現金金額，「消費記錄」記錄了用戶購買到的所有消費品，「訂單查詢」可以看到用戶有效的訂單。

5、 通過各種網路資源：網路訪問中的「收藏夾」、「Email」尋找個人的需要，並通過網路進行消費，查詢後可向廠家訂貨，訂立合同以後，然後通過物流公司進行運輸，到貨後需要在「收貨確認」里確認收貨，消費者通過網上進行支付，支付給廠。

商場是電子商務中不可缺少的角色之一，一方面作為賣方，為個人消費者的網上購物提供了各種各樣的商品；另一方面商場還可以作為買方，與其他商場或是生產廠家進行商務活動。主要的流程有：

1、商場是整個實驗系統的零售商，首先注冊，填寫詳細的資料，設置自己的Email地址和其它必要填寫的資料。登入：用戶名：sc 塗祁姣 12 密碼：a

2、通過：資金管理——櫃台業務——對公業務——開立賬戶，在銀行里（豐利）銀行申請開立銀行賬戶。商場注冊銀行——商場選擇生產者。

3、 待開立的銀行審批通過之後，通過；資金管理——賬號設置，進行「開

4、通戶賬號設置」。過；資金管理——櫃台業務——對公業務——網上銀行，進行開通網上銀行服務。在「供應信息」進行比價，然後進行采購計劃，發送詢價，達成協議後，進行合同簽定，在「到貨確認」中確認入庫或者退貨，然後，通過網上支付，轉賬給供應商。這些可以在「采購入庫記錄」中詳細查看到。商場生成定單 ——廠家接受定單——廠家給物流公司發送送貨通知單——物流公司給廠家發提貨通知——物流給廠家發提貨通知商場接貨——辦理提貨手續——生成到貨通知——商場給廠家發到貨通知——廠家給商場發付款通知——商場到銀行轉帳——廠家接受到款。

5、通過；資金管理——櫃台業務——代理業務——特約商戶，進行注冊網上銀行網上支付特約客戶。

6、通過；商貿網站——用戶注冊，開通EDI服務，並且為使用EDI服務申請CA認證。這樣，就可以進行安全交易和訂立合同了。

7、 商場也要在營銷管理中申請網站，首先申請域名，成功申請完以後，就選擇網站模塊和功能組合，設置完畢後並且要保存，系統會生成新的企業網站，就可以方便其他用戶的直接訪問了，然後可以通過「市場調研」和「發布」等模塊對產品進行處理。可以通過物流公司對消費者所要的產品進行簽訂合同，進行配送。這些都可以在「銷售出庫記錄」中查看。

在電子商務中，隨著信息技術的發展，生產企業的生產銷售模式將發生不斷的改變。電子商務通常是以EDI報文格式交換數據。電子商務絕大多數都是完全按照物理上實際存在的商務流程來設計。主要流程步驟有：

1、作為產品最終供應商的角色，所有商品都是廠家供應生產的，先進入摸擬的企業，在廠家一角色中進行注冊，填寫資料，設置自己以前的Email地址並且設置到企業用戶資料。

1、 過：資金管理——櫃台業務——對公業務——開立賬戶，向銀行（王氏銀行）申請開立銀行賬戶。

2、 等到開立銀行賬戶審批通過後，通過：資金管理——賬號設置，進行「開戶賬號設置」。

3、 通過：生產管理——新產品生產，生產新產品建立自己的產品庫。選擇要生產的產品，並且填寫好數量，進入產品生產列表，列表中有生產的產品，數量，支付的金額和現金余額。然後，點擊生產按鈕，就可以成功生產，產品就可以入庫。如圖：

