現代物流是實現電子商務的利潤源泉

Ⅰ 現代物流如何適應電子商務的發展

現代物流需要提高自己配送速度。服務質量等幾方面來適應電子商務的發展。

Ⅱ 如何看待物流對電子商務發展的影響

隨著我國社會信息化程度的提高，電子商務日益顯示出其美好的前景。據中國網庫信息中心提供的數據，至2009年6月30日，中國網民規模已達3.38億人，普及率為25.5%，較2008年底增長4000萬人，如今越多的網民已習慣於價格透明和購買方便的網路購物。但是我們在關注電子商務良好發展態勢的同時，也絕不能忽視影響其發展的一個重要因素——物流。

物流對電子商務的影響

首先，物流業的發展是電子商務發展的保障。從企業的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數產品實體的最終交付都要通過物流系統來完成。如果物流運作效率低下，那麼電子商務的諸多優勢就無法體現出來。沒有物流業的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發揮作用。

其次，物流業的發展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，並能夠拓展企業的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶為例，作為國內電子商務的龍頭企業一直致力於完善物流的覆蓋版圖，從而擴張淘寶的業務版圖。以前一些偏遠地區，由於量不大，送貨難，一般快遞公司不願意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區的配送問題，既擴大了自己的業務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現了雙贏。

Ⅲ 電子商務與現代物流協同發展的必然性有哪些

我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路,為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網路進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的製造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍採用自建物流中心的物流模式，應採用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，並實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有「一流三網」， 即以訂單信息流，全球供應鏈資源網路、全球用戶資源網路和計算機信息網路的「同步模式」，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如採用電子商務的「量身定製」方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到後，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平台對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平台是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿於商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。現代物流朝著信息化、自動化、網路化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、准確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，並不斷降低成本。

制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域採取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，並充分考慮配送途徑和結算方式等。

高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落後的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網路經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

隨著Internet的迅猛發展和全球經濟一體化，電子商務把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。而現代物流提高電子商務的效率，協調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，使電子商務的供應鏈集成，電子商務的發展離不開現代物流的支持，現代物流必須與電子商務協調發展，企業才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

Ⅳ 現代物流對電子商務的影響在體現（論述）

現代物流就是現在這個時代的物流唄 當今的情況就是物流也包涵快遞哈 電子商務大大促專進了物流業的發展屬，准確的說是物流行業裡面的快遞。。而物流則是電子商務發展的關鍵。。物流發展不起來電子商務無論如何是發展不起來的。。

Ⅳ 誰可以告訴我電子商務跟物流的聯系 區別

電子商務與現代物流

隨著網際網路的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢，推動了現代物流的發展，而現代物流也在促進電子商務的發展，可以說二者互相依存，共同發展。

1電子商務與現代物流協同發展的可能性

1.1基於信息化商務平台的共同要求。電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網路上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。

1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售後服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。

1.3電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網路平台，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售後服務，現代物流企業應該認識到,電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。

2電子商務與現代物流協同發展的必然性

2.1現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝滑鼠＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是「虛擬」的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

2.2現代物流是電子商務實現「以顧客為中心」理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。現代物流的功能應該是把准確數量的准確產品在准確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

2.3電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。

2.4現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網路為平台的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之後的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉

Ⅵ 現代物流如何滿足電子商務業爆發式增長

1、電子商務物流服務業受到了國家和地方政府的重視

「十一五」期間，國家和政府層面出台了一系列相關法律法規和政策。如國務院發布的《物流業調整和振興規劃》、《長江三角洲地區快遞服務發展規劃（2009—2013年）》和《珠江三角洲地區快遞服務發展規劃》、《快遞業務經營許可管理辦法》、《關於促進運輸企業發展綜合物流的若干意見》、新《郵政法》等。

