Ⅰ 電子商務條件下物流配送發展存在的問題及對策
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Ⅱ 電子商務網路營銷中的配送問題與對策
近年來，網路營銷方案的運作在我國發展迅速，取得了較大的成就，已經成為企業營銷戰略的重要組成部分，但中小企業總體發展水平不高，存在諸多問題與障礙。 一、我國中小企業網路營銷發展的概況 1、網路營銷的內涵 所謂網路營銷(E-marketing)是指企業以現代營銷理論為基礎，藉助國際互聯網、計算機通訊和電子交換等數字化多媒體技術來實現企業營銷目標的現代營銷方式，是以網路技術為基礎的目標營銷、直復營銷、顧客導向營銷、雙向互動營銷、遠程或全球營銷、虛擬營銷、無紙化營銷、顧客參與式營銷的綜合，它是利用Internet技術和功能，最大限度地滿足客戶需求，以達到開拓市場、增加贏利為目標的經營過程。網路營銷的實質是利用Internet對產品的售前、售中及售後各環節進行跟蹤服務，自始至終貫穿於企業經營活動的全過程。 2、我國中小企業網路營銷的發展現狀 艾瑞市場咨詢有關研究數據顯示，近兩年中國使用搜索引擎的企業持續增長。2006年上半年對北京地區1 000多家中小企業主進行的有關網路營銷應用狀況的調查顯示，中小企業對網路營銷擁有較高的信任度，並通過網路營銷獲得顯著的回報。其中，67%的中小企業主認為自己的網站產生的直接銷售或者對線下銷售的影響顯著;94%的中小企業接入互聯網;70%的中小企業主認為網路營銷對他們的業務促進非常重要或比較重要。在首屆中國企業網路營銷之道圓桌論壇上，來自25個城市的網路營銷中小企業代表與網路營銷專家就網路營銷現狀、網路營銷價值、網路營銷的發展趨勢等進行了深入的交流與探討。 因此，無論從國家政策還是從市場發展的狀況來看，我國的網路營銷正進入快速、規范、健康發展的時期。同時，社會各界對網路營銷也表現出非凡的熱情，積極參與網路營銷活動。在2006年艾瑞市場咨詢發布了年度網路廣告市場份額版報告，報告顯示2006年中國網路營銷市場規模突破60億元大關，比2005年增長了44%，中國網路營銷市場依然保持高速發展。根據歷史數據和市場規模預測，到2008年中國互聯網營銷規模將達到131.31億元人民幣。 二、我國中小企業網路營銷發展中存在的問題 盡管網路營銷在我國得到了長足的發展，但在我國中小企業中仍存在一系列的發展瓶頸與障礙，阻礙了網路營銷在中小企業中的應用與拓展。 1、企業觀念及經營管理模式方面 我國中小企業對於網路營銷的認識不足，宣傳力度不夠，沒有認識到當今時代搶占網路信息虛擬市場的重要性和緊迫性，企業之間的競爭還集中在傳統的實體市場。大多數企業和服務提供商都只是把網站和網路營銷看成一個孤立的市場推廣手段，並沒有真正地將網路營銷與企業的整個經營過程結合起來。 隨著網路經濟的出現、電子商務和網路營銷的發展等一系列變化給企業經營管理帶來了深刻的變革。企業信息化水平的高低，對企業應用網路營銷有著至關重要的作用。而中小企業信息化的水平偏低，所以中小企業要想應用網路營銷來改變企業的傳統經營管理模式，就需要提升中小企業的信息化水平。 2、資金和網路營銷人才方面 目前我國的中小企業大多數都是民營性質的企業，融資渠道狹窄，抵禦市場風險的能力較弱，面臨著資金缺乏的困境。 人才是網路經濟中最重要的資源，而我國的中小企業在開展網路營銷活動的過程中缺乏懂得計算機和網路技術的營銷人才，絕大多數企業還不了解網路營銷的處理方式，不懂得如何應用電子手段來改進企業經營。除此之外，我國的中小企業家族式管理和行政式管理佔主導地位，企業不願意招聘高水平的管理者，使得企業缺乏高層次的管理人員，導致企業的管理水平低下，管理方法落後。 3、安全、金融支付方面 網路的安全性問題也是開展網路營銷的一大阻礙。由於互聯網的開放性，使得網路交易面臨著種種風險。網上交易安全性是中小企業與消費者共同擔心的問題。商家為了制定有效的營銷策略，過多地獲取了用戶的個人資料，使互聯網上個人隱私遭侵犯、信用卡被盜用，電話騷擾不斷，電子信箱地址被他人利用，造成垃圾郵件堆積如山，影響了用戶正常的通信。這些都造成了中小企業對互聯網安全的不信任，進而影響到網路營銷發展策略在中小企業施行的切實可行性。 由於網上支付不統一，也難以實現真正意義上的網路營銷。對於通過網路經營手段談完交易的雙方來說，只有銀行等金融機構的結算介入後才能最終完成。這就需要有銀行的信用卡、電子貨幣等各種電子支付方式的支持和保證。 4、物流業方面 滯後發展的物流業也在一定程度上影響著網路營銷的發展。由於我國物流企業的發展還沒有達到電子商務所要求的柔性化特徵，加之互聯網的無邊界性特點導致了網路營銷客戶區域的分散與不確定性，少量的供給和過於分散的配送網路，使得物流企業無法分攤較高的固定成本，進而更難以降低服務價格。顧客支付的除商品價格外，還需支付運費，這有可能使網上企業失去由於成本降低而帶來的價格優勢，使得一些中小企業不願意在網路營銷上進行更大的嘗試。 