① 現代物流管理與心得體會500字
現代物流管理心得體會
淺談海爾現代模式物流管理
煙草近幾年一直提倡現代物流、電話訂單的先進物流模式，但可以說大部分商業煙草公司文件式執行，並沒有理會現代物流的模式，而海爾在這方面走在前列，他山之石值得借鑒。
海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業務流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構築起海爾的核心競爭能力。
海爾物流管理的「一流三網」充分體現了現代物流的特徵：「一流」是以訂單信息流為中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網路、全球配送資源網路和計算機信息網路。「三網」同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。
「一流三網」
在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行采購、製造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。
目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當於普通平面倉庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
全球供應鏈資源網的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
海爾通過整合內部資源優化外部資源，使供應商由原來的2336家優化至840家，國際化供應商的比例達到74%，從而建立起強大的全球供應鏈網路。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施並行工程，更有一批國際化大公司已經以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中，不但保證了海爾產品技術的領先性，增加了產品的技術含量，還使開發的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100%，這在國內，很少有企業能夠做到，從而杜絕了「三角債」的出現。
JIT的速度實現同步流程
由於物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程。
目前通過海爾的BBP采購平台，所有的供應商均在網上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為1小時內，而且准確率達100%。除下達訂單外，供應商還能通過網上查詢庫存、配額、價格等信息，實現及時補貨，實現JIT采購。
為實現「以時間消滅空間」的物流管理轉自 目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標准化、通用化到物料搬運機械化開始實施，逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統、日清管理系統進行全面改革，加快了庫存資金的周轉速度，庫存資金周轉天數由原來的30天以上減少到12天，實現JIT過站式物流管理。
生產部門按照B2B、B2C訂單的需求完成以後，可以通過海爾全球配送網路送達用戶手中。目前海爾的配送網路已從城市擴展到農村，從沿海擴展到內地，從國內擴展到國際。全國可調配車輛達1.6萬輛，目前可以做到物流中心城市6-8小時配送到位，區域配送24小時到位，全國主幹線分撥配送平均4.5天，形成全國最大的分撥物流體系。
計算機網路連接新經濟速度在企業外部，海爾CRM(客戶關系管理)和BBP電子商務平台的應用架起了與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網溝通的橋梁，實現了與用戶的零距離。在企業內部，計算機自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質量零缺陷的目的。計算機管理系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平台上獲得的信息迅速轉化為企業內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。
