農產品電子商務物流發展

A. 農產品電子商務的未來發展方向是什麼

農產品電子商務的未來發展方向如下：

1. 供給精細化；

2. 品牌在線化；

3. 品質標准化；

4. B2B模式成熟化等。

B. 為促進農產品電子商務的發展，對策有哪些

1、政府主導，推動農產品電子商務發展。
各級政府應發揮主導作用，扶持、規范和引導農產品電子商務發展。一是要加大財政投入,整合現有信息基礎設施資源,構建覆蓋鄉村的多級農業信息網路。二是各
級政府要出台鼓勵優惠政策，大力推進農產品網上交易市場建設，不斷引導農業龍頭企業和廣大農戶開展電子商務，對開展電子商務的農業企業和農戶適當予以獎
勵。要積極開發本地特色農產品開展網上交易，逐步實現多品種、全覆蓋，重點推進本地農業企業流通業態改造。三是要建立健全農業信息法律法規和農業電子商務
政策，以保證網路環境安全。四是要加強市場監管，打破部門和地區分割，加強區域合作，建立有利於農產品網上交易發展的市場環境，使農產品電子商務健康有序
發展。

2、加強農業電子商務基礎技術設施建設。一是要加強網站建設和維護工作。組織建立健全大型的綜合性農村信息化網站及鄉鎮一級的電子商務網站，建立行
業或綜合性的農產品專業網站，積極扶持和鼓勵農業生產企業加快信息化建設，推進信息服務網路向產業化龍頭企業、農產品批發市場、中介組織及農戶延伸，積極
引導農民和涉農企業多層次、多渠道地參與電子商務。同時要通過降低上網費用，刺激農戶網上消費。二是要開發和整合信息資源，建立跨部門、跨行業、跨地區的
信息管理和協作機制，開辟穩定的信息交流通道，實現涉農數據的兼容和共享；加快構建農產品市場預警和監管系統，規范市場行為，提高信息服務的質量和水平。

3、加快農產品品牌化建設。從市場前景分析，農產品銷售正在迎來消費熱潮，但目前農產品網路營銷發展現狀普遍存在缺乏品牌意識、信息封閉、資源散亂
等問題，所以加快培育有一定規模的企業通過品牌營銷至關重要。要強化農戶和涉農企業的品牌意識，藉助品牌經營，做大特色，通過資源整合，向農戶主動收購散
貨，讓一些有加工能力的企業進行深加工，統一包裝，發展「農戶+網店+公司」的模式。

4、大力推進農產品的標准化進程。產品的標准化直接影響農產品信息的正確傳遞與否，進而影響農產品的流通速度和交易。要發揮政府部門的組織和引導作
用，聯合行業協會、研究機構、物流企業，加大對農產品技術標准、計量標准、作業和服務標准、成本計算標準的研究，制定國家和行業標准，嚴格按照標准從事生
產經營活動。對生產過程的標准化控制，尤其是無公害農產品的生產，一定要嚴格控制在國家的監測指標之下，嚴格遵照國家有關農產品加工的標准進行加工、流
轉。

5、培養現代農民和農產品電子商務人才。
培養掌握現代農業知識、商務知識和網路技術的現代農民，是農產品電子商務得以推廣的前提。一是要對農民進行信息技術和電子商務培訓。通過舉辦形式多樣、生
動活潑、圖文並茂的電子商務科技宣傳和培訓，教會農民使用和掌握檢索網路信息和網上交易的方法、技術及防範風險的方法，提高電子商務在農戶中的了解度和可
信度。二是加強對農產品電子商務人才的培養，加快農民經紀人隊伍建設，提高農村信息人員素質。強化各級農業信息管理和服務人員的培訓，提高他們組織開展農
業信息體系建設的能力和自身的服務水平，改善農產品電子商務應用的社會基礎。同時，政府部門應積極扶持組建各類農產品經紀人協會，使大批農民經紀人變成有
組織的隊伍，提高農民的信任程度，推進農產品電子商務的發展。

6、加強農產品物流體系建設。鮮活農產品的保鮮存活時間，決定了農產品的流通半徑有一定限度。發展農產品電子商務，配送是關鍵。一是要盡快建立範圍
更大的農產品綠色通道，減免相關費用。二是要積極在農民中培育物流主體。所謂物流主體就是物流企業，要扶持一批農產品流通企業，特別在區域外建立的綠色食
品專營銷售市場企業，在政策和資金上要重點傾斜和扶持。三是要積極培育農產品流通合作組織，提倡成立農民銷售合作社，使其成為農民進入市場的主要方式。四
是要認真研究農產品的包裝技術，提高農產品的包裝質量，尤其是要提高農產品的保鮮程度。

