㈠ 電子商務對公司物流業務影響分析
事例分析
物流服務是眼下廣東人的熱門話題。最近，記者就梅林正廣和（下稱梅林）配送網路崛起的原因，對開展電子商務物流服務的啟示等問題走訪了有關電信、郵政專家和社會物流服務公司負責人。
由傳統產業向網路經濟嬗變
南秉軍（廣東省郵電管理局政策研究室高級經濟師、博士）：梅林從一個以食品、飲料加工和銷售為主的老國企走上以電子化物流服務為主的高科技企業，是我國企業由傳統產業向網路經濟嬗變的一個信號。
最早的電子商務是從企業對個人（B to C）開始的，這樣能使企業擴大客戶群，節約成本，提高反應速度。在電子商務時代，反應最快的才是贏家。梅林崛起的原因之一是反應快。梅林及時把飲用水的配送網路剝離出來單獨成立公司，組織專門機構、專門隊伍，實行專業化管理和經營，及時變被動的市場推動為主動的適應市場、誘導市場、開發市場。梅林崛起的另一個原因是找好了電子商務的切入點。梅林物流服務以送水為切入點，逐漸深入社區服務，並主動「觸網」，初步走上電子商務的物流服務道路，走的就是B to C的模式，這是十分明智的選擇。梅林投送網路有限，但投送工具三輪車（黃魚車）能在大街小巷靈活穿梭，保證投送的時限。同時，梅林採用連鎖銷售、電話銷售、網上銷售相結合的方法，為商家提供包裝、裝卸、運輸、配送一系列服務，能在短時間內實現低成本擴張。因此，採取實際和網上虛擬相結合的方式進行社區服務也應是郵政開展電子商務一個切實可行的切入點。
必須對投遞隊伍進行徹底改造
賈巍（廣東21世紀CN網站發展部經理）：電子商務中，物流建設的關鍵是建立一條通暢的渠道，使上家（供應商）和下家（下游中間商）的貨物通過平台（配送中心）快速流轉，迅速實現商品的采購、銷售、配送、送貨。其中平台建設非常重要，對於一個業務非常繁忙的電子商務網站，沒有物流中心（倉庫）存放商品、配送商品是不可想像的。建設專業化、社會化的物流中心是商業大發展的趨勢，也是電子商務發展的必需。郵政的品牌深入人心，營業局所和投遞網路遍布千家萬戶，但郵政的投遞網是以郵件投遞為主組建的，而梅林配送網是針對專門的物流服務而組建起來的，在實踐中建立了一整套與市場相適應的物流管理體系和成本控制制度。郵政要在電子商務物流服務中搶佔一席之地，必須對投遞隊伍進行徹底改造。
利用「三網」整合的獨特優勢 走B to C和B to B兩條道路
張曉紅、張鋒（廣東省郵政局調研室）：梅林選擇B to C的電子商務發展模式取得了一定的成效，但這是否意味著郵政也只能走B to C的道路呢？我們認為未必。目前梅林的配送網路規模小，好組織、好經營、好管理。但未來電子商務拼的是技術、人才、設備、競爭力等綜合實力，雖然郵政已經錯過了一定的電子化物流服務機遇，但實力還在，只要抓住機遇迎難而進，一切還來得及。郵政電子化物流服務的范圍不能局限於社區，要充分利用郵政「三網」整合的獨特優勢，走B to C和B to B兩條道路。從近年全球電子商務發展情況來看，B to B電子商務的發展明顯快於B to C。1999年全球企業對企業電子商務規模已達1450億元。在美國企業對企業電子商務的規模大約為企業對個人的5倍，其中電子、信息產品的比重最大。面對這么大的市場，郵政應該有所作為，否則就不能成為一流企業。廣東各地經濟發展水平不同，各地郵政電子商務發展的模式也應不同。郵政的品牌、實力是看好的，郵政走B to B的電子商務模式是有條件，行得通的。
郵政比梅林的品牌好、實力強 但機制不靈活，服務意識不強
馬力（廣州市某報社投遞公司負責人）：郵政比梅林的品牌好、實力強，但機制不靈活，服務意識不強。未來服務性企業服務將是惟一品牌，搞不好服務實力再強也轉換不成效益。現在，物流服務被很多企業看中，交通、民航、鐵路等國有大企業都在積極准備搶占物流服務市場，更多的「梅林」將不斷涌現。所以，郵政不能固步自封，妄自尊大，要轉換機制，更新觀念，改善服務，否則物流市場將被眾多新興的中小物流企業瓜分殆盡。
㈡ 物流對我國電子商務發展的影響的論文
物流對電子商務的影響
首先，物流業的發展是電子商務發展的保障。從企業的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數產品實體的最終交付都要通過物流系統來完成。如果物流運作效率低下，那麼電子商務的諸多優勢就無法體現出來。沒有物流業的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發揮作用。
