『壹』 電子商務環境下第三方物流企業業務模式研究論文如何寫
http://www.itbear.com.cn/html/2007-05/834.html
http://www.wm23.com/paper/P03/03001.htm
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電子商務下第三方物流發展研究(1)
一、電子商務與第三方物流的結合
第三方物流是由物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務的物流專業化運作方式。以現代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。只有當商品和服務快速、及時提供給用戶，電子商務才真正結束。這就需要以物流系統高效率的運作為基礎。電子商務環境下，商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，生產企業柔性化，物流活動成為市場實物供應的唯一主體。電子商務為第三方物流的發展提供了廣闊的空間。可見第三方物流只有與電子商務緊密結合，才能充分發揮其專業化、高效化的優勢，提高整體競爭力。
二、電子商務下第三方物流發展中存在的問題
作為新興行業，我國第三方物流企業處於起步或者轉型階段，總體規模、競爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態還有較大差距。
1.缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下
我國的大多數第三方物流企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送,能夠為客戶提供高附加值的就更少,缺乏為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力。與西方發達國家相比,我國的第三方物流企業在服務理念、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流企業缺乏競爭能力。
2.物流企業信息化程度不高
目前，第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。大型的物流企業信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少,技術設備落後,缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
3.經營分散，缺乏規模效應
我國第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。
4對物流認識滯後，缺乏專業人才
缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。
三、電子商務下第三方物流發展的對策
為了適應電子商務發展的需要，第三方物流企業應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業的發展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：
1.不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力
電子商務環境下的物流與一般的配送供貨系統相比，面臨更復雜的情況，其部分業務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環境下的物流己經不僅僅局限於傳統的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業完善裝備，提高專業化水平，將業務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業取得良好的經濟效益。
2.加快第三方物流信息化進程(論文下載網 www.lunwenda.com )
通過物流信息系統,可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和調度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,並將配好的貨物送給收貨人,從而實現物流的數字化管理,保證企業外部信息的暢通,實現企業內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量,降低物流成本,優化庫存配置,提高企業經濟效益和社會效益,提高客戶服務水平。物流信息系統的建設包括條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術 (FR)、地理信息系統(GIS）、和全球定位系統(GPS)等多方面,各物流企業不可能立刻就具備以上提到的所有系統,但把信息化建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下不遺餘力地進行建設是必要的。
3.發展戰略聯盟，確立競爭優勢
當今的市場經濟,充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業都在建立戰略聯盟以獲得競爭的優勢，第三方物流的發展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電子商務企業聯盟,同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟,培育雙方長期的夥伴合作關系,既可降低電子商務企業的物流成本, 又可促進物流企業的發展。另一方面,要進行橫向聯盟,即與其他第三方物流企業聯盟,將各自獨特的企業資源整合為一體,不僅可以實現服務的綜合化、一體化, 還可以使企業形成規模化經營,降低運作成本。
