深圳跨境貿易電子商務服務平台

Ⅰ 跨境貿易電子商務服務平台的試點工作目標

試點工作主要包括E貿易平台的系統建設、電子商務企業及物流企業與E貿易平台對接專建設、河南屬省相關監管部門內部系統改造以及試點工作政策建議等五大部分。E貿易平台的建設主要包括兩個門戶，七大系統。如下所示：
l外網企業服務門戶
l內網監管部門服務門戶
lE貿易進口服務系統
lE貿易出口服務系統
l用戶管理系統
l安全認證保障系統
l外部數據接入系統
l應用支撐系統
l基礎支撐系統 本次試點平台初步實現以一家跨境電商企業（EBay）為主、一家物流企業（河南郵政速遞）為龍頭、一家跨境支付企業（中國銀聯）、一家保稅物流中心（河南保稅物流中心）以及四家政府監管部門(海關、國稅、外匯、商檢)為主信息互聯互通，形成內網和外網兩個運營門戶。內網門戶負責相關監管部門針對E貿易政策實施監控以及信息安全；外網門戶實現E貿易運作和增值。本次試點平台初始運營日均處理業務能力為5000筆。

Ⅱ 出口跨境電商平台有哪些

成熟的跨境電商平台：速賣通、亞馬遜、eBay、Wish、Shopee（蝦皮）

這五個平台都是做跨境電商的，看你自己偏向於那個，同時跨境收付款可以用CBi銀行這一類的。

速賣通：

是阿里巴巴一家旗下的平台，相當於我們國內的淘寶是一樣的，主要針對於以價格為主導，賣家一定要價格低才能有優勢，產品主要偏向手機配件、首飾、電腦配件等小物件。市場定位主要以發展中國家、欠發達國家為主。

亞馬遜：

以產品為驅動，產品質量必須要有優勢，而且還必須要有品牌才行，如果沒有品牌，最好不要去做Amazon，定位相當於白領及以上層級。

eBay：對產品質量要求較高，但同樣也在拼價格，也就是說產品質量要比較好，價格也要佔優勢，需要物美價廉這樣的產品，平台的規則也比較偏向買家的。

Wish：

相對比其他的亞馬遜，ebay，速賣通等電商平台門檻相對還是相對低的，無論個體用戶還是公司企業等都可以申請注冊，門檻低，注冊人數多，競爭相對比就比較大了，如果想進入這個市場的話，就要考慮一下你自己的情況，有沒有相對有競爭的資源等。

Shopee：

Shopee平台是一家來自新加坡的移動電商平台，簡稱（蝦皮購物）平台推出於2015年，業務服務市場范圍：主要是東南亞和中國台灣。沒有傭金，也沒有上市費，這意味著沒有經濟負擔。但是，賣家可以選擇原生廣告並根據自己的意願購買付費廣告。

Ⅲ 在深圳有哪些好的跨境電商平台推薦

秦工國際（深圳）在深圳龍華，走的是M2B模式

Ⅳ 跨境貿易電子商務服務平台的試點工作思路

推動E貿易抄健康發展，務實解決襲E貿易存在的問題是開展試點工作的基本原則；推動在保稅平台下開展E貿易的重點是：建立滿足E貿易開展的信息化平台、物流平台在內的保稅E貿易平台；在保稅E貿易平台下探索出新的E貿易通關、監管模式；電子化單證在外匯核銷和退稅中的應用模式；稅單可以憑借電子單證支付等新型業務監管模式。以此實現政府部門監管有據、效率提高；降低E貿易經營者風險、經營成本,獲取更大利益空間，促其使其規范經營。
具體方案包括：
l建立E貿易平台支撐體系和基礎設施；
l研究新的跨境貿易監管業務流程；
l爭取海關、稅務、國稅、外匯政策支持，實行先行先試;
推動跨境電子商務的規制與政策在鄭州等城市取得突破性進展。

