❶ 生鮮物品冷鏈物流的發展現狀與電子商務結合，採用怎樣的經營模式
生鮮物品冷鏈物流的發展現狀與電子商務結合七種模式：
（1）運輸型：以從事貨物低溫運輸業務為主，包括干線運輸、區域配送以及市內配送。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業有雙匯物流、榮慶物流、華日飛天等。
（2）倉儲型：以從事低溫倉儲業務為主，為客戶提供低溫貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務。代表企業有太古、普菲斯等。
（3）城市倉配型：以從事城市低溫倉儲和配送一體業務為主，按此種模式經營的企業目前來看雖然利潤還不錯，但是具有一定的區域局限性，很難實現跨區域服務。以北京快行線、上海中外運冷鏈等企業為代表。
（4）綜合型：以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業務為主。比如，招商美冷、上海廣德、北京中冷、重慶雪峰等。
（5）交易型：以農產品批發市場為主體從事低溫倉儲業務為主，比如聯想白沙洲、海吉星、江蘇潤恆、福建名成等。
（6）供應鏈型：圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購開始一直到銷售終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，將供應商、製造商、物流商、分銷商連成一個整體。目前中國冷鏈按此種模式運營的代表企業有眾品、良中行、聯想增益供應鏈、廣東華新等。
（7）個性化型：根據企業需求提供個性化的溫控物流服務，比如冷鏈宅配，代表性企業有雅瑪多等。
❷ 電子商務物流的幾種配送模式分析
配送模式決定配送成本及速度，通過調研我們了解到目前常見的幾種配送模式主要有郵局配送、自營配送、外包配送。
外包配送 第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來，更專業化的服務可以減輕甚至消除企業在物流配送方面的顧慮，使其能夠專心經營網路商品，同時又可以降低企業物流配送的成本，對新的在線零售商有很強的吸引力，因此第三方也就是大部分網上交易的選擇。隨著這部分業務的增多，快遞公司也如雨後春筍一般發展起來。國際四大快遞巨頭dhl敦豪國際、fedex聯邦快遞公司、ups聯合包裹公司、荷蘭郵政tnt陸續進入中國市場，並迅速囤積力量，發展各自的分銷和運輸網路，國內的如EMS、順豐、圓通、申通、韻達等等，也都不甘示弱，各自發展自己的配送體系，都能提供一定水平的電子配送服務能力，這種成熟技術和可靠業績的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇，但在服務水平、服務價格參差不起。 郵政配送 各賣家均使用郵局作為配送方式之一，因為郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業務做到全國的每一個縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優勢。因此凡是郵政系統能到達的地方，無論電子商務企業對其的市場前景感不感興趣，都會對該地區提供郵寄服務，因為郵寄的配送費將全部轉移給消費者，這對於企業來說只有收益而沒有損失。然而我國的郵政業服務質量不高，反應遲鈍，周期過長，過程緩慢是它一直難以解決的問題。遲緩發送速度使網上交易快速便捷的優勢得不到發揮，阻礙了大量消費者對網上交易的信賴度。特快專遞雖然發送速度滿足了消費者的要求卻由於其高昂的發送費用使網上交易的價格優勢難以發揮也同樣難以吸引消費者。因此未來郵政將成為電子商務配送范圍以外的配送選擇。 自營配送 自營配送可以提供更高的顧客價值，該模式由網站自己籌資組建物流配送系統。從客戶網上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中採用一條龍服務，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在網民較密集地區設置倉庫中心和配送點。自建物流系統最大的好處，是擁有對物流系統運作過程的有效控制權，藉此提升該系統對企業服務顧客的專用性，因此配送速度及服務都是很好的。