奇瑞汽車電子商務發展調研

① 以奇瑞汽車為例分析影響其需求的主要因素

奇瑞汽車影響其需求的是性能

② 奇瑞汽車這幾年的發展狀況

汽車之家訊作為自主品牌的奇瑞，其發展的迅猛想不注意都難，而奇瑞在即將到來的2007年，會有何戰略呢？近期，我們了解到，奇瑞汽車為了更加豐富原有的產品線，在現有的V5精英版及華貴版的基礎上，推出了兩款舒適版！

『奇瑞V5』

即將上市的奇瑞V52.5舒適版，沿襲了V5系列的配置，前排配SRS雙安全氣囊、ABS＋EBD＋ESBS、TCS驅動力控制系統、智能防盜系統等等，而價格定為129800元。

而V52.0手動檔舒適版則隨後推出，定價為109800元，奇瑞推出兩款舒適版，意欲細分其MPV市場，並成為奇瑞汽車進入全能商務轎車領域的利器。

當然，奇瑞汽車在中國市場取得的成績讓我們不容忽視，但這兩款車的推出，是否能如奇瑞所願，成為奇瑞汽車進入全能商務轎車領域的利器呢？只有等時間來回答我們了。（文/汽車之家胡婭勇）
上海通用把持冠軍

而上海通用、上海大眾仍分別以37069輛、33008輛的銷量把持著冠亞軍。奇瑞的崛起讓一汽大眾不得不屈居第四名。

盡管12月份各廠家會瘋狂沖刺，但是隨著11月份銷售榜單的出爐，今年車市的大局已基本落定。統計顯示，今年前11個月上海通用的銷量達到36.32萬輛，以4.1萬輛的較大優勢位居第一名，因此如果不出大的意外，上海通用將蟬聯車市年度銷售冠軍。

不過，年底的亞軍和季軍之爭可能會相當激烈。統計顯示，前11個月上海大眾銷量為32.11萬輛，而一汽大眾的銷量為31.59萬輛，兩家大眾旗下的合資企業銷量僅差5000多輛，所以不排除兩家車企在最後一個月中展開一番競爭的可能

③ 奇瑞汽車開啟保護普氏野馬與雙峰野駱駝公益科考調研行，此行有什麼意義

在為期四天的野外科考公益活動中，科考隊員在保護區科學家的指導和帶領下，協助他們開展野外科考作業，奇瑞汽車也希望通過此次科考調研公益行動，幫助奇瑞車主及媒體朋友了解並協助保護普氏野馬與雙峰野駱駝等珍稀瀕危物種，奇瑞汽車也同時希望通過捐贈科考用車助力保護區的科考研究工作。

未來，隨著人工智慧和互聯網技術的發展，「電動化、智能化、網聯化和共享化」正在催生新一輪技術和產業爆發，為汽車企業履行社會責任賦予了更多使命。在此背景下，接下來奇瑞汽車希望結合自身業務開展更多種形式的愛心公益活動，在企業快速發展創造更多經濟效益的同時，積極尋求企業發展與社會和諧的契合點，共創價值，共謀福祉，以承擔更多的企業社會責任。