4.加緊培養高層次復合型專業物流人才
首先,要在高等院校中建立完善的物流專業教育體系,以滿足我國第三方物流發展對於物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養模式,培育從事物流理論研究和實務的高層次專業人才,使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，從而成為有創新思想的現代化物流復合型人才。其次,要大力發展物流專業的職業流職業教育時,應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學,採取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養,並充分重視第三方物流從業人員的在職教育,從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。
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整合營銷戰略基於電子商務的第三方物流研究
摘要：物流作為「四流」中最為特殊和必不可少的一種, 其過程的逐步完善還需要經歷一個較長的時期。在開展電子商務活動時, 很多企業原有的物流能力在通過網路交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力, 利用第三方物流已經逐漸成為企業縮減資產, 節省物流費用的必然選擇。
(一) 物流在電子商務的飛速發展中具有重要地位
通過使用INTERNET 而進行的商務活動被稱為是「電子商務」。INTERNET 為買賣雙方之間搭建了一個虛擬的交易平台, 隨著INTERNET 的飛速發展, 基於INTERNET交易平台的電子商務也同步飛速發展(Wigand& Benjamin , 1995 ; Hoffman、Novak & Chatterjee , 1995 ;Steinfield & Whitten , 1999 ; Swaminathan、Lepkowska -White & Rao , 1999) 。電子商務是20 世紀信息化、網路化的產物, 它是以現代信息技術手段進行商品交易的過程。電子商務替代了傳統交易過程中紙介質信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節, 商品和服務交易以及交易管理等活動全過程無紙化, 實現了高效率、低成本、實時化、網路化、直接化等目的。電子商務過程包含著四種基本的「流」, 即信息流、商流、資金流和物流。電子商務交易過程的實現, 自始至終都需要這「四流」的協調配合。隨著信息技術和電子銀行的發展, 前「三流」的電子化和網路化已可以通過信息技術和通信網路實現。而物流作為四流中最為特殊和必不可少的一種, 其過程的逐步完善還需要經歷一個較長的時間。然而, 沒有物流業的相隨發展, 會使得電子商務的優勢發揮受到巨大限制。故電子商務的開展離不開物流業的發展, 電子商務呼籲發達物流業的出現。
如同財務、研發、營銷以及生產管理一樣, 物流的功能也是一個企業組織的主要功能之一。物流決策對企業的最終績效水平有直接的影響, 這種影響主要是通過增加收入和減少成本達到的( Innis & LaLonde , 1994 ; Lynch , 1998) 。研究表明在許多產業中, 物流的投入在總投入中所佔的比重大約為20 %(Lamber & Stock , 1993 ; Ballou , 1999) 。另外, 物流活動對收入水平也會有極大的影響(Ozment & Chard ,1986) 。物流作為物質實體從供應者向需求者的物理性移動, 是社會再生產過程中不可缺少的中間環節,是聯系生產和消費的橋梁與紐帶。電子商務作為商務活動的新形式, 對於全面提高物流服務質量極其重要。信息技術的發展, 尤其是最近電子商務如火如荼的開展, 對傳統的市場格局產生了很大的影響。McQuivey et al . (1998) 曾經大膽預測, 到2003 年時會有超過4000 萬個家庭會在線采購商品, 在線銷售的金額會達到10800 億美元(預計其比重會佔美國零售總額的6 %) ; 在電子商務模式中, B2B 和B2C 是最為重要的兩種模式, 二者在電子商務中所佔的比重同樣重要; 但相比較而言, B2B 的發展勢頭會更加猛一些, 到2003 年其交易額會達到113 萬億美元。進入21 世紀後美國NASDAQ 的大幅下跌無疑使得McQuivey et al . 的預言落空, 但盡管如此, 經濟的實踐卻顯示出電子商務還是有強大生命力的。
(二) 第三方物流的現實需要
Peter Drucker ( 1999) 認為「電子商務對經濟、市場、產業結構、產品與服務及其傳遞、市場細分、顧客價值、消費者行為以及就業與勞動市場等都會產生全方位的影響, 不過其影響更深遠的領域也許是在社會和政治領域, 從而使得我們所居住的世界發生天翻地覆的變化」。電子商務以及由電子商務所產生的新的INTERNET交易通道將對企業的交易活動以及企業如何組織其物流產生深遠的影響(Copacion , 1997 ;Brooksher , 1999 ; Karpinski , 1999) 。電子商務的發展使得企業必須重新審視物流的作用。無論是B2B 還是B2C , 企業都必須明白, 商品不可能通過INTERNET 來傳遞。開始實施電子商務的企業必須首先成為一個能夠成功組織其物流的企業, 只有這樣, 才能夠應對頻繁的小規模網上定購。實際上, 及時地將商品送達顧客的門口對任何企業而言都意味著極大的挑戰, 而那些在電子商務中取得成功的企業無疑都是那些能夠在商品配送方面做的比較成功的企業(Hupperta , 1999 ; Foster , 1999 ; Harrington , 2000 ; Hill ,1999) 。
