電子商務物流管理心得體會

❶ 電子商務個人學習小結

電子商務個人學習總結一

第一，整體和細節相結合。了解電子商務的整體結構，一個完整的電子商務交易系統必然涉及商務模式、支付、物流配送。但你在短短的一學期不可能對這些方面都學得很深入，必須突出重點，重點就是商務模式。而要理解電子商務的模式，就必須對傳統商務有深入理解。而要理解傳統商務，沒有實踐經驗、沒有大量的課外閱讀根本是做不到的。

第二，經驗觀察法。沒有一成不變的商務模式，這就需要經常上網看，觀察周圍不斷出現的新企業，邊看邊問自己這個網站是如何贏利的?用戶群是那些?現在上網如此方便，獲取這樣的信息應該是輕而易舉。

第三，對比的方法。對比傳統方式和網路方式的差異，企業商務流程中哪些可以在網上實現，與傳統方式比有何利弊，如企業采購、銷售、促銷、調研、招聘等等。對比的多了，就能慢慢體會出其中的奧妙。

第四，實踐參與。光說不練也沒用。要參與，比如逛逛網上書店、到論壇參與討論、建自己的個人主頁、申請博客空間、搜索網路信息、參與網上拍賣等等，在參與中體會互聯網對傳統商務、學習、生活的影響。

第五，假想的方法。學習過程中，要敢想，也要敢質疑，敢提問題。電子商務行業沒有永遠正確的人，只有不斷涌現的成功者。說不定自己的想法是個很好的創意，有一天你可以去實現它。互聯網領域成功的人，都是敢吃第一個螃蟹的人。

學習助理電子商務，重要的不是你知道了什麼，而是你知道自己還不知道什麼，以便在將來需要的時候，進一步學習。學習電子商務，遠比其它學科來的刺激，因為每天都有新東西、都在變化。養成求新的思維方式和習慣，也是比電子商務概論課程本身重要得多的東西。

子商務個人學習總結二

經過一個學期對於電子商務的學習，在老師的引導以及課余的知識補充之下，我對電子商務這一行業的來源、特點、熱點以及發展趨勢形成了一個比較體系化的理解，以下是我的課程知識總結：

【技術】：

物流技術(RFID)、定位技術(LBS)、數據挖掘與智能商務(BI)、網路技術(VPN)、分布式計算(雲)

【模式】：

B2B B2C O2O

【形式】：

管理信息系統、門戶網站、搜索引擎、社交網站、網路游戲、微博。

【熱門應用】：

蝦米網(個性音樂平台)、E都市(三維電子地圖)、火種(移動通訊錄備份解決方案)、挖財網(移動智能個人理財)、lianpu換換(移動智能名片交換)、又拍網(電子圖片交互)、個信(新型簡訊平台)

【經驗】：

電子商務創業者的兩次課堂分享、2011年杭州無線開發者峰會。

【社會問題】：

網購市場的快速發展、電子商務企業的發展與擴張、微博數據挖掘的商業機會、電子商務的服務隱患、互聯網的廣告特點以及盈利模式、電子商務對於稅收的影響。

上述內容具體都體現在之前的學習心得以及閱讀文章之中，在此做一個簡單的小結。電子商務的迅猛發展是一個時代的潮流，也是信息革命的必然產物，已經並將在相當長的一段時間內影響甚至是改變人類的生活與組織方式。眾多企業以及創業者對於電子商務的市場需求挖掘，一刻也不會停，讓我們拭目以待。

電子商務個人學習總結三

經過這一學期的學期，了解了電子商務的大概內容，關於B2B,B2C,C2C的市場分析，知道網上開店的大概流程，這樣為我以後的事業奠定了基礎，也了解了網路，新浪，搜狐，網易，Google,，Yahoo等搜索引擎，方便我們去查找資料和搜索相關信息，也自學了許多關於電腦方面的知識。