④ 奇瑞汽車營銷模式的發展研究論文怎麼寫啊

與IT業在營銷方面所發生的轉變相比，汽車行業在中國進入空前的激烈競爭後，內外部營銷方面所發生的變化也足夠巨大。現在，以產品為中心的營銷模式正在失去效力，特別是對中國自主品牌汽車企業來說，價格戰已不是長久發展之計。\r\n面對日益緊張的製造廠家與銷售商的關系、不斷降低的製造商與供應商的利潤水平，汽車製造商希望通過整合營銷的新手段，提升產品品質和渠道忠誠度，以實現創新的營銷模式和新型廠商關系。新老結合\r\n「根據市場營銷的發展趨勢，好營銷應該是以人為中心的營銷，原來以產品為中心的營銷模式，無論降價還是送油票、送年貨，手段五花八門，但都沒有離開一個核心，圍繞車做文章。」中國汽車流通協會市場營銷專業委員會副秘書長劉同福告訴《商務周刊》，目前中國汽車行業的營銷正處於轉變之始。\r\n這方面，奇瑞汽車的發展具有一定代表性。2001年，奇瑞推出首款車「風雲」，之後奇瑞多以價格優勢在市場上拼殺，希望在短時間內達到一個可以支撐企業長久發展的銷量。2006年，奇瑞汽車銷售突破30萬輛。\r\n不過，銷量的增長也給奇瑞帶來困擾，為擺脫中低端產品的市場形象，2005年奇瑞開始進行營銷模式的轉變，希望用更有效的方式應對競爭並提升品牌。\r\n奇瑞銷售公司副總經理秦力洪告訴《商務周刊》，過去大面上廣告一打，車一發就可以賺錢，而現在由於競爭激烈，這種方式已經難以開展。他介紹說：「奇瑞開始轉向客戶關系營銷，也就是針對消費者個體的精準化營銷。」\r\n秦力洪舉了三個例子。2005年3月，奇瑞銷售公司總經理李峰上任後的第一件事，就是將1000輛旗雲轎車作為服務代步車發往全國各地經銷商，這些「服務代步車」用於用戶在車輛保養和維修期間的代步之用。\r\n2006年3月，奇瑞宣布8000多種配件降價30%。「過去汽車都經常降價，降完價配件都挺貴的，有的合資品牌整車降價，配件還漲價，這就不是以客戶為中心。」秦力洪告訴《商務周刊》，此舉希望消費者知道奇瑞車買著便宜，用著也很便宜，「目的就是把客戶價值向售後服務端延伸」。第三個例子是，2006年新上市的奇瑞A5用了半年多時間進行試乘試駕活動，然後邀請活動中的佼佼者參觀蕪湖和黃山。他介紹說，整個活動全國有4萬多人參與，可以說是中國規模最大的試乘試駕活動，僅去黃山的消費者就有幾千人，「這就是以消費者的體驗為導向」。\r\n2007年初，藉助2006年全年銷量突破30萬輛的利好，奇瑞又發動了新一年的營銷攻勢——「飛躍07」。由於時近春節，奇瑞選擇多管齊下。1月5日，奇瑞與經銷商聯手推出多種購車優惠措施，比如在春節期間購買奇瑞A5送油卡等。另一方面，12月3日，在貫徹「飛躍07」的口 號下，奇瑞推出「98」一族的營銷概念，把幾乎所有奇瑞車型售價的尾數都統一為9800元，並對外宣稱奇瑞全系列車型降價增配，以刺激市場。\r\n表面上看，這與過去的營銷模式並無不同。但深究起來，奇瑞已經不僅僅是以產品價格為中心，在其涉及的6個品牌47款車型中，大多數售價其實並未變化，而只對幾款車型價格進行了微調。與此同時，根據市場的反饋，奇瑞果斷停產了部分車型，並推出三款新車，藉此理順產品結構和價格結構。\r\n盡管與福特汽車等依靠電影、音樂等更加多樣的立體營銷相比，國內自主品牌企業的營銷策略還略顯稚嫩，但以低價取勝的營銷策略畢竟開始發生轉變。秦力洪表示，降價只是最初級的營銷手段，而奇瑞這次的動作是一個在更高層面的、綜合立體的營銷策略升級。\r\n「這是我們在基於對消費者需求的長期跟蹤研究，以及車型布局更加完整之後的一次整體的營銷變陣，這使奇瑞的產品組合更加優化合理。」秦力洪說。渠道之變\r\n當銷量越來越大而直接競爭對手越來越多的時候，奇瑞把營銷戰略的目標投向了它的供應商和經銷商。擁有一條高效率高質量的上下游供應鏈，對奇瑞來說至關重要。\r\n2006年11月，奇瑞在北京召開了以「溝通、合作、品質、超越」為主題的2007年度供應商大會。與起步時得不到供應商支持甚至屢遭白眼相比，現在的奇瑞依靠其驕人成就已經獲得了國內外眾多經銷商的認可，他們希望長期維系並發展這種關系。\r\n作為奇瑞汽車的創始人和原董事長，蕪湖市委書記詹夏來也趕來參加此次會議，給奇瑞的合作夥伴們站腳打氣。他介紹說，2006年自己在蕪湖接見了世界上幾乎所有汽車零部件巨頭的一把手，他們對奇瑞都充滿信心。\r\n「奇瑞能否在慘烈的競爭中脫穎而出，能否擠入世界汽車列強行列，能否融入世界汽車競爭創造出新的發展模式，有賴於各位的大力支持。」詹夏來說，奇瑞一定會換位思考，想大家所想，盡奇瑞所能，給供應商提供多方面的支持。他高調宣稱：「把奇瑞的產品銷售到世界各地，一定會給供應商帶來理想的回報。」渠道之變\r\n當銷量越來越大而直接競爭對手越來越多的時候，奇瑞把營銷戰略的目標投向了它的供應商和經銷商。擁有一條高效率高質量的上下游供應鏈，對奇瑞來說至關重要。\r\n2006年11月，奇瑞在北京召開了以「溝通、合作、品質、超越」為主題的2007年度供應商大會。與起步時得不到供應商支持甚至屢遭白眼相比，現在的奇瑞依靠其驕人成就已經獲得了國內外眾多經銷商的認可，他們希望長期維系並發展這種關系。\r\n作為奇瑞汽車的創始人和原董事長，蕪湖市委書記詹夏來也趕來參加此次會議，給奇瑞的合作夥伴們站腳打氣。他介紹說，2006年自己在蕪湖接見了世界上幾乎所有汽車零部件巨頭的一把手，他們對奇瑞都充滿信心。\r\n「奇瑞能否在慘烈的競爭中脫穎而出，能否擠入世界汽車列強行列，能否融入世界汽車競爭創造出新的發展模式，有賴於各位的大力支持。」詹夏來說，奇瑞一定會換位思考，想大家所想，盡奇瑞所能，給供應商提供多方面的支持。他高調宣稱：「把奇瑞的產品銷售到世界各地，一定會給供應商帶來理想的回報。」

