電子商務京東政策的支持

1. 咱們國家對跨境電商的扶持政策有哪些

一是鼓勵金融機構對有訂單、有效益的外貿企業貸款。
二是完善加工貿易政策，綜合運用財內政、土地容、金融政策，支持加工貿易向中西部地區轉移。
三是支持企業建立國際營銷網路體系，鼓勵企業建立境外服務保障體系。
四是開展並擴大跨境電子商務、市場采購貿易方式和外貿綜合服務企業試點。
五是降低出口平均查驗率，加強分類指導。

2. 京東商城支持的支付方式有哪些

京東商城支持的支付方式有貨到付款、在線支付、分期付款、公司轉賬以及郵局匯款。

1、貨到付款。選擇貨到付款，在訂單送達時可選擇現金、POS機刷卡、支票方式支付貨款。

2、在線支付。選擇在線支付，在線支付支持京東白條、余額、銀行卡、網銀+、微信、銀聯在線、網銀錢包、信用卡等方式進行支付。

3、分期付款。不支持信用卡分期付款，可以使用京東白條分期付款。

4、公司轉賬。提交訂單後選擇線下公司轉賬會生成15位匯款識別碼，線下公司轉賬方式的到賬時間是1-3個工作日。

5、郵局匯款。訂單提交成功後，需要到郵局匯款。

(2)電子商務京東政策的支持擴展閱讀：

《網路交易管理辦法》第十條網路商品經營者向消費者銷售商品或者提供服務，應當遵守《消費者權益保護法》和《產品質量法》等法律、法規、規章的規定，不得損害消費者合法權益。

第十一條網路商品經營者向消費者銷售商品或者提供服務，應當向消費者提供經營地址、聯系方式、商品或者服務的數量和質量、價款或者費用、履行期限和方式、支付形式、退換貨方式、安全注意事項和風險警示、售後服務、民事責任等信息，採取安全保障措施確保交易安全可靠，並按照承諾提供商品或者服務。

3. 義烏巿對電子商務的扶持政策有哪些

獲批電商園區將享受租金補助
房產稅、土地使用稅減半
義烏電子商務迅猛發展，電商園區如雨後春筍般涌現，從最早的義烏青口「淘源」到稠江街道的「跨境電商園區」，截至目前，義烏建成並入駐的電商園區已有15家(不包含在建)，其中既有街道主辦，也有電商企業自行創建。
義烏市政府為了進一步推動電商園區建設，將對建築面積超過2萬平方米、整體入駐率超過80%的電子商務園區，按照建築面積給予園區電商主體1元/平方米每月的補助(連續補助三年)，而對企業自辦的則給予三年內房產稅、土地使用稅減免50%。
「上述政策是針對電商園區而制定的，電商園區還包含倉儲，如果是純辦公性質的電子商務樓宇，政策會略有差異。」電子商務辦相關負責人喻中華介紹說，對建築面積超過4000平方米，入駐率超過八成的純辦公電子商務樓宇，將按照建築面積給予樓宇辦公主體2.5元/平方米每月的補助(連續補助三年)，對企業自辦的，除了享受園區同等政策外，營業稅地方財政貢獻額以100%予以獎勵。
據了解，今年申報補助的截止時間是5月30日，而在不久前，面積約10萬平方米的義烏網商服務區也提交了補助申請。「由於網商服務區不含倉儲，是由義烏商城集團創辦的，所以屬於電子商務宇樓性質。一般經過走訪評審，如果符合評定資格，獎勵政策大概會在9月底10月初兌現。」喻中華解釋。
為電商企業提供多項扶持政策
對第三方支付公司的獎勵力度最大
由於電商行業競爭激烈，人才需求不斷擴大，許多發展到一定規模的電商企業也會調整發展戰略，甚至將電商企業搬至更加適宜發展的城市，義烏市政府為了吸引更多大企業入駐義烏，鼓勵本土電商企業做大做強，也對電商企業提供了多項扶持計劃。
首先，為了引導電子商務企業的發展壯大，《細則》表明，對工商注冊地在義烏的電商企業來說，實現稅種稅收收入(包括增值稅、營業稅、消費稅和企業所得稅)首次達到50萬元並保持5年，將按主稅種地方財政貢獻額前三年100%、後兩年50%的比例予以獎勵，同時對連續三年實現稅收收入100萬元以上且未供地的電商企業，以財政貢獻度為序，優先給企業發展用地。
其次，對未受讓土地、未進入園區(樓宇)而租用場地5000平方米以上的大型電商服務企業，按實際使用面積給予1.5元/平方米每月的租金補助(單個企業每年補助資金不超30萬，連續補助三年)，目前符合這項政策的義烏本土電商服務商——陽普科技也申報了這項補助申請，同時，記者注意到，陽普科技的納稅額也已經超過50萬，也有望獲得按主稅種地方財政貢獻額前三年100%、後兩年50%比例給予獎勵的政策。
據義烏電商辦副主任陳仕俊介紹，如果是從杭州、廣州等地來義烏發展的中大電商企業，只要工商注冊地點是義烏，同樣可以在義烏享受相應的電商政策。
此外，除了電商園區、電商辦公樓、電商企業之外，也在金融體系建設、傳統企業轉型、電商人才保障等電商相關產業鏈方面提供豐厚的獎勵補助。例如義烏政府為了引進綜合支付體系，《細則》對獲批第三方支付牌照的第三方支付公司，除了在五年內按比例給予獎勵外，還將給予一次性200萬元的獎勵。來自墉合電商。

