① 簡述電子商務物流配送的作業流程
電子商務配送作業的流程為：1、接到客戶訂單；2、本倉有貨則盡快安排揀選、包裝、終端配送；3、本倉無貨則將訂單發到中心倉請求調貨；4、接到調貨直接安排終端配送；5、客戶簽收貨品，以及信息反饋。
② 電子商務的物流配送模式有哪幾種
各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。
如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：
1、藉助國內郵政體系配送模式
這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。
2、共同配送模式
指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。
3、第三方物流企業配送模式
企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。
4、企業自營配送模式
指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。
③ 物流配送流程
大致可分為一下幾個環節：
進貨環節
進貨環節也稱為備貨環節，等於預備配送商品的系列流動。它是配送中央運轉的基礎環節。一般來說，在我國現在的實際物流流動中，備貨是經銷商自己完成的。在物流專業化的情況下，基本上有兩種模式：第一種模式是提供配送服務的第三方物流企業直接承擔備貨責任，主要通過向出產企業、經銷企業訂貨或購貨來完成。第二種模式是物流、商流兩者相分離的模式，訂貨、購貨等工作通常白貨主自己去完成，配送中央只負責進貨、理貨等工作，貨物所有權屬於貨主。進貨環節需要考慮的是進貨時間控制在誰的手中，是貨主仍是配送中央？假如是貨主，配送中央就得24小時值班，由於貨主隨時都可能進貨。假如是配送中央，那預約時間就變得非常重要了。提前一到兩天預約是歐美、日本成熟物流配送之如何優化配送流程。
物流的配送中央的必經手續，不預約，配送中央就不受理，由於那樣就打亂了配送中央的計劃。但是在我國，因為良多企業治理職員沒有理解物流理論，不明白物流環節操縱的復雜性，導致對預約時間的不理解。作為物流配送中央的進貨環節經由預約、驗收、交接單等具體操縱，改進了傳統物流進貨流程的單據不齊全、時間不確定、倉庫操縱凌亂的現象，實現了傳統流程的部門優化，能夠知足配送中央運轉和客戶的要求。從
可以看到，新工業物流配送中央在進貨流程中有效把物流和信息流同一，形成一個同步環節。
倉儲環節
倉儲環節是進貨流動的延續。在配送中央的流動中，倉儲有兩種形式：一種是暫時儲存，另一種是貯備形態。一般來說，暫時儲存形態僅僅合用於周轉率大的商品，今天進倉明天出貨的商品最適合於利用倉庫首層暫存區放置。貯備是基於安全庫存的考慮，按照一定時期配送流動要乞降到貨周期有計劃地確定的能夠使配送流動持續進行的庫存數目和形式。貯備形態則合用於在倉庫存放一定時期的商品，一般放在貨架上。物流配送中央在倉儲環節的優化實踐主要體現在貨位治理上，通過物流信息系統自主選擇貨位，簡便快速地確定貨物存放的具體地址。貨位治理提供一個靜態貨位、動態商品的儲存模式。貨位與貨物互為聯系關系，易於尋找，大大降低了清點、分揀、搬運等倉庫功課時間，進步了效率。倉管員從拿到分揀單到貨物裝到車輛上所花費的時間僅為25—35分鍾。清點功課實行定位定碼的立異清點法。分揀功課的優化主要採用數字分揀系統，實現自動化和人工相結合的新思路。物流配送中央在整個倉儲治理和功課過程中，需做到倉庫規范化操縱，每個崗位的員工都清晰自己做什麼？怎麼做？應該遵循什麼步驟去做？由此看來，倉儲環節的優化效果仍是可以的。
目進環節
