⑴ 汽車營銷與物流和電子商務與會展策劃哪個前景好
前一個丫~
現在這個汽車行業多麼火泥不知道么~
就我們家門口的華泰汽車，每天100輛還要加班啊~
一車一車往外拉~
這個絕對有前途~
加油啊~支持你
⑵ 電子商務在汽車營銷模式中的作用
關於中國汽車營銷模式的探討
n 品牌戰略關鍵在於通過研究，把握未來趨勢和市場的變化，制訂更有競爭力的品牌戰略，幾年前，當人們叫喊著三位一體專賣店是中國汽車營銷模式。在看看今天汽車的大賣場的經營狀況，以及汽車進入超市及連鎖業運營模式的今天，品牌戰略不僅關注今天，更關注在未來的競爭優勢的鞏固。
一、汽車營銷模式的建立應符合國情
在過去的計劃經濟體制下，我國汽車流通渠道較為單一，一般都由國家單位控制、經銷，品牌意識極為淡薄。隨著市場經濟的快速發展，傳統的營銷模式已不能適應市場的需求。目前，汽車消費已由公款購車轉向私人購車，為適應市場的需求，以及汽車工業高速發展，汽車的營銷方式也隨之變化，集貿式、超市、百貨商場、連鎖店、專賣店應運而生。
隨著電子商務的流行、專賣店的建立，新一輪圍繞中國汽車營銷模式的探討與交流越來越多，中國汽車營銷究竟走向何方？什麼樣的模式適合中國汽車市場？真是仁者見仁，智者見智。
中國汽車業雖得以迅猛發展，但是相對於發達國家，尚處於初級階段，這與整個中國的經濟發展有關。在汽車營銷模式的探討中，我們不能乎視中國的經濟環境。
首先，雖然中國是一個12億人口的大國，盡管城鄉差別不斷縮短，但人均消費與發達國家相比，還有相當大的差距。其次，城市交通狀況雖大有改觀，但還難盡人意，加之政策的制約，轎車市場很難短期內攀開。而目前中國有125家汽車生產廠年產僅160多萬輛，市場競爭又極為激烈，相對企業的投入。產出比來說，企業很難支撐大額的營銷費用。
因此，中國汽車營銷模式的建立首先要符合國情，要體現中國特色，再者，必須適合於市場的需求。
二、汽車營銷模式的建立應以消費者為導向
從營銷法則上來說，任何營銷模式的建立，都應以適合消費者特徵，以滿足消費者的需求為最終目的。即以消費者的需求為導向的營銷模式才是最科學的、最合理的、最有效的。那麼，新時代汽車營銷模式的建立也必須符合中國的消費趨勢。
中國消費者的消費意識已開始覺醒，對於超前消費的倡導已開始接受，並願意嘗試，隨著購房、購車的分期付款的實施，引導了新一代消費行為，但是由於受各種因素制約，消費理想並未能真正沖破現實的束縛，消費態度還未趨於明朗化。而中國的消費者總體來說還處在傳統型向現代型過渡，消費行為依然固守原有模式，對於新的消費方式還處在排斥狀態。由於消費狀態處於社會轉軌時期，消費信心也未能完全建立，消費者之間的差異化較大。目前，電腦、住房、汽車成為中國人最時尚的消費選擇。
隨著網路生活的傳播，加之辦公、學習的需求，電腦不斷在普及。住房是中國人傳統消費意識中最強烈的需求，安家立業是中國人的傳統觀念，在相對收入允許的條件下，住房是中國人的首選，而汽車屬最為奢侈的消費品，因為它不僅僅不會升值，還要消耗。如何有助於刺激汽車消費市場的良性反應，並建立與之相適應的汽車營銷模式才是最為現實可行的。
汽車營銷模式的建立還需從全局出發，構建一個合理均衡的三角平台，即廠商利益、經銷商利益、消費者利益。只有這三方的利益均衡發展，才能維系當前汽車營銷，模式的良性運作。
中國消費者的消費意識已開始覺醒，對於超前消費的倡導已開始接受，並願意嘗試，隨著購房、購車的分期付款的實施，引導了新一代消費行為，但是由於受各種因素制約，消費理想並未能真正沖破現實的束縛，消費態度還未趨於明朗化。而中國的消費者總體來說還處在傳統型向現代型過渡，消費行為依然固守原有模式，對於新的消費方式還處在排斥狀態。由於消費狀態處於社會轉軌時期，消費信心也未能完全建立，消費者之間的差異化較大。目前，電腦、住房、汽車成為中國人最時尚的消費選擇。
隨著網路生活的傳播，加之辦公、學習的需求，電腦不斷在普及。住房是中國人傳統消費意識中最強烈的需求，安家立業是中國人的傳統觀念，在相對收入允許的條件下，住房是中國人的首選，而汽車屬最為奢侈的消費品，因為它不僅僅不會升值，還要消耗。如何有助於刺激汽車消費市場的良性反應，並建立與之相適應的汽車營銷模式才是最為現實可行的。
汽車營銷模式的建立還需從全局出發，構建一個合理均衡的三角平台，即廠商利益、經銷商利益、消費者利益。只有這三方的利益均衡發展，才能維系當前汽車營銷，模式的良性運作。
三、各種營銷模式優劣並存，及時調整勢在必行
近年來，隨著我國汽車工業的快速發展和經濟發展水平的提高，汽車需求變化使汽車營銷體制也發生了很大變化，代理制、專賣、專營、特許經營等各種營銷方式應運而生，而近期專賣店、電子商務又被炒的沸沸揚揚，汽車營銷該向何方？業界人士為此也煞費苦心，各種探討聲不絕於耳。
（一）、電子商務霧里看花，短期內夢難成真
電子商務是近年來鬧得沸沸揚揚的汽車網路銷售。在汽車業界引來廣泛的關注，也是當今汽車行業創新營銷模式的又一舉措。網上銷售不僅可以超越時空，到達世界各地車市，還可以隨意欣賞任何一款汽車，可以依據自身的喜好，選擇自己喜愛的車型和裝飾配件。使汽車消費更加符合個性時代的消費特徵。
同時，也可以讓經銷商節約流通成本，根據訂單制訂生產計劃，確定汽車設計、配置和數量，及時調整產品結構，適應市場和用戶的要求。這雖是未來汽車營銷的趨勢，但目前更多的汽車企業是利用網站宣傳品牌。現實中的網路營銷如果沒有強大的經銷網路、售後服務網路做為支持，也只能是海市蜃樓，難以把理想的營銷方式變為現實。
（二）、專賣店營銷，風景雖好，門檻太高
