普瑞美電子商務產業園

① 求長沙酒店排名，哪些比較推薦

長沙酒店排名：長沙瀟影華美達酒店、長沙北辰洲際酒店、長沙海逸·臻品酒店、長沙芙蓉國溫德姆至尊豪廷大酒店、長沙異國風情御尊酒店、長沙富力萬達文華酒店、長沙融程花園酒店等。推薦如下：

1、長沙富力萬達文華酒店

長沙萬達文華酒店距離萬達廣場僅有5分鍾的步行路程，為客人提供極具藝術感的舒適設施。這家酒店擁有一個室內游泳池、健身中心和宏偉的會議室。

長沙萬達文華酒店距離湘江中路地鐵站僅有短短的8分鍾步行路程，距離五一廣場有15分鍾步行路程，距離橘洲公園有15分鍾車程，距離長沙火車站有20分鍾車程，距離黃花國際機場有40分鍾的車程。

長沙芙蓉國溫德姆至尊豪廷大酒店寬敞的客房提供舒適的辦公桌、沙發、液晶衛星電視、迷你吧和沏茶/咖啡設施。精心裝飾的浴室提供品牌馬桶和鏡子。

客人可以打乒乓或檯球，亦可在入住期間使用健身中心鍛煉。酒店還提供瑜伽室、spa中心、室內游泳池和兒童游樂場。大型宴會廳和會議設施可供客人舉辦活動和會議。

西餐廳擁有長沙市最大的開放式廚房，供應中式佳餚。茶吧供應各種中國茶。

旅友們喜愛芙蓉區的理由：購物、旅遊景點和城市漫步。

② 西安經濟技術開發區的配套設施

·道路：區內20-60米寬的道路路網基本建成
·供水：城市供水充沛，水質優良，區內日供水量10萬噸
·供電：已建成110KV變電站6座，總容量達75萬KVA
·供氣：陝北天然氣管道在區內設置門站，可滿足入區項目生產與生活需要
·供熱：採取集中供熱方式，已建成80蒸噸和300蒸噸的供熱站各一座·排水：污水排放通暢，污水處理能力25萬噸，遠期50萬噸
·通訊：光纖、數字微波、衛星、程式控制交換、數據與多媒體等多種通信網路覆蓋全區，中國四大互聯網中心節點之一的西部數據中心位於區內 鐵路（西安國際港務區）和航空（西安空港產業園）物流基地在經開區東西兩側，西安市規劃的八個物流中心，有四個與經開區毗鄰，為製造業發展提供強勁支撐；
出口加工區成為全國出口加工區首批保稅物流區域，大批物流企業相繼入駐，運輸及進出關結算成本大幅降低，運營效率顯著提升；
區內及周邊地區有大型的機電、輕工、建材傢具產品批發市場及香港招商局物流、豐樹物流（新加坡淡馬錫控股）、郵政物流、華通物流等眾多知名物流企業。 到2015年，全區技工貿總收入超過4200億元，工業總產值超過2500億元，外貿進出口總額超過30億美元，地方財政收入超過25億元；新增300家投資過億元的企業，世界500強投資企業達50家，新增固定資產投資達到1255億元，逐步躍升成為中西部經濟強區。
西安經濟技術開發區成立於1993年9月，2000年2月被國務院批准為國家級經濟技術開發區；2002年6月設立西北首家國家級出口加工區——陝西西安出口加工區；2006年12月，成為全國首批開展保稅物流功能試點的國家級出口加工區；2010年2月被國家工信部批准為首批國家新型工業化產業示範基地。2011年3月西安市級行政中心整體遷入，使其作為「西安城市中樞+新興產業高地」的復合優勢得到集中展現。
西安經開區由中心區、涇渭新城、出口加工區、草灘生態產業園4大功能園區組成。中心區是未來西安國際化大都市建設的核心區域，重點發展總部經濟、工業設計、研發試驗、金融保險、商務咨詢、評估中介、餐飲娛樂、體育健身等都市產業和現代服務業，打造與國際接軌的行政商務辦公區和都市經濟聚集地；出口加工區（A區）是西北首家國家級出口加工區，也是陝西周邊口岸功能最完善的特殊經濟區域，綜合實力居全國國家級出口加工區第七，實行「境內關外」管理體制，以高附加值、高技術含量的出口加工製造業為主；涇渭新城形成了商用汽車、重型機械、新材料等主導產業，重點培育發展軍民融合型先進製造業和精細化工產業，打造西安渭北先進製造業基地，建設產業聚集功能完善服務優良的工業新城；草灘生態產業園重點發展綠色食品加工、生物制葯、高新技術、文化教育產業，將成為西安市生產性服務業高地和以生態化、園林化為主要特徵的濱河城市新區。
目前，西安經開區聚集各類企業9200餘家，其中外資企業100餘家，吸引了BP、ABB、博世、可口可樂、西門子、三菱、日立、阿爾斯通、羅爾斯·羅伊斯等38個世界500強投資項目，中國兵器、中國北車、中國電子、中鋼集團、中交集團、中航集團、中電集團等23家大型中央企業投資建設的58個項目，台灣頂新、香港金威、陝西重汽、江蘇雨潤、金風科技、西部超導等60餘家國內行業龍頭企業，形成了商用汽車、電力電子、食品飲料、新材料等四大支柱產業及太陽能光伏和風電設備兩大新興產業。