配送是配送中央的核心環節。國外配送中央必需按照配送公道化的要求，在全面計劃的基礎上制定科學的、間隔較短的貨運路線，選擇經濟、迅速、安全的運輸方式和選用相宜的運輸工具。物流配送中央在鋪排每次出車時，按照物流線性規劃和排隊論的運籌模型，知足配載的要求。物流配送中央在城市配送過程中，能夠在適應現階段我國的配送情況下，對單純送貨進行了改進，好比，制單員在每次制單時，運用配送路線模型確定路線。只要輸進去有哪幾個點，每個點需要送貨的數目，模型就會自動選出幾條路線，讓調度職員根據當時市內的交通流來靈活選擇。從而確定了配送點的分區劃分，路線的鋪排，大大縮短了花在路上的配送時間。送貨單上有客戶的具體地址和聯系電話，配送司機到達客戶所屬區域後很輕易通過電話找到零售商營業倉庫。運輸調度的公道性，盡可能不鋪排送貨跨度很大的車次。相對於國外自動化程度很高的配送中央和交通很便利的城市來說，這些做法固然不是其核心內容，但是在中國這種物流環境下，這已經進步配送效率了。高效的配送需要的是在配送調度和配送運輸、交貨等詳細操縱的整合優化。
在專業化分工越來越細的經濟環境下，物流配送流程優化的發展方向將趨向於利用集成供給鏈來達到配送流程的上中下游的連貫性以及降低各相關企業的物流本錢，其中包括第三方物流企業的配送本錢。海內的一些配送中央或物流公司已經開始這方面的研究。
規范的流程產生純熟的操縱，純熟的操縱產生了效率對於一個物流公司的發展，規范化的流程和操縱是很重要的。國外物流公司對中國物流市場的看好將會導致物流市場的激烈競爭，我國物流企業需要不斷探索物流配送流程的優化，進步企業的核心競爭力。
④ 電子商務中的物流配送
你說的是自建物流 比如紅孩子，凡客商城，京東商城，順幫都是典型的自建物流企業。
發展模式：物流服務是企業核心競爭力所在，從我國企業的具體情況來看，不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業自身擁有良好的物流網路與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網路經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網路建設，形成適合自我的物流配送體系。
B2C企業在構建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，並在物流的各個環節上整合各合作夥伴的資源，形成優質高效的供應鏈。對於自身物流體系較為完善的企業，還可利用自己的物流網路承擔其他企業和商家的物流配業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網路配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。
⑤ 電子商務物流配送的實施過程
一、進貨（又有訂貨、接貨、驗收入庫三個步驟）
二、儲存（包括固定貨位儲放、隨機貨位儲放、分類儲放、分類隨機儲放、共同儲放五種方法）
三、揀貨作業
四、補貨
五、配裝
六、送貨
七、配送加工
⑥ 電子商務配送流程與傳統物流配送流程的區別在哪哪裡
電子商務風生水起，不僅大型B2C平台公司快速增長，傳統的製造企業、品牌商也紛紛上線銷售。可是他們如果想在電子商務這個池塘里摸到魚，離不開電子商務軟體和服務提供商的幫助。
電子商務模式不同於傳統營銷模式的地方在於，電子商務盡可能的壓縮了供應鏈，減少了中間的流通環節，直接面對客戶，從而使電子商務模式下對客戶需求的快速響應能力和價格競爭力突顯，顧客可以更加迅速、更低價格獲得需要的商品。
經過幾年的發展，電子商務所必需的商業環境、信息、電子支付、快遞等問題都已解決，電商企業也逐漸意識到產品、價格、服務、購物體驗已成為贏得客戶的競爭關鍵。而在這些因素中，服務和購物體驗都會和物流相關。現在一些有實力的電商企業都選擇了自建物流，一方面是出於成本和規模化發展的考慮，另一方面也反映出能提供優質、穩定、全面的物流服務的物流服務商還遠遠不能滿足社會的需要。
傳統模式下，商品從生產廠商配送到批發商或者零售商，然後再由零售商交付給終端購買客戶。商品在配送的過程中很少有拆零配送，大多是整箱整批配送。而在電子商務模式下，來自最終客戶的訂單都是零散的，一個訂單可能涉及多個品項，卻只有很少的數量，因此倉庫或物流中心需要大量的拆零揀選。這是兩種模式下物流的最大不同。另外，相對於傳統模式，在電子商務模式下，前端銷售平台（網站）上的商品可以極大擴充，增加品類，而後端的倉庫則需合理設置各類商品的合理庫存。
採納吧
⑦ 電子商務環境下配送業務流程管理包括哪些具體內容