其次，物流業的發展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，並能夠拓展企業的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶為例，作為國內電子商務的龍頭企業一直致力於完善物流的覆蓋版圖，從而擴張淘寶的業務版圖。以前一些偏遠地區，由於量不大，送貨難，一般快遞公司不願意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區的配送問題，既擴大了自己的業務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現了雙贏。 發展電子商務物流的對策
電子商務的發展離不開物流業的發展，因此，我們應大力發展我國的物流業尤其是促進現代物流業的發展，以此推動電子商務的全面發展。
3.1 制定一套適合電子商務發展的完整、高效的物流配送方案 首先，合理定位銷售區域。由於電子商務的客戶分散且不集中，加之物流網路的局限性，很難合理經濟地組織送貨。所以，電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等不同條件，採取差別性的物流服務政策。其次，認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多、渠道越復雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了減少物流成本，銷售商必須認真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。
3.2 提高信息化程度 物流配送信息化表現為物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、資料庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、管理信息系統等先進技術應在我國的物流企業中大力推廣，只有實現物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予的歷史任務。
3.3 大力發展第三方物流 第三方物流指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。第三方物流的高速發展有利於物流行業服務水平和工作效率的提高。我國應該制定更多優惠政策，鼓勵第三方物流企業發展，培育一批服務水平高、競爭能力強、具有現代物流觀念的大型第三方物流企業。
3.4 大力培養專業的物流配送人才 我國的物流業管理水平落後，要發展電子商務物流必須加大對倉儲、配送中心、物流中心等物流設施的投入，引進先進的管理技術。同時，對物流業的從業人員也提出了較高的要求，人的素質和管理水平對物流業的發展具有重要影響。
在科技日新月異的今天，電子商務的迅速發展使物流迅速升溫，國內市場對物流的需求十分旺盛，物流正在成為國家新的經濟增長點。面對這一形勢，物流企業應勇於迎接挑戰，抓住發展契機，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務獲得持續健康的發展，最終得到消費者的認可。
㈢ 電子商務對物流影響的論文
找人寫論文？
㈣ 論文:電子商務對物流的影響
自己把格式弄了，每個學校的論文格式都不一樣
二十世紀九十年代，一系列因素使物流在大多數企業中的作用發生變化。質量評價和業務重組使企業從整個過程而不是從單個部分考察物流，從而產生了對商品、信息和資金進行一體化控制的供給鏈治理。供給鏈治理試圖開發商品生產和客戶服務的統一流程，物流已不再只是使成本最小化的機會，而是企業盈利的核心成分。近年來，隨著互聯網的普及，各種類型的電子商務不斷涌現。電子商務可以從兩個方面來界定，一是參與方，即B2B或B2C；二是交易性質，包括賣方伺服器、買方伺服器和中立的網上市場交易。各種類型的電子商務，都對運輸、物流與供給鏈產生了深刻的影響。
一、賣方電子商務
利用互聯網進行賣方電子商務已經為運輸與物流企業所廣泛接受，非凡是用於客戶服務和銷售服務產品，如讓客戶登錄公司的網站預訂服務和跟蹤貨物。
許多企業建立賣方電子商務，是看到了客戶訪問網站比撥打呼叫中心對企業更有利。由於企業不需要員工來參與交易，不僅節省了成本，而且消除了客戶/員工交流不當的風險。這種風險在企業參與全球競爭時更大，因為客戶可能在24小時內隨時呼叫。企業建立的賣方電子商務范圍各有不同，有的企業通過建立獨特的網站來創造競爭優勢，他們為每一位客戶建立個性化的門戶，提供全面的支持能力，包括根據需要使用不同的語言。
二、賣方電子商務的障礙
