虛實跨界電子商務

Ⅰ 什麼是海外倉

「海外倉」是指建立在海外的倉儲設施。跨境電商企業按照一般貿易方式，將商品批量出內口到境外倉庫，電商平容台完成銷售後，再將商品送達境外的消費者。

在跨境貿易電子商務中，國內企業將商品通過大宗運輸的形式運往目標市場國家，在當地建立倉庫、儲存商品，然後再根據當地的銷售訂單，第一時間作出響應，及時從當地倉庫直接進行分揀、包裝和配送。

不少電商平台和出口企業正通過建設「海外倉」布局境外物流體系。「海外倉」的建設可以讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫，實現該國本地銷售，本地配送。自誕生開始，「海外倉」就不單單是在海外建倉庫，它更是一種對現有跨境物流運輸方案的優化與整合。

(1)虛實跨界電子商務擴展閱讀：

建「海外倉」優勢：

1、客戶下單後，出口企業通過海外倉直接本地發貨，大大縮短配送時間，也降低了清關障礙

2、貨物批量運輸，降低了運輸成本。

3、客戶收到貨物後能輕松實現退換貨，也改善了購物體驗。

4、為跨境電商發展提供服務支撐。

5、有助於中國商品走向海外，為出口添動力。

Ⅱ 電子商務復習

1.AE 2.ABCD3.AE4.ACD.5ABCE,6BC7.ABCD8.

Ⅲ 全球海外倉是干什麼嗎

海外倉儲定義：
將貨物批量發送至國外倉庫，實現本地銷售，本地配送這樣的跨國物流形式。
網路經濟將商務、廣告、訂貨、購買、支付。認證等實物和事物處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說「實」是「虛」的組成部分，怎麼看也是不恰當的，而把這種關系說成是「虛實相應」可能更為合適。因此，作為電子商務組成部分的物流便成為了決定電子商務效益的關鍵因素。在電子商務中，如果物流滯後、效率低、質量差，則電子商務經濟、方便、快捷的優勢就不復存在。所以完善的物流系統是決定電子商務生存與發展的命脈。分析眾多電子商務企業經營失敗的原因，很大程度上是緣於物流上的失敗。所以，從事電子商務經濟，不要敗在物流上。
海外倉儲可以解決國內外貿遇到的物流瓶頸。
1.海外倉儲可以有效的規避物流高峰塞車。以聖誕節，萬聖節等國外節日為例，貨物小包、包裹集中在節前後大量發貨，國際物流商一時難以將超負荷的貨量運轉，將導致貨物的囤積，極大地影響了貨物的發貨時效，更甚的是直接嚇跑了客戶，海外客戶因此也會造成流失。如果採用海外倉儲，就可以按往年同期銷售或者銷售預計來預算一段未來時間的銷售量，將部分貨量提前發貨至海外倉庫，有效的規避了因物流塞車帶來的種種惡性循環。
2.海外倉儲可以提高產品的競爭力和銷售價格。將貨物發至海外倉庫，將可以實現本地發貨。批量發貨更是可以降低了貨物平均的物流成本，那麼其中節省下來的成本就成為了利潤，你還可以提高貨物的價格，因為發貨的速度即物流服務響應速度已經是得到大大的提升，你就可以有更大的優勢在市場上競爭。

Ⅳ 南京周邊有哪些游樂園！

推薦南京歡樂水魔方、南京環球繽紛嘉年華和南京弘陽歡樂世界。

拓展資料：

南京歡樂水魔方水上樂園位於南京湯山，由擔當迪士尼樂園、美國環球影城的世界頂級主題樂園設計公司——加拿大FORREC公司規劃設計，是亞洲規模最大、設施最先進的水上樂園。

環球繽紛嘉年華選址奧體中心濱江公園，它集游藝設備、動漫、演出、人偶巡遊、魔幻等歡樂元素於一體，傳承了傳統嘉年華大型設備游藝的刺激、歡快的巡遊表演和驚喜連連的攤位游戲。沿襲了園區景觀的英倫風更新添了動漫、主題活動等浪漫、時尚的元素，讓南京市民率先體驗足不出「城」，即能感受嘉年華的狂歡熱潮。