產品名稱
數量
規格
生產成本
小計

針織衫
40
衣長59
￥100.00
￥4,000.00

休閑男裝
20
180
￥80.00
￥1,600.00

休閑男鞋
40
39-42
￥120.00
￥4,800.00

提包
50
686
￥20.00
￥1,000.00

網易拍
30
YSD-SY2102
￥1,200.00
￥36,000.00

「計劃生產」制定生產量，「生產記錄」里保存了每次生產的記錄，可供用戶查看。

4、 通過：商貿網站——用戶注冊，開通EDI服務，並且為使用EDI服務申請CA認證。

5、 建立自己廠家的網站，申請域名，選擇網站的模板和功能組合，設置完畢後並保存，系統域名就可以被訪問了，然後，經過「發布」就可以發布產品。還可以在「網路訪問」中「商貿網站」發布自己的網站，可以方便用戶對網站的訪問。

6、 對用戶發來的詢價信息進行處理，當成功後，用戶會簽訂合同，「合同管理」里主要管理廠家和客戶之間的購銷合同，然後，廠家通過物流提出配送請求，提交新的配送單，配送單就會保存在「配送單」里，若物流公司同意，就會有提示等待出庫，產品就會完成出庫。系統會自動記錄銷售「出庫單」。有些客戶要求進行「退貨處理」，產品入庫存，記錄退貨入庫單。就是；訂貨應答-->訂貨變更-->訂貨單發送-->訂貨單變更確認-->已接受訂貨單 -->訂貨單查詢 。應收款查詢-->應付款查詢-->收款確認-->生成財務帳-->付款確認-->生成財務帳-->生成銷售帳 -->銷售帳查詢-->財務查詢 。

銀行是指通過 網路或其它方式，實現將銀行服務於客戶的服務系統。它拉近客戶與銀行的距離，而且網上銀行使客戶不再受限於銀行的地理環境、服務時間。實現轉賬，賬戶查詢，存款查詢等功能，主要業務流程步驟有：

1、銀行的角色主要工作是對日常業務請求進行處理和監督，首先進入銀行這一角色的設置，補充完整資料，並且設置Email地址到用戶資料。

2、 成功進入銀行這一模塊，成功處理客戶來辦理開立賬戶、儲蓄，取款，個人用戶間的轉賬，賬戶查詢，銷戶和辦理銀行注冊客戶等業務的功能模塊。

3、 對於用戶的貸款申請，查看詳細的貸款申請表之後，選擇同意或者拒絕發放貸款。

物流中心作為承擔運輸任務的第三方，也是電子商務中不可缺少的一環。提供生產企業查詢相應的發貨單。主要流程步驟有：

1、貨物運輸這一角色中，不可少的就是物流，在這一系統中，注冊物流這一角色，填寫詳細資料，設置自己的Email地址，並且設置到企業用戶資料中。

2、 過；財務管理——櫃台業務——對公業務——開立帳戶，向銀行申請開立銀行賬戶。

3、 等到開立銀行賬戶審批通過後，通過；財務管理——帳號設置，進行「開戶帳號設置」。開通網上銀行，填寫資料後進行提交。

4、 通過；運輸管理——運輸設置，設置運輸貨物的資費標准。選擇運費計算方式並且進行描述。還可以進行更新，調整。

5、 購買倉庫，「車輛管理」里購買車輛，添加駕駛員（要填寫駕駛員的詳細資料，並且保存）等。

6、 對其他用戶申請要求運輸時，小秘書將會有提示，即受理配送請求後，產生新的「處理入庫運輸單」然後為該運輸單指定運輸車輛和駕駛員，確認後就可以「出車」運輸。即可以產生「處理出庫運輸單」，貨物出庫後將要求出車運輸貨物到目的地。

實習心得：通過這次實習，讓我更深刻地認識到電子商務的特點和應用領域，學習和體會到了電子商務的核心思想。在親身實踐電子商務的過程中學習和提高。在這個摸擬中，通過廠家，商場，物流企業，外貿公司，銀行和消費者六個角色，讓我對電子商務主要的交易流程和核心理念。在不同的角色，從不同的角色參與其中，讓我更加認識到掌握實際應用技能的重要性。在現代的信息時代中，多種交易都是通過網路實現的，於是，對於掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對電子商務的更深一步認識，出感覺到了電子商務的優越性。