運輸承運人在利用電子商務解決方案來滿足客戶的供給鏈期望時也會碰到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問題。客戶想知道貨物的位置，希望對有時間要求的送貨出現情況時能夠得到提醒。這個問題可能以兩種形式出現：貨主和中間承運人。
假如貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個承運人或物流服務商的網站，多宗貨物就需要持續在這些網站間移動，由此帶來三個問題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時對客戶來說是復雜和困難的；第二，承運人通常使用運輸設備ID或貨物ID來跟蹤，並不一定總是保持客戶使用的統一的貨物ID（如采購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等），有時這會使客戶跟蹤貨物幾乎不可能；第三，也許是最重要的，客戶缺少一個專注點。所有這些都只能使客戶得到次優的結果。
有些運輸是多式聯運-涉及不止一個承運人和運輸模式，通常由一個中間承運人來協調。中間承運人必須知道運輸設備何時能使用，這也面臨一個信息分散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網站，以了解每個運輸設備的情況。假如沒有完整的信息，中間承運人就不能優化這些設備的移動。
三、中間商的興起
供給鏈改進對企業績效的作用引起許多企業的關注。隨著企業運行的全球化，外包越來越普遍。據統計，全球500強企業中，有60%使用第三方物流（3PL）服務，許多企業還不止使用一家。
使用3PL可以使企業通過減少運營和資金成本來改進財務狀況，同時也可以通過提供單個承運人所不具有的范圍和規模來簡化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內提供服務，使用地面、海洋和航空等運輸方式，並可通過規模化提高效益。信息技術使3PL能夠充分發揮規模優勢，許多客戶認為3PL比一般承運人具有系統優勢，包括客戶服務能力。最近又興起了領先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作為客戶的戰略夥伴而不是像3PL那樣的戰術夥伴。4PL是供給鏈集成商，他整合自身及其他服務提供商的資源、能力和技術，提供綜合供給鏈解決方案。
4PL所需的技能是獨特的，根據物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰略咨詢、業務流程重組、技術整合、富有經驗人員的治理、全球能力和治理多個服務提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商（INFOMEDIARY）提供3PL服務，這是電子商務爆炸的結果。
四、買方電子商務
買方電子商務是企業將采購放在網上，以得到方便、及時和多種選擇的供給。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。: 1
五、網上市場電子商務
運輸行業已經分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務的基於資產的承運人，他們與客戶建立的是「一對一」的關系，與客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變為貨運代理商通過電話、傳真和E-MAIL等形式進行貨物配載，並進而發展為3PL.電子商務將傳統的方法在互聯網上實現。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供給信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感愛好的條目時，雙方直接商洽。這一商業模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費並提供服務。由於用戶很少登錄多個類似的網站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優勢。提供商有兩個辦法來增加收入，一是擴展到其他運輸模式，這個不太輕易；二是提供額外的增值服務，如提供信用支票、購買汽油和進行團體折扣等。這些服務通常由第三方提供，並向BBS提供商付費。