這些法律法規和標准對於規范我國電子商務物流市場、推動我國電子商務物流行業的健康發展具有十分重要的意義。

2、我國電子商務物流服務業並購整合逐漸成熟

雖然我國快遞業務量增長快，業務需求巨大，但是由於快遞業進入門檻較低，快遞企業數量急劇擴張，使得快遞市場十分混亂。2009 年冬天快遞業的漲價風波和2010 年深圳東道物流公司（DDS）的倒閉，使得並購整合成為快遞公司考慮的重點方向。

快遞業具有明顯的規模經濟特徵，這就決定了快遞業必須通過擴大快遞網路，並購整合來提高市場集中度，擴大市場覆蓋范圍。而2009 年新《郵政法》的出台和《快遞業務經營許可管理辦法》的實施明確了快遞業的法律地位並設置了快遞業的准入門檻，這為快遞並購整合提供了重要的政策支持。

3、電子商務企業紛紛自建物流

目前我國物流業服務水平低，物流成本高，種種問題制約著電子商務的高速發展，尤其是季節性的快遞企業「爆倉」問題以及頻繁漲價等問題，使得大多數具有先行優勢的電子商務企業在物流相關領域進行了巨大的投入。電子商務的快速發展很大程度使得企業獲取信息的成本較低，作為發展瓶頸的物流便成為企業亟待解決的問題。

企業之間的競爭已經演變為物流與物流、供應鏈與供應鏈之間的競爭。自建物流可以給顧客提供更好的個性化服務，但是物流的建設需要前期的大量投入和長期運作，其作用和利潤才會顯現，這必然會耗費企業大量精力。

(6)現代物流是實現電子商務的利潤源泉擴展閱讀：

物流是生產商服務顧客的重要能力，這個能力的強弱直接影響顧客選擇商品的結果，也影響企業的生存和發展。企業為了保持顧客的忠誠度，必須迅速滿足顧客需要。從接受顧客訂單開始，啟動采購、生產、庫存、配送等活動，從企業的內部作業流程來看，是企業內部物流一體化的過程。

但是，要滿足顧客要求，不僅企業內部物流過程一體化，企業與其原材料、零配件的供應商、銷售過程涉及的銷售商們必須很好地配合，即這三者的物流活動必須統一、協調地運作。因此，在現代經營環境下，不僅要求企業內部物流的一體化運作，還要外部物流的一體化。

Ⅶ 為什麼說物流是「第三利潤源泉」，其效益體現在哪些方面電子商務環境下的物流有何新特點

物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。它構成了企業價值鏈的基礎活動，是企業取得競爭優勢的關鍵。許多生產企業在加強技術開發和推進全面質量管理的同時，已經把尋求成本優勢和價值優勢的目光轉向生產前後的物流領域。

1．現代物流是生產流通企業的第三利潤源泉

20世紀60-70年代，發達國家的企業大多把追求利潤的競爭焦點放在生產領域，千方百計降低物資資源消耗獲取「企業的第一利潤源泉」，千方百計提高勞動生產率獲取「企業的第二利潤源泉」。然而，生產領域的這兩個「利潤源泉」，都要受到科學技術發展水平的制約，在生產機械化、自動化程度不斷提高和生產工藝日趨程序化、規范化的新情況下，技術趨同性的增強使這兩個「利潤源泉」基本無「泉」可挖。

進入80年代，面對全球激烈的市場競爭挑戰，人們開始把探尋利潤的目光從生產領域轉向非生產領域，驚奇地發現創造物流價值的成本相當高昂，企業生產經營過程中的浪費仍然十分突出。再加上微電子技術、信息技術以及制度創新等因素，自80年代以後，作為企業的「第三利潤源泉」的物流，就自然成為市場競爭的一個新焦點，受到理論界和實務界的高度重視。

物流因其貫穿了生產和流通的全過程，所以合理、高效的物流能夠通過對企業的整個生產和流通結構的協調與完善帶來巨大的利潤。

對第三個利潤源理論的最初認識基於兩個前提條件：

第一，物流是可以完全從流通過程中分化出來的。物流自成一個獨立運行的體系，有本身的目標和管理，因而能對其進行獨立的總體核算；

第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨
的盈利因素，物流可以成為「利潤中心」型的獨立系統。