Ⅳ 跨境貿易電子商務服務平台的個性化制約因素

第一、本土型的E貿易出口市場資源不足。
河南的產業結構決定了河南外向型經濟的突出特點是以原材料進口為主，即以粗加工型的附加值不大的原料出口為主，以服裝、鞋帽、小工藝、玩具等消費型的製造企業偏少。目前河南本土E貿易的經營范圍主要以農副產品的干貨、服裝及一些南陽小玉器掛件等為主。所以河南目前是依靠其自身的先進物流服務體系,把無國界的商品集聚成河南的資源，以物流服務為主要手段來發展E貿易，形成自己的特色模式。
第二、 河南的中部地緣劣勢也是制約因素之一
河南不像沿海沿邊地區，有便利的邊貿政策，如深圳等地方類似中英街」這種海關特殊區域模式，即使河南本土的E貿易發展勢頭超過沿海沿邊地區，按照目前現行政策也不能像深圳等地,可以便利成本低廉的把E貿易物品送達香港及東南亞等地,再重新分散配送出去。地緣的關系造成了物流成本的必然增加，競爭力就處於劣勢。
2.3.2.共性的制約因素
第一、缺乏促進E貿易發展的成熟環境及明確的規範文件。
外貿企業開展電子商務需要從法律層面明確電子合同、電子簽章、電子商務稅收等諸多問題。我國至今沒有一部專門針對電子商務的法律，對於企業開展跨境電子商務經營的經營主體、經營活動、經營所得各方面缺乏明確的規范和指導。
第二、徵信機制缺失，造成E貿易的風險加大。
E貿易是國際商品市場最尖端、風險最大的貿易形式。它以預收和應付作為交易核心。這種方式其實就是債權人開拓市場，是為債務人進行無擔保短期融資，因此說風險很大。為防止風險，為平衡損益關系，必須加大徵信機構信息採集、企業信用管理、措施管理力度,並建立健全管理機構。
第三、結匯與退稅困難。
目前國內多數E貿易平台為了適應E貿易的快速發展的需求都是通過快遞小包的形式，以600美金以下標准分散出口。小額外貿都是通過行郵方式將貨物出口到境外，沒有正規的報關、報檢等手續，出口企業只能取得速遞公司的運輸單，卻無法提供海關出口報關單等合法憑證，因而很多出口商品都無法退稅和結匯。目前這些企業多數通過個人賬戶將大筆外匯分散結算至境內賬戶，甚至通過香港等地的地下錢庄進行收匯，存在極大的風險。相關監管部門很難對這些沒有正規手續進出口的貨物進行監管和統計。
第四、稅收問題。
E貿易的在線交易模式，雖然沒有改變交易的本質，卻打破了地域的限制，電子商務平台的經營企業紛紛在低稅率的國家或地區建立網站進行經營，這種E貿易方式不可避免的帶來了稅收轉移。其次，由於E貿易越來越普遍的採用在線交易、在線支付，無紙化程度越來越高，傳統的稅務憑證多數已不復存在，使稅務機關難以掌握通過電子商務進行經營的生產企業、貿易企業或個人店鋪的運作情況，因此逃稅、漏稅的情況普遍存在。
第五、仿冒侵權行為損害了中國製造的形象。
目前海關、檢驗檢疫等進出口監管部門已經加大了對進出口商品侵權的查處力度。
第六、E貿易平台支撐體系不完善。
首先跨境支付體系尚未建立。目前我國E貿易支付體系剛剛起步，各個支付公司能夠連接的國外銀行等金融機構數量不夠多，覆蓋范圍不夠廣，能夠處理的貨幣種類較少，採用中國E貿易支付平台的外國商家比較少。其次，在B2B、B2C訂單小額度大批次的情況下，支持關稅管理和征繳的支付手段尚未完全建立，亟待完善。再者，跨境物流實力不足，效率偏低。我國跨境物流配送公司綜合實力尚未滿足跨境電子商務需要，在國際范圍覆蓋、快遞效率等方面與大型國際物流配送公司相比，還存在較大差距；尚未實現「三流合一」。綜合起來就是通關遲緩、知識產權、質量安全、結算體系、合理結匯、退稅這幾大突出的問題也是全國共性問題