另一種類型的網上市場電子商務是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標書放在網上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優惠價格。有些承運人也會發布運能並尋求投標。投標過程是不透明的，在預先設定的日期和時間的贏方就贏得投標。這一系統似乎很直接，但也存在不少潛在的問題。客戶和承運人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣需要篩選標書。拍賣的商業模式是登錄與交易費的結合，但一個很大的問題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣網站試圖要求提供他們來支付運費來解決這一問題。
網上市場電子商務還可以進行交易，像商品交易一樣買進和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。
六、未來的走向
許多承運人擔心新技術會導致運費的進一步下降，的確，網上拍賣大都會使服務價格下降，這可能是服務的不可持續性的反映。但運輸市場的價格，主要還是取決於供求，電子商務不會使運費進一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達市場平衡點。
除了市場集合和中介之外，電子商務的滲透力還取決於市場供需，例如承運人越多的市場越輕易滲透，具有完善的中間商的運輸市場（如消費品運輸）比傳統上不依靠中間商的市場（如大宗貨物運輸）更輕易引入電子商務解決方案。
貨主需要認真地考慮其選擇。假如他們假定需求接近或超過供給，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力。但假如他們假定供給超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤猜測將會帶來嚴重後果。
3PL和運輸中間商必須在兩個層面上進行運輸采購決策，因為他們既是運輸的買方又是運輸的賣方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。
電子商務增加了出現各種結果的可能性。承運人可能發現提供市場交易確定價格並不輕易，因為他們缺少必要的信息系統和人員來應付市場的變化。這種情況下，與3PL簽訂合同是輕易的選擇。客戶也經常發現自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨於尋求3PL的服務。一些認為自己足夠大的3PL可能從網上市場電子商務轉向買方電子商務，這可以使他們獨享拍賣的經濟效益，而不必與其他可能的行業競爭者分享。
信息是供給鏈的要害部分，將持續推進運輸與物流市場的變化，電子商務將是這一轉變的主要內容。盡管有許多風險投資投入運輸與物流電子商務市場，但大多數會被少數倖存者所購並。
㈤ 電子商務對物流影響論文緒論怎麼寫
物流與電子商務(論文提綱)
物流與電子商務的發展趨勢
1. 緒論
1.1研究背景 在全球經濟一體化的時代，電子商務得到了飛速發展，與此同時，物流業的發展相對滯後，電子商務向物流業提出了新的挑戰。因此，電子商務物流系統的功能，應該是在准確的時間內將准確數量的准確產品以最低的費用送達准確的地點。因此電子商務需要與其運作相適應的物流系統的支持。
隨著互聯網的迅速普及，電子商務也蓬勃興起，對流通領域也不例外。電子商務中每一筆交易的完成，都伴隨著物流、資金流、和信息流的流通。物流是實施電子商務的根本保障，同時，電子商務又是現代物流的發展方向，兩者將隨著信息技術的發展而進一步融合。電子商務打破了區域和國界的限制，開辟了廣闊的網上商務市場，作為保證電子商務運作的現代物流將具有巨大的發展空間。時代呼喚電子物流的產生。
隨著社會的進一步發展，物流行業已超越傳統運輸服務的單一功能，成為轉變經濟增長方式的重要基礎支撐者。隨著互聯網的迅速普及，物流與電子商務的關系也越來越密切。本文正是基於此著重研究物流與電子商務的發展趨勢。
1.2研究內容
本文從分析電子商務與物流的關系入手,論述了電子商務與現代物流是相互支持、相互促進的關系,以及在電子商務的基礎上現代企業的物流系統可能實現的業務模式,進一步闡明了基於電子商務的物流是現代企業的發展趨勢。
1.3研究方法
1）文獻研究法 2）波特五力分析模型3）SWTO分析
2.相關概念和基礎理論
1）物流的概念 2）電子商務的概念
3.物流與電子商務
3.1物流與電子商務的關系
3.2物流對電子商務的影響
3.3電子商務對物流的影響