為了更好地為顧客配送商品, 企業需要為提高企業的信息處理能力而進行投資。顧客的滿意程度是與配送的效率水平成正比的, 而顧客的滿意程度又與企業的績效水平有著直接的聯系(Bienstock et al , 1997 ;Chow et al . , 1994 ; Gooley , 1996 ; Ellinger et al ,2000) 。在B2B 的電子商務中, 有很多企業是根據供應商的物流能力來決定選用哪家供應商的產品(Gooley , 1996) 。因此, 顧客的滿意程度在電子商務中具有舉足輕重的地位。電子商務會對傳統的分銷渠道提出很大的挑戰, 許多製造商或者零售商由於缺乏必要的資源以支撐符合電子商務要求的分銷渠道, 從而會產生諸多的問題。由波士頓咨詢公司(BCG) 在2000年所做的一項研究表明, 當基於網路的銷售增長速度過快的時候, 往往容易導致交易的失敗, 平均有28 %的網上采購活動是不成功的。Quick (2000) 曾經做過一項實際調查, 在50 家電子商務網站上定購節日禮品, 結果是有20 %的商品送達時間延誤或者根本就沒有送達商品。在電子商務的交易中, 企業的傳統物流計劃往往在顧客迅速增加的訂單面前束手無策。顧客通過網路采購商品在於希望獲得較為優惠的價格以及較快的速度(Brooksher , 1999) 。企業為了高效地完成在線交易, 需要精確地獲得訂單、將貨物及時地從倉庫發送到顧客的手中、及時更新價目單、及時獲取結算信息以及正確處理顧客的訂單, 這些環節所帶來的挑戰往往是企業難以獨自承受的, 許多企業因此會尋求第三方物流企業提供支持( Kroll ,1999 ; Karpinski , 1999 ; Foster , 1999) 。
(三) 第三方物流的利弊分析
電子商務的開展對企業新的物流網路提出新的要求, 這種新的物流網路必須能夠處理小規模並且異常頻繁的訂單(Huppertz , 1999 ; Copacino , 1997) , 必須能夠及時地實現商品配送, 必須能夠及時地與客戶交換有關的信息(Karpinski , 1999) , 必須能夠提供在線的訂單處理( Hill , 1999 ; Karpinski , 1999 ; Dalton ,1999) , 必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關的信息(Karpinski , 1999 ; Davidson , 2000) 。利用企業外部的物流服務, 通常被稱為第三方物流。Sink &Langley (1997) 將第三方物流定義為「利用外部的服務商來承擔企業部分或者全部物流的職能」。Lieb &Randall (1999) 將第三方物流的提供者定義為「為客戶提供全方位物流服務的公司」。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流, 其實質是發貨人與第三方簽訂契約, 第三方按照契約規定為發貨人提供物流服務(La Londe & Cooper , 1998) 。Murphy & Poist (2000) 對第三方物流的各種定義進行比較後,認為第三方物流是「委託企業與第三方之間所建立的長期的、互利互惠的關系, 第三方為委託企業承擔為顧客提供商品, 並承擔廣泛的服務功能的義務」。第三方物流企業提供集成物流服務, 與傳統物流企業相比, 有以下四個最顯著的特徵: (1) 以信息技術為主導, 離開了信息技術集成物流服務只能成為空談, 信息技術是第三方物流企業的靈魂; (2) 強調物流功能的集成, 為使用者提供集成化功能服務; (3) 提供個性化的服務, 即第三方物流是按企業的實際情況, 根據企業流程為企業度身訂做的一種物流服務; (4) 能提供網路化服務。
在理論研究領域, Sink &Langley (1997) 對利用第三方物流的原因進行過研究, 認為從根本上講, 培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因, 他們將企業的經營活動以及業務流程進行分類, 發現將那些與核心能力的培育關系不太密切的物流外包給外部的服務商是一個切實可行的方案, 這樣企業可以集中力量發展那些對企業更加具有戰略意義的領域; 除此之外, 第三方物流可以提供專門技術、降低成本、增加靈活性、提高服務質量以及提高可用資本等原因也對第三方物流的飛速發展提出解釋(Bardi & Tracey ,1991 ; La Londe &Maltz , 1992 ; Maltaz , 1994) 。實際上, 目前第三方物流存在於諸多領域, 一些傳統的物流活動, 比如貨物外運、運單審核/ 償付、倉儲、貨物內運、貨物集中/ 分發等都是物流外包的最為主要的領域; 除此之外, 物流外包還涵蓋了平倉、代理報關等許多領域(Lieb & Randall , 1999) 。
