我國電子商務與快遞服務協同發展策略分析

㈠ 如何推進電子商務與物流快遞協同發展

近日，財政部、商務部、國家郵政局聯合下發了《關於開展電子商務與物流快遞協同發展試點有關問題的通知》（以下簡稱：《通知》）。財政部將劃撥專項資金，幫助天津、石家莊、杭州、福州、貴陽5個城市電商快遞協同發展工作。

近幾年來，受電子商務迅速發展的拉動，我國快遞業呈現出高速發展的態勢。同時，在電商與快遞協同發展過程中，也存在一些銜接不順暢、不協調的問題。《通知》的出台為5個試點城市的電商與快遞的發展指明了方向；財政部專項資金的扶持可以緩解行業整體資金緊張的問題；通過合理利用資金，有利於改善基礎設施建設滯後，有利於推行運營車輛規范化，有利於提高從業人員的素質和服務水平。這對推動電商與快遞協同發展是一重大利好。

不過，在出台利好政策的同時，還要著力解決制約電商和快遞發展的一些政策瓶頸問題，如車輛通行的便利化，營造出良好政策環境。在此基礎上，需要快遞企業在服務水平、管理體制、產業布局方面不斷努力。這同樣是促進兩者融合發展、協同進步的應有之義。

㈡ 我國電子商務的發展現狀、問題及對策淺析

網路商品消費穩步增長

2019年我國電商行業以倡導品牌消費、品質消費為目標，組織指導主要電商平台和郵政快遞企業開展「雙品網購節」，帶動同期全國實物商品網路零售額2850億元，同比增長28%，商品好評率97%以上。2019年1-11月，全國網上零售額94958億元，同比增長16.6%。其中，實物商品網上零售額76032億元，增長19.7%，占社會消費品零售總額的比重為20.4%，對社會消費品零售總額增長的貢獻率為45.3%，拉動消費增長作用明顯。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國電子商務行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈢ 如何推動電子商務與快遞產業協同發展

1、快遞業本身就需要提高信息化建設。比如對分揀的速度提升，比如說配內送車輛的調度，容對配送路線的規劃，都需要信息化作為前提。
2、電商乃至移動電商發展迅猛，包裹數量劇增，需要電商方面提供一定的透明信息給快遞行業，從而提高用戶體驗。
3、相互促進，協調，達到信息共享。

㈣ 簡析我國現行物流體系對電子商務發展的制約因素

物流管理是保證企業生產經營持續進行的必要條件，企業的生產經營活動，表現為物質資料的流入、轉化、流出過程，一旦某一環節不能及時獲取所需物資，企業正常的經營活動秩序將被擾亂。其次，物流管理決定著企業的銷售情況與市場份額，企業能以何種價格提供多少品種和數量的物質產品，決定了企業滿足消費者需要的能力，這一能力正是決定企業銷售數量和市場佔有率的關鍵所在。在電子商務交易中，所要求的不僅是局限在內部的物流管理分配上，對外部的協同配合有更高的要求，從而形成了整體價值鏈的優化。

由於缺乏專業的管理及運作經驗，我國物流市場一直沒有形成閉環式的網路鏈條，郵政在某個層面上充當著這個角色，但是遠遠不能滿足電子商務所要求的配送流程，還有就是小型配送公司，他們實力小，運作不規范，多是各自為政又受到區域極大的限制，很難提供完整的服務請求，雖然國外一些大型的快遞公司極想涉足這一領域，但目前並沒有得到批准，很顯然，國內的物流狀況與電子商務交易所需的配送服務要求還有很大的差距。電子商務的物流配送很關鍵一點就是提倡交易流程的時效性，它要求物流公司能夠提供全方位、多層次的物流輸送體系，來完成整個交易環節中的配送流程。