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4.存在問題分析
4.1網路基礎設施薄弱
4.2缺乏健全的信用機制
4.3網上支付渠道不暢
4.5法律法規不健全
4.6缺乏專業的物流管理
5.發展對策
5.1加強基礎設施建設
5.2建立個人與企業信用制度
5.3盡快建立我國統一的網上支付清算體系，解決好網上支付問題
5.4加強立法工作，制定EDI標准體系
5.5加快我國物流建設，建立完善的現代物流配送體系。
6.結論
在中國目前電子商務網上交易這一塊做得比較成熟的有阿里巴巴淘寶網、京東商城等。阿里巴巴今年已與新邦物流、德邦物流、城市之星物流等多家物流公司簽訂了長期的合作夥伴關系。本人正是在此基礎上全面分析了物流與電子商務的現狀及其存在的問題，進而對其未來的發展趨勢提出相應的對策，以期物流與電子商務能更好的協調發展。
㈥ 急求一篇物流管理畢業論文（采購與物流成本）（電子商務對物流的影響）
電子商務與物流的關系
電子商務是二十世紀信息化、網路化的產物，由於其日新月異的發展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的「流」，即信息流、商流、資金流和物流。
翻開近年來有關電子商務論著，我們發現這樣一種現象，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網路化，而忽視了物流的電子化過程。
但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費都者網上瀏覽後，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購物遲遲不能送到手中，甚至於出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。
而我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，並不具備能夠支持電子商務活動原現代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術——現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什麼關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是「物流是電子商務的重要組成部分」。當然，它有一定道理，但並不確切。這是基於以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說「物流是電子商務的重要組成部分」。
第二，網路經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說「實」是「虛」的組成部分，怎麼看也是不恰當的，而把這種關系說成是「虛實相應」可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的「服務」不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實「交付」，即消費，並不是物流的內容，但這也是一種「虛實相應」關系，把服務消費與實物位移合並在一起，與電子商務稱「虛實相應」才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
一、電子商務條件下商流和物流的一般流程
可簡要表述如下：
1.企業將商品信息通過網路展示給客戶，客戶通過游覽器訪問網站，選擇需要購買的商品，並填寫訂單。
2.廠方通過訂單確認客戶，告之收費方法，同時通知自己的應用系統組織貨源程序。
3.客戶通過電子結算與金融部門交互執行資金轉移。
4.金融部門通過電子郵件（或其它方式）通知買賣雙方資金轉移的結果。
5.廠方組織貨物，並送達到客戶手中。
從上述電子商務的實際流程中，電子商務是集信息流、商流、資金流、物流為一身，是整個的貿易交易過程。
二、電子商務運行與物流
（一）生產製造企業的電子商務與物流
（二）商貿企業的電子商務與物流
（三）消費者電子商務與物流
（四）直銷企業的電子商務與物流
三、電子商務下的物流系統
（一）電子商務下的物流系統的概念
電子商務下的物流系統是指在實現電子商務特定過程的時間和空間范圍內，由所需位移的商品、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊設施等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體。
