1. 擺輪分揀機原理
擺輪分揀機主要由輸送滾輪、同步轉向控制器、傳動裝置、機架等組成；運行時依據管理系統下發的指令及信息識別，轉向控制器改變輸送滾輪的運行方向，可實現物品左、右兩側分揀，將物品移送至分流的輸送機上。因為輸送滾輪面採用外包覆橡膠（或聚氨酯）結構，轉向分揀時有效避免對輸送物品表面的損傷，分揀快速、准確，對物品無沖擊，可適用於易碎物品的分揀；廣泛適用於各類物流（配送中心）、各類箱、包、托盤、瓶子、書籍、包裹、電子產品等。
擺輪分揀機的特點：
1、 所有部件採用模塊化結構，易裝配，通用性、互換性強；
2、 分揀快速、准確，對物品無沖擊，可適用於易碎物品的分揀；
3、 通過增、減擺輪組的數量，方便實現對不同長度物品的分揀；
4、 採用同步齒形帶傳動方式，消除各組擺輪運行時可能出現的速度差；
5、 可實現物品左、右兩側分揀，節省空間。
6、 對貨物沖擊小，有效避免對貨物表面造成損傷，廣泛應用於物流分揀；
7、 適用性強，通過增減擺輪組的數量，方便實現不同長度物品的分揀；
8、 分揀效率高，可實現雙向分揀，分揀快速准確，更為高效合理；
9、 布局靈活，佔地面積小，可自由增減出口，方便客戶靈活應用；
10、 設備工業級設計，結構可靠，維護方便；
11、 投入小性價比高，有效降低錯漏率，替代人工提高效率，效益明顯。
2. 常用物流碼制結構如何
一次完整的電子商務過程包 括由生 產廠家將產品生產出來， 通過運輸、 倉儲、 加工、配送 到用戶、 消費者的物流全過程。 其中分為以下 幾個方 面： 生產廠家將生產的單個產品進行包裝， 並將多個 產品集中在大的包裝箱內； 然後， 經過運輸、批發 等環 節， 在這一環節中通常需要更大的包裝；最後， 產 品通 過零售環節流通到消費者手中， 產品通 常在 這一 環節 中再還原為單個產品。 人們將上述過程 的管 理稱 之為 供應鏈物流管理。----貿 易過程中的商品從廠家 到最終 用戶的物流過程是客觀存在的， 長期以來人們 從未主 動地、 系統地、 整體地去考慮， 因而未能發揮 其系統 的總體優勢。 供應鏈物流的地域和時間跨度大，對信 息依賴程度高。 供應鏈物流系統連接多個生 產企業、 運輸業、 配銷業及用戶， 隨需求、 供應的變化 而變化， 因此要求系統管理必須具有足夠的靈活性與 可變性。 供應鏈物流系統從生產、 分配、 銷售到用戶 不是孤 立的行為， 是一環扣一環的， 相互制約， 相輔 相成的， 因此， 必須協調一致， 才能發揮其最大經濟 效益和 社會效益。---- 每一筆商業交易的背後都 伴隨著 物流和信息流， 供應鏈上的貿易夥伴都需要這 些信息 以便對產品進行發送、 跟蹤、 分揀、 接收、 存貯、提貨 以及包裝等。 在電子商務時代， 物流與信息流 的相互 配合體現得越來越重要， 在供應鏈管理中必然 要用到 越來越多的現代物流技術。----物 流技術一般是指與物流 要素活 動有關的所有專業技術的總稱， 可以包括各種 操作方 法、 管理技能等， 如流通加工技術、 物品包裝 技術、物品標識技術、 物品實時跟蹤技術等， 此外， 還包括物 流規劃、 物流評價、 物流設計、 物流策略等。 隨著計算 機網路技術的應用普及， 物流技術中綜合了許 多現代 技術， 如GIS（ 地理信息系統）、GPS（ 全球衛星定 位系統）、 EDI（ 電子數據交換）、Bar Code（ 條碼）等等。條碼技術及應用 ----條 碼技術是在計算機的應 用實踐 中產生和發展起來的一種自動識別技術。 它是 為實現 對信息的自動掃描而設計的。 它是實現快速、准確而 可靠地採集數據的有效手段。 條碼技術的應用 解決了 數據錄入和數據採集的「 瓶頸」 問題， 為供應 鏈管理 提供了有力的技術支持。 供應鏈管理中條碼技 術的應 用模型見圖1。