最近《北京特快》以《汽車專賣，一道昂貴的大餐》為題對汽車專賣進行了剖析：整體銷售，配件供應、售後服務、信息反饋四大職能於一體的四位一體的模式去年下半年開始，一下成了一種時髦，被汽車業內人士所津津樂道，越來越多的人把它當成了治理國內不規范的汽車營銷行業的一劑良葯。
有人將四位一體稱之為汽車營銷領域內的星級服務，而星級的服務需要的是星級的投入。在武漢有一家比較規范的富康轎車四位一體店，建該店的投資在四千萬左右，業內人士估算，如果按這樣的標准在全國每個省會建一家富康四位一體店，那麼其中幾個億的投資總額相當於建設富康生產廠的首期投資。
四位一體店是按照廠家制定的標准由經銷商投資建設的，高投資自然令眾實力不濟的經銷商眼瞅著它也只有流口水的份兒，而有能力一飽口福的經銷商也得掂量掂量，這份昂貴的大餐，自己能否消化得了。
有經銷商算了這么一筆帳：一家投資一兩千萬的四位一體店要維持正常運轉，那麼每年的費用至少要500萬，假如每賣出一輛車，經銷商的利潤是5000元，假如為一輛車提供維修、配件、美容等售後服務，經銷商平均獲得1000元那麼維持四位一體店正常運轉所需的500萬元，就意味著這家店在一年內至少要賣出400輛車，同時還要有3000輛以上的這種品牌的車沒有這么大的市場容量和市場保有量，那麼在該區域內建這個品牌的四位一體店，無疑是拿大炮打蚊子，其結果只能讓經銷商感覺到什麼叫做高處不勝寒。
去年上市的上海通用別克以及廣州本田，只通過四位一體的模式推廣，在新車型上市產量不足的情況下，為了保證經銷商能安分點，廠家只能採取一個辦法：那就是讓經銷商賣車能得到高利潤，據說這類高檔合資車每賣出一輛，經銷商能得到上萬元的利潤。
雖然四位一體店的售車價格是由廠家統一規定的，但如果有人多出錢，那麼他就有可能加上塞兒，提前買到車，他多出的錢到了誰的手裡不得而知，但如此一來，四位一體店售車價格一致的原則實際上會不攻自破。
現今，中國還是發展中國家，汽車工業尚屬初級階段，和發達國家相比存在著較大的差距，特別是中高檔轎車的生產能力、經營規模、技術水平和產品價格相差懸殊。國際公認的轎車生產經濟規模為200萬輛。目前中國年產汽車的總和才只有160多萬輛，僅相當於發達國家一個大的汽車企業的規模，而這160萬輛是由125家企業生產的。加之中國地域廣闊，消費地域性特點的制約，大規模投入的專賣店形式，很難深入到各個地區，並能保證提供良好的售後服務。
（三）、特許連鎖經營鋪開網路，成效顯著
北京亞飛汽車連鎖總店是目前國內最大的汽車特許連鎖銷售網路，1999年2月底，已通過特許連鎖這種形式在全國150多座城市建立了160多家加盟分店。1998年，這一網路創造了全年銷車4萬輛、銷售額突破30億元，不欠廠家一分錢的奇跡，在國內汽車流通領域產生了巨大反響。
亞飛在車市較為低迷的狀態下，積極探索汽車消費信貸業務，抓住機遇拓展國內市場，擴大內需，引發了良好的社會效益和經濟效益。
亞飛的成功不僅僅是連鎖成功，而是突破了汽車市場的瓶頸，這說明影響中國汽車市場的發展，目前重要的還不僅僅是營銷模式的問題，而是政策因素，信貸制度等。
當然，目前亞飛連鎖的營銷模式，不僅要在啟動市場上作文章，還需為國內汽車營銷業創造一個真正的特許連鎖運營模式。
（四）、汽車超市雖具優勢，但卻面臨挑戰
集貿式、超市式的汽車交易市場作為有形市場，在汽車流通領域發揮著巨大的作用。但隨著國外汽車業的現代營銷方式導入，給汽車超市提出了強烈的挑戰。而目前我國汽車消費已由公款購車轉向私人購車，即汽車消費需求市場發生了根本性的變化，過去汽車市場的競爭以價格為主導，而現在隨著行業的規范，汽車市場的服務意識明顯增強，以優質服務創造市場差異化策略，得以體現。私人購車的品牌服務意識加強，大型汽車交易市場的不足也日益顯現：眾家經銷單位齊集一堂，魚龍混雜，售後服務難以兌現，交易秩序較為混亂。
但是，汽車大市場也有其優勢所在，首先，所謂的一條龍、或一站式服務，不僅可以將多種品牌集合一起，又可以將銀行、工商、交管等部門請進來，幫助用戶辦理購車手續，給購車人提供許多便利；其次超市憑借規模效益，也可以降低經銷商的費用，客觀上講，比較符合國情。
隨著汽車業的進一步發展和規模，汽車超市勢必面臨新的挑戰，及時調整策略，重心定位，乃當務之急。汽車大市場應該整合經營環節的各個要素，邁向注重品牌競爭的新時代。不斷地創新經營理念，開創汽車銷售新觀念。確立良好的企業形象、項目產品、服務系統的一體化經營的品牌戰略。形成大市場、小專賣統一化經營思路，一方面充分發揮自身的優勢，使之規范化；另一方面進行大專賣的營銷新思路的拓展，有效地把網路銷售、一站式服務、四位一體、專賣以及其它特色服務，通過品牌有機地整合起來，創建系統的營銷工程，樹立新時代汽車大市場全新的品牌形象。相信這不僅能滿足現代中國汽車企業的需求，消費者的需求，更有助於迎接未來的市場挑戰，創造競爭優勢。
綜上所述，隨著中國加入WTO的進程加快，勢必會給中國汽車業界帶來振動和思考，汽車企業會遭受巨大的沖擊，優勝劣汰的法則自然會顯現出來。汽車營銷模式的先進性，更應體現在科學性，實效性上。如何檢驗其科學性，關鍵在於是否能滿足日益發展的汽車市場的需求。不管任何一種營銷模式的建立，只是為在企業與市場構架一座暢道的橋梁。
營銷模式的演變，要從全局的觀點出發，不能從單方面考慮，它不僅隨著汽車企業的競爭格局的變化而變化，同時，也隨著消費需求變化而變化。物競無移，適者生存，我們不一定只從現有的模式運作中探討汽車營銷模式，這樣往往容?quot;鑽牛角尖，而應該從汽車整個大市場的經營戰略中，來探討該運作何種模式。我們不僅要拿來，還可以去創造，創造一種適合國情，適合消費需求，適合中國汽車工業發展的符合未來趨勢的新模式。任何一種新模式都是建立在打破傳統模式的基礎上，任何一種模式都有可能被新模式所取代。因此，應該用戰