物流成為第三個利潤源要基於兩個自身能力：

第一，物流在整個企業戰略中，對企業營銷活動的成本發生重要影響，物流是企
業成本的重要的產生點。因而，通過物流合理化、現代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動。所以，物流既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是「降低成本的寶庫」等說法正是這種認識的形象表述。成本和利潤是相關的，物流作為主體可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。

第二，物流活動最大的作用，並不僅僅在於為企業減少了消耗、降低了成本或增
加了利潤，更重要的是在於提高企業對用戶的服務水平，進而提高了企業的競爭能力。通過物流的服務保障，企業以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。

物流作為第三利潤源，已成為眾多企業尤其是跨國公司的商戰利器。

2．現代物流是企業獲取競爭優勢的重要源泉

近年來，企業的經營理念在從「生產導向」過渡到「顧客導向」之後，迅速轉為「為顧客創造價值」。在「為顧客創造價值」的時代，價值不僅意味著是有形的金錢，還意味著是無形的、可以感知的利益，這是當前企業參與市場競爭的新規則。

管理大師邁克爾•波特在《競爭優勢》一書中指出，企業競爭的成功只能通過成本優勢或價值優勢來取得。一個既無成本優勢又無價值優勢的企業只能屬於前途渺茫的企業，必將走向衰亡。但是，企業只做到最低成本，還只是一個成本領先者，就不得不與對手在價格上展開單一的競爭，這種價格上的低級競爭會強化顧客對該產品只是一種普通商品的認識。而一個基於價值優勢的競爭戰略比單純的價格競爭戰略要優越得多，因為物質上的價值固然重要，而使顧客對所要得到產品的整體價值的認同，感到物有所值、甚至物超所值更為重要，即使價格稍高一些，顧客也會接受。

當前既能提供成本優勢，又能提供價值優勢的管理領域是極少的，而物流管理則是這些並不多的管理領域中的一個。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業經營成本，又能為顧客提供優質的服務；既能使企業獲得成本優勢，又能使企業獲得價值優勢。因此，物流管理日益受到企業的重視，被納入企業戰略管理的范圍，甚至成為企業發展戰略的基石。

一個擁有卓越物流能力的企業，可以通過向客戶提供優質服務獲得競爭優勢；一個物流管理技術嫻熟的企業，如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先於同行業的平均水平，就能成為有吸引力的供應商和理想的業務夥伴。放眼世界500強企業，它們都擁有世界一流的物流管理能力，通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢。可以說，物流管理已成為當今工商企業最具挑戰性的領域之一。發展物流，強化物流管理不僅能使企業獲取「第三利潤源泉」，而且是企業獲取競爭優勢的重要源泉。例如，我國的海爾集團把物流能力定位為形成企業競爭優勢的核心能力，重組成立了專業從事物流改革的推進本部，使原料采購、生產支持、物資配送從戰略上實現了一體化。該企業希望通過物流重組，實現「以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值的服務」的管理目標。為了應對加入WTO的嚴峻挑戰，中國企業必須將物流管理作為降低經營總成本和提高顧客服務水平的主要手段，把物流能力作為企業的核心競爭力。

Ⅷ 物流在實際生活的應用

計算機與現代通信網路的出現，使得電子商務實現跨時空交易和爆炸性運作，也使得商務活動的模式發生了革命性的變化。電子商務使用計算機網路及物流電子化和自動化工具，實現了從企業生產、管理，到銷售、服務，再到個人教育、娛樂和政府行為等所有現代意義的商務活動。

1．物流是實現電子商務的保證

在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流做後盾，任何的商流活動都會退化為一紙空文。在電子商務環境下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但產品電子商務的活動並未結束，只有通過物流，將商品真正轉移到消費者手中，商務活動才告終結。可見，在整個電子商務的交易過程中，物流是直接服務於最終顧客的，物流服務水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也就決定了電子商務能否成功實現。試想，當顧客通過輕松點擊完成了網上購物之後，所購商品卻遲遲不能送到或所送非所購，那麼，他們必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，網上購物也就失去了賴以存在的基礎。因此，物流是電子商務實現「以客戶為中心」理念的最終保證。

