汽車銷售業電子商務應用的策略

① 分析我國中小型企業現狀，簡述中小型企業電子商務的發展策略

隨著技術的不斷進步，電子商務迅猛發展， 數據顯示，2012年中國電子商務市場交易規模達8.1萬億元， 其中B2B電子商務平台的交易額更是達到3.8萬億。 當前經濟環境對企業間電子商務行為產生較大影響。市場競爭越加激烈，傳統的中小企業紛紛藉助電子商務迅速搶占市場。
數據表明，我國的電子商務正處於大規模發展、應用、運營的階段，並且發展潛力巨大。電子商務與傳統產業的進一步融合，對於我過新興產業和區域經濟的增長都有極大的促進作用。業內專家表示，新電商時代雛形已成，傳統產業的主宰態勢不可避免，且高速發展將可能持續5-10年。
國家政策的推動及市場的宏觀調控為中小企業的電子商務的迅速發展提供了有利條件。隨著經濟增長方式轉變和結構調整，電子商務的需求越來越強大，被廣泛用於生活中的各個環節，有關電子商務的政策、法律、法規將不斷出台，電子商務發展的政策法律環境將不斷完善，為電子商務的發展提供了有利的支持。中小企業為適應社會的發展，紛紛轉戰電子商務，從而又帶動電商的火熱發展。龐大互聯網市場為眾多企業的提供了新的發展機會，搶占互聯網的成功例子及消費者的需求，牽引了中小企業紛紛加入電子商務，通過電子商務平台來提高企業的競爭力。
我國的企業數量龐大，其中中小企業佔到99%左右，數量龐大，然而中小企業的電子商務普及率遠遠低於大型企業。中小企業要深刻認識電子商務的重要性，提高對電子商務的認識，從而促進中小企業電子商務的進一步發展。
觀念是制約企業經營發展的最主要因素，中小企業的管理者要真正認識到企業電子商務的必要性、可能性和良好的效益。要提高對這一事物的認識，全面整合觀念，及早參與，搶佔先機。加快企業信息化進程可以從以下幾方面著手。
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首先要加強內部信息基礎設施建設，形成以企業內部區域網為核心的信息通道，進行企業資源、管理職能的整合，實現企業內部的高效運轉;其次，建立企業網站，並對企業網站進行宣傳，使企業可以被更多的人找到;也可以按中小企業行業分類，建立第三方電子商務平台，共謀發展。再者，積極引進復合型人才。在吸引人才方面，中小企業不適合自己培養人才，應想方設法引進已經成型的電子商務人才，為他們創造寬松的環境，做到「以待遇吸引人，以感情留住人，以事業發展人」。
隨著電子商務的不斷發展，我相信越來越多的中小企業會在企業管理、產品銷售、品牌推廣等環節廣泛應用電子商務，藉助電子商務越走越遠，越走越好!
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② 汽車營銷模式是什麼意思有哪些 如何將電子商務應用於汽車營銷模式中 急！求！回！ 答！非常感謝！

以中國老百姓現在的收入水平，買一輛汽車還算是一件大事。大多數人在選擇購買一款汽車時都會貨比三家、仔細斟酌的。電子商務在個人消費小產品市場領域及對公業務的成功，表明了網路商城式的汽車模式也有它發展的空間，但是更多的是體現在服務（售前、售中、售後）、品質（產品質量和實用性）的提升，而不像依靠價格低廉為主要競爭力的個人小商品消費。