略的眼光，來調整中國汽車業的營銷策略。沒有固定的模式，只有變化的市場。
⑶ 汽車電商有哪幾種銷售（運營）模式
1、以汽車之家、易車網、愛卡、太平洋汽車為主的都是門戶型+車商城
2、在細分專垂直市場領域，是屬以易車旗下的惠買車和車車VIP的C2B倒推模式
3、以天貓、京東這種電商劇透為代表，是與廠商合作，以時間或大型節日為節點，座大型活動促銷。
4、社交型電商營銷，例如V博V信。
⑷ 求一篇與汽車營銷有關的文章
汽車營銷論文探析
網路時代的今天，汽車製造企業的經營、銷售和信息管理也隨著網路經濟的發展正在發生著巨變。互聯網的迅速發展開創了網上交易的經營模式，許多網路公司應運而生。這股勢不可擋的浪潮也沖擊著那些老牌的工業公司，有百年歷史的美國汽車工業已經行動起來，德國和日本也不甘落後，汽車工業巨頭們紛紛行動起來，試圖憑借電子商務使企業獲得新的活力，在網路浪潮中占據領先地位。我國汽車工業一定要跟上世界汽車工業變革的步伐，不失時機地開展電子商務，以信息化改造傳統的汽車工業，提高汽車產業的效率。
1 電子商務在汽車工業中應用的機會與困難分析
1．1 機會分析
電子商務是指人們利用電子手段所進行的商業、貿易等商務活動，是商務活動的電子化、網路化和自動化。它不僅指互聯網上的交易，而且指所有利用電子信息技術來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動。傳統的汽車工業存在諸多問題，這給電子商務帶來了巨大的發展空間。首先，通過開展電子商務可以降低企業的常規營運費用，這是由於：①電子商務節省郵寄和列印的費用；②顧客自助式銷售減少服務費用；③協作降低了旅行和交流的費用。其次，通過實施企業內部信息平台建設可以大大提高企業內部信息資源共享利用率，從而提高決策效率和R&D能力，縮短產品開發周期，增強企業的凝聚力。最後，通過開展電子商務活動可以迅速縮短企業的供應鏈，改善供應關系，這將大量節省耗費在中間商的交易費用，降低交易成本。通過顧客拉動式的供應鏈，可以使企業更及時、更全面地掌握顧客的需求，根據顧客的定製進行生產，這樣不但可以為顧客提供及時的個性化的服務，從而大大提高顧客的滿意度，還可以減少庫存甚至實現零庫存，降低庫存成本。同時，零部件供應商可以通過網路了解到汽車生產商的零部件需存情況，及時准確地供貨。據福特公司統計，通過網路采購，每筆交易的費用已從原來的150美元下降到15美元，只佔原來交易費用的10％，因此網上采購節省的交易費用相當可觀。
可以看出，網路經濟對傳統的汽車工業沖擊最大的是網路營銷部分。在電子商務活動中的電子網路系統在滿足顧客需求與慾望、降低商業成本、減少交易環節、便利溝通方面有著傳統營銷渠道無可比擬的優勢。
1．2 困難分析
盡管網路經濟具有改造傳統汽車工業的巨大潛力，電子商務具有傳統營銷渠道無可比擬的優勢，然而由於舊體制的根深蒂固，所以用網路經濟改造傳統汽車產業的道路不可能一帆風順。其困難主要來自以下幾方面：其一是汽車工業傳統的組織運作方式與電子商務的組織不兼容。前者運作速度慢，而後者追求的是速度，戰略調整快，反應敏捷。其二是傳統的汽車公司業務周期是以年為單位，業務流程按部就班；電子商務是分秒必爭，以小時、日、周為時間計算單位，其業務周期為13個月，循環遞進，在業務流程設計上採取並行的業務模式，以便爭取速度上的領先。因此傳統的汽車營銷方式與電子商務要建立全新的互動式業務模式，即速度優先的循環戰略。其三互聯網所倚重的企業文化與傳統企業文化有很大的不同。前者具備更多的激勵創新和快速反應特性，遵循速度優先的原則，運營更加靈活。除此之外，進入電子商務的企業面臨的挑戰還來自貨物的及時配送和服務質量問題，如果配送和服務跟不上，電子商務的效果會大打折扣。網上直銷模式將奪去部分汽車經銷商們的飯碗，這勢必會遭到他們強烈的反對和阻撓，客戶定製生產模式也將與傳統的大批量生產模式發生激烈的沖突。
1．3 趨勢分析
通過對電子商務在汽車工業中應用的機會和困難分析可以看出，用電子商務改造和提升傳統的汽車產業勢在必行。電子商務代表了先進生產力的發展方向，與傳統汽車產業組織和運作模式相比具有無可比擬的優勢，憑借傳統資源優勢，依託電子網路技術，整合、改造自身的業務與管理，是傳統汽車工業走向網路經濟的必由之路。目前，世界汽車工業巨頭們正在為實施網路工程而努力，2000年5月，福特、通用、戴姆勒克萊斯勒三大汽車公司宣布聯合建立一個電子商務市場，實現通過網路來進行零部件的采購，如今三大汽車公司將通過Covisint網站同他們的5萬家供應商聯網，雷諾、日產公司也稱將加入這個網站。有資料表明，通過全面實施電子商務活動，每輛車可以節省大約14％的生產總成本，福特公司每年因此能節省80億美元的采購費用，並從人頭開支、辦公紙張費用以及其它高效的交易中節省將近10億美元的費用。現在經銷商們不得不開始接受互聯網，據統計，美國22600家汽車經銷商中的65％已經設立了一名專職的互聯網銷售人員，61％設立了自己的網站，40％參與到了在線購買服務。據業內人士分析，美國的網上汽車銷售額將從2000年的4億美元增加到2004年的166億美元。所有這一切表明：網路化將是汽車工業的又一次革命。本就落後的中國汽車工業要及時清醒地認識到網路革命的到來，積極投身到網路革命的浪潮中去。