4. 請懂電子商務和京東商城的人一定要給我回答下 謝謝了

360buy之前可能是想說明我們可以360度全方位照顧到用戶的購買需求
至於放棄這個文字商回標來說可答能並不是很明確。而在我們初步認識京東的話，很可能在字面上影響他的品牌吧 360這個信息是一種誤導。以前我以為京東是360奇虎創立。所以在一定程度上混淆了影響發展。
JD，正如這個來看。京東的首拼字面。同時也在改變一些方向策略吧。JD 是可以拼寫可以是簡單的意思。電子商務在逐漸影響到我們的生活，從而讓我們在購物中越來越方便吧
而logo取決狗，相對來說從一定程度上是與天貓作為死敵來競爭這個市場。
整體方向，整體的競爭對手以及消費人群。

5. 京東的電子商務安全的基本要求有哪些

必須公布銷售商的保密原則，至少包括：銷售商將收集消費者的哪些資料，在何處收集；使用這些資料的目的；銷售商是否會向第三方提供這些資料，如果提供，是在何種情況下；消費者資料是否是整個商務計劃的一部分，如進行目標市場分析、建立各種促銷方案等；消費者是否有可能限制使用私人資料，如何進行。

銷售商必須在主頁和信息中心提供標記為「Privacy」的保密原則鏈接。消費者必須有能力選擇銷售商是否可以利用收集到的消費者資料主動發送的各種信息，並且在這些資料被開始收集時就可以進行這種選擇。消費者必須有能力選擇是否同意將自己的私人信息提供給第三方，並且在這些資料被開始收集時就可以進行這種選擇。

如果有關交易的第三方（如購物車、支付網關）的保密原則和銷售商的不同，銷售商必須提供指向第三方保密原則的鏈接。在整個交易過程中，銷售商必須對所有消費者提供的信息進行加密傳輸。銷售商必須對銷售商存儲的消費者資料進行加密處理。

在信息中心，銷售商必須為消費者提供哪些傳輸過程和資料是被保護的信息。

(5)電子商務京東政策的支持擴展閱讀

2008年11月，京東獲得2008年易觀國際最佳新媒體營銷獎評選中的「精準營銷」獎項。 2008年10月 京東商城在商界傳媒主辦，長江商學院、紅杉資本、北大縱橫咨詢集團等機構以及商界精英、企業名流聯合調查、評選的「2008最佳商業模式」的評選活動中，成為入選該獎項的唯一電子商務企業。

2008年7月，京東商城作為國內的3C網購平台，憑借多年來驚人的高速發展首次參選「清科-2008中國最具投資價值企業50強」便登上了榜單。2008年6月，京東商城榮膺《中國企業家》主辦的第八屆中國企業「未來之星」，被組委會公認為極具成長潛力的中國企業「新星」。

2008年4月，京東商城在2008第三屆艾瑞新經濟年會中贏得了電子商務類的「最具發展潛力企業」的榮譽。2008年1月，京東商城獲得易觀國際授予的「2007網上3C產品零售服務商」榮譽。京東商城總裁劉強東先生在《電腦商報》2007年中國IT渠道精英評選活動中獲得「渠道精英」稱號。

2007年12月，京東商城憑借創新的模式和驚人的業績分別在「IT兩會」和「中國信息產業經濟年會」的評選中獲得多項大獎。 2007年11月，京東商城在《中國電子商務》雜志主辦的「第三屆消費者最喜愛網站TOP100評選」中獲得嘉獎。

6. 假如京東商城從另一家電子商務網站公司采購產品的話，是否享受國家的免稅政策

比如，正常情況下，每月都應有常態的銷售，而沒用進項，這樣完成必要的稅收任務。當你有進項時，這部分常態的銷售有部分轉為有票銷售，這樣進銷相抵，稅收就減少了。

7. 京東商城：三保政策能詳細的給介紹一下嗎

近期國家已經明文規定了網購產品同實體店鋪購買的產品享有同樣的三包權利。關於這件事情你如果不滿意一定要維權到底，在保留購買記錄和憑證的情況下就可以向國家工商部門投訴。

網購鞋類製品的三包規定 。

一、三包期限，自購鞋之日起：

A、包修：

1.全天然皮革（真皮）三個月。

2.人造革面/布面二個月。

B 、包換：

a、未穿過之新鞋因以下質量問題，予以包換。

1. 左右腳不配雙。

2. 鞋面和鞋底有明顯的色差。

b、 售出一個月內出現以下問題之鞋子，予以包換。

1. 鞋面有嚴重退色者。

2. 正常使用而鞋面斷裂。

3. 正常使用而鞋底斷裂。

C ．包退：

1．屬包換原因（一）者，若無同貨號或同款式可換，以原價退錢給消費者。

2．屬包換原因（二）者，若無同貨號或同款式可換，以原價扣除每日0.5% 之折舊費退錢給消費者。

3. 在第一個月內兩次修理無效者，可酌情按原價每日0.5% 收取折舊費，予以退貨。

保養說明:

