面向電子商務企業的物流配送服務半徑界定

1. 相對於傳統的物流配送模式而言,電子商務物流配送模式有哪些優勢

B2C
物流配送所面向的就是最終的消費者，它迎合了現代顧客多樣化的需求，
因而在時間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現出其自身的特點。
(1)配送地點分散
只要是網路所能觸及之地,對於電子商務企業來說都有可能產生業務。因而配送地點的高度分散性也就成為了必然。
(2)訂貨時間不同
電子商務提供24×7
的時間模式,
所以任何時間都可能會有消費者光顧網站。
(3)時效性不同
消費者對於商品的期待值並不相同,
急需程度也不同,
這就導致了B2C
商品的時效性不同。
(4)商品種類不同
網站上商品種類繁多,
大至家電小到首飾、錢包,
可謂應有盡有。
如果對您有幫助
請及時採納
謝謝

2. 電子商務與物流配送的電子商務與物流配送

電子商務是在開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務與傳統商務本質區別，就是它以數字化網路為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在於減少信息社會的商業中間環節，縮短周期，降低成本，提高經營效率，提高服務質量，使企業有效地參與競爭。
物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義，配送製作作為現代物流的一種有效的組織方式，代表了現代市場營銷的主方向，因而得以迅速發展。
以網路計算為基礎的電子商務催化著傳統物流配送的革命。
回顧配送制的發展歷程，可以說經歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經營效率，國內許多商家較廣泛採用了把貨送到買主手中，這是商務的第一次革命。第二次物流革命是伴隨著電子商務的出現而產生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應商、消費者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網路技術的廣泛應用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。 （1）給傳統的物流配送觀念帶來可深刻的革命。傳統的物流配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網路化的虛擬企業將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「虛擬倉庫」，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間動放大了。這樣的企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都是傳統的物流配送所不可比擬的，相應的物流觀念也必須是全新的。
（2）網路對物流配送的實施控制代替了傳統的物流配送管理程序。一個先進系統的使用，會給一個企業帶來全新的管理方法。傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網路的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策。新型的物流配送的業務流程都由網路系統連接。當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內作出反應，並可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程序自動完成的。
（3）物流配送的持續時間在網路環境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統的物流配送管理中，由於信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間隨著網路系統的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網路管理在幾秒鍾內傳到有關環節。
（4）網路系統的介入，簡化了物流配送過程。傳統物流配送整個環節極為煩瑣，在網路化的新型物流配送中心裡可以大大縮短這一過程：
目前電子商務的倉儲物流已經成為電商發展過程中不可或缺甚至影響發展規模的環節，作為長三角領導性的智工廠倉儲物流企業就是在這樣一個市場行業背景發展下異軍突起的例子。目前所服務的企業就是針對電子商務品牌商，從專業度和服務范疇上徹底解決了電商在倉儲物流配送環節的任務，甚至實現了降低電商成本和提升貨品管控的運營能力。
在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網路化管理的新型物流配送企業，這些機械的工作都會叫給計算機和網路，而留給人們的是能夠給人以激勵、挑戰的工作。人類的自我實現的需求得到了充分的滿足。
綜上所述，推行信息化配送制，發展信息化、自動化、現代化的新型物流配送業是我國發展和完善電子商務服務的一項重要內容，勢在必行。 （1）新型物流配送中心特徵
根據國內外物流配送業發展情況，在電子商務時代，信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心可歸納為以下幾個特徵：
物流配送反應速度快。電子商務下，新型物流配送服務提供者對上游、下游的物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送時間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。
物流配送功能集成化。新型物流配送著重於將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節與製造環節的集成等。
物流配送服務系列化。電子商務下，新型物流配送除強調物流配送服務功能的恰當定位與完善化、系列化，除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，還在外延上擴展至市場調查與預測、采購及定單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上提高了以上服務對決策的支持作用。
物流配送作業規范化。電子商務下的新型物流配送強調功能作業流程、作業、運作的標准化和程序化，使復雜的作業變成簡單的易於推廣與考核的運作。
物流配送目標系統化。新型物流配送從系統角度統籌規劃一個公司整體的各種物流配送活動，處理好物流配送活動與商流活動及公司目標之間、物流配送活動與物流配送活動之間的關系，不求單個活動的最優化，但求整體活動的最優化。
物流配送手段現代化。電子商務下的新型物流配送使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規模越大、范圍越廣，物流配送技術、設備及管理越現代化。
物流配送組織網路化。為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送網路體系，網路上點與點之間的物流配送活動保持系統性、一致性，這樣可以保證整個物流配送網路有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快捷、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流配送單體只有形成網路才能滿足現代生產與流通的需要。
物流配送經營市場化。新型物流配送的具體經營採用市場機制，無論是企業自己組織物流配送，還是委託社會化物流配送企業承擔物流配送任務，都以「服務――成本」的最佳配合為目標。
物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規格標准、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標准作業、商品按照最佳配送路線等。