另外它有利於企業內部各個部門之間的協調，對於獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時，可以有效地防止企業商業秘密的泄漏。比如海爾成立的電子商務有限公司，投資一億多，依靠雄厚的財勢和以前形成的營銷網路，建立了一套相對完善的配送體系，在完成對海爾服務的同時還能為其他企業提供配送服務。 但對大部分電子商務企業來講，企業自建物流配送體系，會分散企業內部的財力、人力、物力，影響主營業務的發展，不利於培養企業的核心業務。另外如果網上交易量有限，配送達不到規模效應，就沒有規模經濟，自然配送成本較高，企業的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，電子商務的商品缺乏競爭力，企業也就缺乏競爭力。再者，缺乏專業的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富餘人員或失業人員，對物流配送不了解，要讓他們適應新的工作條件和工作環境，需要對他們進行再培訓，這既浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。所以，筆者認為銷售數量達不到一定規模的電子商企業，暫不要選擇這種方案。 總結下來，EMS的優勢是網點最多，網路最發達，缺點是服務最差，時間最慢，收費也最貴;順豐的優勢在珠三角和香港地區網路最發達，安全性最高，缺點是在其他地區的網路不是特別多，僅限於一二級城市，收費相對於其他民營快遞公司比較高。順豐在距離相隔比較遠的兩個地方速度更快一些，尤其是在全國的大城市是很有優勢，順豐的優勢就是快，但是價格比較貴，如果今天上午寄出快件，全國省會城市基本上保證第二天上午到，順豐還有一點好就是時時送件，今天下午到的件一般下午就送了，為保險起見，你在網上查到快件到本地了，可以要求他馬上送件;申通價格比較便宜，覆蓋面比較廣，全國的主要城市全都覆蓋，尤其是江浙滬一帶，而且速度比較快，都是一天到的，順豐的優勢是在長三角地區網路特別發達，在全國其它地區的網路僅次於EMS，安全性僅次於順豐，但收費比順豐低(指長期簽約客戶)。至於其它的快遞公司，由於網路都只是局限於比較小的特定區域范圍，常常需要把本身網路無法送達的快件專賣別的快遞公司，常常會造成丟件，而且時間也無法保證。所以要選用天天、韻達、圓通、宅急送等公司一定要清楚它的發達網路分布范圍，甚至包括聯邦快遞也是如此。但UPS和宅急送無法送達的件會主動告知客戶而拒收。 由此，我們提出的相關建議是：對於企業而言，必須要認真分析各種配送模式的優缺點，及自身情況，選擇最優的配送模式。比如在自己的銷售密集區可以自建配送中心進行配送服務，密集程度稍低的區域選擇第三方物流配送，在偏遠區域用郵政系統。
❸ 生鮮電商物流模式有哪些存在的問題
生鮮產品難儲抄存，損耗大，配送要求高
物流成本居高不下
冷鏈物流資源不足，基礎設施欠缺
不過生鮮電商行業井噴，發展前景看好，
深圳谷登科技有限公司推廣全程冷鏈物流概念，並且市場內有完善的生鮮電商物流體系，值得借鑒學習
❹ 競相比「重」主流生鮮電商有哪些運營模式
不到3個月時間，易果生鮮和本來生活先後完成2億美元和1.17億美元的融資，生鮮電商大戰的彈葯已經備好。易果生鮮宣布將從生鮮垂直電商轉型為全鏈條生鮮運營平台，目前由易果生鮮獨家運營的天貓超市生鮮區，已經從純購銷轉型到購銷+聯營模式，易果生鮮聯合創始人、聯席董事長金光磊表示，未來生鮮電商的競爭規模會上一個台階，易果生鮮正在進行聯營和自營角色切分。切入供應鏈、自建倉儲和配送團隊等戰略性壁壘級動作已經成為行業共識，做產業鏈上的「重」公司才有可能不被淘汰。易果生鮮在物流端和渠道端已經布局了多家企業，若在此基礎上推進聯營或將加速企業沖出生鮮競爭的膠著狀態。
引入聯營模式
易果生鮮CEO張曄宣布，易果將由原來的生鮮垂直電商正式轉型為新一代全鏈條生鮮運營平台，由易果獨家運營的天貓超市生鮮區將從純購銷轉型到購銷+聯營模式。金光磊向北京商報記者表示，「自營商品慢慢的有一定的比例由聯營的夥伴來做，但是在自營和聯營的關繫上，會用大數據來非常謹慎地處理，避免不必要的業務上的沖突」。
在金光磊看來，生鮮是一個非常大的事業，當一個公司無法以專業的技術和相關組織能力完成所有的事情時，開放就是一個必然的過程。艾瑞集團創始合夥人楊偉慶發布的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，預計2017年中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。