通過多次作業進行市場調研與分析，覺得電子商務市場發展前景很誘人。自己從網上找了點數據，以下是數據顯示：一方面，潛在消費者的發展速度驚人。據聯合國貿發會議《2002年電子商務發展報告》顯示，到2002年底，全球英特網用戶已達6.5億之眾。在中國，據中國互聯網信息中心(CNNIC)最新的調查報告顯示，截止2003年6月底，上網用戶已達到6800萬，比去年同期增長48.5%，而1997年10月首次調查結果只有62萬，幾年間增長了109。7倍。他們中的一部分已是電子商務的消費者，而更多的則是這個快速發展市場的潛在消費者。另一方面，電子商務交易額快速增長。據國際著名咨詢公司Forrester估計，2002年全球電子商務交易額大約為22935億美元，到2006年將可能達到12。8萬億美元，佔全球零售額的18%，年均增長率在30%以上。美國是電子商務應用最為發達的國家之一，其發展趨勢對其他國傢具有重要的引領作用。2001年，盡管美國的電子商務交易額在全美零售額中的比例仍低於3%，但類似軟體、旅遊和音樂製品這些商品及服務的網上交易B2C部分已佔到這部分交易額的18%左右，世界其他地區也有類似情況出現。據聯合國貿發會議《2001年電子商務發展報告》引用Anderson咨詢公司的數據顯示，到2003年底，我國%，而B2C的是274%，其增速呈倍數增長。當今世界，除電子商務市場以外，其他任何市場都難有如此高的增長率，因此，其市場前景極為誘人。
因此，我們要充滿信心，克服一切困難，讓我們笑對電子商務大聲的說「來吧，來吧，來的更猛烈些吧

電子商務是指利用計算機技術。網路技術、和遠程通訊技術。實現整個買賣過程的電子化。數字化和網路化。人們不再是面對面的看著實實在在的貨物。靠紙介質單據進行買賣交易。而是通過網路、通過網上玲琅滿目的商品信息，完善的物流配送系統和方便安全的資金結算系統進行交易。

通過一個學期的學習，我認為要學好電商這門課程，不僅要認真閱讀課本知識，更重要的是要通過上機實踐才能增強和鞏固我的知識。我們在學習電商的過程中還是有很多樂趣的!就拿淘寶購物來說把。上次淘寶搞活動，全場五折包郵，我們電商很多同學都熬夜瘋狂搶購，就是為了秒殺活動。我覺得網上購物給我們大眾提供了很大的方便，讓我們在家就能買到自己心儀的商品。開網店真的是方便大眾購物的一個很好的平台。

通過這么多次的作業和調研，我覺得我們最實際的問題是首先注意排版，作業的頁面注意整潔，做作業不要局限於老師布置的任務，而是要自己主動地去尋找，積極地去開拓自己的思維和見識面，緊密聯系自己的生活和電商的關系·

在這個學期末，我們進行期末學習總結和PPT製作。不論是從自身的體會上。還是對這學期的學習，思想上都是一個很大的突破。讓我學到了很多，但更多的，是讓我體會到了怎樣自主學習，怎樣去探索問題，解決問題。同時也讓我深深的體會到每一份成功的後面都隱躲著艱辛的勞動與付出。通過這次製作、再一次了解到了自己的差距，以後還需要很努力才行!

讓我們在娜娜老師的帶領下，電商3班一起釋放對EC追逐的激情吧!

❷ 論生產企業電子商務物流運營管理怎樣總結

物流管理，是世界尤其是中國近幾年才發展起來的一門新興學科，擁有廣闊的發展前景和無限潛力，隨著改革開放後的經濟騰飛，物流業的發展程度已成為衡量我國現代化程度和經濟發展效率的重要標志，尤其是經濟全球化進程的加快及我國加入WTO之後，國內的物流業迫切需要與國際接軌，國際形勢要求我們當代「物流管理」專業的大學生，要對自己專業所涉及的問題，有一個基本系統的了解和總結。

