❶ 山西的電子商務發達嗎
近年來，以互聯網為代表的網路技術飛速發展，電子商務作為一種新型的商版務模式應運而生，並隨著權互聯網的發展也取得長足的進步，而我省電子商務正經歷從起步到發展的過程。
相較於東南沿海發達地區，山西省電子商務發展起步晚，總體水平較低。比如，沒有大型電子商務領軍企業，有影響的電子商務企業較少，多數企業還處在企業信息化以及電子商務的初級應用階段。
面對電子商務迅速發展的黃金期，山西也在快馬加鞭主動順應，加快電子商務與其他產業深度融合。2014年出台的《山西省關於加快電子商務發展的指導意見》指出：山西省將全力推進「3111工程」，即打造3個主體集聚、特色突出、錯位發展的電子商務產業園區，培育10個面向消費者的專業網路購物平台、面向企業間交易的專業電子商務平台，扶持100傢具有一定規模的電子商務應用和服務企業，發展壯大1000家規模網商。
如今，電子商務產業已成為山西省重要的支柱產業，全省電子商務交易額年均增長25%以上，成為山西省經濟轉型升級的重要引擎。
❷ 跨境電子商務是不是o2o模式
在「一帶一路」政策以及「亞投行」各國熱情參與的時代大背景下，跨境電商毫無疑問成為當前中國最大的政策紅利之一，也是發展了近20年的中國電子商務產業最有活力、最具想像空間的新領域。
跨境電商發展勢頭兇猛
全球經濟發展萎靡不振，各國之間傳統進出口貿易摩擦不斷增多，在此背景下誕生的跨境電商已經成為最近一年全球電商領域的新熱點。尤其是在「一帶一路」政策以及「亞投行」各國熱情參與的時代大背景下，跨境電商毫無疑問成為當前中國最大的政策紅利之一，也是發展了近20年的中國電子商務產業最有活力、最具想像空間的新領域。
除了國際貿易大環境的變化以及國家新政策的推動，中國進口跨境電商的迅猛發展也跟國內的消費環境變化有關。眾所周知，近些年來國內食品、日用品安全問題頻發，由此造成中國消費者對進口商品的需求與日俱增，最近一年中國跨境電商進口業務出現爆發態勢。
據統計資料顯示，2013年中國跨境電子商務交易額為3.1萬億元，其中進口網購市場交易規模超過800億元，增長率為75.2%；2014年中國進口網購交易規模超過1200億元，並繼續保持年均30%的增速。
網上「海淘」弊端多
通常情況下，個人在網上「海淘」進口產品要麼是直接登錄國外的大型電商平台，要麼是在網上找人代購。前者需要消費者掌握一定的外語知識並且懂得使用國際信用卡、Paypal等海外支付工具，後者則需要消費者能找到可信任的熟人委託代購，這兩者門檻都不低，只有經驗豐富的「海淘」達人才能玩轉，一般消費者只能望洋輕嘆了。
跟保稅產品提前進到國內的保稅倉存儲不同，通過代購方式「海淘」進口產品要從國外商家經過國際物流公司層層運轉回來，快的話也需要近半個月，慢的話一兩個月也很常見。此外，這種把商品當成小包裹快遞回國的方式，受到了海關部門越來越嚴格的監管，商品包裹最後能否順利清關送達國內消費者手上也存在很大的不確定性。
眾所周知，在各類海淘網站或者朋友圈通過個人代購方式購買的進口商品時常會出現貨不對板，甚至有假冒產品的風險，因此消費者海淘商品也變得更加小心謹慎。由於「海淘」進口產品面臨著不同國家的語言及法律條款，因此一旦消費者拿到手的產品質量有問題要進行退換貨或者郵寄丟失需要維權，這些瑣事處理起來就非常麻煩，這也成為了網上「海淘」業務發展的一個重大障礙。
跨境電商的未來在O2O
與個人海淘進口商品相比，受國家政策支持的保稅產品價格更具吸引力，更重要的是質量更加放心可靠。保稅產品是先將貨物批量運送到國內的保稅區倉庫，消費者下單購買後就直接從國內保稅倉快遞到消費者手中。不但發貨速度快、產品質量有保障，而且保稅產品還提供線下門店體驗及退換貨售後服務，這種線上線下結合的跨境電商O2O模式真正讓海淘變得簡單便捷。
今年兩會政府工作報告明確提出要「把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火」，很顯然跨境電商O2O正是國家所希望盡快搞得紅紅火火的一類新興消費業務。因此，全國多個跨境電商試點城市都在快馬加鞭制定跨境電商落地政策，各互聯網巨頭及創業公司也是雨後春筍般涌現。
盡管在跨境電商領域中，既有天貓、京東、唯品會等傳統電商巨頭，也有一批新興創業海淘導購網站嶄露頭角，但是毫無疑問線上線下結合的跨境電商O2O平台在用戶體驗上更勝一籌，因此成了進口跨境電商領域的一支生力軍，值得人們期待。
❸ 用什麼理論來分析跨境電子商務的發展
1. 跨境物流發展滯後 跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點，一般不大可能採用傳統集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、B2C外貿企業聯盟集貨、B2C外貿企業自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國
際快遞是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點是資費便宜，但是運送時間長，國際快遞比國際小包運送時間短，但是運費較高;B2C外貿企業聯盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產生規模效益，可以有效降低運輸成本，由於聯盟內部的管理難度問題，多以自身集貨為主;使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營業務上;海外倉儲模式由於需要在海外存貨，可以有效提高發貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來的成本會顯著增加。跨境外貿的發展速度如此之快，國際物流發展還沒有跟上節奏，勢必會帶來很多隱患，因為物流不僅直接關繫到跨境電商的交易成本，還關繫到買家對賣家的滿意度、購物體驗和忠誠度。 2. 通關手續不夠簡化 盡管基於互聯網的信息流動暢通無阻但是跨境貨物流動並不自由，通關』是跨境電商面臨的一個共同難題。「額度小」、「頻率高」是跨境電子商務的優勢，「額度小」決定跨境交易難以走集裝箱;「頻率高」意味著復雜漫長的傳統外貿出口程序不適合跨境電子商務，再加上部分跨境電商的法律意識不強，為了逃避關稅，往往以「樣品」、「禮品」方式通過香港郵政小包、UPS等國際物流公司直接發給國外的買家，通關快，手續比較簡便，同時可以避免交稅。
❹ 河北快馬體育科技有限公司怎麼樣
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