1.買合適的鞋子，否則鞋子容易變形且使腳受到傷害。

2.定期清潔鞋子，用濕布輕拭，切勿用刷子猛刷。

3.鞋子若打濕，要塞報紙以維持鞋子之外觀，並且讓鞋子自然風干， 避免日光直射或高溫烤。

4. 鞋子應避免接觸溶劑、酸、鹼、油等易腐蝕物。

5. 維持兩雙以上可替換的鞋，讓鞋子輪流休息

註：以下情況不屬於三包退換范疇

「三包期」的計算是商品自出售之日起到顧客投訴之日止。另：屬下列情形不實行三包

1、自行裁剪、修改、無法保持原樣的商品，一律不予退換。

2、商品標上有洗滌、保養說明，而未按說明洗滌造成商品損傷的，不予退換。

A 、消費者因穿著、保養不當（如雨天穿著或接觸溶劑、鹼、油等易腐蝕物）或人為破壞而導致鞋子破損者

B 、已標明特價、拍賣「處理品」等外品

C 、無發票「信用卡」及真實有關證明

D 、超出「三包」期限和自行修理或拆動的

E 、在質保期外。

具體三包細則

第一條：鞋類商品的「三包」有效期：50元以上100元以下（含50元）的鞋類「三包」有效期限為30天；100元以上（含100元）的鞋類「三包」有效期限為90天；300元以上（含300元）的「三包」有效期限為120天。「三包」有效期自開具發票（包括有效憑證）之日起計算。「三包」有效期內消費者憑發票或「三包」憑證，經營者予以退貨、更換、修理。

第二條：經營者銷售鞋類商品，實行三包卡（或信譽卡）和銷售憑證制度。出售商品時，要向消費者提供三包卡（標明有瑕疵的處理品、等外品除外）。

第三條：鞋類商品有下列質量問題的，經營者承擔退貨、更換、修理的「三包」責任。（一）出現嚴重脫膠（有側幫縫線的除外）、裂漿、裂面、裂綁、裂底、斷跟、泛硝、表皮脫落、塌芯、釘突出、網面破裂（如旅遊鞋）等質量問題的；（二）經消費者協會認定有其他質量問題的；（三）國家和省規定的其他情形的。

第四條：鞋類商品自售出之日起7日內，出現本辦法第七條所列質量問題的，消費者可選擇退貨、更換或者修理。退貨時，銷售者應當按發票價格一次性退清貨款。

第五條：鞋類商品自售出之日起15日內，出現本辦法第七條所列質量問題的，消費者可選擇更換或者修理。更換時，經營者應當免費為消費者調換同型號、同規格的產品；無同型號、同規格的產品，消費者不願意調換其它產品的，經營者應當根據消費者的要求予以退貨，不得收取折舊費。第十條更換後的鞋類，其「三包」有效期從換貨之日起重新計算，由經營者提供新的三包卡或者在原三包卡上加蓋更換章並註明更換日期。

第六條：「三包」期內承擔包修責任的，鞋類產地在省內的，經營者應當自收到修理的商品之日起7個工作日內修復；產地在省外的，應當在20個工作日內修復，並不得收取任何費用。經營者應當在「三包」憑證上如實記錄每次接受修理日期、維修所佔時間、修理部位等情況。經營者未在規定期限內修復，每延誤一日按商品發票價格2%的標准補償消費者（補償費最高不超過商品的發票
價格），否則消費者可選擇更換。鞋類商品的包修期應當扣除維修佔用的時間，並按所扣時間順延「三包」有效期。

第七條：對修理的商品，一定要確保修理質量。如要改變原工藝進行修理的，必須事先徵得消費者同意。

第八條：「三包」有效期內，經兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當根據消費者的要求負責更換或者退貨。

第九條：對鞋類質量有爭議需送有關質量檢測部門進行檢測或鑒定的，檢測或鑒定的費用由經營者先行墊付，消費者提供等額擔保，最終由責任方承擔。

第十條 ： 屬於下列情形的，不實行「三包」，經營者可收費修理。1 、銷售 時標明有質量瑕疵的「處理品」或「等外品」的：2 、有關銷售等憑證與其商品 不符或者塗改的；3 、法律法規規定免除「三包」責任的。

8. 京東賣家貸款有沒有政策扶持呢

1、京東賣家貸款並沒有政策扶持的。
2、京東已推出的供應鏈金融包括提供融資和服務。融資包括：訂單融資、入庫單融資、應收賬款融資、委託貸款融資;投資包括：協同投資信託計劃、資產包轉移計劃。
其中，融資部分，簡單來說，供應商可根據與京東簽署的銷售合同、貨物單據、應收賬款以及京東的確認文件，在第三方保險機構投保後，獲得來自與京東有合作關系的銀行的貸款。目前，京東的合作方是中國銀行北京分行。
注意：此部分中，借貸方是銀行，而非京東，因此，京東並不從中獲得收益。
3、而在投資服務部分，京東則通過設計了一個巧妙的循環系統，來獲得收益。
京東的設計：
這個系統分為資產包轉移計劃和信託計劃兩部分。在資產包轉移計劃中，供應商A需將應收賬款質押或轉賣給銀行貸款，銀行再將應收賬款以計劃的方式轉售給京東和供應商B來獲得理財收益;賬期到期後，京東付款給供應商A，供應商A還款於銀行。而後，京東和供應商B又可根據信託計劃獲得投資收益。據介紹，資產包轉移的賬期為10-90天。
此前，供應商的應收賬款原本就押在京東平台上，在應付賬期後，由京東統一回款給供應商。
而推出金融服務後，京東可通過資產包轉移和信託，將供應商的應收賬款作為質押物，無需動用京東自身的一分錢，就能變相的通過供應商的借貸，獲得收益。

