電子商務企業自建物流體系

❶ 電子商務公司自建物流與第三方物流公司的異同點在哪裡

相同點：都是為了交易中的產品派送問題
不同點：自建物流可以控制服務專質量，提供一些自有屬服務，但是投資很大，目前國內只有少數公司具有自建物流的實力。
第三方物流無需投資，按照物流費用直接和他們結算即可，但是服務和失效不能保證，只能看對方公司的運營效率。

❷ 阿里巴巴電子商務物流體系由什麼構成

物流服抄務是否其核心競爭力襲所在,自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能是電子商務企業是否考慮運用這一物流模式的關鍵。從我國企業的具體情況來看,不少葯業企業、家電企業、大型製造企業以及連鎖商家等隨著在全國范圍內多年的經營,不少企業都有龐大的商品營銷渠道,自身擁有良好的物流網路與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網路經濟發展,這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源,吸收外界資源,搞好自身物流網路建設,形成適合自我的物流配送體系。

企業從構建全國性的物流體系角度出發，可以考慮適當的時候租用社會化或專業化的倉儲和配送中心作為自己的節點來彌補這一環節的空缺;也可以考慮請專業化的物流公司來擔任企業電子商務下物流體系重構的咨詢業務，從而在高屋建瓴的角度對企業的物流進行把脈。另外，企業也可利用本身物流體系承擔其他企業和商家的物流配送業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網路配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。

❸ 電子商務企業自建物流分析（由「輕」變「重」的原因及動機）

隨著電子商務的迅速發展，物流也隨之發展起來。目前在我國，物流管理模式主要有第三方物流、自建物流。電商企業選擇哪種物流模式是衡量比較兩種物流模式的優缺點，從而選擇能更大限度地促進電子商務發展的物流模式。近幾年一些電商企業逐漸強化自建物流體系，給第三方物流的生存帶來危機感。第三方物流如果想繼續生存下去，必須充分了解兩種物流模式的優缺點（建議使用SWOT分析法簡單分析），知己知彼，將第三方物流的優勢發揮出來，使自建物流的優勢不再凸顯。目前雖然許多頗具實力的電商企業如京東正在嘗試自建物流，但是依據社會專業化分工的大趨勢，第三方物流會有更廣闊的前景。作為第三方物流，必須看到自己的優勢、劣勢、機遇及威脅，從而彌補不足，保持優勢，抓住機遇，才能在日益多元化的電商市場上生存與發展。
關於電商物流是自建還是外包的問題，我的看法是這樣的。第一，
從電商的角度出發，
外包還是自建是個戰略決策。物流能力將是未來電商企業成敗的關鍵之一，是電商的核心競爭力之一。亞馬遜之所以與其他同時代電商企業的不同就在於他們的物流能力，經過了十年的努力，物流能力不僅幫助他們取得了成功，同時目前也是他們利潤的來源之一。所以，電商企業需要從戰略的高度來做這個判斷。但是，即使要自建，亞馬遜也是經歷了十年的埋頭苦乾和被人嘲笑，堅持下來的，中國的電商要自建物流體系，需要做長期斗爭的准備，不要以為花點錢一兩年就能解決問題。另外，自建有沒有足夠的資金和人才也是個巨大的問號。
第二，
從電商的營運層面考慮，是否外包在於哪種方式能帶來最大的回報。目前中國的物流企業整體規模小，能力弱，其實3PL業務還沒有完全做好，對於服務要求更高的電商來說，確實目前國內物流公司能力是不足的。不過，即使這樣，我們也不能說自建的物流能力就一定比物流公司強，當然電商也從行業里挖了高手，但是總體來說，我並不認為電商的自建物流能力比物流企業更高，目前電商的自建物流服務稍好的原因來自於不計成本的投入，這種做法是不能持久的。
第三，
即使決定了要自建物流，也需要考慮如何自建。電商物流的難點在於倉庫管理和最後一公里的配送。電商的倉庫管理，挑戰來自於數十萬中的SKU，以及巨大的訂單量，和很小的訂單規模，這種背景下的倉庫有特定的揀貨方法和庫位設計和管理方法，不是靠人海戰術就能解決問題的。我們看到很多電商自建物流的重點在於自己去圈地建倉庫，如果從工業地產的投資收益上說，我同意這是個合算的生意。不過從電商的物流能力建設來看，好像有點不靠譜。目前電商的倉庫問題好像不是來自於倉庫這個建築物本身，我沒有聽說哪個電商沒有倉庫，或者倉庫本身的問題導致了物流服務的不足，電商的倉庫挑戰來自於如何管理倉庫，是缺乏知識體系和人才。而不是沒有倉庫，倉庫本身從來就不是稀缺資源。
第四，
除了倉庫和最後一公里以外的干線運輸，這個需求和合同制物流的干線運輸沒有太大的差別，目前各類物流公司，專線企業都能做，所以這部分的業務外包是完全可以的。操作難度也不大。
關於最後一公里，這個是大問題。理論上電商需要自建這塊，但是這個的投入太大了，電商可以在發達地區自建最後一公里的配送團隊，但是沒有一家電商是能建立覆蓋全國的最後一公里的，不管是從投入來說，以及電商自己在每個地區的業務量也是不能確保維持這個體系運轉的基本貨量的。所以，最後一公里既不能自建也不能外包，需要採用介於這兩者之間的一種方式。電商需要找到一些願意和自己一起成分的有基礎能力的物流公司，建立兩者之間的聯盟關系，通過業務和管理輸出來扶持一批物流企業，來逐步建立自己的最後一公里體系。但是這個體系不是完全是自己擁有的，但是是可以控制和管理的，關鍵是電商能提供足夠多的業務來吸引物流公司參與這種合作。