③ 電子商務營銷的戰略分析

1、電子商務營銷產生的分析
在信息網路時代，網路技術的應用改變了信息的分配和接收方式，改變了人們的生活、工作和學習、合作和交流的環境。企業也正在利用網路新技術的快速便車，促進企業飛速發展。電子商務營銷是以互聯網為媒體，以新的方式、方法和理念實施營銷活動，更有效地促進個人和組織交易活動的實現。企業如何在如此潛力巨大的市場上開展網路營銷、佔領新興市場，對企業既是機遇又是挑戰。網路營銷也產生於消費者價值觀的變革：滿足消費者的需求，是企業經營永恆的核心。利用電子商務這一科技制高點為消費者提供各種類型的服務，是取得未來競爭優勢的重要途徑。
2、電子商務營銷基本特徵的分析
公平性：在電子商務營銷中，所有的企業都站在同一條起跑線上。公平性只是意味給不同的公司、不同的個人提供了平等的競爭機會，並不意味者財富分配上的平等。
虛擬性：由於互聯使得傳統的空間概念發生變化，出現了有別於實際地理空間的虛擬空間或虛擬社會。
對稱性：在電子商務營銷中，互聯性使信息的非對稱性大大減少。消費者可以從網上搜索自己想要掌握的任何信息,並能得到有關專家的適時指導。
模糊性：由於互聯使許多人們習以為常的邊界變得模糊。其中，最顯著的是企業邊界的模糊，生產者和消費者的模糊、產品和服務的模糊。
復雜性：由於電子商務營銷的模糊性，使經濟活動變得撲朔迷離，難以分辨。
壟斷性：電子商務營銷的壟斷是由創造性破壞形成的壟斷，是短期存在的，因為新技術的不斷出現，會使新的壟斷者不斷取代舊的壟斷者。
多重性：在網路營銷中，一項交易往往涉及到多重買賣關系。
快捷性：由於互聯，使經濟活動產生了快速運行的特徵，你可以訊速搜索到所需要的任何信息，對市場作出即時反應。
正反饋性：在網路營銷中，由於信息傳遞的快捷性，人們之間產生了頻繁、迅速、劇烈的交互作用，從而形成不斷強化的正反饋機制。
全球性：由於互聯，超越了國界和地區的限制，使得整個世界的經濟活動都緊緊聯系在一起。信息、貨幣、商品和服務的快速流動，大大促進了世界經濟一體化的進程。
3、電子商務營銷競爭優勢的分析
a、成本費用控制：開展網路營銷給企業帶來的最直接的競爭優勢是企業成本費用的控制。網路營銷採取的是新的營銷管理模式。它通過網際網路改造傳統的企業營銷管理組織結構與運作模式，並通過整合其他相關部門如生產部門、采購部門，實現企業成本費用最大限度的控制。利用互聯網降低管理中交通、通訊、人工、財務和辦公室租金等成本費用，可最大限度地提高管理效益。許多在網上創辦企業也正是因為網上企業的管理成本比較低廉，才有可能獨自創業和需求發展機會。
b、讓顧客滿意：在激烈的市場競爭中，沒有比讓顧客滿意更重要。利用互聯網企業可以將企業中的產品介紹、技術支持和訂貨情況等信息放到網上，顧客可以隨時隨地根據自己需求有選擇性的了解有關信息。這樣克服了在為顧客提供服務時的時間和空間限制。
c、滿足消費者個性化需求：網路營銷是一種以消費者為導向，強調個性化的營銷方式；網路營銷具有企業和消費者的極強的互動性，從根本上提高消費者的滿意度；網路營銷能滿足消費者對購物方便性的需求，省去了去商場購物的距離和時間的消耗，提高消費者的購物效率；由於網路營銷能為企業節約巨額的促銷和流通費用，使產品成本和價格的降低成為可能，可以實現以更低的價格購買。
4、電子商務競爭原則的分析
a、個人市場原則：在網路營銷中，可以藉助於計算機和網路，適應個人的需要，有針對地提供低成本、高質量的產品或服務。
b、適應性原則：由於互聯性的存在，市場競爭在全球范圍內進行，市場呈現出瞬息萬變之勢。公司產品能適應消費者不斷變化的個人需要，公司行為要適應市場的急劇變化，企業組織要富於彈性，能適應市場的變化而伸縮自如。
c、價值鏈原則：一種產品的生產經營會有多個環節，每個環節都有可能增值。我們將其整體稱作價值鏈。公司不應只著眼於價值鏈某個分支的增值，而應著眼於價值鏈的整和，著眼於整個價值鏈增值。
d、主流化原則：為了贏得市場最大份額而贈送第一代產品的做法被稱之為主流化原則。盡管企業最初建立數字產品和基礎設施的費用很大，但繼續擴張的成本卻很小，由此產生了新的規模經濟。
5、電子商務營銷競爭戰略的分析
電子商務營銷的企業必須加強自身能力，改變企業與其他競爭者之間的競爭對比力量。鞏固公司現有競爭優勢：利用網路營銷的公司可以對顧客的要求和潛在需求有較深了解，對公司的潛在顧客的需求也有一定了解，制定的營銷策略和營銷計劃具有一定的針對性和科學性，便於實施和控制，順利完成營銷目標。為入侵者設置障礙：設計和建立一個有效和完善的網路營銷系統是一個長期的系統性工程，需要大量人力物力和財力。一旦某個公司已經實現有效的網路營銷，競爭者就很難進入該公司的目標市場。
6、電子商務營銷戰略實施與控制的分析
電子商務營銷戰略的制訂要經歷三個階段：一是確定目標優勢，分析實施網路營銷能否促進本企業的市場增長，通過改進實施策略實現收入增長和降低營銷成本；二是分析計算收益時要考慮戰略性需求和未來收益；三是綜合評價網路營銷戰略。網路營銷在規劃執行後：一是應注意控制，以評估是否充分發揮該戰略競爭優勢，評估是否有改進餘地；二是要對執行規劃時的問題及時識別和加以改進；三是對技術的評估和採用。
7、電子商務營銷經濟學原理的分析
供求：在電子商務營銷中，供給增長，價格隨之下降，導致需求增長；供給減少，價格隨之上升，導致需求減少；例如，微軟公司的用戶一旦使用了該公司的產品，他們就不願意學習使用其他系統，而不斷購買原系統的新版本，而對其產品其具有越來越大的依賴性，出現了邊際效用遞增規律。失業：在網路營銷涉及的網路經濟理論可提高勞動生產率、繁榮經濟、創造新的產業和增加新的就業機會，可以實現經濟高速增長、低失業率、低通貨率同時並存。這種不斷循環的特殊的信息收集過程，被稱作學習。在通信、計算機等學習迅速的行業，規模經濟可以轉化為質量。

