鋼鐵與電子商務

1. 唐山鋼鐵工業協會

唐山市鋼鐵工業協會是行業性社會團體。會員由唐山地區鋼鐵企業及相關行業企業、單位組成。協會組建於2004年6月，由唐山市民政局審批，唐山市工業和信息化局主管，具有社會團體獨立法人資格。現有會員32家。
和報春商務公司關系，報春是做鋼鐵電子商務的，報春公司負責人是鋼鐵協會的領導，就是私人企業，報春公司應該會提供給唐鋼協一點資金，唐鋼協名義指導報春，實質是交流一些協會內部的鋼鐵信息。

由於唐山市鋼鐵工業協會是由會員單位自願組成的非盈利性組織，工作待遇不會很高，你要做好心理准備！

2. 我想賣鋼材,前景怎麼樣誰能教教我

（一）在未來十年裡，世界鋼材需求前景看好，其根據是，發展中國家和中國至少在21世紀頭十年餘下時間里將依然保持較快的經濟增長速度，同時，還保持低的通貨膨脹率和低的利率。隨著鋼鐵企業並購重組，產業集中度不斷提高，上游侃價能力不斷增強，對於下游的鋼材貿易前景提出了巨大挑戰，據此，基於國際視野的分析判斷，未來中國鋼材貿易的發展前景將出現以下幾個方面的特點： 1、直銷比重加大,分銷比重降低 雖然全球鋼鐵的生產和流通的模式很多，但是總體上來看，世界鋼鐵的生產主要分三大板塊:亞洲板塊，主要包括中國、日本、韓國、印度等國;歐洲板塊，主要包括俄羅斯、德國、烏克蘭、義大利等國;美洲板塊，主要包括美國、巴西等國。鋼鐵銷售的模式大體也可以分為三類:日韓模式、歐美模式、中國模式。 歐美模式的鋼材銷售以鋼廠為主;日韓模式以流通企業為主，但日本是綜合商社形式，都是財團性質，上下游企業往往交叉持股，相互融合;中國模式是直銷和分銷並重。目前國內鋼鐵貿易行業的前言企業，如寶鋼國貿、浙江物產、徽商股份、河北物產等，除寶鋼國貿因寶鋼支撐，其他發展得並沒有特別好，即是明證，其他民企諸如萬雄集團，也是雷聲大、雨點小。2、 向上、下游一體化發展 向綜合服務方向發展的結果，必將會是上、下游一體化，這不僅體現在業務上更加密切，而且，將來的趨勢很有可能是向日本的財團形式，在股權上也會趨向融合，一體化，交叉持股，鋼材貿易企業是否能引進鋼廠等投資者，也是非常值得鋼材貿易企業探索的一條道路。而因為鋼鐵企業大多是國企，在國進民退的今天，這一步顯然具有極其深遠的意義。 3、創新的商業模式將是制勝之道 激烈的競爭格局必將促使創新的商業模式出現，有人總結了如下一些:產品結構盈利模式、創新服務盈利模式、規模經營盈利模式、構供需網鏈結盈利模式，特別看好供需網鏈結盈利模式，做連鎖經營模式。4、向綜合服務方向發展 所謂向綜合服務方向發展，是指鋼材貿易企業不僅僅再做「搬磚頭」的低技術含量的交易活動。未來鋼材貿易行業企業之間的競爭，將是包含倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭，一句話，將從產品和服務的競爭向產業鏈競爭進行轉變。 （二）在目前國內鋼材市場供大於求的形勢下，鋼材經營的暴利時代已經過去。由於鋼材經營具有佔用資金量大、業務環節多、市場行情變化大的特點，所以避免鋼材經營風險，確保鋼材經營的正常進行，對於鋼材經營企業是至關重要的。對此，根據多年來鋼材經營的工作經驗，談談避免鋼材經營風險的一些做法，供參考。
一、鋼材經營中的兩大風險
鋼材經營中的主要風險為：資產風險和市場風險。資產風險與市場風險有所不同，它往往貫穿於整個經營業務的過程之中。
資產風險是指在鋼材經營中可能遭受到資產損失的風險，常見的現象有：呆賬、壞賬損失等。影響資產風險的主要因素有：企業的營銷政策、金融信貸、供銷協議、鋼材質量、貨款回收、倉儲管理、員工管理等。
市場風險是指由於鋼材市場行情、價格的變化，而造成銷售困難、進銷價格倒掛的風險。影響市場風險的主要因素有：國家政策、鋼廠動態、同行業的經營策略、當地鋼材的需求特點和庫存數量等。
二、避免鋼材經營中資產風險的措施
為了避免鋼材經營中的資產風險，企業應採取的措施：對資金投向及過程進行調研論證和跟蹤考察，確保資金投向及過程的客觀正確和安全；重視對業務過程的監督和管理，確保貨款安全回收；嚴格執行企業的各項規章制度，預防員工違章違紀和職務犯罪。
1、嚴格執行先收款、後發貨的銷售制度。
在鋼材經營業務的長期欠賬中，因為賒銷而造成呆賬、壞賬的損失所佔企業資產損失的比例較大。對於具有賒銷性質的銷售業務要謹慎對待、嚴格控制，嚴格遵循"寧可降價，決不賒銷"的原則。
對於因為鋼材供需關系、市場需求關系的原因而必須進行賒銷的，要對需方的情況進行深入調查，然後確定是否可以賒銷，不能輕易決定賒銷。
2、業務合同的管理工作是保證經營正常進行的重要環節。
鋼材合作協議和供貨合同是界定供需雙方權利義務以及具有法律效力的文件。對於鋼材合作協議，要本著嚴格控制風險的要求，認真填寫。 1、加強與同行經銷商的聯系，加強分銷網路的穩定性。 在這方面：一是，在加強與同行經銷商聯系的基礎上，大力發展鋼材分銷網路的建設。同時，要注意同行經銷商的鋼材經營規模，防止超級經銷商大戶的經營行為左右和影響鋼材市場行情及價格的情況發生；二是，採取召開鋼材座談會、走訪調查等多種形式，不斷加強與同行經銷商的溝通，適時地組建鋼材經銷聯合體實現共贏。 2、主動調整鋼材經營思路，探索與鋼廠建立聯合經營鋼材的路子。 在目前國內鋼廠重組的形勢下，鋼廠對鋼材價格的控製作用十分明顯。鋼材經銷企業應適時地調整經營思路，探索與鋼廠建立聯合經營鋼材的路子，確定企業在鋼材市場上的位置刻不容緩。 3、根據市場行情的預測調整庫存鋼材數量。 在一般的鋼材市場行情中，企業的庫存鋼材資源量較大時，不僅要佔用較多的流動資金，還會給企業帶來較大的市場風險。當鋼材市場的需求下降和價格下跌時，庫存鋼材資源量大給企業的銷售造成一定的困難。而庫存鋼材資源量較低，就可以使企業在應對市場變化方面有較大的迴旋餘地。在這方面，有條件的鋼材經銷企業可以充分利用「鋼鐵網上交易平台」這一鋼鐵電子商務形式，實現庫存鋼材資源量的對沖，迴避鋼材市場的風險。