⑤ 電子商務汽車的發展,會帶來哪些可能的方便

電子商務汽車的發展,會帶來的可能方便，個人認為應該是線上看車，訂車，信息更透明，選擇更方便等。

⑥ 奇瑞汽車市場現狀

外：面臨大眾，通抄用，福特，還有歐系品牌的低端車搶占市場，畢竟合資品牌車在品牌知名度，汽車製造工藝水平，以及二手車保值，穩定性，壽命，面子等等因素，和老百姓心目中的洋貨就是好貨這種根深蒂固的思想的存在，打個比方，同級別的車子，奇瑞賣8萬，合資品牌的車子賣9萬，換做你，我想你也會去購買合資品牌，尤其是很多合資品牌准備投入「廉價型車」比如近兩年大眾汽車就這樣計劃，日後奇瑞的市場前景不榮樂觀，且奇瑞車之前一直是以低端車的形象存在於市場，導致市場定位低端，提高售價和市場定位十分困難，才有了頻繁的更換品牌標識，和不斷推出子品牌這種方法
內：面臨國產汽車品牌的沖擊，一汽，長安，吉利，BYD，長城等等，個人感覺奇瑞的市場定位模糊了，同時奇瑞自身的車型存在內部競爭，從而削弱了整體的競爭力，比如，艾瑞澤7和東方之子，E5和旗雲
其他：汽車製造工藝水平的欠缺，造成「奇瑞奇瑞，修車排隊」這種印象，想要擺脫低端車的品牌印象，還需要持續的提高製造水平，當你能製造出真正皮實耐用，不希里黃啦的車子的時候，自然就好賣

⑦ 針對奇瑞電子商務戰略中還存在的問題，請你提出改進建議。

你先把他的電子商務方案發出來看看

⑧ 奇瑞轎車的發展現狀

汽車之家訊作為自主品牌的奇瑞，其發展的迅猛想不注意都難，而奇瑞在即將到來的2007年，會有何戰略呢？近期，我們了解到，奇瑞汽車為了更加豐富原有的產品線，在現有的V5精英版及華貴版的基礎上，推出了兩款舒適版！

『奇瑞V5』

即將上市的奇瑞V52.5舒適版，沿襲了V5系列的配置，前排配SRS雙安全氣囊、ABS＋EBD＋ESBS、TCS驅動力控制系統、智能防盜系統等等，而價格定為129800元。

而V52.0手動檔舒適版則隨後推出，定價為109800元，奇瑞推出兩款舒適版，意欲細分其MPV市場，並成為奇瑞汽車進入全能商務轎車領域的利器。

當然，奇瑞汽車在中國市場取得的成績讓我們不容忽視，但這兩款車的推出，是否能如奇瑞所願，成為奇瑞汽車進入全能商務轎車領域的利器呢？只有等時間來回答我們了。（文/汽車之家胡婭勇）
上海通用把持冠軍

而上海通用、上海大眾仍分別以37069輛、33008輛的銷量把持著冠亞軍。奇瑞的崛起讓一汽大眾不得不屈居第四名。

盡管12月份各廠家會瘋狂沖刺，但是隨著11月份銷售榜單的出爐，今年車市的大局已基本落定。統計顯示，今年前11個月上海通用的銷量達到36.32萬輛，以4.1萬輛的較大優勢位居第一名，因此如果不出大的意外，上海通用將蟬聯車市年度銷售冠軍。

不過，年底的亞軍和季軍之爭可能會相當激烈。統計顯示，前11個月上海大眾銷量為32.11萬輛，而一汽大眾的銷量為31.59萬輛，兩家大眾旗下的合資企業銷量僅差5000多輛，所以不排除兩家車企在最後一個月中展開一番競爭的可能。

⑨ 汽車電子商務發展中存在的問題有哪些

1安全問題——電子商務高速發展的重要保證
2技術問題——電子商務能否持續發展問題
3經濟與費用問題——電子商務的效益問題
4電信體制問題——電子商務發展的環境保障問題