Ⅵ 跨境貿易電子商務服務平台的試點項目存在政策支撐

為推動E貿易的發展, 需要從國家政策層面得到支持。
本方案的編制依據中的國家文件即是本試點的政策依據。河南省領導、河南省政府高度重視和支持，為本試點項目開展提供了保障。
調整海關通關政策和創新海關保稅監管模式，能夠保證試點項目穩妥、安全推進。
第一、創新E貿易通關模式：
按照現行的模式，出口企業根據自己收到的訂單，將出口商品在設立海關機構的郵局或快件中心逐票申報離境，其中境外個人消費者購買，在限值以內的，按物品辦理通關手續，海關不出具報關單出口退稅聯；境外購買者是企業的，按貨物辦理通關手續，海關出具報關單出口退稅聯。由於跨境銷售主要以境外個人購買為主，境內銷售企業難以享受到出口退稅的政策。且購物批次多、單票價值小，即使能夠按照貨物申報，由於通關費用高，手續復雜，也會大大增加企業經營成本。因此，電子商務跨境個人郵件和快件的出口，在通關方面存在通過集中報關的方式，進一步簡化現行申報手續，降低通關成本的需求。
對於跨境電子商務進口的郵件和快件，目前，均根據其性質和限值，按照貨物徵收進口環節稅或按照物品徵收行郵稅。由於個人購買的商品一般批次多、數量金額小，因此，單件商品的跨境運輸物流成本較高，同時，由於海關對商品性質和價格的認定存在一定的難度，也導致監管效率不高。因此，存在解決該問題應當有政策上的突破即：允許進境商品在保稅中心集散，分送時按商品實際交易性質進行監管；這樣做的優點是：監管部門便於加強對跨境電子商務購買合同、價格及批次的有效監控和管理。
第二、支付、外匯結算及行郵稅款徵收問題急需解決
根據目前國家外匯管理辦法只有貿易合同項下的交易才視為貿易行為，憑借合同,外匯才可以合法結匯迴流，而E貿易涉及快件和郵件物品的,目前支付都是通過網上購貨、網上支付完成交易為主的，外匯結算無法合法迴流。因此，對外匯核銷和退稅所需單證電子化的政策調整是解決該問題的有效途徑。
目前，進口環節的稅款征繳均採用紙質稅單形式，E貿易的進口方繳納稅款需要到海關業務現場辦理相關手續，使得電子商務的便利性在跨境貿易中不能得到充分體現。因此，存在紙質稅單電子化，稅款根據電子稅單網上支付的需求。
第三、從資金層面，一方面,因項目存在較為顯著的外部經濟型，為更好地發揮公共服務功能，需要政府補貼扶持。該項目作為E貿易的綜合性公共服務平台，社會效益是其主要的特徵。項目的承建單位作為第三方，以提供服務方式取得的收入，不足以保證投入資金的收益率。另一方面,該項目包括政府授權建設的政務平台部分,為了使平台能夠高標准建設並不斷完善，充分發揮協助提高政府和社會管理與服務能力、助推企業發展，促進經濟發展方式轉變的作用，需要政府給予一定的資金補貼扶持。

Ⅶ 跨境貿易電子商務服務平台的試點工作基本原則

本試點中所採用的系統以及系統的構成應符合以下原則：
l先進性
平台將是該系統在具體回運營過程中答不可或缺的應用系統，首先應遵循先進性原則，保證採用先進的技術、軟體架構和設計思想，使系統在未來的3～5年內保持一定的先進性。
l開放性
平台涉及的部門多、業務廣泛，系統應具備較強的開放性。在各有關單位部門的配合下建設技術介面，確保與現有相關系統（如：海關輔助管理系統、檢驗檢疫輔助管理系統等）的兼容和銜接，並且滿足不同時期系統平台的移植、遷移需求。同時，要滿足和行業內的技術標準的統一性，實現與行業平台的無縫結合、數據安全交換。
l易用性
E貿易平台應用涉及面廣、用戶層次多，系統應充分考慮人性化設計，操作功能簡單易用、貼近工作實際，以便於在各層次用戶推廣使用。
l安全性
系統設計應對物理層、系統層、應用層的安全性進行充分考慮，嚴格採用內外網物理隔離措施，合理部署網閘、防火牆、入侵檢測、防病毒等安全產品，運用安全身份認證、許可權控制等安全控制手段，並考慮異地多機房部署的容災性安全架構，以構建多層次的安全保障體系，確保系統運行安全可靠。

