1. 促進我國電子商務物流發展的對策有哪些
第一章
引言
電子商務是
20
世紀信息化、網路化的產物，由於其自身特點已引起了人們
的廣泛注意。
電子商務的出現，
不僅改變了傳統商務活動模式，
而且對產業間的
融合與經濟結構調整產生著積極的影響。
隨著電子商務的發展，
越來越多的傳統
企業開始介入電子商務領域，
人們已經認識到，
物流己成為電子商務是否順利進
行和發展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商
務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。在我國，物流起步晚、水平低，在電子
商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。
此篇論文主要針對電子商務下的物流問題，
主要我國是電子商務物流發展的現狀
和趨勢進行了詳細的闡述，系統地闡述了我國電子商務物流發展所存在的問題，
並對相關問題進行了有效地分析。
論文最後的工作也是重點所在，
就是仔細研究
了電子商務物流發展的對策。
1.1
選題背景及意義
1.1.1
選題背景
電子商務是
20
世紀信息化、網路化的產物，由於其自身特點已引起了人們
的廣泛注意。
電子商務的出現，
不僅改變了傳統商務活動模式，
而且對產業間的
融合與經濟結構調整產生著積極的影響。
隨著電子商務的發展，
越來越多的傳統
企業開始介入電子商務領域，
人們已經認識到，
物流己成為電子商務是否順利進
行和發展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商
務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。
所以，
對電子商務物流發展尤其是我國
電子商務物流發展的研究有著深遠的意義
2. 求一篇關於電子商務物流配送發展的制約因素及對策的論文(高分)
金融風暴橫掃全球。雖然我國受國際金融危機的直接影響不是很大，但是也一定要加強國內投資者的能力建設、心理引導，避免受到外部環境影響，能夠理智判斷自己的市場。只有不斷的加強自己才能夠使自己更加的牢固，才能夠百毒不侵。大家要多多關心一下金融危機的形勢，才能夠知道自己的優缺點，才能夠更好的對付它。
16日消息，5月16日上午，為期兩天的中國「首屆網交易會」在廣州舉行。首屆網商交易會由廣東省貿易委員會、廣東省信息產業廳、廣州市人民政府和阿里巴巴集團協同聯合主辦。
據悉，「網交會」是政府藉助國內最大電子商務——阿里巴巴集團旗下B2B和淘寶兩家子公司的渠道、技術、人才等優勢資源，首次以「網貨（ 通過網路交易的商品）」交易形式為中小企業和網路零售商搭建商機橋梁，幫助中小企業開拓內貿市場，為網路零售商提供貨源。
受金融危機影響 ，國內出口貿易受到嚴重的影響。作為阿里巴巴用戶的中小企業製造商出口因此受到沖擊。另一方面，淘寶網的全年交易額為999.6億元，成為中國最大的綜合賣場。這次網交會不僅讓企業把產品銷給淘寶大買家打開內貿市場。
電子商務專家對記者表示，這一巧妙的嫁接所形成的網路銷售新渠道，有助於中小企業更好更快地把產品銷售到全國各地，從而打開內貿市場。
3. 推進電子商務物流發展應從哪些方面著手
推動我國電子商務
物流配送發展的對策探討
摘 要]本文對電子商務物流配送的內涵和優勢進行了探討，
對制約我國電子商務物流配送發展的因素進行了分析，並提出了
相應的對策。
[關鍵詞]電子商務 物流配送 制約因素 推動策略
一、電子商務物流配送的內涵及其優勢
電子商務物流配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機
技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對客
戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、
配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求
的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來
了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務
快車，採用電子商務物流配送模式。相對於傳統的物流配送模式
而言，電子商務物流配送模式具有以下優勢：
1.能夠實現貨物的高效配送
在傳統的物流配送企業內，為了實現對眾多客戶大量資源的
合理配送，需要大面積的倉庫來用於存貨，並且由於空間的限制，
存貨的數量和種類受到了很大的限制。而在電子商務系統中，配
送體系的信息化集成可以使虛擬企業將散置在各地分屬不同所有
者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「集成倉庫」，在統
一調配和協調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這
樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物
的高效配送得以實現。
2.能夠實現配送的適時控制
傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，各個業務流
程之間依靠人來銜接和協調，這就難免受到人為因素的影響，問
題的發現和故障的處理都會存在時滯現象。而電子商務物流配送
模式藉助於網路系統可以實現配送過程的適時監控和適時決策，
配送信息的處理、貨物流轉的狀態、問題環節的查找、指令下達
的速度等都是傳統的物流配送無法比擬的，配送系統的自動化程
序化處理、配送過程的動態化控制、指令的瞬間到達都使得配送
的適時控製得以實現。
3.物流配送過程得到了簡化
傳統物流配送的整個環節由於涉及主體的眾多及關系處理的
人工化，所以極為煩瑣。而在電子商務物流配送模式下，物流配
送中心可以使這些過程藉助網路實現簡單化和智能化。比如，計
算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易於操
作；網路平台上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率
更高、費用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和
決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費
較多時間的活動都因為網路系統的智能化而得以簡化，這種簡化
使得物流配送工作的效率大大提高。二、制約我國電子商務物流配送發展的因素分析
從總體上看，我國的電子商務還處於初期發展階段，其功能
主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴、相互
促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子
商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而
出現物流配送系統建設落後，與電子商務結合不夠緊密，這在很
大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。具體說
來，主要有以下幾個方面的制約因素：
1.與電子商務相協調的物流配送基礎落後
雖然基於電子商務的物流配送模式受到了越來越多的關注，
但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的
發展仍然比較緩慢，與社會需求差距仍然較大。目前，高速公路
網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配
送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和
經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。基
礎設施和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，都
制約著我國電子商務物流配送的發展。