企業利用第三方物流往往會為企業帶來較為滿意的結果(Leahy、Murphy & Poist , 1995) ; (Murphy & Poist , 2000 ; Lieb & Randall , 1999) , 而第三方物流所帶來的好處主要體現在減少成本、提高服務水平、增加靈活性、提高進入更大市場的可能性、增強市場反應能力、有利於業務流程的優化以及增加知識存量等方面。對於開展電子商務的企業而言, 採用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰略優勢, 主要表現為: (1) 使電子商務企業能更好地集中力量發揮其核心競爭能力; (2) 第三方物流供應商能更好地根據市場需要進行技術創新, 使之提供的服務與電子商務的要求相匹配; (3) 採用第三方物流模式能實現規模配送, 節省電子商務企業的物流費用; (4) 可以利用第三方物流提供商的專業物流技術, 縮短交貨期, 從而改進電子商務企業的企業形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處, 但由此而帶來的不足之處也很多, 主要表現在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術交流、對業務流程的范圍難以界定、難以滿意的績效水平。
利用第三方物流可以極大地拓寬企業的物流能力, 越來越多的企業對可以提高商品附加值的各類服務的需求量越來越大。尤其在電子商務活動中, 企業原有的物流能力在通過網路交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力, 此時企業利用第三方物流不僅僅是需要的, 而且往往也是必須的。顧客在線購買的主要原因在於通過這種交易方式可以獲取便利、價格的優惠以及快速的傳遞速度(Brooksher , 1999) 。為了使得基於網路的交易順利開展, 企業需要迅捷地處理訂單、及時地將貨物從倉庫送達顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息, 確保顧客的訂單得到妥善而及時的處理。如果企業不能夠將上述環節做好, 那麼顧客可能會轉向競爭者那裡或者從傳統渠道那裡獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰, 從事電子商務的企業有內在的動力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll , 1999 ; Karpinski , 1999) 。實際上, 對於那些涉足於電子商務的企業而言, 為了做到及時地將商品送達顧客的手中, 因此會有許多工作需要做, 但即便如此, 這些企業仍然有可能面臨著「物流混沌」(Logistics chaos) 的危險。
(四) 第三方物流的適用環境
總體看, 電子商務下不同企業到底選擇何種物流模式, 需綜合以下幾方面進行考慮: (1) 企業規模和實力(資金充裕的大中型企業可以自營物流, 而小企業適宜把物流管理交由第三方專業物流代理公司) ;(2) 企業的物流管理能力及現有的物流網路資源(物流管理能力強, 網路資源豐富, 可自營物流; 若物流管理水平低, 宜採用第三方物流模式) ; (3) 企業的核心與非核心業務情況(按照專業化分工理論, 將不是自己核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司去做, 有利於提高企業的核心競爭力) ; (4) 物流對企業成功的影響程度(如果物流對企業戰略有著關鍵作用, 企業適宜或自營物流, 或尋找較為可靠的第三方物流代理商, 建立長期穩定的物流聯盟) 。
沒有一個與電子商務相適應的物流體系, 電子商務就難以得到廣泛的發展。反之, 不結合高效、合理、暢通的電子商務系統, 物流的作用也難以充分展現, 物流將會影響電子商務的發展。但最終將會是電子商務改變物流, 而物流體系的完善將會進一步推動電子商務的發展。目前, 利用第三方物流已經逐漸成為企業縮減資產, 節省物流費用的必然選擇。隨著越來越多的傳統運輸企業、倉儲企業以及貨代企業等向外包物流方向發展, 企業可以選擇的第三方物流企業逐漸增多。而選擇一家合適的物流企業並與之開展有效的合作是企業在市場競爭中取得優勢的重要一環。
文章首先把第三方物流置入電子商務環境下進行重新審視,並分析了在電子商務下第三方物流企業發展中所面臨的問題.在此基礎上,提出在電子商務下第三方物流企業的發展策略,包括建立核心競爭力、建立區域聯盟、為客戶提供立體化服務、與客戶建立戰略夥伴關系及培養專業物流人才等五個方面.
『貳』 想寫關於電子商務環境下連鎖企業物流配送體系研究的畢業論文，求助下怎麼寫，經濟框架怎麼列
【摘 要】隨著電子商務技術的進步和物流熱，電子商務環境下的物流業的作用和地位日顯重要。然而，在電子商務與物流的融合中，物流業的發展顯得相對落後，其中很大一部分原因歸結於物流配送「瓶頸」。本文分析了當今電子商務環境下的物流配送發展現狀與問題，進而試圖從不同的角度與層次對物流配送能力的提升做一些探討。
【關鍵詞】電子商務；物流；物流配送
結合電子商務的現代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易，都會包含著幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過信息網路的技術和手段得以順利完成，而唯獨物流，作為四流中最為特殊的一種，是實物的傳遞，不能通過信息網路完成。因此，整個現代化物流體系的好壞和效率的高低，很大程度上決定於物流配送與電子商務的融合度，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。
1電子商務環境下的物流配送發展現狀與問題
