電子商務物流創新與優化

⑴ 物流如何促進電子商務的

一、電子商務與現代物流的完善結合電子商務與現代物流將給我們帶來巨大的經濟效益,促進社會生產力的大幅度提高。它對人類社會進行著全方位的改造,在企業競爭、政府部門、公共研究機構、教育以及娛樂等方面改變著人類相互交往的方式,為人們展示了一個全新、璀璨的世界。而現實中我們的物流企業對悄然到來的電子商務缺乏准備,沒有充分利用電子商務給物流企業帶來的發展際遇。因此，適應電子商務環境,尋求物流企業的快速發展是我們必修的功課。

二、電子商務與現代物流的關系
1.電子商務改變了傳統的物流觀念。在電子商務環境下，人們在進行物流活動時，物流的功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在此虛擬化的過程中，人們可通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。同時，電子商務需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售後服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。
2.現代物流是實現電子商務的保障。電子商務的運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程,其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易,畢竟是「虛擬」的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現,否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送,將商品或服務真正轉移到消費者手中,商務活動才能結束,物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現,而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
3.電子商務將改變物流的運作方式。電子商務可使物流實現網路的實時控制。在傳統的物流活動中，雖然也有運用計算機技術對物流實時控制，但這種控制都是以獨立的運作模式來進行的。而在電子商務時代，網路全球化的特點，可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制。現代物流企業可充分利用Internet的巨大優勢建立信息系統和網路平台，提供更加完善的配送和售後服務，使現代物流功能集成化、服務系列化，提高運行效率。
4.電子商務改變物流系統的組織和管理。
首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證。
其次，電子商務將促進物流技術的進步。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統，加快提高物流的技術水平是非常重要的。此外，電子商務的發展也必將對物流人才提出更高的要求，對物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。

三、基於商務環境的物流企業發展策
1.提高對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業必須共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境。同時，企業要通過信息網路進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，從而促進電子商務和現代物流的結合與發展。
2.創新競爭方式和經營方式。電子商務的產生和發展，對物流企業現有的競爭業態形成了較大的沖擊，它要求物流企業自身不僅要以較低的物流費用提供高質量的物流服務，而且要從全社會的角度提供高質量的物流服務。為此，應在一個較大的范圍內，聯合不同區域、不同類型的物流企業，形成一個較大的區域范圍，有多種物流功能的經濟聯合體，以適應電子商務對物流發展的需要。在這一聯合體的內部，各物流企業之間既存在著競爭，又存在著利益的統一性，形成一種既競爭又協同的格局。電子商務要求物流企業所提供的物流服務向多樣化的、綜合化的方向發展。為此，需要積極採用連鎖經營、綜合代理經營的方式以適應電子商務的要求。
3.創新物流管理。沒有高水平的物流管理，也就不會有物流的高效化和合理化。在物流企業的管理中，要重視電子商務對物流所產生的影響，要樹立系統管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個良好的思想基礎。在管理方法上，要運用先進的科學管理方法，提高管理工作的准確性，實現物流過程的最優化、規范化和標准化；在管理手段上，要大力運用以計算機為主的現代化管理手段；在管理組織上，要合理地設置管理機構，建立健全各種規章制度，明確各自的責任與職能，加強物流的計劃管理和質量管理。
4.建立無縫鏈接的物流體系。確定企業的業務目標，將企業的業務能力和業績預期比較，建立一個與電子商務相適應的物流體系。結合高效、合理、暢通的電子商務系統, 物流的作用將會得到充分展現。系統的建立，可以使物流管理細致到數量、金額、貨位等，對倉庫如何更有效的利用，貨物如何合理的堆放、分裝，運輸路線如何擇優，配送如何優化等均能提供很多決策信息。這樣可以大大降低物流成本，提高物流企業的效益。
5.高度重視物流專業人才培養。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，對物流從業人員的知識水平和技能水平的要求隨之提高，這就對物流企業的人才培訓提出了較高要求。當前，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落後的關鍵。在要求政府拓寬教育和培訓渠道的同時，企業也應自主開展多方面、多層次的培訓工作，加快培育自己企業的物流和信息技術人才，要重點培養具有現代物流、電子商務理論與實務的專門人才，培養既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