（二）電子商務下的物流系統的特徵
與傳統物流系統相比電子商務下的物流系統具有以下特徵：
1、 整個系統具有無限的開放性
2、 物流節點普遍實行信息化管理
3、 信息流在物流過程中起引導和整合作用
4、 系統具有明顯的規模優勢
（三）電子商務下物流系統的要求
1、電子商務下物流系統要求物流的運作方式---信息化、網路化
2、電子商務物流系統要求提高物流的運作水平——標准化、信息化
3、電子商務物流系統要求提高物流的快速反應能力——高速度、系統化
4、電子商務物流系統要求提高物流動態調配能力——個性化、柔性化
5、電子商務物流系統要求改便物流的經營形態——社會化、全球化
采購與物流成本
在網路經濟、知識經濟和電子商務為特徵的新經濟環境下，傳統的製造企業面臨更嚴峻的挑戰，包括思維方式、商業模式以及技術系統。在新競爭環境、新管理模式和新管理手段發生激烈變化的時候，製造業如何通過先進的模式和手段提升競爭力，是目前IT企業面臨的重要課題。有關資料表明，中國已經成為全球第四大生產國，有100多種製造產品的產量是「世界第一」，「MadeinChina」在國際上崛起。
製造行業的供應鏈有三個階段，第一是製造行業企業內部的業務整合，即完成典型ERP構架；第二是建立企業社區，優化供應商之間的供應鏈；第三，完成從生產原材料到客戶的所有業務流程協同，實現供求關系的結合。中國製造業目前還處於第一階段，製造業的供應鏈成本高以及物流企業管理分散正在影響著中國製造業的發展。
市場競爭持續不斷、產品技術的差異不斷縮小、集成度不斷提高，是整個市場現狀的真實寫照。隨著產品生命周期的縮短、定單變化的起伏加大以及產品交貨期的壓力倍增，元器件采購和成品銷售這一頭一尾，已成為電子製造企業發展與生存的關鍵。而作為采購管理與采購行為的基礎，采購分析的重要性更是日益突出。
台灣製造商以其低成本生產能力而著稱，在長期鏖戰於微利競爭的過程中，他們積累了豐富的采購經驗。本文將介紹他們對物流成本的控制技巧。
1采購分析是企業成本控制的重要環節
普遍而言，生產型企業通常要用銷售額的4070%來進行原材料和元器件的采購。采購的速度、效率、訂單的 執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足下遊客戶的需求。
因此，生產型企業在運做之初就必須意識到：作為整個供應鏈管理的重要一環，采購分析對於企業成本的控制相當重要。采購分析沒有做好，意味著企業的供應鏈和成本沒有控制好，企業的經營、生存和發展就存在問題。
國內許多中小型規模的企業並沒有采購分析的概念，只是當企業規模達到一定程度才意識到采購分析的重要；相比之下，台灣的電子製造公司則設立了專門的采購管理部門來執行采購分析。
2采購分析的基本原則
所謂采購分析，既是分析該買什麼、買多少、什麼時候買、花多少錢、什麼時候得到以及怎樣得到的問題。由此可見，采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。成本分析是其中最重要的部分，買家們不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供應商的成本。
采購的原則就是一切從供應鏈的成本角度出發，供應商的成本也是總成本的一部分。台灣電子製造廠商大多在大陸設有工廠，假如他們的供應商在台灣有工廠，但在大陸沒有工廠，勢必牽扯到供應器件的運輸成本。不論這一運輸費用誰來出，總是客觀存在、並會打進總成本的。因此，要求本地化的采購比例要越來越多，只有這樣供應商和采購商的整體競爭力才能得到加強。采購商要從長遠出發，多考慮整個供應鏈的成本。讓供應商賺到足夠的利潤，才會有長遠的合作關系。
3結合訂單和供應周期進行采購分析
在分析采購時，一定要結合庫存情況。現在絕大部分的電子產品一生產出來就在跌價。產品放在倉庫裡面，就相當於錢一天天在損失，廠商所擔的風險也越高。因此，零庫存的概念大行其道。許多台灣生產商都開始實行本地化采購，並力求越來越多的元件實現JIT(適時管理)，一點點把庫存減到最小。
究竟該買多少才算合適？什麼時候下單最好呢？要解決這一問題通常需要考察兩個方面。首先是考察自己所接收到的訂單情況，通過參考過去「一定時間內」物料使用量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權計算，來得到未來的計劃。其次需要考察供應商的歷史供貨情況，即「一定時間內」供貨數量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應商比較合適的交貨周期和交貨數量。