電子商務環境下的物流配送，就是信息化、現代化、社會化的物流配送。20世紀50年代初國外開始真正把它當作一個系統來研究。目前，我國物流配送服務取得了一定的發展，我國「十一五」規劃已將大力發展物流業放在了重要位置。但中國物流還處於起步階段，電子商務下的物流配送同樣與國際先進水平還存在一定的差距，主要表現在以下幾個方面：
1.1對電子商務物流配送的認識不到位
我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限於信息的交流，人們在重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統發展相對落後，沒能與電子商務有效結合，忽略了電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。
1.2物流企業技術裝備落後，信息化、集成化管理水平普遍較低
當前物流企業上網率普遍較低，且僅限於介紹企業狀況、業務范圍等，物流的信息化程度還很低；物流信息管理尚未實現自動化，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合；利用系統集成軟體技術優化物流配置的企業非常少，大大影響了物流服務的准確性和及時性。
1.3物流配送市場化程度低
目前我國企業的自有物流占整個物流市場規模的60%~70%左右，大多數物流配送企業物流配送市場化程度低，其主要表現是：小、少、散、弱。「小」是指物流配送企業數量、經營規模小；「少」是指物流配送市場份額少、服務功能少、物流增值少；「散」是指物流企業網路分割，不能為客戶提供包括物流網路設計、預測、訂貨管理、存貨管理等系統物流服務；「弱」是指競爭力弱，專業化、信息化、標准化還沒跟上。
另外，發展物流配送所需的產業政策和產業規劃不清晰，物流市場競爭機制、進入和退出機制缺失，行業中沒有完整的技術標准等，限制了物流企業配送能力的培育和提升。同時，專業物流配送管理和技術人才的短缺，也成為了我國物流配送發展的制約因素。
以上現象產生的深層次原因，從企業自身角度來看，主要是物流企業對電子商務環境所造成的壓力認識不清，企業面對壓力所應具備的特徵要素不夠，當前信息平台對配送的支持力度有待提高，同時企業對如何整合和優化物流配送資源缺乏應有的戰略思考。
2在電子商務環境下對提升物流配送能力的思考
企業如何逐步提高物流配送水平，本文認為可以從以下幾個方面著手。
2.1正確理解電子商務環境下的物流配送內涵，將環境壓力轉變為企業動力 #p#分頁標題#e#
2.1.1明確電子商務環境對現代物流配送提出的新要求，理解環境壓力所在。隨著電子商務環境的改善，電子商務也正在快速滲透物流的各個環節之中，進而對物流提出了新的要求。其一，電子商務系統網路化、虛擬化要求企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都要有新的提高，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率高、費用省、距離短、時間少。其二，電子商務環境要求現代物流打破傳統物流分散的狀態，不僅要考慮本企業的物流組織和管理，更要重視社會物流資源的整合。其三，電子商務環境還要求物流企業改變單一競爭狀態，突出物流企業間相互聯合，形成一種協同競爭的新局面。
2.1.2強化物流配送中與電子商務環境相適應的新觀念，形成企業動力源。與電子商務環境相適應的物流配送新觀念是物流企業提高配送能力的動力之源。在電子商務環境下，首先應樹立以最終顧客為中心的服務觀念，即高效的物流服務將最大限度地減少顧客時間和精力的支出，從而使顧客的滿意度提高，增強企業的競爭力。其次，應堅持以效率領先為主的現代競爭觀念，把物流配送效率作為物流系統的核心競爭力主要指標來建設，使物流配送體系對市場反應的敏捷性成為物流企業競爭優勢的集中體現。第三，要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀念，使協同競爭、合作「雙贏」成為電子商務時代物流企業的普遍共識和最優選擇。
2.2把握與電子商務環境相融合的物流配送新特徵，提高配送行動力
在電子商務環境下，企業物流配送應針對挑戰和新要求積極響應，具備不同於傳統物流配送的新特徵，著實提高配送行動力。
2.2.1物流配送信息化。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息儲存的數字化等。因此，條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統、電子數據交換等信息技術要廣泛應用於現代物流中。
2.2.2物流配送智能化。提高物流作業過程中運籌和決策的智能化，如庫存水平的確定、運輸路線的選擇、自動分揀機的運行等，可以藉助專家系統、人工智慧和機器人等相關技術加以解決。
2.2.3物流配送服務系列化。在電子商務時代，物流已不單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨和其他各種服務，以及一些特殊增值服務。如：在原有基礎上把配送外延擴展到上至市場調查與預測、采購及訂單處理，下至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。
2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根據現代消費需求「多品種、小批量、多層次、短周期」的特點，靈活地組織和實施物流作業。
2.3信息化平台軟、硬「兩手抓」，為配送提供強勁支撐力