在今年初獲得近2億美元C輪融資後，易果生鮮表示將繼續拓展地域，擴大規模，通過與各細分領域里最好的公司進行合作來豐富產品和服務。
競爭規模升級
生鮮行業不缺玩家，尤其是大玩家。2016年上半年，易果生鮮宣布完成近2億美元C輪融資；隨後，天天果園宣布獲得1億美元D輪融資，「每日優鮮」也宣布獲2億元人民幣B輪融資。今年1月成立的京東生鮮事業部成為京東第六大事業部，並在今年「6·18」大促中首次亮相。
在生鮮電商行業里，資本是很關鍵的推動力量，但僅僅有資本還不夠。阿里投資易果生鮮，網路投資中糧我買網，騰訊領投了每日優鮮，京東旗下有天天果園。巨頭押注的是生鮮市場的高增長，生鮮電商需要抱大腿來結識更多的盟友。金光磊毫不避諱「我們是阿里生態鏈的組成部分」，並將其作為發展優勢之一。事實也確實如此，在易果生鮮宣布轉型生鮮平台的同時，阿里生態鏈的另一部分螞蟻金融也宣布，滿足易果生鮮資質審核的優質供應商將能享受「T+1」極速回款，回款時間從以往常規的2-3個月縮短至最快1天，資金成本遠低於市場借貸成本。
金光磊認為，隨著生鮮電商的加速發展和規模升級，未來生鮮電商行業的競爭規模也將會上一個台階，而平台具有的規模效應會變成非常強大的競爭力。據張曄透露，「易果2016財年日均GMV的目標是超過1000萬元」。以此計算，易果生鮮在2016財年的GMV將達到40億元左右。
轉型節奏謹慎
在目前存活的生鮮電商中，大部分是自營垂直單品類電商如拼好貨、許鮮，或者自營垂直多品類電商如天天果園、每日優鮮，不管是何種生鮮電商，供應鏈和冷鏈物流都是核心競爭力。供應鏈決定了商品的毛利率，冷鏈則直接關乎用戶體驗。新近獲得融資的如宋小菜、U掌櫃都是在生鮮供應鏈上入局，這直接提高了生鮮電商的准入門檻。
生鮮電商之所以堅持重模式，在於生鮮商品的非標准化程度太高，銷售渠道的層次過多，直接影響到商品品質和價格，最終用戶體驗受損。這也是生鮮電商雖然野火燒不盡，春風吹又生，但行業內鮮見平台級生鮮電商的原因。
在易果生鮮轉型生鮮運營平台前，2015年，易果生鮮原有的冷鏈物流配送部門「安鮮達」單獨出來成立了一家公司，並開始接受其他公司如獐子島、農夫山泉果業等倉儲配送業務。據金光磊介紹，易果生鮮正在進行角色切分，慢慢從自營轉型到生鮮運營平台，「角色變化是一個動態的過程，並沒有一定的比例需要遵循，會按照數據管理不斷優化」。
❺ 生鮮配送模式都有哪些特徵呢
現在的生鮮配送模式分為重模式和輕模式兩種，所謂重模式指的是自營路線的生鮮B2B平台。自營模式雖能加強企業對食材來源、食材品質、商品供應及物流配送的管控能力，但這也導致產業鏈過長，模式過重，制約了企業的擴張速度，企業承擔風險和資金壓力比較大。重模式的劣勢則是輕模式的優勢。輕模式的運營成本低，因為省去了倉儲，物流環節，所以啟動成本低。但生鮮行業批發商和客戶的信任關系、合作頻次相對十分穩定，線下容易形成強關系擺脫平台。同時平台掌控力低，客戶體驗不能保證，種種因素導致用戶對生鮮B2B平台的依賴度相對偏低。生鮮B2B下游「企業食堂+醫院+監獄+教育+電力+銀行」等大客戶。相對於整個市場規模來說，佔比較小，且對資金鏈和專業化程度要求更高，具有一定的行業壁壘。宏鴻農產品集團通過多年發展，目前已經在華南、華中、華東等多個區域完成了戰略布局，並在全國實施合夥人計劃，目前已初見成效。
❻ 生鮮配送模式都有什麼特徵
現在的生鮮配送模式分為重模式和輕模式兩種，所謂重模式指的是自營路線的生鮮B2B平台。自營模式雖能加強企業對食材來源、食材品質、商品供應及物流配送的管控能力，但這也導致產業鏈過長，模式過重，制約了企業的擴張速度，企業承擔風險和資金壓力比較大。重模式的劣勢則是輕模式的優勢。輕模式的運營成本低，因為省去了倉儲，物流環節，所以啟動成本低。但生鮮行業批發商和客戶的信任關系、合作頻次相對十分穩定，線下容易形成強關系擺脫平台。同時平台掌控力低，客戶體驗不能保證，種種因素導致用戶對生鮮B2B平台的依賴度相對偏低。生鮮B2B下游「企業食堂+醫院+監獄+教育+電力+銀行」等大客戶。相對於整個市場規模來說，佔比較小，且對資金鏈和專業化程度要求更高，具有一定的行業壁壘。宏鴻農產品通過多年發展，目前已經在華南、華中、華東等多個區域完成了戰略布局，並在全國實施合夥人計劃，目前已初見成效。