3. 想學外貿電商知識，請問哪裡有交，比鄰互動的水手網和米課哪一個更好

51自學網上看看

4. 求大神指點一下，2019年鋼鐵行業的國際貿易市場趨勢以及未來幾年的前景

我國是全球最大的粗鋼及成品鋼生產國、消費國以及最大的粗鋼出口國，具有全球獨一無二的萬億級的、獨具中國特色的鋼鐵交易市場。不過我國傳統鋼鐵貿易存在信息不對稱、價格不透明、周轉速度慢、經營風險高等弊端，越來越難適應經濟新業態發展要求，資源利用、流通效率較為低下。

由於鋼鐵電商的出現及鋼鐵電商平台帶來的效率大幅上升，下遊客戶對參與網上鋼鐵交易的接受程度不斷提高。提供涵蓋整個價值鏈的全方位服務的電商平台將進一步提高滲透率。

——以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國互聯網+鋼鐵貿易行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。

5. 關於鋼鐵行業電子商務，在國外的大型鋼企，比如米塔爾，新日鐵，有沒有電子商務平台

在國內也有很多大型的鋼鐵行業的電子商務啊，個人覺得免費鋼鐵資訊還不錯啊。裡面的信息都是免費查看的。

6. 目前鄭州市什麼行業比較賺錢，比較有發展前景

中國的汽車總數早已破億，整車市場發展始終是有瓶頸的，按照一些汽車大國的經驗，到最後汽車市場總量占很大比例的則是汽車服務市場，汽車數量的增多對於汽車美容等行業的需求自然是越來越多，如今中國的汽車總量基數大，人們的審美觀不盡相同，而且隨著社會的發展人們的審美觀念也是快速進步，人們已經意識到汽車美容可以提升乘車體驗，汽車美容前景總體來說是十分美好的。