物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規、制度和規則；微觀上，新型物流配送企業要依法辦事，按章行事。
(2)物流配道中心運作類型
物流配送是流通部門連結生產和消費，使時間和場所產生效益的設施，提高物流配送的運作效率是降低流通成本的關鍵所在。物流配送又是一項復雜的科學系統工程，涉及到生產、批發、電子商務、配送和消費者的整體結構，運作類型也形形色色。考察傳統物流配送中的運作類型，對我們設計新型物流配送中心的模式具有重要的借鑒作用。
(一)物流配道中心按運營主體的不同，大致有四種類型：
以製造商為主體的配送中心。這種配送中心裡的商品100%是由自己生產製造，用以降低流通費用、提高售後服務質量和及時地將預先配齊的成組元器件運送到規定的加工和裝配工位。從商品製造到生產出來後條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現代化、自動化的配送中心設計比較客易，但不具備社會化的要求。
以批發商為主體的配送中心。商品從製造者到消費者手中之間的傳統流通有一個環節叫批發。一般是按部門或商品類別的不同，把每個製造廠的商品集中起來，然後以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各個製造商，它所進行的一項重要的活動使是對商品進行匯總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。
以零售業為主體的配進中心。零售商發展到一定規模後，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務。社會化程度介於前兩者之間。
以倉儲運輸業者為主體的配送中心。這種配送中心最強的是運輸配送能力，地理位置優越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給製造商或供應商，而配送中心的貨物仍屬於製造商或供應商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務。這種配送中心的現代化程度往往較高。
(二)從物流配送來用的模式上來看有三種主要類型：
集貨型配送模式。該種模式主要針對上家的采購物流過程進行創新而形成。其上家生產具有相互關聯性，下家互相獨立，上家對配送中心的儲存度明顯大於下家，上家相對集中，而下家分散具有相當的需求。同時，這類配送中心也強調其加工功能。此類配送模式適於成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。
散貨型配送模式。這種模式主要是對下家的供貨物流進行優化而形成。上家對配送中心的依存度小於下家，而且配送中心的下家相對集中或有利益共享(如連鎖業)。採用此類配送模式的流通企業，其上家競爭激烈，下家需求以多品種、小批量為主特徵，適於原材料或半成品物資配送，如機電產品配送中心。
混合型配道模式。這種模式綜合了上述兩種配送模式的優點，並對商品的流通全過程進行有效控制，有效克服了傳統物流的弊端。採用這種配送模式的流通企業，規模較大，具有相當的設備投資，如區域性物流配送中心。在實際流通中，多採取多樣化經營，降低了經營風險。這種運作模式比較符合新型物流配送的要求(特別是電子商務下的物流配送)。
4.電子商務下新型物流配送中心應具備的條件
（1）高水平的企業管理
新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結構，其管理水平要求其達到科學和現代化。只有通過合理的科學管理制度、現代化的管理方法和手段，才能確保物流配送中心基本功能和作用的發揮，從而保障相關企業和用戶整體效益的實現。管理科學的發展為流通管理的現代化、科學化提供了條件，促進流通產業的有序發展和企業內部管理的機遇，開拓市場。同時，還要加強對市場的監管和調控力度，使之有序化和規范化。總之，一切以市場為導向，以管理為保障，以服務為中心，加快科技進步是新型物流配送中心的根本出路。
（2）新型物流配道中心對人員的要求
新型物流配送中心能否充分發揮其各項功能和作用，完成其應承擔的任務，人才配置是關鍵。為此，新型物流配送中心的人才配置要求必須配備數量合理、具有一定專業知識和較強組織能力、結構合理的決策人員、管理人員、技術人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運轉，知識對經濟增長的作用只有當知識為勞動者所掌握之後才能顯現出來，人才開發和利用是促進知識經濟發展的根本。知識經濟一方面要求人才的專業化程度不斷加深，另一方面又要求人才能夠全面發展，以適應多變的外部環境，這就給人才的培養和開發帶來了機遇和挑戰。新型物流配送中心的發展需要大量的各種專業人才，從事經營、管理、科研、倉儲、配送、流通加工、通訊設備和計算機系統維護、貿易等業務。因此必須加大人才培養的投入，培養和引進大批掌握先進科技知識的人才，並給其以施展才華的機會；還應對現有職工進行有計劃的定期培訓，形成系統的學習科技知識的制度；在企業里引入競爭機制，形成能上能下的局面。要提高員工的科技創新意識，培養企業對知識的吸納能力，促進物流產業的人力資源得到開發和利用，造就大批符合知識經濟時代要求的物流配送人才，利用各種先進的科學技術和科學方法，促進物流配送產業向知識密集型方向發展。
（3）新型物流配迭中心對裝備配置的要求
新型物流配送中心面對看成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變的市場，承擔著為眾多用戶的商品配送和及時滿足他們不同需要的任務，這就要求必須配備現代化裝備和應用管理系統，具備必要的物質條件，尤其是要重視計算機網路的運用。通過計算機網路可以廣泛收集信息，及時進行分析比較，通過科學的決策模型，迅速做出正確的決手，這是解決系統化、復雜化和緊迫性問題最有效的工具和手段。同時採用現代化的配送設施和配送網路，將會逐漸形成社會化大流通的格局。專業化的生產和嚴密組織起來的大流通，對物流手段的現代化提出了更高要求，如對自動分揀輸送系統、立體倉庫、水平垂直、分層、分段旋轉貨架、AGV自動導向系統、商品條碼分類系統、懸掛式輸送機這些新型高放大規模的物流配送機械繫統有著廣泛而迫切的需求。自動分揀輸送系統能將不同方向、不同地點、不同渠道運束的不同物資，按照類型品種、尺寸重量及特殊要求分揀輸送後集中在指定的主庫或旋轉貨架上，其輸送速度高(最高達150米/秒)，分揀能力強(最高達30，000件/小時)，規模大(機長高達幾十甚至數百米)，卻貨及分揀的通道多(最高達200個以上)，適用的貨物范圍廣，是面向21世紀配送網路的大型物流機器系統。自動分揀輸送系統與立庫、旋轉貨架設備能適應市場需求，可以提供更完美的服務，在為多用戶、多品種、少批量、高頻度、准確、迅速、靈活等服務方面具有獨特的優勢。 電子商務下物流配送，就是信息化、現代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。可以看出，這種新星的物流配送是以一種全新的面貌，成為流通流域革新的先鋒，代表了現代市場營銷的主方向。新型物流配送能使商品流通較傳統的物流配送方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利於整個社會的宏觀調空，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。
新型物流配送除具備傳統物流配送的特徵外，還具備以下基本特徵：
信息化。通過網路使物流配送由信息武裝起來。實行信息化管理是新型物流配送的基本特徵。這也是實現現代化和社會化的前提保證。
現代化。傳統的物流配送雖然也具備相當的現代化程度，但要求並不是十分嚴格。較電子商務下的新型物流配送相比，無論在水平、范圍、層次等個環節上都有很大的不足和欠缺。現代化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。
社會化。同現代化一樣，社會化程度的高低也是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。很多傳統的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。

