1. 電子商務下第三方物流的優勢有那些
第三方物流之所以在世界范圍內受到企業的青睞，根本原因就在於其獨特的作用與價值，能夠幫助客戶獲得諸如利潤，價格，供應速度，服務，信息的准確性和真實性以及在新技術採用上的潛在優勢等。
成本價值：企業考慮把物流外包給第三方物流企業最大的驅動力就是降低物流成本。事實證明，企業單靠自己的力量降低物流費用存在很大的困難。盡管在20世紀70年代至90年代，企業在提高物流效率方面已經取得巨大的進展，但物流成本壓縮空間越來越小，物流甚至成為了企業發展的包袱。
服務價值：服務水平的提高會提高客戶的滿意度，增強企業的信譽，提高企業對市場的快速響應能力。讓企業在市場竟爭日益激烈的情況下獲得競爭優勢。
風險規避價值：企業如果自己運營物流，就必須面臨巨大的物流風險，物資投資一般是巨大的，包括人員，設施及物流運作等都需要巨大的資金和資源。把物流外包出去，可以根據市場需要靈活調整自己的生產，迴避物流風險，減低物流管理的困難。
競爭力提升的價值：社會經濟的發展趨勢是專業化分工越來越細，企業不可能面面俱到，而由於企業自身資源的缺陷，導致競爭力降低。把物流外包給第三方物流公司後，彌補了自身的資源缺陷，讓企業專注於提高自身的核心能力，提升競爭力價值。社會效益：第三方物流的一個顯著特徵就是把社會上閑散的資源進行整合調度，進行合理的利用，緩解交通壓力，在盜源日益緊張的社會經濟發展中，很明顯的體現出社會經濟效益。
2. 電子商務環境下第三方物流的發展方向
發展方向,
應該是更快,更廣吧]
但要這到這些,還是要很多時間的.
3. 電子商務與第三方物流
[摘要]隨著競爭的加劇，生產、商業領域所能獲得的利潤越來越少，作為第三方利潤的來源，物流（lo gistics）越來越被人們所重視。借鑒了發達國家（美國、日本）物流管理的先進經驗，通過深度分析阻礙我國物流產業高速發展的主要「瓶頸」：觀念陳朽，技術落後，政策和制度不健全、不完善，人才匱乏；將著眼點置於電子商務物流這一領域內，從系統論與資訊理論的角度入手，對該領域的發展提出了具有創造性的看法與建議：物流一體化——完善物流產業結構，使得企業內部物流、企業間物流、第三方物流這三者按照一定的比例分布，實現物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化；組建物流聯盟，實現資源的最優化，為企業、社會創造財富。
[關鍵詞]電子商務；物流；互聯網
網路、通信和信息技術的突破性進展，使得電子商務應運而生，且呈現出勃勃生機，但電子商務真正主導我們生活仍然有很長的距離，尤其物流作為電子商務的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問題。發達國家的電子商務無疑走在我國的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。
一、國外電子商務下的物流解決方案
1.美國——物流中央化
美國——物流中央化的物流模式強調「整體化的物流管理系統」，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的管理方式。
在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，在物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
2.日本——高效配送中心
物流過程是：生產——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。物流是非獨立領域，受多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。產品設計階段決定效率。
3 適應電子商務的一種全新的物流模式——物流代理
物流代理（ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，字面含義為第三方提供物流服務）。物流代理是這樣定義：「物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務」。
從廣義的角度以及物流運行的角度看，它包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務，是以發貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，藉助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理後，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。
二、我國企業在實施電子物流方面的存在問題
我國企業在發展電子商務時也面臨著一些困難：其一，互聯網對傳統企業似乎是一種「中斷的技術」，它將挑戰企業現有的組織、生產流程及人員心態，改變傳統經營模式，使擁有文化基礎的傳統企業很難接受它。企業擁有較多的舊有的遺留系統包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業運作模式，在各個環節中導入電子化運作模式，可能比建立新型網路企業要面臨更多的困難，需要付出更大的代價。其二，由於經營模式比較成熟，無法得到風險投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨資金的巨大缺口。其三，營銷模式的改變。零售企業具有較好的商務經營和配送優勢，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網路零售環境下地域廣泛、業務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網路零售模式，還需要經過一個過程。其四，缺乏既懂商務又懂技術的復合人才，且網路人才資本昂貴。