近年來，中國網庫物流學者對電子商務物流管理的研究，主要在於物流管理同電子商務的關系。國內的研究主要是從理論上論證我國物流已發展為電子商務瓶頸，物流的發展需適合電子商務的發展這一觀點。但與現實結合不夠緊密。對於不同企業如何選擇合適的電子商務物流模式等現實問題上並沒有給出很好的解決方案。
電子商務環境下的物流管理
（一）電子商務環境下物流管理的特點
信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。在供應鏈管理方面，物流企業需要溝通上、下游，與上、下游之間進行頻繁的信息交換，實現整條供應鏈各個部分之間的平滑對接。在與供銷商的交易中，將以往以貿易單據（文件）流轉為主體的交易方式，轉變成為採用數字化電子方式進行數據交換和商務活動。在庫存管理方面。零庫存的實現、運轉周期的縮短都必須依賴於信息的靈敏傳送。
網路化。物流的網路化是物流信息化的必然趨勢。當今世界，由互聯網提供的全球網路資源及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境。如果離開了網路，物流信息就只能在企業內部流轉，信息傳輸與共享變得不可實現，整條供應鏈各個環節之間的溝通也將難以進行。
智能化。智能化是建立在物流信息化、網路化之上的一種高層次應用。物流作業過程中大量的運籌和決策，需要藉助於計算機精確的運算和智能安排才能得以解決。只有實現物流的智能化，才能使物流的效率得到提高，整條供應鏈能夠根據客戶需求靈活地安排供銷，減少「牛鞭效應」，真正實現低庫存、高效率。
（二）當前幾種典型的物流管理模式
1.電子商務企業自建物流體系。在電子商務企業自檢物流體系中，企業在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息後，馬上將相關的信息送往離消費者最近的配送點，再由配送點的人員將商品送貨上門。在電子商務的發展過程中。憑借原有的龐大連鎖分銷渠道和發達的零售網路，一些大型傳統企業集團利用電子商務技術構建自身的物流體系。進行物流配送服務。自建物流體系增強了這些企業的競爭優勢。使其物流配送管理更加有效。
但這種模式也存在不少問題。首先是配送點的選址、人員的配備數量、商品庫存的確定等很難合理地安排。其次，由於要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。大多數的電子商務網站都很難在提高配送時效和控制配送成本之間尋找一個平衡點，而往往花費巨資所建立的物流體系將會成為企業沉重的負擔。
2.第三方物流管理模式。第三方物流通常又稱之為契約物流，是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協議或結成合作聯盟，在特定的時間段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。由於技術先進，配送體系較為完備，第三方物流以其配送速度快、效率高成為電子商務物流配送的理想方案之一。除了有實力自建物流體系的大企業之外，更多的中小企業傾向於採用這種「外包」方式。實踐證明。第三方物流的高效服務既滿足了客戶復雜多變的物流服務要求。同時又減輕了電子商務企業的負擔，從而推進了社會化分工。
3.第四方物流聯盟。第四方物流的概念是由埃森哲咨詢公司首先提出並注冊的，它將第四方物流定義為：「所謂第四方物流是一個供應鏈的整合者以及協調者，調配與管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案」。
作為一個全新的概念，第四方物流聯盟的提出融合了諸多現代管理思想。從本質上講，「第四方物流供應商」是一個供應鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商、客戶以及自身等多方面的能力，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。除此之外，第四方物流還要對第三方物流資源進行整合，統一規劃為企業客戶服務。
總的來說。第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造，使整個物流系統的流程更合理、各個環節的合作更緊密。從而在提高效率的同時，將使整個物流系統所產生的利益在各個環節之間進行均衡，使各個環節的利益都得到保障。