發展電子商務實體配送的制約因素

A. 移動電子商務的發展制約因素：

（1）用戶認知度的制約
（2）技術發展的制約
（3）安全性的制約
（4）資費的制約
（5）業務豐富性的制約

B. 簡析我國現行物流體系對電子商務發展的制約因素

物流管理是保證企業生產經營持續進行的必要條件，企業的生產經營活動，表現為物質資料的流入、轉化、流出過程，一旦某一環節不能及時獲取所需物資，企業正常的經營活動秩序將被擾亂。其次，物流管理決定著企業的銷售情況與市場份額，企業能以何種價格提供多少品種和數量的物質產品，決定了企業滿足消費者需要的能力，這一能力正是決定企業銷售數量和市場佔有率的關鍵所在。在電子商務交易中，所要求的不僅是局限在內部的物流管理分配上，對外部的協同配合有更高的要求，從而形成了整體價值鏈的優化。

由於缺乏專業的管理及運作經驗，我國物流市場一直沒有形成閉環式的網路鏈條，郵政在某個層面上充當著這個角色，但是遠遠不能滿足電子商務所要求的配送流程，還有就是小型配送公司，他們實力小，運作不規范，多是各自為政又受到區域極大的限制，很難提供完整的服務請求，雖然國外一些大型的快遞公司極想涉足這一領域，但目前並沒有得到批准，很顯然，國內的物流狀況與電子商務交易所需的配送服務要求還有很大的差距。電子商務的物流配送很關鍵一點就是提倡交易流程的時效性，它要求物流公司能夠提供全方位、多層次的物流輸送體系，來完成整個交易環節中的配送流程。