9. 為什麼京東好多商品說不支持購買什麼意思

1. 京東好多商品說不支持購買意思是說該商品缺貨。

2. 京東是中國最大的自營式電商企業，2013年，活躍用戶數達到4,740萬人，完成訂單量達到3,233億。2010年，京東躍升為中國首家規模超過百億的網路零售企業。

10. 京東如何做到電子商務的47個標准

下面的資料看了希望能解決您的問題，祝您愉快
京東網上商城
由於公司發展速度快，原來的辦公場地已經不夠用了。京東網上商城(下文簡稱京東)前幾天將公司總部搬到了北辰世紀中心。今年艾瑞對網路購物的一份調查報告顯示，2010年第二季度中國網路購物市場交易規模繼續高速增長，達到1112.3億元，同比增長97.5%;其中，京東的市場份額從第一季度的26.6%上升為35.4%，連續9個季度蟬聯行業頭名。京東的發展速度可見一斑。業內人士指出，配送及售後服務一直是電子商務發展的瓶頸所在，而京東持續高速的發展正是得益於其在配送及售後等方面的主動提升。京東從2009年開始自建物流體系，在北京、上海、廣州、成都、武漢建有物流中心。目前物流體系已經覆蓋了40餘個城市，計劃到2010年底將增至60~80個城市。京東網上商城配送副總裁張立民表示，京東目前至少70%的業務量是通過自建物流完成的。京東目前正在籌建一個新的項目——亞洲一號。京東網上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用於打造亞洲最大的現代化 B2C物流中心，其中包括單體15萬~20萬平方米的庫房。亞洲一號將至少支持百萬級的SKU，目標是適應京東未來5~10年的發展。姜海東表示這個庫房裡將會在信息化方面進行新的嘗試。強壯的系統 人性化的設計國內做電子商務的企業不少，但真正做到京東這個級別的不多。據介紹，京東在今年6月18日12周年慶當天，訂單量接近15萬個，銷售額突破1億元。客戶在京東購買商品的流程看起來很簡單，但是在背後支撐這一量級訂單的強大信息化系統卻鮮有人知。客戶在京東購物頁面下訂單後，其重量級信息化系統——WMS(庫房管理系統)就開始高速運轉起來。它首先確定這個商品在哪個庫房，是否需要內部調撥，然後把該訂單對應到相應的庫房管理系統;該庫房的管理系統就會做相應的定位——也就是找到該商品在哪個貨架上，同時也會將信息發送到庫房工作人員隨身攜帶的 PDA上;工作人員收到信息後，去相應的貨架取貨，將貨物放到已經在相應位置彈出來的周轉箱。如果一個客戶同時購買了幾種商品，那麼周轉箱將根據訂單順序依次在這幾種商品的相應位置彈出，庫房工作人員將相應的商品放進去。整個流程都是信息系統在控制。在揀完貨以後，周轉箱又被傳送到復核掃描台，出貨前工作人員再檢查一遍，確認無誤後，列印發票和購物清單、打包，最後轉到發貨組。發貨組再將這些貨物放到暫存區，到配送時間後發貨，司機將貨物運送到配送站，配送站將貨物分給配送員，由配送員完成送貨。(如圖2所示)整個過程信息系統都會記錄。用戶在京東下了訂單之後，可以隨時關注自己的訂單狀態。在訂單狀態中不僅有京東倉儲和配送處理的節奏信息，甚至和主要第三方物流企業的信息系統也做到了無縫對接(如圖3所示)。這是京東把握用戶心理和需求的一個人性化和創新設計。姜海東介紹說，電子商務的用戶對商品的配送速度有著極高的要求，這對電子商務的信息化要求非常高，京東對信息化系統的建設持續投入了巨大的資金。
高水平的WMS也成為企業的核心競爭力之一。進軍百貨對系統要求更高，2009年京東開始進軍日用百貨行業，它的發展速度非常驚人。京東發布的數據顯示，目前其百貨產品的月復合增長率達到30%，到2010年底，全年銷售額將突破5億元，這給京東的物流系統帶來了很大的挑戰。姜海東說：「百貨類商品品種多，形狀、大小、重量各不相同，對存儲物流的時限和環境要求各不相同，這對庫房管理和運輸的要求都很高。百貨產品相對於3C產品來說，庫存周期比較長，這要求我們存儲大量的商品，因此管理難度相應增大。我們的解決方案是為每一件商品設置唯一代碼，商品進庫房時指定一個代碼，出貨時直接掃描編碼就可以確認商品的正確與否。商品在庫房裡的整個流轉過程都是可跟蹤的。」