Ⅷ 跨境電商綜合服務平台需要設哪些部門

跨境電子商務（cross-boarder electronic commerce）指的是電子商務應用過程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區的交易雙方通過互聯網以郵件或者快遞等形式通關，將傳統貿易中的展示、洽談和成交環節數字化，實現產品進出口的新型貿易方式。當前主流的跨境電子商務模式主要有B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）和C2C（Customer to Customer）三種，主要區別如下表所示：
B2B模式下，企業通常是線上發廣告和信息，先下成交和通關，本質上還屬於傳統貿易，目前已經納入海關一般貿易統計。而B2C模式下，企業直接面向廣大消費者，主要銷售個人消費品，主要通過航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關登記。我們通常所說的小額跨境電子商務主要包括B2C和C2C兩種模式。
一、我國跨境電子商務發展現狀
在2008年全球金融危機的大背景下，加之人民幣升值和勞動力成本持續上升的影響，我國傳統的外貿行業遭受很大的打擊，進出口增速明顯下跌，很多外貿企業尤其是中小外貿企業紛紛倒閉，與此形成鮮明對比的是，跨境電子商務因為具備中間環節少、價格低廉和利潤率高等優點還呈現出良好的發展勢頭。其中的原因分析如下：
傳統外貿出口，一般包括「中國工廠-中國出口商-外國進口商-外國批發商-外國零售商-外國消費者」6個環節。這種模式下，外貿中的最大份額的利潤被流通中介獲得，例如，一個在義烏市場售價為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞後的售價將達1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費用後都被中間商所得。引入跨境電子商務後，出口環節可以簡化為「中國工廠-外國零售商-外國消費者或者進一步簡化為「中國工廠-外國消費者」 ，繞開很多外貿中間商，一方面出口商品的價格可以進一步下降，提高我國商品在國外市場的競爭力，另一方艾瑞統計數據顯示，2012年中國跨境電商進出口交易額為2.3萬億元，同比增長32.0%，艾瑞預測，在全球電商快速發展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商交易規模將持續高速發展，電子商務在中國進出口貿易中的比重將會越來越大 [2]。
另外，我國政府非常重視跨境電子商務的發展，目前，除了第一批跨境電商試點城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務試點城市。2014年國家關於跨境電子商務的一系列措施將會逐步落地，今年會有更多條件合適的城市申請跨境電商試點。
雖然我國跨境電子商務發展呈現出非常好的形勢，甚至有很人大膽預測，跨國貿易的電商巨頭有可能在中國出現，但是我們要清楚意識到，我國跨境電子商務的發展還處於初級階段，存在的問題還不少。
二、我國跨境電子商務的制約因素及應對策略
1.跨境物流發展滯後
跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點，一般不大可能採用傳統集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、B2C外貿企業聯盟集貨、B2C外貿企業自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點是資費便宜，但是運送時間長，國際快遞比國際小包運送時間短，但是運費較高；B2C外貿企業聯盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產生規模效益，可以有效降低運輸成本，由於聯盟內部的管理難度問題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營業務上；海外倉儲模式由於需要在海外存貨，可以有效提高發貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來的成本會顯著增加。跨境外貿的發展速度如此之快，國際物流發展還沒有跟上節奏，勢必會帶來很多隱患，因為物流不僅直接關繫到跨境電商的交易成本，還關繫到買家對賣家的滿意度、購物體驗和忠誠度。
2.通關手續不夠簡化
盡管基於互聯網的信息流動暢通無阻但是跨境貨物流動並不自由，通關』是跨境電商面臨的一個共同難題。「額度小」、「頻率高」是跨境電子商務的優勢，「額度小」決定跨境交易難以走集裝箱；「頻率高」意味著復雜漫長的傳統外貿出口程序不適合跨境電子商務，再加上部分跨境電商的法律意識不強，為了逃避關稅，往往以「樣品」、「禮品」方式通過香港郵政小包、UPS等國際物流公司直接發給國外的買家，通關快，手續比較簡便，同時可以避免交稅。