2 用電子商務改造中國汽車工業的初步探討
隨著我國加入WTO和汽車產品關銳的逐步下調，汽車市場的開放性和競爭性越來越強。提高整個汽車產業的生產效率，降低原材料的采購成本及產品生產、銷售成本就成為當務之急。而要提高汽車產業的效率，電子商務則是必由之路。
2．1 我國汽車行業電子商務的現狀
我國汽車行業的電子商務應用已逐步展開，但現狀不容樂觀。目前，進行汽車信息發布的網站有30家，網站建設水平參差不齊，較好的廠商網站在利用互聯網進行信息發布的基礎上開始嘗試營銷調研，而較差的網站只單設了一個內容簡單的網頁，用戶甚至難以從中獲取信息，大多數網站缺乏明確的設計思想和統一的界面風格，只是圖形加文字的簡單堆砌。網站主要內容包括公司簡介、產品展示、銷售和售後服務、供求信息5項。其中公司簡介、產品展示的內容30家網站都有；含有銷售內容的有19家，含有售後服務內容的有17家；而含有供求信息內容的只有1家。與國外汽車廠商相比，我國整車生產廠商在產品介紹上只是信息的簡單堆砌，而沒有從用戶的角度考慮如何突出產品的特點，缺乏說服力，且競爭意識不強，幾乎沒有一家網站將自己的產品與其它競爭產品做過性能價格比較。大多數網上訂單只是簡單的信息錄入加上電子郵件，真正的需求還依賴於供求雙方的網下會談。在售後服務的欄目製作上，大多數整車廠商顯得漫不經心。
不可否認，我國汽車工業的信息化總體應用水平還相當低，尤其是企業間的數據交換，企業集團內部位於不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業之間的數據確認等等。除了極少數企業應用了EDI系統，更多的則還是以傳真加電話的方式進行聯系和溝通，數據交換、商業合同等多以書面或其它介質為主，同時輔以Email。企業之間設計信息的傳送更多的仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統的企業則以數據磁帶的方式進行傳遞，只有少量的信息藉助互聯網進行傳送。資源共享率低、運作成本高和產品開發周期長的問題沒能得到很好的解決。
2．2 用電子商務改造中國汽車產業的整體思路
建設國內汽車產業的電子商務系統，既要借鑒國外汽車行業的做法，還要結合中國汽車產業的國情。因此，中國汽車產業的網路化改造必須遵循三點：一是要實現電子商務的聯合開發。目前，中國汽車企業數量眾多，超過了美、日、歐企業數量的總和，但企業規模卻很小(年產量僅相當於GM的1／6左右)，企業自身缺乏全面開展電子商務的實力。通過聯合開發，可以增強開發實力，實現資源、信息共享，降低開發成本，實現多贏戰略。世界汽車工業巨頭福特、通用、戴姆勒克萊斯勒和雷諾日產尚且聯合開發電子商務，中國汽車工業就更有必要實行聯合開發。另外，汽車製造企業與信息產業巨頭結盟共同開拓電子商務也不失為一條好的路徑。二是要實現電子商務與傳統模式的結合。由於我國電子商務的發展與發達國家相比還存在較大差距，不可能迅速實現網上交易。因此，目前較為理想的操作模式應是電子商務與傳統模式的有機結合。各企業要建立產品資料庫、技術信息庫以支持銷售，方便各級客戶查詢；建立以品牌為龍頭、網路為手段、產品為紐帶、倉儲和配送力量為支持，發展包括配件經銷商、汽車修理廠、汽車養護中心在內的連鎖體系。在開放式信息平台的支持下，更大范圍地聯合行業內的企業，藉助各自資源共享市場，共同獲益。三是要大力開展汽車電子商務的配套服務，如網上拍賣、網上租賃、二手車市場和網路金融服務等。網上拍賣是汽車銷售的一種特殊形式和有效補充，著名的德爾福汽車系統到目前為止已經進行了100多次交易，交易金額超過10億美元，節省開支1．4億美元。網路金融服務可以為消費者提供購車信貸、保險等服務來鼓勵消費，在這一點上豐田公司做得就比較好，豐田公司為購買者提供金融服務，讓他們一朝選中豐田車，終生享受各種相關服務。二手車市場可以提高汽車的更新率，從而間接刺激了新車的消費。網上租賃為特殊消費者提供了便利，比如說那些身在異地的人和那些沒錢購車卻又急需用車的人等等。所有這些配套服務都直接或間接地刺激了汽車的消費。
2．3 電子商務開發的具體步驟
電子商務的發展應遵循這樣四個階段：④構建企業的網路基礎設施；⑤辦公自動化(OA)；⑥建設企業核心的業務管理和應用系統；⑥建立針對企業經營的客戶關系管理、供應連管理以及產品開發管理系統。
2．3．1 網路基礎設施准備階段
網路基礎設施是企業搭建電子商務系統的基礎，沒有它電子商務一切無從談起。
2．3．2 辦公自動化階段
有了網路基礎設施，接下來就是要建設在此基礎上的應用。最初的應用當然是辦公自動化。通過辦公自動化，一台電腦的資源可以被網路上其它電腦所共享，通過群件系統還可以進行群組的郵件處理，實現及時的上情下達和協調工作。當離開本地時，還可以實現移動辦公。
2．3．3 建立企業核心業務管理和應用系統階段
這是建設電子商務的很關鍵的階段。在這個階段中，一是企業向外發布企業信息，實現雙相互動的外部網站；二是企業內部實施ERP(企業資源計劃系統)。
外部主頁既是企業對外進行品牌宣傳、信息和產品發布的窗口，也是進行電子商務的必需工具。辦事處、經銷商或用戶不僅可以從網站獲取信息，同時也能通過網站向企業提供信息，從網上下訂單，對訂單進行跟蹤，獲取發貨和信用信息等，大量的訂單從網上傳遞，大大減少了訂單錯誤和審核的時間、精力，提高了信息傳遞效率。