⑵ 電子商務物流發展有其必然性嗎適合目前中國物流嗎

物流是電子商務發展的重要要素之一。隨著電子商務的進一步發展，物流對電子商務的作用日益突出。在歐美經濟發達國家，物流的發展已經經歷了數十年，如在美國，其物流發展自1915年至今已有90年的歷史，在以網路通信為基礎的電子商務時代，其電子商務物流也十分發達。而我國的物流起步較晚，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題：

(一)發展電子商務物流的基礎尚不完善，物流業相對落後

物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網路通信基礎等。
經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落後，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入，對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢，這些因素影響我國物流系統的協調發展。

(二)政府及相關企業對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺

物流配送制約電子商務發展的問題雖然很早就有專家和企業提出，但是卻很少引起政府及相關企業對電子商務物流的重視。

物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標准等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足並缺乏統一協調的戰略思想。目前，商務部、交通部在資格認證方面各有多項政策法規，政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護本地物流企業利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業的經營活動，嚴重阻礙著電子商務物流業的快速發展。現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的，缺少全國統一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標准，僅僅以部分行業標准和《物流術語》還不能適應電子商務物流發展的需要。同時，由於缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等，很不利於物流業的健康發展。

(三)我國電子商務物流企業技術裝備落後，信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低

物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要做長距離的跨區域服務。優質和系統的服務才能使物流企業與貨主企業結成戰略夥伴關系(或稱策略聯盟)。我國的物流企業數量雖具有一定的規模，但能適應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。因此，在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。物流信息化，包括商品代碼和資料庫的建立以及運輸網路合理化、銷售網路系統化和物流中心管理電子化的建設。電子數據交換技術與國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多的取決於信息管理技術水平。

目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，政府缺乏規劃引導和扶持，諸如物流領域信息技術應用較少，管理信息系統不健全;電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成;網路信息技術的應用仍停留在初級水平上;利用系統集成軟體技術優化物流配置的企業非常少;服務網路和信息系統不健全，大大影響了物流服務的准確性和及時性。

另外，我國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務很少結合，沒有形成一個完整的物流系統。

我國大多數物流企業倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫，搬運工具大量使用功能低下的搬運車、手推叉車和普通起重設備，運輸工具大多使用普通車輛，各種運輸方式之間裝備標准不統一、物流器具標准不配套、物流包裝標准和設施標准之間缺乏有效的連接，物流設施和裝備標准化滯後。大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流增值少。

(四)電子商務物流配送成本有待降低，服務網路亟待形成與整合

長時間以來，人們一直在爭論網上訂購一本10元的書，要付5元送貨費，這5元的配送費是不是太貴?由消費者承擔是不是合理?隨著網站數量的增加及在線交易額的上升，電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。電子商務的發展在很大程度上取決於物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。

我們也看到，一方面車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源並不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。因此，眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟，形成服務網路，才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。

(五)物流管理人才短缺，是阻礙電子商務物流發展的一大障礙

物流和配送領域的人才短缺已成為我國物流和配送業發展的巨大障礙，尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。目前，國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。據權威機構調查，國內今幾年物流專業人才的需求量為600餘萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。

人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和不夠健全。在2004年高等院校招生目錄中，在教育部備案設立物流專業和課程的高等院校僅有10幾所而已，不到全部高等院校的1%，研究生層次教育剛剛開始起步;博士生方面的教育尚待發展;職業教育更加貧乏，通過委託培訓方式培訓員工的企業也不多見。

二、我國電子商務物流發展對策探討

隨著全球經濟一體化發展趨勢的加快，電子商務物流將成為我國經濟跨世紀發展的重要產業和新的經濟增長點。雖然我國電子商務物流發展正處於起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發展前景十分廣闊。加快我國電子商務物流發展，對於優化資源配置，調整經濟結構，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。