④ 電子商務環境下企業的營銷策略與方法

性的影響,市場營銷策略隨之也向新的方向發展。
1 電子商務對市場營銷策略的影響
4Ps(產品、價格、渠道、促銷)營銷策略自20世紀50年代末由
JeromeMcCarthy提出以來,對市場營銷理論和實踐產生了深刻的影
響,被營銷經理們奉為營銷理論中的經典。如果一個營銷組合中
包括合適的產品,合適的價格,合適的分銷策略和合適的促銷策
略,企業的營銷目標就可以藉以實現。在信息不發達的同質的市
場上,如何在4Ps理論指導下實現營銷組合,實際上也是公司市場
營銷的基本運營方法。這種營銷策略中,企業研發的產品代表了
市場需求,企業成為市場的代言人,促使企業非常關注銷售渠道和
促銷手段,誰擁有了渠道,有了相對的價格競爭以及廣而告知的力
量,企業營銷策略就可以說是成功的。而在電子商務中,這種營銷
策略生存的物質基礎發生了革命性的變化,傳統的4Ps遇到了生
存的危機。一些新問題被納入了營銷策略需要考慮的范疇。
1. 1 4Ps營銷策略面臨的危機
1. 1. 1 傳統營銷是以產品為導向的營銷策略 以產品為導
向,樹立企業品牌是4Ps營銷策略的必備要素,企業為了維持產品
與其它企業的區別,必要採取差別化的產品競爭,推行差別化的產
品開發策略。結果是各個生產商都在通過差異化來尋求消費者的
認同,並且保持消費者的忠誠度,使得消費者形成了差異化消費,
同時企業也要強化了消費者獲得企業產品的渠道,企業不得不花
大量成本培育大量的經銷商。企業很大程度上做不到關注消費者
需求,提供消費者想要的產品。
1. 1. 2 傳統營銷價格按成本定價 傳統商品的定價策略以
生產成本為基準,生產廠家對價格起著主導作用。這種定價策略
能否為消費者和市場接受是一個有很大風險。更多消費者已經關
注到了滿足需求所要花費的其他諸如的時間、交通等成本,甚至是
心理成本以及機會成本。這樣,傳統定價推向市場的同時就面臨
了更加多的風險。
1. 1. 3 傳統營銷渠道以地域嚴格區分 企業的營銷活動是
受到地理環境和交通工具的限制的,因此企業根據地理環境將市
場進行了分割,嚴格地控制這些銷售渠道,行之有效的方式就是通
過一級一級的經銷商來從上往下進行推式營銷。這種嚴格控制渠
道的方式使得企業要花費一定的成本來維持,並且要根據不同的
地域進行不同方式的營銷活動,從而增加的成本也轉嫁到了消費

⑤ 汽車電子商務

在國外，電子商務應用到汽車網路中已經是屢見不鮮了。汽車網路銷售不僅是廣告投放，更多的是通過網路進行推廣活動及網路直接銷售。以下是美國三大汽車巨頭的成功案例，及國內汽車企業常用網路營銷模式的兩個案例。
網路廣告——福特
福特汽車公司生產的F-150敞篷小型載貨卡車20多年來一直是全美機動車銷售冠軍。在2003年末，福特公司採取了新的廣告策略，整個策略中，巨額的網路廣告投入在福特歷史上是第一次。
此次廣告用英語和西班牙語通過電視、廣播、平面、戶外廣告及電子郵件進行廣泛宣傳。標准單元網路廣告(平面、長方形、摩天樓)在與汽車相關的主要網站上出現。網路廣告活動側重在主要門戶網站的高到達率及訪問率的頁面，包括主頁和郵件部分。
最終調查顯示，6%的車輛銷售可以直接歸功於網路廣告(不包括點選廣告)，網路廣告的投資收益率是其他非網路媒體的兩倍以上。汽車有關網頁上的網路廣告在提升購買欲方面是最有效的。與電視廣告相比，網路廣告在印象成本上有很大價值，對銷售量的提升意義重大。
企業網站直銷——通用

通用在網站的設計上， 充分利用了網站的分幀分層， 即連續又間斷的特點， 將營銷主題以滲透性的表現手法化解在各層各頁上，具備十足的商業感召力。在首頁設計上充分體現了「關系唯上， 客戶至尊」的營銷主題，闡明了通用始終以顧客為中心的營銷思想。