這裡面有兩個信息值得說明。首先，競爭的加劇促使訂單變化快，對「一定時間內」的界定也變得越來越短(現通常為7天甚至更短)，而變化的幅度卻越來越大。其次，在進行采購分析時，不僅要考慮自己的訂單情況，也要切身結合供應商的供應能力，設身處地為他們著想，因為他們也有成本，也有供應商。
在解決完上面兩個問題之後，需要分析該向誰下單的問題。采購清單通常會被劃分為三個小部分：傳統的采購訂單(PurchasingOrder)、JIT訂單和VMI訂單。這一分類的基礎是供應商的類別屬性，也體現出對供應商進行審查的重要性。
如何建立供應商評估系統？以台灣廠商的經驗為例，他們對供應商的評估有一個通用的流程。首先是審查供應商的基本信息，包括公司組織結構是否健全、財務狀況是否穩定、生產的品種和產能、有哪些客戶群體等。等待供應商過了基本的審查關後，又派出由研發、采購、生產、品管等相關人員組成的團隊對其進行現場審查，做詳細的認證。之後，再由供應商開始產品送樣直到供應商的產品通過批量認證。審查供應商最重要的環節在於現場驗證和樣品抽驗階段。
目前，許多台灣公司已經建立了信息化系統來保證采購分析流程的准確和快捷。例如明基在接到客戶訂單後，會通過ERP系統進行生產流程安排。ERP系統結合生產流程安排和庫存方面的信息，計算出物料需求清單。SRM(供應商管理)系統會根據系統中預先設置的供應商屬性，將物料需求清單分成傳統PO、JIT和VMI三個部分，並分別排出所需物料的詳細列表和具體進料時間。JIT信息可通過簡訊等方式通知供應商，讓其登陸公司的網站查詢訂單信息；VMI信息則及時反饋給供應商。
然而，上述流程的基礎在於穩定的市場供應。供應緊張時又當如何？供應斷鏈的情況一定會發生，當預感供應開始緊張時，通常要做兩件事：提前備料和生產周期的排整。
供應緊張時還需要分析成本與貨源的問題。這種折中的問題需要分析哪一種利益最多。今天沒有買進來，那生產那一端就斷掉了；但是吃進貨以後，可能在成本上增加了一點。不過，雖然利潤會減少一點，但總要好過不出貨。有時候要保貨，而不是要保成本。
㈦ 電子商務對物流的影響!!(論文)
連鎖反應，電子商務對物流一方面是加速，一方面是考驗
㈧ 電子商務對物流的影響的論文提綱怎麼寫
1緒論 1
1.1 課題研究復的背景與意義制 1
1.2 電子商務物流相關理論概述 3
2研究文獻綜述 5
2.1 電子商務相關文獻 5
2.2 電子商務對物流的影響相關文獻綜述 5
2.3 電子商務對物流管理的影響相關文獻綜述 6
3我國電子商務物流現狀 8
3.1 物流配送質量相對較低 8
3.2 物流配送成本相對較高 8
3.3 物流配送便利性差 8
3.4 資源浪費較嚴重 9
4電子商務對物流及其管理的影響 10
4.1 電子商務對物流業的影響 10
4.2電子商務對物流各作業環節的影響 13
4.3電子商務對物流各環節的影響 14
5中國電子商務物流的發展對策 16
5.1 提高全社會對電子商務物流的認識 16
5.2 加快完善全國性的物流法律法規，開放物流業市場 16
5.3 國家與企業共同參與，促進電子商務物流系統的建立和發展 16
5.4 進一步加強和完善物流基礎設施的建設和合理布局 17
5.5 提高物流企業的科學管理水平，降低物流成本 17
5.6 加快實現物流信息化和網路化 18
5.7 加強電子商務物流人才的培養 18
6 案例分析 19
7總結與展望 22
參考文獻 23
㈨ 電子商務與物流的關系畢業論文
1、電子來商務與物流的源關系隨著電子商務的進一步推廣與應用
物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新模式要求新物流模式。
2、電子商務對物流的影響
2.1 電子商務對物流業的影響
物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。
它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在網路上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得上的產業只剩下兩類行業:一類是實業, 包括製造業和物流業;一類是信息業,包括服務、、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化,主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。