ERP基於完善的管理思想和工作流程之上，將企業內部原材料采購、生產計劃、製造、訂單處理與交付等環節有機地結合在一起，是企業對供貨流程的管理更加科學、規范和高效，同時由於它能夠對庫存的數量、金額進行及時監控，對於領導決策以及財務核算都帶來更高的效率，因此，它是企業實施電子商務最基礎、最核心的支撐系統。這個資源計劃系統是開展業務的基礎平台，用戶、辦事處、經銷商的訂單在經過業務科審核後進入這個系統。當然庫存數據也要輸入本系統。輸出結果是：一份生產計劃，一份送車計劃。其中購車訂單確認結果將直接反饋到每一個訂單辦事處、經銷商和用戶，告訴對方能不能供貨、供貨的確切時間、地點和配送方式等信息，這些信息是系統根據預先制定的供貨優先次序模型和一定的邊界條件計算出來的。
2．3．4 電子商務直接增值階段
如果把上述這些都還算作是電子商務的基礎平台的話，那麼真正的電子商務就是針對企業經營三個直接增值環節來設計的客戶關系管理(CRM)、供應連管理(SCM)和產品研發管理(PLM)。
客戶關系管理是通過構築客戶信息資料庫建立企業與每一位用戶之間的界面，用戶的每一次訪問都被記錄下來，用以分析使用需求和訪問習慣，以便於個性化地定製產品和製作網頁；企業內部的人員對用戶的拜訪也被記錄下來，用以了解用戶的需求。客戶的咨詢服務只要撥同一個電話就會自動轉接到相關人員那裡，而且能夠立即獲取購車用戶以前的服務和維修記錄，便於向客戶解答。
供應鏈管理是在ERP基礎上通過構築客戶、經銷商、辦事處的互動系統來實現產品供應的通暢、合理、高效，既能滿足供應，又不增大庫存量而造成積壓，保持供應的高彈性。比如經銷商可以通過企業電子商務平台了解到當前各個產品的供貨周期、訂單的執行情況、資金狀況，而企業可以及時了解經銷商、辦事處的庫存情況、銷售情況，通過分析做出新的市場決策，大大提高了決策的准確性和時效性，同時使有限的資源得到更加合理的調配，縮短整個供應鏈的運作周期，降低交易成本。
產品研發管理就是通過構築產品信息資料庫建立一個統一的產品研發系統平台。在這個平台上，所有參與設計的人員通過瀏覽器就可以共同完成某種產品的開發設計工作。系統可以根據不同需求及時提供個性化的技術信息咨詢服務。不但企業員工之間，而且企業的最終用戶和合作夥伴都可以跨越時空的限制，參與到該技術中心產品研發設計中來，使其產品一開始設計就能夠真正體現用戶要求。同時，產品的設計信息將直接進入企業的生產製造系統，與供應鏈自動連接起來，從而簡化工作流程，大大縮短了新產品從創意到上市的時間。
⑸ 汽車行業如何做好網路營銷有沒有一些案例
網路營銷有別與傳統營銷，其目的是：使更多潛在消費者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解產品，通過對品牌的關注度而激發購買慾望所產生的強有吸附力，從而達到更高的銷售量及最節省的營銷推廣成本。 在互聯網發展的今天，互聯網覆蓋的用戶群體到6.7億人之多。 沒有比網路更有效的與消費者溝通渠道了。
現在，也有很多汽車企業通過阿里巴巴、京東、天貓搭建網上4S店，以及利用自身的產品資源和資金實力，開設了網路營銷數字平台，這一切都是在大數據形勢下的新營銷模式，通過平台的嫁接和搭建使汽車企業有了一個更直接與客戶溝通的渠道。
網路營銷對4S店來講必須高度認知的幾大問題：
1、做好網路營銷廠商必須從戰略經營的高度出發，而不是將網路營銷僅作為是對傳統營銷的有益補充，以及將其視為一種營銷的手段而已。
2、做好網路營銷必須要對「網銷」要有全面的認知，了解互聯網技術、大數據整合對銷售的促進作用點，一定要規避狹義的認知「網路營銷就是利用網路進行廣告宣傳」。
3、做好網路營銷必須要有專業的團隊，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要堅持，藉助網路無限制的平台優勢，主動推廣，在網海里找尋客戶。
4、做好網路營銷的根本目的，是集約客戶，收集到有效的客戶信息（有效的客戶信息，必須是客戶真實的姓名、性別、年齡、聯系方式、購買關注點、需要詳知的問題、擬購車的時間），集約客戶是核心，必須將客戶信息完整的錄入CRM資料庫，並且有專人進行維護、跟蹤、清洗、反饋。
5、做好網路營銷不只是網上發發帖子，發上產品圖片、發上車輛參數、發上銷售地址、電話信息就萬事大吉； 做好網路營銷必須的幾大改觀：
1、內容營銷豐富多彩。在跟帖或是網站上、商城上一定要有豐富的內容來吸引消費者，採取圖文並茂的形式編輯成微文章，試乘試駕體驗感受、駕車郊遊記，全面展示產品的優勢，以優柔的、唯美的、可視性、親情化、可讀性引人入勝的題材，抓住客戶的心，讓客戶與你共鳴，打動客戶的心。
2、增加虛擬試駕：開發《試乘試駕實景模擬游戲》，可以嘗試用Flash做一個可以人為控制各種數據的模擬試車，不是單純的試驗撞車，而應該提供更多的測試選擇，還應該有在不同環境下的測試，以及以不同車速進行不同的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也可以吸引一些未打算買車網民的眼球，但這也是潛在用戶，除了試車之外還要提供通過游戲中的Flash進行3D觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓網民由里到外的對車輛進行全面的認識。