電子商務企業對庫房存貨量的要求是很苛刻的，京東供應鏈系統的庫存預測系統高效地幫助采銷人員解決了這個問題，它通過對用戶在京東網站上的點擊、瀏覽足跡進行充分分析，預測未來一段時間內的商品銷量，從而決定補貨情況。姜海東介紹，京東庫房周轉天數是12~15天，這個周轉率在業內是非常高的。據介紹，國美、蘇寧是45~55天，而當當、卓越是60天。同樣，進軍日用百貨對運輸也帶來巨大挑戰。百貨的加入對京東的物流流程管控提出了更高的要求。張立民表示，為了滿足不同的貨物所需要的包裝要求，京東加大了包裝成本。另外，它還對工作人員的素質、場地等提出了新的要求。百貨的加入，讓京東網上商城在成本、質量和服務三方面尋求一種新的平衡，如何將這三方面最合理地結合在一起是京東網上商城面臨的作業。這是一種動態的平衡，相信每一個企業都在不斷地尋求這種平衡。目前京東網上商城有200多人的技術團隊支持信息系統的開發、維護。姜海東表示，京東的電子商務將系統與「人」更緊密聯系地在一起，這樣可以使得流程更加穩定，擴展性也更好。他認為，正常的流程應該由電腦完成，非常規的和最有價值的事情要由人來處理。目前電子商務發展得非常快，京東網上商城CEO劉強東表示，行業「已經到了J型直線發展曲線的拐點」。姜海東說：「目前，我們像在高速路上行駛，不能停下來，如果停下來就可能倒下，我們要在快速的運行中優化信息化系統，整體上要求信息化系統更健壯。比如傳統物流一般是送貨到門店，支撐的是幾百萬的用戶，我們的系統要支撐數以千萬計的用戶，這對系統的要求就會更高，送貨不僅要有速度，還要精準。」京東網上商城今年4月份推出了「211 限時達」配送服務，即每天11點前下訂單，下午送達;23點前下訂單，次日上午送達。姜海東表示，這個速度目前在電子商務企業還沒有第二家能承諾。目前該承諾的服務地點已經由最初的4個城市增加到12個。正是因為背後有強大的信息化系統作為支撐，「211限時達」才能不斷地延伸。京東的銷售規模雖然飛速發展，但是從財務數字上看，卻沒有實現規模盈利。劉強東解釋，京東在賬面上沒有盈利，是因為自建庫房、租地、引入自動化倉儲設備等高投入造成了企業在賬面上的虧損。自建物流成為高速發展的電子商務企業的必然選擇。姜海東介紹說，從倉儲方面看，第三方物流已經無法滿足京東的要求。首先，電子商務要求物流速度快、效率高，發貨、進貨、分揀等各個環節對庫房的要求也不同於傳統行業，它要求暫存區和庫房的面積更大，京東的單體庫房要求在1萬平方米以上、高度在9米以上，而目前大容量的第三方單體庫房已經不容易找到;其次，房價的不斷攀升導致庫房成本越來越高;同時，隨著時間的推移，新建的庫房離市中心越來越遠，運輸成本也越來越高，時效性越來越差，這些都是第三方物流中心不能解決的問題;此外，電子商務對庫房內的環境要求的高標准，也是第三方難以達到的。所以京東必須自建物流。由此我們可以看出，電子商務企業要想健康地發展下去，必須自建物流體系。張立民表示，目前物流配送市場沒有達到成熟的階段，行業標准並不高，各企業的模式、體制、服務水平都不同，他們所提供的服務與電子商務企業需求不相匹配，在有的環節差異甚大，因此不能完全使用或依賴第三方物流完成配送。張立民介紹說，最後一公里是工作人員直接與客戶面對面，第三方物流也無法完成品牌傳播和售後服務等工作。另外，由於個性化的需求，比如以舊換新的上門服務，是難以藉助第三方物流完成的。眾所周知，電子商務企業因其低成本、高效率為用戶提供比實體店便宜的商品，得到人們的青睞，京東的自建物流體系不僅為用戶提供了更好的服務，更重要的是縮短了供應鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商到京東庫房，到配送站，再到客戶，或者從廠商到京東庫房，到京東自提點，再到客戶，只經過三個環節，而且沒有店面，成本低了，用戶也得到了更大的實惠。京東的物流體系以滿足用戶對電子商務的需求為根本，為用戶提供了優質的配送服務，它也成為京東的一大競爭力。宅急送快遞公司=信息系統+車輛

幾乎沒有快遞公司能逃過因貨物丟失、損壞、送貨慢而被客戶埋怨的厄運。這是整個快遞行業的問題，混亂的市場秩序使得快遞行業的激烈競爭一度演變為價格戰，低廉的價格導致了低服務水平和低准點率。

淘寶網首席財務官張勇認為，物流行業是電子商務生態體系中非常重要的一環，但目前國內的物流行業整體還處在傳統的運營方式層面，行業服務水平整體不高。因此快遞行業整體水平的低下對電子商務的發展形成了一定的阻礙。

客戶需要的是高質量的服務，單純地依靠價格來取勝的可能性已經不大，所以實力強的快遞公司已經在IT上加大投資，試圖通過信息化手段來提升服務水平，進而增強企業的競爭力，順豐速運、圓通快遞、宅急送等企業都在這方面有所行動。