基於上述情況，我國企業在發展電子商務時，可與零售網站合作結成同盟。採用這種模式，使企業不但節省了人力、物力、財力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利於企業開拓新市場。傳統企業通過網站發布商品與價格信息，利用網際網路的交互性，充分詳細了解消費者需求，迅速作出回應；零售網站向消費者提供商品信息，便於消費者比較價格，達成購買意向，網上訂購，最終通過傳統零售企業實現實體商品的配送與支付。國外一些傳統零售企業與零售網站己經開展了各種聯合的嘗試，如傳統零售業巨頭沃爾瑪和kmart依託其著名的品牌、強大的資金實力、完善的後勤系統，積極向電子商務滲透，已宣布分別與美國在線與雅虎合作，強強聯合，優勢互補，資源共享，爭取雙贏。日本擁有8000家遍布各地便利店並與軟銀合作開展網上銷售業務，顧客網上訂購商品，商家把商品送到最近的便利店。
三、我國電子商務物流的政策建議
（一）物流一體化——我國物流發展的必經趨勢
物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸倉儲和其它物流要素趨向完善，各子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，並且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業佔到國家國民總產值的一定比例，處於社會經濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展，而且第三方物流的佔有率與物流產業的水平之間有著非常規律的相關關系。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要佔社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也可叫單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、並且有著良好的物流服務信譽。按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委託他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業。功能性物流代理企業，包括運輸代理企業（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理企業等。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和成熟為基礎。
（二）組建物流聯盟
對於已經開展普通商務的公司,可以建立基於INTERNET的電子商務銷售系統;同時可以利用原有的物流資源,承擔電子商務的物流業務。擁有完整流通渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務,比ISP、ICP或網際網路站更加方便。國內從事普通銷售業務的公司主要包括:製造商、批發商、零售商等。而製造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯,從專業分工的角度看,製造商的核心任務是商品開發、設計和製造,但越來越多的製造商不僅有龐大的銷售網路,而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網,國內大型製造商的生產人員可能只有3000人?4000人,但營銷人員卻有1萬多人。製造企業的物流設施普遍比專業物流企業的物流設施先進,這些製造企業完全可以利用現有的物流網路和設施支持電子商務業務。對這些企業來講,比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。而批發商和零售商應該比製造商更具有組織物流的優勢,因為它們的主業就是流通,在美國,如沃爾瑪、Kmart、Sears,在國內象北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務業務,其物流業務都與其一般業務在一起安排。另外,區域性或全球性的第三方物流企業具有物流網路上的優勢,在達到一定規模後,隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸,第三方物流企業轉而進入網上購物的經營,有著相當的經營優勢。因此,組建物流聯盟最合理發揮生產企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑,在生產企業己有的物流設備的基礎上,結合專業物流企業的物流理念和制度安排,共同建立企業的電子商務物流系統。
4. 展望未來電子商務環境下第三方物流企業如何發展
你這個問題很難回答，展望前景誰都可以做到，但是實際才是重中之重，國家給予物流行業很大的支持，就是希望不被國外的物流所代替，國內的物流需要時間成長！危機啊！
5. 電子商務對第三方物流的影響