三、進一步推動我國中小企業網路營銷發展的相關對策 與國內大企業相比較，我國中小企業的網路營銷總體上還處在探索階段，在基礎設施、技術手段、運作環境等方面與大企業的先進水平都存在著明顯差距，目前在流通領域的推廣和應用仍帶有一定的滯後性，這是我們必須面對的現實。下面主要針對存在的問題探討相應的解決對策。 1、深化中小企業對網路營銷的認識 中小企業在切實提高企業自身對網路營銷概念的理解的同時，應大力促進企業上網，建立自己的域名和網站，構建其自身的網路營銷團隊，同時協調營銷部門與其他各部門的關系，以保證企業營銷活動的順利開展。 2、加大對網路營銷人才的培養和管理 中小企業應當大力培養網路營銷方面的人才，充分利用各種途徑、手段，培養和提高員工的業務能力和服務效率，組建一批素質較高、層次合理、專業配套的網路、計算機及經營管理等方面的專業人才，為企業網路營銷的發展提供人才保障。同時，也應加強企業自身的管理水平，使得網路營銷策略真正落到實處。 3、網路安全、網路支付方面 從根本上來說，網路安全問題是人的問題。所以要解決網路安全問題一定要有人本身的參與，目前我國需要大批網路安全方面的人才，而高素質的人才只有在高水平的教育中才能迅速成長，這就需要政府加大對科研教育的投入和支持。 同時在網路支付方面，要加強立法力度，通過法律程序來保證電子簽名和電子合同的法律效應，以降低客戶在網上進行金融交易的麻煩和風險。同時還要加大開發更加安全便捷的網上付款工具的力度，切實保護中小企業的資金支付安全。 4、物流業方面 針對我國物流業存在的問題，我們應當進行大規模的基礎建設，也就是基礎物流平台系統和與電子商務配套的配送服務系統的建設。同時也要大力發展第三方物流，完善物流的增值功能。另外，要加強對物流人才的培養和教育，從而更好地指導現代化物流的實踐。 網路營銷是企業未來營銷的發展方向，作為一種全新的商務交易活動正在蓬勃發展。同時不可避免的是，現階段我國的網路營銷還存在很多問題，特別對於廣大中小企業，在觀念、人才、網路安全等方面存在著一系列困難與瓶頸，在一定程度上制約了中小企業的電子商務戰略。這就要求中小企業要加強對網路營銷的認識和理解，同時還需要其他社會服務部門的配合與支持，使得中小企業能夠藉助網路營銷突破資源限制，降低交易成本，獲得快速、健康、規范、和諧的發展。
Ⅲ 電子商務環境下物流行業存在哪些問題
1對電子商務物流配送的認識不到位
我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限於信息的交流，人們在重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統發展相對落後，沒能與電子商務有效結合，忽略了電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。
2物流企業技術裝備落後，信息化、集成化管理水平普遍較低
當前物流企業上網率普遍較低，且僅限於介紹企業狀況、業務范圍等，物流的信息化程度還很低；物流信息管理尚未實現自動化，管理信息系統不健全；電子數
據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合；利用系統集成軟體技術優化物流配置的企業非常
少，大大影響了物流服務的准確性和及時性。
3物流配送市場化程度低
目前我國企業的自有物流占整個物流市場規模的60%~70%左右，大多數物流配送企業物流配送市場化程度低，其主要表現是：小、少、散、弱。「小」是
指物流配送企業數量、經營規模小；「少」是指物流配送市場份額少、服務功能少、物流增值少；「散」是指物流企業網路分割，不能為客戶提供包括物流網路設
計、預測、訂貨管理、存貨管理等系統物流服務；「弱」是指競爭力弱，專業化、信息化、標准化還沒跟上。
另外，發展物流配送所需的產業政策和產業規劃不清晰，物流市場競爭機制、進入和退出機制缺失，行業中沒有完整的技術標准等，限制了物流企業配送能力的培育和提升。同時，專業物流配送管理和技術人才的短缺，也成為了我國物流配送發展的制約因素。
Ⅳ 求一篇關於電子商務物流配送發展的制約因素及對策的論文(高分)
金融風暴橫掃全球。雖然我國受國際金融危機的直接影響不是很大，但是也一定要加強國內投資者的能力建設、心理引導，避免受到外部環境影響，能夠理智判斷自己的市場。只有不斷的加強自己才能夠使自己更加的牢固，才能夠百毒不侵。大家要多多關心一下金融危機的形勢，才能夠知道自己的優缺點，才能夠更好的對付它。
16日消息，5月16日上午，為期兩天的中國「首屆網交易會」在廣州舉行。首屆網商交易會由廣東省貿易委員會、廣東省信息產業廳、廣州市人民政府和阿里巴巴集團協同聯合主辦。
據悉，「網交會」是政府藉助國內最大電子商務——阿里巴巴集團旗下B2B和淘寶兩家子公司的渠道、技術、人才等優勢資源，首次以「網貨（ 通過網路交易的商品）」交易形式為中小企業和網路零售商搭建商機橋梁，幫助中小企業開拓內貿市場，為網路零售商提供貨源。