20世紀90年代以來，隨著經濟和技術的迅猛發展，國際市場競爭不斷加劇，企業面臨的生存和發展問題更為復雜。為了獲得更多的市場分額，在市場上獲得一定的競爭優勢，各工業發達國家的政府、企業紛紛將注意力轉向「物流管理」，認為只生產出高質量的產品並不能滿足客戶的要求，只有通過有效的物流管理，使客戶在他們所需要的時間、地點，以他們所希望的方式和數量獲得產品，才能更為合理地配置社會資源。因此，人們更加清晰地認識到物流在經濟發展中的重要性，將建立社會化、專業化和網路化的物流體系作為追尋的目標。

以美國為例：電子商務如火如荼的發展，使現代物流上升到前所未有的重要地位。電子商務的大力推廣，使物流向信息化並進一步向網路化發展、此外，專家系統的推廣使美國物流管理實現了智能化，提高了整體效果。為了保障效率和效果，一方面通過銷售時點信息系統、條形碼、EDI網路技術等收集、傳遞信息，另一方面利用專家系統使物流戰略決策實現最優化 ，從而共同實現商品附加值．
日本在進入八十年代中期以後，物流合理化的觀念面臨著進一步變革的要求。日本政府制定了一個具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》。這個大綱是日本物流現代化發展的指針，對於日本物流管理的發展具有重要歷史意義．大綱中提出了日本物流發展的基本目標和具體保障措施，其中，特別強調了物流系統要實現信息化、標准化以及實施無紙貿易．

還有，歐洲一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區建立生產基地。歐洲物流企業的需求信息直接從顧客消費地獲取；採用在運輸鏈上實現組裝的方式，使庫存量實現極小化、信息交換來用 EDI系統，信息處理廣泛應用了互聯網和物流服務方提供的軟體。使物流業的運營方式更具現代化水平。

而從國際上來說，中國加入WTO，信息渠道擴大，有利於利用國內外兩個市場，從而實現資源優化配置。開放服務市場後，國外物流業進入中國國內市場，不僅能滿足中國經濟發展的需要，還可以增加新的投資機會，如以物流技術投資入股舉辦合資企業等，這對於改善物流業薄弱的設施條件和落後的技術裝備十分有利，在一定程度上還會促進與物流業相關聯的產業如工業、貿易、信息產業等的發展。

隨著對外貿易高速增長，國際物流將發展迅速。我國對外貿易的增長促進了國際間商品和服務交易量的擴大，客觀上需要更多、更優質、更高效的國際物流服務。跨國公司及其分支機構圍繞其一體化經營戰略對其全球供應鏈和網路重新布局調整，使得中國成為重要的采購加工中心，從而推動了國內物流與國際物流的對接融合式發展。目前，我國的外貿依存度已達70%，中國對外貿易的快速增長和外向型經濟的縱深化發展，對國際物流產生了持續穩定的需求，這為我國的現代物流業走向國際市場創造了廣闊的發展前景。