隨著社會信息化的進一步深入，電子商務的運作模式已廣泛運用於各個企業之間，這一態勢對於第三物流的發展，起了巨大的推動作用，同時也提出了新的要求。
1.電子商務為物流開辟了一個新的市場。電子商務出現以前，除了企業對企業的銷售活動，如B2B需要進行大批量的運輸儲存等物流活動以外，廣大零售業，如B2C、C2C基本上都是面對面銷售和貨物自提，絕大部分商品都不需要通過物流公司送貨。實現電子商務以後，網上做生意，必然要求在網下搞配送，否則，網上的電子交易就不可能完成，這就將大量零售貿易也納入了物流市場，大大增加了物流需求量。
在電子商務環境條件下，由於激烈的市場競爭，企業不可能個個都自辦物流，而是要把非核心的物流業務外包， 隨著物流外包業務的增長，促進了第三方物流發展。第三方物流集成各電子商務經營者的外包物流，進行規模化、集約化的運作，相互協作，提高效益。可見由於電子商務的發展，大量電子交易的出現，物流外包量的增長，第三方物流市場將會越來越大。
2.電子商務給第三方物流提供了新的技術。電子商務信息技術的發展，全方位地滲透到了物流管理領域，為第三方物流提供了較高的技術保證與信息溝通的渠道。
電子商務環境下第三方物流企業的業務處理模式，包括從客戶企業承接物流業務合同，獲取業務訂單，組織物資的進貨、入庫、儲存保管、出庫、運輸配送、資金結算等。這些內容應當充分利用電子商務環境的特點和優勢，進行科學的高效的組織和策劃。企業在電子商務環境下，就是要充分利用電子商務環境的特點，充分利用網路資源，擴大市場、擴大經營規模、提高工作效率、提高自己的核心競爭力，從而達到提高經濟效益的目的。 三、電子商務環境下第三方物流的發展
近年來，我國的第三方物流雖然有了很大的發展。但是基本上還是以大量的小快遞公司、貨代公司為主要實體，僅有的幾個大的第三方物流公司也是以舊有的物資流通企業為主體。這些企業由於沒有較為完善的現代企業制度，缺乏高素質的專業人才且信息化程度低，阻礙了企業的進一步發展。
第三方物流企業要在競爭中立於不敗之地，必須要有自己的核心競爭力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰中保持優勢。構建核心競爭力主要可從如下幾個方面入手：
1.優勢規模企業的組建。通過建立現代物流行業規范和市場准入限制等措施,限制小規模的第三方物流企業進入市場，通過鼓勵合資、合作、兼並、收購等措施,擴大現有第三方物流企業的規模；通過完善各種法規和政府行為，打破現有的各種有形和無形的地區、行業與部門限制,促進我國第三方物流企業跨地區、跨行業的網路化經營。
2.先進信息技術和物流技術的應用。進入網路經濟時代，信息化是第三方物流企業成長的必然要求。信息技術在物流系統中有著不可或缺的地位，諸如條形碼(BC)、全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)等在大型第三方物流企業中已得到充分應用。至於計算機集成製造系統(CIMS)、製造資源系統(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應鏈管理等物流理論和技術對於第三方物流企業也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段。
3.戰略聯盟的形成。第三方物流企業與貨主企業之間是一種「雙贏」關系。企業以專業優勢為貨主提供從規劃到實施的全套物流服務,因此,第三方物流企業為貨主提供的是全方位的系統服務,與貨主的關系是長期合作夥伴關系,企業與貨主形成的戰略聯盟就非常重要。在西方，工業或商業企業與物流企業長期結盟形成較穩固的戰略夥伴關系已相當普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎佔到社會總物流量的80％。我國企業應盡快建立這種戰略聯盟以參與競爭，最好是強強聯盟，這樣才比較容易確立競爭優勢，跟蹤市場節奏，及時調整企業經營戰略。
在當今市場環境下，對物流的需求出現了一些新特徵。電子商務巨大的發展前景，給物流企業的發展注入了新的活力。可以預見，能否抓住服務於電子商務的經濟增長點，將是物流企業在未來的競爭中能否取得優勢的關鍵。
6. 電子商務環境下第三方物流企業的前景和策略的論文怎麼寫..幫忙找下資料..謝謝大家了..^^
相關範文：
電子商務下第三方物流發展研究
[摘要] 本文首先闡述了電子商務與第三方物流結合的必要性，然後分析了在電子商務環境下第三方物流發展中存在的幾個問題，最後針對問題提出相應的對策。
[關鍵詞] 電子商務 第三方物流 對策
一、電子商務與第三方物流的結合
第三方物流是由物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務的物流專業化運作方式。以現代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。只有當商品和服務快速、及時提供給用戶，電子商務才真正結束。這就需要以物流系統高效率的運作為基礎。電子商務環境下，商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，生產企業柔性化，物流活動成為市場實物供應的唯一主體。電子商務為第三方物流的發展提供了廣闊的空間。可見第三方物流只有與電子商務緊密結合，才能充分發揮其專業化、高效化的優勢，提高整體競爭力。
二、電子商務下第三方物流發展中存在的問題
作為新興行業，我國第三方物流企業處於起步或者轉型階段，總體規模、競
爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態還有較大差距。