弘陽·歡樂世界總建築面積10萬㎡，是超大型室內主題樂園與室外體驗式嘉年華游樂項目相結合的頂級游樂場所。「弘陽·歡樂世界」為55萬㎡弘陽廣場購物、餐飲、休閑、游樂於一體的重要組成部分。

參考資料：

弘陽歡樂世界環球繽紛嘉年華南京歡樂水魔方水上主題樂園

Ⅳ 電子商務（平面設計) 是什麼

平面設計不屬於電子商務,這是兩個完全獨立的學科。但他們之間也存在一些關聯性,主要體現在服務對象上。 平面設計,即視覺傳達設計,在還沒有電子商務的時候,就已經是一門成熟獨立的學科了。至於電子商務,也是人類進入電子信息化時代之後的產物,在中國,也是九十年代才開始出現並慢慢成長起來的。

Ⅵ 「互聯網+」與鋼鐵怎樣融合

就是要藉助互聯網的優勢，把傳統的鋼鐵供應鏈有互聯網設定的特定平台特定功能來實現。第一，電商平台信譽問題。電商平台必須進一步加大制度建設和互聯網技術升級，提供深層次多功能的服務。吸引更多企業參股，讓他們既是平台參與者，又是平台管理者、建設者，淡化電商平台投資背景，更加體現第三方平台中立性、公平性。
第二，資金安全和融資問題。電商平台必須引進和構建第三方支付和託管平台，通過直接對接第三方支付平台或者引入銀行託管平台作為基本保障，使在平台交易各方對自身交易資金安全性更加放心，同時，還要引入商業銀行或投資理財公司，為各方提供供應鏈融資，強化和體現鋼鐵產品金融屬性，幫助鋼鐵生產企業、貿易商、終端用戶建立商業信用，實現線上融資、倉單質押貸款等業務，從一定程度上解決融資難的問題。
第三，交貨倉庫的布局問題。鋼鐵電商平台要打破地域限制，對貨物交收倉庫進行合理布局，並且盡可能在全國各地設立注冊交貨倉庫，使客戶能夠以最近運距提貨，同時還要對交貨倉庫加強監管，使倉單更加規范化、標准化，降低物流成本。平台只有做到全國性，才能達到權威性和影響性。
第四，加工配送問題。鋼鐵產品的深加工和配送服務是大多數鋼鐵電商平台的短板，嵌入對接加工配送服務功能，可以延伸服務，實現產品的增值功能。
第五，開展跨境電商業務問題。我國每年鋼鐵產品出口上億噸，但很少有平台開展跨境電商業務，出口企業基本是靠單打獨斗，而進口鋼鐵產品企業也是單線聯絡，沒有競爭力和影響力，應該充分利用電商平台信息資源優勢，開展跨境電商業務，進行跨境銷售和跨境采購。雖然在這方面還有許多壁壘和瓶頸需要打破，但是應該是值得開發的領域。
外部環境建設方面也要加強和改進：
第一，要逐漸改變業內傳統交易習慣。鋼鐵業內無論是買方還是賣方在有交易需求時，願意主動上平台，就像人們越來越願意上淘寶購物一樣。雖然說生產資料和生活資料有著很大的區別，在交收貨物時不如生活資料那麼方便，但像淘寶這樣的購物方式的一些優點（比如簡便、快捷、安全等）還是可以借鑒的。
第二，要加大宣傳力度。要藉助各種媒體，擴大宣傳的力度和廣度，讓鋼鐵電商深入到本領域的各個層面，使得一個單位、一個公司從上到下都認識到鋼鐵電商的重要性。創造出輿論和理論的環境，鋼鐵電商才會深入人心。
4.2鋼鐵電商未來發展趨勢
我國未來鋼鐵電商的發展趨勢應該是由多重性質、多重股份的企業共同參股，聯合構建，從單一性服務向綜合性服務發展，體現中立性，代表權威性，發揮功能性。在國家大力倡導「互聯網+」的今日，鋼鐵電商更應廣開思路，大膽創新，向著更高的層次邁進，這不僅是當今鋼鐵行業發展的需要，也更加符合國家創新驅動的發展戰略。
我國鋼鐵電商通過十餘年不斷的摸索實踐，雖然發展迅速，成果顯著，但是在思想認識等方面都還處於較低水平，發展到成熟期還需要幾年、十幾年，甚至更長的時間。因此，短時期內鋼鐵電商還不能完全取代傳統的貿易方式。但是，我們完全有理由相信，隨著時代的發展，科技的進步，認知的提高，鋼鐵電商會站到更高的起點，鋼鐵貿易對鋼鐵電商的依賴程度會越來越高，我國鋼鐵電商一定會迎來一個蓬勃發展的春天。
鋼鐵工業的智能製造與電商是兩個截然不同的概念，電商是一種商業模式的更新，智能製造是製造過程的提升，二者可以對接，但是不能相互包容和替代，更不能混為一談。
電子商務是以信息網路技術為手段，以商品交換為中心的商務活動；也可理解為在互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化、信息化。
