⑴ 目前航運電商平台有哪些
海運訂艙網、一海通、快艙網、泛亞航運、九爪魚
⑵ 航運企業如何開展物流服務
第二個問題是從海洋運輸走向綜合物流服務。第三個問題向大家介紹一下中遠國際貨運有限公司從一個單純海洋運輸以及代理企業邁向綜合物流服務的一些思考。 我們知道，當今的航運業出現的幾個大的變動，一個是整個航運企業逐漸顯示出了先進物流系統的發展，二是整個航運業在船舶製造方面出現了一些新動向。超巴拿馬集裝箱船的問世給整個航運運輸干線運輸帶來革命。第三個比較時髦的動向就是航運企業的兼並收購和聯運體的發展。前不久Maersk收購海陸，包括中遠和Evorygran這樣傳統的國營企業合作經營的趨勢，這三大問題的出現被認為是當今世界貿易和交通具有關鍵影響的三個問題。其中我們認為，發展現代物流業是海運發展的最為關鍵的一個內容。 在物流趨勢中作為航運企業如何面對挑戰。國際航運企業需要通過開辟新的服務領域來不斷鞏固、壯大其應該承擔的使命。 綜合物流范圍與海洋運輸之間具有無法分割的關系。綜合物流范圍應該覆蓋了海洋運輸這個單一的運輸形式。 根據目前航運企業發展的趨勢，中遠國際貨運公司對企業整體發展思路做全面的調整，推出以完善綜合物流服務能力為主。 目前在整個國內，傳統和物流發展話題相對應是電子商務（電子商務論文）概念的推出，目前傳統物流在國內還未完善的時候，電子商務已經撲面而來，這兩股熱浪對中國物流業發展提供千載難逢的機遇和挑戰。航運企業的物流在這兩種浪潮中如何發展和定位，是擺在航運界面前的一個必須面對的問題。我們認為作為航運企業必須保持清醒的頭腦，以便做出正確的判斷決策。 目前有一些航運企業，已經在整體的電子商務基礎上推出一些物流的服務。比如在目前航運企業中Vpo推出了電子商務環境下的物流。同時中遠也推出了國內首家包含網上訂倉的綜合服務系統。 因此我們覺得作為中國的航運企業，在目前狀況下，應該抓住傳統物流與現代電子商務環境下的機遇，能夠在比較高的起點上推動物流發展，而不能重走以前的重復建設或者低水平重復建設這么一條老路，應該向我們的引進技術一樣，能夠比較快吸取海外和世界上物流先進經驗，對自己的發展起到一個台階式飛躍的作用。下面我要介紹一下對綜合物流服務的理解。主要對物流的服務，有這么幾種物流服務的方式和企業的定位。 對目前國際航運企業的理解。傳統意義上的國際航運企業通常被理解為從事海運業的企業，海運承運人，比較典型意義就是中遠或者目前的中海還有其它一些傳統公司，對促進全球經濟發展起到了重大作用，到目前為止整個世界貿易的70％到80%承運量由海運來負責，然而隨著世界經濟一體化的深入發展及市場環境的變化，特別我們客戶的技術不斷提升，作為國家與國家之間貿易往來的聯系紐帶也賦予新的業務。 98年以來，全球經濟增長變化較大，各種動盪因素頻繁出現，歐元起動、區域性貿易保護主義加劇，國際航運企業將面臨更大的困難。所以，在新形勢下，國際航運企業必須有所轉變，不應僅僅是海運承運人，應該向更廣闊的空間發展，最終成為全球承運人乃至全球綜合物流經營人。 綜合物流的增值服務，在傳統的運輸服務上增加價值，或者使用一系列其他活動和技術，大幅度降低物流的總成本。通過增值服務的提供，航運企業可以擺脫由於現代航運技術日益先進所帶來的逐步削減海洋運輸服務的差異性，在更廣泛的基礎上建立自身的核心業務優勢。在國際航運業剛開始的時候由於風險大、技術難度高，因此國際航運業各個航運公司的服務水平差異還是比較大，但是隨著目前現代造船業，現代航運體系的建立，整個航運企業特別是國際航運企業在傳統行業基礎上的一些差異己經逐漸被縮小。比如說我們現在很多公司在用第四代第五代的船，無論先進的航運公司或者是一些相對比較落後的航運公司都在使用水平一致的或者說在同一廠家製造的航運設備航舶，包括運用一些全球的定位航海技術衛星通訊等等。