作為關中天水經濟區規模最大、技術領先、資金密集的先進製造業聚集區，2011年，西安經開區繼續保持了規模擴大、結構優化、質量提升、協調發展的良好態勢，成為陝西省第一個產值突破千億元的先進製造業基地。全年，西安經開區共實現技工貿總收入2026億元；工業總產值1200億元，其中規模以上工業總產值775億元，規模以上工業增加值185.5億元，主要經濟指標保持30%高速增長，成為全國范圍內最具活力和發展潛力的區域之一。
面對西部大開發和關中天水經濟區發展規劃深入實施的戰略機遇，西安經濟技術開發區將努力確保「總量倍增、質量提升、方式轉變」，力爭「十二五」期間主要經濟指標三年翻一番，五年翻兩番。到2015年，全區實現技工貿總收入突破7000億元，工業總產值4500億元，工業增加值1500億元，財政總收入147億元，引進世界500強企業50家，企業總數突破15000家，初步建成關中天水經濟區核心產業區和體現國際現代化大都市風貌的西安城市新中心。
主導產業—商用汽車產業[國內一流重卡生產基地]
· 以陝汽集團為龍頭，康明斯發動機、漢德車橋、德仕零部件、中集專用車等骨幹企業為支撐，形成涵蓋關鍵技術研發、重卡總成、發動機、車橋、車架、變速箱等零部件，以及專用車改裝生產等較為完備的商用汽車產業鏈條。
· 以陝汽集團國家級企業技術中心、博士後科研工作站等為依託，形成國內領先、與國際接軌的汽車產業技術研發平台，被國家工信部批准為首批國家新型工業化產業示範基地示範產業。
主導產業—電力電子產業[本省世界500強投資企業最密集的產業]
· 積極承接國內外知名電力企業產業轉移和升級重組，聚集了博世、西門子、ABB、日立、三菱等十餘家世界500強投資企業以及西航集團、西電集團、北車永濟、泰富西瑪、啟源裝備、天水華天等60餘家行業龍頭企業，形成了電力裝備、通用裝備、高端裝備等具有行業競爭力的產業單元。
主導產業—食品飲料產業[產業鏈條完整 產品門類齊全]
· 聚集了可口可樂、康師傅、金威啤酒、樂百氏、維維乳業、殷榮飲品、米旗食品等眾多國內外知名企業及相關配套企業，將按照綠色標准和生態要求，建設技術設備先進、產業鏈條完整、產品門類齊全的食品飲料產業集群。
主導產業—新材料產業[國家級新材料成果轉化及產業化基地]
· 充分發揮國家級新材料高新技術產業化基地和西北有色院經開區稀有技術科技成果轉化基地的平台優勢，依託西北有色金屬研究院、兵器集團及西部超導國家超導材料制備工程實驗室、陝西省航空材料工程實驗室，初步形成了涵蓋研發、中試、產業化各環節的統籌科技資源及成果轉化機制。以西部超導為龍頭，以天力金屬、西部金屬、西部鈦業、寶鈦美特法力諾、海鎂特鎂業等為骨乾的新材料產業集群。主導產業—光伏半導體產業[外向型太陽能光伏產業聚集區]
· 聚集了BP普瑞、BP佳陽為核心，形成以碧辟普瑞為龍頭、碧博光伏為骨乾的光伏組件生產、以祺創太陽能為核心的省級重點光伏應用、以碧瑞祥物流為核心的全省首個光伏產業物流中心等三個主要環節構成的產業形態；
· BP公司與陝西省政府簽訂戰略合作協議，未來5年內將在經開區建成年產值25億美元的太陽能光伏產業基地。
主導產業—風電設備產業[西部重要的風電設備製造基地]
· 以金風科技、盾安電氣、永電電氣、捷力電子、久和能源等骨幹企業為基礎的風電設備製造基地，從久和能源的風電整機及發電機研發設計、井田亞迪的風力發電機鐵芯，到永電電氣的風電變頻器和機組控制裝置、捷力電子的風力發電機定子、盾安電氣的風力發電機，再到金風科技的兆瓦級直驅和雙饋發電機組，產業鏈上下游關聯緊密，擁有風電裝備企業7家，產能佔全省50%以上。
新興產業—兵器科技產業[軍民融合型產業示範區]
· 吸納整合西安及全國范圍內兵器工業科技資源，以裝備製造、汽車及零部件、光電信息、精密控制、新型材料、精細化工等相關行業為支撐，打造軍民融合型產業示範區，形成突出兵器優勢特色的產業集群。
· 總投資150億元的西安兵器工業科技產業基地於2009年6月開工建設。2015年，預計可實現工業總產值500億元。
新興產業—服務外包產業[中西部生產性服務外包產業的聚集區]
· 依託經開區先進製造業規模優勢，圍繞工業化與信息化融合發展主題，以西安工業設計園和服務外包產業園區為支撐，形成中西部生產性服務外包產業的聚集區、數據與災備服務基地以及城市知識型服務業新中心。