以及

我手上有一篇，前幾天剛幫朋友寫的
不知道對你有沒有用
看下吧
電子商務對瑞愛公司物流業務的影響
[摘要]：隨著Internet技術的飛速發展，電子商務也得到了迅速發展，如何使企業的電子商務和物流能夠協同發展，本文正是基於此，從電子商務與現代物流的關系入手，剖析電子商務對瑞愛公司物流業務的影響。並提出了電子商務與現代物流協同發展的一些具體措施和對策。
[關鍵字]：電子商務、現代物流、瑞愛公司
隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動後，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中佔有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。
瑞愛公司的經營范圍在於生產船用傢具，雖然起步較晚，但是起點很高，品質優良。無論是設計的合理性和周密性，還是加工工藝和製作質量，以及整體配套、包裝分類和安裝服務環節，都已走在國內船用傢具製造業的前列。但是瑞愛公司要想在全球化的時代背景下取得長遠的發展，還需要將現代物流和電子商務的協同發展，需要盡快適應全球經濟一體化，電子商務運用越來越廣泛的經營環境，從而要提高企業的競爭能力，應對來自競爭者的挑戰。
一、 電子商務與物流的概念
電子商務是經濟和信息技術發展並相互作用的必然產物。對於電子商務的概念目前還沒有一個確定的標准。目前能夠被大多數人接受的是由美國IT廠商提出的：電子商務是一種商務活動的新形式，它通過採用現代信息技術手段，以數字化通信網路和計算機裝置替代傳統交易過程中以紙介質作為信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節， 從而實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙 化，並達到高效率、低成本、 數字化、網路化、全球化等目的。
根據我國國情，有關專家將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國的電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務概念：
1、電子商務是實施整個貿易活動的電子化；
2、電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用；
3、 電子商務是電子化的購物市場；
4、 電子商務是從售前到售後支持的各個環節實現電子化、自動化。
可見，它不僅包含了信息流、資金流、商流，而且包括了物流。
物流一詞最早出現於美國，物流概念從1915年提出，經過70多年的時間才有定論。目前國內外有關物流的概念很多，中華人民共和國國家標准《物流術語》是這樣定義的：「物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」美國物流協會對物流的定義是：「物流是為了符合顧客的需要，所發生的從生產地到銷售地的物質、服務以及詳細的流動過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。」可見，物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體的現代概念。它的基本含義可以理解為「按用戶要求將物的實體從供給地向需要地轉移的過程。」物流涵蓋了第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，因而是一個非常龐大而且復雜的領域。國民經濟全部工農業產品生產和製造過程，除了在加工和再生產的時間以外，全部都是物流的時間。
現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。
二、 電子商務與物流的關系
1、物流是電子商務的重要組成部分
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。
2、物流是實現電子商務的保證
物流作為電子商務的重要組成部分是實現電子商務的重要保證。由電子商務流程圖可以知道，離開了現代物流，電子商務過程就不完善。
3、物流保證生產的順利進行
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。生產的全過程從原料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效運行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
4、物流服務於商流
在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體並沒有因此而到達需方。在電子商務條件下，顧客通過網路購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動並未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結。在整個電子商務中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。5、物流是實現以「顧客為中心」理念的根本保證
電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業街挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，上網瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網購物嗎？物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。
三．電子商務對物流業影響
1．電子商務為物流創造了一個虛擬性的運動空間
在電子商務狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各項職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程當中，人們通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的。
電子商務可以對物流網路進行實時控制。在電子商務下，物流的運作以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且決定著物流的運作方式。在實際運作當中，網路的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。
2.電子商務對物流各作業環節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網路上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10％的采購成本。
2、配送
(1)配送業地位強化
配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究，供大於求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建築在這樣的層次上，地位並不高，發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使製造業與零售業實現「零庫存」，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝」配送業的地位大大提高了。
實際上，對於電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
3.電子商務將改變物流企業的競爭狀態
在電子商務時代，物流企業之間依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的競爭內容依然存在，但是有效性卻大大降低了。原因在於電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動，對於一個企業來說，即使其規模再大，也是難以達到這一要求的。這就要求物流企業應相互聯合起來，在競爭中形成一種協同合作的狀態 ，以實現物流高效化、合理化和系統化。
4.電子商務促進物流基礎設施的改善
電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證。除此之外，相關的法律條文、政策、觀念等都要不斷地得到提高。
在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供及時的信息服務，幫助了解客戶在想什麼，需要什麼，以贏得客戶的信賴。在電子商務環境下，由於全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。EDI（無紙貿易）與Internet的應用，使物流效率的提高更多地取決於信息管理技術；電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和資料庫的建立，運輸網路合理化、銷售網路系統化和物流中心管理電子化建設等等，目前還有很多工作有待實施。可以說，沒有現代化的信息管理，就沒有現代化的物流。
90年代早期，由於電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工後向各國出口。隨著我國加入WTO溶入世界經濟的大潮，越來越多的外國企業登陸我國，同時，越來越多的國內知名企業走向世界，這都必將涉及物流配送的問題。例如，海爾物流近年來得到了迅速的發展。全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。生產廠集中精力製造產品、降低成本、創造價值；物流企業則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。
四、 瑞愛公司電子商務與物流的發展戰略
在現階段的電子商務時代,瑞愛公司要取得更加長遠的發展，就要佔領更加廣闊的市場。從本質上來說就是要滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。而電子商務將一個具有巨大優勢的選擇。電子商務就其本質而言就是商務，而商務的核心內容是商品的交易,而商品交易會涉及到四方面:商品所有權的轉移,貨幣的支付,有關信息的獲取與應用,商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中,物流作為四流中最為特殊的一種,是指物質實體的流動過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動要提供最佳的服務,物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供及時的信息服務,幫助了解客戶在想什麼,需要什麼,以贏得客戶的信賴。電子商務的應用,將使物流效率提高，使產品流動更加容易和迅速。
在大力發展電子商務的同時要加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。人才在一定程度上決定著一個企業發展的未來。
總而言之，電子商務帶給瑞愛公司物流業務的影響，除了是挑戰，更多的是機遇，要取得更好的發展，就要將電子商務和物流相互結合，協同發展，與此同時注重人才的培養。
參考文獻:
白靜. 試論電子貨幣及其在我國的發展. 甘肅理論學刊,2005 (5)
陳進,《電子商務金融與安全》,清華大學出版社，
張鐸，《電子商務物流發展現狀和趨勢》，《電子商務物流篇》，2004.11.27
陳俊，《電子商務在中國的現狀研究---對電子物流的分析》，2005.2.16

http://..com/question/6051779.html

C. 求一篇關於電子商務物流配送發展的制約因素及對策的論文(高分)

金融風暴橫掃全球。雖然我國受國際金融危機的直接影響不是很大，但是也一定要加強國內投資者的能力建設、心理引導，避免受到外部環境影響，能夠理智判斷自己的市場。只有不斷的加強自己才能夠使自己更加的牢固，才能夠百毒不侵。大家要多多關心一下金融危機的形勢，才能夠知道自己的優缺點，才能夠更好的對付它。