以及

我手上有一篇，前幾天剛幫朋友寫的
不知道對你有沒有用
看下吧
電子商務對瑞愛公司物流業務的影響
[摘要]：隨著Internet技術的飛速發展，電子商務也得到了迅速發展，如何使企業的電子商務和物流能夠協同發展，本文正是基於此，從電子商務與現代物流的關系入手，剖析電子商務對瑞愛公司物流業務的影響。並提出了電子商務與現代物流協同發展的一些具體措施和對策。
[關鍵字]：電子商務、現代物流、瑞愛公司
隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動後，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中佔有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。
瑞愛公司的經營范圍在於生產船用傢具，雖然起步較晚，但是起點很高，品質優良。無論是設計的合理性和周密性，還是加工工藝和製作質量，以及整體配套、包裝分類和安裝服務環節，都已走在國內船用傢具製造業的前列。但是瑞愛公司要想在全球化的時代背景下取得長遠的發展，還需要將現代物流和電子商務的協同發展，需要盡快適應全球經濟一體化，電子商務運用越來越廣泛的經營環境，從而要提高企業的競爭能力，應對來自競爭者的挑戰。
一、 電子商務與物流的概念
電子商務是經濟和信息技術發展並相互作用的必然產物。對於電子商務的概念目前還沒有一個確定的標准。目前能夠被大多數人接受的是由美國IT廠商提出的：電子商務是一種商務活動的新形式，它通過採用現代信息技術手段，以數字化通信網路和計算機裝置替代傳統交易過程中以紙介質作為信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節， 從而實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙 化，並達到高效率、低成本、 數字化、網路化、全球化等目的。
根據我國國情，有關專家將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國的電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務概念：
1、電子商務是實施整個貿易活動的電子化；
2、電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用；
3、 電子商務是電子化的購物市場；
4、 電子商務是從售前到售後支持的各個環節實現電子化、自動化。
可見，它不僅包含了信息流、資金流、商流，而且包括了物流。
物流一詞最早出現於美國，物流概念從1915年提出，經過70多年的時間才有定論。目前國內外有關物流的概念很多，中華人民共和國國家標准《物流術語》是這樣定義的：「物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」美國物流協會對物流的定義是：「物流是為了符合顧客的需要，所發生的從生產地到銷售地的物質、服務以及詳細的流動過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。」可見，物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體的現代概念。它的基本含義可以理解為「按用戶要求將物的實體從供給地向需要地轉移的過程。」物流涵蓋了第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，因而是一個非常龐大而且復雜的領域。國民經濟全部工農業產品生產和製造過程，除了在加工和再生產的時間以外，全部都是物流的時間。
現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。
二、 電子商務與物流的關系
1、物流是電子商務的重要組成部分
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。
2、物流是實現電子商務的保證
物流作為電子商務的重要組成部分是實現電子商務的重要保證。由電子商務流程圖可以知道，離開了現代物流，電子商務過程就不完善。
3、物流保證生產的順利進行
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。生產的全過程從原料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效運行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
4、物流服務於商流
在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體並沒有因此而到達需方。在電子商務條件下，顧客通過網路購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動並未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結。在整個電子商務中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。5、物流是實現以「顧客為中心」理念的根本保證
電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業街挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，上網瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網購物嗎？物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。
三．電子商務對物流業影響
1．電子商務為物流創造了一個虛擬性的運動空間
在電子商務狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各項職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程當中，人們通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的。
電子商務可以對物流網路進行實時控制。在電子商務下，物流的運作以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且決定著物流的運作方式。在實際運作當中，網路的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。
2.電子商務對物流各作業環節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網路上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10％的采購成本。
2、配送
(1)配送業地位強化
配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究，供大於求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建築在這樣的層次上，地位並不高，發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使製造業與零售業實現「零庫存」，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝」配送業的地位大大提高了。
實際上，對於電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
3.電子商務將改變物流企業的競爭狀態
在電子商務時代，物流企業之間依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的競爭內容依然存在，但是有效性卻大大降低了。原因在於電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動，對於一個企業來說，即使其規模再大，也是難以達到這一要求的。這就要求物流企業應相互聯合起來，在競爭中形成一種協同合作的狀態 ，以實現物流高效化、合理化和系統化。
4.電子商務促進物流基礎設施的改善
電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證。除此之外，相關的法律條文、政策、觀念等都要不斷地得到提高。
在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供及時的信息服務，幫助了解客戶在想什麼，需要什麼，以贏得客戶的信賴。在電子商務環境下，由於全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。EDI（無紙貿易）與Internet的應用，使物流效率的提高更多地取決於信息管理技術；電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和資料庫的建立，運輸網路合理化、銷售網路系統化和物流中心管理電子化建設等等，目前還有很多工作有待實施。可以說，沒有現代化的信息管理，就沒有現代化的物流。
90年代早期，由於電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工後向各國出口。隨著我國加入WTO溶入世界經濟的大潮，越來越多的外國企業登陸我國，同時，越來越多的國內知名企業走向世界，這都必將涉及物流配送的問題。例如，海爾物流近年來得到了迅速的發展。全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。生產廠集中精力製造產品、降低成本、創造價值；物流企業則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。
四、 瑞愛公司電子商務與物流的發展戰略
在現階段的電子商務時代,瑞愛公司要取得更加長遠的發展，就要佔領更加廣闊的市場。從本質上來說就是要滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。而電子商務將一個具有巨大優勢的選擇。電子商務就其本質而言就是商務，而商務的核心內容是商品的交易,而商品交易會涉及到四方面:商品所有權的轉移,貨幣的支付,有關信息的獲取與應用,商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中,物流作為四流中最為特殊的一種,是指物質實體的流動過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動要提供最佳的服務,物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供及時的信息服務,幫助了解客戶在想什麼,需要什麼,以贏得客戶的信賴。電子商務的應用,將使物流效率提高，使產品流動更加容易和迅速。
在大力發展電子商務的同時要加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。人才在一定程度上決定著一個企業發展的未來。
總而言之，電子商務帶給瑞愛公司物流業務的影響，除了是挑戰，更多的是機遇，要取得更好的發展，就要將電子商務和物流相互結合，協同發展，與此同時注重人才的培養。
參考文獻:
白靜. 試論電子貨幣及其在我國的發展. 甘肅理論學刊,2005 (5)
陳進,《電子商務金融與安全》,清華大學出版社，
張鐸，《電子商務物流發展現狀和趨勢》，《電子商務物流篇》，2004.11.27
陳俊，《電子商務在中國的現狀研究---對電子物流的分析》，2005.2.16