物流配送信息化表現為：物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。建設物流配送信息化平台，首先要應該加強物流硬技術的建設和改造，奠定電子商務下物流配送的物質基礎。物流硬技術包括：包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送等物流活動所涉及的各種機械設備、運輸工具、道路建設、倉庫建築、場站設施以及服務於物流的電子計算機、通信網路設備等。
在物流軟技術上，一是信息傳遞與處理逐漸採用EDI系統；二是計算機在進貨、配貨和選址等方面輔助決策應逐漸成為主角；三是計算機與其他自動化裝置的操作相結合，如與無人搬運車、配送中心的自動分揀系統等。同時，在物流配送和電子商務的融合中，要充分利用Internet、POS、電子商務安全等技術。在構築物流信息系統、控制系統方面，逐步普及電子數據交換系統EDI、衛星導航與定位GPS、移動通信、CD-ROM電子地圖等。
2.4合理選擇配送模式，有效整合配送能力
根據國內外的發展經驗，從物流配送供方主體的角度來看，目前主要有四種配送模式。物流配送模式既對物流配送資源提出了要求，又能夠有效地整合物流配送資源，使資源發揮相對優勢，從而形成一種合力。因此，企業應根據環境、自身實力和配送資源分布狀況的差異來匹配和選擇合適的物流配送模式，整合配送能力。 #p#分頁標題#e#
2.4.1有選擇地使用自主配送模式。自主配送是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建並組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。它有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，然而自主配送模式投資規模較大，在企業配送量較少時，配送成本和費用相對較高，企業有時會形成「大而全」、「小而全」。但這種模式並非完全過時，在當今一些規模較大的集團公司，如企業對物流控制、處理能力強時，可以選擇使用這種模式。
2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流專業化的一種形式，以第三方簽訂合同的方式在一定期間內為供方提供滿足需方的物流服務，並依靠信息的集成產生增值，從而獲取利益。第三方物流配送克服了自營物流配送的缺陷，簡化企業交易程序，使企業能夠將資源配置到核心業務上，有利於培育企業核心能力。選擇第三方物流，首先要把高信用度作為保證履行合同的前提要求；其次是要強化市場調研，選擇符合市場需求的商品進行配送；第三是強調技術服務隊伍建設，為商品售後提供技術服務，彌補與自營物流企業相比的技術缺陷。
2.4.3大力發展共同配送模式。為提高物流效率，在對某一地區的用戶進行配送時，由許多個配送企業聯合在一起進行配送的模式就是共同配送。這是一種物流配送企業之間為實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式。它突出「四化」，即配送共同化、物流資源利用共同化、物流設施設備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是發揮集群優勢、整合分散資源的有效途徑。在目前我國大多數物流配送企業「小、少、散、弱」的情況下大力發展共同配送模式可以大幅提高物流作業的效率，降低企業營運成本，可以使企業集中精力經營核心業務，實現社會物流資源的共享和有效利用。
2.4.4大膽嘗試基於虛擬物流企業的物流聯盟配送模式。基於虛擬企業的物流聯盟配送是指利用計算機技術、網路技術、通信技術，以外界物流資源為依託進行物流代理業務的企業，它通過Internet從供應商那裡獲得配送業務信息後，再通過Internet尋找最佳配送代理，並與之簽定協議，建立物流配送動態聯盟，然後把配送業務委託給代理方，後者根據協議負責完成配送業務。
在這種模式下，貨主企業與物流企業優勢互補，要素雙向流動，共擔風險，共享收益。該物流配送模式吸收了其他電子商務下物流配送模式的先進思想和技術，擴大了物流配送體系邊界，靈活了物流企業的組織資源，提高了物流配送資源的利用率，避免了重復建設，實現了低成本、高效率、優質量的配送服務。由於物流配送動態聯盟是核心企業與供應商、第三方物流企業建立的集成化供應鏈動態聯盟，所以只有在功能互補基礎上的利益共同體，才能實現有效的資源分配。
3結束語
總之，企業要在電子商務環境下提高物流配送能力是一個系統工程，也是循序漸進的過程。企業應首先充分理解日漸復雜的經營環境所帶來的壓力，這是提高配送能力的前提；其次，物流企業具備了配送信息化、智能化、服務系列化和柔性化新特徵，能增強物流配送的行動力，是提高配送能力的重點所在；第三，通過建設好信息化平台為配送提供的強勁支撐力，成為了配送能力發揮的保障；最後，對配送模式的戰略性選擇將有效整合配送資源，打破配送邊界，整體提高配送能力。
『叄』 如何寫這篇論文題目：電子商務下物流信息管理模式的研究
寫這個，主要從兩者之間的直接關系入手，論文其實就是怎麼有道理就怎麼寫，只要你寫的有道理有自己的看法就是一個好論文
1、電子商務對物流配送的影響
近年來，電子商務以其巨大優勢，受到了政府和企業界的高度重視，企業、社團、政府和個人紛紛以不同形式加入到電子商務活動中。在電子商務改變傳統產業結構的同時，物流業也不可避免地受到影響。電子商務對物流配送的影響體現在以下幾個方面:
(1)電子商務刺激物流配送的發展
物流活動並非因電子商務才出現的，也不是什麼新鮮的東西，其實一直就在人們的身邊，只不過近半個世紀物流背後隱藏的巨大利潤空間才逐漸受到各行各業的重視。經權威機構調查，中國信息產業的總規模已經超過14000億兀人民幣，電信業務年平均增長率為33%，信息產品製造業年平均增長率已大十30%，中國電子商務正由起步邁入繁榮階段。按照物流費用占商務交易額的1/3這個比例計算，在電子商務不怎麼發達的中國，1999年有6000萬兀的貿易空間，若按10%的增長幅度計算，電子商務環境下的物流配送的業務量就可想而知了