③ 進銷存財務軟體

進銷存軟體可能偏重進貨、庫存、銷售、往來賬等這方面。
財務軟體裡面偏重各類報表以及給財務部門的憑證。區別還是很大的。
一般的軟體都是按站點收費的，例：單機版的和網路版的價錢肯定要差很多，（單機指一台電腦用，網路是指多台電腦區域網或者遠程聯網使用）
另外軟體的功能，品牌不一樣價格肯定也要差很多的。希望能幫助到你。

④ 深圳市艾磊第科技有限公司怎麼樣

簡介：深圳市艾磊第科技有限公司2009年創建於深圳，專注於LED照明領域原裝進口電子元器件的分銷代理，包括兩種主要類型--SMD和COB類LED的產品銷售。分銷代理LED光源產品線有：美國普瑞COBLED|Bridgelux；日本西鐵城COBLEDCitizen；德國歐司朗COBOSRAM；美國朗明納斯COBLED|Luminus；飛利浦LED驅動電源；美國科銳COBCree；日本夏普COBSharp；韓國LG伊諾特Innotek；首爾半導體LEDSSC；韓國三星COBLED燈珠；飛利浦流明COBLED|LumiledsPhilips；飛利浦LED閃光燈等海內外知名品牌COBLED燈珠。配套LED驅動電源：台灣明緯電源Meanwell；奧地利銳高電源Tridonic；以及LED光學器件有：台灣雷笛克LEDLink，芬蘭LEDIL，日本莫仕Molex等透鏡、反光杯、支架等配套解決方案產品。
法定代表人：陳沛檳
成立時間：2013-05-08
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：440301107254400
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：深圳市龍華區民治街道創業花園淘景商務大廈3005室