1.缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下
我國的大多數第三方物流企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送,能夠為客戶提供高附加值的就更少,缺乏為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力。與西方發達國家相比,我國的第三方物流企業在服務理念、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流企業缺乏競爭能力。
2.物流企業信息化程度不高
目前，第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。大型的物流企業信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少,技術設備落後,缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
3.經營分散，缺乏規模效應
我國第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。
4對物流認識滯後，缺乏專業人才
缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。
三、電子商務下第三方物流發展的對策
為了適應電子商務發展的需要，第三方物流企業應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業的發展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：
1.不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力
電子商務環境下的物流與一般的配送供貨系統相比，面臨更復雜的情況，其部分業務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環境下的物流己經不僅僅局限於傳統的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業完善裝備，提高專業化水平，將業務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業取得良好的經濟效益。
2.加快第三方物流信息化進程
通過物流信息系統,可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和調度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,並將配好的貨物送給收貨人,從而實現物流的數字化管理,保證企業外部信息的暢通,實現企業內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量,降低物流成本,優化庫存配置,提高企業經濟效益和社會效益,提高客戶服務水平。物流信息系統的建設包括條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術(FR)、地理信息系統(GIS）、和全球定位系統(GPS)等多方面,各物流企業不可能立刻就具備以上提到的所有系統,但把信息化建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下不遺餘力地進行建設是必要的。
3.發展戰略聯盟，確立競爭優勢
當今的市場經濟,充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業都在建立戰略聯盟以獲得競爭的優勢，第三方物流的發展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電子商務企業聯盟,同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟,培育雙方長期的夥伴合作關系,既可降低電子商務企業的物流成本,又可促進物流企業的發展。另一方面,要進行橫向聯盟,即與其他第三方物流企業聯盟,將各自獨特的企業資源整合為一體,不僅可以實現服務的綜合化、一體化,還可以使企業形成規模化經營,降低運作成本。
4.加緊培養高層次復合型專業物流人才
首先,要在高等院校中建立完善的物流專業教育體系,以滿足我國第三方物流發展對於物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養模式,培育從事物流理論研究和實務的高層次專業人才,使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，從而成為有創新思想的現代化物流復合型人才。其次,要大力發展物流專業的職業流職業教育時,應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學,採取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養,並充分重視第三方物流從業人員的在職教育,從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。
參考文獻:
[1]杜榮保:電子商務環境下第三方物流企業的發展策略[J].江蘇商論，2006(6)