16日消息，5月16日上午，為期兩天的中國「首屆網交易會」在廣州舉行。首屆網商交易會由廣東省貿易委員會、廣東省信息產業廳、廣州市人民政府和阿里巴巴集團協同聯合主辦。
據悉，「網交會」是政府藉助國內最大電子商務——阿里巴巴集團旗下B2B和淘寶兩家子公司的渠道、技術、人才等優勢資源，首次以「網貨（ 通過網路交易的商品）」交易形式為中小企業和網路零售商搭建商機橋梁，幫助中小企業開拓內貿市場，為網路零售商提供貨源。

受金融危機影響 ，國內出口貿易受到嚴重的影響。作為阿里巴巴用戶的中小企業製造商出口因此受到沖擊。另一方面，淘寶網的全年交易額為999.6億元，成為中國最大的綜合賣場。這次網交會不僅讓企業把產品銷給淘寶大買家打開內貿市場。

電子商務專家對記者表示，這一巧妙的嫁接所形成的網路銷售新渠道，有助於中小企業更好更快地把產品銷售到全國各地，從而打開內貿市場。

D. 電子商務中配送的影響因素有哪些

電子商務中配送的影響因素有以下幾點：

1、企業對電子商務物流重視程度不夠
我國的電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。特別是部分政府部門和企業認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務重視的同時，卻對電子商務下的物流配送系統的重視程度不高，限制電子商務快速、高效、便捷的發揮。
2、物流配送基礎設施不配套、管理手段落後、物流技術不完善
經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎設施方面有了一定的發展，但總體上來說，物流基礎設施還比較落後，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。配送中心的管理、物流管理模式和經營方式的優化等等問題也都亟需解決，加之服務網路和信息系統也不健全，嚴重影響物流配送服務的准確性與時效性，從而阻礙了電子商務的發展。

3、物流和配送方面的人才嚴重缺乏
物流從業人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經驗，會直接影響到企業的生存與發展。由於我國在物流和配送方面的教育還比較落後，高校中開設物流課程和專業的較少，與物流相關的職業教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經成為阻礙物流業發展的一項重要因素。
4、與物流配送相關的制度及物流管理體制尚未完善
任何經濟活動的發展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導，在我國，電子商務物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白，在這種法律制度和政策法規缺少統一的發展規劃之下，不僅造成巨大的資源浪費，也形成物流設施不合理的布局狀態，同時降低了物流系統運作的效率。

E. 目前BTOC電子商務物流配送面對的主要問題有哪些,是什麼原因

摘要：本文分析BtoC模式的現狀及存在的突出問題，物流配送是BtoC模式首要問題，它是制約BtoC模式發展的「瓶頸」因素。著重分析解決物流配送問題的方式，即由第三方物流（中小速遞公司）解決物流配送問題；本文討論的重點是BtoC模式和中小速遞公司如何進行有效地結合，以及結合過程中應注意的問題。
關鍵詞：電子商務，第三方物流，物流配送
隨著以互聯網為平台的網上交易的發展，商品的交易時間已經達到「等於零或者趨近於零」的程度。網上交易使商品交易發生了巨大的革命，但並不能簡單地將電子商務理解成網上交易，網上交易只是電子商務的一部分。完整的電子商務應該是信息流、資金流、商流、物流全部實現的過程，在互聯網上可以高效地 快速地實現信息流、資金流、商流的完成，也就是「三流合一」；「三流合一」只實現商品所有權的轉移, 但尚未完成商品實體的轉移, 只有物流配送才能解決商品實體的轉移，但物流配送發展相對滯後,越來越不能適應電子商務正常的、高效的運作,物流配送已成為制約電子商務發展中的「瓶頸」問題。以下將從幾個方面探討如何有效地實現電子商務下的物流配送。
一 電子商務的產生與發展
所謂電子商務就是指通過電信網進行的生產 、營銷、 銷售和流通的活動，它不僅指基於Internet上交易，而且指所有的利用電子信息技術來解決問題，降低成本 增加價值和創造商機的商務活動；包括通過網路實現從原材料查詢、 采購、產品展示、 訂購到出品、儲運以及電子支出等一系列的貿易活動。電子商務經歷以下幾個發展階段：
(1)萌芽階段。隨著電報的出現，電子商務也就隨之產生了。由於科學技術的進一步發展，電話和傳真機逐漸發明出來並得到廣泛的應用。當時商務人員利用電報、電話、傳真機進行的一系列商務活動，這就是電子商務的早期形式。
(2)發展階段.也就是EDI電子商務階段。EDI(Electronic Data Interchange)系統就是將商業或行政事務處理中的報文數據按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理的報文數據格式，進而將這些結構化的報文數據經由網路，從計算機傳輸到計算機。電子商務利用EDI技術得到較快的發展，這使得許多企業之間可以進行「無線貿易」，並且縮短了交易的時間，降低了交易的成本。
(3) 基於Internet網的全新階段。Internet網是一個連接無數個遍及全球范圍的廣域網和區域網的互聯網路，Internet網為電子商務提供了強有力的工具和廣闊的發展空間。一般而言，電子商務就是指基於Internet網的電子商務，電子商務具有降低成本，節省交易時間，降低安全庫存量，增加貿易機會等優點。由於電子商務具有明顯得優點,許多企業開始青睞電子商務,並且涉足於電子商務.