2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善
目前，我國物流管理管理體制還處於區域、部門分割管理的
狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運
作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送的效率。由於
缺乏一體化的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、
快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、
社會安全保障制度、市場准入與退出制度、糾紛解決程序等還不
夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發展。
3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高
電子商務物流配送之所以受到越來越多企業的青睞，在於電
子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，網路上的大量定製化越來
越多的出現，電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把
供應鏈上各個環節整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速
反應。但從我國的實際來看，企業的集成化供應鏈管理還處於較
初級階段，表現在運輸網路的合理化有待提升、物流信息的速效
性不高等方面。這與我國物流業起步較晚，先進的物流技術設備，
如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別
技術、自動跟蹤技術等還較少應用有關。沒有先進的技術設備做
基礎，電子商務物流配送企業的集成化管理就難以實現；而集成
化管理程度不高，電子商務物流配送企業的效率就會大打折扣。
4.熟悉電子商務的物流配送人才匱乏
由於電子商務物流配送在我國的發展時間較短，大多數從
傳統物流企業轉型而來的企業在人才的儲備和培育方面顯然還
不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操
作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成
規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還
相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中
運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才匱乏，制
約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配
送的成功運營。
三、推動我國電子商務物流配送發展的對策
針對制約電子商務物流配送發展的因素，本文認為應當從如
下方面入手：
1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施
建設和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關繫到我
國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球
范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發
展的方向。因此，必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌，
包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。這要
求政府相關部門及行業組織要在計量標准、技術標准、數據傳輸
標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作。同時，在高速
公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政
府應當加強投入力度，並且加強指導和管理，通過提供良好的服
務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交
流平台的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能
建立起來。
2.加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度
為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政
策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的
主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協
調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造
條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以政
府為主導並引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力
度，統一進行發展規劃，重點建設基於電子商務的物流配送基礎
設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網路，形
成全社會的電子化物流配送系統。
3.加強軟硬體建設，提高電子化集成化管理水平
電子商務物流配送的集成化管理水平依賴於物流配送各個
環節軟硬體的先進性以及它們之間的兼容性和良好銜接。為此，
必須做到物流配送手段的機械化和現代化、物流配送管理的規
范化和制度化、物流配送過程的信息化和自動化，只有做到這
些方面，電子商務物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除
了管理方面應當建立、健全科學的管理體制，形成統一的程序
和標准之外，先進技術的採用和管理策略的使用也非常重要。一
般認為，物流信息收集的數據化和條碼化、物流信息處理的電
子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息
存儲的數字化等，是實現高水平集成化管理的關鍵環節。物流
系統只有具有良好的信息處理和傳輸功能，快速、准確地對配
送貨物進行適時跟蹤，並及時提供反饋信息，才能做到統一有
序的高效管理。
4.大力培育高層次的電子商務物流配送人才
電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次
人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必
須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商
務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網路經
濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑
和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式
都可以採用，但關鍵是與實際相結合，著重於實際運作能力的
培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的
培育必然與我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確
的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到
有力的推動作用。
參考文獻：
[1]李文生:基於電子商務下的物流配送研究[J].物流科技，2007.