智能製造的核心，是將工業技術（IT：instry technology）與信息技術（IT：information technology）和智能技術（IT：intelligent technology ）深度融合,形成綠色化、智能化的工業技術，即Green IT3 = Ind.T + Inf.T + Int. T。實施智能製造，就是要將這一技術應用於設計、生產、管理和服務的全生命周期，實現智能設計、智能生產、智能管理、智能製造服務，在製造過程中進行感知、分析、推理、決策與控制，實現對產品需求的快速動態響應，對生產和供應鏈網路實時優化，迅速開發市場需求的新產品。智能製造是創新的先導共性技術。它是產品創新的共性使能技術，使產品向中高端、綠色化、低成本、高性能方向發展，從根本上提高產品精度、性能和市場競爭力。它又是生產技術創新的共性使能技術，使製造業向數字化、網路化、智能化集成製造發展，全面提升產品設計、製造和管理水平。它還是產業模式創新的共性使能技術，將大大促進規模定製生產方式的發展，延伸發展基本產品的服務價值，深刻地改變製造業的生產模式和產業形態。
智能製造的發展需要用兩條腿走路，一條腿是企業對工藝技術和產品技術的開發能力；一條腿是企業對信息化、智能化技術的應用能力。這兩個方面是相輔相成的，製造技術的推進會促進智能技術應用的深化，智能技術的導入也會在一定程度上助推企業生產水平的提升。這是一個動態聯動的過程，任何一條腿有短板都會讓企業走不快、走不遠。
智能製造通過數字基礎設施的鋪設，打通、融合價值鏈上的研發、設計、製造、銷售和服務等各個環節，最終形成虛實合一的生產系統。在這些環節中，製造是最難且最關鍵的一環。製造以經驗為主，有自己的話語體系，依賴於技術工人的經驗，隱含太多的隱性知識，難以被「編碼化」。如果沒有深度理解產業知識，僅僅對表層數據進行收集分析，效果不大，盲目使用一些低質量數據來指導生產更有可能走偏方向，造成誤導。所以，綠色智能製造的重心應當在製造。不創新，不掌握核心製造技術，不熟悉製造過程，智能化無從談起。沒有強大的製造實體，智能化是空中樓閣。所以，智能製造的重心在製造過程本身，發展綠色化、顛覆性、引領性的製造技術是綠色智能製造的根本。

Ⅶ 海寧有幾個皮革城

海寧火車站（非海寧高鐵西站）附近有個皮革城北區，另一個在海寧大道與硤許線（X715）交匯處兩側。

Ⅷ 電子商務的基本信息技術有哪些

電子商務是二十世紀信息化、網路化的產物，由於其日新月異的發展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流和物流。

翻開近年來有關電子商務論著，我們發現這樣一種現象，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網路化，而忽視了物流的電子化過程。

但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費都者網上瀏覽後，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購物遲遲不能送到手中，甚至於出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。

而我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，並不具備能夠支持電子商務活動原現代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術——現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。

電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。

過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什麼關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是「物流是電子商務的重要組成部分」。當然，它有一定道理，但並不確切。這是基於以下兩點理由：

第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說「物流是電子商務的重要組成部分」。

第二，網路經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說「實」是「虛」的組成部分，怎麼看也是不恰當的，而把這種關系說成是「虛實相應」可能更為合適。

這里補充一點，商流可以包括服務(此處的「服務」不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實「交付」，即消費，並不是物流的內容，但這也是一種「虛實相應」關系，把服務消費與實物位移合並在一起，與電子商務稱「虛實相應」才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。