http://..com/question/6051779.html

㈤ 物流和電子商務協同發展的案例

商貿企業商務信息與物流信息資源整合研究

一、引言
電子商務時代的來臨，將使傳統的物流與商流、信息流重新整合。傳統物流由於與商流、信息流相分離，導致運作效率較低，成本居高不下。因此，現代物流已趨向於商流和信息流一體化的趨勢，通過構建現代物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供准確和及時的物流服務。
信息對物流表現的重要性，在歷史上並沒有得到過充分的重視。這種疏忽起因於缺乏適當的技術來產生所需要的信息。管理部門也不太賞識和深刻理解迅速和准確的信息交流是如何改善物流表現的。歷史上的這些缺陷現在都已被排除，目前的技術能夠處理絕大多數所需信息的各種要求。
然而，這種技術與信息的質量密切相關。信息質量上的缺陷會造成無數個作業上的問題。典型的缺陷可以劃分成兩大類：首先，所收到的信息會在趨勢和事件方面不準確。由於大量的物流是在未來的需求之前發生的，不準確的判斷或預測都會引起存貨短缺或過剩，過分樂觀的預測會導致不恰當的存貨定位。其次，有關訂貨的信息會在具體的顧客需求方面不準確。處理不準確的訂貨會產生所有的物流成本，而實際上並沒有完成銷售。的確，由於退回存貨的費用往往會增加物流成本，即使另外存在著銷售機會，設法向其他顧客提供所需的服務也會再次產生費用。由此可見，信息需求成分中的每一個錯誤都會對總的供應鏈產生潛在的隱患，而現代商貿企業的商貿信息與物流信息的整合研究也就被提上了日程。
二、電子商務、現代物流和商務信息的有關概念
（一）電子商務：有經濟學家認為電子商務是"共享商業信息，維持業務聯系，通過遠程通訊網路進行商業行為"，電子商務不僅包括買賣行為，也包括公司支持這個目標的各個業務過程。Applegate等也認為電子商務除電子買賣產品外，包含更深層的業務過程重組和戰略聯盟形成。電子商務涉及公司內部和外部的價值增值鏈的上游和下游業務行為。也有人認為四類信息技術構成了電子商務：
通過Email和Fax進行信息交流；
構建可共享的網路資料庫，提高公司內部協作水平和外部戰略關系；
電子文件交換和電子支付系統；
建立電子網站，提高公司市場營銷、廣告、銷售和客戶支持的能力。
（二）現代物流：所謂現代物流，就是組織貨物在不同企業、不同領域、不同國家間的合理流動，也就是發生在不同經濟體之間的物流。現代物流的實質是按分工協作的原則，依照國際慣例，利用現代化化的物流網路、物流設施和物流技術，實現貨物在不同經濟體間的流動與交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置。
（三）商務信息：商務信息可以狹義理解為企業的競爭情報。競爭情報工作具有強烈的競爭針對性和需求的時效性，要求搜集和分析情報的工具和方法必須是具體的，這往往使企業的競爭情報工作看上去呈現出企業常規業務的特徵。比如銷售人員收集市場信息的行為就屬於是企業競爭情報的常態。這樣一來，商務信息就可以解釋為：為達到了解市場需求及變動，進行市場分析與預測而有意識的搜集的有關市場信息的數據。
三、現代物流企業信息化狀況分析
電子商務包含著幾種基本的"流"，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉帳通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品再購銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務下，以上的三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。
物流，作為流中最為特殊的一種，是指物質實體（商品或服務）的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。在電子商務下，對於少數商品和服務來說，由於電子工具和網路通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流的有機結合。對於可以直接通過網路傳輸的方式進行配送的商品和服務，如各種電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟體等。甚至可以做到四流的同步處理。然而對大多數商品和服務來說，物流仍要經由傳統方式傳輸。企業已經意識到：企業要獲得成功，不僅要有優質的產品，而且還必須對客戶的需求具有很強的反應能力，除了保證向客戶提供安全方便快捷的服務。這些並不是輕而易舉能做到的，隨著電子商務迅速席捲全球商業領域，急需一套通用的操作性強的物流解決模式來指導他們順利展開電子商務，以加快原材料、產品及資金的周轉，降低成本，實現企業"雙贏"目標。
隨著中國物流市場的放開，國內物流企業與國外物流企業之間的競爭不可避免。無論是國內還是國外的行業競爭，中國現代商貿企業物流的現狀是很難在激烈的行業競爭中求得生存的，究竟何去何從？
目前，海爾、科龍等企業都在搞電子商務，那麼這些企業是否具備電子商務的基礎呢？中國的企業無論什麼經濟形態，只要是面向市場的企業，都應當具備做電子商務的基礎。國內的一些企業做電子商務更多是投資建設一個網站，與自己的主營業務結合起來。這跟國外一些大的企業進行電子商務化還不一樣，例如國際三大跨國汽車公司就聯合上網采購、配送和銷售，他們進行電子商務的最大目的是節省費用，增加收入，並不像有些國內企業是為了引起大家注意，不被別人看作是落伍者。
作為物流信息化進程核心的物流信息系統日益成為社會物流企業的發展"瓶頸"，物流信息資源整合能力也是需求企業考量物流供應商的主要因素。我國只有少數的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統的業務功能和系統功能又是信息系統優越性的重要衡量特徵，大部分企業的業務功能不完善，遠程通信能力低，缺乏必要的決策功能。
電子商務時代的來臨，將使傳統的物流與商流、信息流重新整合。傳統物流由於與商流、信息流相分離，導致運作效率較低，成本居高不下。因此，現代物流已趨向於商流和信息流一體化的趨勢，通過構建現代物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供准確和及時的物流服務。
物流信息化的特點主要在於，在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整。它與傳統物流相比，具有以下優勢：