7. 日本經濟支柱產業主要是哪些每年給日本帶來多少收入

戰後以來，日本不僅每10年制定一次產業發展規劃，提出這一時
期產業發展的基本理念和目標，而且在不同的經濟發展階段確定不同
的支柱產業，以帶動國民經濟全面發展。
在戰後最初10年的經濟復興時期，提高生產力是日本面臨的最優
先課題，為此，日本不僅把在當時對其他產業起基礎作用的煤炭開采
作為支柱產業，同時還將被稱為「工業糧食」的鋼鐵作為第二支柱產
業，並制定「煤炭鋼鐵超重點計劃」，通過「傾斜生產方式」投入大
量資金。當煤炭生產力基本接近戰前水平之後，又著力發展鋼鐵生產。
當時，作為鋼鐵產品原料的生鐵是由八幡制鐵和富士制鐵兩家鋼鐵公
司壟斷的，這兩家公司若拒絕供應生鐵，其他鋼鐵公司就無法維持生
產，這一狀況嚴重地制約了日本鋼鐵產業的發展。在此情況下，日本
通產省通過提供資金、稅收優惠、增加外匯配額等方式積極支持川崎
制鐵公司引進最先進的技術和高度自動化設備，在千葉縣建立了超大
規模的鋼鐵廠，從而大大提高了日本鋼鐵生產能力和國際競爭力，到
1961年，鋼鐵成為日本出口量最大的產品。到1973年，日本粗鋼產量
達到1億2000萬噸，超過了美國，僅次於當時的蘇聯，成為世界第二鋼
鐵生產大國。在日本經濟高速增長過程中，鋼鐵工業發揮了巨大的推
動作用。

進入70年代，正當日本大力發展重化學工業尤其是石油化學工業
時，日本又提出將汽車作為支柱產業發展的目標。當時有人認為，盡
管日本的鋼鐵工業實現了趕超世界鋼鐵大國的目標，但在汽車領域，
無論如何努力也趕不上歐美國家，從而對發展汽車產業採取消極態度。
但通產省認為，汽車工業作為高度綜合性產業，具有帶動其他產業向
高層次發展的各種要素和巨大波及效果，也是反映日本工業水平的一
面鏡子，從而把汽車工業作為戰略產業加以扶持。為此，日本派遣大
批技術人員到國外學習和吸收先進的汽車製造技術。此後不久，日本
汽車迅速擴大了在世界市場上的份額，進入70年代以後，汽車產業取
代了鋼鐵產業成為日本的支柱產業。

正當日本汽車宛如傾盆大雨襲擊歐美市場時，家用電氣作為日本
新一代支柱產業又沖出日本，沖向了世界。近年來，隨著網際網路的迅
速普及和數字技術的飛躍發展，信息產業迅速擴大。1997年日本信息
產業生產總值達111．1萬億日元，其附加值也達47萬億日元，超過了
傳統產業建築業。目前，網際網路利用人數已達1700萬，企業之間通過
網際網路進行的電子商務總額1998年已達86000億日元。信息化技術的進
展，網際網路的普及和通信服務的日益多樣化，不僅將改變日本的產業
結構，創造新的需求，提高社會效益，增加新的就業機會，而且必將
增強日本產業的國際競爭力，從而實現經濟的持續增長。因此，信息
產業作為新的戰略產業在日本日益受到重視。

日本支柱產業的發掘和發展一直是由政府主導進行的。日本政府
不僅根據時代和國民需求的變化提出確立新支柱產業的設想，並設立
包括產業界、學術界、新聞界和消費者代表在內的「審議會」進行充
分研究和討論，以吸收專業人員的意見和反映國民的意向，在此基礎
上形成法案或政策。此外，日本政府不僅通過「行政指導」直接對企
業進行干預，確保支柱產業順利發展，還按不同行業設立行會組織，
行會組織既是在政府和企業之間起溝通作用的橋梁，也在行業內部進
行協調，並就本行業的發展趨勢、生產狀況、技術開發等進行調查和
指導。

8. 我的鋼鐵網跟我愛鋼鐵網有什麼區別

前者歷史長，後者歷史短，前者影響大，後者歷史短，前者權威性，後者信息化，前者有物流，後者正建設，電子商務新，雨後春筍多，誰能下紮根，全憑團隊拼。