(一)重視並加強電子商務物流基礎設施的規劃和建設，完善物流信息網路，重視物流技術的開發與利用

電子商務物流基礎設施的狀況直接決定物流的質量、效率和效益。我國的物流基礎設施近年來雖有較大改善，但仍不能適應電子商務物流發展的需要。繼續加強物流基礎設施的規劃與建設，盡快形成配套的綜合運輸網路、完善的倉儲配送設施、先進的信息網路平台等，為電子商務物流發展提供重要的物質基礎條件。

加強物流基礎設施建設，首先要重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區大型物流基礎設施的建設和統籌規劃，要充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設施的綜合配套，兼顧近期運作和長遠發展的需要，注重硬體建設與軟體管理相結合。物流設施很多是屬於公益性的，加快公路、港口、鐵路、航空等運輸基礎設施網路的建立，以及與多種運輸方式相互銜接的物流中心的規劃和建設，不僅要靠企業投資，而且還要靠政府、社會投資。因此，物流基礎設施的建設要充分發揮市場機制的作用，在全面規劃和充分論證的基礎上，鼓勵國內不同所有制投資者和外商投資企業參與物流基地(物流中心)的建設，政府部門對公益性物流基礎設施的建設，應在土地、資金、稅收等方面提供優惠政策。同時，物流基地(物流中心)的建設一定要遵循市場經濟規則，防止出現貪大求洋和盲目重復建設。

其次，完善物流信息網路，重視物流技術的開發與利用。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化以及物流信息存儲的數字化等。因此，我們必須重視條形碼技術(Bar
Code)、資料庫技術(Database)、電子訂貨系統(Electronic Ordering System，EOS)、電子數據交換(Electronic
Data Interchange，EDI)、快速反應(Quick Response，QR)、有效客戶反饋(Effective Customer
Response，ECR)和企業資源計劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等先進技術的應用。

再次，提高電子商務物流的自動化和智能化水平。物流自動化的核心是機電一體化，其外在表現是無人化，最終效果是省力化、擴大物流作業能力、提高勞動生產率以及減少物流作業的差錯。物流自動化的設施非常多，如條形碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，我國由於物流業起步晚，發展水平低，因此，我們要加快自動化技術的普及步伐，實現物流現代化。另外，在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等，可以說，物流的智能化必將成為電子商務物流發展的一個新趨勢。

另外，物流企業要採用信息網路等技術手段，加快科技創新和標准化建設。工商企業要積極圍繞主業發展電子商務，為企業組織物流或依託物流企業組織物流創造信息平台條件。專業化物流及相關交通運輸、倉儲等企業要積極開發和研製物流服務信息系統和信息傳遞與交換系統，為物流的合理高效組織以及提高企業自身的經營管理效率與水平，創造更廣闊的空間。積極發展適宜物流組織和經營的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、信息管理、信息識別等組織管理技術與裝備，使現代物流的高質量、高效率、低成本運作與經營擁有可靠的組織及裝備保障。重視物流的標准化工作，抓緊編造適合我國特點並能與國際接軌的物流技術國家標准，以提高物流運作效率和設備利用水平。

(二)提高認識，明確發展電子商務物流的重要性，加快完善物流法律法規，積極發揮政府對於物流發展的促進作用

基於我國電子商務物流發展剛剛起步，政策的導向應立足於加快發展，謹防政出多門，草率定規，出現新的政策性、體制性障礙。各地政府部門要按照電子商務物流發展的特點和規律，抓緊研究制定促進現代物流發展的政策措施，引導物流基礎設施建設與國家和區域物流發展規劃相銜接，統一規劃好物流基礎設施和公共信息平台的建設，重點是規劃好大型物流園區、大型物流中心和公共物流信息網路平台建設，打破地區封鎖和行業壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正、公開的市場環境，使各類物流企業能夠平等地進入市場，政府有關部門要轉變職能，強化服務意識，簡化相關程序和手續，在制度上要打破地區分割和行業封鎖，為跨行業、地區、部門的物流企業參與物流基礎設施建設創造良好的體制環境和條件，積極幫助解決物流企業在跨地區經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難，加快引入競爭機制，在競爭中優勝劣汰，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。另外，政府還要大力支持物流企業通過各種渠道籌措資金，也鼓勵物流企業通過多元化的方式投資於各種物流基礎設施建設，並給予物流基礎設施的投資和建設項目以土地、貸款和稅收等相關優惠政策。