C. 關於電子商務與物流在國內外研究現狀和發展趨勢

電子商務最早起源於美國，美國的電子商務是「商務推動型」，內那麼中國電子商務則更容多的是「技術拉動型」。
3.研究的目的、意義：通過網路推廣，減少企業資金負重，使企業宣傳達到好的效果。中國電子商務的背景，特點; 中國電子商務的發展變化過程; 重新認識中國的電子商務

D. 電子商務對物流的影響的國內外研究現狀

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電子商務企業內生風險防範體系 所謂電子商務企業內生風險防範體系，是指電子商務企業內部建立的風險防範機構、機制、對策、方法、措施等的綜合。 提高風險防範意識 對IT從業人員進行電子商務運作和安全管理的系統而全面的教育，並培養其相關的風險防範意識，給予其更多的培訓及資格認證，從而使其對企業應用電子商務有一個全面和客觀的認識。 加強內部管理機制 「三分技術、七分管理」的理念不能只停留在理論階段，更重要的是企業應該將其轉化為具體的操作。內部管理機制設計的基本原則是：要求發生在系統內的所有行為都是有定義的行為，並且符合程序控制的要求，所有行為的發生都有審計記錄，管理的有效性，可以解決許多技術層次解決不了的風險問題。 實施風險防範等級管理 此點可借鑒我國實施的「信息安全等級保護政策」，對企業來講，風險可以分為重要風險和一般風險，企業應該堅持安全成本與風險相平衡的原則，根據企業的實際需要，抓住重點，力求具體、明確、到位，講究實效。 建立主動性安全基礎構架 賽門鐵克公司亞太地區副總裁Vince Steckler在2004年3月5日的亞太安全論壇上作了「在企業范圍內建立主動性安全基礎構架」的演講，主要針對企業提供各種前瞻性措施，通過在企業范圍內實施完善的安全措施，有效識別和管理漏洞，將安全策略與商業戰略結合起來，築起一道抵禦不斷升級的風險威脅的重要防線。 外生風險防範體系是指對電子商務企業風險起防範作用的相關法律法規、信用、物流和電子支付等社會體系的總和。 電子商務安全的法制建設 在參考國際《電子商務示範法》的前提下，根據我國的國情，制定一部用以規范電子商務活動的法律或法規，以解決電子商務發展所面臨的法律法規問題。我國電子商務立法的運用范圍，應包括電子合同的效力問題、電子支付及金融管理、稅收與保險、網路管理與信息安全保護、電子證據與電子簽名的法律認定、政府的強制性措施及審查機制、市場准入規則、知識產權保護、消費者合法權益的保護、司法的國際管轄和國際協助等等。 建立電子商務的信用體系環境 電子商務交易涉及廠家、商家、網站、銀行、消費者等多方面利益的信用問題，難以孤立地解決，必須建立一個社會信用體系環境。全社會首先要建立一種自己守信用、人人守信用、也相信別人守信用的心態。其次要健全完善信用制度，通過設置合理的運行機制和運行標准，並通過監督機構，保證參與交易各方按期、按質、按量支付貨款和交送貨物。 加快物流配送體系的建設 一是要逐步開放市場，歡迎國內外的物流公司參與競爭，通過競爭，使我國的物流配送體系日趨完善。二是要重視物流人才培養，除了學校的人才培養外，還要加快物流師職業資格認證的步伐。三是要在物流管理技術化、信息化、柔性化和一體化等方面加強物流管理的創新。 完善電子商務的支付手段 電子商務交易需要信息流、物流和資金流的同時暢通，因此必須完善電子支付系統，提高銀行電子支付水平，建立一個安全、嚴密、可靠的社會范圍的電子貨幣支付系統，並成立電子商務認證機構，盡快成立統一網上結算中心，並逐步開展與國外客戶的網上結算服務。 電子商務企業內外協同防範體系 電子商務企業協同防範體系是指需要電子商務企業和外部共同來完成的技術研究、人才培養、協調機制建設和聯盟建立等方面的總和。 加強電子商務安全技術的研究 有關部門(可以是政府、科研單位、院校和企業聯合)應組織一支精乾的安全技術研究隊伍，集中力量盡快解決電子商務的安全技術問題，包括加密技術、防火牆技術、數字簽名技術、報文摘要技術、認證技術、留痕技術等，並能夠隨著計算機和電子商務技術的發展而不斷改進這些技術。應該建立電子商務安全體系結構和具有權威性和公正性的CA認證機構。此外，還應著手建立相應的國家級的安全控制中心系統，這一系統應包括國際出入口(信息海關)監控、電子交易證書授權、密鑰管理、安全產品評測認證、病毒檢測和防治、系統攻擊與反攻擊等分中心。 大力培養電子商務人才，推廣與普及電子商務知識 必須加強對電子商務人才的培養、大力推廣與普及有關電子商務的知識，一方面要進一步加強各高校電子商務專業建設，另一方面要進一步推進電子商務師職業資格認證培訓，實施持證上崗制度。 建立協調機制 這要求企業和各級信息安全保障中心和信息安全行業協會密切配合，互通風險預警信息，從而共同維護電子商務交易的安全性。同時要加強科研單位、院校對風險管理理論的研究和安全企業實踐應用的協調，要把理論和實踐真正的聯系起來，達到理論與實踐的真正結合。