----條 碼技術為我們提供了一 種對物 流中的物品進行標識和描述的方法， 藉助自動 識別技 術、POS 系統、 EDI 等現代技術手段， 企業可以隨 時了解 有關產品在供應鏈上的位置， 並即時作出反應。當今 在歐美等發達國家興起的ECR、 QR、 自動連 續補貨（ACEP） 等供應鏈管理策略， 都離不開條碼技術 的應用。 條碼是實現POS 系統、EDI、 電子商務、 供應鏈管 理的技 術基礎， 是物流管理現代化、 提高企業管理水 平和競 爭能力的重要技術手段。----物 流條碼是條碼中的一個 重要組 成部分， 它不僅在國際范圍內提供了一套可靠 的代碼 標識體系， 而且為貿易環節提供了通用語言，為EDI 和電子商務奠定了基礎。 因此， 物流條碼標准 化在 推動 各行業信息化、 現代化建設進程和供應鏈管 理的 過程 中將起到不可估量的作用。----物 流條碼的標准體系包括 碼制標 准和應用標准。----1．碼制標准----這 三種條碼是物流條碼中 常用的 碼制， 它們的具體應用在實際中又有所不同。一般說 來， 通用商品條碼用在單個大件商品的包裝 箱上；交插二五條碼可用於定量儲運單元的包裝箱，ITF 14 和ITF 6 附加代碼共同使用也可以用於變數儲 運單元； 貿易單元128 條碼的使用是物流條碼實施的 關鍵，它能夠標識貿易單元的信息， 如產品批號、 數量、規格、 生產日期、 有效期、 交貨地等。----2．應用標准： 位置碼，儲運單 元條碼， 條碼應用標識----《EAN 位置碼》 提供了國際 共同認可 的標識團體和位置的標准， 也正在逐漸用於 標識交貨 地點和起運地點， 成為EDI 實施的關鍵。《儲 運單元 條碼》 國家標准起到了對貨物儲運過程中物流 條碼的 規范 作用及實際應用中具有標識貨運單元的 功能，是物流條碼標准體系中一個重要的應用標准。《 條碼應 用標識》 是商品統一條碼有益和必要的補充， 填補了 其他EAN/UCC 標准遺留的空白， 它將物流和信息 流有機 地結合起來， 成為聯接條碼與EDI 的紐帶。----條碼技術在倉儲配送業 中的應 用----倉 儲配送是產品流通的重 要環節。 以美國最大的百貨公司Wal Mart 為例， 該公司 在全美 有25 個規模很大的配送中心， 一個配送中心 要為100 多家零售店服務， 日處理量約為20 多萬個紙箱。每 個配 送中心分三個區域： 收貨區、 揀貨區、 發貨區。在 收貨 區， 一般用叉車卸貨。 先把貨堆放到暫存區， 工人用 手持式掃描器分別識別運單上和貨物上的條碼，確認 匹配無誤才能進一步處理， 有的要入庫， 有的 則要直 接送到發貨區， 稱作直通作業以節省時間和 空間。在揀貨區， 計算機在夜班列印出隔天需要向零 售店 發運 的紙箱的條碼標簽。 白天， 揀貨員拿一疊標 簽打 開一 只只空箱， 在空箱上貼上條碼標簽， 然後用 手持 式掃 描器識讀。 根據標簽上的信息， 計算機隨即 發出 揀貨 指令。 在貨架的每個貨位上都有指示燈， 表示那 里需 要揀貨以及揀貨的數量。 當揀貨員完成該貨 位的 揀貨 作業後， 按一下「完成」 按紐， 計算機就可以 更新其 資料庫。 裝滿貨品的紙箱經封箱後運到自動 分揀機， 在全方位掃描器識別紙箱上的條碼後， 計算 機指令 撥叉機構把紙箱撥入相應的裝車線， 以便集中 裝車運 往指定的零售店。----在 國內， 條碼在加工製造 和倉儲配 送業中的應用也已有了良好的開端。 紅河煙 廠就是一 例。 成箱的紙煙從生產線下來， 匯總到一條 運輸線。在送往倉庫之前， 先要用掃描器識別其條碼，登記 完成生產的情況， 紙箱隨即進入倉庫， 運到自 動分揀 機。 另一 台掃描器識讀紙箱上的條碼。 如果這 種品牌 的煙正要發運， 則該紙箱被撥入相應的裝車線。如果 需要入庫， 則由第三台掃描器識別其品牌。 