2．物流與電子商務應協同發展

首先，現代物流是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是虛擬的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

其次，現代物流是電子商務實現「以顧客為中心」理念的最終保證。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家裡，在Intemet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。如果缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。現代物流的功能應該是把准確數量的准確產品在准確時問內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

第三，電子商務是現代物流和信息技術運作的產物。作為最先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家．需求拉動技術創新，EDI的產生就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和資金流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。

第四，現代物流是電子商務的利潤增長點。以現代電子網路為平台的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之後的又一經濟利潤增長點．是電子商務的利潤源泉。

二、電子商務下的物流新特點

電子商務時代的新型物流配送能使商品流通實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業庫存、加速資金周轉、提高物流效率、降低物流成本；又刺激了社會需求，有利於整個社會的宏觀經濟調控。電子商務時代我國物流配送體系與傳統物流配送相比，具有以下新特點：

1．物流外包化趨勢。電子商務運作的歷史過程，實際上也是物流外包不斷運作的過程。電子商務環境下，各個企業的物流量仍然存在，並且擴大化。但是由於市場競爭的日益激烈，企業不能個個都自辦物流，而是要把非核心的物流業務外包。

在電子商務環境下．隨著物流外包的運作，第三方物流企業茁壯成長。他們集成各種電子商務經營者的外包物流，進行規模化、集約化的運作，不斷運作壯大，形成了一些很有實力的第三方物流企業。然後出現了第四方物流、第五方物流，物流外包進一步專業化。

2．物流資源趨於共享。傳統的物流配送企業為了業務的正常開展，通常需要自己配置大面積的倉庫，而電子商務系統的虛擬企業將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「虛擬倉庫」，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間都放大了，實現了資源的共享，提高了企業運營的經濟性。

3．物流業務一體化。電子商務環境下，物流業務將進一步集約化、一體化。為了提高競爭力，物流企業需要進一步整合，擴大相關業務的聯合，增加物流業務的綜合效益。

4．物流信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

5．物流自動化。自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

6．物流網路化。這里指的網路化有兩層含義；一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信。二是組織的網路化，即所謂的企業內部網(Intranet)。

7．物流智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。

8．物流柔性化。柔性化的物流是適應生產、流通與消費的需求而運作起來的一種新型物流模式，它要求物流配送中心根據消費需求多品種、小批量、多批次、短周期的特色，靈活的組織和實施物流作業，從而實現以顧客為中心的電子商務理念。，

另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。www.304wsjgj.com

Ⅸ 關於物流是第三利潤源泉

物流：第三利潤源泉

在經濟全球化和信息化的推動下，現代物流業已從為社會提供傳統運輸服務，擴寬到以現代科技、管理和信息技術為支柱的綜合物流系統。物流是在20世紀50年代新發展起來的一門實踐性很強的綜合性交叉學科，是當代最有影響的新科學之一，它全面融匯了經濟科學、技術科學及管理科學，揭示了運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息等物流各要素的內在聯系，物流在經濟發達國家被視為繼原材料、勞動力以外的「第三利潤源泉」，是「降低成本的最後處女地」。

進入21世紀的中國，必將加強現代物流的發展，以此增強企業競爭能力，優化資源配置，提高經濟運行質量，實現中國經濟體制與經濟增長方式的兩個根本性轉變，從而推動中國經濟的持續健康發展。