網站按公司和產品兩大部分來組織內容，配以經銷商的評價，或是公司管理層對企業方針的闡述。網站訪問者不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商，零售商和各種型號汽車製造分廠的目錄， 還可以向訪問者提供多渠道多選擇的產品查詢與購買方案規則， 網上汽車導購成為站點不變的主題。同時，通用汽車公司希望自己新建立的B2B網站(GMBuyPower.com)，能在今年年底之前達到500億美元的銷售額。 另外，通用汽車公司還計劃通過和主要的互聯網企業結成聯盟，使網站的訪問流量比去年增加10-15倍。

新車網路推廣銷售——大眾2006年，大眾汽車在網上發布最新兩款甲殼蟲系列--亮黃和水藍，2000輛新車均在網上銷售。公司花了數百萬美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動的廣告語為「只有2000，只有在線」。這是大眾汽車第一次在自己的網站上銷售產品，推廣活動從5月4日延續到6月30日。大眾汽車e-business經理Tesa Aragones介紹，網站採用Flash技術來推廣兩款車型，建立虛擬的網上試用駕車。網上試用駕車使得網站流量迅速上升。Aragones指出網站的每月平均流量為100萬人。在推廣的第一天，就有超過8萬的訪問量。在活動期間，每天獨立用戶平均為47000，每個用戶花費時間翻了個倍，達到19分鍾，每頁平均瀏覽1.25分鍾網上試用駕車同時完成了主要目標--得到更多的注冊用戶。用戶能夠在網上建立名為「我的大眾」的個人網頁。Aragones指出在推廣期間，超過9500人建立了自己的網頁。他們能夠更多的了解自己需要的汽車性能，通過大眾的銷售系統檢查汽車的庫存情況，選擇一個經銷商，建立自己的買車計劃，安排產品配送時間。
Aragones說推廣活動產生了2500份在線訂單，這次市場活動對於美國國內大眾汽車經銷商來說也是成功的。超過90%的經銷商參與了活動，雖然Aragones拒絕透露銷售的具體情況，她還是指出銷量是非常高的。
她說：「這次活動達到了我們的預期目標。我們向消費者證明了在線買車為他們提供了更多的選擇餘地。活動也向我們的經銷商證明了電子商務的力量所在，讓他們為汽車行業在線銷售的高速增長做好了准備對於像大眾汽車這種跨國企業來說，選擇網上途徑進行新車銷售不僅強化了網站的作用，使得用戶更加習慣使用他們的電子商務平台，為以後的電子化銷售做鋪墊；而且大大節省了產品銷售的中間成本。
國內汽車企業網路營銷案例