然 後撥入 相應的自動碼托盤機， 碼成整托盤後通達運輸 機系統 入庫儲存。條碼的功能在於極大地提高了成品 流通的 效率， 而且提高了庫存管理的及時性和 准確性。EDI 技術及應用 ----EDI（ 電子數據交換） 是指 按照同一 規定的一套通用標准格式， 將標準的經濟 信息，通過通信網路傳輸， 在貿易夥伴的電子計算機 系統 之間 進行 數據交換和自動處理， 俗稱「 無紙貿易」。以 往世 界每 年花在製作文件的費用達3000 億美元， 所以「 無紙 化貿 易」 被譽為一場「 結構性的商 業革命」。---- 構成EDI 系統的三個要素是EDI 軟體、 硬體、 通信網路以及數據標准化。 一個部門 或企業 若要實現EDI， 首先必須有一套計算機數據處 理系統； 其次， 為使本企業內部數據比較容易地轉 換為EDI 標准格式， 須採用EDI 標准； 另外， 通信環境的 優劣 也是 關繫到EDI 成敗的重要因素之一。---- EDI 標準是整個EDI 最關鍵 的部分， 由於 EDI 是以事先商定的報文格式形式進行 數據傳 輸和信息交換。 因此， 制定統一的EDI 標准至 關重要。 世界各國開發EDI 得出一條重要經驗， 就是 必須把EDI 標准放在首要位置。EDI 標准主要分為以下幾 個方面： 基礎標准， 代碼標准， 報文標准， 單證標准，管理標 准， 應用標准， 通信標准， 安全保密 標准。---- 在這些標准中， 最首要的 是實現 單證標准化， 包括單證格式的標准化、 所記載 信息標 准化以及信息描述的標准化。 單證格式的標准 化是指 按照國際貿易基本單證格式設計各種商務往 來的單 證樣式。 在單證上利用代碼表示信息時， 代碼 應處位 置的標准化。 目前， 我國已制定的單證標准有：中華 人民共和國進出口許可證、 原產地證書、 裝箱單、裝運聲明。--------信 息內容的標准化涉及單 證上的 哪些內容是必需的， 哪些不一定是必需內容。例如在 不同的業務領域， 同樣的單證上所記載的內容 項目不 完全一致。----EDI 在供應鏈管理過程中 的應用----EDI 是一種信息管理或處理 的有效 手段， 它是對供應鏈上的信息流進行運作的有 效方法。EDI 的目的是充分利用現有計算機及通訊網 絡資源， 提高貿易夥伴間通信的效益， 降低成本。EDI 主要應 用於以下企業：----1 ．製造業：JIT 即時響應 (Just In Time) 以減少庫存量及生產線待料時間， 降低生 產成本。----2 ．貿易運輸業： 快速通 關報檢、 經濟使用運輸資源， 降低貿易運輸空間、 成本與時 間的浪費。----3 ．流通業：QR 快速響應， 減少商場 庫存量與空架率， 以加速商品資金周轉， 降 低成本。建立物資配送體系， 以完成產、 存、 運、 銷一 體化的 供應 線管理。----4 ．金融業：EFT 電子轉賬 支付，減少金融單位與其用戶間交通往返的時間與現 金流動 風險， 並縮短資金流動所需的處理時間， 提高 用戶資 金調度的彈性， 在跨行服務方面， 更可使用戶 享受到 不同金融單位所提供的服務， 以提高金融業的 服務品 質與項目。---- EDI 應用獲益最大的是零 售業、製造業和配送業。 在這些行業中的供應鏈上 應用EDI 技術 使傳輸發票、 訂單過程達到了很高的效率，而這 些業 務代表了他們的核心業務活動——采購 和銷 售。EDI 在密切貿易夥伴關系方面有潛在的 優勢。射頻技術及應用 ----射 頻技術RF（Radio Frequency）的基本 原理是電磁理論。 射頻系統的優點是不局限 於視線， 識別距離比光學系統遠， 射頻識別卡可具有 讀寫能 力， 可攜帶大量數據， 難以偽造， 且有智能。---- RF 適用於物料跟蹤、 運載 工具和 貨架識別等要求非接觸數據採集和交換的場合，由於RF 標簽具有可讀寫能力， 對於需要頻繁改變數 據內容 的場合尤為適用。