積極開展第三方分撥物流
海爾物流運用已有的配送網路與資源，並藉助信息系統，積極拓展社會化分撥物流業務，目前已經成為日本美寶集團、AFP集團、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業務也在順利開展。同時海爾物流充分借力，與中國郵政開展強強聯合，使配送網路更加健全，為新經濟時代快速滿足用戶的需求提供了保障，實現了零距離服務。海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經濟時代下集團發展新的核心競爭力。
流程再造是關鍵觀念的再造
海爾實施的現代物流管理是一種在現代物流基礎上的業務流程再造。而海爾實施的物流革命是以訂單信息流為核心，使全體員工專注於用戶的需求，創造市嘗創造需求。
機制的再造海爾的物流革命是建立在以「市場鏈」為基礎上的業務流程再造。以海爾文化和OEC管理模式為基礎，以訂單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行，實施三個「零」目標(質量零距離、服務零缺陷、零營運資本)的業務流程再造。
構築核心競爭力物流帶給海爾的是「三個零」。但最重要的，是可以使海爾一隻手抓住用戶的需求，另一隻手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈，把這兩種能力結合在一起，從而在市場上可以獲得用戶忠誠度，這就是企業的核心競爭力。這種核心競爭力，正加速海爾向世界500強的國際化企業挺進。
② 談談對電子商務與物流的關系的認識
一、電子商務與物流的概念
電子商務是經濟和信息技術發展並相互作用的必然產物。對於電子商務的概念目前還沒有一個確定的標准。目前能夠被大多數人接受的是由美國IT廠商提出的：電子商務是一種商務活動的新形式，它通過採用現代信息技術手段，以數字化通信網路和計算機裝置替代傳統交易過程中以紙介質作為信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節，從而實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，並達到高效率、低成本、數字化、網路化、全球化等目的。根據我國國情，有關專家將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國的電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務概念：
1、電子商務是實施整個貿易活動的電子化；
2、電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用；
3、電子商務是電子化的購物市場；
4、電子商務是從售前到售後支持的各個環節實現電子化、自動化。
二、電子商務與物流的關系
1、物流是電子商務的重要組成部分
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。
2、物流是實現電子商務的保證
物流作為電子商務的重要組成部分是實現電子商務的重要保證。由電子商務流程圖可以知道，離開了現代物流，電子商務過程就不完善。
3、物流保證生產的順利進行
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。生產的全過程從原料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效運行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
4、物流服務於商流
在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體並沒有因此而到達需方。在電子商務條件下，顧客通過網路購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動並未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結。在整個電子商務中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。