這些已經造成整個航運業在傳統意義上航運服務水平差異性的消除。 七十年代以後，國際航運業開始重視物流業務，紛紛組建物流企業，從航運企業日常經營管理工作中反映的情況來看，其綜合物流業務與海運企業的關系多為綜合協調、協作的關系，具體情況各有不同。可能一些歐洲和美洲的航運企業對物流服務和國際航運一些結合相對做得比較好，有一些落後的國家航運業還是航運，開展物流還是以為航運主業服務這么一個出發點來運作。 我們感到作為航運企業，必須要從海洋運輸逐漸走向綜合物流服務。從海洋運輸走向綜合物流服務，可以從幾個方面看出它的必要性和發展的前景。 第一，國際航運企業的薄弱點。國際航運企業在沒有開展綜合物流業務之前，運輸方式比較單一，不能滿足貨主和客戶日益增長的需求。 第二，海洋運輸的競爭日趨激烈，利潤率越來越低。自92年開始，整個國際航運業由於受到國際經濟（國際經濟論文）的影響，出現了一個比較大的下滑趨勢，當然目前階段，整個航運企業出現了復甦的可能性，但是我們認為，也絕對不可能恢復90年代和80年代航運企業高峰時期。 第三；由於航運企業的服務方式單一，因此，各個航運企業單靠傳統的海洋運輸無法在日益激烈的市場競爭中充分體現各自的核心業務能力，因此不能在競爭中獲得競爭優勢。 在這個局面下，物流與行業相結合已經擺在我們航運企業的面前。由於航運業競爭激烈，形勢嚴峻。因此，航運企業分別在向新的服務領域拓展，其中作為航運企業外延的擴展，物流業已經成為航運企業業務服務領域的首選。同時整個國內和國際物流市場逐步形成，特別是國內企業對物流需求逐步的提高，也是促使航運企業開拓物流業務很重要的原因。 此外，作為主要運輸方式的海洋運輸業，同時是國際物流發展的一個比較重要的基礎。 航運業競爭激烈形勢嚴峻主要從以下幾個方面體現，亞洲金融危機的引發，集裝箱運力嚴重過剩，特別是大量船舶定單由於亞洲金融危機的引發，各船舶製造廠成本和製造費用產生一些變化，整體的世界航運業、造船業價格出現大幅度下降，引發新一輪航運企業的構造船的風波。目前還有很多超過五千箱以上的在造船訂單，我們相信在未來兩年之內還會出現運力和運量的嚴重的沖突。 國際航運、貨運企業競爭異常激烈，如何把握企業發展方向是擺在企業面前一個嚴重的課題。 物流市場逐步形成，一是中國經濟的發展取得舉世矚目的成績，發展物流的客觀條件已經成熟。並且我們已經有兩種企業的需求正在從事打開中國物流市場大門的工作，一個是我們三資企業和新型的國有企業和外商獨資企業。整個物流企業也有很強的趨勢。 第二種是社會個體的物流消費需求。
⑶ 航運電子商務平台有哪些
哥倫布（大連）科技有限公司是中國領先的航運物聯網綜合服務提供商和高新技術企業。主營業務涉及航運網路平台研發應用、航運軟體開發和技術支持、航運信息系統集成、網路與運營等多方面。自主研發船舶機務管理平台、航運電子商務平台等多項產品。
其研發的船舶機務管理平台，是國內唯一採用B/S架構設計研發的現代航運信息化管理平台系統。囊括：船舶維修保養、備件物料、油品、人員證書、費用、預警安全等16大類資源體系。平台採用物聯網核心技術理念，從設計、生產、銷售、維修、保養、備件物料交易等各個環節全面提升航運企業的信息化綜合管理能力，為全國60萬艘船舶和航運企業提供完善的信息管理咨詢服務和技術解決方案。
⑷ 可有朋友知道專業做水運物流電商平台的公司
錦程物流網，船訊網，廣州新銘航物流
⑸ 如何定義第三方航運電商平台
教條的定義網路裡面有。如果通俗的理解就是，電商平台包括自建平台內以及第容三方平台。
比如蘇寧易購就是自建平台的電商平台。
而像ECVV、阿里這樣，就是一個第三方平台，它不是買家，也不是賣家，沒有直接參與交易，只是提供了一個交流的平台。