3、提供申請試駕（延伸到上門送車上門試駕）：對登陸網站留存的真實信息，通過電話的互動交流來辨別、判斷潛在的客戶，提供申請試駕功能，如果潛在客戶在試駕滿意後，購車用戶可以從網站直接預訂，網上支付定金、交車時支付車款，利用互聯網技術逐步將4S店蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門，將其主要的精力投入到對客戶服務上（維修保養、保險理賠），培養客戶的忠誠度，網上訂單式銷售模式同時為經銷商節約了推廣與營銷成本，有利於提高銷量，優化庫存結構提高資金周轉率，使其與廠家達到了最佳的雙贏模式。
4、圈子、親情、微信、微博、博客推廣：把汽車品牌信息通過博客、微信、微博，讓更多人了解該產品信息，通過這一形式，廣泛與社會各界人士建立交流機會，藉助於這些來自客戶、員工、朋友等的反饋擴大銷售范圍。
5、建一個網上社區，如果社區做好了人氣旺了，直接的好處就是可以獲得一個很好的網上做推廣的平台，開發一個用戶論壇，鼓勵已經使用本品牌車輛的用戶，經常在網上發表文章、駕車旅遊散文，可以不拘體裁的用客戶的表達方式，談用車的快樂感受，對車輛使用由衷的評價，不定期的對用戶所發表文章的次數、質量予以評獎，由廠商給予物資與精神獎勵。通過網路社區的交流、雙向信息的反饋，可以很好的了解顧客需求，掌握大量的網民信息，使廠商的營銷體系與互聯網的各種功能有機結合成新的網路營銷體系。該體系中包括尋找新的商機，抑制競爭對手，發現、吸引並留住顧客，通過不斷增加的產品和服務為自己的品牌增值等等。
6、網路視頻營銷，拍攝微電影，在優酷、土豆等視頻網站發布吸引人眼球的視頻，視頻製作一定要新奇特，提升視頻的觀賞率，對「點贊」的，有興趣、有需求的用戶提供下載地址，只要客戶通過移動手機發送「需下載申請」，給其提供免費的下載密碼，綁定客戶潛移默化、由淺入深的引入客戶，將這些客戶作為銷售目標。
⑹ 一個案例秒懂電商營銷怎麼玩
黑衣路人 教你營銷廣告：
如何做出走心的好營銷廣告？
黑衣路人 認為酒香也怕巷子深，所以廣告在現代商業里變得越來越重要，那什麼樣的廣告才能算是一條好廣告呢？美國著名的文案大師休格曼說，廣告想要有效果，必須要有能捕獲消費者的幾種心理誘因，咱們一起來聽聽。
第一個心理誘因是建立參與感。回憶這樣一個場景，當你去商場購物的時候，賣衣服的導購員會建議你試穿，賣食品的老闆也經常讓你試吃，如果你一開始就拒絕， 那你肯定不會買，但一旦你試穿或者試吃後，你購買這個商品的概率就大大增加了，商家的這種行為就是為用戶建立參與感。好的廣告也是這樣，如果你仔細觀察就 會發現，越是吸引人的廣告，往往就越給用戶建立參與感。比如說有這么一條跑車的廣告，我念給你聽聽，「駕駛這輛新車去逛一圈，感受下炎熱的傍晚駕駛時風吹 過你頭發的感覺，把油門一腳踩到底，嘗一下瞬間被沖擊力頂到座椅背後的滋味，看一下精美的電子顯示屏，這是這款跑車帶給你的速度」，怎麼樣，聽我說完你是 不是感覺自己在夕陽下開著這款跑車？這就是用語言或者畫面為用戶建立參與感。
第二個心理誘因是建立權威。黑衣路人 覺得人本能的心理傾向就是相信專業和權威，比如說一個數碼小白想去買一個電腦，他一定會先問問身邊懂電腦的朋友該怎麼買，能不能陪 他一起去，告訴他各種型號的區別，最好連買哪個都幫他決定好。再比如有時候我們去買西瓜，都要慣性的問老闆這個西瓜甜不甜。所以商家給產品做廣告，很重要 的一點就是塑造專業權威感，比如你可以在廣告里列很多數字參數做對比，來顯示自己的專業。小米手機就經常在發布會上這樣做，然後得出自己行業地位領先的結 論，這也確實增加了消費者對品牌的信任感。
第三個心理誘因是建立聯系，就是把客戶已經知道的東西跟你的產品聯系起來，這樣就消費者才會更容易接受。比如說煙霧探測器剛剛面市的時候，很多人不知道這 個東西是干什麼的。廠商在打廣告的時候就說，這個產品是「天花板上敏銳的鼻子」，一聞到家裡的煙霧就會發出警報。這個人性化的類比一出現，立刻就拉近了產 品和客戶之間的距離。還有一個例子，美國曾經出過一款產品，可以遠程式控制制汽車的啟動，在你離車還有一段距離的時候，按一下鑰匙扣大小的按鈕，汽車就會自動 打火，你一上車馬上就能開走。最爽的是夏天，你一開車門就能感受到涼爽的空氣，再也不用像在蒸籠里一樣，苦苦等著溫度一點一點降下來。休格曼給這款遙控裝 置起了個名字叫「黑手黨的自動機關」，是不是一聽，就聯想到了黑手黨遙控汽車爆炸，眨眼間幹掉對手的火爆畫面？是不是很酷？
第四個心理誘因是喚起歸屬感渴望。黑衣路人 認為人人都有對歸屬感的需求，這是天生的。好的廣告就能做到喚起消費者的需求，讓他們感覺到買這個產品，我就能屬於我喜歡的 群體。舉個例子，美國的萬寶路香煙，它的廣告成功塑造了一種頹廢的雅痞之美，西方人都想要這種氣質，當然就喜歡萬寶路香煙；再比如，賓士汽車一直標榜的 是，開賓士的人就是財富的擁有者，那想做有錢人的人，想炫耀自己的財富的人就願意買賓士車；沃爾沃後來也採取了歸屬感的策略，宣傳說自己的用戶是學歷最高 的。隨後幾年，沃爾沃高學歷用戶果然越來越多。所以說，廣告只要給消費者想要的群體氣氛，他們就會自動歸隊了。
黑衣路人 ：產品要想賣得好，營銷廣告還是得更走心才行。但是要注意，做任何營銷都要走正道，不要做不合天道的產品和營銷，更不要做欺騙大從的事情。目前網上是魚龍混雜，小白們也要多注意防騙。如果想更深入的學習互聯網營銷及流量技術，請入改變命運賺錢資源群。生活不易，很多人被所謂的高人給繞暈了，搞不清到底如何營利（貝兼力所能及的錢）？到底憑什麼過好生活。入群後找黑衣路人要改變命運初級資料。入群方法【 請看本帳號名稱，群數字清楚明了，品性差的人勿擾！】
⑺ 如何進行電商活動促銷
一、做促銷活動的目的
網店做促銷活動的目的和意義是：維護老客戶、開發新客戶。