受金融危機影響 ，國內出口貿易受到嚴重的影響。作為阿里巴巴用戶的中小企業製造商出口因此受到沖擊。另一方面，淘寶網的全年交易額為999.6億元，成為中國最大的綜合賣場。這次網交會不僅讓企業把產品銷給淘寶大買家打開內貿市場。
電子商務專家對記者表示，這一巧妙的嫁接所形成的網路銷售新渠道，有助於中小企業更好更快地把產品銷售到全國各地，從而打開內貿市場。
Ⅳ 在電子商務下物流配送體系發展的對策應該怎麼寫
現在的物流向電子商務物流發展，電子商務物流也在穩步發展，很多物流公司的體內質也日趨完善，但是要在容激烈的競爭中，如何搶占市場，要取決於物流企業公司的服務質量，這也很大程度地影響自身企業發展，要站在客戶的角度，來滿足客戶的體驗需求，更好發展。
Ⅵ 電子商務與物流結合的現狀,存在的問題以及對策分析
自從98年開始，電子商務就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。
從國內電子商務運行的分析，我國電子商務行業、並不樂觀，所謂的電子商務其實也只能說是一塊區域電子商務，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。
從電子商務降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。
不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。
從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。
電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。
物流是電子商務中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？
從以上的論述中可見，物流是電子商務重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。
如何發展電子商務中的物流？
現階段物流行業不能滿足電子商務發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落後。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人力使用制度市場准入或退出制度，社會保障制度等。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
那如何發展電子商務中的物流？
（一）必須提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
（二）國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流提供良好的社會環境。
（三）結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流的發展步伐。
（四）加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
電子商務中的物流在未來的前景
電子商務將是一場商務大革命，它打破了區域和國界，開辟了巨大的網上商業市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發展。發展電子商務物流是我國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，具有良好的前景。
（一）電子商務物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務，並在電子商務方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物方面卻還幾乎處於空白狀態。電子商務的大發展必然帶動我國電子商務物流的大發展。另外，電子商務貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴於電子商務物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務貿易額達到32000億美元的話。網上銷售商將面臨「物流混亂」的局面。在未來幾年的電子商務交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流量也將以這個速度遞增。
（二）發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定製經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定製經濟中，企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流不僅為網路交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。