5、物流是實現以「顧客為中心」理念的根本保證
電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業街挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，上網瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網購物嗎?物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。
③ 自己對電子商務物流的總體認識
電子商務是抄信息社會的必然產物,網路經濟主力軍,電子商務對傳統的物流業產生了深遠的影響,本文通過介紹電子商務與物流業的關系,物流業是電子商務發展的必要條件,在電子商務新的形勢下,物流業藉助電子商務的手段得以飛速發展,電子商務只有藉助物流才能正常運轉。
④ 求一篇：「例舉一個你親身經歷的電子商務或物流案例，並談談你的感想與體會。」 速度！！
我是學建築的，不能回答你這個問題。建議你去看看相關成功人士的經歷，或許對你有所啟發。
⑤ 有誰可以分享下參觀物流基地的觀後感。要1000字。謝謝
把我的珍藏拿出來了，這是大師雲之海寫的，相信你看完之後會有所感觸。
在超市裡花6元錢買一瓶2.25升的可口可樂時，你有沒有想過，這6元錢里，包含多少人工成本、多少原材料成本、多少利潤，又有多少是物流的成本呢？你也許聽到答案後會感到吃驚：人工和原材料的費用等所有的製造的成本加在一起，也不過4元左右，利潤不過幾毛錢，而相比之下，物流的成本超過了1元錢。一瓶可樂，它在倉儲、運輸上消耗的費用就能夠佔到銷售價格的20%至30%。
商品生產和流通中的物流環節成為繼勞動力、自然資源之後的「第三利潤源泉」，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。「節約光榮」，很年代久遠的一個口號了，但自從出現了物流，它就不再是一個口號，而是實實在在的財富——「節約增值」！
為了更好地感受「物流」的「熱氣騰騰，讓我們再來看下面的一組數據：中國物流總成本約佔GDP的18%，而美國才佔8.99%；中國貨車空載率高達37%，每年因包裝、運輸損壞的商品多達500億元（這還是幾年以前的數據了）。在我國「十五」期間，如果中國物流成本佔GDP的比例降到15%，每年將直接節省約2400億元物流成本，並為企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。
這些數據可能還停留在理論階段，但是政府的大力扶持以及企業行動力的加強足以把這「熱」燒得更火了。以上海地區為例，上海市政府規劃成為國際經濟、金融、貿易與國際物流中心，並出台了《上海市「十五」期間現代物流產業發展規劃》。在「十五」期間，著重發展三類物流：陸、海、空港的口岸物流，商業零售行業的配送物流，依託信息平台發展的電子商務物流；建立五個物流園區，20個市內配送中心，3-5個市外配送中心。預計「十五」期間上海物流業將有4500億元產值的發展空間。
愛美之心，人皆有之。物流之「美」，也難怪世人追求。當然，還是那句話「前途是美好的，道路是曲折的」，我們在感受熱的時候也要當心感冒，也需要「冷思考」。
暫且先把物流的「冷思考」放一邊，讓我們換個角度來看「物流」。從事物流，其實就是在從事「服務」，只是這種服務的方式和傳統的服務形態有些不同，但本質是一樣的，那都是需求與供應。物流的服務，常常用增值這個詞——「增值服務」，這個詞用得很好，因為容易讓人感覺佔到了便宜。物流的增值服務，其實范圍很廣，它包括倉儲環節、運輸環節、銷售環節、流程環節等服務。比如倉儲環節的增值服務就包括：包裝、分裝、分揀、改包裝、組合包裝、貼標簽、銷售代碼管理等流通加工服務。
稍微歇一下，咖啡喝多了也想喝清水了，換一個也是比較熱門的話題——中國是不是世界工廠。不知日本媒體是要激發本國人民的民族自強心，還是美國媒體進一步渲染他們某些人提出的所謂「中國威脅論」，總之，國外一些媒體近段時間一直在鼓吹中國已成為「世界工廠」。其實，仔細看看，中國已成為「世界工廠」也是理由「充分」的，「中國製造」的產品已滲透到世界各個角落，而三年前80％的世界500強跨國企業就已經進入了中國。和國外的一些同學聊天的時候，他們也說起，其實中國的投資發展環境越來越好了，沒必要總想著出來，其實國外的還趕著往國內涌呢。