[2]李榮芳:淺析電子商務時代第三方物流的發展[J].中國水運(理論版),2006(6)
僅供參考，請自借鑒
希望對您有幫助
7. 電子商務環境下第三方物流企業業務模式研究論文如何寫
http://www.itbear.com.cn/html/2007-05/834.html
http://www.wm23.com/paper/P03/03001.htm
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電子商務下第三方物流發展研究(1)
一、電子商務與第三方物流的結合
第三方物流是由物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務的物流專業化運作方式。以現代信息技術為紐帶的第三方物流是電子商務的基礎。只有當商品和服務快速、及時提供給用戶，電子商務才真正結束。這就需要以物流系統高效率的運作為基礎。電子商務環境下，商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，生產企業柔性化，物流活動成為市場實物供應的唯一主體。電子商務為第三方物流的發展提供了廣闊的空間。可見第三方物流只有與電子商務緊密結合，才能充分發揮其專業化、高效化的優勢，提高整體競爭力。
二、電子商務下第三方物流發展中存在的問題
作為新興行業，我國第三方物流企業處於起步或者轉型階段，總體規模、競爭實力、管理水平、經營理念上距離先進的第三方物流服務形態還有較大差距。
1.缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下
我國的大多數第三方物流企業功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送,能夠為客戶提供高附加值的就更少,缺乏為電子商務企業提供完備的物流設計、開發、運作的綜合能力。與西方發達國家相比,我國的第三方物流企業在服務理念、服務規范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得我國的第三方物流企業缺乏競爭能力。
2.物流企業信息化程度不高
目前，第三方物流企業自建的倉儲和運輸隊伍大多數規模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設。大型的物流企業信息化建設起步也比較晚，信息化程度不高。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代化生產與流通的需要，一些物流的運作過程也只有藉助電子商務的支撐才能更加完善。但是現有的貨運站與貨運樞紐之間的網點少,技術設備落後,缺少具有現代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。
3.經營分散，缺乏規模效應
我國第三方物流企業以中小規模的居多，物流服務內容簡單，組織化程度低，橫向聯合薄弱，而且大多數物流網點分散布局，沒有有效整合，不能充分發揮規模效應和整體協同效應。物流系統中有許多專用性資產分屬於不同物流企業所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協議等方式建立戰略聯盟，從而不能共享資源，不能將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。
4對物流認識滯後，缺乏專業人才
缺乏現代物流人才，已成為物流業發展的瓶頸之一。國外物流教育很發達，從業人員具有一定的物流知識和實踐經驗，而我國在這方面還很落後，現有物流人才十分缺乏，數量嚴重不足，質量也不高。
三、電子商務下第三方物流發展的對策
為了適應電子商務發展的需要，第三方物流企業應不失時機地抓住機遇，認真制定本企業的發展對策。針對電子商務下我國第三方物流企業面臨的主要問題，提出了以下幾點對策：
1.不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力
電子商務環境下的物流與一般的配送供貨系統相比，面臨更復雜的情況，其部分業務活動在網上完成，商品采購和配送等服務從虛擬走向實體。電子商務環境下的物流己經不僅僅局限於傳統的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進行整體運作，其業務領域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產計劃等整個生產經營過程中，這就要求第三方物流企業完善裝備，提高專業化水平，將業務做大，從而提供高效、低成本的服務，使第三方物流企業取得良好的經濟效益。
2.加快第三方物流信息化進程(論文下載網 www.lunwenda.com )
通過物流信息系統,可以對整個物流和配送體系實行統一的管理和調度,按照用戶定貨要求,在物流中心進行理貨工作,並將配好的貨物送給收貨人,從而實現物流的數字化管理,保證企業外部信息的暢通,實現企業內部員工之間信息的共享，大大提高服務質量,降低物流成本,優化庫存配置,提高企業經濟效益和社會效益,提高客戶服務水平。物流信息系統的建設包括條形碼(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術 (FR)、地理信息系統(GIS）、和全球定位系統(GPS)等多方面,各物流企業不可能立刻就具備以上提到的所有系統,但把信息化建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下不遺餘力地進行建設是必要的。