C. 制約我國農產品電子商務發展的主要因素有哪些

制約我國農產品電子商務發展的主要因素如下：

1. 交易主體電子商務觀專念落後，商務意識淡薄，信屬息素質偏低；

2. 網路信息化基礎建設不完備 農村信息化基礎設施薄弱，不能滿足農產品電子商務的需要和農村經濟發展的需求；

3. 人才匱乏是制約農產 品電子商務發展的因素等。

D. 快遞結合農產品電商模式，發展前景怎麼樣

現在許多經濟體都在努力解決最後一公里的問題，但對於農業電子商務來說，最困難的是前五公里！因為一般來說，初級農產品都位於農村地區，正是這些地區快遞是真實的空或不成熟的，地點少，價格高！目前，只有三種方式:一是忍受農村快遞的高價格，當場發貨；第二，將農產品拉到城市冷藏，或倉庫，包裝和運輸；第三，他把包裹放在田裡，然後拉到城市快遞站。

由於最後一公里沒有很好地解決，消費體驗相對較差。 而且整個過程的管理成本和溝通成本也是巨大的，所以只能作為扶貧的一個渠道。巨人阿里和京東有自己的巨大生態圈。最後五公里進入這個生態圈，邊際成本不高。 隨著農業電子商務的逐步爆發，農村物流可能會出現一個巨大的市場。然而，目前還不成熟。如果不是巨人隊，參賽者將很難生存。

E. 物流在農產品電商中起的作用

電子商務對物流有很大的影響，沒有電子商務的發展，物流瓶頸問題將永遠得不版到一個好的解決方案，另權一方面物流是一國經濟的動脈，因此一國經濟的發展離不開物流的發展，而在電子商務如火如荼的今天，一個國家如果對他重視不夠或運用不夠都可能造成自己落後的局面。因此我們的國家要發展不僅得抓電子商務，也得抓物流，二者都得抓，並且都得硬。只有對他們之間的關系有了比較深刻的認識，才可能比較好的解決這個新興行業的問題。因此電子商務與物流是辨證統一的關系。

F. 農產品物流業產生與發展歷史

一、物流業發展現狀 （比如九江市）

（一）產業現狀

1、物流需求不斷擴大，貨物運輸總量呈現逐年加大

「十一五」期間，隨著工業化水平的不斷提高，物流業呈平穩較快增長。從2005年至2009年，物流業增加值快速增長。全社會貨運量從2540萬噸增加到7331萬噸（08年口徑調整），貨運量平均增長速度為12.8%；貨物周轉量從15.45億噸公里增加到141.38億噸公里，貨物周轉量平均增長速度為16.7%。全市貨運運力平均增長速度為17.9%。其中，公路貨運量佔全社會貨運量比重為56%，貨物周轉量佔全社會貨物周轉量的比重為30%左右。

從貨物的流向來看，省內運輸貨運量佔68.33%，周轉量佔15.72%，運往省外的貨運量佔3.48%，周轉量佔10.65%，從省外運抵本省的貨運量佔3.48%，周轉量佔11.24%，異地經營的省外運輸貨運量佔24.72%，貨物周轉量佔62.39%，駐外貨運比重之大，是因為一些較大的貨運民營企業不斷地向外拓展市場，距離運輸增加。

從貨物分類情況看，礦物性建築材料貨運量佔13.5%，貨物周轉量佔7.95%，非金屬礦石貨運量佔17.03%，貨物周轉量佔5.84%，輕工、醫葯產品貨運量佔1.53%，貨物周轉量佔11.76%，農林、牧、漁業產品的貨運量佔3.38%，貨物周轉量佔11.92%。從各類貨物運輸比重看，大宗貨源主要是礦物性建築材料，非金屬礦石及水泥（三項合計佔36.96%）。物流需求增長主要源於四個方面：一是工業和經濟外向度持續提高；二是區域性專業化市場輻射半徑不斷擴大；三是支柱特色產業向工業園區和開發區集聚；四是農產品基地化和商品量大幅增加。例如水產品物流2009年交易量在20.2萬噸，「十一五」以來年均增長22%。2009年，我市糧、棉、油、豬、蔬菜、水果等大宗農產品物流量分別增長6%、10%、33%、18%、10%。