信息化管理利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導和管理。
基於互聯網的開放性，整個物流系統具有無限的開放性和拓展能力。
信息流貫穿於商務活動的始終，導引著商務活動的發展，起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析的作用。
大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個節點的依賴性，抗風險能力明顯增強。 物流的信息化對提高當今企業的競爭力是極其重要的。如今競爭日益激烈的商業環境迫使公司對內要持續壓縮 成本，對外要增加銷售商品或服務的特色。隨著客戶對所購買商品或者服務的要求越來越高，在物流過程中，愈來愈多的顧客無法忍受等待與缺貨的發生，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而信息化物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務品質，增加了客戶滿意度，提高了商品銷售額，從而提高企業的競爭力。
現代物流是涉及社會經濟生活各個方面的錯綜復雜的社會大系統。具體地看，現代物流涉及原材料供應商、生產製造商、批發商、零售商以及最終消費者，即市場流通的全過程。從物流的流向看，現代物流包括內向物流和外向物流，內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，外向物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。由於現代物流的宗旨是以最經濟、最快捷的優質服務來滿足消費者的需求，而消費者的需求又是千變萬化的，因而，企業進行生產時必須依據消費者的具體需求進行采購、設計和投產，這就導致企業生產經營必須有很強的市場目的性，企業在生產之前必須深入市場調查，確實掌握消費者的需求信息。要完成這一信息的准確、快速傳遞，現代物流必須完成兩個使命，一是商品的流動，即從生產者流向消費者；二是信息的流動，即從消費者流向生產者。商品的流動要達到准確、快速地滿足消費者需求，離不開前期的信息流動，所以在現代物流中，信息起著至關重要的作用。物流企業的信息化是物流企業發展的必然趨勢。
四、我國現代商貿企業在電子商務和物流方面面臨的問題
從發達國家物流發展歷程來看，物流需求在現代經濟條件下正在發生著結構性的變化，政府在物流業的發展中具有關鍵性的作用，政府工作的目標在於創造有效的市場環境及必要的基礎環境，政府作用的有效性依賴於管理部門的協調。
制約我國物流業發展的各種因素中，體制性障礙是關鍵因素，供應鏈管理要通過信息網路系統把物流資源加以整合，而這些資源還是由條塊分割、各自為政的各個政府部門掌握，並沒有完全按市場機制運作。這是同發展現代物流、完善供應鏈管理背道而馳的。當前，我國關於企業電子商務發展中的許多理論和實踐問題都沒有解決。例如，哪種電子商務最適合公司所處的環境？公司如何構建電子商務平台重組業務關系？公司如何通過Internet技術和電子商務獲得競爭優勢？當前，最流行觀點誇張了基於Internet的電子商務產生競爭優勢的潛力，非常籠統地從直覺上認為電子商務"應當"節約交易費用，提高交易速度，增進客戶忠誠度，等等。很少關心電子商務這些競爭優勢如何完成？如何長期保持？發展瓶頸在哪裡？特別是在我國電子商務環境尚不健全的條件下，電子商務優先發展的重點和途徑是什麼？如何通過新商務模式--電子商務增強企業的競爭力，迎接WTO對企業的挑戰？在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發展的瓶頸。少數自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞公司系統，交付圖書、音像製品之類的小件物品。更多的電子商務公司則採取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貨物送達等交易的全過程。而狹義的電子商務則僅限於除貨物送達之外的部分。對顧客來講，最終要選擇前者而 淘汰後者，因為前者讓顧客最省力氣。
發展現代物流業的首要問題，是打破條塊分割的傳統管理格局。政府首先要制定規范的物流產業發展政策，給物流產業以足夠的生存空間，讓這一市場經濟的產物自我發展、自我完善。由於物流涉及政府部門較多，如果完全脫離政府的宏觀指導，完全按照市場經濟規律去運作，將難以達到預期目的。因而，政府必須建立協調機制，成立物流統籌領導機構，專門負責研究、制定相關政策，協調各部門關系，推動物流資源的整合。
不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恆的，電子商務企業如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務相匹配的現代物流企業並非易事，這首先是由於物流企業投資巨大，一般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國現有的物流企業大都設施落後、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政策和行為。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須 高度關注現代物流企業發展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一個國家綜合國力和經濟發展的標志。電子商務的發展使交易成本大大降低，而現代物流的發展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。
建設現代物流設施，必須從我國的實際情況出發。國家應設立權威的物流管理機構，對我國未來物流發展方向、速度、政策、設施等進行系統的研究；統籌解決港口、碼頭、鐵路 、公路、水運、航空站點、樞紐的部門分割和政策性問題；落實物流工作標准化問題；把物流產業列為國民經濟基礎產業，給予貸款、稅收、引進等優惠支持。大中城市應規劃綜合物流中心的建設，減少倉儲運輸企業的散亂現象。同時，由於我國的物流企業基礎差，不能照搬發達國家現代物流企業的設備和模式。要重視現有3億平方米倉儲面積和現有運輸工具的組織與整合，調動現有物流企業的積極性因素，多渠道籌資改造現有物流設施。物流中心的功能基本有三項：一是儲存功能，調劑貨物供求。二是流轉功能，將貨物及時分揀和配送至用戶。三是信息功能和交易功能，及時傳遞供需信息，協助完成交易。與此三項功能相對的基本設施是：適用庫房場地、流轉分揀中心和運輸配送工具、車隊，先進的計算機管理系統 、用戶查詢系統和交易系統。從這個意義上說，現代物流又離不開電子商務的技術支持。還要作好企業內部的改革工作，包括物流業務流程的統一、單證的規范和統一，盡可能符合國 際慣例，與國際物流接軌。