如有疑問，歡迎向158教育在線知道提問

E. 電子商務與物流的現狀與發展趨勢

電子商務時代的來臨，使物流具備了一系列新特點：

1.信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統、電子數據交換(、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。

2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

3.網路化
物流領域的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網上的電子定貨系統和電子數據交換技術來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的組織內部網。比如，台灣的電腦業在20世紀90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式基本是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。可見，物流的網路化成為電子商務下物流活動的主要特徵。

4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

5.柔性化
柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統、計算機集成製造系統、製造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。

另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務物流模式的新特點。

F. 電子商務物流的發展現狀

隨著我國電子商務的發展尤其是網路購物的爆發式增長大大促進了電子商務物流服務業尤其是快遞服務業的發展，使其成為社會商品流通的重要渠道。據統計，與淘寶網合作密切的圓通、申通等快遞企業，其六成以上的業務量都來自網路購物。
（一）電子商務物流服務業受到了國家和地方政府的重視
「十一五」期間，國家和政府層面出台了一系列相關法律法規和政策。如國務院發布的《物流業調整和振興規劃》、《長江三角洲地區快遞服務發展規劃（2009—2013年）》和《珠江三角洲地區快遞服務發展規劃》、《快遞業務經營許可管理辦法》、《關於促進運輸企業發展綜合物流的若干意見》、新《郵政法》等。這些法律法規和標准對於規范我國電子商務物流市場、推動我國電子商務物流行業的健康發展具有十分重要的意義。
2011-2015年中國B2C電子商務市場全景評估與發展前景研究報告
（二）我國快遞物流業的迅速發展為電子商務物流服務業提供了重要保障
「十一五」期間，我國物流業有效地應對了金融危機的沖擊，保持了較快增長。2010 年，我國社會物流總額達到125 萬億元，與「十五」末的48萬億元相比，增長1.6 倍，年均增長21%；我國社會物流總費用為7 萬億元，與「十五」末的3.4 萬億元相比，增長了近1.1 倍，年均增長15.6%。而社會物流總費用與GDP 的比例由2005 年的18.3%下降到2010 年的18%左右，我國物流運行質量和效率取得了較大提高。以2009 年為例，根據測算，我國物流總費用每降低一個百分點，相當於新增3405 億元左右的社會經濟效益。2010 年我國物流業增加值預計為2.7 萬億元，比2005年增長1.2 倍，年均增長16.7%，佔GDP 的比重為7%，占第三產業增加值的比重為16%。物流業作為生產性服務業的重要組成部分，在國民經濟中的地位日益凸顯，對經濟和社會發展的作用進一步增強。