2、物流配送對電子商務的作用
在電子商務給物流帶來巨大變化的同時，物流配送在電子商務活動中的地位與作用也顯得口益重要，體現在以下幾個方面:
(1)物流是電子商務概念模型的基本要素
電子商務概念模型是對現實世界中電子商務活動的一般抽象描述，它由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、資金流、商流、物流等基本要素構成。
信息流、商流、資金流和物流中，前三流均可通過計算機和網路通信設備實現，而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，需藉助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網路來優化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎與載體，是商流的後繼者和服務者。
(2)物流配送的現代化是電子商務的基礎
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和資金流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束，因此物流系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，而物流效率的高低很大一部分取決十物流現代化的水平。沒有現代化的物流配送模式支持，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流配送體系，電子商務就難以得到有效的發展。
(3)物流是實施電子商務的關鍵
電子商務物流包括從產品采購到銷售並送達客戶手中這樣一個范圍很廣的系統，它是實施電子商務的關鍵，主要表現在:
①物流保證生產
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障現代化生產的高效進行。
②物流服務十商流
在電子商務下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告終結。物流實際上是商流的後繼者和服務者。
③物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證
電子商務的出現，最大程度地方便了最終消費者。但若缺少了現代化的物流，電子商務給消費者帶來的購物便捷等十零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那電子商務也就沒有存在的必要。
『肆』 電子商務下的物流配送研究論文
朋友你要這么專業的論文，好文網的這兩篇應該能幫到你的電子商務環境下物流配送路線優化研究http://www.hopeknow.com/view-2228-1.html電子商務是在Internet開放的網路環境下,基於C/S(客戶端/伺服器)應用方式實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線支付的一種新型交易方式。它可以減少信息社會的商業中間環節,縮短交易周期、降低成本、提高經營效率、提高服務質量,使企業有效地參與競爭。 現代物流在電子商務環境下,其存儲環節日益弱化,配送成為最重要的環節。從商業角度來看,電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件:一是貨款的支付;二是商品的配送。目前在我國支付問題正在逐步解決,而商品的配送成為制約電子商務發展的「瓶頸」。主要原因是消費者在網上購買商品後,為消費者送貨所花費的配送成本高、時間長。這個問題不解決就會影響電子商務優勢的發揮。本文主要得到以下一些研究成果: 1.在查閱相關文獻的基礎上,總結了傳統配送與電子商務環境下的配送的差異以及電子商務環境下物流配送所呈現出來的新特徵。 2.通過對電子商務環境下的物流配送與傳統物流配送的對比分析,結合實際情況,建立了帶時間窗的多目標多配送中心配送路線優化數學模型。模型用直觀的數學符號較真實地反映了實際。 3.針對模型設計了求解演算法。從得到了結果來看,演算法具有一定的...
英文摘要: E-commerce is a new way that the Internet opening up the network environment Based on C/S(client/server)application means consumers shopping on the Internet,online transactions between enterprises and online payment transactions. It can rece the commercial intermediate links in the information society, shorten the cycle of transactions, rece costs and improve operating efficiency, improving the quality of services to enable enterprises to effectively participate in the competition. Modem logistics i...