現代物流與電子商務兩者是密不可分的。一方面，現代物流是電子商務不可缺少的支撐體系，網上完成交易的貨物必須通過現代物流系統送到購買者手中。另一方面，現代物流的信息交易和組織管理也要藉助電子商務的手段實現，從而使現代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由於現代物流與電子商務存在這種我中有你、你中有我的關系，因此，在發展現代物流與電子商務時要通過發展現代物流推動電子商務的不斷發展，通過發展電子商務增加現代物流市場的有效需求。電子商務的發展既對現代物流提出新的要求和挑戰，同時也為物流業發展帶來新的機遇，也帶來更廣闊的增值空間。藉助電子商務的發展，信息技術廣泛應用於物流系統，從而提升了傳統物流產業的服務水平和競爭力。科技部在十五項目實施當中強調電子商務和現代物流的有機結合和集成應用，努力提高兩者的整體水平。現代物流與電子商務的協同發展對於他們自身的發展都非常有利。
物流是電子商務的重要組成部分。一個完整的商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個流動過程。在電子商務下，四流中的前三流均可通過計算機和網路通信設備實現，而物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，要藉助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網路來優化。所以在一定意義物流是信息流和資金流的基礎與載體。
物流是電子商務所具優勢正常發揮的基礎。電子商務的開展能夠有效的縮短供貨時間和生產周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關系管理更加富有成效。當在電子商務下，商品生產和交換的全過程，即從原材料的采購、各工藝流程的生產到成品交付，都需要物流活動的支持。物流還是商流的後續者和服務者。在電子商務交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但電子商務的活動並未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才得以終結。沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效合理的、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發展。"一流的信息、二流的安全、三流物流配送"是當前中國電子商務的現狀，物流配送的落後已成為制約中國電子商務發展的瓶頸。
物流支持電子商務的快速發展。目前，物流行業越來越受到各國的重視，許多先進技術在物流系統被採用，如EDI（電子數據交換）、RF（射頻技術）、GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）等，物流系統不斷升級，物流行業迅速發展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅度上升，電子商務的效率得以提高，同時，效益也增加了。隨著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，使物流成為電子商務的頸瓶，物流行業直接影響著電子商務，其發展壯大對電子商務的快速發展會起到支撐作用。
五、企業電子商務的評估
判斷一個企業是否需要電子商務，這個題目可能讓某些人吃驚：當今社會還有企業不用搞電子商務的？沒錯，在國際的評估標准上的確沒有這個項目，但是在中國，這個項目是必要的。一些企業家的確搞不清什麼是電子商務，一些企業要解決的也的確不需要電子化（短期內）。所以，你有必要做一張調查表，來讓企業家明白自己公司的需求。
判斷一個企業需要什麼樣的電子商務系統。這個和上面有些重復，其實的確是可以並為一項的。之所以分開寫，是為了突出第一項的重要。除了調查表外（調查問題必須是經過精心設計的，每個行業、每個企業都應有所不同）最為有效的判斷標准就是：投資回報率。根據企業電子化的投資回報率，你不但可以清楚的知道你的企業需不需要電子化，還可以判斷如何有效的電子化。當然，投資回報率的計算是十分復雜的，還需要在實際投入與產出中適當做加權。
建立企業內部的電子商務小組。許多工作需要他來完成，因為任何企業都不可能為一個客戶服務一輩子，最有效的方法就是告訴她如何自己解決一般性問題。在這里這個小組將要做一項非常重要的工作：組織員工培訓。
建立系統。
推廣你建立的電子商務。任何東西建立起來之後，都需要進行一定的宣傳與推廣。推廣的方式有很多種，你需要判斷你所建立的企業電子商務的特質，特質的重要組成部分之一就是目的。根據電子商務所要達成的目的來做內部或外部的宣傳與推廣可以確保達到所需要的效果。
評估企業電子商務。評估的方法有很多，時間周期也不一樣，需要根據具體的情況來分析。
提出完整報告與建議以及未來預期。
六、企業商務信息的來源以及與物流信息的綜合分析研究
電子商務對企業的信息技術產生重要影響是不容質疑的，其主要表現在於：企業必須投資於高性能的硬軟體或開展高質量的技術外包；企業需要實現與供應商和客戶之間的基於EDI/XML的數據交換；在企業組織內部同樣需要實現信息管理和應用系統的集成，充分運用高質量的現存數據、信息和知識，通過數據集成管理和數據提煉來提升業務智能。必須強調的是，所有的電子商務解決方案必須與企業現有的包括ERP系統在內的各種信息系統集成，同時在企業的內聯網、外部網或互聯網應用中建立高度的安全機制。
信息迅速流動的好處直接關繫到工作程序的平衡。對一個廠商來說，要想實現快速的交付，可能採用兩種方法：其一是，在當地的銷售辦事處積累1周的訂單，把它們郵寄到地區辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然後，通過航空進行裝運；其二是，通過來自顧客的電子數據交換(electronic data Interchange，EDl)，隨時可取得提單然後使用速度較慢的水上運輸。兩者相比，顯然前者是沒有多大意義的，而後者則可能實現在較低的總成本下甚至更快的全面交付。由此可見，關鍵的目標是要平衡物流系統的各個組成部分。