3.發展戰略聯盟，確立競爭優勢
當今的市場經濟,充滿著競爭，但又不可避免地要進行合作。因此，許多企業都在建立戰略聯盟以獲得競爭的優勢，第三方物流的發展亦是如此。一方面要進行縱向聯盟，即與電子商務企業聯盟,同其建立「優勢互補，利益共享」的共生關系。通過建立電子商務企業和第三方物流企業的戰略聯盟,培育雙方長期的夥伴合作關系,既可降低電子商務企業的物流成本, 又可促進物流企業的發展。另一方面,要進行橫向聯盟,即與其他第三方物流企業聯盟,將各自獨特的企業資源整合為一體,不僅可以實現服務的綜合化、一體化, 還可以使企業形成規模化經營,降低運作成本。
4.加緊培養高層次復合型專業物流人才
首先,要在高等院校中建立完善的物流專業教育體系,以滿足我國第三方物流發展對於物流人才的需要。應當建立產、學、研相結合的一體化培養模式,培育從事物流理論研究和實務的高層次專業人才,使其在掌握扎實的物流理論知識的基礎上，又懂得尖端的電子商務與IT技術，從而成為有創新思想的現代化物流復合型人才。其次,要大力發展物流專業的職業流職業教育時,應當重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的交叉教學,採取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養,並充分重視第三方物流從業人員的在職教育,從而不斷為我國的物流企業輸送高素質的專業人才。
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整合營銷戰略基於電子商務的第三方物流研究
摘要：物流作為「四流」中最為特殊和必不可少的一種, 其過程的逐步完善還需要經歷一個較長的時期。在開展電子商務活動時, 很多企業原有的物流能力在通過網路交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力, 利用第三方物流已經逐漸成為企業縮減資產, 節省物流費用的必然選擇。
(一) 物流在電子商務的飛速發展中具有重要地位
通過使用INTERNET 而進行的商務活動被稱為是「電子商務」。INTERNET 為買賣雙方之間搭建了一個虛擬的交易平台, 隨著INTERNET 的飛速發展, 基於INTERNET交易平台的電子商務也同步飛速發展(Wigand& Benjamin , 1995 ; Hoffman、Novak & Chatterjee , 1995 ;Steinfield & Whitten , 1999 ; Swaminathan、Lepkowska -White & Rao , 1999) 。電子商務是20 世紀信息化、網路化的產物, 它是以現代信息技術手段進行商品交易的過程。電子商務替代了傳統交易過程中紙介質信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節, 商品和服務交易以及交易管理等活動全過程無紙化, 實現了高效率、低成本、實時化、網路化、直接化等目的。電子商務過程包含著四種基本的「流」, 即信息流、商流、資金流和物流。電子商務交易過程的實現, 自始至終都需要這「四流」的協調配合。隨著信息技術和電子銀行的發展, 前「三流」的電子化和網路化已可以通過信息技術和通信網路實現。而物流作為四流中最為特殊和必不可少的一種, 其過程的逐步完善還需要經歷一個較長的時間。然而, 沒有物流業的相隨發展, 會使得電子商務的優勢發揮受到巨大限制。故電子商務的開展離不開物流業的發展, 電子商務呼籲發達物流業的出現。
如同財務、研發、營銷以及生產管理一樣, 物流的功能也是一個企業組織的主要功能之一。物流決策對企業的最終績效水平有直接的影響, 這種影響主要是通過增加收入和減少成本達到的( Innis & LaLonde , 1994 ; Lynch , 1998) 。研究表明在許多產業中, 物流的投入在總投入中所佔的比重大約為20 %(Lamber & Stock , 1993 ; Ballou , 1999) 。另外, 物流活動對收入水平也會有極大的影響(Ozment & Chard ,1986) 。物流作為物質實體從供應者向需求者的物理性移動, 是社會再生產過程中不可缺少的中間環節,是聯系生產和消費的橋梁與紐帶。電子商務作為商務活動的新形式, 對於全面提高物流服務質量極其重要。信息技術的發展, 尤其是最近電子商務如火如荼的開展, 對傳統的市場格局產生了很大的影響。McQuivey et al . (1998) 曾經大膽預測, 到2003 年時會有超過4000 萬個家庭會在線采購商品, 在線銷售的金額會達到10800 億美元(預計其比重會佔美國零售總額的6 %) ; 在電子商務模式中, B2B 和B2C 是最為重要的兩種模式, 二者在電子商務中所佔的比重同樣重要; 但相比較而言, B2B 的發展勢頭會更加猛一些, 到2003 年其交易額會達到113 萬億美元。進入21 世紀後美國NASDAQ 的大幅下跌無疑使得McQuivey et al . 的預言落空, 但盡管如此, 經濟的實踐卻顯示出電子商務還是有強大生命力的。
(二) 第三方物流的現實需要