賽拉圖網路推廣活動

2005年賽拉圖上市時，在網路中出盡了風頭。從上半年的「你的車，你命名」活動起，賽拉圖系列活動就充分的利用了網路間良好的互動性這一特點，短期內在網路間整合了包括主流門戶網站在內的各大媒體，進行互動有獎征名活動，不但引起了網友的關注，同時獲取了大量的潛在用戶信息。9 G1 ^0 b7 }0 q9 I
在6、7月份，東風悅達起亞趁熱打鐵，及時地推出「賽拉圖搜尋最風尚的你」及「賽拉圖風尚之星慧眼獎」主題活動，整合了網路選秀、廣告宣傳、關注投票，甚至歌手助陣等精彩要素，利用多視角，多層次的活動參與互動方案，有效地宣傳了這款車的定位與特點 豐田銳志網路廣告策略
2005年，豐田銳志上市前，自9月開始在新浪、搜狐和雅虎這三家國內主流門戶網站的汽車頻道首頁與新聞內頁有計劃、有規模的投放了大量廣告。廣告主題表述十分明確，一是預訂，二是宣傳銳志最大的技術賣點。就廣告形式而言，包括了網路廣告中最為常見的通欄、擎天柱等形式，也包括全屏、流媒體、圖文等投入較大，視覺效果與傳播效果較好的廣告形式。銳志如此大范圍的造勢宣傳，使得銳志品牌的知名度在一夜間得以迅速提升。 摘要 本文初步探討了適用於汽車行業的電子商務模式，並結合我國汽車製造企業的實際背景提出實施電子商務的六個步驟，主張由供應鏈的上游材料采購入手實施ERP，並進行下游銷售領域客戶關系管理（CRM），從而形成比較完善的電子商務實施方案。關鍵詞 汽車 製造業 電子商務 1 引言隨著Internet的出現，人們藉助Internet廣泛地從事商品與服務的電子商務，大大擴展了交易范圍，有效地縮短交易時間、降低交易成本，提高交易效率，並使交易透明化。在這種背景下，傳統製造企業紛紛應用Internet技術，以實現企業e化以增強企業的市場競爭力。由於不同行業的管理模式和運行模式差異很大，人們對電子商務概念理解也不同、因此電子商務的實施模式也千變萬化。對我國汽車行業而言，隨著WTO日益臨近，面對來自國內外的巨大競爭壓力和國外汽車廠商電子商務的成功應用（如通用汽車公司的B to B電子商務中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒的聯合B to B電子商務中心：COVISINT等），實施電子商務已成為各大汽車集團的共識，但是在現有的企業信息化建設水平上、在現有的供應模式、銷售模式和管理水平基礎上，如何實施電子商務，並且隨著宏觀經濟環境和微觀管理模式的變化，汽車行業電子商務該如何發展，這些問題需要我們從信息技術發展與社會經濟發展規律出發進行冷靜的思考和研究。本文對這些問題作一些初步探討。 2 符合汽車行業特點的電子商務模式汽車工業按照本身的生產與市場的發展規律，其行業的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務的一整套供應—製造－銷售－服務供應鏈體系結構。該結構如圖1所示。
圖1：汽車行業的供應鏈體系結構近年來，全球汽車業發生著巨大的變化，主要表現在汽車工業市場的全球化與製造的全球化，包括原有設備製造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技術轉移、全球化的生產加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由於客戶需求直接並強烈地驅動著產品的開發、生產、銷售與服務的全過程，因此更加註重客戶關系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客戶對產品的越來越趨於多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車製造企業的管理已突破了單一企業的范圍，將客戶、營銷網路和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網路供應鏈的集成管理，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證「增值」的實現。分散的、單一企業的MRPⅡ/ERP系統模式已不能完全滿足汽車工業的發展，而基於供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業的電子商務發展模式（如圖2）。此種模式有如下特點：
(1) 汽車製造商為了實現全球的廣域網路采購（iProcurement），要分離許多零部件生產協作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業，精簡公司的投資，通過電子商務平台，汽車製造商與上游供應商（汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商）將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車製造商將致力於汽車的設計和研發，幾乎不生產汽車部件的企業，將供應商送來的汽車部件進行最後組裝，然後打上自己的品牌。在這方面，福特已經走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產系統公司分拆出去。圖2：汽車行業電子商務發展模式 (2) 當網上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求通過汽車製造商的CRM系統快速形成「批量定製」成為可能，已形成的「定製批量」定單觸發汽車製造商的ERP系統，拉動其「批量生產」。 CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售後服務三大環節的管理。(3) 原材料及汽車零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM——第三方物流系統——汽車製造商的iProcurement，汽車製造商的CRM——第三方物流系統——客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網路，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行科學、統一、規范的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失，節省費用，實現最佳的經濟效益和社會效益。(4) 汽車製造商的ERP系統定位於企業內部資金流與物流的全程一體化管理，即實現從原材料采購到產成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產品生產為導向的成本控制。企業各種資源的計劃與控制通過信息系統集成，形成企業內部各業務系統間通暢的信息流，通過iProcurement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業的信息集成，提高整個供應鏈的效率。基於Internet技術，企業在應用ERP系統實現內部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，藉助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業實現對整個供應鏈的管理。(5) 網路經濟是一個非常強大和健康的經濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網路經濟中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網路將使他們絕跡。