⑤ 北京普瑞浩特能源科技有限公司 是不是 個傳銷 集團

不是的 普瑞浩特是做壓縮機保運維修保養這一塊的和很多國企有業務 我們公司的壓縮機保運就是他們公司的人

⑥ 他是+272565651 騙子

,（' `3.˙:7-˙*C;˙,5' -點* :C,、'0` .、:M-）* `專.～: -為'～` .男: -～'人`。. :提-～*供:全`～,面'服`～.務:！-絕*～`對.飛:完-～*衣;物,！'聽`～.你:控- *～;制,！'任`～.你:擺-～*布;！, ' -7*k;f,l'n-4*o;a,s' 北京高新出口軟體企業名單（244家） 丨  序號 企業名稱   1 恩益禧-中科院軟體研究所有限公司（NEC-CAS）  2 三星數據(系統)北京有限公司 建國路118號招商大廈27層3 北京恩梯梯數據系統集成有限公司   (北京NTT DATA)公司地址： 北京 北京 北京市海淀區學院路甲38號   郵編： 100083 電 話： 86-010-62042462  4 北京日立華勝信息系統有限公司 (BHH) 北京海淀區清華東路25號  郵政編碼： 100083 5 北京天海宏業國際軟體有限公司 北京市海淀區花園路 B3 號號迪蒙大廈 7 層() 聯系電話:82782892  6 北京泰利特科技發展有限責任公司  詳細地址: 北京市海淀區花園路4號北京通恆大廈寫字樓東翼第三層第302房 電話: 85188882 7 北京富士通系統工程有限公司  地址: 北京市朝陽區霄雲路26號鵬潤大廈10樓(100016) 8 野村綜研(北京)系統集成有限公司北京市海淀區中關村科學院南路2號融科資訊中心A座603室  9 北京艾克賽利微電子技術有限公司 通訊地址:北京海淀區上地信息路26號中關村創業大廈326室 郵編:100085 聯系人:林濤/行政經理 10 北京思元軟體有限公司  北京海淀區知春路56號中航科技大廈8層 郵編:100086 11 維訊新科信息技術(北京)有限公司 詳細地址: 北京市海淀區上地信息中路2號創業園D棟208室 電話: 84985511 13 北京超圖地理信息技術有限公司  ]北京市海淀區學清路8號科技財富中心B座7層14 北京日立北工大信息系統有限公司 北京市朝陽區那磨坊37號華騰北唐商務大廈401 公司網址: .hbis 2、... 15 日電系統集成（中國）有限公司（NEC SI）  16 北京凱普計算機軟體系統工程公司  17 北京博彥科技發展有限責任公司  18 中訊計算機系統(北京)有限公司  19 北京北陽電子技術有限公司  20 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⑦ j家的周邊和碟都是在哪買比較好_(:з)∠)_ 日亞