❸ 物流專業的實習總結

很好很強大 打醬油的路過

❹ 誰會寫學習電子商務心得

電子商務是一個前沿的學科,能作為一名電子商務專業的學生，我感到很榮幸.學習電子商務意味著我們主要要學習計算機網路技術方面的基本理論和基本知識，廣泛的了解各種不同的新理念，豐富學識。而電子商務又是依託網路來發展，因此，學習電子商務這門課程對我們網路專業的學生而言有著重要的意義。
通過兩年多的學習，我對電子商務有了更深一層的認識.電子商務不僅僅包括商務和服務的網上交易，還涉及從供"到"需"的整個社會生產的各個環節。電子商務不但可以降低經營成本，加速資金周轉，提高管理服務水平，還能加快企業的市場適應能力。電子商務還包括企業內部商務活動，如生產、管理、財務以及企業間的商務活動。它不僅僅是硬體和軟體的結合，更是把買家、賣家、廠商和合作夥伴利用網際網路技術與現有的系統結合起來開展業務。
上課時老師說，電子商務的基礎是企業信息化；而企業信息化的根本目標是效率和效益。無論是傳統營銷還是電子商務，其目的都是要獲得利潤。電子商務的優勢就在於它的信息化。創立了企業信息優勢後，就要將信息優勢轉化為競爭優勢。主要措施有兩個，一是充分利用信息來研究市場和策劃營銷運作過程。二是充分利用信息開展信息服務，電子商務使企業接近目標群體並與真正目標客戶建立商務聯系，達到與客戶的共同語言。 有了電子商務這一營銷窗口，企業可以有更多的方式開展各種各樣的信息服務.
我們不能簡單的把電子商務只理解成網上交易.從現在的理論和實踐來看，網上交易對於商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網上交易只是電子商務的一個局部，做為一個完整的電子商務過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程，包括完整的電子商務,也都是這「四流」實現的過程。現在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網路來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移。但是這畢竟是「虛擬」的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決「物流」的問題。在一個時期內，人們對電子商務的認識有一些偏差，以為網上交易就是電子商務。這個認識的偏差在於：網上交易並沒有完成商品實際轉移，只完成了商品「所有權證書」的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品「所有權證書」轉移而出現的商品的實體轉移，這個轉移完成，才使商品所有權最終發生了變化。在計劃經濟時期，這個轉移要靠取貨，在市場經濟條件下，在實現市場由賣方市場向買方市場的轉變之後，這個轉移則就要靠配送，這是網路上面無法解決的。所以，網上交易就等同於電子商務，這是一種認識上的偏頗,這種認識上的偏頗很容易把電子商務引上歧途。按照這種偏頗的認識指導實踐，必然出現現在大部分電子商務網站所面臨的困難，甚至反過來對電子商務進行自我否定.
電子商務是網路經濟和現代物流一體化的產物
以互聯網為平台的網路經濟，是「新經濟」的核心，網上的信息傳遞和信息經營，網上的交易，網上的結算等等都是依託互聯網新的經濟運作方式，也是網路經濟的重要內容。
配送方式又是現代物流的一個核心內容，可以說是現代市場經濟體制、現代科學技術和系統物流思想的綜合產物，和人們一般所熟悉的「送貨」有本質上的區別。從新經濟的角度來看，被認為是新經濟中新生產方式的「零庫存生產方式」和本文一再提到的典型的新經濟形態：電子商務等等，配送都是其重要的組成部分，因此配送也應當納入到新經濟的體系之中。當然，配送對於經濟發展意義，不僅局限在電子商務的一個重要組成部分，更重要在於它是企業發展的一個戰略手段。從歷史上曾採用的一般送貨，發展到以高技術方式支持的，做為企業發展戰略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到八十年代才真正認識到這一點。國外一篇文章提到，「在過去十年裡，這種態度和認識有了極大轉變。企業界普遍認識到配送是企業經營活動主要組成部分，它能給企業創造出更多盈利，是企業增強自身競爭能力的手段」。
現在大多數人們最擔心的是：從網上能夠買到貨真價實的商品嗎？人們能獲得電子商場在廣告中的服務承諾嗎？美國用法律建立起來的商業信用，在推廣電子商務時尚且步履艱難，而中國在商業信用嚴重缺乏的情況下，誰敢放心大膽地在網上敲擊"購買鍵"？因此，那些想在電子商務上大幹一場的企業，首先必須帶頭杜絕一切假冒偽劣商品，包括商品廣告中不切實際的承諾。推動電子商務的健康發展，必須與"燒假"同步進行。這樣人們進入商務網站才會更加放心、安心。作為電子商務的學生,一定要以誠心為銷售目標,每一個人都有這樣的目標，電子商務才能夠更快更完善的在國內發展,擴大