現有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網路經濟不斷發展，分銷商經銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平台替代，信息收集、反饋、和處理由汽車製造商的CRM完成，物流配送功能由專業化的第三方物流公司完成。圖2所示的汽車行業電子商務發展模式是在整個社會信息化建設和網路經濟發展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業現有發展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現理想模式，而要按照我國信息化發展水平和汽車行業管理水平的逐步提高而逐步展開。 3.汽車行業實施電子商務的步驟為了研究我國汽車行業企業如何實施電子商務，我們對某大型汽車集團公司進行了調查，此集團的情況在我國汽車行業中具有代表性。集團公司的每年原材料采購大約50億左右，主要的零部件來自其協作配套廠家。集團公司內部投入企業信息化建設費用2000—3000萬，由於各專業信息系統委託不同單位研發，沒有統一規劃，沒有實現效的集成，成為一個個獨立的信息孤島，效率低下。下游的銷售物理網路覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實現分銷商和客戶信息管理。在此種現實情況下，實施電子商務的方案應該從實際出發，先從供應鏈的上游材料采購入手，然後進行企業內部系統——ERP的實施，最後進行下游銷售領域客戶關系管理系統CRM的實施，形成比較完善的電子商務實施方案。具體實施步驟如下： 3.1 實施大型汽車製造集團的原材料B to B的電子商務采購我國大型汽車集團公司采購的原材料及外協件量大面廣、供應商較多，分布地域廣，在其全部采購業務中，其直接采購或稱為用於生產製造的采購約佔到總采購的60％～80%，每年采購量一般達數十億元。首先實施汽車集團電子商務采購平台，原因可以歸納如下幾點：(1) 廠家有內部驅動力。電子商務采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。數十億近百億的采購量通過電子商務采購其成本節約非常明顯。(2) 對企業采購部門的管理模式稍做變革就可以適應電子商務采購的要求，企業的震動不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實施並見實效。而實施ERP和CRM要對企業內部的組織機構、業務流程、企業的營銷渠道及管理模式做較大的調整，難度較大。(3) 容易解決入場問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。純粹電子商務交易平台，存在供應商先進交易平台還是需求商先進，如何聚集大量的供應商和需求商進行交易並且不流失的問題，但實施以汽車製造集團為核心的電子商務采購平台，這些都容易解決。(4) 電子商務采購平台擁有汽車製造集團豐富供應商和交易量等資源，贏利模式較好，競爭門檻高。對大型汽車集團公司，無論是采購生產性產品或營運性產品，都可以電子商務采購平台與供應商洽談采購物料的價格，可以採取的方式有招標（包括公開招標和限制招標兩種）、反向拍賣（即采購方列出所要購買的物品，邀請多家供應商進行逆向報價，採用這種方式可以充分地讓采購價格趨於市場價格，甚至更低。 3.2 大型汽車製造集團內部業務系統的建設與集成—ERP准備階段對大型汽車集團公司來說，歷年來企業信息化建設投資較大，但平台不統一，形成各個信息孤島，效率不高。甚至對同一種業務（如設備管理），不同的二級廠家請不同的機構開發，形成互不兼容的業務系統，集團公司迫切需要每個業務系統在公司內的統一和各業務系統的集成。此階段主要工作為：(1) 對集團公司內部的各業務系統進行整合。對現有的人力資源管理、財務管理、設備管理、質量管理、物資庫存、銷售管理、生產管理等專門業務進行分析，實現同一業務其信息管理系統實現統一，在開發技術上要與web技術相適應。(2) 各業務信息系統實現集成，為以後實施功能完備的ERP系統的做准備。 3.3 零部件供應模式的變革及企業ERP系統的擴展隨著WTO的臨近，汽車行業管理模式的變革不可避免。第一，整合整車生產企業與零部件生產企業間的關系，整車生產企業退出大部分零部件生產領域，加大零部件生產企業的重組力度，組建零部件生產集團，在合理的產業內部分工的基礎上，形成共同發展的機制。第二，產業內部科技開發力量的整合，形成相對集中的科研力量和隊伍。此時企業電子商務的建設主要工作為：(1) 電子商務采購平台的采購由面向原材料供應商為主，逐步轉到面向零部件供應商，采購業務也逐步轉向零部件采購。(2) ERP系統中的功能要隨之擴充，增加對OEM的管理，包括OEM設計、OEM製造、OEM采購管理，以及整車設計，整車製造管理，這由零部件供應商與整車生產企業、設計單位與整車生產企業戰略聯盟決定。 3.4 汽車集團公司戰略同盟的形成，采購平台應用范圍擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍企業聯盟已成為跨國公司應對日益激烈的競爭的、更高層次的競爭戰略，合作范圍已由生產領域擴展到科研開發領域，合作方式由聯合開發、合作生產、委託生產、零部件互供等，進一步擴展到競爭對手的股權合作。跨國公司的經驗證明，在市場競爭日臻激烈的背景下，企業聯盟是實現資源優化配置，降低生產和產品開發成本和風險，提升企業聯盟參與者競爭力的重要手段。行業企業形成戰略聯盟，戰略聯盟中的企業最有可能首先在共同采購上進行合作。如美國汽車業三巨頭共同出資組建合資公司，通過網上交易，統籌三大母公司的零部件采購業務。因此采購平台應用范圍要擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍 3.5 銷售管理的縱向擴展汽車集團公司物理銷售渠道信息流集成，企業ERP系統中的銷售管理范圍逐步縱向擴展到對汽車經銷商及服務維修商的管理，形成企業銷售及售後服務系統，它應包括市場營銷、分銷網路、服務維修等管理，同時汽車集團公司對物流配送網路也要進行管理，所以銷售管理也應包括配送中心管理，電子商務銷售平台基本形成。此時的主要工作為：(1) 加強企業分銷渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道銷售、維修、服務信息流的快速反饋。提升物理銷售渠道的效率。(2) 基於企業銷售及售後服務系統的電子商務銷售平台實施。企業ERP系統與企業銷售及售後服務系統的集成。 3.6 客戶關系管理CRM系統形成網上支付，安全，認證非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求快速形成「批量定製」成為可能，以「批量定製」拉動「批量生產」， 企業銷售及售後服務系統逐步從經銷商，服務商的管理向快速響應客戶需求管理過渡，經銷商網路逐步萎縮，其物流功能逐步轉向第三方物流公司，信息流功能直接由電子商務銷售平台承擔，電子商務銷售平台直接面向千千萬萬的單個顧客，其功能轉向客戶關系管理，CRM形成。汽車行業實施電子商務是不可避免的趨勢，但如何實施，要與我國經濟發展水平和汽車行業企業管理水平、管理模式的不斷變革相適應，總體規劃，分步實施，而不能一蹴而就，不且實際的追求大而全。本文只對我國汽車製造企業實施電子商務做了初步探討，文中各個實施步驟的詳細結構圖和對應的功能模塊另文給出。