二 電子商務的現狀及存在的問題
按照不同的分類標准,電子商務可劃分為不同的類型.目前,電子商務的主流形式就是按參加主題劃分:<一>企業與企業之間的電子商務(BtoB),<二>企業與消費者之間的電子商務(BtoC).目前進行BtoB交易的企業均具有一定的規模和實力,它們在資金、技術、人才方面具有明顯優勢,並且有綜合的大型物流集團為它們服務,所以BtoB型電子商務得到快速的發展;相對的BtoC型電子商務發展有點滯後,而且相對的發展較慢,由於BtoC型電子商務受到種種條件的制約.筆者重點討論BtoC型電子商務，以下電子商務就是指BtoC模式電子商務。電子商務的現狀及存在的問題,其主要表現在以下幾個方面:
(1) 缺少一套與電子商務配套的、完善的法律體系.目前,我國
未出台有關電子商務的法律,僅僅出台部分行政性法規.
(2) 交易的雙方在交易過程中的信息沒有絕對的安全保障,這
些信息隨時可能被第三者竊取.例如:消費者VISA卡的帳號、密碼等有可能被竊取;這樣對交易雙方均是不利的.
(3) 交易雙方的信用問題.許多消費者擔心網上付款後得不到
應買的商品,而對於貨到付款的商品,商家往往擔心貨到消費者手中,消費者拒絕支付貨款.
(4) 目前BtoC電子商務的主要經營模式有三種:a 無形產品和
勞務的電子商務模式 b 實物商品的電子商務模式 c 綜合類型的電子商務模式.從發展趨勢來看,這三種經營模式將共同發展一段時期.
(5) 目前BtoC電子商務經營商品的品種范圍較窄。經營商品大
多是耐用消費品，從交易量來看經營商品主要集中在圖書、音像製品、軟體這三種商品上，這三種商品被稱為 BtoC電子商務的「三架馬車」。
(6) 未建立一套與之相適合的物流配送體系。相對於BtoC電子
商務的發展，物流配送的發展相對滯後，物流配送已經制約BtoC電子商務的發展，它已經是電子商務發展的「瓶頸」。