❺ 物流業務管理年度總結大會發言稿

同志們：
下午好!
今天，我們在這里召開會議，會議的主要任務是：傳達省公司速遞物流工作會議精神，回顧2014年速遞物流業務發展情況，分析面臨的形勢，明確2015年速遞物流工作思路，下面，我講三個方面的意見。
一、2014年速遞物流發展回顧
（一）速遞
1、收入情況：2014年我局的速遞收入完成XX萬元，完成省公司年計劃的XX.56%，提前一個月完成了省公司計劃，排名全省第四；同比增幅XX.83%，排名全省第四。
在市局專業排名中，速遞專業完成市局計劃進度XXX.54%，排名全市第二；增幅排名全市第三。
速遞收入佔全省速遞收入的比重為4.52%；佔全市郵政收入的比重為7.73%。市局速遞收入的構成為：①國內異地66%；②代收貨款及其它13%；③同城12%；④禮儀8%；⑤國際1%。
在各縣（市、區）局中，特快收入完成計劃進度前三名的單位是澤州、沁水、礦區；同比增幅前三名的單位是澤州、沁水、陽城；絕對值排名前三名的單位是市局現業、城區、陽城。
禮儀收入完成計劃進度前三名的單位是沁水、陽城、高平；同比增幅前三名的單位是XX、XX、XX；絕對值前三名的單位是市局現業、高平、陽城。
總之，絕大部分單位均超額完成了收入計劃。
2、質量專項質效掛鉤指標情況：
經過2014年以來的努力，市局現業、各縣（市）局的各項質量指標管理工作取得了明顯的成績。
目前除國內次日遞和隔日遞率、及時投遞率、及時妥投率和上門攬收率四項指標因客觀原因排名較後以外，其餘各項指標均排名全省前列，當然在這期間，我們大家
一起經歷了從不重視到重視，從一般抓到重點抓，從落後到前進，從亂到治這么一個過程，可以說，教訓是深刻的，感受是深刻的，意義是深刻的，但更重要的是，
成效是明顯的。這裡面也說明了一個問題，出了問題不怕，但只要我們能夠認識到為什麼會發生這樣的問題？發生了問題怎麼辦？怎麼辦才能取得好的效果，明白了
這個道理，大家各司其職，從嚴管理，其它問題就迎刃而解了。只要我們思想上重視了，問題的原因查清了，解決的辦法找到了，效果才能進一步顯現。
3、投遞情況
2014年，速遞投遞讓我們最難忘的是「快樂購」，讓我們最頭疼的是代收貨款，我們說的最多的口頭禪是「能力不足」。
「XX
購」成為反面典型的陰影長期在我們的心中籠罩，至今揮之不去；「快樂購」帶來特快郵件投遞方式的轉變給我們的探索和思考深刻而久遠，它是一種思維方式的轉
變，更是電子商務與郵政實物傳遞相結合的有益的嘗試，這種變化給我們帶來了陣痛，也給我們帶來了啟迪，使我們的視野更加開闊；「快樂購」的出現使我們對
「能力不足」這四個字的理解更深，從而逼著我們去想解決辦法，我們對「快樂購」試行的外包投遞取得了較好的效果。
「代收貨款」中貨物本身的質量問題成為投訴的焦點，是我們特別難忘的，不僅在晉城，而且在全國都引起了廣泛關注。我們在所難免，目前問題仍然很多。
「能力不足」的問題引起我們的重視和思考，最終的辦法有三個：①增加車輛和人員；②整合利用社會車輛和人員；③通過挖掘和優化內部資源，提高效率，深挖潛力。車輛我們有所增加，對外包也進行了嘗試；內部潛力的挖掘也通過計件投遞改革進行試點。我們已經看到了變化。