信息化系統提升服務水平

宅急送從1999年開始建設MIS(管理信息系統)，並且一直不斷地改進MIS的功能。2003年，宅急送實現了對數據的統一管理，這對信息化來說是至關重要的。宅急送信息部數據中心主任郭迎貴向記者介紹說，目前一些快遞公司的系統是分布式的，全國各地的數據不能實時共享，也不便於管理。在2004年，宅急送使用了條碼採集器，2005年自主開發了很多信息化系統，比如人資系統、資產系統、采購系統、路由系統、CRM、倉儲管理系統、業務管理系統、 OA、宅急送的商務網站、簡訊平台等。

宅急送目前的業務操作系統(BOS)是由原來的MIS發展而來的，功能非常的強大，是實現宅急送業務的核心信息化系統。它包含受理、包裝、調度、物流、進出港等子系統以及與業務相關的系統。

在受理的過程中，呼叫中心的工作人員將用戶的需求信息錄入系統，同時，發送一條簡訊給相應的小件員，小件員根據地址去取件。在最短的時間內通知小件員需要處理的快件，便於小件員統籌自己的工作。

調度通過發送調度令，指揮司機去相應的地點取、送貨。目前宅急送所有的物流都是由調度指揮完成的。
貨物被司機取回後，被送到分揀中心，在分揀的過程中，工作人員通過數據採集器掃描快遞單上的條碼來做入庫，由於該條碼上儲存了該貨物的送達目、重量、包裝、規格等信息，在出庫時同樣的掃描該條碼就能確定該貨品要送到的目的地等信息，方便分配和運送。可以大大提高信息的採集、錄入速度和准確性。

當司機取回客戶委託的物品時，在入庫之前，要核實司機手中的單據，並錄入公司業務系統，這時就會產生瓶頸——入庫補錄。司機經常需要排隊等待錄入，這段時間雖然司機可能還有貨物需要發送或者收取，但是他只能等待錄入完成才能離開。這個問題已經通過信息手段解決了，宅急送早在2006年就採用了PDA和 GPRS技術，使司機在運貨的途中，利用手持終端PDA錄入貨物信息，並通過GPRS傳到公司業務系統，完成專門的補錄人員的錄入工作。目前宅急送的部分司機和小件員隨身攜帶PDA，大大方便了信息的錄入和查詢。而據近日的消息，宅急送在上海投入的400台PDA和300台POS機，分別在上海60餘個網點中使用。

宅急送除了零散客戶之外，還有一些合作夥伴，比如新蛋網等，如何對這些客戶的訂單做出快速反應?宅急送有一個COM系統，即客戶對接系統，它把信息從宅急送的合作夥伴的系統里對接過來。當有客戶在新蛋網上下了訂單，需要宅急送運送商品時，客戶的訂單信息就會自動對接到COM 系統里來。這大大簡化了系統的流程，並且宅急送在最短的時間內接到客戶的配送需求，提升了工作效率。

另外，宅急送的網站也是為客戶提供方便的信息化系統之一，客戶在網站上輸入快遞單的條碼，就可以查詢該快件的狀態。有的客戶希望看到對方的簽字，再付款，宅急送就把快遞單的簽字掃描放到宅急送的網站上，只要輸入快遞單號，就可以查詢，目前大部分快遞單的簽字圖片在宅急送的網上能找到。

正因為領導很重視信息化建設，所以宅急送才有如此強大的信息化系統，對此，郭迎貴表示，快遞公司最重要的是信息系統和車輛，如果系統不好，那麼無法做好運輸貨物的工作。

尋求更高水平的信息化系統

宅急送的信息化系統除了財務系統是采購的以外，其它系統都是根據自身業務需求自主開發的，但是隨著企業的不斷發展，原來的系統不能滿足業務需求了。宅急送開始尋求專業的IT廠商共同開發系統。今年3月份，宅急送和IBM、用友簽訂了合約。

宅急送總裁陳顯寶在簽約儀式上表示，以往快遞公司沒有能力投入資金和專業IT公司合作，信息系統走的都是「自主研發」道路，宅急送主動出擊花費1億元就是要打造超出同行的競爭力。

郭迎貴介紹說，用友的開發團隊已經進駐宅急送三個多月，和宅急送聯合開發新的業務系統。

為防止貨物丟失，宅急送在干線上的運貨車上都安裝了全程監控設備，可以達到對車輛的實時跟蹤定位，結合條形碼技術的應用可以實現對車輛和貨物的動態信息追蹤和管理。這些信息被及時上傳到互聯網上，大大增加公司業務的透明度，為客戶提供更准確，更快速的信息服務。

而對於貴重物品，為了保證其安全性，宅急送對它們單獨包裝和專門的操作，不管這些物品是從哪個結點進出倉庫，都有專門的操作。貴重物品入庫時要檢查包裝情況，有專門的貴品交接單。

電子商務的迅速崛起也給傳統快遞企業帶來了商機，據中國快遞協會統計，2009年全國的包裹約20億件，其中約有一半來自淘寶網。然而並非所有的電子商務企業都像淘寶那樣能讓快遞行業從中分得一塊乳酪，而且目前淘寶也開始涉足物流企業。而在電子商務領域做得非常好的企業如京東商城、新蛋網等都自建了自己的物流體系。