2、基礎設施不斷完善，支撐促進了物流業發展

已初步形成四通八達的水陸空現代立體交通體系，網路規模不斷擴大。

水運方面，擁有152公里長江岸線和鄱陽湖大部分水域，內河航運里程966.8公里，建有各類港口、專用碼頭144座，經營航運企業67家，港口年吞吐量6182萬噸；上港集團通過收購九江港口集團來九江投資開發城西港區，已建成九江港30萬TEU國際集裝箱碼頭和年綜合通過能力129萬噸3.8萬標箱的上港物流園一期工程，標志著我市現代物流業進入重要歷史發展期。

公路方面，境內福銀高速、杭瑞高速、武吉高速、105國道、316國道以及省道共計里程約1800公里，加上縣、鄉、村級公路網路，總里程已達1.67萬公里。彭湖高速、九瑞碼一級公路即將建成。全市擁有營業性載貨車輛9407輛，運輸能力約4萬噸。

鐵路方面，京九、武九、合九、銅九在此交匯，運營里程389公里。相繼建成九江港、九江電廠、九江石化等大型企業鐵路專用線22條，運營里程51公里。京九、武九鐵路已完成電氣化改造，並全面建立鐵路貨運信息系統，初步形成了「T」字型快速鐵路運輸格局。九江車務段發送貨物量逐年穩步增長，2009年共發送貨物780萬噸,到達貨物538萬噸。

管道方面，已建成儀長原油管道黃梅至九江支線，為九江石化進一步擴大原油生產加工能力奠定了基礎；起於九江石化的九昌樟成品油管線每年可向省內輸送成品油350萬噸；九江是管道天然氣入贛第一站，目前川氣東送江西專線、西氣東輸二線穿江工程基本完成，已具備向九江供氣條件，省網一期在九江境內工程正在施工，計劃2010年建成通氣。

航空方面，擁有4C級標准機場1座，已開通至上海、北京、廈門、廣州等地航班。2009年，九江廬山機場旅客吞吐量已達到6.2萬餘人次。

此外，發達的通信網路為我市發展現代物流業提供了信息技術支持，基本能夠適應當前發展需求。

3、各類物流企業和商貿市場不斷發展，相輔相成，流通網路和市場體系基本形成

至2009年底，經全市工商系統共登記物流企業729戶。其中，鐵路貨物運輸4戶，鐵路運輸輔助活動3戶；道路貨物運輸251戶，道路運輸輔助活動13戶；水上貨物運輸31戶，遠洋貨物運輸5戶，水上運輸輔助活動9戶，貨運港口12戶；航空運輸輔助活動3戶；管道運輸企業5戶；運輸代理服務70戶，裝卸搬運和其他運輸服務業52戶，倉儲業48戶，郵政物流企業192戶，其他寄遞服務36戶。目前，代表性企業有中國郵政物流、煙草物流、中鐵快運、長運物流、中興貨代、石化三鑫、中船工業物資閩贛有限公司、四方港務物流、中海集運、和平物流等幾十家物流企業。包括承接全國各地整車、零擔貨運，專線直達、往返運輸、中轉運輸、倉儲分裝、門對門配送等第三方物流增值延伸服務，提供儲存、分銷、配送、信息服務、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。

商業布局和設施較齊全，大商貿、大流通格局初步形成。2009年底，九江城區各類市場共157個，營業總面積830萬平方米。中心城區以大賣場為核心，包括聯盛、派拉蒙、沃爾瑪、農工商等大型超市為龍頭的商品零售業營銷網路，以菜市場、零售店傳統業態為補充，加上日益興起的「安利」等直銷網路、連鎖經營、配送速遞、電子商務等新型營銷方式和業態，極大提升了商貿流通的服務水平與行業水平。城郊以專業大市場為核心，以農貿市場為補充，主要包括糧食、蔬菜、副食品、水果、汽車、五金、傢俱、建材等綜合市場或專業市場。已具一定規模、年成交額超億元的有：國家級南方糧食交易市場、京九農副產品批發市場、省級九江糧食批發市場、華東裝飾材料市場、天馬建材市場、閩潯建材城、21世紀傢俱城、國際汽車城、九江汽配城、柴桑五金市場等十餘個較大市場。城外逐步搭建以物流園區為核心，以物流中心和配送中心為補充的物流網路。作為龍頭，九江上港物流園區已建成並投入使用。現代商業流通網路也正在向農村市場延伸，並逐漸在政策引導下，圍繞農業生產資料、日用消費品和農副產品經營網路建設，以連鎖、配送等經營方式為主導，以工業品下鄉和農產品進城的「雙向流通」為特色，打造「農改超」市場，實施「萬村千鄉」工程。