我是贊成中國要成為「世界工廠」，但就目前而言，在全球製造業的生產鏈上，我國的企業只搖盪在中低端。中國企業大都採取OEM的製造方式，中國外貿200強中企業出口值有74％是通過加工貿易方式實現的。最常見的比如手機領域了。據統計，美國每年產出近9萬億美元，中國產出才1萬多億美元，中國的工業產值僅佔全球的5%。
這些說明什麼？我想可以說明兩個問題。一是說明了目前世界製造業向中國轉移是利益驅動的結果。外資是看中的是中國低廉的勞動力和高效的物流。外資轉移的也只是低端的勞動密集型的產業，為的是起到一個世界通脹「舒經活絡」的效果，而核心的技術與成熟的服務體系都留在了國外。二是說明了服務制約著製造。他們就像放風箏一樣，把線放得長長的，而線頭卻老老地抓在手裡。這線頭是什麼就是「服務」。
繞了一個大圈，我想說的就是這個「線頭」——服務制約製造。
「世界唯一不變的就是在變」，經濟領域也正面臨一個新的格局。這個格局就是：生產和流通的關系，隨著社會的進步，已經逐漸發生戰略性的轉變。在這個轉變的主要標志是，整個社會經濟的發展，從生產決定，轉向流通決定，流通決定生產，商業資本主導生產，流通的決定作用同時也將決定社會的進步和經濟發展。這個轉變影響是深刻的：對於國民經濟來講，這個轉變會涉及到國家經濟工作的重心，國民經濟的重點，將會從生產轉向流通；對於企業來講，流通能力也將成為企業競爭力的核心。
一句話，競爭將會從生產企業和產品轉向以流通為主要內涵的供應鏈。而這不僅僅是在物流領域！有人總在問，做物流到底好不好？我也無法直接回答，但是必須肯定的是，物流是一個發展迅猛的領域，是政府大力扶持的領域，是能夠擁有制約其他行業能力的領域。
我個人對牛頓是很有好感的，一是他的成就引發了人們對蘋果的喜好；二是他說過這樣一句話——「如果我比其他人看得遠些，那是因為我站在巨人的肩膀上。」我也期待我們中國的物流能師夷長技以制夷，將外國的風箏反控制在廣闊的藍天之上。
⑥ 電子商務物流實驗報告當中的分析與體會怎麼寫
電子商務摸擬實驗
實驗目的：讓我們更深刻地認識到電子商務的理論核心，電子商務一般就是指利用國際互聯網進行商務活動的一種方式，例如：網上營銷、網上客戶服務、以及網上做廣告、網上調查等意識到電子商務當今成為網路經濟時代的新興商務方式的可觀性。接觸更多網路知識，了解網路經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐中，提高了我們對書本知識更深一步的理解。
實驗步驟：
出口商在這一角色中其實充當了兩個角色，它一方面是供應者，另一方面又要向廠家訂貨，是國內外市場的紐帶，隨著中國加入世貿組織，互聯網信息化高速發展帶來的機遇，加之傳統外貿企業的固疾逐步推生出一個全新的行業 ，於是出口商的地位舉足輕重。它的主要業務流程有:
1、 進入浙科業網站，選擇出口商品的角色，然後注冊用戶，注冊時，填寫用戶資料，並且申請一個Email地址（[email protected]）並設置到企業用戶資料，就可以直接登入。用戶名（ck 塗祁姣 12）密碼：a
2、 在資金管理——櫃台業務——對公業務——開業賬戶，就可以申請開立銀行賬戶。填寫資料，證明文件編號為00606。密碼，地址，選擇本組的銀行——木木銀行，提交後，待到銀行批准後，就成功完成銀行申請。
3、 等待開立的銀行賬戶審批通過之後通過：資金管理——賬號設置進行「開戶賬號設置」。
4、 通過：網路訪問——商貿網店——用戶注冊 開通EDI服務，並為使用的EDI服務申請CA認證。
5、 進行采購管理，在「供應信息」 中對同一新產品不同的報價進行比價，方便采購到價格便宜且物品質量好的商品。在「采購計劃」中確認要采購的商品後，系統自動生成采購合同，制定新的合同向用戶可以參照供應信息選擇廠家的報價，采購過程中，不斷向供應商詢價。在「詢價記錄」里保存了通過商貿網站，企業網站，發送詢價等手段向供應商詢價的全部記錄。「采購詢價」記錄了供應商發過來的報價，「合同管理」主要管理商場與供應商之間的購銷合同。「新合同」可直接向供應商發送合同意向。「庫存管理」可以方便查詢到「采購入庫記錄」，「銷售