三 解決電子商務發展中「瓶頸」問題的兩種方式
BtoC電子商務企業要從當前的低迷狀態走出來，首先就需要有一套健全的、高效的、快速反應的物流配送體系與之配合，只有擁有高效的、快速反應的物流配送體系，才能進一步擴展經營品種和創新經營模式，才能從「三架馬車」向快速消費品轉移。當消費者通過INTERNET開始購買快速消費品時，BtoC電子商務的春天就來臨了。當前BtoC電子商務公司解決物流配送這個「瓶頸」問題，無非有兩種方式：
第一種就是採用「大而全，小而全」策略，獨自重新建立物流配送體系。這種方式有一定的優勢和劣勢，優勢主要體現在以下幾個方面：
(1)有利於企業內部資源的整合。部分企業利用原有的設備和富餘人員築建自己的物流配送部門，充分利用企業的剩餘資源，使企業的各種資源得到充分的利用。
(2)有利於企業內部各個部門之間的協調。物流配送部門作為企業內部的一個部門，它直接服務於企業的電子商務；企業的各個部門相互聯系、相互交流十分方便，而且有利於對各個部門進行控制，各個部門能夠協調發展。
(3)有利於獲得第一手市場信息。企業的物流配送人員接觸終端客戶，理解消費者的喜好、消費的傾向等；他們可以將市場動態的信息反饋動企業，企業的有關部門可以預測市場動態的變化，預測信息有助於企業作出明智的決策，這樣就更有利於企業的發展。
(4)可以有效地防止企業商業秘密的泄漏。由於企業的商業活動均是企業內部各個部門協調共同完成的，公司各個部門都是為企業服務的，所以企業的商業秘密就很安全，泄漏的機會就很小。
這種方式的劣勢表現也很突出，主要體現在以下幾個方面：
(1)對大部分BtoC電子商務企業來講，自建物流配送體系的成本較高，企業需要在原投資的基礎上追加投資，增加了企業的投資成本。有企業的資本是有限的，自然就影響企業對主營業務的投資，這樣就不利於企業主營業務的發展。
(2)企業自建物流配送體系，將分散企業內部的人力、物力，將影響主營業務的發展，不利於培養企業的核心業務。當一個企業沒有核心業務時，就缺少核心競爭力，也將在競爭中處於劣勢。
(3)BtoC電子商務企業自身的網上交易量是有限的，配送達不到規模效應，就是規模不經濟；自然配送成本較高，企業的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，電子商務的商品就缺乏競爭力，企業也就缺乏競爭力。
(4)缺乏專業的物流配送人才。許多自建的物流配送體系的員工大部分是原有的富餘人員或失業人員，這些員工對物流配送更本就不了解，他們很難適應新的工作條件和工作環境，需要對他們進行再培訓，這樣即浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。
四 中小速遞公司的現狀、問題以及存在的優勢和劣勢
第二種方式是「業務外包」，也就是讓「自己的後院變為別人的前庭」，由專業第三方物流完成物流配送工作。第三方物流是生產力高度發展和社會化大分工的必然結果，它將獨立於生產領域、消費領域而成為一個新興產業。第三方物流對它所服務的企業提供高效的、系統的物流服務,它將是未來生產線性的企業、商業性的企業以及電子商務公司的首選合作夥伴，而且它將逐漸代替許多企業自建的物流部門。 對於BtoC電子商務的物流配送活動,筆者認為目前的中小速遞公司非常適合服務BtoC電子商務企業.以下將對國內的中小速遞公司的現狀和問題以及優勢、劣勢進行分析.
首先簡單介紹中小速遞公司的產生和發展。 隨著我國改革開放的不斷深入，服務行業的種種政策限制逐漸被取消，同時國外部分速遞公司開始進入中國市場 ；國內有 眼光的有識之士開始認識到這一行業的發展前景，並開始投身於這一行業由於當時的政策不是很清晰，這些公司暗地進行秘密經營，所以這些中小速遞公司產生的時間就不是很明確。1992年之後，我國明確經濟改革地方向－－建立社會主義市場經濟，政策逐漸放開,所以中小速遞公司得到了快速的發展.目前部分速遞公司的網路已經遍及全國各地，例如：大通快遞、東方快運、東方捷運、 中通速遞等。但是它們在發展過程中也存在許多問題以及潛在的危機，以下主要分析當前中小速遞的現狀和存在的問題。
(1)中小速遞公司的存在環境十惡劣的。 國家郵政總局有政策法規規定它們的經營范圍，所以他們不敢越雷池一步，否則將遭受重罰。再者許多的行政部門對它們的種種限制，這些中小速遞公司總是如履薄冰。它們是在「縫隙」中成長和發展。