預測和訂貨管理是依賴於信息的兩大物流工作。物流預測是要設法估計未來的需求，以指導存貨定位，滿足預期的顧客需求。預測中，物流經理們對跟蹤記錄留下的印象並不深刻。因此，他們想利用信息來達到主動控制物流作業的目的，以便在諸如准時化、快速反應，以及持續補給等控制概念方面對顧客的需求做出更快的反應。這些控制概念既代表了主動進行物流控制的方法，也可取代預測的不精確性。通過近來發展的信息技術，這些方法都有可能辦到。物流經理的一項主要工作就是要計劃和執行其公司有關渴望把預測和作業控制相結合的戰略。
訂貨管理部門的工作涉及到處理具體的顧客需求。顧客訂貨是物流活動中的一項主要交易。物流既為外部的顧客服務，也為內部的顧客服務。外部顧客就是那些消費產品或服務的顧客，以及先購買產品或服務，然後再出售的任何貿易夥伴。內部顧客是指廠商內部需要物流支持以便承擔其指定工作的組織單位。定貨管理的過程涉及到從最初的接受訂貨到交付、開票以及通常的托收等有關管理顧客需要的方方面面。一個廠商的物流能力實際上僅等同於它的訂貨管理能力。
一個廠商的物流系統的設計越有效，它對信息的准確性越敏感，而協調的、准時的物流系統是不可能用過度的存貨來適應作業上的差錯的，這是因為安全庫存已被控制在最低限度。信息流反映了一個物流系統的動態，不準確的信息和作業過程 中的延遲都會削弱物流表現。因此，物流信息的質量和及時性是物流作業的關鍵因素。
電子商務時代的來臨，將使傳統的物流與商流、信息流重新整合。傳統物流由於與商流、信息流相分離，導致運作效率較低，成本居高不下。因此，現代物流已趨向於商流和信息流一體化的趨勢，通過構建現代物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供准確和及時的物流服務。
物流信息化的特點主要在於，在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整。它與傳統物流相比，具有以下優勢：
信息化管理利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生 的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導和管理。
基於互聯網的開放性，整個物流系統具有無限的開放性和拓展能力。
信息流貫穿於商務活動的始終，導引著商務活動的發展，起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析的作用。
大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個節點的依賴性，抗風險能力明顯增強。物流的信息化對提高當今企業的競爭力是極其重要的。如今競爭日益激烈的商業環境迫使公司對內要持續壓縮成本，對外要增加銷售商品或服務的特色。隨著客戶對所購買商品或者服務的要求越來越高，在物流過程中，愈來愈多的顧客無法忍受等待與缺貨的發生，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而信息化物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務品質，增加了客戶滿意度，提高了商品銷售額，從而提高企業的競爭力。
現代物流是涉及社會經濟生活各個方面的錯綜復雜的社會大系統。具體地看，現代物流涉及原材料供應商、生產製造商、批發商、零售商以及最終消費者，即市場流通的全過程。從物流的流向看，現代物流包括內向物流和外向物流，內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，外向物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。由於現代物流的宗旨是以最經濟、最快捷的優質服務來滿足消費者的需求，而消費者的需求又是千變萬化的，因而，企業進行生產時必須依據消費者的具體需求進行采購、設計和投產，這就導致企業生產經營必須有很強的市場目的性，企業在生產之前必須深入市場調查，確實掌握消費者的需求信息。要完成這一信息的准確、快速傳遞，現代物流必須完成兩個使命，一是商品的流動，即從生產者流向消費者；二是信息的流動，即從消費者流向生產者。商品的流動要達到准確、快速地滿足消費者需求，離不開前期的信息流動，所以在現代物流中，信息起著至關重要的作用。物流企業的信息化是物流企業發展的必然趨勢。
"小"（經營規模小）、"少"（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、"弱"（競爭能力弱、融資能力弱）、"散"（貨源不穩定且結構單一、網路分散、經營秩序不規范）是我國絕大多數物流企業存在的主要問題。信息化能從根本上解決物流企業的這些問題。信息系統是構建現代物流的中樞神經，通過信息在物流系統中快速、准確和實時地流動，可以使企業能動地對市場做出積極地反應，並指導企業調整生產經營活動。 但是，作為一個傳統的物流企業，自行建立一個物流信息系統所耗費的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業迫切需要一個公共物流信息平台。通過這個平台整合行業舊有資源，利用公共平台對行業資源實現共享，發揮物流行業的整體優勢將會從根本上改善物流行業的現狀。物流企業可以考慮在此基礎上採用建立公共物流信息平台的形式達到目標。 由於互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟，物流信息平台已成為物流行業發展的一大趨勢。基於Internet的公共物流信息平台的功能與其他物流系統相比，真正實現了物流企業之間，企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。
通過Internet可以將分布在不同地區的若幹家物流企業連接在一起，遠程進行業內信息發布和業務數據傳輸。
系統通過公網將各地用戶的訂單匯總，由信息平台根據物流資源統一調控，通過規模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務。
為