（三）信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。我國的「金橋」、「金卡」、「金關」等「金字工程」為發展電子商務物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網路、航空網路的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展。
（四）大力發展第三方物流的增值服務。隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。
Ⅶ 淺析電子商務環境下現代物流發展的對策
同城的話，最好自建，這樣物流成本可控，並且送貨及時，客戶滿意度高，異地的話，只能找物流公司合作了
Ⅷ 我國電子商務中物流配送存在的問題及對策
實際上物流配送出現得比較早，但我國真正把它當作一個系統來研究還是在２０世紀５０年代初。在電子商務Ｂ２Ｃ業務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送經驗，各個電子商務公司只能求助於具有國內最大覆蓋網路的中國郵政速遞公司ＥＭＳ，但是在磨合一段時間之後，ＥＭＳ由於自身體制的僵化分割，管理無法協調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有餘而力不足。
鑒於此種情景，電子商務公司都在積極另闢蹊徑，有的自己投資組建配送隊伍，但是要靠自己覆蓋全國實在太難；有的積極尋找新近進入電子商務配送領域的配送公司，但是後來者的實力和發展速度著實無法滿足需求；也有求助傳統的物流公司，在覆蓋需求如此廣大，服務環節如此復雜，絕對業務數量有限等實際問題面前，傳統的物流公司往往是望而卻步。
目前，我國物流配送服務雖然有一定的發展。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業建立了自己的配送中心，為企業內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業配送商品比例已經超過企業經營品種的５０％。在社會化物流配送方面，一些國有商業批發企業和大型零售企業正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務，如北京億商集團、西單商場等；外資在物流配送服務領域的發展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗穀物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢為一體的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有１０家之多，它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。
但是，中國物流還處於起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。目前，中國物流市場總額達到了１７ ７８０億美元，約佔全國ＧＤＰ的２０％，這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業的第三方物流的市場佔有比例卻是很低的，約為２－３％，中國第三方物流的使用率和市場佔有率遠遠低於經濟發達國家。
顯然，我國物流存在的問題已經成為電子商務發展的「瓶頸」，主要表現在網上實現商流活動之後，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務；物流配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿的問題。這具體可以從以下兩方面來認識：
第一，互聯網無法解決物流問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所佔有。因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決於物流的水平。雖然，以互聯網為平台的網路經濟可以改造和優化物流，但是互聯網不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平台的構築，需要進行大規模物流基礎建設。
第二，物流本身發展的滯後。和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度並駕齊驅。在我國，物流更是處於經濟領域的落後部分，一個先進的電子商務和一個落後的物流，在我國形成了一個非常鮮明的對比。網路經濟，電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。