⑥ 我國汽車銷售業有效使用電子商務的策略及優劣比較

網路的普及，新興的電子商務模式下的商業活動已經成了很多人平日生活不可或缺的「一道菜」，電子商務，電子政務的火熱進行，二手車交易也藉助互聯網這個巨大的網路平台開展二手車買賣，評估等相關工作！近幾年隨著國民經濟的快速增長和汽車保有量的迅速提升，二手車市場已經進入到一個快速發展的階段。與發達國家成熟的二手車市場相比，我國二手車市場還處於起步階段。雖然我國二手車市場取得了較為快速的發展，但是看一個市場的發展不能從短期來看，要從長遠來看，只有市場規范、健康，才能取得一個長足的發展。我國二手車市場現在存在著很多問題，這些問題已經阻礙了市場的健康發展，只有解決這些問題，我國的二手車市場才能取得一個長遠健康的發展。
由於前幾年中國二手車利潤豐厚，准入門檻低，大家都想在這個誘人的蛋糕上分上一塊，大批經銷商加入到二手車從業者的行列，造成現在經銷商數量過度，競爭加劇的局面。要想在激烈的競爭中取勝，就必須在競爭中靈活變通，採取多樣競爭模式，才能在眾多競爭者中脫穎而出，占據更多市場份額。與前幾年相比，現在現在二手車市場競爭更加多元化，競爭層面也不一樣。多元化交易方式是市場發展到一定程度的必然產物，而作為多元化交易方式之一的二手車網路交易平台也應運而生。
二手車交易中最大的制約是信息不透明，缺乏誠信，價格混亂，鑒定不科學。目前二手車市場仍然是個信息不對稱的市場，消費者與中間商之間存在的巨大的信息不平等，中間商壓價收車高價賣車，隱瞞車輛實際情況的案例頻頻發生，讓許多消費者對二手車頗有戒心。同時由於大部分評估機構仍然沿用過去落後的評估手段，國內二手車評估現狀非常混亂，沒有一套完成的、系統的評估方法和手段，評估過於注重對價格的估算，評估師更多的時候是憑借個人的經驗，而不是一套客觀的流程對車輛進行估價。這些情況都是消費者很難對二手車交易建立信心，使許多潛在的二手車需求難以轉化為現實的市場需求。
二手車交易離不開二手車買賣交易市場，但我們可以預見的是，隨著二手車市場的不斷成熟和完善,二手車網路交易平台將會成為二手車交易的一種重要模式，被廣大消費者所接受，也會隨著二手車市場的發展得到進一步的發展。

電子商務模式下的二手車交易，誠信是取得市場的關鍵，科學系統的學習新的二手車評估鑒定知識是每個已經在二手車行業從業的評估師和即將進入二手車行業的人員都要掌握的基本本領，同時也需要相關更加專業的二手車評估師，二手車鑒定評估師，二手車營銷師和具備國家承認相關資格證書的高級鑒定評估人才！國家對二手車行業的逐步完善，會進一步推動我國二手車市場的發展！

這個博客和這個博客的博友有個叫二手車理財--楊江的博客裡面對汽車的相關的內容可能會對你有幫助！

⑦ 電子商務營銷策略有哪些

有很多呀，你可以上網搜搜~

⑧ 電子商務的服務策略

太多人忘記了網路是一種技術。是的，是一種非常強大的技術，但它並沒有改變消費者的根本購買行為，例如他們希望做出選擇、想要檢查產品、也許還有退還商品……但現在許多公司已經發現，在網站上下訂單僅僅完成一次成功銷售的一個極小的片斷。電子商務引發了貫穿企業其他部分的連鎖反應：定價系統、庫存、物流、信貸、配售及擴展到企業外部的供應鏈。所以現在電子商務的領導者明白了，電子商務的變革必須貫穿所有的這些核心的業務流程。這導致了企業在供應鏈管理、電子采購、客戶關系管理和知識管理等應用上的大量投資。當這些業務流程都發生了轉變之後，將會持續引發另外一些事情。而這些部分將會互相連接起來融為一體，在企業內部實行整合。電子商務是通過使用網際網路完成的主要商務程序的轉化。電子商務不僅僅涉及技術－它關繫到使用技術，以轉化您的商務和程序，如采購、客戶服務、銷售和完成。

IBM 電子商務策略和設計咨詢，簡化了電子商務的轉化過程。隨著網際網路技術的飛速發展，我們幫助您定義您的電子商務策略，並且建立。實施和收獲成功方案的回報。沒有任何兩個公司的方案雷同。所以，我們以靈活、特製的咨詢方式，幫助您實現具體需要的商務轉化-通過改變您的生意模式，在新經濟中競爭和取勝。

我們的盛況幫助您完全理解電子商務的策略作用以及如何利用該技術達到企業目標。在 IBM 全球服務部的顧問專家都按不同的行業對專對專的需求來組織，具有豐富的行業知識，比如說向您提供電子商務如何影響您的行業和您的競爭對手如何利用電子商務的理論。