目錄: 摘要6-7ABSTRACT7-8第1章 緒論12-28 1.1 選題背景12-13 1.2 電子商務的基本概念13-17 1.2.1 電子商務13-15 1.2.2 電子商務的發展歷史15-16 1.2.3 電子商務的發展趨勢16-17 1.3 物流的內涵17-19 1.3.1 物流基本內涵17-18 1.3.2 綠色物流18 1.3.3 電子物流18-19 1.4 電子商務與物流的相互關系19-20 1.4.1 電子商務對物流活動的影響19 1.4.2 物流對電子商務的影響19-20 1.5 本文研究內容及研究技術路線20-21 1.6 本文的研究意義21-22 1.7 VRP研究現狀分析22-27 1.7.1 車輛路線問題概述22-23 1.7.2 VRP研究現狀23-27 1.8 本章小結27-28第2章 電子商務環境下的配送與傳統配送28-42 2.1 電子商務環境下的配送與傳統配送28-32 2.1.1 電子商務環境下配送的內涵28 2.1.2 電子商務環境下配送的特點28-29 2.1.3 電子商務環境下配送中心的功能29-30 2.1.4 傳統配送模式與電子商務環境下的配送模式30-31 2.1.5 電子商務環境下的物流一體化31 2.1.6 電子商務環境下的物流應用信息技術31-32 2.2 國內外物流配送發展狀況32-35 2.2.1 發達國家和地區的物流配送狀況32-33 2.2.2 我國物流配送的發展現狀33-34 2.2.3 我國物流配送存在的主要問題34-35 2.3 電子商務環境下的物流配送流程35-41 2.3.1 配送的一般業務流程35-36 2.3.2 企業與消費者之間的物流配送流程36-38 2.3.3 企業與企業之間的物流配送流程38-40 2.3.4 降低物流成本的幾種配送途徑40-41 2.4 本章小結41-42第3章 VRP數學模型42-50 3.1 引言42-43 3.2 對VRP分析43-45 3.2.1 問題的提出43-44 3.2.2 VRP的類型44 3.2.3 VRP的優化目標44-45 3.3 VRP的一般形式45-46 3.3.1 VRP描述45-46 3.3.2 對時間窗的界定46 3.4 VRP模型46-49 3.4.1 模型假設46-47 3.4.2 模型的建立47-49 3.5 本章小結49-50第4章 VRP求解演算法50-72 4.1 引言50 4.2 多目標優化的基本概念50-52 4.3 對多目標的處理52-53 4.3.1 處理方法52-53 4.4 一種求解VRP的混合演算法53-59 4.4.1 遺傳演算法簡介53-54 4.4.2 禁忌搜索演算法54-56 4.4.3 基於遺傳演算法與禁忌搜索演算法的混合演算法56-59 4.5 模擬分析59-71 4.5.1 問題描述59-60 4.5.2 問題的求解60-71 4.6 本章小結71-72結論72-74致謝74-75參考文獻75-78
『伍』 、關於電子商務環境下企業物流配送模式的選擇的一個論文，論文的研究背景和研究內容和意義該怎麼寫
電子商務是復二十世紀信息化、網路制化的產物，由於其日新月異的發展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務在我國的發展已受制於傳統的物流體系，原有的物流體系已成為電子商務發展的最大障礙，電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，B2C企業只有結合自己企業的實際情況，學習和借鑒物流領域內的最新成果，才能在電子商務實施過程中發展適合本企業的物流模式，實現客戶便利和最大化和物流成本的最低，B2C電子商務才能獲得高速的可持續性的發展。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。
『陸』 電子商務環境下的物流配送研究 畢業設計 怎麼寫啊，能詳細說說嗎
電子商抄務指的是利用簡單襲、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。現在人們所探討的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，如柒月柒電子商務中心是真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。電子商務師職業共設四個等級，分別為：電子商務員（國家職業資格四級）、助理電子商務師（國家職業資格三級）、電子商務師（國家職業資格二級）、高級電子商務師（國家職業資格一級）。
『柒』 電子商務環境下的物流模式與傳統物流模式有什麼不同
1）對貨物的要求不同。電子商務環境下，物流配送的目的地多是非常分散的消費專者，因而配送的屬貨物具有小批量、多批次的特點；傳統商務環境下，配送的目的地多是中間生產商或者零售商，物流配送的貨物具有大批量、少批次的特點；
2）對時間的要求不同。電子商務環境下的物流配送對於送貨的時間要求具有隨機性，因為消費者在網上訂購所要求的送貨時間是隨機的；而傳統商務多是進行定期的貨物配送；
3）對於運輸的要求不同。電子商務環境下的物流配送要求各種運輸方式（空運、水運、鐵運和卡車運輸）靈活組合；而傳統商務下的物流配送的運輸方式相對固定。