3. 電子商務企業對於物流活動有哪些策略

電子商務企業對於物流活動有以下相對應的策略：
(一)細分客戶群體和市場,建立自建物流和外包物流的合作機制
如何選擇適合電商企業自身發展需要的物流配送模式,實現物流各環節的高效流轉,取決於電商對服務市場的選擇以及對顧客類型的界定。阿里巴巴充分依賴第三方物流與其定位於2/8與長尾市場兼顧的營銷策略有很大關系,而京東定位是2/8市場是其自建物流體系不斷深化的動力。對於那些一致性需求較高、購物屬性較為統一、居住地較集中的客戶,提供標准化服務的自建模式較好;而對於那些距離較偏遠,同時購物較為頻繁,購物偏好差異性較大的顧客,依賴外包的第三方模式更為合理。目前,大多數電商的物流是以倉儲加配送的模式為主,而未來電商物流必須要建立自建與外包的合作機制,實現「兩條腿」走路,平衡不同模式的配比,形成完備的物流解決方案,。
(二)釐清高效物流的概念,建立完備物流管理系統
我國傳統的電商客戶體驗競爭,都以快為目的,其實除急單以外,大量的訂單顧客是有一定的心理預期的,過度的求快未必是顧客的需求,如美國所有電商企業均與第三方物流合作,在全美境內保持著適當的慢節奏和嚴謹的准到達服務。實際上,真正的成功電商物流平台,也應是實現符合顧客「可快可慢」的「准物流」。目前,國內亞馬遜中國、京東和淘寶等電商也逐漸轉變物流服務側重點,在快速響應的基礎上相繼推出了個性化的「准」物流服務,以特定時間點為標准,系統後台在根據顧客下單結算的時間和地址快速計算出特定的時間標准,並向顧客提供幾種精準物流配送方式以供偏好選擇。這精確到分鍾的承諾,必須建立在充分了解消費者心態、高效處理訂單、完備物流管理系統、倉庫揀選無縫對接、專業配送與優質售後等基礎之上,是對電商物流服務水平的嚴苛考驗。
(三)提升物流執行能力,做好「最後一公里」的物流配送
B2C電商企業客戶營銷最為關鍵一環無疑是「最後一公里」的配送服務,它是顧客能夠直接感知和參與的環節。然而,目前我國電商物流配送環節面臨的進城難、停靠難、門到門服務難實現等突出問題,已使得對應的成本支出攀升到電商物流配送成本比例的53%。有關機構通過經驗測算,對終端配送成本給出如下圖表和數據:如某電商當日配送量不足2000單,第三方物流適合作為主要配送方式;而超過2000單,每單配送成本將顯著下降,這樣的情形下,自建物流更符合經濟合理性。另外,由於大件商品的配送成本與商品自身價值對比時幾可忽略,使得末端配送規模經濟性可以更容易達到。實際上,無論第三方物流還是自建物流,都可以從對配送時間進行精細管理、引導顧客轉變消費觀念入手優化物流管理系統配置。立足於自身實際,積極爭取當地政府和相關專業服務商的支持與配合,優化城市配送網路布局和終端網點配置,發展多種形式合作配送。同時鼓勵顧客到配送點自提貨品。在這一點上,蘇寧易購的物流配送模式給我們提供了很好的啟示。
(四)不斷壯大第三方物流的綜合實力,加強政策引導和行業自律
專業集團化為電商物流核心競爭力的提升指明了方向。無論採取何種模式,任何一家成熟的電商企業在進行自身物流戰略布局的各個階段,都離不開第三方物流的參與,這也是國際眾多知名電商企業和第三方物流企業緊密配合,嫻熟運用的物流模式。因此,只有增強第三方物流的硬實力,建立有效的行業自律機制、提高從業人員素養、加強監管與引導、推動國家相關政策法規的制定和實施、擴大與國外同行業的交流與合作、實現標準的互認,才能使我國的第三方物流走上正規化、國際化的發展道路,同電商一起實現共贏。
(五)實現物流網路大數據共享和物流配送多樣化經營
未來B2C電商與物流管理平台的整合囊括了供應鏈一體化的多個戰略高度和業務層面,而不僅僅是一個簡單的庫房概念,上下游的高效整合和配置已成為必然趨勢。而且,移動互聯的融合、大數據共享將成為今後電商與物流發展的另一個價值。我們應立足國情,借鑒全球各知名電商成熟的供應鏈管理模式,推行先進的管理技術、精益標准和延伸服務,真正成為完整地實現「一站式服務」的物流方案。此外,越來越多的電商企業不僅計劃通過自建自營的方式滿足自身的物流需求,還把觸手伸向了第三方物流流領域。同時,多家電商企業申請了快遞牌照,試圖將對外提供專業的物流服務轉化為企業另一個盈利增長點。