G. 農村物流發展趨勢，農村電商物流如何布局

現在的農村電商不只是簡單的「網上做買賣」，其已經形成了上下聯通打造全產業鏈的新模式。全國休閑農業與鄉村旅遊行業正式進入電商服務時代，將全面提升行業的信息化服務水平，改進行業企業的經營銷售方式，改變城鄉居民休閑旅遊的消費習慣。
在未來的發展中，這類電商平台會成為橋梁一般的角色，連接鄉村旅遊資源及遊客，更重要的是能起到串聯作用，多點互補。利用平台資源能幫鄉村打造特色品牌形象，吸引遊客到訪，從而促進鄉村經濟活躍，吸引更多的人才投身農村經濟發展。
我國網民結構分析
據前瞻產業研究院數據，截至2016年12月，我國農村網民佔比為27.4%，規模為2.01億，較2015年年底增加526萬人，增幅為2.7%;城鎮網民佔比72.6%，規模為5.31億，較2015年年底增加3772萬人，增幅7.7%。
中國農村電商市場規模
據前瞻產業研究院發布的《農村電商市場前瞻預測與投資規劃分析報告》數據顯示，2015年，我國農村電商市場規模達3530億元;2016年我國農村電商市場規模達到4823億元。預計2018年我國農村電商市場規模將達到8633億元，未來五年年均復合增長率約為38.87%，2020年我國農村電商市場規模將達到16860億元。
中國農村實物類產品網路零售額
2017年全國農村實物類產品網路零售額7826.6億元人民幣，同比增長35.1%，佔全國實物商品網上零售額的比重為14.28%。我們測算2018-2020年農村電商件復合增速將達到46%。
農村電商保持快速發展勢頭
隨著「三網融合」、物聯網、大數據、雲計算等創新技術的廣泛使用，涉農電商規模將向多樣化發展，與智能農業、智能流通、智能消費連接成一個有機的整體，涉農電商服務環境日趨改善。同時，我國每年有1900億美元的農產品進出口業務，農產品跨境電子交易將發揮越來越重要的作用。跨境電子商務將從沿海向內地拓展，從城市向農村滲透，國際化將成為更多農村電商的重要選擇。
農村電商服務環境日趨改善
各類專業服務商開始進入農村，提供貨源供給、倉儲、攝影攝像、網店裝修代運營、融資理財、品牌推廣與管理咨詢、人才培訓等一系列服務，各類主流電商模式如B2B、B2C、C2C、C2B、O2O以及微電商、本地生活、跨境電商等在涉農電子商務領域全面涌現。
農產品跨境電商日益興起
依託「一帶一路」這個新的世界經濟帶，農產品跨境電商助力農產品引進來與走出去，不僅是對「一帶一路」建設的豐富和支撐，更是對我國農業發展的有力促進。農產品跨境電商將釋放沿線各國巨大的農產品市場需求，加速推進「一帶一路」沿線國家農產品貿易及時互通互惠互利，讓沿線各國人民受益。
農村電商的蓬勃發展為農村居民帶來了更加便捷的購物方式，為推動農村消費升級提供了有利條件。認為未來農村市場的消費潛力值得看好，電商滲透率有望持續提高，線上線下的零售企業或可通過渠道下沉打開更大市場空間。

H. 農產品電商物流有幾個特點

農產品電商物流復有幾個特點：
1、物流費制用高。
原因是批量太少，只能發順豐放心點，如果選用航空+落地配是大家都想選用的模式，但量太少，農場到機場費用太高，只能選用好點的快遞公司，但一直忍著疼，好不容易的有點利潤都被快遞費佔去了;
2、損耗大。
原因有兩個：
1、選用快遞模式中轉環節多，容易產生損耗;
2、時效的不固定或到貨時間長引起損耗，好不容易的利潤又被過度包裝費用(怕損耗)和商品損耗給填進去了

好處是：
1、速度快。能做到今發明至，滿足了農產品保鮮的時效要求;
2、損耗低。環節少，不用經過快遞模式的多次分撥裝卸容易引起損耗;
3、價格低。

I. 我國農產品的電子商務物流存在哪些問題

1、家產品的生產基地較為鄉下，所以物流不是很方便。
2、顧客所希望的農產品是要新鮮，但是農產品不易運輸、容易壞掉。