電子商務航空票務專業

Ⅰ 男孩子是讀電子商務專業還是航空服務專業好

現在這兩樣都很不好找工作，個人覺得還是學習一門技術好一些，您可以上網搜搜各個專業的發展前景在做決定

Ⅱ 什麼是機票電子商務

1、機票電子商務機票是指通過電子商務的手段實行機票定售、簽改專、退換等的過程
2、包屬括網上機票查詢、訂退機票、機票團購等等
3、同時包括在線支付、積分、網上選座等服務
4、一般實施的主題是航空公司自身官網和APP，綜合代理商網站和App，旅遊綜合性網站等

Ⅲ 學航空專業好，還是學電子商務好。

身體條件好的話還是學航空專業，雖說現在電子商務比較熱門，但是中國現在整體形式還不算是成熟，發展還不算穩定期，畢業初期肯定不好找工作（本人經驗之談只做參考），而且學的人也特別多，航空最起碼他是永遠不會衰敗的行業，這就看你各人愛好了，自己決定吧

Ⅳ 請問網路售飛機票算電子商務嗎需要考什麼專業才可以網路售飛機票

你網路售票拿不到代理的，只能幫別人賣，在航空公司的網路代理不好拿。
在網路銷售的一切東西都叫電子商務。

Ⅳ 航空服務專業是什麼意思

航空服務專業是主要培養國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業單位的值機員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓室服務員、空中乘務員、空中保安員等人員的專業。培養掌握必要的航空服務專業基礎知識和技能、能從事民航運輸服務及航空延伸服務的高級技術應用性專門人才。

(5)電子商務航空票務專業擴展閱讀：

航空服務專業主要學習的課程有民航概論、航空市場營銷、機場服務概論、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業英語、航空服務技能培訓等。需要掌握的技能有民航運輸服務及航空延伸服務行業管理與服務技能。

我國正處於從「民航大國」向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將擴大5倍。

Ⅵ 女生學電子商務和航空專業哪個比較好要有理由！！！

有條件還是航空專業，但是這個賺錢多，青春飯。電子商務是網路類看你個人興趣，長遠來說電子。

Ⅶ 航空票務的崗位職責是什麼

1、負責接聽熱線國內、國際機票預訂業務，保持電話暢通，服務用語規范、聲線甜美、語速適中；

2、熟悉本崗位業務知識及操作流程，獨立處理國內、國際單程、聯程、往返程預訂業務; 為客戶提供專業、熱情、周到、貼切的優質服務，保證客戶享受服務的及時、准確性；

3、能准確為客戶下預訂單、能對客戶所咨詢國內、國際機票預訂及其它相關業務給予准確、專業的解答；

4、及時對客戶信息進行核對、更新和完善，保證客戶信息的完整性和准確性。

(7)電子商務航空票務專業擴展閱讀：

航空票務員的重點工作就是做好機票的售賣、改簽、退票等業務，他們的前景主要依靠於航空票務的前景。從調查數據顯示，在國外，比如美國，國內的交通工具更多的是飛機，他們的機場比中國的機場多一百倍，更有甚者國家把每個人都可以做飛機作為自己國家的發展目標，可見國家的發展趨勢。

現在國家大修鐵路，在鐵路上的投資，修建幾公里的鐵路足以創建一個機場的師資，相對而言，發展前景的空間巨大。機場增多，出行更加的方面，當機場已經成為一個城市比較普及的配備的時候，價格相對會降低，讓更多的人去乘坐，讓飛機成為一個很普遍的交通工具，這是發展的必然趨勢。

所以票務員的發展是很客觀的，到時候他們的工作量會增大，崗位的設置將會增多，航空專業的學生可以考慮此方面的發展。

Ⅷ 我想在上海的大學讀航空票務專業(看問題補充)

你為什麼去上海呢，上海是大專，以前叫民航上海中專（我就是從那畢業的），你應該去天津民航學院學。是看成績錄入，不是面試。就業的話並不是說一定會把你安排到機場，因為現在沒有包分配這一說。要不機場也不可能這么多內部子女還干臨時工了。。

Ⅸ 想在航空票務公司做國內票務員，不知道待遇如何有發展前途嗎

筆者作為一位資深的管理培訓師和咨詢顧問，時常被邀約去高校為莘莘學子們做就業指導的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級學院分享時遇到了幾個棘手的問題，在查詢了不少資料之後，分享我的一些觀點和展望！

首先要明確一下，航空票務這個行業其實是指與航空機票有關的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個數千人的大部門，包括票務預訂、退改簽業務、VIP會員管理甚至旅遊產品設計等等。而大家傳統意義上看到的售票員卻不屬於這個系統，只有在機場售票窗口的個別人是，一定要分清！
接著，我們來看看大的航空業發展：