通過與老客戶的回訪互動，增加網店曝光率，挖掘更多潛在新客戶，促進網站的銷售及活力，形成良性循環。
二、做促銷的策略方式
促銷的方式很多，一般有：會員優惠、加10(或1)元，超值換購、滿就送、買贈(買N贈一)、加量不加價、優惠券、套裝優惠、贈品等方式（具體可查看馬海祥博客《電子商務平台常用的15個促銷方式》的相關介紹）。
對此，馬海祥建議普通店鋪不要嘗試過多方式，1-3種為最佳，一是由於活動太多會使計算過於復雜，出錯而增加虧損；二是增加客服壓力和強度，致使跳失率增高。
一般效果最佳的方式依然是經典的限時折扣，結合產品特質、挖掘賣點進行包裝和推廣。
另外，根據促銷對象的不同，網上促銷策略可分為：消費者促銷、中間商促銷和零售商促銷等，接下來，馬海祥主要是針對消費者的網上促銷策略。
1、網上折價促銷
折價亦稱打折、折扣，是目前網上最常用的一種促銷方式。因為目前網民在網上購物的熱情遠低於商場超市等傳統購物場所，因此網上商品的價格一般都要比傳統方式銷售時要低，以吸引人們購買。
由於網上銷售商品不能給人全面、直觀的印象、也不可試用、觸摸等原因，再加上配送成本和付款方式的復雜性，造成網上購物和訂貨的積極性下降，而幅度比較大的折扣可以促使消費者進行網上購物的嘗試並做出購買決定。目前大部分網上銷售商品都有不同程度的價格折扣，如當當書店等。
折價券是直接價格打折的一種變化形式，有些商品因在網上直接銷售有一定的困難性，便結合傳統營銷方式，可從網上下載、列印折價券或直接填寫優惠表單，到指定地點購買商品時可享受一定優惠。
2、網上變相折價促銷
變相折價促銷是指在不提高或稍微增加價格的前提下，提高產品或服務的品質數量，較大幅度地增加產品或服務的附加值，讓消費者感到物有所值。
由於網上直接價格折扣容易造成降低了品質的懷疑，利用增加商品附加值的促銷方法會更容易獲得消費者的信任。
3、網上贈品促銷
贈品促銷目前在網上的應用不算太多，一般情況下，在新產品推出試用、產品更新、對抗競爭品牌、開辟新市場情況下利用贈品促銷可以達到比較好的促銷效果。
贈品促銷的優點：可以提升品牌和網站的知名度；鼓勵人們經常訪問網站以獲得更多的優惠信息；能根據消費者索取增品的熱情程度而總結分析營銷效果和產品本身的反應情況等。
贈品促銷應注意贈品的選擇：不要選擇次品、劣質品作為增品，這樣做只會起到知得其反的作用；明確促銷目的，選擇適當的能夠吸引消費者的產品或服務；注意時間和時機，注意贈品的時間性，如冬季不能贈送只在夏季才能用的物品，另外在危急公關等情況下也可考慮不計成本的贈品活動以挽回公關危急。
另外，馬海祥提醒大家要注意預算和市場需求，贈品要在能接受的預算內，不可過度贈送贈品而造成營銷困境。
4、網上抽獎促銷
抽獎促銷是網上應用較廣泛的促銷形式之一，是大部分網站樂意採用的促銷方式。
抽獎促銷是以一個人或數人獲得超出參加活動成本的獎品為手段進行商品或服務的促銷，網上抽獎活動主要附加於調查、產品銷售、擴大用戶群、慶典、推廣某項活動等。消費者或訪問者通過填寫問卷、注冊、購買產品或參加網上活動等方式獲得抽獎機會。
網上抽獎促銷活動應注意的幾點：獎品要有誘惑力，可考慮大額超值的產品吸引人們參加；活動參加方式要簡單化，因為目前上網費偏高，網路速度不夠快，以及瀏覽者興趣不同等原因，網上抽獎活動要策劃的有趣味性和容易參加，太過復雜和難度太大的活動較難吸引匆匆的訪客；抽獎結果的公正公平性，由於網路的虛擬性和參加者的廣泛地域性，對抽獎結果的真實性要有一定的保證，應該及時請公證人員進行全程公證，並及時能過email、公告等形式向參加者通告活動進度和結果。
5、積分促銷
積分促銷在網路上的應用比起傳統營銷方式要簡單和易操作，網上積分活動很容易通過編程和資料庫等來實現，並且結果可信度很高，操作起來相對較為簡便。
積分促銷一般設置價值較高的獎品，消費者通過多次購買或多次參加某項活動來增加積分以獲得獎品。
積分促銷可以增加上網者訪問網站和參加某項活動的次數；可以增加上網者對網站的忠誠度；可以提商活動的知名度等。
現在不少電子商務網站「發行」的「虛擬貨幣」應該是積分促銷的另一種體現，如酷必得的「酷幣」等。
網站通過舉辦活動來使會員「掙錢」，同時可以用僅能在網站使用的「虛擬貨幣」來購買本站的商品，實際上是給會員購買者相應的優惠。
6、網上聯合促銷
由不同商家聯合進行的促銷活動稱為聯合促銷，聯合促銷的產品或服務可以起到一定的優勢互補、互相提升自身價值等效應。
如果應用得當，聯合促銷可起到相當好的促俏效果，如網路公司可以和傳統商家聯合，以提供在網路上無法實現的服務；網上售汽車和潤滑油公司聯合等。
三、促銷產品選擇與規劃
對於電子商務的操作模式，我們已經有所了解，但我們應該如何進行產品選擇與規劃呢？對此，馬海祥有以下幾點建議：
1、高利潤
小型電商沒有大型電商那麼有錢，所以我們就必須要做高利潤，因為只有高利潤我們才可以支付高昂的成本費(生產成本、人力成本、房屋成本、物流成本等)，才有可能賺錢，才有錢進一步做推廣、投廣告，從而形成一個良性循環。
多少才叫高利潤呢？產品利潤達到70%及以上才能叫高利潤，很多消費者可能要抱怨了，不過這就是事實。
2、高客單價
高客單價才使利潤高，使資金回籠快，沒有人願意天天就賣每個人20元的東西，整了幾百個才幾千元的銷售額吧！
關於這點每個行業的產品不同就不細說了，不過高客單價的產生主要還是利用關聯銷售、捆綁銷售等方式來實現。
3、高重復購買率