新蛋網

自建物流成本不高

新蛋網2001年在美國成立，同年進入中國，自從進入中國市場之初，新蛋網便在中國市場陸續布點，自建了7個倉儲中心，並且在配送環節，成立了專門針對中國市場的奧碩物流。

生來就有物流的基因

中國新蛋網總裁鄒果慶認為新蛋網的最大競爭優勢之一是自身的物流系統。這是由西安交大團隊開發的，是全球效率最高的物流系統。同時新蛋網也是唯一一個物流公司與總公司同時成立的電子商務公司。

由於重視服務質量，新蛋網在短短8年的時間里，成為全美最大的3C購物網站。新蛋網一直非常重視中國市場，新蛋網的本土化問題是新蛋網高層關心的話題。此前新蛋集團全球執行副總裁李士驥就多次強調新蛋中國是一家本土企業。而在今年6月，新蛋網首設中國區執行副總裁一職，希望通過設立這一職位在本土化管理上做得更好。中國新蛋網從消費者的立場出發，同樣用高效、快速、熱情等服務准則對待國內用戶，希望能達到美國新蛋網的服務水平。

對於正走在高速路上的電子商務企業來說，第三方物流已經無法滿足業務的需求。中國新蛋網北京大區經理陳剛對此有這樣的看法：「電子商務對物流業的要求已經超過了傳統物流業的行業標准，物流支出對電子商務企業來說已經和產品采購成本緊密結合成為產品成本而不再是作為費用，這樣服務於電子商務企業的物流企業就必須具備較高管理水平、發達信息化建設、優質的服務等高集約化特點。」

在電子商務行業，物流成本一般是由消費者支付的，比如在淘寶網上購買商品，大部分還是消費者支付運費。在美國，B2C企業的物流收入扣除成本還會有贏利，就是現在中國B2C物流本身並不虧損，但是國內B2C企業為了開拓市場往往進行價格競爭，因此失去了部分物流收入。陳剛表示：「物流支出對電子商務企業來說已經和產品采購成本緊密結合成為產品成本而不再作為費用來核算，自建物流在初期的投入是很大的，新蛋由於訂單已經足夠可以支撐自建物流，所以成本與通過第三方服務的相差不大。」 目前客戶從中國新蛋網上訂購小額商品時，還是需要自付物流費用，筆者認為在商品同質化嚴重的情況下，免物流費是明智的選擇。

布局國內物流

必然地，中國新蛋網(下文簡稱「新蛋網」)開始自建物流，2004年開始，新蛋網相繼在國內開設分倉。2009年，新蛋網在上海嘉定投資了7000萬美元建設新物流中心，今年3月份該物流中心開始運營，總面積60000平方米，貨物吞吐運作平台更為強大，共可容納40000種以上產品。新倉的建成，使得整個物流體系的管理都得到了一定的提升，從訂單生成、審核到出庫效率均得到了翻倍地提高，它是2010年新蛋網在中國的戰略布局的重要一步。截至2010 年5月前，新蛋網在國內包括北京、廣州、南京、濟南、成都、武漢、西安的七大分倉已經完成了建設和擴建並投入運營，至此，新蛋網的八大倉的全國物流格局已然形成。

陳剛表示，新蛋網自建物流特點主要是與B2C行業特點有緊密結合。中國新蛋網的網站管理系統、後台信息系統、倉儲管理系統等信息化系統均為自主研發，這正是為了更好地滿足用戶B2C行業的用戶需求。

上海嘉定的倉庫是參照美國新蛋網的倉庫標准自建的，新蛋在國內還與華潤集團合作，結合中國地區實際特點進行分倉的現代化倉儲改造，從而提高工作效率。新蛋網的物流系統主要體現在倉儲的信息化建設和科學管理方面，比如倉庫內的貨物統一全自動機械裝卸。目前，中國新蛋網采購的產品在倉庫內從收貨、上架、盤點、分揀、出庫都實現了信息化管理，新蛋網的各職能管理部門、各地分倉、自提點中心都能及時了解到每一訂單的處理進程和狀態。

讓我們初步了解一下這個流程：在每一件商品入庫的時候，新蛋網為它們創立一個item NO.(單品號)，當客戶在新蛋網上下訂單時，倉庫管理系統迅速地搜索該商品所在的庫房和貨架，並經過系統通知庫房的相關工作人員，庫房工作人員收到通知後，通過掃描該商品的條碼通知倉庫管理系統該商品已經出庫，並將該商品放在傳送帶上進行傳輸。貨物經過打包之後，根據發送地址被分配到指定的貨位，然後由司機運輸。如果同一個訂單包含幾件商品而且不在同一分倉，系統會自動拆單，分別從各個分倉直接郵寄客戶。

除了一級城市，新蛋網還在二級城市布點，鄒果慶表示，國內物流的整個架構做得沒有美國的發達，要想做好電子商務，就需要自己搭建物流平台，比如蓋倉庫、建立團隊，不光在一級城市，很多二級城市也需要覆蓋。