----近 年來， 攜帶型數據終端(PDT) 的應用多了起來，PDT 可把那些採集到的有用數據 存儲起 來或傳送至一個管理信息系統。 攜帶型數據終 端一般 包括一個掃描器、 一個體積小但功能很強並帶 有存儲 器的計算機、 一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只 讀存儲器中裝有常駐內存的操作系統， 用於控 制數據 的採集和傳送。----PDT 存儲器中的數據可隨時 通過射 頻通信技術傳送到主計算機。 操作時先掃描位 置標簽， 貨架號碼、 產品數量就都輸入到PDT， 再通過RF 技術把 這些數據傳送到計算機管理系統， 可以得到客 戶產品 清單、 發票、 發運標簽、 該地所存產品代碼和 數量等。----射頻技術在軍事物流中 的應用----美 國和北大西洋公 約組織（NATO）在波斯尼亞的「 聯合作戰行動中」，不但 建成了 戰爭史上投入戰場最復雜的通信網， 還完善了 識別跟 蹤軍用物資的的新型後勤系統， 這是吸取了「 沙漠風 暴」 軍事行動中大量物資無法跟蹤造成重復運 輸的教 訓， 無論物資是在定購之中、 運輸途中、 還是 在某個 倉庫存儲著， 通過該系統， 各級指揮人員都可 以實時 掌握所有的信息。 該系統途中運輸部分的功能 就是靠 貼在集裝箱和裝備上的射頻識別標簽實現的。RF 接收 轉發裝置通常安裝在運輸線的一些檢查點上（ 如門柱 上、 橋墩旁等），以及倉庫、 車站、 碼頭、 機場 等關鍵 地點。 接收裝置收到RF 標簽信息後， 連通接收 地的位 置信息， 上傳至通信衛星， 再由衛星傳送給運 輸調度 中心， 送入中心信息資料庫中。----我 國RF 的應用也已經開始，一些高 速公路的收費站口使用RF 可以不停車收費， 我國鐵路 系統使用RF 紀錄貨車車廂編號的試點已運行了 一段時 間， 一些物流公司也正在准備將RF 用於物流 管理中。GIS 技術及應用 ----GIS（Geographical Information System，地理信息系統） 是多種學科交叉的產物， 它 以地理 空間 數據為基礎， 採用地理模型分析方法， 適 時地 提供多 種空間的和動態的地理信息， 是一種為地 理研 究和地 理決策服務的計算機技術系統。 其基本功 能是 將表格 型數據（ 無論它來自資料庫、 電子表格文 件或 直接在 程序中輸入） 轉換為地理圖形顯示， 然後 對顯 示結果 瀏覽、 操作和分析。 其顯示範圍可以從洲 際地 圖到非 常詳細的街區地圖， 顯示對象包括人口、 銷售情況、 運輸線路以及其他內容。----GIS 技術的應用----GIS 應用於物流分析， 主要 是指利 用GIS 強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外 公司已經開發出利用GIS 為物流分析提供專門 分析的 工具軟體。 完整的GIS 物流分析軟體集成了車輛 路線模 型、 最短路徑模型、 網路物流模型、 分配集合 模型和 設施定位模型等。----1 ．車輛路線模型： 用於解 決一個 起始點、 多個終點的貨物運輸中如何降低物流 作業費 用， 並保證服務質量的問題， 包括決定使用多 少輛車， 每輛車的路線等。----2 ．網路物流模型： 用於解 決尋求 最有效的分配貨物路徑問題， 也就是物流網點 布局問 題。 如將貨物從 N 個倉庫運往到M個商店， 每個 商店都 有固定的需求量， 因此需要確定由哪個倉庫提 貨送給 那個商店， 所耗的運輸代價最小。----3 ．分配集合模型： 可以根 據各個 要素的相似點把同一層上的所有或部分要素 分為 幾個 組， 用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍 等問題。 