(2)整個速遞市場的競爭十分激烈。 首先來自中國郵政的競爭，中國郵政是我國最大物流供應商，它擁有全國性的網路，具有得天獨厚的競爭優勢，中國郵政也在不斷調整自己的經營戰略，改善管理機制，提高服務質量，尤其是中國郵政的EMS（特快專遞）得到快速的發展，而且成為中國郵政的「金字招牌」，所以中國郵政的競爭力逐漸增強。再者國外四大快遞公司開始進入中國，這四大快遞公司分別是FED、UPS、DHL、TNT.由於他們具備品牌優勢,便捷快速的優勢,高質量服務優勢以及技術、人才、資金上的優勢,所以它們在國內的業務發展很快,幾乎在所有的大中城市均成立了分公司或代理機構.同時來自國內各個中小速遞公司的競爭,由於它們在同一起跑線,經營管理方式 水平 技術以及服務質量均在同一水平上，所以它們的競爭只能是價格的競爭,相互壓低價格.這樣就使整個速遞市場競爭進一步加劇.
(3)中小速遞公司經營業務范圍較窄，經營品種較少。一方面由於政策法規的限制，它們經營范圍就不能延伸；另一方面它們未發現新的 潛在的市場需求，沒有有效地去開發市場的潛力；所以它們的業務量增長緩慢。
(4)由於整體競爭能力較低，兩者相互之間價格戰，導致服務質量的下降，這樣許多客戶就丟失了；大客戶願意同實力較強的快遞公司進行合作。它們的大客戶的數量在減少，只剩下中小客戶；我們知道，一個企業大部分利潤由你的大客戶創造，所以許多中小快遞公司的業務有緩慢增長，但利潤未見有起色。
(5)在資本的融通上缺乏支持。這些由於中小快遞公司的經營者大部分都白手起家，他們缺乏原始的積累，所以他們連改善經營環境，運輸設備上有點力不從心。這樣經營設備，運輸設備就不能適應時代的要求，不能適應個性化的需求，所以在經營上就缺乏競爭力。
(6)在技術領域缺乏支持。作為一個現代的快遞公司必須有一套健全的管理信息系統，物流配送系統，客戶服務系統，但這些中小速遞公司未能應用現代化的信息工具創建自己的信息系統。
(7)人才上的匱乏。缺乏高層次專業物流管理人才，同時許多中小速遞公司的速遞員是下崗職工或待業青年，這些中小速遞公司員工的整體素質就不高.整體服務水平大打折扣,影響中小速遞公司的進一步發展.
雖然中小速遞公司在發展中存在著種種問題，但是它們具有一些獨特的優勢，而這些優勢是中國郵政和國外快遞公司所不具有的優勢的。重要表現有以下幾點：
(1)比較優勢。作為快遞公司充分利用了中國的廉價勞動力資源，聘用了部分大中專畢業生（目前是嚴重過剩）和大量失業人員.雖然這些員工的素質不高,但經過培訓之後均能適應工作;節省了管理費用，形成了有利的成本優勢。
(2)後發優勢。作為快遞行業在國內市場上幾乎找不到比較規范的速遞公司，大家都在學習中不斷前進，他們可以學習國外快遞巨頭的先進經營理念，管理信息系統，物流配送系統，客戶服務系統等，這樣就節省了大量的投資成本，同時可以縮短與快遞巨頭的距離。
(3)靈活性強，效率較高。中小速遞公司大部分是民營企業，這些公司的工作效率很高，員工的工作時間可達到幾個小時。它們具有汽配，摩配，人工配送等多種配送方式，尤其對於市內的配送，它們的靈活性更加明顯。
(4)健全的配送網路。由於思想觀念的限制，這些中小速遞公司地域性較強，它們都是某一省份、地區或某一大中城市具有健全的配送網路。值得慶幸的是眾多的中小速遞公司有聯合合作的趨勢，它們充分發揮各自的地域優勢，相互合作或聯合形成一個全國性的物流配送網路。目前新興快遞網路有「東方捷運」，「東方快運」等。
五 如何有效地使電子商務企業和中小速遞公司進行結合
中小速遞公司如何在當前的嚴峻的競爭的中有效地從困境中走出來，以及如何有效地快速發展？這是眾多中小速遞公司共同面對的問題。隨著互聯網的發展，電子商務得到很快的發展，電子商務的發展為中小速遞公司帶來了新的機遇，也可以這樣說電子商務為中小速遞公司帶來一個春天。同時中小速遞公司也使電子商務的優勢得以發揮，完善的物流體系將會進一步推動電子商務的發展。兩者的有機結合使雙方的優勢互補,各自的優勢得到充分的發揮.如何有效地使兩者進行結合，提高物流配送的效率，將是以下討論的問題。
為了滿足顧客日益多樣化，個性化的物流需求，就需雙方進行結合，雙方應該本著一條「一切為顧客服務」的原則和五個R服務目標，即把最好的產品（The right proct），在規定的時間（At the right time），規定的地點（In the right place），以適當的數量（The right quantity）,合適的價格（At the right price）提供給客戶。為迅速實現電子商務下的物流配送並提高物流配送的效率，就需要電子商務企業與速遞公司進行有效地結合，大體上有以下兩種結合模式：
<一>從電子商務企業向速遞公司延伸。
信息查詢，交易在網上進行；配送業務由速遞公司來做，而各種要素的整合則由電子商務企業來完成，如代為選擇物流企業，物流方式和運輸手段；代付運費，保管費及保險費；代為生產提單和送達提單；代為結算貨款，提供信息查詢功能等。而速遞公司則只是從事保管分揀、加工、配送和運輸工作。
<二>從速遞公司向電子商務企業延伸。