4. 電子商務物流配送的特徵

與傳統的物流配送相比,電子商務物流配送具有以下特徵: 針對制約電子商務物流配送發展的因素，應當從如下方面入手：
1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施
建設和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關繫到我國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發展的方向。因此，必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌，包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。這要求政府相關部門及行業組織要在計量標准、技術標准、數據傳輸標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作。同時，在高速公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政府應當加強投入力度，並且加強指導和管理，通過提供良好的服務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交流平台的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能建立起來。
2.加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度
為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以政府為主導並引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力度，統一進行發展規劃，重點建設基於電子商務的物流配送基礎設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網路，形成全社會的電子化物流配送系統。
3.加強軟硬體建設，提高電子化集成化管理水平
電子商務物流配送的集成化管理水平依賴於物流配送各個環節軟硬體的先進性以及它們之間的兼容性和良好銜接。為此，必須做到物流配送手段的機械化和現代化、物流配送管理的規范化和制度化、物流配送過程的信息化和自動化，只有做到這些方面，電子商務物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除了管理方面應當建立、健全科學的管理體制，形成統一的程序和標准之外，先進技術的採用和管理策略的使用也非常重要。一般認為，物流信息收集的數據化和條碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息存儲的數字化等，是實現高水平集成化管理的關鍵環節。物流系統只有具有良好的信息處理和傳輸功能，快速、准確地對配送貨物進行適時跟蹤，並及時提供反饋信息，才能做到統一有序的高效管理。
4.大力培育高層次的電子商務物流配送人才
電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網路經濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式都可以採用，但關鍵是與實際相結合，著重於實際運作能力的培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的培育必然與我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到有力的推動作用。 制約我國電子商務物流配送發展的因素分析
從總體上看，我國的電子商務還處於初期發展階段，其功能主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴、相互促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而出現物流配送系統建設落後，與電子商務結合不夠緊密，這在很大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。具體說來，主要有以下幾個方面的制約因素：
1.與電子商務相協調的物流配送基礎落後
雖然基於電子商務的物流配送模式受到了越來越多的關注，但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發展仍然比較緩慢，與社會需求差距仍然較大。目前，高速公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。基礎設施和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，都制約著我國電子商務物流配送的發展。
2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善
目前，我國物流管理管理體制還處於區域、部門分割管理的狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送的效率。由於缺乏一體化的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、社會安全保障制度、市場准入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發展。
3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高
電子商務物流配送之所以受到越來越多企業的青睞，在於電子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，網路上的大量定製化越來越多的出現，電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各個環節整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應。但從我國的實際來看，企業的集成化供應鏈管理還處於較初級階段，表現在運輸網路的合理化有待提升、物流信息的速效性不高等方面。這與我國物流業起步較晚，先進的物流技術設備，如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別技術、自動跟蹤技術等還較少應用有關。沒有先進的技術設備做基礎，電子商務物流配送企業的集成化管理就難以實現；而集成化管理程度不高，電子商務物流配送企業的效率就會大打折扣。
4.熟悉電子商務的物流配送人才匱乏
由於電子商務物流配送在我國的發展時間較短，大多數從傳統物流企業轉型而來的企業在人才的儲備和培育方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才匱乏，制約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配送的成功運營。 文龍光、易偉義.推動我國電子商務物流配送發展的對策探討[J]

5. 電子商務物流配送研究

推動我國電子商務 物流配送發展的對策探討 摘要]本文對電子商務物流配送的內涵和優勢進行了探討， 對制約我國電子商務物流配送發展的因素進行了分析，並提出了 相應的對策。 [關鍵詞]電子商務 物流配送 制約因素 推動策略 一、電子商務物流配送的內涵及其優勢 電子商務物流配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機 技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對客 戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、 配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求 的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來 了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務 快車，採用電子商務物流配送模式。相對於傳統的物流配送模式 而言，電子商務物流配送模式具有以下優勢： 1.能夠實現貨物的高效配送 在傳統的物流配送企業內，為了實現對眾多客戶大量資源的 合理配送，需要大面積的倉庫來用於存貨，並且由於空間的限制， 存貨的數量和種類受到了很大的限制。而在電子商務系統中，配 送體系的信息化集成可以使虛擬企業將散置在各地分屬不同所有 者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「集成倉庫」，在統 一調配和協調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這 樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物 的高效配送得以實現。 2.能夠實現配送的適時控制 傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，各個業務流 程之間依靠人來銜接和協調，這就難免受到人為因素的影響，問 題的發現和故障的處理都會存在時滯現象。而電子商務物流配送 模式藉助於網路系統可以實現配送過程的適時監控和適時決策， 配送信息的處理、貨物流轉的狀態、問題環節的查找、指令下達 的速度等都是傳統的物流配送無法比擬的，配送系統的自動化程 序化處理、配送過程的動態化控制、指令的瞬間到達都使得配送 的適時控製得以實現。 3.物流配送過程得到了簡化 傳統物流配送的整個環節由於涉及主體的眾多及關系處理的 人工化，所以極為煩瑣。而在電子商務物流配送模式下，物流配 送中心可以使這些過程藉助網路實現簡單化和智能化。比如，計 算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易於操 作；網路平台上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率 更高、費用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和 決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費 較多時間的活動都因為網路系統的智能化而得以簡化，這種簡化 使得物流配送工作的效率大大提高。二、制約我國電子商務物流配送發展的因素分析 從總體上看，我國的電子商務還處於初期發展階段，其功能 主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴、相互 促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子 商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而 出現物流配送系統建設落後，與電子商務結合不夠緊密，這在很 大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。具體說 來，主要有以下幾個方面的制約因素： 1.與電子商務相協調的物流配送基礎落後 雖然基於電子商務的物流配送模式受到了越來越多的關注， 但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的 發展仍然比較緩慢，與社會需求差距仍然較大。目前，高速公路 網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配 送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和 經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。基 礎設施和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，都 制約著我國電子商務物流配送的發展。 2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善 目前，我國物流管理管理體制還處於區域、部門分割管理的 狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運 作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送的效率。由於 缺乏一體化的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、 快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、 社會安全保障制度、市場准入與退出制度、糾紛解決程序等還不 夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發展。 3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高 電子商務物流配送之所以受到越來越多企業的青睞，在於電 子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，網路上的大量定製化越來 越多的出現，電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把 供應鏈上各個環節整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速 反應。但從我國的實際來看，企業的集成化供應鏈管理還處於較 初級階段，表現在運輸網路的合理化有待提升、物流信息的速效 性不高等方面。這與我國物流業起步較晚，先進的物流技術設備， 如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別 技術、自動跟蹤技術等還較少應用有關。沒有先進的技術設備做 基礎，電子商務物流配送企業的集成化管理就難以實現；而集成 化管理程度不高，電子商務物流配送企業的效率就會大打折扣。 4.熟悉電子商務的物流配送人才匱乏 由於電子商務物流配送在我國的發展時間較短，大多數從 傳統物流企業轉型而來的企業在人才的儲備和培育方面顯然還 不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操 作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成 規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還 相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中 運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才匱乏，制 約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配 送的成功運營。 三、推動我國電子商務物流配送發展的對策 針對制約電子商務物流配送發展的因素，本文認為應當從如 下方面入手： 1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施 建設和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關繫到我 國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球 范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發 展的方向。因此，必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌， 包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。這要 求政府相關部門及行業組織要在計量標准、技術標准、數據傳輸 標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作。同時，在高速 公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政 府應當加強投入力度，並且加強指導和管理，通過提供良好的服 務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交 流平台的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能 建立起來。 2.加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度 為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政 策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的 主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協 調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造 條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以政 府為主導並引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力 度，統一進行發展規劃，重點建設基於電子商務的物流配送基礎 設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網路，形 成全社會的電子化物流配送系統。 3.加強軟硬體建設，提高電子化集成化管理水平 電子商務物流配送的集成化管理水平依賴於物流配送各個 環節軟硬體的先進性以及它們之間的兼容性和良好銜接。為此， 必須做到物流配送手段的機械化和現代化、物流配送管理的規 范化和制度化、物流配送過程的信息化和自動化，只有做到這 些方面，電子商務物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除 了管理方面應當建立、健全科學的管理體制，形成統一的程序 和標准之外，先進技術的採用和管理策略的使用也非常重要。一 般認為，物流信息收集的數據化和條碼化、物流信息處理的電 子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息 存儲的數字化等，是實現高水平集成化管理的關鍵環節。物流 系統只有具有良好的信息處理和傳輸功能，快速、准確地對配 送貨物進行適時跟蹤，並及時提供反饋信息，才能做到統一有 序的高效管理。 4.大力培育高層次的電子商務物流配送人才 電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次 人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必 須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商 務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網路經 濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑 和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式 都可以採用，但關鍵是與實際相結合，著重於實際運作能力的 培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的 培育必然與我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確 的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到 有力的推動作用。 參考文獻： [1]李文生:基於電子商務下的物流配送研究[J].物流科技，2007. 03 [2]閆燕 蔣偉:建立和完善我國電子商務下物流配送體系 的對策[J].中國管理信息化(綜合版),2007.12