6、 通過商貿網瀏覽來自外國的進口商發布的信息，通過網路向進口商報價，且都記錄在「報價管理」里。進口商若滿意用戶的報價則是「通過」接著進入系統的「制單」確認後用戶可以進入「結匯」則這筆出口業務完成，若不滿意則會「拒絕」收到合同後，用戶可以在「審核信用證」查找。
消費品的數量和檔次，一方面意味著生活質量空前提高，另一方面也意味著消費市場機制發生了歷史性變革。所以，消費者雖然功能簡單，但是推動整個摸擬環境市場動作的動力。它在這一角色中的主要操作流程步驟有：
1、 作為消費者的角色，先進入摸擬的企業的消費者這一模塊，進行注冊，填寫資料，也得要設置Email地址（同上）並且設置到個人資料中，就可以直接登入消費者這一角色中。用戶名（xf 塗祁姣 12）密碼：a
2、 進入消費者這一模塊，通過：資金管理——櫃台業務——儲蓄業務——開立賬戶，申請開立銀行即多來銀行開立賬戶。
3、 等到開立銀行賬戶審批通過，通過：資金管理——櫃台業務——儲蓄業務——網上銀行，開通銀行服務。銀行接受處理後，就可以進行存款，然後提交。
4、 消費者可以通過「現金金額」查找到個人當前的現金金額，「消費記錄」記錄了用戶購買到的所有消費品，「訂單查詢」可以看到用戶有效的訂單。
5、 通過各種網路資源：網路訪問中的「收藏夾」、「Email」尋找個人的需要，並通過網路進行消費，查詢後可向廠家訂貨，訂立合同以後，然後通過物流公司進行運輸，到貨後需要在「收貨確認」里確認收貨，消費者通過網上進行支付，支付給廠。
商場是電子商務中不可缺少的角色之一，一方面作為賣方，為個人消費者的網上購物提供了各種各樣的商品；另一方面商場還可以作為買方，與其他商場或是生產廠家進行商務活動。主要的流程有：
1、商場是整個實驗系統的零售商，首先注冊，填寫詳細的資料，設置自己的Email地址和其它必要填寫的資料。登入：用戶名：sc 塗祁姣 12 密碼：a
2、通過：資金管理——櫃台業務——對公業務——開立賬戶，在銀行里（豐利）銀行申請開立銀行賬戶。商場注冊銀行——商場選擇生產者。
3、 待開立的銀行審批通過之後，通過；資金管理——賬號設置，進行「開
4、通戶賬號設置」。過；資金管理——櫃台業務——對公業務——網上銀行，進行開通網上銀行服務。在「供應信息」進行比價，然後進行采購計劃，發送詢價，達成協議後，進行合同簽定，在「到貨確認」中確認入庫或者退貨，然後，通過網上支付，轉賬給供應商。這些可以在「采購入庫記錄」中詳細查看到。商場生成定單 ——廠家接受定單——廠家給物流公司發送送貨通知單——物流公司給廠家發提貨通知——物流給廠家發提貨通知商場接貨——辦理提貨手續——生成到貨通知——商場給廠家發到貨通知——廠家給商場發付款通知——商場到銀行轉帳——廠家接受到款。
5、通過；資金管理——櫃台業務——代理業務——特約商戶，進行注冊網上銀行網上支付特約客戶。
6、通過；商貿網站——用戶注冊，開通EDI服務，並且為使用EDI服務申請CA認證。這樣，就可以進行安全交易和訂立合同了。
7、 商場也要在營銷管理中申請網站，首先申請域名，成功申請完以後，就選擇網站模塊和功能組合，設置完畢後並且要保存，系統會生成新的企業網站，就可以方便其他用戶的直接訪問了，然後可以通過「市場調研」和「發布」等模塊對產品進行處理。可以通過物流公司對消費者所要的產品進行簽訂合同，進行配送。這些都可以在「銷售出庫記錄」中查看。
在電子商務中，隨著信息技術的發展，生產企業的生產銷售模式將發生不斷的改變。電子商務通常是以EDI報文格式交換數據。電子商務絕大多數都是完全按照物理上實際存在的商務流程來設計。主要流程步驟有：
1、作為產品最終供應商的角色，所有商品都是廠家供應生產的，先進入摸擬的企業，在廠家一角色中進行注冊，填寫資料，設置自己以前的Email地址並且設置到企業用戶資料。
1、 過：資金管理——櫃台業務——對公業務——開立賬戶，向銀行（王氏銀行）申請開立銀行賬戶。
2、 等到開立銀行賬戶審批通過後，通過：資金管理——賬號設置，進行「開戶賬號設置」。
3、 通過：生產管理——新產品生產，生產新產品建立自己的產品庫。選擇要生產的產品，並且填寫好數量，進入產品生產列表，列表中有生產的產品，數量，支付的金額和現金余額。然後，點擊生產按鈕，就可以成功生產，產品就可以入庫。如圖：
產品名稱
數量
規格
生產成本
小計
針織衫
40
衣長59
￥100.00
￥4,000.00
休閑男裝
20
180
￥80.00
￥1,600.00
休閑男鞋
40
39-42
￥120.00