❹ 電子商務企業自建物流和使用第三方物流分別有什麼樣的優缺點

自建物流需要來很雄厚的資金，源使用第三方物流比較省錢。但是自建物流方便管理，可以明確責任。畢竟目前而言，物流行業是管理比較混亂的行業，出了問題難以明確是賣方還是物流公司的責任。如果是有自己的物流體系的話，不管是企業出了問題，還是物流出了問題，都是企業承擔責任，這樣會使消費者比較放心！

❺ 電子商務網站自建物流體系有必要嗎，有什麼優缺點

當然有必要了，只要是生活，只要是公司就存在著物流。建立合理的物流體系，能讓你的公司效益更高，可以為不必要的東西，減少很多的麻煩，少花很多的精力，有更多的時間去多你要做的東西。我就是學物流的！

❻ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(6)電子商務企業自建物流體系擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

❼ 電子商務企業是採用第三方物流為好還是自建物流體系請說明理由。

個人建議採用第三方物流，自建體系就不用了，自建體系時間量太耗了，當然，除非你時間充足，美化方面你最好參與進去，多些原始會員的意見，篩選採納。 至於理由的話就沒法給你提供了，看你專業技術員的知識量偏向那一方面，至於企業化的、最好是採用跟得上你企業節奏的方法。

❽ 有哪些國內外電子商務企業是開展自建物流配送體系的

亞馬遜，凡客，京東，蘇寧，凡客，當當網，國美等等
為改善國內物專流配送這一供應鏈管屬理上的最大短板，許多大型電子商務企業都不約而同地選擇了自建物流的做法。其中，京東、1號店等電商的自有物流配送比例達到了70%，對於服務品質和品牌形象的提升作用明顯。
而這些電商有一個共性，就是都已處在電子商務營收總額的最前列。畢竟，自建物流動輒幾十億的投入，不是一般電商所能承受的，像京東商城自建物流時的宣布投入高達100多億元。這種大手筆投入，為大型電商企業進入快消領域，建立了先天性的競爭優勢。
縱觀進軍快消品銷售的1號店、京東、當當、亞馬遜中國等電商巨頭，在快消的品類上已經初具規模，基本涉及了日常消費的絕大部分快消產品，物流任務之重不難想像。現在，1號店、京東商城在發達城市通過一日多送，基本能做到「當天下單、次日到達」的效果，甚至可以當日到達，這能夠大大促進消費者購買快消品的消費慾望。
同時，大型電子商務企業擁有數以千萬計的用戶數量、海量的成交訂單，也在一定程度上能夠攤薄了供應鏈管理體系建設的平均成本。

❾ 為什麼一些電商紛紛投資自建物流體系

1、中國的國情一定程度上制約了物流的發展，與電商的發展完全不匹配，高速發展的電商需要更高服務質量的物流配送，特別是「最後一米」。物流配送質量的提升將有很長的一段路要走；2、電商自建物流是無奈之舉，是中國國情下產生的畸形兒，也是電商與物流關系的真實體現，正如有位樓主所說「電商不好好的做本行，燒別人的錢玩物流」；3、自建物流也只是部分電商在部分城市能做的，中小電商以及大型電商的大部分城市還是需要依靠第三方物流的，所以說電商與第三方物流合作共贏一定還是主題。

❿ 電商企業自建物流存在哪些問題

電商企業自建物流面臨抄的問題：
1.資金供應不足
2.物流配送點布局難管理
3.倉庫土地難尋
4.物流人才。。
5.管理方面壓力。。

電商企業與物流企業需要並肩前進。自建物流，雖然能提高競爭力、降低交易成本、提升企業形象。但是因為要分出一份力在物流方面，相對來說電商方面的投入力度就會相應少點。這樣豈不得不償失了。。把物流問題交給第三方，對電商企業來說，既節約成本，又是符合社會分工原則的。盡管自建物流已成為中國B2C電子商務領域的一種趨勢,但是,未來中國B2C電子商務領域的物流不會完全由企業自建物流取代。理念先進、服務完善的第三方物流行業的形成,始終是B2C電子商務企業的期待。