6. 對B2C電子商務物流配送的特點的解釋

B2C的本質是商家對消費者的零售，既然是零售就不可避免的會出現上面這些特徵。
好多年沒寫論文了，寫成論文化太難了
給你一個網站，你去查一下資料吧
物流沙龍，
或許能找到一些資料

7. 電子商務環境下物流配送模式的幾種類型有哪些

電子商務（Electronic Commerce簡稱E-commerce）是在網際網路開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商業運營模式。

電子商務涵蓋的范圍很廣，泛指透過網路進行之交易或信息之交換，像網路購物、公司間之帳務支付，或電子公文
之通訊等等均為電子商務之重要環節；一般可分為企業對企業(Business-to-Business)，或企業對消費者
(Business-to-Consumer)兩種。隨著國內Internet使用人口之增加，利用Internet進行網路購物並以信用卡付款之
消費方式已漸流行，而最常見之安全機制有SSL及SET兩種。

網際網路上的電子商務可以分為三個方面：信息服務、交易和支付。主要內容包括：電子商情廣告；電子選購和交易、電子交易憑證的交換；電子支付與結算以及售後的網上服務等。主要交易類型有企業與個人的交易(B to C方式)和企業之間的交易(B to B方式)兩種。參與電子商務的實體有四類：顧客(個人消費者或企業集團)、商戶(包括銷售商、製造商、儲運商)、銀行(包括發卡行、收單行)及認證中心。

電子商務是網際網路爆炸式發展的直接產物，是網路技術應用的全新發展方向。網際網路本身所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，也成為電子商務的內在特徵，並使得電子商務大大超越了作為一種新的貿易形式所具有的價值，它不僅會改變企業本身的生產、經營、管理活動，而且將影響到整個社會的經濟運行與結構。

1．電子商務將傳統的商務流程電子化、數字化，一方面以電子流代替了實物流，可以大量減少人力、物力，降低了成本；另一方面突破了時間和空間的限制，使得交易活動可以在任何時間、任何地點進行，從而大大提高了效率。

2．電子商務所具有的開放性和全球性的特點，為企業創造了更多的貿易機會。

3．電子商務使企業可以以相近的成本進入全球電子化市場，使得中小企業有可能擁有和大企業一樣的信息資源，提高了中小企業的競爭能力。

4．電子商務重新定義了傳統的流通模式，減少了中間環節，使得生產者和消費者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經濟運行的方式。

5．電子商務一方面破除了時空的壁壘，另一方面又提供了豐富的信息資源，為各種社會經濟要素的重新組合提供了更多的可能，這將影響到社會的經濟布局和結構。

電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。簡單的，比如你通過打電話或發傳真的方式來與客戶進行商貿活動，似乎也可以稱作為電子商務；但是，現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在 INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）。

從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTENET網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現，也就是說，你可以從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據電子發票以至到電子報關、電子納稅等通過INTERNET一氣呵成。

要實現完整的電子商務還會涉及到很多方面，除了買家、賣家外，還要有銀行或金融機構、政府機構、認證機構、配送中心等機構的加入才行。由於參與電子商務中的各方在物理上是互不謀面的，因此整個電子商務過程並不是物理世界商務活動的翻版，網上銀行、在線電子支付等條件和數據加密、電子簽名等技術在電子商務中發揮著重要的不可或缺的作用。

為什麼要大力發展電子商務

這是因為以互聯網為依託的」電子」技術平台為傳統商務活動提供了一個無比寬闊的發展空間,其突出的優越性是傳統媒介手段根本無法比擬的.