要選擇高重復購買率的產品，提升用戶高度忠誠的產品，因為現在市場已和原來大不相同，不再是一家通吃的天下，開發新客戶的成本非常高昂，基本能達到維護老客戶成本的3-5倍，所以為了節約成本及經營輕松，大家一定要維護好老客戶，讓他們忠誠的選擇你、依賴你。
4、排除季節性產品
為什麼要排除季節性產品？因為季節性產品銷售時期短、流動周期慢、庫存壓力大，所以沒有很強大的資金流或者很好的供應鏈，最好還是排除掉對季節性產品的選擇（具體可查看馬海祥博客《電子商務的產品運營思路》的相關介紹）。
四、營造促銷活動的緊迫感
其實，促銷活動的特點就是玩的心跳，促銷的產品有賣點和爆點，能夠打動客戶，怎麼打動客戶呢？就是給予緊迫感，不下手就來不及了的緊張氛圍營造。
1、時間緊迫感
首先，是時間緊迫感。網站上的產品，盡量促動用戶現在立即購買，千萬別等到明天，盡可能的讓用戶現在就掏腰包購買。
有些用戶如果今天沒有在你的網站上購買，到了明天可能就會在其他網站上購買，為了讓用戶能夠第一時間里在你的網站里購買，可以選擇給用戶一定的時間緊迫感。那麼，在此時做促銷配套的內容就可以是限時也可以是限量，總之要讓用戶認識到，如果這么好的機會不去抓住，以後可就沒了。
當然，無論是限時的還是限量的，都必須讓用戶去相信。
站長在說服用戶相信限時限量是真實的時候，最好的方法就是說實話。為什麼呢？因為說實話是最有感染力、最有說服力的，就像最常見的過季衣服甩賣一樣，秋天到了可以甩賣夏季的衣服，一般來說用戶都是可以理解的或者明白告訴用戶，就是為了提高市場佔有率或者擠垮競爭對手，在或者貨物有一些瑕疵，所以低價甩賣並售完為止，這樣以來用戶也更加相信。
但要注意，不要跟用戶說僅僅是因為賣家善良，願意少賺點錢。
2、出現在正確的時間里
其次，是出現在正確的時間里。促銷配套信息要出現在正確的時間里，通常這個正確的時間就是產品描述的結尾顯示「購物車」按鈕的地方，而且網站應該把促銷配套的主要內容以要點形式清楚的說明一遍。
一般看完產品信息是用戶要做決定的時刻，這時就要向用戶展現產品之外的這些好處，一般來說都可以幫助用戶在猶豫不決時最初有利於網站的購買決定。
有很多網站把促銷信息放在首頁並以旗幟廣告的形式顯示，但是當用戶來到產品頁面時，卻沒有顯示折扣、免費禮品等配套，有些網站把促銷信息放在首頁，經常以旗幟廣告的形式顯示，但是當用戶來到產品頁面時可能已經忘記了網站首頁顯示的促銷內容，產品頁面沒有顯示折扣等配套信息。此時，就會失去一次再次說服用戶購買的機會。
3、免費的禮物
然後，是免費的禮物。電商網站必須在最恰當的地點向用戶再次重申促銷配套中的免費禮物，因為免費是最有力的營銷工具之一，電商網站給用戶一些免費的禮物，是推動用戶做出最後決定的最有效手法之一。
一般賣信息類產品的網站使用免費禮品最為有效，比如一本電子書價格50元，同時，買了這本書的用戶會得到多達10-20本價值100元的免費電子書。一般用戶會認為，這樣的電子書買的太劃算了，不買是自己的損失，當然這些免費贈送的電子書也不能是網上可以找到的，而且必須是真正標有的價格、有價值的電子書。
贈送數字形式的免費禮物，對於網站來說不增加任何生產和送貨的成本，對於用戶心理也是影響很大的。
另外，賣實物的網站也可以送實物的禮品，買眼鏡送眼鏡布，買衣服送發卡，買戒指送太陽鏡等。這些免費禮物的價值都不是很高，幾塊錢就可以了。其實，起作用的關鍵都在於讓用戶感覺到劃算、高興、滿意。
4、產品包郵費
最後，是產品包郵費。一些電商網站的產品包郵也是一個有效的促銷手段，淘寶、京東、凡客等都是這么做的，但是淘寶的一些賣家可能會很摳門不給包郵。
在很多情況下，用戶會感覺不到產品的差異，而包郵的促銷內容，對用戶有很大的吸引力。
五、如何推進促銷活動
在促銷活動進行的同時，我們還需要一些工作來推進進促銷活動的實施及效果保證，具體來說有以下幾個要點：
1、用戶調研
2、執行方案
3、團隊安排
4、活動節奏掌控
5、備用方案
6、應急方案及措施
7、結果處理、分析
8、價格梯度。
促銷活動的終極目標是銷量，但是也不能只看到銷量，通過活動我們可以看的數據很多：流量、跳失率、轉化率、客單價，這些數據都是非常有用、非常值得我們深入分析的。
哪些數據好？哪些數據差？為什麼差？都可以在今後的活動中加以改善和優化，畢竟只有了解了用戶喜好和需求，才能做到迎合他們的胃口，才能贏得市場。
六、非活動時
促銷活動只有在必要時分階段進行，平時在非活動時，應該怎麼做呢？我們應該保證低成本的流量和轉化率：
1、SEO，SKU優化（具體可查看馬海祥博客《大型電子商務網站的SEO優化要怎麼做》的相關介紹）。
2、各類推廣方法的嘗試。
3、頁面完善，提升轉化率。
4、產品優化，提高客單價。
5、客服培訓，提高積極性。
總的來說，電子商務網站應該這樣做促銷活動，保證我們的良性循環與進步。
⑻ 電子商務商務在汽車營銷中有哪些影響
影響還是較大的，因為人們現在雖然還不至於在網上下單買車，但是對於汽車知識的了解全是來自於網上，因此電子商務的營銷不能忽視這一環節，我原來 是做汽車銷售的，現在在做電子 商務 ，我的理解就是電子商務是汽車營銷的風向標，對於要購車的人來說那個車做的電子商務營銷 好那個車的宣傳力度就大，從我這一年來做網站的經驗來看，電子商務的營銷還真 的不是很花錢的東西，只要有上幾個人專門的做這個事就好，有三個月就可以有效果 。
⑼ 通過車享新車購車怎麼樣
其實在哪裡買二手車都有上當受騙的可能性，只是概率高低而已，建議你只要不過分相信所謂的低價車，再找個懂車的朋友陪你一起選車一般都不會有什麼問題的。
⑽ 電商平台常見促銷活動有哪些
鑽展，直通車，優惠券，收藏送禮。滿減活動