如某一公司要設立X個分銷點， 要求這些分銷 點要覆 蓋某一地區， 而且要使每個分銷點的顧客數目 大致相 等。----4 ．設施定位模型： 用於確 定一個 或多個設施的位置。 在物流系統中， 倉庫和運 輸線共 同組成了物流網路， 倉庫處於網路的節點上，節點決 定著線路， 如何根據供求的實際需要並結合經 濟效益 等原則， 在既定區域內設立多少個倉庫， 每個 倉庫的 位置， 每個倉庫的規模， 以及倉庫之間的物流 關系等 問題， 運用此模型均能很容易地得到 解決。GPS 技術及應用 ----全 球定位系統（Global Positioning System － GPS） 具有在海、 陸、 空進行全方位實時三 維導航 與定位能力。 近10 年來， 我國測繪等部門使用GPS 的經 驗表明，GPS 以全天候、 高精度、 自動化、 高效益 等顯著 特點， 贏得廣大測繪工作者的信賴， 並成功地 應用於 大地測量、 工程測量、 航空攝影測量、 運載工 具導航 和管制、 地殼運動監測、 工程變形監測、 資源 勘察、地球動力學等多種學科， 從而給測繪領域帶來 一場 深刻 的技術革命。----GPS 在物流領域 的應用----1．用於汽車自定位、 跟蹤調度----據 豐田汽車公司的統計 和預測，日本車載導航系統的市場在1995 年至2000 年間 將平均 每年 增長35 ％以上， 全世界在車輛導航上的投 資將平 均每年增長60.8 ％，因此， 車輛導航將成為未來 全球衛 星定位系統應用的主要領域之一。 我國已有數 十家公 司在開發和銷售車載導航系統。----2．用於鐵路運 輸管理----我 國鐵路開發的基於 GPS 的計算機 管理信息系統， 可以通過 GPS 和計算機網路實 時收 集全 路列車、 機車、 車輛、 集裝箱及所運貨物的 動態 信息， 可實現列車、 貨物追蹤管理。 只要知道貨 車的 車種、 車型、 車號， 就可以立即從近10 萬公里的鐵 路網 上流 動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車， 還能得 知這 輛貨 車現在何處運行或停在何處， 以及所有的車 載貨 物發 貨信息。
3. 自動分揀系統由哪幾個構成
控制系統PLC；供件台，將小件供入自動分揀小車；自動分揀小車，將件滑入設置的地址袋包裹；小車環線驅動裝置，驅動小車運行。
4. 電子商務對現代物流業的發展起著怎樣的推動作用
電子商務對現代物流業的作用如下：
促進現代物流信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術（BarCode）、資料庫技術Database、電子定貨系統EOS、電子數據交換EDI、快速反應QR及有效的客戶反映ECR、企業資源計劃ERP等技術與觀念在物流中將會得到普遍應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
促進現代物流自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，它可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。
促進現代物流網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網（ValueAdded Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，台灣的電腦業在90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