(1) 廣域性:互聯網跨越國界,穿越時空,無論你身處何地,無論白天與黑夜,只要您利用瀏覽器輕點滑鼠,你就可以隨心所欲地登錄任何國家,地域的網站,與你想交流的人面對面的直接溝通.

(2) 即時性:21世紀是信息社會,信息就是財富,而信息傳遞速度的快慢對於商家而言可說是生死攸關.互聯網以其傳遞信息速度的快捷而倍受商家青睞,可以說,北半球剛剛發生的事情,南半球的人們便可在十幾分鍾.幾分鍾甚至短時間內通過上網獲知.互聯網真正使整個地球變成了一個地球村.

(3) 虛擬性:互聯網使的傳統的空間概念發生變化,出現了有別於實際地理空間的虛擬空間或者虛擬社會.處於世界任何角落的個人,公司或機構,可以通過互聯網緊密地聯系在一起,建立虛擬社區,虛擬公司,虛擬政府,虛擬商場,虛擬大學或者虛擬研究所等,以達到信息共享,資源共享,智力共享等.

(4) 互動性:通過互聯網,商家之間可以直接交流,談判,簽合同,消費者也可以把自己的反饋建議反映到企業或商家的網站,而企業或者商家則要根據消費者的反饋及時調查產品種類及服務品質,做到良性互動.

綜合以上優勢,電子商務作為一種新的商業模式於20世紀最後的十年出現在人們面前.和傳統的交易方式相比,電子商務有很多優越之處,如它可以突破地域和時間限制,使處於不同地區的人們自由地傳遞信息,互通有無,開展貿易,它的快捷,迅速,自由和交換的低成本為人們所樂道,真是何樂而不為呢?

電子商務在國際的發展狀況

以歐美國家為例,可以說電子商務業務開發的如火如荼.在法,德等歐洲國家,電子商務所產生的營業額已佔商務總額的1/4,在美國則已高達1/3以上,而歐美國家電子商務的開展也不過才十幾年的時間,在美國.美國在線(AOL),雅虎,電子港灣等著名的電子商務公司在1995年前後開始賺錢,到 2000年創造了7.8億美元,IBM,亞馬遜書城,戴爾電腦,沃爾瑪超市等電子商務公司在各自的領域更是取得了令人不可思議的巨額利潤.

歐美國家電子商務飛速發展的因素有以下幾點:

1. 歐美國家擁有電腦的家庭,企業眾多,網民人數占總人口的2/3以上,尤其是青少年,幾乎都是網民,優裕的經濟條件和龐大的網民群體為電子商務的發展創造了一個良好的環境.

2. 歐美國家普遍實行信用卡消費制度,建立了一整套完善的信用保障體系,這為電子商務的網上支付問題解決了出路.細致說來,歐美國家的信用保證業務已開展有 80年的時間.在歐美國家,人們可自由流動,不用像中國一樣受戶口的限制,為方便生活起居,每個人都有一個獨一無二的,不能偽造並伴隨終生的信用代碼,持此信用卡進行消費,發卡銀行允許持卡人大額度透支,但持卡人需在規定時間內將所借款項歸還,如果某企業或個人惡意透支後不還款,那也就意識著以後他無論走到何地,他的信用記錄上都會有此污點,不論他想貸款買房,購車或辦公司,銀行都不會貸款給他,這在貸款成風的西方世界是及其可怕的!因此,西方人普遍將信用看作自己的第二生命,誰也不願意貪小利失大義,當在網上購物時,他們會在點擊物品直接輸入密碼,將信用卡中的電子貨幣劃撥到網站上,商務網站在確認款到後,立即組織送貨上門.

3. 歐美國家的物流配送體系相當完善,正規,尤其是近年來大型第三方物流公司的出現,使的不同地區的眾多網民,往往能在點擊購物的當天或轉天就可收到自己所需的產品.這要得益於歐美國家近百年的倉儲運輸體系的發展史.以美國為例,第二次世界大站後,許多企業將軍隊後勤保障體系的運做模式有效地加以改造運用到物資流通領域中來,逐漸在全國各地設立了星羅棋布,無孔不入的物流配送網路.即使在電子商務業務還未廣泛開展的十多年前,只要客戶打電話通知要貨,幾乎都可以享受免費的送貨家政服務.美國聯邦快遞,UPS(聯邦包裹快遞)等是大型物流公司的典範,專門負責為各個商家把產品送到顧客手中,有了這樣龐大的完善的物流配送體系,當電子商務時代到來後,美國只需將各個配送點用電腦連接起來,即順理成章的完成了傳統配送向電子商務時代配送的過度,電子商務活動中最重要最復雜的環節-----物流配送問題就是這樣輕而易舉的解決了

電子商務的主要應用系統包括：

1)企業——企業應用系統(B to B)

企業與企業之間的電子商務將是電子商務業務的主體，約占電子商務總交易量90%。就目前來看，電子商務在供貨、庫存、運輸、信息流通等方面大大提高企業的效率，電子商務最熱心的推動者也是商家。企業和企業之間的交易是通過引入電子商務能夠產生大量效益的地方。對於一個處於流通領域的商貿企業來說，由於它沒有生產環節，電子商務活動幾乎覆蓋了整個企業的經營管理活動，是利用電子商務最多的企業。通過電子商務，商貿企業可以更及時、准確地獲取消費者信息，從而准確定貨、減少庫存，並通過網路促進銷售，以提高效率、降低成本，獲取更大的利益。以下舉幾個典型的例子，阿里巴巴（www.alibab.com), 中國製造網（http://www.made-in-china.com)，環球資源等。