一個接著一個的T2、T3、新機場的投入；北京新機場投入使用已經預計兩年內將滿負荷運轉；北京的T4航站樓開始規劃；2017年十一黃金周出國旅遊人次突破200萬，航班班次突破500萬；2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13.0%。所有的數據看到這個行業是個發展及其迅速並在繼續擴大的朝陽行業，我們要對大的形式有信心。
這時，有學員向我提問：航空票務用不了很久就會被B2C所取代，沒有未來是嗎？
我的答案是：一定不會，絕對不能一葉障目不見泰山！
1、全球有500餘家航空公司、2000餘家在網航空相關機構，無法統一的紛繁復雜的航空票務政策，將是未來B2C最大的障礙，很長時間無法完成全球的標准化。
2、若干套國際機票銷售平台，每兩個小時一次的系統更新，新生、破產、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個產業是一個平台市場，而不是一個企業或行業的領域可以快速統一規則。
3、航空票務實際是產品的營銷和售後部門，如今的人工智慧還是非常初級的階段，無法應對不斷變化的政策和系統。否則他的系統和人工成本會遠遠高於客服人工成本。
所以，
我給非常學員們留下了四條建議：
1、吃技術飯不吃青春飯
航空票務工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務福利待遇高，工作環境好，永遠不失業，永遠需要人才，特別是有一定技能經驗的技術管理人才！
2、做國際航空系統好過國內航空系統
國內票務代理費全無，同時利潤微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個衣食無憂但沒有大成長和大挑戰的方向。如果有職業抱負和專業發展方向，一定要選擇國際航空方向，這個才是「錢途」遠大的走勢！
3、做航空公司方向好過代理公司方向。
航空公司主宰票務市場是國際的主流方向，真正的設計、定價甚至主控旅遊市場，國際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學歷、有抱負的學員如果有機會進入航空公司一定不要放棄好機會，不要怕從低職位做起，付出一定有回報！
4、第三方平台是個很好的創業方向，我說的是創業！
中國市場調研網發布的2018年中國票務代理行業現狀研究分析與市場前景預測報告認為，從國內機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業眾多，全國具有代理人資格的一二級分銷商8000多家，行業的市場集中度較低；近兩年國內100多家第三方平台迅速崛起並獲得市場認可，機票交易量佔中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平台以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求；據中國民航局預測，航空票務代理市場的規模將達到360億元左右，成長空間巨大。
練好了本事，有了技術、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務代理公司賺賺國際票務差價，可以創業了，創業也是用技術出說話的！

Ⅹ 航空商務，航空服務，空中乘務～這三個專業有何不同，畢業後都是在哪裡工作的

民航商務專業

1、專業特色本專業是民航企業及民航代理企業需求量最大的專業。學生所學知識，適用於民航客運、貨運、票務工作，也適用於物流企業和旅遊企業的工作，強調計算機應用能力，強調實際操作能力。畢業生可參加民航系統的中級航空商務英語的考試，獲得相應的證書及國際認可的證書及國際認可的IATA證書。本專業的培養目標是使畢業生適應21世紀我國民航業發展的需要，掌握航空客、貨運輸業務的基本技能，懂得經營管理的基本知識，熟練應用英語和計算機。 2、主要課程設置思想道德修養與法律基礎、形勢與政策、大學英語、體育、高等數學等公共基礎課；航空概論、公共關系學、禮儀、形體訓練、資料庫原理及應用、線性代數、會計學和財務管理等職業基礎課；民航管理信息系統、航空客運、航空貨運、客運銷售、專業英語、計算機訂座系統、運籌學、電子商務、市場營銷學、技術經濟學、國際貿易、國際金融和民用航空法等專業課。 3、就業前景對口就業領域有：國內外航空公司、民航客、貨運代理企業，物流企業及旅遊企業等。由於我國航空運輸業的發展速度快於國民經濟的發展速度，所以對航空商務人員需求很大。畢業生知識面寬，就業面也寬。上海是東方航空、國際航空公司、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有眾多的外國航空公司的基地或辦事處。只要畢業生成績合格，都能就業。此外，由於本專業對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務專業考生一起通過專家面試。

航空服務和空中乘務是一個職業。
就是大家口中的空姐。
這個職業需要學習心理學，日韓語，禮儀課，英語口語課等等，工作內容不用多說了吧，不過這個專業的話一般是需要面試合格和體檢合格才能報考的，如果民辦學校告訴你不用面試也能進這個專業並且說就業沒有問題和多家航空公司有聯系的話，那你就要小心，因為這樣的學校出來你很難找工作。