1. 瓦良格多少錢買來的
上面的傢伙，你38.6億的價格哪裡來的？
如果不參考下別人的技術，你覺得以中國自己的工業基礎能很快研製出來？
1998年四月，澳門創律旅遊娛樂公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada，香港創律集團的子公司）通過競標，以2000萬美元（實際總共花了一億美元）的代價買下「瓦良格」（籌款過程可謂艱難，曾先後兩次向烏國申請延期付款，當然代價是要罰息，又是一筆額外的支出。之後因為欠債又和國內公司打了多年官司），聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，日後將其停泊於澳門附近海域。當時有人質疑，說澳門附近海水淺，停不下這種大船，除非以後還要深挖航道；而且「瓦良格」的船體艙室低矮，不適宜改裝為休閑場所。而澳葡當局則明確表示，拒絕「瓦良格」號未來在澳門停泊。 1999年7月，澳門公司僱用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape號拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明船旗國的母港名稱。因此，在「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。據說，在航母被拖走的那天，身患重病的船廠廠長馬卡羅夫曾淚流滿面，在位於海邊的造船廠療養院目送了「瓦良格」號的「最後一程」（他於2002年去世）。 不料，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，再次遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港…… 土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」等為理由，拒絕「瓦良格」通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作「中*國威脅論」。中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判…… 「瓦良格」受困黑海期間，創律公司每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費。ITC的拖船船員因為長期無法脫身而深為不滿，徐增平總裁更是因此損失慘重。徐總後來回憶說，當時可謂是內外交困，屋漏偏逢連夜雨。因為恰好當時是金融風暴之後，「香港困難重重，內地的東西還得維持住，我們採取了很多措施，以降低成本和費用。」
2. 關於瓦良格到底是誰買的的問題
建議樓主去 瓦良格 吧看看，那裡有很詳細的資料，http://tieba..com/f?kz=1042652941 視頻名稱：「老瓦的前世今生」。
3. 瓦良格謎局怎麼樣
這是在學校圖書館借閱的最後一本書，以此書作為大學生活的結尾，恰好具有一個承前啟後的意義。 與其說這本書是講瓦良格號的前世今生，倒不如說是講華夏證券的波瀾起伏。瓦良格號駛過三大洋，來到中國，終為遼寧艦，中華民族幾代人的航母夢一朝夢圓。然而華夏證券這艘中國證券業的航母，則因客戶保證金挪用和自營投資巨虧，終於翻覆沉沒。2005年華夏證券重組並更名中信建投至今，管理層幾經變更，股權重回北京國資，但華夏證券的影子並沒有消逝。朝內大街188號前的麒麟仍然挺立，這棟10層大樓裡面，仍然有眾多從華夏時代就在此堅守的老投行家。 企業高層之間的權力斗爭與更迭，很多時候其實無所謂對與錯。比如說，決定一個管理者是否能在這一位置上久坐的不僅是上級人事主管部門，也包括公司股東和公司基層員工。而很多時候，高處不勝寒，高管並不能兼顧所有方面的利益，所以就存在選擇與權衡。從邵淳、趙大建到周濟譜，雖然華夏證券一路衰落，但這三任領導者卻選擇了不同的道路與生涯。 邵淳是華夏證券最早的股東工行中意的人選，瓦良格項目的操作者。他看中了航母的商業價值，看中其不可復制的特性和極低的投入成本。坦白講，如果沒有後來時間的拖延和華夏證券資金鏈的斷裂，瓦良格項目絕對是一個可以載入投行史冊的經典。但可悲的是，邵淳只是單純從一個商人的角度看問題，根本沒有看到航母背後繁復的國家利益爭奪和巨大的政治軍事風險。況且這種與港商合資成立子公司，通過表外投資瞞天過海的做法，自然是不能被監管高層所容許的。後來，邵淳也就因此一直受到監管層的質疑。 趙大建是國泰系空降兵，用自營坐莊豪賭，想一次性扳回被動局面。沒成想事與願違，股票投資巨虧成為壓垮華夏證券的最後一根稻草。而在這期間，又是華夏系與國泰系沒完沒了的斗爭，趙大建在四人小組中與高層同事不睦，在基層員工中又不受華夏系的待見，人心向背定成敗。但他卻始終堅持，自營投資一賭到底，權力爭奪一斗到底，這種堅持到底還是培養了一批忠心之人，從始至終，既有國泰系一幹人的鼎力支持，也沒有上演狡兔死走狗烹的悲劇，趙大建也算是落了個好名聲。 周濟譜時期的華夏證券確實有不少起色，例如業務的重構、薪酬的調整、保證金的償還和航母項目的收尾，這一系列動作確實給華夏證券帶來了新的氣象，他一個外來人也能平衡既有各派系之間的實力，贏得了人心。然而此時的華夏證券已經積重難返，自營虧損之巨、分支機構之亂，都已非周濟譜所能想像與掌控。黯然下台之後，周濟譜掌舵北京城鄉建設，然而不到一年便告退隱，在那個自命名為退思園的地方生活。周濟譜不像個純粹的商人或者企業家，倒像一個學者。但我覺得他始終沒走過自己這道心坎，太急於證明自己的能力和清白，所以很難在這樣一個市場上走得更遠。 市場就是一個江湖，人在江湖，身不由己。既不能全力向前，也不能全身而退。贏得了金錢，贏不了名聲；贏得了名聲，贏不了人心；贏得了人心，贏不了自己。但這個市場最吸引人的地方，就是雖然肯定不能在這里得到世上所有的榮華，但也能拾得自己真正看重的東西。不過，我還是要向華夏證券的前輩們致敬，向那個機遇與風險同樣爆棚的時代致敬。作為一名後生，我深深地為前輩們敢於面對與擔當的魄力與勇氣所折服，自己也不敢不砥礪前行——願能承襲前輩的精神，在走出校園後開啟新的人生。
4. 瓦良格多少錢買的
1998年，澳門創律旅遊娛樂公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通過競標，以2000萬美元（實際總共花了一億美元）的代價買下「瓦良格」（籌款過程可謂艱難，曾先後兩次向烏國申請延期付款，當然代價是要罰息，又是一筆額外的支出。之後因為欠債又和國內公司打了多年官司）