㈥ 電子商務環境下我國物流業的發展策略

電子商務環境下我國物流業的發展策略：
第十個五年計劃期間，將是中國物流業發展的黃金時期。從經濟環境與市場條件來看，經過20年改革開放和經濟的持續快速發展，我國目前已初步具備發展物流管理和配送技術的經濟環境和市場條件：國內物流服務已有較快的發展，物流配送已經成為許多企業降低成本，提高競爭力的重要手段；政府對物流業發展提供較多的政策支持，原國內貿易部在《全國連鎖經營發展規劃》中，重點提出了發展配送中心的政策措施，在我國流通領域的對外開放政策中，鼓勵國外資本投資於物流和配送設施；現代信息技術和現代商品物流技術的進步，為我國物流和配送的快速發展奠定了充分的技術基礎。目前，已有相當多的物流和配送技術開始進入我國，並在企業中得到越來越廣泛地應用。比如條形碼技術、計算機支持的信息管理技術、EDI、MRP等。
從產業領域來看，存在以下機遇：第一，在外資企業中，發展物流和配送的市場需求仍將保持快速發展的勢頭；第二，在市場競爭中規模逐步擴大的優勢企業，發展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發展的連鎖商業企業內部的物流配送業務，開始起步並進入規范性發展階段。
適應市場化、網路化、全球化的經濟發展趨勢，電子商務環境下的我國物流業發展應標本兼治，從硬體、軟體兩方面人手建立起開放、互聯互通、經濟有效的社會化物流配送體系。
3．1 推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合
電子商務環境下的網路物流有以下特點：物流節點普遍實行信息化管理；整個系統具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導和整合作用；系統具有明顯的規模優勢。在網路物流系統中，起決定作用的不再是物流設施或者設備的處理能力，而是物流信息系統，即在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整的軟系統。推進物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合，將充分發揮信息技術優勢，從根本上提升物流業競爭力(見圖2)。
具體措施包括：
3．1．1 加快物流領域信息網路建設
採用政府推動、市場運作的方式投資建設全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術與數字化技術、網路技術嫁接，搶占該領域的全球制高點；建立多個全國性的物流信息平台，加強完善物流實物網和虛擬網，充分發揮網路優勢，組建網上物資貿易和物資配送服務市場，提高全國范圍內物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息交換與作業時間；推進EDI項目建設，建立全國交通通信服務專網系統，採用先進的數字編碼、調制和時分多址技術，並集成現代數字蜂窩移動通信、計算機網路和數字通信技術，與智能應用系統互聯；運用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發揮海、陸、空立體交通網路的功能，基本建成以現代綜合交通體系為主的運輸平台，以郵電通訊及網路技術為主的信息平台，形成以運輸商品配送和電子商務為支撐的現代物流業。
3．1．2 推進物流企業敏捷化改造
建設一批上規模、上水平的綜合化、網路化大型骨幹物流企業。一是建設物流企業內部網
(INTRANET)。利用電子數據交換技術和互聯網路，加快物流企業自身的敏捷化改造，初步實現從商品訂貨、生產、銷售、到售後服務所有步驟的「全程物流管理」；優化電子商務系統的配送中心、物流中心網路，重新設計適合電子商務的流通渠道，以此來減少物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應性能。二是實現物流企業對外聯系的高度數字化、網路化(建設EXTRANET)。通過與國外著名物流企業結成合作夥伴，形成較完善的全國物流網路並與全球物流網路無縫對接，運用基於互聯網的信息平台進行實時管理，為品牌企業及B2B電子商務網站提供從物流系統規劃、咨詢、集成到第三方物流服務的全球一體化物流解決方案。
3．2 鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平
從國外物流企業功能發展來看，物流業所提供的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務，第三方物流企業發展迅速。由於不斷縮減供應鏈成本的需要，美國的製造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。新加坡環球公司亞太地區總裁保羅·格雷厄姆稱，物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業藉助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠對市場變化做出迅速響應。鼓勵第三方物流發展，提高物流企業的專業化、社會化水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業發展潮流所在，也是我國物流業發展的重要方向。
3．2．1 大力發展第三方物流，完善增值服務
隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
3．2．2 加強互動，優化整合物流組織管理體系
發展第三方物流，縮短數字化差距，必然涉及多部門、行業的物流資源和整個物流組織管理體系的優化整合，因此有必要加強政府、國際組織、社會民間組織以及私營部門之間的互動，搞好規劃與協調，促進我國物流相關行業的配套發展。私營部門在促進中國經濟增長中發揮作用日益顯著，中國加入世貿組織又有望促進私營部門的發展，其專長、知識及經驗將有益於物流業的改革。從物流企業與電子商務結合程度看，我國物流系統將來會從兩個方向集聚，一是專門為電子商務配套服務的實物配送企業，二是本身擁有電子商務體系的物流配送企業。此外，從事傳統零售業的大型商業集團也可以利用自己的配送體系為電子商務服務；特許經營與電子商務相結合，先用特許經營的方式在全國建立零售網路，解決物流的問題，再在此基礎上開設網站，經營電子商務，也是一種新的形式。優化整合物流組織管理體系涉及上述多種形式的物流企業。
3．2．3 廣泛開展物流培訓與教育
一方面，培養專業化、高素質的物流經營管理技術人才。職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式，許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格後，才能從事物流和配送方面的工作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，形成較合理的物流人才教育培訓系統，在大學和學院設置物流管理專業，並廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程，形成一定規模的研究生教育系統。另一方面，物流系統的運作需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供培訓服務，可以培養它與物流中心經營管理者的認同感，可以提高電子商務經營者的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便於確立物流作業標准。
3．3 構築全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統
物流活動跨地區、跨部門、跨行業，物流系統是一項龐大的社會系統工程，有必要從全國物流業整體發展、提高全社會物流效率的角度出發，打破傳統物流業各自為政、條塊分割的局面，實現物流業的空間優化整合，構築全國范圍內有效協作的綜合現代物流系統(見圖3)。
從目前來看，首要工作是在全國范圍內開展區域物流系統規劃，建設多個國家級的現代物流節點、現代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設物流中心城市，把物流業發展成為全市三大支柱產業之一，並開始實施以「兩港」運輸、商品配送和電子商務為支撐的現代物流業發展戰略。
區域物流系統規劃包括：構築區域物流系統的基礎設施體系；構築指揮區域物流系統的神經網路體系；構築區域物流系統運行的動力機制；構築區域物流運作的組織結構四方面內容。目前規劃重點應放在發展第三方物流網路。它一般由業務點、物流中心(配送中心、倉庫)、區域運輸站場、營業線路、控制中心及綜合物流信息網等組成。物流中心是物流網路的節點，是物流企業在空間上的集聚，建設物流中心有助於不同經營方向、經營范圍的專業化物流企業聯動，實現倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等一系列物流活動的縱向一體化，從而提供快捷高效的物流服務；實現物流線路的空間優化組合，使物流企業獲取規模經濟，降低物流成本、縮短物流時間。此外，物流企業集中在遠離市中心的物流中心作業也可避免或減輕對環境的破壞。
為此，應在政策、資金、技術上支持第三方物流企業以貨運樞紐站場、貨運站為依託，藉助原貨運業優勢展開延伸服務，建立不同層次、規模、功能的區域物流中心、城市集配中心，將原單一功能的集貨、送貨、中轉、貿易中心因地制宜地加以完善，使其成為具有銜接干線運輸、能進行城市廠區配送作業等多功能的物流中心。與此同時，還應從空間角度合理規劃物流用地，在為物流業發展提供用地空間的同時維護社會整體利益、實現城市環境的和諧統一。作為物流中心的空間載體，物流園區是物流用地的重要組成，是物流企業在空間集中布局的場所，為物流企業獲得規模效益和集聚效益創造了有利空間，物流園區在空間上合理布局是引導物流企業合理分布、順暢物流渠道、順利實現物流發展規劃的重要前提，也是實現物流空間分布與城市總體布局完美結合、物流企業利益與社會利益和諧統一以實現城市可持續發展的必要保證。