Peter Drucker ( 1999) 認為「電子商務對經濟、市場、產業結構、產品與服務及其傳遞、市場細分、顧客價值、消費者行為以及就業與勞動市場等都會產生全方位的影響, 不過其影響更深遠的領域也許是在社會和政治領域, 從而使得我們所居住的世界發生天翻地覆的變化」。電子商務以及由電子商務所產生的新的INTERNET交易通道將對企業的交易活動以及企業如何組織其物流產生深遠的影響(Copacion , 1997 ;Brooksher , 1999 ; Karpinski , 1999) 。電子商務的發展使得企業必須重新審視物流的作用。無論是B2B 還是B2C , 企業都必須明白, 商品不可能通過INTERNET 來傳遞。開始實施電子商務的企業必須首先成為一個能夠成功組織其物流的企業, 只有這樣, 才能夠應對頻繁的小規模網上定購。實際上, 及時地將商品送達顧客的門口對任何企業而言都意味著極大的挑戰, 而那些在電子商務中取得成功的企業無疑都是那些能夠在商品配送方面做的比較成功的企業(Hupperta , 1999 ; Foster , 1999 ; Harrington , 2000 ; Hill ,1999) 。
為了更好地為顧客配送商品, 企業需要為提高企業的信息處理能力而進行投資。顧客的滿意程度是與配送的效率水平成正比的, 而顧客的滿意程度又與企業的績效水平有著直接的聯系(Bienstock et al , 1997 ;Chow et al . , 1994 ; Gooley , 1996 ; Ellinger et al ,2000) 。在B2B 的電子商務中, 有很多企業是根據供應商的物流能力來決定選用哪家供應商的產品(Gooley , 1996) 。因此, 顧客的滿意程度在電子商務中具有舉足輕重的地位。電子商務會對傳統的分銷渠道提出很大的挑戰, 許多製造商或者零售商由於缺乏必要的資源以支撐符合電子商務要求的分銷渠道, 從而會產生諸多的問題。由波士頓咨詢公司(BCG) 在2000年所做的一項研究表明, 當基於網路的銷售增長速度過快的時候, 往往容易導致交易的失敗, 平均有28 %的網上采購活動是不成功的。Quick (2000) 曾經做過一項實際調查, 在50 家電子商務網站上定購節日禮品, 結果是有20 %的商品送達時間延誤或者根本就沒有送達商品。在電子商務的交易中, 企業的傳統物流計劃往往在顧客迅速增加的訂單面前束手無策。顧客通過網路采購商品在於希望獲得較為優惠的價格以及較快的速度(Brooksher , 1999) 。企業為了高效地完成在線交易, 需要精確地獲得訂單、將貨物及時地從倉庫發送到顧客的手中、及時更新價目單、及時獲取結算信息以及正確處理顧客的訂單, 這些環節所帶來的挑戰往往是企業難以獨自承受的, 許多企業因此會尋求第三方物流企業提供支持( Kroll ,1999 ; Karpinski , 1999 ; Foster , 1999) 。
(三) 第三方物流的利弊分析
電子商務的開展對企業新的物流網路提出新的要求, 這種新的物流網路必須能夠處理小規模並且異常頻繁的訂單(Huppertz , 1999 ; Copacino , 1997) , 必須能夠及時地實現商品配送, 必須能夠及時地與客戶交換有關的信息(Karpinski , 1999) , 必須能夠提供在線的訂單處理( Hill , 1999 ; Karpinski , 1999 ; Dalton ,1999) , 必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關的信息(Karpinski , 1999 ; Davidson , 2000) 。利用企業外部的物流服務, 通常被稱為第三方物流。Sink &Langley (1997) 將第三方物流定義為「利用外部的服務商來承擔企業部分或者全部物流的職能」。Lieb &Randall (1999) 將第三方物流的提供者定義為「為客戶提供全方位物流服務的公司」。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流, 其實質是發貨人與第三方簽訂契約, 第三方按照契約規定為發貨人提供物流服務(La Londe & Cooper , 1998) 。Murphy & Poist (2000) 對第三方物流的各種定義進行比較後,認為第三方物流是「委託企業與第三方之間所建立的長期的、互利互惠的關系, 第三方為委託企業承擔為顧客提供商品, 並承擔廣泛的服務功能的義務」。第三方物流企業提供集成物流服務, 與傳統物流企業相比, 有以下四個最顯著的特徵: (1) 以信息技術為主導, 離開了信息技術集成物流服務只能成為空談, 信息技術是第三方物流企業的靈魂; (2) 強調物流功能的集成, 為使用者提供集成化功能服務; (3) 提供個性化的服務, 即第三方物流是按企業的實際情況, 根據企業流程為企業度身訂做的一種物流服務; (4) 能提供網路化服務。
在理論研究領域, Sink &Langley (1997) 對利用第三方物流的原因進行過研究, 認為從根本上講, 培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因, 他們將企業的經營活動以及業務流程進行分類, 發現將那些與核心能力的培育關系不太密切的物流外包給外部的服務商是一個切實可行的方案, 這樣企業可以集中力量發展那些對企業更加具有戰略意義的領域; 除此之外, 第三方物流可以提供專門技術、降低成本、增加靈活性、提高服務質量以及提高可用資本等原因也對第三方物流的飛速發展提出解釋(Bardi & Tracey ,1991 ; La Londe &Maltz , 1992 ; Maltaz , 1994) 。實際上, 目前第三方物流存在於諸多領域, 一些傳統的物流活動, 比如貨物外運、運單審核/ 償付、倉儲、貨物內運、貨物集中/ 分發等都是物流外包的最為主要的領域; 除此之外, 物流外包還涵蓋了平倉、代理報關等許多領域(Lieb & Randall , 1999) 。