針對這個現象，海關總署出台了更為嚴格的政策：個人進口稅額的臨界點由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續，相比之下，個人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來越多的跨境交易需要進行申報，其間一系列繁瑣的手續及費用的支出常常成為消費者和網上賣家嚴重的經濟負擔，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關而使消費者無法收到的現象也時有發生。
3.結匯不易
根據我國現行政策，國外買家支付的款項只能通過個人儲蓄賬號結匯，但是我國限制個人結匯每年最高為5萬美元，導致一些出口企業借用親屬賬戶進行結匯或者通過地下錢庄將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過第三方服務商，外貿企業在香港等離岸地區注冊一個離岸賬戶把外匯轉匯給服務商的離岸賬戶，然後服務商在國內按當日匯率把外匯轉化為人民幣給外貿企業，無論哪種結匯方式，都不算是正規的渠道，存在極大的風險。 4.支付安全問題明顯
跨境電子支付服務涉及企業、個人、銀行及第三方支付平台等多個個體，典型的跨境電子支付服務方式主要包括網上銀行支付服務系統和第三方支付平台參與的電子支付服務。網上銀行支付服務系統主要用於B2B這種大額的交易方式，由於款項和收貨有前後，很有可能會給交易一方帶來貨款兩失的可能性，通過第三方支付平台，款項還是先支付到第三方，對於買賣雙方都會比較公平，但是由於交易周期性，第三方平台很有可能會存在大量資金沉澱，如果資金管理出現問題，或者是系統出現故障導致信息丟失都會給交易各方帶來重大損失，另外，無論哪種支付方式還存在一個共同的風險，網路支付信息被非法盜取帶來的損失[3]。
5.退繳稅制度匱乏
目前，跨境電子商務主要以快件的方式，無法提供報關單，因而大部分賣家沒有辦法繳稅，同時也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務是通過網路等信息交流平台來進行的，這就使得稅務機關難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領域現代化征管技術的嚴重滯後，都使依法征稅變得蒼白無力。
6.部分跨境電商信用不足
跨境電子商務是基於網路的虛擬模式，由此產生的參與者信用不確定性已經成為電子商務發展中的桎梏。再加上我國的電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時有發生，因為侵犯知識產權而被海關扣留的仿牌產品事件略見不鮮，甚至有很多國外客戶有內心裡有些排斥「中國製造」，帶來了惡劣的影響遠遠，較之國內電子商務，信用問題對於跨境商尤為重要，因為交易雙方來自不同國家，有著不同的文化背景和地區差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。
7.專業人才欠缺
跨境電子商務人才是復合型人才，應具備英文網店管理、在線英語交流、海外網路營銷策劃及執行、搜索引擎優化，海外客戶需求分析等應用能力，同時了解國際支付方式、國際物流工具、國際貿易常識、跨文化交流等知識，熟悉相關法律法規。然而，跨境電子商務屬於新興產業，本身人才存量不多，有經驗的跨境電子商務人才更是少之又少，同時，高校與社會培訓機構來不及對電子商務人才的培養與培訓進行調整，故產生巨大的人才缺口。
三、我國跨境電子商務發展的建議
1.對於國家的建議
針對上述物流、通關、收匯及退繳稅等問題，國家應該積極研究、制定出相應的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。
目前，政府已經出台很多很好的政策，部分試點城市開始建立跨境電子商務產業園，在園區內通過「分送集報」的方式，提高企業的物流效率，通過海關、國檢、外匯管理等部門的信息化共享平台使規范化的國際收支申報與結匯成為可能，並使進駐園區的企業可以享受出口退稅的政策優惠，為跨境電子行業的發展搭建了非常好的平台。但是目前跨境電子商務產業園區的設立僅限於跨境電子商務試點的幾個城市，對於其他同樣有需求的城市來說，報關、物流、收付匯還存在很多難題。
2.對於企業的建議
針對信用不足問題，首先要增強跨境電商企業的法律意識，應當加強自身實力建設，努力培養自己的品牌，加快學習國際法律法規的進度，逐漸避免因為知識產權侵權和假冒偽劣商品給國外的消費者帶來不好的印象，減少給雙方帶來損失。
3.對於學校的建議
加快力度，培養跨境電子商務專業人才，通過校企合作、學校內部合作，為社會培養適時可用的人才，關於培養模式，有部分院校已經在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對跨境電商是新興行業，目前還沒有成熟的教材，各大高校可以整合現有資源，讓不同專業的老師進行配合，進行模塊化教學，同時搭建校企合作的平台，讓學生可以有實踐的機會，同時為企業輸送人才，最終達到共贏。