到2010年初，新蛋網在上海、北京、廣州、杭州、武漢、成都、西安、濟南等八個主要城市50%以上的訂單通過自身物流團隊完成，鄒果慶表示，這樣的服務水平在國內B2C行業是領先的。

新蛋網上海總經理陳信祥介紹說，以後還會引入美國先進的流水線管理和物流系統。日益完善的信息管理和物流支付系統，可以保證我們不斷提高服務效率，包括加快訂單處理速度、配送速度、需求反饋速度等。

和傳統的線下購物不同，通過電子商務網站購物，消費者的一大擔憂就是商品的完整性。普通的商品通過普通的包裝基本上可以保證商品的安全性和完整性，但是精密商品就需要特殊處理。為了保證精密商品在運送過程中的安全性，新蛋網對它們進行二次大包裝(新蛋訂制紙箱)，在大包裝中放有充氣防震裝置。 雖然這加大了商品的物流成本，但是提高了新蛋網的服務質量和信譽度。

而為了提高貨物在收貨、上架、分揀、出庫、運送過程中免遭人為破壞，新蛋網通過網路對整個倉庫作業流程進行遠程視頻監控。

陳剛表示，藉助訂單系統、倉庫管理系統等信息化系統，新蛋在訂單處理的准確性、時效性、可查詢性方面提高了工作效率。

借力第三方物流

考慮到成本和效率，除了自建物流，新蛋網還和第三方物流公司合作完成配送任務。今年6月底新蛋網與宅急送有了新的合作，設立合作品牌自提點，新蛋網將藉助宅急送強大的物流網路及各地的倉儲將服務伸向全國二三級城市。陳剛表示，這個合作在個別地區已經試行一年多，取得了很好的經驗，從2010年6月開始計劃在全國鋪開。

新蛋網根據客戶需求和企業自身的發展選擇了自建物流+第三方物流的方式，這種方式在降低物流成本和提升用戶體驗方面對其它有實力自建物流、業務在地域上分布不均的電子商務企業有很好的借鑒價值。

鏈接：寧波建智慧物流城

中國產品在物流方面的成本佔了30%，而國際上一些國家產品的物流成本僅佔10%~15%。——8月9日，在寧波國家高新區管委會與IBM共同打造的寧波國際智慧物流軟體與信息服務外包產業園項目簽約暨揭牌儀式上，多個演講者提到了以上的數字。

寧波市物流協會會長、富邦物流有限公司總經理王鯨航對本報記者說，物流成本過高的原因包括資源重復浪費、物流效率低下等。

「智慧物流的開發和使用將有助於解決這些瓶頸問題。」 IBM全球副總裁兼IBM中國開發中心總經理王陽說，「所謂智慧物流，形象地說，就是把所有的物流企業、物流信息匯總到一個平台上，然後進行集中分析，比如對運輸車輛進行科學排序，合理調度使用，從而減少空載率，降低物流成本。」

王鯨航告訴記者，他們其實早已體會到了信息化對物流的作用。此前也花了不少錢用在信息化建設上，但系統之間比較孤立，沒能達到理想的效果。他們非常希望能通過信息化把物流的流程聯系起來，實現統一的管理。

王鯨航的話頗能代表眾多物流公司的心聲。寧波建立智慧物流港的背景是，寧波市有近5000家物流企業。寧波是全國性物流節點城市，也是上海國際航運中心的主要組成部分。去年寧波港完成貨物吞吐量3.8億噸，居國內第二、世界第四，集裝箱吞吐量超1000萬標箱，居國內第四、國際第八。龐大的物流企業群體和得天獨厚的港口基礎為發展智慧物流軟體和信息服務外包產業提供了廣闊的舞台。

這個項目經過了兩年多的溝通與磋商。「以更高的要求和標准來謀劃和推動合作，力爭在智慧物流軟體的研發、行業標準的制定和推廣等方面取得新的突破。」寧波市市委常委、副市長余紅藝說。根據雙方的共同規劃設想，項目建成後將集聚各類軟體企業100家以上，軟體人才5000人以上，實現年營業總額5億美元以上的規模，使寧波成為國內一流、國際知名的智慧物流信息服務產業基地。

對IBM來說，寧波將成為IBM在中國北京、上海、西安之外的第四個研發基地。「寧波在物流方面深厚的積淀是我們非常需要的，智慧物流解決方案不僅要有先進的軟硬體技術，還要有專業的行業知識。」

案例點評

電子商務須與物流協同發展

■ 國家信息中心專家委員會副主任、研究員 寧家駿

從以上的三個案例可以看出，從優化供應鏈的層面來解決企業發展中面臨的困難與問題，必須以信息化為抓手，以信息化為助推器和加速器。

從現代物流業和電子商務的發展總體情況看來，我國的發展還很不平衡，像本期所介紹的成功案例還不夠普遍，但發展空間和潛力巨大的現代物流業和電子商務從業者以及相關政府部門，都應該勇敢地抓住機遇，迎接挑戰。

這三個案例有一個共同的特點，就是從不同側面集中反映了現代物流和電子商務的協同發展。協同發展的運作模式還處於探索、試驗和發展中，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。案例都已經對這些問題進行了探索和實踐，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。案例還表明，現代物流是電子商務實現「以顧客為中心」理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。