在現代物流集約化、一體化的發展中，配送是直接與消費者相連的重要環節，其核心部分為配送車輛的集約、貨物配裝及送貨過程，而配送車輛優化調度是物流系統優化、物流科學化的關鍵一環。日前，由西南交通大學教授李軍、郭耀煌合著的《物流配送車輛優化調度理論與方法》一書正式出版。該書通過集貨或送貨及其一體化非滿載車輛調度啟發式演算法、非滿載車輛調度遺傳演算法、單車型與多車型滿載車輛優化調度啟發式演算法、車輛優化調度演算法的計算機實現及基於地理信息系統的物流配送可視化車輛優化調度系統的闡述，確定了車輛優化調度的理論與方法。該書是國內目前最新研究成果，填補了配送車輛優化調度理論與方法的空白，獲得了國家自然科學基金的資助，具有較高的學術價值和實用價值，是從事物流業務和研究人員不可多得的參考書。該書由中國物資出版社出版發行。

您清楚社會上廣為流傳的「物流是第三利潤源泉嗎？」

企業的根本目的是獲得更高的利潤。提高企業利潤的方法或途徑有多種多樣，傳統的增加利潤的途徑有三個：

第一，增加銷售量，但會受到市場容量和競爭的約束；

第二，提高產品價格，但要受到顧客的抵制或拋棄；

第三，減低產品成本；

其中，降低產品成本又有三個途徑，即

第一，降低原材料成本，但會受到產品性能的限制；

第二，降低勞動力成本；

第三，降低輔助活動的成本，實際所謂「物流是第三利潤源泉」指的就是這部分中的一項費用。

實踐證明，物流費用，特別是出口世界的產品，流通與運輸環節的費用還是比較大的，有挖掘的必要。

一、現代物流的起源
在企業管理領域第一個將物流問題單獨提出來的是美國學者阿齊·肖。他在1915年《市場流通中的若干問題》一書中明確地將企業的流通活動分為「創造需求的活動」和「物流活動」，而且指出兩者的平衡與協調對經濟的發展具有非常重要的作用。阿齊·肖所提出的「物流」是指Physical Distribution。
早在1905年美軍少校瓊西·貝克曾在其所著的《軍隊和軍需品運輸》中指出「作戰藝術的一個分支－關於軍隊調度和保障供給的工作成為物流」。這里的物流是指Logistics。二戰期間美軍的這些在軍隊中的人員調動、軍用物品的裝備製造、運輸、供應、戰前配置與調運、戰中補給與養護等軍事後勤活動中採用了一系列技術與方法，使得這些後勤活動既能及時保障供給，滿足戰爭需要，又能使得費用最省、時間最少、成本最低，還要安全巧妙地迴避敵方進攻。所有這一切都對戰爭的勝利起到決定性作用。戰後這些保障理論應用於流通領域和生產經營全過程中所有與物品獲取、運送、儲存、分銷有關的活動，取得很好的效果。1962年，美國著名經濟學家德魯克發表《經濟的黑暗大陸》一文，首次把物流領域稱為「經濟的黑暗大陸」，給物流在美國的迅速發展提供了理論上的准備。20世紀70年代初世界性的石油危機，使得企業增強了對開發物流的興趣。到了20世紀80年代，人們對「物流」概念有了較全面深刻的認識，認為原來的「Physical Distribution」作為物流的概念不確切，認為「Logistics」作為物流的概念更確切一些。至此，物流觀念確立並成熟起來。
二、第三利潤源
日本早稻田大學教授西澤修教授在他的著作《物流－－降低成本的關鍵》中談到，企業的利潤源泉隨著時代的發展和企業經營重點的轉移而變化。日本1950年因朝鮮戰爭受到美國的經濟援助和技術支持，很快實現了企業機械化、自動化生產。當時日本正處於工業化大生產時期，企業的經營重點放在了降低製造成本上，這便是日本二次世界大戰後企業經營的第一利潤源。然而，依靠自動化生產手段製造出來的大量產品，引起了市場泛濫，產生了對大量銷售的需求。於是，1955年從美國引進了市場營銷技術，日本迎來了市場營銷時代。這一時期，企業順應日本政府經濟高速增長政策，把增加銷售額作為企業的經營重點。這便是日本二次世界大戰後企業經營的第二個利潤源。1965年起，日本政府開始重視物流，1970年開始，產業界大舉向物流進軍，日本又進入了物流發展時代。這一時期，降低製造成本已經有限，增加銷售額也已經走到盡頭，渴望尋求新的利潤源，物流成本的降低使「第三利潤源」的提法恰實符合當時企業經營的需要，因而「第三利潤源」說一提出，就備受關注，廣為流傳。