￥4,800.00
提包
50
686
￥20.00
￥1,000.00
網易拍
30
YSD-SY2102
￥1,200.00
￥36,000.00
「計劃生產」制定生產量，「生產記錄」里保存了每次生產的記錄，可供用戶查看。
4、 通過：商貿網站——用戶注冊，開通EDI服務，並且為使用EDI服務申請CA認證。
5、 建立自己廠家的網站，申請域名，選擇網站的模板和功能組合，設置完畢後並保存，系統域名就可以被訪問了，然後，經過「發布」就可以發布產品。還可以在「網路訪問」中「商貿網站」發布自己的網站，可以方便用戶對網站的訪問。
6、 對用戶發來的詢價信息進行處理，當成功後，用戶會簽訂合同，「合同管理」里主要管理廠家和客戶之間的購銷合同，然後，廠家通過物流提出配送請求，提交新的配送單，配送單就會保存在「配送單」里，若物流公司同意，就會有提示等待出庫，產品就會完成出庫。系統會自動記錄銷售「出庫單」。有些客戶要求進行「退貨處理」，產品入庫存，記錄退貨入庫單。就是；訂貨應答-->訂貨變更-->訂貨單發送-->訂貨單變更確認-->已接受訂貨單 -->訂貨單查詢 。應收款查詢-->應付款查詢-->收款確認-->生成財務帳-->付款確認-->生成財務帳-->生成銷售帳 -->銷售帳查詢-->財務查詢 。
銀行是指通過 網路或其它方式，實現將銀行服務於客戶的服務系統。它拉近客戶與銀行的距離，而且網上銀行使客戶不再受限於銀行的地理環境、服務時間。實現轉賬，賬戶查詢，存款查詢等功能，主要業務流程步驟有：
1、銀行的角色主要工作是對日常業務請求進行處理和監督，首先進入銀行這一角色的設置，補充完整資料，並且設置Email地址到用戶資料。
2、 成功進入銀行這一模塊，成功處理客戶來辦理開立賬戶、儲蓄，取款，個人用戶間的轉賬，賬戶查詢，銷戶和辦理銀行注冊客戶等業務的功能模塊。
3、 對於用戶的貸款申請，查看詳細的貸款申請表之後，選擇同意或者拒絕發放貸款。
物流中心作為承擔運輸任務的第三方，也是電子商務中不可缺少的一環。提供生產企業查詢相應的發貨單。主要流程步驟有：
1、貨物運輸這一角色中，不可少的就是物流，在這一系統中，注冊物流這一角色，填寫詳細資料，設置自己的Email地址，並且設置到企業用戶資料中。
2、 過；財務管理——櫃台業務——對公業務——開立帳戶，向銀行申請開立銀行賬戶。
3、 等到開立銀行賬戶審批通過後，通過；財務管理——帳號設置，進行「開戶帳號設置」。開通網上銀行，填寫資料後進行提交。
4、 通過；運輸管理——運輸設置，設置運輸貨物的資費標准。選擇運費計算方式並且進行描述。還可以進行更新，調整。
5、 購買倉庫，「車輛管理」里購買車輛，添加駕駛員（要填寫駕駛員的詳細資料，並且保存）等。
6、 對其他用戶申請要求運輸時，小秘書將會有提示，即受理配送請求後，產生新的「處理入庫運輸單」然後為該運輸單指定運輸車輛和駕駛員，確認後就可以「出車」運輸。即可以產生「處理出庫運輸單」，貨物出庫後將要求出車運輸貨物到目的地。
實習心得：通過這次實習，讓我更深刻地認識到電子商務的特點和應用領域，學習和體會到了電子商務的核心思想。在親身實踐電子商務的過程中學習和提高。在這個摸擬中，通過廠家，商場，物流企業，外貿公司，銀行和消費者六個角色，讓我對電子商務主要的交易流程和核心理念。在不同的角色，從不同的角色參與其中，讓我更加認識到掌握實際應用技能的重要性。在現代的信息時代中，多種交易都是通過網路實現的，於是，對於掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對電子商務的更深一步認識，出感覺到了電子商務的優越性。
⑦ 物流工作感受怎麼寫
從事物流體驗是很辛苦的。
物流就是將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。和快遞小件不一樣的是，物流都是大宗貨物，做物流時去一個工廠拉過幾十噸貨物，像端午時的粽子拉過好幾車，這個還好不重，過年時的日歷可就重了，小小一箱就特別重，並且一次裝兩三車，還不能隨便裝，回去還得貼標簽分類。
我學的就是物流管理，實習去物流公司上班，畢業了也是在物流公司待了兩年，是在北京的一個物流，在豐台區和大興區的兩個營業部待過。待的地方都是物流比較多的地方，也經常去德邦、安能這些地方串門。