工商企業要轉變傳統觀念，樹立電子商務物流意識，充分認識優化物流供應鏈管理是降低生產總成本，提高產品附加值，增強企業競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業積極創造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，以培育和發展物流市場。

(三)加快電子商務物流業人才的培養與開發、物流理論研究

物流人才的短缺，已成為制約我國物流業發展的巨大障礙，當務之急就是加快我國物流人才培養的步伐。

首先，政府部門、工商企業和物流企業要加強與科研院校、咨詢機構、社團組織的聯系，採取多種形式，積極合作，實現物流企業的產學研一條龍發展，解決物流企業人才缺乏、管理水平較低的現實問題。

其次，要加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養問題，以各種形式推動我國的物流學歷教育，擴大物流管理專業的教育規模。有條件的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。

再次，積極開展各種形式的職業教育。就像其他行業那樣，要大力開展各種形式的職業教育。開辦物流職業技術學校或者培訓班。

另外，大力引進國際先進的物流培訓體系，在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。目前，國際上有影響的物流認證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。為了充分適應中國物流業發展的需要，對該體系的培訓內容中與中國國情不符合的方面做適當的修改，並結合中國企業的實際運作情況和環境差異，在培訓和考試中引入一些典型的中國企業案例，力爭最大限度地貼近中國，這也是國內企業解決物流人才需求的一種快捷的方法。

(四)積極尋求連鎖經營與電子商務的結合，編織電子商務物流網路

電子商務在發展的過程中，碰到最大的也最耗費時日去解決的障礙是物流。為此，商家費盡心思，有的用EMS，有的自己做，有的嘗試與國內並不發達的第三方物流企業合作，盡管不盡如人意，但都是在為虛擬的BtoB、BtoC尋找一個實實在在的地面支持系統。如今，人們找到了第四條路——「連鎖經營」，作為解決電子商務物流配送問題的方案。

連鎖經營在我國的發展雖然才剛剛十幾年，但其快速發展的勢頭已超過了傳統百貨業。地域分布廣闊的連鎖店為網上虛擬商城提供實際意義的配送支持，使網上購物空間無限成為現實，降低配送成本，形成低價格商品銷售，使網上購物具有競爭力與傳統零售搶奪市場份額。連鎖經營與電子商務雖然屬於兩個不同的領域，但是兩者的結合卻散發著無窮的魅力。

(五)加快對外開放步伐，積極引進外資與先進技術，推進物流業的電子商務化進程

物流業電子商務化是指：利用Internet等現代信息傳遞技術和處理工具，以物流過程的信息流為起點，進行低成本網路營銷，同時大規模集成信息跟蹤服務，從而在大幅度降低服務成本的同時，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務，使物流業做到真正意義上的即時化。物流業作為傳統商務領域中的一個行業，是整個電子商務實施的重要組成部分，其自身的運作過程又有許多方面可以利用電子商務來解決傳統物流業存在的諸多問題。

電子商務技術在現代物流管理中的應用可以有很多方面，如跨區域的物資倉儲管理、客戶服務管理、與委託方企業和內部其他生產計劃部門的協調、結算等。此外，可以將電子商務技術融合於企業資源計劃系統(ERP)或供應鏈管理系統，也可以為物流企業在諸如財務、分銷資源計劃與調配等方面提供幫助。電子商務技術的進一步應用不僅僅是實現對現代物流管理的輔佐和完善，充分利用電子商務技術的優勢，還可以給物流業務領域開拓出新的經營思路和商機。

現代物流業是一個開放性、國際化的產業。認真學習發達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，消化吸收，結合實際，開拓創新，這是加快我國現代物流發展的有效途徑。政府部門要進一步加快物流領域對外開放步伐，大力提倡國內外物流企業攜手合作，優勢互補。積極利用國外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際現代物流企業先進的經營理念和管理模式，加快建立符合國際規則的物流服務體系和企業運行機制。積極支持國外物流企業進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業走向國際市場，加速實現國內外物流市場服務一體化。