豐田普瑞維亞於1990年推出，很早就通過各種渠道進入中國市場。由於超前衛外形被人們牢記，貼切地稱為「子彈頭」或者「大霸王」。相反根據音譯的官方稱呼普瑞維亞實在拗口，沒有多少人記得。第三代普瑞維亞2006年在日本推出（取名為Estima），07款普瑞維亞提供兩個動力系統和三個配置版本配搭，2.4升入門車型售價45.98萬元，3.5升頂配版定價高達53.2萬元。按照廠家的定位，普瑞維亞除了滿足注重享受的家庭買家外，很大程度上還兼顧公司商務MPV市場。新一代普瑞維亞，給人最深刻印象還是它那流暢、前衛的外形。雖然每一代普瑞維亞都在影響整個MPV車型發展的潮流，但還是不得不佩服設計團隊的大膽，甚至要稱贊一下豐田高層敢於嘗試新設計的勇氣。畢竟豐田旗下車型設計一貫保守，平淡如開水，卻只有這款MPV車型每一代都擔當前衛的代表。與上代車型稜角分明的車身不同，新一代普瑞維亞不僅取消了車頭復雜的進氣口造型，側面腰線也更加簡潔，整個外形看上去變得更圓潤。不過在輪廓上依然維持第一代那種太空飛船般的風格，在幾個路口之外都能認出它。像鐮刀一樣的前大燈組用上HID光源，標配AFS智能前大燈隨轉，增加夜間行車安全。單看燈組外形賣相一流，更像運動車型；搭配215/55R17尺寸的東洋(Toyo)輪胎，保證舒適性至於也保留了一定的操控感受。普瑞維亞有兩款輪圈搭配，分別為比較傳統的七輻款式或者更為運動的五輻式造型。從側面看車身外形，就已感到車廂空間一定寬敞，事實也確實如此。從數據上看，新車長度與寬度都略有增加，反而是高度降低了70mm，不但有助於改善操控，1750mm的高度出入地下停車場也無大礙。其中的奧妙是腰線之上的車窗高度比上代有所下降。軸距是新一代普瑞維亞變化最大的數值，由上代的2900mm拉長到2950mm，為中排兩張獨立老闆椅的舒適程度作出更進一步的貢獻。雖然加長了軸距，普瑞維亞還能保持不錯的靈活性。按照資料它的最小轉彎半徑只有5.7米，相比凱美瑞5.5米的數值也相差不遠。起初駕駛普瑞維亞會覺得它是部「大車」而信心不足，但實際上4795mm的車長、1800mm的車寬並不比凱美瑞大，而且四周視野比較寬闊，還有視頻倒車雷達幫忙，所以日常泊車並沒太多困難。 為了擠出更大的車廂空間，第一代普瑞維亞曾經把發動機藏在前排座椅下，這樣設計雖然有效利用空間，但從座墊下傳來的震動和微微熱氣並不舒服，用過的人應該有所體會。面對日益嚴格的碰撞標准，加上要掀開前座才能維修的方式(與豐田海獅HIACE類似)對建立形象毫無幫助，從第二代普瑞維亞開始將底盤換成由凱美瑞延伸的平台，拉長後的車頭不僅可以放下發動機，增加正面撞擊時的緩沖，還徹底解決震動和發熱的問題。只是需架起整部車才能由車底吊出發動機，維修方面仍稍微麻煩。07款普瑞維亞有兩個動力配置，分別是3.5升V6雙VVT-i發動機，搭配6擋手自一體自動變速箱；以及2.4升直四發動機，搭配4擋手自一體自動變速箱。3.5型號與雷克薩斯RX350、ES350採用相同發動機，只是調較輕微有別，所以3.5升車型不僅動力最強，傳動感覺也會更為高檔，只是3.0L以上進口車型的稅費高，油耗也不可小覷。所以，2.4升車型就承擔起目前銷售主力的角色。從發動機型號分析，這台2.4L發動機與廣豐生產的凱美瑞2.4相同。最大170馬力，與上代車型(132馬力)相比有不小增加，無論起步或者中段加速都有不錯的表現，適合家用。普瑞維亞2.4的起步表現輕快，完全不像一部7人MPV車型。初段動力傳遞的高效似乎已成為豐田旗下車型的招牌秘技，讓日常駕駛頗為受用。變速箱雖然只有4前速，但日常行車中發動機保持在2000左右時的動力就很充裕，就算再踏下油門，催促發動機降擋上高轉，超車表現一樣不會令你失望。