03
[2]閆燕 蔣偉:建立和完善我國電子商務下物流配送體系
的對策[J].中國管理信息化(綜合版),2007.12
4. 我國電子商務中物流配送存在的問題及對策
實際上物流配送出現得比較早，但我國真正把它當作一個系統來研究還是在２０世紀５０年代初。在電子商務Ｂ２Ｃ業務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送經驗，各個電子商務公司只能求助於具有國內最大覆蓋網路的中國郵政速遞公司ＥＭＳ，但是在磨合一段時間之後，ＥＭＳ由於自身體制的僵化分割，管理無法協調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有餘而力不足。
鑒於此種情景，電子商務公司都在積極另闢蹊徑，有的自己投資組建配送隊伍，但是要靠自己覆蓋全國實在太難；有的積極尋找新近進入電子商務配送領域的配送公司，但是後來者的實力和發展速度著實無法滿足需求；也有求助傳統的物流公司，在覆蓋需求如此廣大，服務環節如此復雜，絕對業務數量有限等實際問題面前，傳統的物流公司往往是望而卻步。
目前，我國物流配送服務雖然有一定的發展。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業建立了自己的配送中心，為企業內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業配送商品比例已經超過企業經營品種的５０％。在社會化物流配送方面，一些國有商業批發企業和大型零售企業正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務，如北京億商集團、西單商場等；外資在物流配送服務領域的發展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗穀物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢為一體的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有１０家之多，它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。
但是，中國物流還處於起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。目前，中國物流市場總額達到了１７ ７８０億美元，約佔全國ＧＤＰ的２０％，這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業的第三方物流的市場佔有比例卻是很低的，約為２－３％，中國第三方物流的使用率和市場佔有率遠遠低於經濟發達國家。
顯然，我國物流存在的問題已經成為電子商務發展的「瓶頸」，主要表現在網上實現商流活動之後，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務；物流配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿的問題。這具體可以從以下兩方面來認識：
第一，互聯網無法解決物流問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所佔有。因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決於物流的水平。雖然，以互聯網為平台的網路經濟可以改造和優化物流，但是互聯網不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平台的構築，需要進行大規模物流基礎建設。
第二，物流本身發展的滯後。和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度並駕齊驅。在我國，物流更是處於經濟領域的落後部分，一個先進的電子商務和一個落後的物流，在我國形成了一個非常鮮明的對比。網路經濟，電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。
5. 在電子商務下物流配送體系發展的對策應該怎麼寫
現在的物流向電子商務物流發展，電子商務物流也在穩步發展，很多物流公司的體內質也日趨完善，但是要在容激烈的競爭中，如何搶占市場，要取決於物流企業公司的服務質量，這也很大程度地影響自身企業發展，要站在客戶的角度，來滿足客戶的體驗需求，更好發展。
6. 電子商務與物流結合的現狀,存在的問題以及對策分析
自從98年開始，電子商務就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。
從國內電子商務運行的分析，我國電子商務行業、並不樂觀，所謂的電子商務其實也只能說是一塊區域電子商務，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。
從電子商務降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。
不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。
從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。
電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。
物流是電子商務中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？
從以上的論述中可見，物流是電子商務重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。
如何發展電子商務中的物流？
現階段物流行業不能滿足電子商務發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落後。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人力使用制度市場准入或退出制度，社會保障制度等。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
那如何發展電子商務中的物流？
（一）必須提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
（二）國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流提供良好的社會環境。
（三）結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流的發展步伐。
（四）加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
電子商務中的物流在未來的前景
電子商務將是一場商務大革命，它打破了區域和國界，開辟了巨大的網上商業市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發展。發展電子商務物流是我國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，具有良好的前景。
（一）電子商務物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務，並在電子商務方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物方面卻還幾乎處於空白狀態。電子商務的大發展必然帶動我國電子商務物流的大發展。另外，電子商務貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴於電子商務物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務貿易額達到32000億美元的話。網上銷售商將面臨「物流混亂」的局面。在未來幾年的電子商務交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流量也將以這個速度遞增。
（二）發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定製經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定製經濟中，企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流不僅為網路交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。
（三）信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。我國的「金橋」、「金卡」、「金關」等「金字工程」為發展電子商務物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網路、航空網路的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展。
（四）大力發展第三方物流的增值服務。隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
7. 淺析電子商務環境下現代物流發展的對策
同城的話，最好自建，這樣物流成本可控，並且送貨及時，客戶滿意度高，異地的話，只能找物流公司合作了
8. 電子商務條件下物流配送發展存在的問題及對策
推薦你去「同徽電子商務研究中心」網站上看看，這上面都是關於電子商務相關的新聞及知識，評論，以及發展趨勢等。你多看看，相信對你有用。
我就是一直收藏著，用得著就翻出來看看。挺好。
另外，同徽公司也是專業開發電子商務系統的，包括B2B,B2C等系統，已經開發過商務部的誠商網，農業部的中農網，寶鋼集團的采購平台等等，你也可以順便了解下他們的B2B,B2C系統。
以上，希望幫到你！