信息查詢、交易、貨物送達均由速遞公司來做，電子商務公司僅提供商品貨源（主要針對生產性企業的BtoC電子商務公司）。速遞公司代為選擇物流方式的運輸手段；代付運費，保管費及保險費，代收貨款，並提供信息查詢功能等。
筆者認為第一種模式更適合當前的實際情況，電子商務企業向速遞公司延伸更適合雙方的共同發展。以下主要討論在具體操作上如何使兩者有效地結合：
(1)統一思想觀念，轉變工作作風。電子商務企業和速遞公司的員工均要樹立「一切以顧客為中心」的思想，讓這種思想貫穿工作的始終。讓每一位員工都意識到「只有滿足顧客的需求，顧客滿意，公司才能取得利潤，才能發展」。一定要讓這種思想體現在實際的工作當中。
(2)建立的建全一套信息系統。雙方需要建立各自的管理信息系統，並讓這兩個管理信息系統通過互聯網進行連接，有利於信息溝通和資源共享。速遞公司需要建立和建全物流配送系統，充分利用現代科學技術，例如條碼技術（bar code），Internet技術，快反應技術（quick response ,QR）及有效的客戶反應（effective customer response ,ECR）等。
(3)築建規范的自動化的高效率的配送中心。配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施，它是物流領域中社會分工，專業分工進一步細化之後產生的。配送中心對整個物流系統的效率提高有決定性的作用，它在整個物流系統中具有十分重要的地位。充分利用現代科學技術提高配送中心的規范化，自動化從而實現配送中心的高效率。比如利用激光條碼技術可以自動地對商品的入庫，分揀，出庫進行操作。利用互聯網技術同雙方公司進行有效的信息溝通。
(4)充分發揮電子商務企業和速遞公司的網路優勢。兩者均有各自的網路系統，使這兩方面的網路進行有效的結合，提高配送的效率。
(5)充分利用協同配送，降低配送成本。所謂協同配送就是在短距離范圍內，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業者，或使用一個運輸系統進行配送，它也是貨物及配送的集約化。充分利用現代通信技術，提高協同配送的能力，降低配送的成本。
(6)各種運輸工具配合使用，發揮各自的優勢，提高配送效率，降低配送成本。對於較距離的配送，可以利用車輛優化配置系統，對車輛和線路進行優化，使配送效率提高，配送成本降低。對於近距離的配送，可以充分發揮摩托車配送和人工配送的優勢。
(7)努力提高配送的柔性化，滿足消費者「多品種，多批量，多批次，短周期」的個性化的需求，提高顧客的滿意度和忠誠度。
(8)注重引進高層次的物流人才和提高現有員工的素質。目前，由於高層次的物流人才缺乏，所以要善於引進和吸納這些高層次物流人才，提高物流配送管理水平，同時努力提高員工的素質，從而提高了員工工作效率，提高了服務質量。
以上幾個方面是兩者具體操作上共同解決的問題，但是在實際操作中可能會出現一些情況，以及兩者的矛盾和分歧。主要體現以下三點：
(1)當商品在配送過程中受到損壞或遺失，需要對顧客進行賠償，這種賠償應該由哪方來支付。對於這種情況，大部分速遞公司都有明確的規定，規定只給予該商品的原價值3％的賠償，顯然電子商務企業、速遞公司、保險公司共同承擔責任，來支付賠償，而不能由某一個單方來負責任。
(2)售後服務的問題。由於這些商品整個交易是由多方共同參與完成的，究竟由哪一方負責售後服務，目前，這並未有明確的規定。筆者認為，這些商品最終貼上哪家的品牌，哪家負責最後的售後服務。
(3)商業秘密的問題。任何一家企業都有自己的秘密，由於雙方的信息和資源共享，這些商業秘密對合作者來說，就已經不再是商業秘密。如何保證雙方均能保守對方的秘密？在硬體上幾乎無從做起，只有大家共同遵守商業道德，堅守誠信原則，相互信任，相互不泄露對方的秘密。一定要將誠信思想貫穿於整個業務過程。
綜上所述僅是對兩者在結合過程將面對的主要問題的一點分析，兩者在實際結合的發展過程中，將會出現許多新的問題。「只要思想不滑坡，辦法總比困難多」，只要我不斷更新思想觀念，與時俱進，就能解決前進中的問題，就能推動事物的不斷向前發展。筆者認為只要有計劃、有步驟去解決實際出現的各種問題,兩者的結合將能順利進行;BtoC電子商務的物流配送「瓶頸」將會慢慢地得到解決，中小速遞公司也將創造一片新的天地，雙方將共同創造更輝煌的明天。
參考書目：
1 黃敏學 主編《電子商務》 高等教育出版社
2 丁立言 主編《物流配送》 清華大學出版社
3 王之泰 主編《現代物流管理》 中國工人出版社
4 馬士華 主編《供應鏈管理》 機械工業出版社
5 李新華 主編《企業物流管理》 中國物資出版社
6 金真 主編《物流管理--新經濟的增長點》 中國物資出版社
7 宋華 主編《現代物流與供應鏈管理》 經濟管理出版社
8 菊池康也（日） 主編 《物流管理》 清華大學出版社