只是超過5000轉後，力量輸出明顯放緩，不過後勁對一款MPV來說已經不那麼重要了。就算坐上5人爬斜坡，油門反應一樣迅速。總的來說，如果不是經常坐滿7人，2.4升發動機日常使用，綜合動力性能在同級車型中可算得上表現優秀。再加上車廂配置基本相同，除非追求更猛的加速力道，否則沒必要選擇油耗更大的3.5升V6版本。雖然車體較大，但這部普瑞維亞開起來有豐田車一脈相承的完善性，加上坐姿較高視野比轎車好，很快就能驅走一般新車給人的陌生感覺。轉向、油門、剎車甚至腳剎踏板力度的設定都十分輕巧，就算充當家庭用車，也不會考驗女主人的力氣。轉向雖是電子助力，但方向盤回饋力度會比傳統日系車型更大一些，就是日常所說的「重手」一點，彎中信心自然較足。 與同級車中的操控標桿奧德賽相比，普瑞維亞雖然不能說有太大駕駛樂趣，但懸掛調校仍表現出一定功力，特別是彎道中支撐力足夠，帶一點令人驚喜的韌性。加上變速箱的＋/－擋功能，能方便地控制發動機轉速在出力區間之內，所以就算排量只有2.4L，偶爾放肆快跑一下也並非難事，轎車化的操控難免會讓駕駛者忍不住寂寞在滾滾車流中瀟灑左右穿梭。 如果說上海通用GL8是陸上公務艙，那普瑞維亞就是唯獨缺少空姐的陸上頭等艙（至於豐田旗艦MPV Alphard 就只能形容是私人專機了）。掉進中排那張寬大舒服的老闆椅翹起腳後，腦海第一時間便涌現渴望以久的郊遊畫面，雖然試車當天並非明媚陽光，但頭頂超大的透明天窗確實能改變心境。普瑞維亞的車廂乘坐氛圍是一流的，但行車時底盤懸掛的動作就有些不盡人意。來自凱美瑞平台的懸掛，對於零碎震動的吸收還算干凈，但一旦遇到較大的路面坑洞或顛簸時，懸掛就會「露餡」，無法快速地處理震動，坐在車內會感覺不夠高級。車廂隔音表現合格，但來自底盤的路面噪音略嫌多了一些，尤其是行走不良路面時。而且2.4L發動機怠速時的微小震動和運轉聲也較顯著，這也許就是它需要用上3.5L V6發動機的原因吧。普瑞維亞的車廂採用淺色內飾配米黃色木紋飾板，營造開闊清爽的車廂環境。坐進駕駛席，視野很好，而且A柱三角窗對視線的阻擋並不顯著。望著手中的方向盤，大家其實不難發現，造型和功能都與凱美瑞的相同。帶有電話和音響控制按鈕，只是手感稍硬，好處是日常駕駛時不會誤觸。而且做工和用料都十分精細，下半部分以真皮包裹，保證日常駕駛過程中不會滑手，而上半圈用上木紋裝飾，與中控台的飾板相呼應，營造出豪華氛圍。方向盤可以上下、前後四向調節，配合寬大電動皮椅，容易找到合適位置。只是缺少記憶功能，對需要經常換人駕駛的家庭用戶不夠方便。 自發光式的儀表盤，延續比較科幻的設計風格，造型前衛。雖然望上去第一眼有點驚艷感，不過實際駕駛過程中發現數字較小，高速時不如傳統儀表盤容易辨讀，需要時間適應。座椅採用2+2+3設計，比上代降低的車廂地台高度除了增加內部空間，也使乘客上下車更加方便。中排兩張可獨立調節的「老闆椅」是整部車最高享受的地方。頭頂有天窗(可惜玻璃不能打開)，座椅下設有軌道能前後移動，加上伸縮式腳墊功能，可以將整個座椅放到接近躺下的狀態，1.75米標准身高的男性可以輕松躺在上面伸直雙腿，完全是頭等艙式的享受，舒服程度甚至接近LS460L後座那張「無敵」後座躺椅。另外，中排座椅可以橫向移動也是一個特色設計，不但能騰出中央過道方便第三排乘客進出，還可做到兩個中排位置橫向空間的自由調配，照顧小孩更加方便，而且接載體形較為「福氣」的貴賓也不用尷尬。第三排座椅沒有前面的精彩，但頭部空間合格，視野比較開闊，加上中央扶手、杯架以及獨立的空調出風口，這些設計都可以降低疲勞。只是寬度對於三名乘客會有些勉強，長途旅行第三排不要坐滿為妙。集合GPS導航和行車電腦功能的觸控屏音響，操作直觀易上手。不過這類嵌入安裝而且標准化尺寸的機頭，容易惹來盜賊敲碎玻璃盜走主機的安全隱患，車主停車需額外留心周圍環境，這個設計值得車廠檢討。