企業間電子商務通用交易過程可以分為以下四個階段。一是交易前的准備。這一階段主要是指買賣雙方和參加交易各方在簽約前的准備活動。二是交易談判和簽訂合同。這一階段主要是指買賣雙方對所有交易細節進行談判，將雙方磋商的結果以文件的形式確定下來，即以書面文件形式和電子文件形式簽訂貿易合同。三是辦理交易進行前的手續。這一階段主要是指買賣雙方簽訂合同後到合同開始履行之前辦理各種手續的過程。四是交易合同的履行和索賠。

2)企業一消費者的應用系統(B t0 C)

從長遠來看，企業對消費者的電子商務將最終在電子商務領域占據重要地位。但是由於各種因素的制約，目前以及比較長的一段時間內，這個層次的業務還只能佔比較小的比重。它是以互聯網為主要服務提供手段，實現公眾消費和提供服務，並保證與其相關的付款方式的電子化。它是隨著萬維網(WWW)的出現而迅速發展的，可以將其看作是一種電子化的零售。目前，在互聯網網上遍布各種類型的商業中心，提供從鮮花、書籍到計算機、汽車等各種消費商品和服務。目前在互聯網的萬維網上有很多這一類型電子商務應用的例子，如全球最大的亞馬遜書店(http ：//www.amazon.com)，顧客可以自己管理和跟蹤貨物的聯邦快遞(http：//fedex.com)，網上預訂外賣食品的比薩屋(http ://www.pizzahut.com)。國內的也有卓越、e800商城等。

這種購物過程徹底改變了傳統的面對面交易和一手交錢一手交貨及面談等購物方式，這是一種新的，很有效的電子購物方式。當然，要想放心大膽地進行電子購物活動，還需要非常有效的電子商務保密系統。

3)企業——政府的應用系統(B to G)

包括政府采購、稅收、商檢、管理規則發布等在內的、政府與企業之間的各項事務都可以涵蓋在其中。例如，政府的采購清單可以通過互聯網發布，公司以電子的方式回應。隨著電子商務的發展，這類應用將會迅速增長。政府在這里有兩重角色：既是電子商務的使用者，進行購買活動，屬商業行為人。又是電子商務的宏觀管理者，對電子商務起著扶持和規范的作用。在發達國家，發展電子商務往往主要依靠私營企業的參與和投資，政府只起引導作用。與發達國家相比，發展中國家企業規模偏小，信息技術落後，債務償還能力低，政府的參與有助於引進技術、擴大企業規模和提高企業償還債務的能力。

電子商務的支撐環境

電子商務影響的不僅僅是交易各方的交易過程，它在一定程度上改變了市場的組成結構和規則。傳統上，市場交易鏈是在商品、服務和貨幣的交換過程中形成的，電子商務則強化了信息因素的重要性。於是就有了信息商品、信息服務和電子貨幣。貿易的實質沒有變化，但是貿易過程中的一些環節，因為所依附的載體發生了變化，也相應地改變了形式。這樣，從個別企業來看，貿易的方式發生了一些變化。從整個貿易環境來看，有的商業機會消失了，同時新的商業機會產生，有的行業衰退了，同時別的行業興起了，從而使整個貿易格局呈現出嶄新的面貌。

電子商務的支撐環境除了傳統商業的因素之外，還包括：

(1)信息高速公路實際上是指網路基礎設施的建設：主要由骨幹網、城域網、區域網等組成，它使任何一台聯網的計算機能夠隨時通過網路同世界連為一體。信息可能是通過電話線傳播的，也可能是通過無線電波的方式傳遞。

(2)電子商務政策法規和技術標準的制定：電子商務是建立在跨國界的信息網路之上的貿易方式，相關政策法規必須與此保持一致，但是各國國情相距甚遠，電子商務的共同要求和各國具體情況間往往會發生沖突，需要國際社會協調解決。如1996年，聯合國貿易發展局通過了「電子商務示範法」。美國、俄羅斯、德國、英國等國家先後頒布了多項法規來推動電子商務。就整個網路環境來說，標准對於保證兼容性和通用性是十分重要的。技術標準定義了用戶介面、傳輸協議、信息發布標准等技術細節。目前許多的廠商、機構都意識到標準的重要性，正致力於聯合起來開發統一標准，像維薩信用卡(VISA)，萬事達信用卡 (Master Card)的發行商已經同業界合作，制定出保障電子商務安全支付的SET協議。

(3)信息的網上發布、查詢、檢索的實現：像亞馬遜公司這樣的聯機書店，在網站上發布產品目錄和存貨清單，吸引了網站上數目極為可觀的顧客。此外，一個復雜的網站伺服器，可以向一個特定的查詢者提供符合其個人習慣的目錄，其功能比任何用戶登記卡能做到的都更好、更持久。

(4)多媒體信息傳播的工具開發：網路上傳播的內容包括有文本、圖片、聲音、圖像等，還得確保它傳遞的消息是可靠的、不可篡改的、不可否認的，在有爭議的時候能夠提供適當的證據。網路傳播工具以往提供了兩種交流方式：一種是非格式化的數據交流，比如我們用傳真和電子郵件傳遞的消息，它主要是面向人的；另一種是格式化的數據交流，電子數據交換貿易(EDI)就是典型代表，它的傳遞和處理過程可以是自動化的，無需人的干涉，也就是面向機器的，訂單、發票、裝運單都比較適合格式化的數據交流。
目前關於電子商務的課程在國內已經廣泛開展.