㈦ 快遞服務與電子商務網路如何協同發展

電子商務是在快復遞的基礎上發展的，制沒有快遞電子商務就沒辦法很好的發展，而快遞沒有電子商務卻不是沒辦法發展。最好的方式是二者能形成一個結盟或者協會之類的組織，一起發展這個行業。。對快遞信息的公開。。
你想要寫論文嗎？你可以先介紹下電子商務跟快遞的歷史，還有發展前景。這兩個行業都是要做什麼的。再從兩者的聯系入手。再談到電子商務離開快遞會怎麼樣，快遞離開電子商務又會怎麼樣。最後寫出你的結論：兩者合著兩利，分著完蛋。這只是個人看法，。
我把電子商務的定義給你：電子商務是利用計算機技術、網路技術和遠程通信技術，實現電子化、數字化和網路化的整個商務過程。
當然以上的電子商務跟快遞的關系只是說BtoB模式下的電子商務。其他的並不怎麼需要快遞的。

㈧ 什麼是電子商務與快遞行業協同發展

物流快遞服務品抄質的確與快遞從業人員素質有很大關系，對從業人員的約束很大程度上也會對行業規范發展起到積極的推動作用。 電子商務的發展離不開物流快遞環節的配合，近幾年物流快遞業的快速發展也很大程度上得益於電子商務的火爆，電子商務與物流快遞原本就是一種「誰都離不開誰」的關系。當然，在共同發展的過程中，也存在一些不順暢、難銜接的問題。

㈨ 跨境電子商務交易如何與物流服務協同發展

近年來，隨著電子商務市場暴發式增長和國際市場不斷變化的新需求，使得順版應全球市場形勢的新服權務不斷涌現。一些領先的電子商務企業早已想到了布局海外網路渠道。但在跨境方面缺乏相關的運營經驗，加之運輸成本居高不下，跨境電商陷入進退維谷。 未來的跨國電子商務市場細分是新看點，物流需求也將進一步細化，小批量、多頻次、周轉快將成為新的特點。習慣於大訂單、大批量、規模化的物流企業，需要在庫存管理、物流信息系統、配送等諸多物流環節也必須適應這種變化。隨著跨境電子商務物流需求的細分，需要物流企業對原有的物流服務能力進行評估，在物流服務水平的設計方案中需增加新的物流服務能力，尤其是對成本要有相當的管控能力。必須依靠現代信息技術和物流技術等軟體的支持，提高供應鏈的響應能力，並在此基礎上實施差異化物流服務戰略，提供客戶所需要的物流服務。