整套自動空調包括前排左右分區，以及後排獨立調較加四個出風口，每個座位都能控制，是MPV必不可少的實用裝備。至於後排DVD娛樂系統，是有小朋友的家庭的必選配置。另外原廠深色隱私玻璃，不但能節省另外貼膜的花費，還有質量保證。 左右雙電動側滑門和尾門也是最經常用到的裝備。側滑門提供很多生活便利，無論是乘客在路邊臨時上下，又或者狹窄停車位搬運物品都更加安全方便，電動開關則讓使用者更加省力，也為商務用途增加豪華感。電動側拉門除了前排有按鈕控制，還可以通過鑰匙遙控開關。出於安全起見，變速箱必須處在P擋，電動門系統才能使用，還設有防夾功能和聲音提示避免危險。在中控台下設有一個開關，讓用家選擇電動或手動的開關門方式，設計為使用者著想，只是按鈕位置太過偏僻，讓我們找了半天才發現並非電動門按鈕失效。MPV車型的車廂中分布著很多儲物格，有些還特別隱蔽並不好找。這次普瑞維亞也不例外，一共有九處儲物空間和杯架，家庭用戶看到肯定開心，其中設計最為巧妙是中控台上的儲物盒，不僅位置方便還有阻尼開關增加質感。只是出於成本考慮，內部都沒有鋪絨布墊，如果放置零碎雜物行車中難免會發出雜音。中央地台上的儲物箱也非常好用，不僅空間夠大，底部還設有有軌道，可以拉到中排座位充當小桌板。載貨空間方面，普瑞維亞的第三排座椅可以做6:4分割，方便搭配出不同的空間用途。只要兩個拉環就可以讓第三排座椅向前翻到，無需花大力氣就可以完成整個操作過程。可惜第三排座椅不能完全放平，載物空間未能最大化，在實用性上打了折扣。 對不少老一代用戶來說，原裝進口豐田車就是可靠的代名詞，這句話到現在也還適用。雖然時代進步，車廂內的自動化程度相應提高，但豐田的品質卻一直有良好口碑保證，買家大可以放心質量問題。雖然廠方並沒有公布普瑞維亞的官方油耗，但普瑞維亞延續豐田VVT-i發動機省油的優良傳統，測試期間載著4名乘客，整個過程行車電腦顯示油耗在15～16L/100km左右，我們相信如果日常駕駛這個數字應該更低些。普瑞維亞在安全配置方面達到很高的水平，雖然新款車型暫時還沒有撞擊測試數據，但安全裝備相當齊全。例如裝備了S-VSC（Steering-Vehicle Stability Control）轉向輔助車輛穩定控制系統，根據資料解釋，是通過調節方向盤的轉向扭矩，抵消左右車輪之間的剎車力量差異，消除轉向過度和轉向不足時所發生的危險，對大型MPV行駛穩定性有直接幫助。另外全車共計搭配有七個SRS氣囊，包括前排雙SRS空氣囊及護膝部雙SRS空氣囊，側部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，最大限度地保護乘員安全。對很多買家來說，選擇MPV本身是出於實際的用途考慮。他們未必追求可以跑多快，或者彎中劈得如何起勁。只要開著音響將手臂搭在車門上，悠閑地單手扶方向盤，聽著全家大小的歡聲笑語，又或者躺在媲美頭等艙的座椅中，望著天空或DVD屏幕消磨旅途，才會覺得花的錢有價值。安全、舒適地到達目的地才是他們最終的追求。經過一輪試駕，我們認為普瑞維亞就是這樣一部車，它操縱靈活容易上手，無論你是專業司機還是家庭主婦都能輕松駕馭，而且外形時髦、車廂配置高，完全符合家庭用戶和公司的各種挑剔要求。普瑞維亞最大的問題就是它的底盤豪華表現與過高的售價不相符，雖然駕駛感覺不錯，車廂寬敞配置又高，但乘坐感並沒有達到真正高端商務水準。這要歸咎於50萬的車價所給人的期望。在國內這個級別的MPV市場，本來還有日產QUEST（貴士）與普瑞維亞競爭，可惜前者已經停止進口。而普瑞維亞依靠前兩代車型積累下的口碑，仍保持有一定的捧場客。大家最希望的當然是普瑞維亞國產並降價，而在此之前，它依然是一款考驗買家經濟實力的車型。