2010 年是我國快遞業持續發展的一年，快遞日業務量突破1000 萬件，進入世界前三位。據國家郵政局最新統計數據顯示，2010 年，郵政企業和全國規模以上快遞服務企業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成1276.8 億元，同比增長16.6%；其中，全國規模以上快遞服務企業業務收入累計完成574.6億元，同比增長20%。
（三）網路購物快遞市場呈現爆發式發展
隨著我國電子商務的迅速發展和網上購物的人數逐漸增多，快遞市場呈現出爆發式的發展。據統計，目前我國規模不等的快遞公司有2 萬余家，快遞業務量每年以60—120%的速度遞增。2010 年，國家郵政局頒發了5889 件快遞業務經營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業依法獲得了經營許可。但我國快遞企業由於進入門檻低、從業人員素質低，同時行業規模較小，行業發展內生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網路購物的需求，物流仍是電子商務發展的瓶頸。網路購物異軍突起，在給快遞行業帶來發展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰。
據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2010 年開始快遞行業企業總數由2009 年的15230 家開始呈現下降趨勢。2010 年基於網路購物業務的快遞企業數量為12310 家，預計今後幾年洗牌加劇。而2010 年國內網路購物快遞企業營收規模突破400 億元，達412.8 億元，較2009 年漲幅達108.5%，未來幾年還會持續增長。
（四）我國電子商務物流服務業並購整合逐漸成熟
雖然我國快遞業務量增長快，業務需求巨大，但是由於快遞業進入門檻較低，快遞企業數量急劇擴張，使得快遞市場十分混亂。2009 年冬天快遞業的漲價風波和2010 年深圳東道物流公司（DDS）的倒閉，使得並購整合成為快遞公司考慮的重點方向。快遞業具有明顯的規模經濟特徵，這就決定了快遞業必須通過擴大快遞網路，並購整合來提高市場集中度，擴大市場覆蓋范圍。而2009 年新《郵政法》的出台和《快遞業務經營許可管理辦法》的實施明確了快遞業的法律地位並設置了快遞業的准入門檻，這為快遞並購整合提供了重要的政策支持。
（五）電子商務企業紛紛自建物流
目前我國物流業服務水平低，物流成本高，種種問題制約著電子商務的高速發展，尤其是季節性的快遞企業「爆倉」問題以及頻繁漲價等問題，使得大多數具有先行優勢的電子商務企業在物流相關領域進行了巨大的投入。電子商務的快速發展很大程度使得企業獲取信息的成本較低，作為發展瓶頸的物流便成為企業亟待解決的問題。企業之間的競爭已經演變為物流與物流、供應鏈與供應鏈之間的競爭。自建物流可以給顧客提供更好的個性化服務，但是物流的建設需要前期的大量投入和長期運作，其作用和利潤才會顯現，這必然會耗費企業大量精力。
（六）快遞物流企業搭建電子商務平台
一方面，隨著油價、人力成本的持續攀高，大多數快遞物流公司的利潤持續下降；另一方面，受到行業的競爭壓力和對電子商務市場前景的看好，為了爭取供應鏈的控制權，眾多快遞物流企業已經開始大規模搭建電子商務平台。快遞物流企業往往積累了大量的客戶資料，同時可通過自身配送網路的優勢搭建電子商務平台為下游提供優質高效的物流服務。但是，傳統的快遞物流企業在商品的采購和供應鏈上游的資源上有其自身的缺點，同時在電子商務平台的推廣、營銷和運作上也缺乏經驗。
（七）電子商務物流瓶頸越來越凸顯
物流一直是電子商務發展的「瓶頸」，隨著電子商務在近幾年爆發式的發展，更使得兩者之間的差距擴大。據相關數據統計，國內電子商務的發展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流發展水平遠遠不能滿足電子商務發展的需求，尤其在節假日，快遞物流公司頻頻出現「爆倉」現象。再加上物流服務水平不高，出現到貨慢、貨物丟失、商品損毀、送貨不到位等服務問題，成為了消費者主要的投訴對象之一。