F. 制約電子商務發展的因素有哪些

制約電子商務發展的八大因素!

一、崗位職責不清晰

很多人認為高級管理信息人才的短缺，怕培養新人成才

二、管理體系混亂

對於管理來說，個人還是覺得軍事化管理是很不錯的，比如說，下級犯錯，上一級批評，而不是越許可權去批評!士兵犯錯，團長會去批評營長，營長會批評連長，連長會批評排長，排長會批評班長，班長在去批評士兵!看似很復雜，但是他們能形成一種威嚴，更是有戰鬥力的隊伍!

三、業務體系和操作流程混亂

業務體系大致分為營銷規劃、銷售平台、銷售進程管理、客戶服務管理、客戶關系管理、風險防範等等

四、監督體系不健全

監督體系這個是一個非常大的問題，如果一個企業能培養出一個對公司忠誠度非常高的人，是很大的碰見。對於企業來說，大的不談，個人覺得最好的方式就是兩個與兩個做搭檔，相互配合，相互監督。

五、薪酬激勵體系不健全

談到這個薪酬上，就是一個非常嚴肅的問題!一個人的能力，給多少錢干多少活，一個人領一千塊錢的工資，一個100萬項目投入，你敢給這個人去操作嗎?別人敢不敢，是領導的魄力，反正我是老闆我不敢這樣做。反過來，領導認為你這個人值多少錢，就給你多少錢，然後你覺得合適，那麼一拍即合就上崗!

六、考核獎懲制度不健全

無規矩不成方圓，沒有考核制度就沒有進步。現在大家都進入了社會，就要明白這個是弱肉強食的環境。這里不是學校，我們不需要弄虛作假，我們要的是一個真正成績報告。在這里，個人觀點是我們不是成績工程，我們是一個想要發展的企業，總是報喜不報憂的單位會被淘汰。套用有關人員的話，我們真真切切的落到實處。如果有人覺得這個考核獎懲制度不理解，歡迎私下交流探討。

七、財務體系不健全

財務管理可是一個公司的發展命脈，小到上面談的員工工資發放，大到你公司發展到一定程度之時，可以上市申報。假如你公司還不具備上市，還缺那麼一小部分之時，可以找同樣的公司在財務上做手腳，一起上市。具體操作細節以後有機會在寫出來!

八、團隊執行力差

團隊的建立也不是一個很容易打造出來的，這個需要的是一個整體配合，還有要大量時間去實踐，去磨合出來的。用我們營銷團隊來說，從一開始的一百多人組建，到後期培養淘汰70多人，到如今20人的團隊。期間我們最主要的就是在培養一個執行力，淘汰沒有執行力的人。

G. 我國電子商務發展的制約因素是

(1)商業模式缺乏創新
(2)企業信息化水平很低
(3)社會信用體系沒有形成
(4)電子商務高回級人才匱乏
(5) 電子商務政策答法規很不健全 在宏觀層面上，政策法規不健全、標准不統一以及商
(6) 電子商務支撐體系還不完善
從中國目前電子商務發展的現實情況來看，網路結構復雜，不同行業、不同網路之間不能互聯互通，各種資源難以充分共享，網路應用落後於網路技術的高速發展，傳統企業難以適從信息技術的快速發展。因此，要走有中國特色的電子商務發展道路，在"應用主導，面向市場；網路共建，資源共享；技術創新，競爭開放"的指導方針的指引下，制定符合中國國情的電子商務發展框架，規劃中國電子商務整體戰略和實施措施；建立符合國際規范的信息交換技術標准和規范，自主研究開發電子商務相關技術和產品；建立、健全相關法律和法規，為中國電子商務的跨越式發展提供一個良好的產業環境，全面、積極、快速地推進中國電子商務產業化發展。
(1) 聯合政府和企業的力量
(2)總體規劃、分步實施
(3)建立電子商務發展的支撐體系
(4)大力推動企業信息化進程
(5)努力營造有利於電子商務發展的外部環境
(6) 發展公用電子商務平台

H. 制約電子商務發展的因素有哪些

現在可不是簡單的支付誠信，物流 了， 現在網民數不斷的增加，網上購物的不斷推回進，制約電子商務發答展的最大的現在是服務。產品的售後服務，現在很多的消費者不選擇在網上買東西就是因為買到的產品不能享受到很好的服務！