這些努力，都是由變化而引起的，我們也因勢而變，順應形勢，完成了艱巨的任務，在進口郵件量由2008年年初的月1.2萬余件到今年的月2萬余件，我們挺過來了。這里包含著各級投遞、分揀人員的心血和汗水。
（二）物流
1、收入情況
2014年我局物流收入完成XX萬元，完成年計劃的XXX.4%，排名全省第三；同比增幅XXX.29%，排名全省第四。
在市局專業排名中，物流專業完成市局計劃的XXX.78%，排名全市第四；增幅排名全市第五。
物流收入佔全省物流收入的比重為XX.03%；佔全市郵政收入比重為1.72%。物流收入結構為：①中郵快貨XX.60%；②昂生配送XX.89%；③手機快貨XX.18%；④分銷收入10.32%。
在各縣（市）局中，物流收入完成計劃進度前三名的單位是XX、XX、XX；同比增幅前三名的單位是XX、XX、XX；絕對值排前三名的單位是市局現業、XX、XX。
各單位均超額完成了計劃進度。
物流收入的亮點主要是昂生葯業配送，經過從無到有，從小到大，從爭論到核算等一系列的轉變，我們堅持做下來，已成為物流收入的重要支柱，今年預計收入將達一百萬元。
2、質量指標情況
物流專業整體質量指標不錯，期間雖然有過一些起伏，但我們及時進行了治理整頓，目前運轉正常。
二、形勢分析
1、改革的步伐在加快
主要是各級的重視程度在增加。一是國家的高度重視和關注郵政速遞物流發展。國務院主管領導連續5次講話、
6次批示，對郵政速遞物流發展予以高度重視與關注並寄予厚望。並下定決心在本屆政府任期內把郵政物流做大。二是集團公司從去年11月以來召開了三次會議推
進改革，就郵政速遞物流發展方向、體制機制改革、主要任務、重點工作和難點問題等方面進行研究部署。三是省公司朱惠忠總經理親自關心、親自過問、親自把
關，要求切實做好速遞物流省市縣一體化專業經營改革，進一步加快發展速度。
2、面臨著廣闊的市場前景和難得的發展機遇
一是國務院將物流產業作為拉動內需的十大產業之一，其中物流業被納入十大振興規劃行列。
二是社科院提議規范快遞市場主體的准入，運營與退出秩序。
社
科院的研究表明：快遞市場不是一個純市場化運作的市場，而是一個既具有經濟屬性，又具有社會屬性和一定政治屬性的市場。其發展關繫到國家主權和國計民生，
關繫到國家安全和社會穩定，涉及用戶通信秘密等方面的合法權益。提議對快遞服務和快遞市場的研究必須站在國家利益的高度，從既維護國家通信和信息安全，又
促進社會發展的角度深入研究。這樣將為郵政速遞物流創造良好的市場環境和經營環境。
三是地方政府對物流業的重視程度在不斷加大。晉城市政府已召開三次現代服務業大會，提出要大力發展物流業，並在我市興建幾處大型物流園區。
3、存在的問題
一是網點、場地、投遞、作業組織、攬收能力這些硬體上的能力不足在較大程度上影響著業務的發展。
二是市場開發的層次、力度、項目開發的組織，實施等方面的不足正在顯現。
三是面對日益激烈的市場競爭壓力，我們在觀念、措施、效果等方面的准備並不充分。比如收入的不確定性，項目的不明朗性等。
四是我們的基礎管理仍很薄弱，在質量、投遞等環節上的能力仍需進一步夯實和提升。