⑶ 電子商務物流的發展趨勢

第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。一方面，我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。另一方面，在「互聯網+」的背景下，電商物流也衍生出多種業態，新模式不斷涌現。終端消費者對多元化服務的需求進一步細化，電商物流企業適時推出終端智能櫃、物流保險、特殊物品物流、逆向物流等主動服務和個性服務。隨著供給側結構性改革的深入推進，電子商務、製造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級，電商物流上下游產業環境也隨之優化和升級，這必將對電商物流服務內容提出更高要求，倉配一體化、供應鏈管理等業務種類將加快拓展；跨境貿易的發展也將為電商物流企業注入新的發展活力。
第二，市場主體將更加多元。一方面，隨著外部產業的融合、資本市場的加速進入以及同業、同區域整合，優質資源要素和人力要素進一步向龍頭企業聚集，市場集中度將進一步提高。另一方面，快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始紛紛跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，隨著「互聯網+」的驅動及平台經濟的發展，碎片化的物流資源通過互聯網和平台整合進入市場，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
第三，電商物流將更加智慧、智能。隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。DT（數據科技）時代的到來，使得大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、苔銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、IT構架等方方面面。尤其是大數據對供應鏈的應用將改變電商物流的路徑和運作，從而顛覆傳統的運營模式，對物流服務提出更高的要求，大數據服務、雲服務、智倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。在物流裝備方面，自動化分揀、機器人、智能快件箱等開發應用力度將持續加大。迫使企業告別過往依靠廉價勞動力的發展怪圈，對電商物流的提質增效形成「倒逼」。從現狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段，而當人T成本超過機器成本之時，自動化大規模迭代的時代將指日可待。

⑷ 未來電子商務物流會有什麼樣的發展趨勢

中國的物流還比較落後，未來幾年第三方物流會極力的網上走電子商務，電商公司專會極力的往下建屬自己的配送跟物流中心。京東，當當，淘寶都在建自己的物流體系，而順豐、申通、圓通、宅急送又極力的建自己的商城！最終會自己一竿子做到底，又做電商，又做物流，這方面京東如果能挺過五年的話，估計會成為中國的電商大佬。

⑸ 電子商務物流發展的建議

摘自：YiShop電商系統
一、要以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化
物流現代化可以結合傳統運輸業的優勢，利用其設施、網路、技術和管理人才，通過轉軌、創新、完善來進行現有資源的有效整合。
根據城市發展的需要，結合現代營銷體系的建立和連鎖商業的發展，在一些重點城市建立一批以現代理念和現代設施武裝起來的物流配送中心，成立一批嚴格按照現代企業制度建立起來的物流專業公司。

二、第三方物流企業要加強技術投入，提升整體服務水平
第三方物流企業以專業化、低成本、高效率、物流資源集中等優勢占據了電子商務物流的主流。近年來，民營第三方物流企業數量不斷增加，導致物流行業無序化盲目發展。企業數量雖多，但整體專業化程度低，行業惡性競爭加劇，資源嚴重浪費。
為避免此類現象發生，物流企業應提高核心競爭力，一方面，要做好專 業化服務導向，引進先進的物流管理經驗及物流技術，提升服務水平，提高物流作業人員的綜合素質，開發物流個性化服務等；另一方面，可以實現物流聯盟，發揮 多方優勢，整合多方資源，共同協調發展

⑹ 電子商務物流與傳統物流的區別

一 定義：

1傳統物流一般指產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲等。

2現代物流業也叫總體物流、綜合物流管理，並付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸並加入新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最後還有回收物流。可以這樣講，現代物流包含了產品從「生」到「死」的整個物理性的流通全過程。

二 傳統物流與現代物流的區別主要表現在以下幾個方面：

1、傳統物流只提供簡單的位移，現代物流則提供增值服務；

2、傳統物流是被動服務，現代物流是主動服務；

3、傳統物流實行人工控制，現代物流實施信息管理；

4、傳統物流無統一服務標准，現代物流實施標准化服務；

5、傳統物流側重點到點或線到線服務，現代物流構建全球服務網路；

6、傳統物流是單一環節的管理，現代物流是整體系統優化。

三.