IBM 顧問將同貴方商務和技術團體一起，開發有效的策略，並且，側重於幫助您利用新的商務模型和技術的方式。我們的策略優勢地於我們意識到其利害在於商務，而不僅僅在於技術。

我們的業務整合方案包括：

企業門戶應用
網路及多媒內容管理
電子銀行
SAP/JDE 及其他系統無線接入
安全策略顧問

電子商務成功與否取決於以上各單元的整體配合和連接
唯有 IBM 全球服務部有豐富的經驗和資源把企業的商業潛力
通過電子商務充分呈現出來

⑨ 發展B2C電子商務的企業應注意應用哪些策略

B2C電子商務模式分析與策略建議摘要：從企業與消費者買賣關系和
2.1
從企業管理的角度來看,發展B2C
電子商務的企業應注意運用以下策略

⑩ 汽車銷售業電子商務策略研究提綱

一、汽車網路營銷由單一的虛擬的宣傳推廣轉向綜合的實體經營
今後車商能在互聯網開「4S店"、汽車綜合服務貿易園(包括銷售、維修、配件、二手車置換、
汽車金融、汽車俱樂部等)，網上服務在汽車維修、汽車租賃、二手車置換、汽車物流等方面為消費
者創造全新的體驗價值。
二、汽車網路營銷讓汽車銷售人員的工作方式多樣化
通過互聯網平台，在極大便利消費者買車、修車、租車、換車等同時，也給車商的員工的工作形
態以及企業自身的管理運營帶來了實質性變革。
網路營銷盛行後，汽車銷售顧問不必一直呆在銷售展廳，甚至可以在家辦公，他們可以建立個
人的網站並與公司的網站對接或直接嵌入企業的網站里，就可以開展移動銷售了，他們工作時只要連
接公司的資料庫，分享信息資源並且根據需要自由地登錄、漫遊或離開互聯網，對機會(即潛在客戶
或目標客戶)的捕捉、大客戶的拜訪、區域的運行規則及轄區內活動的管理，以及對產品配置、定價
、合同、訂單、報價和促銷的管理都可以通過網路進行，而且藉助互聯網路汽車銷售顧問就可以為很多顧客同時提供服務。
三、汽車網路營銷讓企業的贏利模式更加多元
企業通過互聯網搭建自己的信息流、資金流、物流平台，與上游供應商以及下游合作夥伴開展戰
略聯盟、虛擬龐大的有機的企業組織，而且企業產能可以幾何級數地翻倍增長。
四、汽車網路營銷更講究資源的整合
今後網路營銷將與綜合門戶網站、汽車網站、草根網站以及其他新興網站的進行合作。
五、「促銷搭檔"關系向「資料庫搭檔"關系的演化
今後的競爭除了繼續存在於企業之間外，還將擴及到企業合作的網路，未來的營銷剔除了簡單原
始的促銷搭檔角色，而是藉助新興的技術平台結成戰略聯盟，利用彼此的資料庫開展營銷，實現資源共享。
六、對廣告被動接受向積極搜尋演化
由於互聯網的普及，網路、google等搜索引擎技術的日新月異，為消費者接受廣告信息提供了更
自由更廣闊的空間，而以往消費者那種「無法躲閃"被動接受廣告的局面將一去不復返。
未來企業將通過由各種廣告載體，特別是互聯網廣告載體向消費者提供「自願式廣告"，而消費者也會根據需求主動地搜尋符合自身口味的廣告信息，因此一對一的個性化、分眾化廣告將會在未來成為引領主流。
七、產品品牌建設向關系品牌建設的演化
今後品牌建設將向多維化、交互性的關系品牌建設轉變，企業通過從各種渠道(其中最重要的渠
道就是互聯網)獲得大量的客戶資料，包括客戶的姓名和地址，然後對潛在顧客進行鑒別，試探他們
的需求以及消費嗜好，更多地了解他們，在一個持續不斷的相互關系中始終與他們保持聯系——一種
新的品牌建設形式正在演進：關系品牌建設即將到來。
八、消費者對企業的單向度忠誠轉向雙向交互聯系甚至多維的關系
方法之一就是通過將購買者自身維系在一個志趣相投的由許多購買者組成的團體中，
將銷售者和購買者之間的聯系加以拓展，為其提供各種全新的體驗，從而將消費者的忠誠度提高到一
個更高的水平。例如長安福特某車商專門針對福特車主組建了由車主自行管理的「車友組織"(俱樂
部形式)，通過企業退居幕後讓車主自發管理的方式增強組織的感召力、公信力和體驗性。
方法之二是企業與消費者建立互動式設計的價值鏈，企業設身處地地為消費者創造價值，滿足他們的各項需求，當消費者需求麻木遲鈍時，通過各種方式激活它、喚醒它。而消費者也採取主動的方式參與企業產品或服務的設計或提供有建設性的意見，為企業創造價值。因此過去企業那種通過產品、服務、品牌換取消費者忠誠度的單向格局將會被打破，一種多維、互動的關系維系模式將會出現。