❻ 物流管理的基礎知識總結

1. 物流的定義；物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實施有機結合。 2. 采購物流，即將生產所需的原材料，零部件從供應商處采購並運回廠內；采購物流還包括從銷售點回收或采購產品包裝用的容器，以及可以重復使用的材料的回收物流。 3. 生產物流，即將所采購的原材料和零部件等收入倉庫並加以妥善保管，在生產需要時及時出庫送到生產現場，將工廠生產的商品運到物流中心，廠內或其他工廠的倉庫入庫；物流中心和工廠的倉庫對商品進行必要的運輸包裝和流通加工等。 4. 銷售物流，即將生產的商品從工廠，物流中心或外單位的倉庫送到批發商，零售商或銷售者手中的運輸或配送，包括將生產的商品送到外單位倉庫的運輸和配送。 5. 物流中心的定義；從事物流活動的具有完善的信息網路的場所或組織。 6. 配送中心的定義；從事配送業務且具有完善信息網路的場所或組織。 7. 配送的基本模式；定時配送，准時配送，定時定路線配送，共同配送。 8. 配送中心的基本功能；集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能 9. 物流服務的定義；為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動產生的結果。
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10. 物流成本分析是進行物流成本決策與控制的基礎，主要包括物流成本核算和物流成本分析 11. 物流成本控制是根據計劃目標，對成本發生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現物流成本計劃的一種方法。 12. 物流信息管理是指運用計劃，組織，指揮，協調，控制等基本職能對物流信息進行收集，檢索，研究，報道，交流和提供服務的過程，並有效地運用人力，物力和財力等基本要素達到物流管理的總體目標的活動。 13. 物流信息管理的主要內容；信息政策的制定，信息規劃，信息收集，信息處理，信息傳遞，信息服務與應用。 14. 物流標准化是指物流組織或行業以物流系統與物流業務為對象，專門針對運輸，儲存，包裝，流通加工以及物流信息處理等物流活動而制定，發布和實施有關技術和工作業務流程的標准，並以此標准提出物流系統的配合性要求，從而達到統一實現整個物流系統的標准運作的過程。 15. 包裝的定義；為在物流過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而採用的容器，材料及輔助物等的總體名稱。也指為了上述目的而採用容器，材料和輔助物得過程中施加一定技術方法等的操作活動。 16. 包裝的功能；保護功能（這是包裝的基本功能），便利功能，促銷功能。 17. 物流包裝的分類 1. （）按包裝目的分類；運輸包裝，銷售包裝。
2. 按包裝的方法分類；緩沖包裝，防銹包裝，真空包裝，吸塑包裝，熱收縮包裝，貼體包裝。 18. 包裝技術類型；防震保護技術，防破損保護技術，防銹包裝技術，防霉腐包裝技術，防蟲包裝技術，危險品包裝技術，特種包裝技術 19. 起重機械可分為輕小型起重設備，橋式起重機，臂架起重機及升降機四種基本類型 20. 輸送機械按照結構形式則可以分為 錕式，膠帶式，懸掛式多種 21. 裝卸搬運車輛，牽引式，平板車及搬運車等 22. 專用裝卸搬運機械，托盤專用叉車，集裝箱裝卸橋和集裝箱裝卸叉車。 23. 運輸的定義；用專用運輸設備將物品從一個地點向另一個地點運送。其中包括集貨，分配，搬運，中轉，裝入，卸下，分散等一系列操作。 24. 運輸的作用；1.運輸是物流系統功能的核心2.運輸費用在物流費用中佔德爾比重大。3.運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。 25. 倉儲的定義；利用倉庫及相關設施設備進行物品的入庫，存貯，出庫的活動。 26. 倉儲在物流管理中的應用；1.運輸整合2.平衡生產3.存貨控制 27. 流通加工的功能；1.改變包裝2.銜接生產和需求3.改變商品的裝潢4.商品分類，分揀。5.延遲作用6.提高原材料利用率7.提高加工設備利用率
28. 物流信息的定義；反映物流各種活動內容的知識，資料，圖像，數據，文件的總稱 29. RFID組成；天線，閱讀器，天線