營業部一個經理，一個主管，一個財務然後就是三四個營業員。營業員可以通過晉升成為中級營業員，主管，其實就是多幾百塊錢，一樣幹活。輕松的就是財務了，財務一般都是女生。主管、經理一樣幹活，當然有的經理比較懶，不過大多還是不錯的。
營業部又有可以提貨、收貨的部門，只收貨的部門。我一開始待的豐台部門就是提貨收貨部門，豐台、東城、西城都在豐台自提。豐台每天早上去一個3噸貨車，然後就是開始卸貨，用托盤、地牛拉下來，就用系統統一發簡訊通知人來提貨。有人提貨就給人找到貨在哪裡，打單子，幫人裝。其他主要的事就是有人來發貨給人稱重、量體積算多少錢，打發貨單，打包裝，貼標簽。有網上下單的聯系客戶，需要上門接貨的記下是什麼商品，下午聯系總部給個車提貨，提過來貨又是打包裝，算多少錢，貼上標簽讓司機拉到總部。還有就是接電話回復詢價，聯系長時間沒提貨的客戶。到達部門每天還要盤點庫房剩多少商品。
這些事都是需要營業員乾的，別看這么多，其實不需要多長時間。當然不會讓你閑著，讓你每天打電話找客戶，出去找客戶，畢竟還是需要業績的。豐台這里客戶不多，聽說一直賠錢，不過主要是有自提。在這里還是挺好的，繁華什麼都有賣的，並且和周邊的客戶，其他物流關系特別好。後來就把我調到五環了，豐台沒多久也關門了。
大興部門就是只收貨的部門，每天倒是不用卸貨了。上午不卸貨還挺不習慣的，畢竟卸卸貨，查查看看，有破損的修修補補，客戶來了幫幫忙，上午就過去了。不用卸貨了上午開個會，就要打電話找客戶了，經理還給定下一天打多少電話。物流人換的很快，都是實習生，歲數都不大，誰也不願意打。下午開會被批一頓，還是不打，後來就罰錢了，這下我們才開始打，下午又問你打了多少，幾個意向客戶，反正挺懵圈的。
五環這邊每天發貨的多，下午就是叫個司機出去提貨，司機先來部門帶一兩個人跟著去聯系客戶，裝貨。跟著去轉轉也不錯，不出去在部門上門送貨的沒幾個，又得打電話。貨拉回來也是一件麻煩事，還得卸下來稱稱量量的，輕貨不用卸在車上量下體積就行了。很多還是需要打包裝的，一切弄完貼好標簽再裝上車，就下班了，這時已經很晚了。在五環從來沒下過正常班，豐台那裡每天正常就打卡下班了。五環這邊雖然業績不錯，但指標更高，從來沒有拿過獎金。豐台雖然也沒有業績獎金，卸貨還是有錢的。這里住的還不好，豐台住的是公司租的小區公寓，這就差了，二層樓，下面辦公，上面睡覺。後來部門老員工都走了，除了我就是倆新員工，人好久不給補，我也不幹了。後來這個部門也關門了。
在營業部門就是這樣，在總部的部門還不錯，總部有人事負責招聘和培訓，財務部，車輛調度負責安排司機去哪裡送那些貨以及給下面營業部安排車輛，還有就是專門負責裝卸的都是歲數比較大的。總部定期還有新員工培訓，總管晉級，經理晉級，北京、天津、河北都去北京總部，不過真正的大總部是在廣東，理賠，400都在廣東。
在營業部啊，裝貨卸貨，打包裝，盤點都是比較簡單的。不過打電話我看大家都不喜歡，五環這邊接電話也特別多，詢價的，問貨到哪了，讓處理賠償的。關鍵是天天接電話領導問你幹啥了，你說接電話了他才不管你接了多少電話，只看業績。我們豐台那邊的人脾氣都比較大，我去五環記得投訴了我兩次。一次是問我工號是什麼，我說你管我工號什麼。還有一次一個傢伙說話特別難聽，還罵我我立馬回罵掛電話。不用說都投訴我了，還很嚴重，不過最後也是就那樣了。還記得有一次說給個客戶提貨，結果沒去，那個客戶急了上門來了。這個客戶是我和一個同事都接的電話，那個同事答應人家了，我再接電話就說能接貨，結果沒去，他找上門給我們拍照，還說要打我們，當然最後也是裝了下。當時都是剛畢業，一個比一個脾氣大，人員又換的特別快，經理都跑沒了。
營業部有個好處就是提貨的時候能賺點錢，像上樓費啊和司機師傅分分，不然誰給你一起上樓。上樓都是要現金，不過都是沒多少，多的就是拉回部門的貨算好客戶打錢的了。朝陽有個經理能當大區經理一直不去，就因為有大批客戶，回扣比工資高多了。
其他的就是部門同事關系都是挺好的，在豐台上班經常晚到半小時，財務第一個去了把卡都打了。五環關系也挺好，不過有一個關系挺好的人，離職了有時還回來住著，最後借我五百塊錢，因為關系挺好二話沒說轉給他了。以後，再沒影了，聯系不到了，同事之間的關系太薄弱了。
最後，物流確實不是個輕松的行業！
⑧ 怎麼寫心得，是關於電子商務與物流管理
電子商務與物流是目前研究的一個熱門領域，因為目前電商都反饋物流是其進一步發展壯大的一個主要瓶頸，很多電商都在自己建立物流體系以滿足客戶的需求，如何進行進一步的整合是一個熱點問題