這三個利潤源注重於生產力的不同要素：第一個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動對象，第二個利潤的挖掘對象是生產力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具全面性。
三、物流的活動構成
物流活動是物流各項功能的事實與管理的全過程。主要包括：
1、包裝：這是物流的起點，它具有保護商品、方便運輸、促進商品銷售的功能。是實現價值增值的環節之一。
2、運輸：這是實現物品發生場所空間移動的主要環節。是物流的兩大核心功能之一。也是降低物流費用的環節之一。
3、倉儲與保管：具有時間調整和價格調整的功能。通過調整供給和需求之間的時間間隔保證促使經濟活動的順利進行。這也是物流兩大核心功能之一。
4、裝卸搬運：這一環節是跨越運輸機構和設施而進行的，發生在運輸保管、包裝前後對物品進行的垂直方向移動為主的物流活動，包括商品裝入、卸出、分割、組配等作業。
5、配送：在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。
6、流通加工：物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要進行包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。是實現價值增值的環節之一。
7、信息處理：這部分活動是現代物流的重要活動之一。主要是對與商品數量、質量、作用管理相關的物流信息，以及與訂、發貨和貨款支付相關的商流、資金信息的收集、整理與傳遞等，使物流活動能有效地進行。
四、現代物流的發展趨勢
1、電子物流的興起。電子商務、網上購物、在線追蹤發出的貨物、在線規劃投遞路線、在線進行物流調度、在線進行貨運檢查等，都將成為21世紀物流發展的趨勢。
2、物流規模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業將向集約化與協同化發展。21世紀是經濟全球化的世紀，作為服務業的物流企業，也要滿足全球化、區域化的物流服務要求，主要表現為物流園區的建設和物流企業的兼並與合作，建立戰略聯盟是物流業發展的趨勢。
3、物流服務的優質化和第三方物流的快速發展。隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化的發展，社會和客戶對物流服務的要求越來越高，物流活動的優質化是物流發展的趨勢之一。第三方物流發展迅速。據資料，目前歐洲使用第三方物流的比例為76％，美國為58％，且需求仍在增長。
4、綠色物流不斷發展。綠色物流包括兩個方面：一是對物流系統污染進行控制；二是建立工業和生活廢料處理的物流系統。
5、不斷採用新的科學技術，新的物流設備，不斷提高管理水平。目前，已經形成了以系統技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局，信息化、自動化、智能化、集成化，物流管理水平不斷提高。

Ⅹ 4、 為什麼說物流是「第三利潤源泉」，其效益體現在哪些方面電子商務環境下的物流有何新特點

第三利潤源泉是日本早稻田大學教授、日本物流成本學說的權威學者西澤修先生在內1970年提出的。在生容產力相對落後、社會產品處於供不應求的歷史階段，由於市場商品匱乏，製造企業無論生產多少產品都能銷售出去。於是就大力進行設備更新改造、擴大生產能力、增加產品數量、降低生產成本，以此來創造企業剩餘價值，即第一利潤。當產品充斥市場，轉為供大於求，銷售產生困難時，也就是第一利潤達到一定極限，很難持續發展時，便採取擴大銷售的辦法尋求新的利潤源泉，這就是第二利潤。當銷售達到了一定極限時，同時發現物流不僅可以幫助擴大銷售，而且也是一個很好的新利潤增長源泉。於是，出現了西澤修教授的「第三利潤源泉」說。 物流作為 「第三利潤源泉」，在降低成本、提高效益、增強企業市場競爭力方面起著極其重要的作用。
電子商務物流是五化的結合（信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化）