❼ 現代物流管理與心得體會500字

現代物流管理心得體會
淺談海爾現代模式物流管理
煙草近幾年一直提倡現代物流、電話訂單的先進物流模式，但可以說大部分商業煙草公司文件式執行，並沒有理會現代物流的模式，而海爾在這方面走在前列，他山之石值得借鑒。
海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業務流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構築起海爾的核心競爭能力。
海爾物流管理的「一流三網」充分體現了現代物流的特徵：「一流」是以訂單信息流為中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網路、全球配送資源網路和計算機信息網路。「三網」同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。
「一流三網」
在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行采購、製造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。
目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當於普通平面倉庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
全球供應鏈資源網的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
海爾通過整合內部資源優化外部資源，使供應商由原來的2336家優化至840家，國際化供應商的比例達到74%，從而建立起強大的全球供應鏈網路。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施並行工程，更有一批國際化大公司已經以其高科技和新技術參與到海爾產品的前端設計中，不但保證了海爾產品技術的領先性，增加了產品的技術含量，還使開發的速度大大加快。另外，海爾對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率達到100%，這在國內，很少有企業能夠做到，從而杜絕了「三角債」的出現。
JIT的速度實現同步流程
由於物流技術和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程。
目前通過海爾的BBP采購平台，所有的供應商均在網上接受訂單，使下達訂單的周期從原來的7天以上縮短為1小時內，而且准確率達100%。除下達訂單外，供應商還能通過網上查詢庫存、配額、價格等信息，實現及時補貨，實現JIT采購。
為實現「以時間消滅空間」的物流管理轉自 目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標准化、通用化到物料搬運機械化開始實施，逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統、日清管理系統進行全面改革，加快了庫存資金的周轉速度，庫存資金周轉天數由原來的30天以上減少到12天，實現JIT過站式物流管理。
生產部門按照B2B、B2C訂單的需求完成以後，可以通過海爾全球配送網路送達用戶手中。目前海爾的配送網路已從城市擴展到農村，從沿海擴展到內地，從國內擴展到國際。全國可調配車輛達1.6萬輛，目前可以做到物流中心城市6-8小時配送到位，區域配送24小時到位，全國主幹線分撥配送平均4.5天，形成全國最大的分撥物流體系。
計算機網路連接新經濟速度在企業外部，海爾CRM(客戶關系管理)和BBP電子商務平台的應用架起了與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網溝通的橋梁，實現了與用戶的零距離。在企業內部，計算機自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到質量零缺陷的目的。計算機管理系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平台上獲得的信息迅速轉化為企業內部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。
積極開展第三方分撥物流
海爾物流運用已有的配送網路與資源，並藉助信息系統，積極拓展社會化分撥物流業務，目前已經成為日本美寶集團、AFP集團、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業務也在順利開展。同時海爾物流充分借力，與中國郵政開展強強聯合，使配送網路更加健全，為新經濟時代快速滿足用戶的需求提供了保障，實現了零距離服務。海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經濟時代下集團發展新的核心競爭力。
流程再造是關鍵觀念的再造
海爾實施的現代物流管理是一種在現代物流基礎上的業務流程再造。而海爾實施的物流革命是以訂單信息流為核心，使全體員工專注於用戶的需求，創造市嘗創造需求。
機制的再造海爾的物流革命是建立在以「市場鏈」為基礎上的業務流程再造。以海爾文化和OEC管理模式為基礎，以訂單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行，實施三個「零」目標(質量零距離、服務零缺陷、零營運資本)的業務流程再造。
構築核心競爭力物流帶給海爾的是「三個零」。但最重要的，是可以使海爾一隻手抓住用戶的需求，另一隻手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈，把這兩種能力結合在一起，從而在市場上可以獲得用戶忠誠度，這就是企業的核心競爭力。這種核心競爭力，正加速海爾向世界500強的國際化企業挺進。

❽ 物流戰略管理的總結

企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到後來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標准，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最後你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最後決定作用。
企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及准時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對於顧客來說，由於送貨准時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對於企業來說，由於大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
企業應當建立自己信息管理與通訊管理的平台
現今，網路化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以藉助計算機網路等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。
由此我們不難看出，沒有信息、網路和通訊技術的支撐，是談不上現代化物流管理的。JIT、MRP、DRP系統，EDI技術，c/s結構系統等新興科技的應用，應該也必須是企業物流戰略的重要組成部分。所以企業必須建立應用這些技術的操作平台。①為實現企業的內部信息交換，建立企業的Internet；②建立一個Web伺服器，通過Internet，一方面完成對企業在不同地域的分銷商、分支機構、合作夥伴的信息溝通與控制，一方面可以實現企業的電子商務貿易；③Internet在現代企業管理中的應用和與Intranet的集成將是不可避免的趨勢，企業不僅要建立傳統的管理信息系統，還要建立基於 Intranet/Internet技術和思路的管理信息系統。其次，在物流信息系統方面，最好能夠實現商品台帳和庫存台帳的一元化管理的信息系統，從而能夠有效地管理商品，提高運營效率。
總之，只有充分借鑒國外的先進理念，充分運用現代物流的營銷、管理手段，充分運用電子商務這一新興營銷方式，分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略，才能用其構建出真正意義上的現代企業。