促進現代物流智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
促進現代物流柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統（FMS）、計算機集成製造系統（CIMS）、製造資源系統（MRP）、企業資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務環境下物流的新特點。
5. 電商訂單處理流程裡面的二次分揀是指什麼為什麼要做二次分揀
先解釋何為 「分揀」。分揀：物流配送中心依據顧客的訂單要求或配送計劃，版迅速、准確地將商品從其儲權位或其他區位揀取出來，並按一定的方式進行分類、集中的作業過程。
嗯，對於電商 「二次分揀」 可以理解為 「先合，再分」。
簡單舉例：某倉庫人員為了避免來回跑倉，把某一段時間下的訂單，集中在一起按品類或商品精選初揀，然後把這些初揀來的商品，在按照具體的訂單號進行 「二次分揀」
不知有沒有解釋清楚。
6. YL（亞龍）-335分揀單元主要結構由什麼組成
亞龍YL-335B型自動生產線由送料單元、加工單元、裝配單元、輸送單元和分揀單元5個單元組成。 其中，每一工作單元都可自成一個獨立的系統，同時也是一個機電一體化相關技術的訓練系統。在亞龍YL-335B設備上應用了多種類型的感測器，分別用於判斷物體的運動位置、物體通過的狀態、物體的顏色及材質等。在控制方面，亞龍YL-335B採用了基於RS485串列通信的PLC網路控制方案，即每一工作單元由一台PLC承擔其控制任務，各PLC之間通過RS485串列通訊實現互連的分布式控制方式。根據需要選擇不同廠家的PLC及其所支持的RS485通信模式，組建成一個小型的PLC網路。
7. 電子商務揀貨有哪些方法
揀貨作業的主要方法編輯單一揀取
單一揀取的幾種方式。
結合分區策略具體又可以分為單人揀取、分區接力揀取和分區匯總揀取幾種方式。
單人揀取時可以一張訂單由一個人從頭到尾負責到底。此種揀貨方式的揀貨單，只需將訂單資料轉為揀貨需求資料即可。
分區接力掠取是將存儲或揀貨區劃分成幾個區域，一張訂單由各區人員採取前後接力方式合力完成。
分區匯總揀取是將存儲區或揀貨區劃分成幾個區域，將一張訂單拆成各區域所需的揀貨單，再將各區域所揀取的商品匯集一起。
單一揀取的特點。
一般來講，單一揀取的准確度較高，很少發生貨差，並且機動靈活。這種方法可以根據用戶要求調整揀貨的先後次序；對於緊急需求，可以集中力量快速揀取；對機械化、自動化沒有嚴格要求；一張貨單揀取完畢後，貨物便配置齊備，配貨作業與揀貨作業同時完成，簡化了作業程序，有利於提高作業效率。
單一掠取的主要適用范圍。
在以下情況下，單一掠取方式比較適用。
用戶不穩定，波動較大。
用戶需求種類不多。
用戶之間需求差異較大，配送時間要求不一。
批量揀取
批量揀取是將數張訂單匯總成一批，再將各訂單相同的商品訂購數量加總起來，一起揀取處理。
批量揀取的分批方式
批量揀取的分批方式主要有下述幾種：
按揀貨單位分批，也就是將同一種揀貨單位的品種匯總一起處理。
按配送區域路徑分批，也就是將同一配送區域路徑的訂單匯總一起處理。
按流通加工需求分批，將需加工處理或需相同流通加工處理的訂單匯總一起處理。
按車輛需求分批，也就是如果配送商品需特殊的配送車輛(如低溫車、冷凍、冷藏車)，或客戶所在地需特殊類型車輛者可匯總合並處理。
批量揀取的特點。
與單一揀取相比，批量揀取由於將備用戶的需求集中起來進行掠取，所以有利於進行揀取路線規劃，減少不必要的重復行走。但其計劃性較強，規劃難度較大，容易發生錯誤。
批量揀取的適用范圍。
批量揀取比較適合用戶穩定而且用戶數量較多的專業性配送中心，需求數量可以有差異，配送時間要求也不太嚴格，但品種共性要求如忘。
希望幫到你