█電子商務專業就業市場的發展階段:

從網路的出現直到現在，如果我們仔細考察，便會發現，電子商務基本要經歷三個階段：

1、拚命打基礎的階段：這一階段以接入網路、建立網站為主要內容。

很多企業會在這一階段建立了自己的網站。這期間，以Web開發為主的高級程序員、程序員、網頁設計師等將成為搶手的職業。

2、瘋狂推廣階段：這一階段的主要內容是對網站進行推廣，以使得更多的人能夠發現自己的網站，增加流量是主要的任務。

以網站推廣為核心業務的seo專家（搜索引擎優化專家）、郵件列表專家等成為熱門的職業。在此期間，出現了大量的網路「騙子」，他們通過各種欺騙手段來獲得虛假的訪問量。包括使用木馬等黑客程序。目前國內的大的中心城市出現了很多以此為生的企業和個人，並且為此沾沾自喜。

3、打造核心競爭力階段：這一階段的主要內容是增加網站的粘性，把瀏覽者留住，讓他們轉化為客戶。

這期間，以網路編輯、論壇主持人、撰稿人、內容研究員、頻道策劃等職業將成為炙手可熱的職業。

我認為，目前很多偏遠城鎮還處於第一個階段。非中心二級城市可能處於第二和第三階段之間。中心大城市已經開始步入第三個階段。(http://huangzhaoyong.blog.china.alibaba.com)

█電子商務專業的課程體系:
網頁配色
網頁設計
UI設計
Web標准與網站重構
網頁設計課程設計
Illustrator
插畫創作技法基礎
Web開發技術(ASP.net)
Flash ActionScript 與RIA應用程序開發
VB.net
數據倉庫與挖掘
Flash ActionScript 課程設計
Web開發技術課程設計
workeflow
伺服器管理
資料庫應用
電子商務與國際貿易
網路營銷基礎與實踐
電子商務營銷策劃與寫作實務
展會營銷
Email營銷
電子商務信函寫作
電話營銷
網路品牌
電話英語
外貿實戰英語口語
電子商務國際貿易課程設計
網路營銷課程設計
新聞採集、寫作和編輯的基本技能
出版校對培訓
電子商務概論（專業基礎）
XML
電子商務專業英語
網上創業
NLP超級成功學
信息資源檢索
網路信息安全
網路經濟學
網路法律

8. 電子商務C2C、B2C、B2B對物流配送不同的要求是什麼

C2C、B2C，我的理解他們都是直接面向消費者，物流配送上面，除了講究速度，還要講究包裹的完好安全送達，主要由小件物品快遞公司來承擔。B2B則是企業與企業之間的電子商務交易，他們之間主要是涉及批發，一般都是大件物品運輸，這個需要由物流公司來承擔運輸服務。
簡單的分析這個問題：你只需要分析物流公司與快遞公司的區別就行了。鏈接內容是參考資料。。http://wenku..com/link?url=_-3-lcG7

9. B2C電子商務企業的類型有哪幾種

B2C電子商務企業的類型有綜合型B2C、垂直型B2C、傳統生產企業網路直銷型B2C、第三方交易平台型B2C網站、傳統零售商網路銷售型B2C、純網商。

1、綜合型B2C

綜合型B2C是通過發揮自身的品牌影響力，積極尋找新的利潤點，培養核心業務。對於新老客戶的關系管理，需要精細客戶體驗的內容，提供更加人性化、直觀的服務。選擇較好的物流合作夥伴，增強物流實際控制權，提高物流配送服務質量。

2、垂直型B2C

垂直型B2C的核心領域內繼續挖掘新亮點。積極與知名品牌生產商溝通與合作，化解與線下渠道商的利益沖突，擴大產品線與產品系列，完善售前、售後服務，提供多樣化的支付手段。

3、傳統生產企業網路直銷型B2C

首先要從戰略管理層面明確這種模式未來的定位、發展與目標。協調企業原有的線下渠道與網路平台的利益，實行差異化的銷售；實行差異化的價格，線下與線上的商品定價根據時間段不同設置高低。線上產品也可通過線下渠道完善售後服務。

4、第三方交易平台型B2C網站

中小企業在人力、物力、財力有限的情況下，第三方交易平台型B2C網站不失為一種拓寬網上銷售渠道的好方法。關鍵是中小企業要選擇具有較高知名度、點擊率和流量的第三方平台；要以長遠發展的眼光看待網路渠道，增加產品的類別，充分利用實體店的資源、倉儲系統、供應鏈體系。

5、傳統零售商網路銷售型B2C

傳統零售商自建網站銷售，將豐富的零售經驗與電子商務有機地結合起來，有效地整合傳統零售業務的供應鏈及物流體系，通過業務外包解決經營電子商務網站所需的技術問題，典型代表就是國美。

6、純網商

純網商指只通過網上銷售產品的商家。純網商的銷售模式主要有自產自銷和購銷兩種。

(9)面向電子商務企業的物流配送服務半徑界定擴展閱讀：

B2C電子商務的一些問題

1、快捷、方便的服務特色不突出。網上購物在服務上主要存在兩個方面的缺陷：一是商品目錄龐雜，查找商品信息困難，並且最終完成認證、在線支付手續相當不方便，而且國內大多數支付還是通過郵局匯款的方式；二是B2C電子商務缺乏完善的後台傳統服務的支撐。

2、資金周轉困難。絕大多數B2C電子商務企業都是由風險投資支撐起來的，往往把電子商務運營的環境建立起來後，賬戶上的錢已所剩無幾。這也是整個電子商務行業經營艱難的主要原因。

3、定位不準。商品定位不準，許多B2C企業一開始就把網上商店建成一個網上超市，但因沒有比較完善的物流配送體系的支撐而受到嚴重的制約；客戶群定位不準，雖然訪問量較高，但交易額小；價格定位偏高。

4、網上支付體系不健全。我國電子商務在線支付的規模仍處於較低的水平，在線支付的安全隱患依然存在，多數代行銀行職能的第三方支付平台由於可直接支配交易款項，所以越權調用交易資金的風險始終存在。