企業利用第三方物流往往會為企業帶來較為滿意的結果(Leahy、Murphy & Poist , 1995) ; (Murphy & Poist , 2000 ; Lieb & Randall , 1999) , 而第三方物流所帶來的好處主要體現在減少成本、提高服務水平、增加靈活性、提高進入更大市場的可能性、增強市場反應能力、有利於業務流程的優化以及增加知識存量等方面。對於開展電子商務的企業而言, 採用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰略優勢, 主要表現為: (1) 使電子商務企業能更好地集中力量發揮其核心競爭能力; (2) 第三方物流供應商能更好地根據市場需要進行技術創新, 使之提供的服務與電子商務的要求相匹配; (3) 採用第三方物流模式能實現規模配送, 節省電子商務企業的物流費用; (4) 可以利用第三方物流提供商的專業物流技術, 縮短交貨期, 從而改進電子商務企業的企業形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處, 但由此而帶來的不足之處也很多, 主要表現在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術交流、對業務流程的范圍難以界定、難以滿意的績效水平。
利用第三方物流可以極大地拓寬企業的物流能力, 越來越多的企業對可以提高商品附加值的各類服務的需求量越來越大。尤其在電子商務活動中, 企業原有的物流能力在通過網路交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力, 此時企業利用第三方物流不僅僅是需要的, 而且往往也是必須的。顧客在線購買的主要原因在於通過這種交易方式可以獲取便利、價格的優惠以及快速的傳遞速度(Brooksher , 1999) 。為了使得基於網路的交易順利開展, 企業需要迅捷地處理訂單、及時地將貨物從倉庫送達顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息, 確保顧客的訂單得到妥善而及時的處理。如果企業不能夠將上述環節做好, 那麼顧客可能會轉向競爭者那裡或者從傳統渠道那裡獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰, 從事電子商務的企業有內在的動力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll , 1999 ; Karpinski , 1999) 。實際上, 對於那些涉足於電子商務的企業而言, 為了做到及時地將商品送達顧客的手中, 因此會有許多工作需要做, 但即便如此, 這些企業仍然有可能面臨著「物流混沌」(Logistics chaos) 的危險。
(四) 第三方物流的適用環境
總體看, 電子商務下不同企業到底選擇何種物流模式, 需綜合以下幾方面進行考慮: (1) 企業規模和實力(資金充裕的大中型企業可以自營物流, 而小企業適宜把物流管理交由第三方專業物流代理公司) ;(2) 企業的物流管理能力及現有的物流網路資源(物流管理能力強, 網路資源豐富, 可自營物流; 若物流管理水平低, 宜採用第三方物流模式) ; (3) 企業的核心與非核心業務情況(按照專業化分工理論, 將不是自己核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司去做, 有利於提高企業的核心競爭力) ; (4) 物流對企業成功的影響程度(如果物流對企業戰略有著關鍵作用, 企業適宜或自營物流, 或尋找較為可靠的第三方物流代理商, 建立長期穩定的物流聯盟) 。
沒有一個與電子商務相適應的物流體系, 電子商務就難以得到廣泛的發展。反之, 不結合高效、合理、暢通的電子商務系統, 物流的作用也難以充分展現, 物流將會影響電子商務的發展。但最終將會是電子商務改變物流, 而物流體系的完善將會進一步推動電子商務的發展。目前, 利用第三方物流已經逐漸成為企業縮減資產, 節省物流費用的必然選擇。隨著越來越多的傳統運輸企業、倉儲企業以及貨代企業等向外包物流方向發展, 企業可以選擇的第三方物流企業逐漸增多。而選擇一家合適的物流企業並與之開展有效的合作是企業在市場競爭中取得優勢的重要一環。
文章首先把第三方物流置入電子商務環境下進行重新審視,並分析了在電子商務下第三方物流企業發展中所面臨的問題.在此基礎上,提出在電子商務下第三方物流企業的發展策略,包括建立核心競爭力、建立區域聯盟、為客戶提供立體化服務、與客戶建立戰略夥伴關系及培養專業物流人才等五個方面.
8. 關於電子商務環境下第三方物流企業的前景和策略有哪些書
《供應鏈管理實務》 特里·P·哈里森、豪·L·李、 約翰·J·尼爾 中國人民大學回出版社
《第三方物流》答 周曉樺、 柴偉莉 電子工業出版社
《物流外包與第三方物流管理》 張運 電子科技大學出版社
《第三方物流服務定價方法》 李軍、 謝天帥 科學出版社
《逆向物流網路選址優化策略研究》 任志剛. 中國社會科學出版社
《敏捷物流:理論運作與策略》 王富忠 經濟科學出版社
《物流前沿:實踐創新前景》 波弗爾 (Pfohl Hans-Christian)、 張計劃 機械工業出版社