汽車後市場電子商務平台

⑴ 汽車後市場平台有哪些有什麼好用的門店管理軟體嗎

汽車後市場包括了很多方面，有做供應鏈的，有做車主汽車服務的，就是像什麼途虎啊、車享家啊、車店點之類的。當然更多的還是街邊的中小微汽車服務門店，也叫個體戶，俗稱夫妻老婆店。一般大的平台都有自己的車店管理系統，中小微門店推薦使用野馬小錢包這個軟體，業務管理、員工管理、績效管理、會員管理一應俱全，最厲害的是還免費。它能把門店的到店用戶都迅速轉化為自己的會員客戶，很好用。

⑵ 汽車後市場新零售平台排行榜中哪個更好

在汽車後市場新零售平台排行榜上我看過汽車超人，汽車超人的新零售模式有這自己的優勢，線上和線下相互結合，給予消費者最大的利益，並且汽車超人在與阿里合作之後，前景來說應該是比較不錯的。

⑶ 汽車電商平台有哪些

選擇一個品牌要考察幾個方面，可以從公司，制度等等幾個方面進行分析比較，回選擇一個適合自己適合市場答的品牌很重要，也是最重要的前提， 真誠建議不妨考慮這樣一個沒有風險、 沒有加盟費、沒有壓力、 合法、 倍增、 產品質量高、 產品價格還特別便宜、 銷售額消費額永遠累積、 產品還越來越便宜、 不傷己不傷人、 不愁人脈、 永遠發展的生意 昵稱後口口家我

⑷ 全國汽車後市場零售平台有哪些

是瓜子二手車網：

瓜子二手車是汽車廠商和區域經銷商整合營銷解決方案提供商。通過全新三級兩線營銷整合戰略，易車網整合自身優勢資源，以營銷管理及應用後台、廣告營銷系統、線下行銷手段以及網站編輯運營系統四大系統作為營銷手段，為汽車廠商、廠商大區、經銷商三級商家提出一系列整合營銷方案。

主要優勢：

提供汽車報價、導購、評測、用車、玩車等多方面的第一手資訊，並營造一個互動的車友交流空間。網站下設汽車報價，汽車評測，以及新聞、導購、維修、保養、安全、汽車論壇、自駕游、汽車休閑、汽車文化等方面的內容，現為中國汽車排名第一的綜合汽車網站。

⑸ 汽車後市場平台哪個比較好

汽車後市場的發展從最初的國企經營到傳統的經銷批發零售貿易型再到如今的電商平台模式，經營模式層出不窮;通過移動互聯網，向汽車服務企業提供網上交易和線下服務相結合的移動互聯電商平台具有明顯的優勢，「互聯網+」模式正在侵入跟顛覆整個後市場行業。而目前巴圖魯、京東的「京東雲配」，汽雲鏈共享平台，還有三頭六臂，快准等平台做的影響力比較大。

⑹ 問下哪些平台是汽車後市場新零售模式

新零售是馬雲作為在「五新」概念結合在一起提出來的，「五新」概念即新零售、新金融、新製造、新技術、新能源。汽車後市場新零售模式近幾年也有不少企業開始探索，作為汽車後市場新零售標桿的汽車超人已經具備了這個模式的雛形。

⑺ 汽車後市場平台哪家比較有實力

這個問題實際上很不好回答。主要是汽車後市場很大，但是又很零散，品類非常之多，可以理解成汽車有多少個零部件，就可以分出多少個行業來，除此之外，還有主機廠沒有配置的相關裝飾、用品、美容、保養之類的，說起來太多，說大吧!行業也有萬億規模，這還不包括二手車市場。不好回答的還有另外一塊，就是平台，什麼樣的機構你覺得算平台?可能每個人心目中都有一個稱之為平台的，甚至很多人可能都不覺得行業有平台。這兩種情況，讓回答這個問題構成了挑戰。不過還是嘗試下：
個人以為算平台的可能以零部件方面的更加接近目標：比如新康眾、開思等。
至於用品：一車APP、途虎、汽車超人、天貓網站、等等都可以稱之為平台
還有軟體類的：車豬豬等等也算是行業應用軟體平台
至於說哪家平台強，不在一個品類裡面，很多時候很難比較誰更強，當前的行業江湖屬於春秋時期，連戰國時期都不到，只能說感覺哪一家發展勢頭更好一些，但是行業裡面，可能一個大的浪花打過來，格局就有發生了變化。
不管是誰，說出一個行業強的平台來，可能都難於讓人信服。汽車後市場需要進化的空間實在太大……

⑻ 汽車後市場有什麼好的養車電商平台呢

途虎養車隸屬於上海闌途信息技術有限公司，2011年創立於上海，自此中國開始有了專業的 汽車養護電商平台。我們提供全面的汽車養護服務：換輪胎、換機油和濾清器、汽車配件日常保養更換、汽車美容、車內各類用品、車險、違章查詢等汽車服務；服務方式:線上購買+線下安裝。

⑼ 做汽車後市場的平台有哪些

比如廣東的車主幫啊，在南城台商大廈那

⑽ 汽車後市場平台前景

汽車後市場有不同的定義，歸納起來有三種主要定義:定義之一是消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；定義之二是整車落地銷售後，車主所需的一切服務；定義之三是汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等；整車與零部件物流等。 國內汽車後市場的四個發展階段: 第一階段是1990-1996年，汽車後市場的開始階段。服務對象:基本是公務車；第二階段是1997-2006年，汽車後市場的高速發展階段服務對象:公務車為主，私車15%；第三階段是2007-2010年，汽車後市場的洗牌階段。服務對象:私車，50%公務車50%；第四階段是 2011年以後，汽車後市場平緩發展階段服務對象:私家車為主，每個地區有2-3家區域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站並行，國外汽車服務連鎖巨頭進入中國，其它個體店要選擇好自己發展道路。 國內的汽車後市場正面臨一個歷史性的發展機遇 汽車後市場是產業鏈中最穩定的利潤來源，占總利潤60-70%；2005年，國內汽車用品行業產值達到420億元，維修行業產值410億元；到2010年，總規模預測超過1900億元；目前國內正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30餘萬家，經營汽車美容9000多家(不包括路邊店)。並且汽車銷售市場每年以30%速度遞增；每台車售後服務金額約為車價的2倍，10年報廢；加上私家車主的整體汽車售後保養服務意識增強。因此中國的汽車後市場面臨一個歷史的發展機遇。 面對如此的市場良機，如何把握機遇，已經擺在每一個汽車業者的面前。歸納起來汽車業者有兩條道路可供選擇:一是發展自我品牌，做強做大。二是牽手國際汽車服務知名品牌，攜手共同發展。 國內汽車後市場渠道模式: 在目前的中國，汽車後市場主要有以下五大渠道:一是近年發展起來的汽車4S站；二是傳統大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專項服務店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標准等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發展變化，經過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養美容連鎖店是兩大主要渠道。