1 傳統物流弊端

供應鏈短路

市場反應慢

不利於物流總成本的控制

庫存管理中存在效益背反

改進傳統物流系統

2電子商務物流弊端

政策風險

行業競爭風險

企業自身風險

四.

1 傳統物流趨勢

專業化

規模化、集團化趨向

倉儲

多元化趨向

國際化趨向

物流配送仍將是熱點

物流服務更加深入

物流信息化建設步伐加快

2 電子商務物流發展趨勢

多功能化

信息化

全球化

一流的服務

⑺ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(7)電子商務物流創新與優化擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

⑻ 電子商務物流的特點

1. 信息化
電子復商制務時代,物流信息化是電子商務的必然要求。
2. 自動化
自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化,另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
3. 網路化
物流的網路化是物流信息化的必然,是電子商務下物流活動的主要特徵之一。
4. 智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用,為了提高物流現代化的水平,物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5. 柔性化
柔性化的物流正是適應生產、流通與
消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色,靈活組織和實施物流作業。
另外,物流設施、商品包裝的標准化,物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

⑼ 如何推進電子商務與物流快遞協同發展

首先，通過發放財政補助，可以解決整體行業資金不足的問題，有利於快遞企業做大規模，實現規模效益；同時，通過合理地利用資金，還可以改善物流基礎設施條件，緩解快遞行業發展滯後的問題。特別是在更新改造末端配送車輛上，政府給予的財政補貼力度相當大，這將有助於快遞企業提升「最後一公里」的物流效率，使物流配送不再拖累電子商務的正常運營。

其次，在行業規范方面，建立完善的配送車輛標准體系，以及從業人員服務和考核標准，進而實現配送車輛的規范運營，以及物流服務的規范操作。這一舉措，不僅可以消除非標車輛運營的現象，有助於改善城市交通運營狀況；同時，還可以極大地解決快遞行業發展混亂的問題，促進快遞企業提升服務水平，使服務亂象不再制約電子商務的健康發展。

再次，在雙方合作方面，統一信息交換和數據介面標准，發揮信息平台在運力調整、交通引導、供給調解和市場服務等方面的作用。這意味著，在政策的正確引導下，電商與快遞在整體統籌運作中，將改變以往的銜接不順暢、發展不協調的問題，使相關工作更趨向於信息化、統一化、標准化的方向發展，從而實現電商與快遞的合作共贏，促進雙方共同走上良性發展的軌道。

在新經濟時代的發展環境中，電子商務與物流快遞是相互支撐、共同發展的關系。然而，要想進一步促進兩者融合發展、協同進步，還需要企業自身的不斷努力才行。

首先，在服務水平方面，快遞企業應該加強配送業務中各環節服務的標准化建設，增強管理的規范化、科學化、專業化，以提高服務人員的整體素質，為消費者提供更加優質高效的物流服務。同時，建議快遞企業合理地運用扶持資金，不斷完善自身的基礎設施建設，並加大先進技術的投入與應用，以此實現高效的運作模式，與電子商務形成一致的發展速度。

其次，在管理體制方面，快遞企業要想建立起適合電子商務發展的運營模式，就要引進先進的管理經驗，推行科學的管理模式，並且，還要結合自身的實際情況進行管理創新，進而達到挖掘內部潛力、改善服務質量、提升工作效率、優化配送路徑，以及降低配送成本的目的，以更加規范的運行機制來迎合電子商務的發展需求。

再次，在產業布局方面，快遞企業應該著重加強二、三線城市，以及偏遠農村等薄弱地區的市場開發。通過建立完善的信息系統和網路布局，可以擴大快遞服務范圍，進而促進電子商務在偏遠地區的普及與推廣，使物流快遞與電子商務得到協同發展、共同贏利的目的。