A. 畢業論文《淺談綠色物流》的寫作詳細提綱
一、 畢業論文的性質、目的和任務
（一）性質：
畢業論文是物流管理專業高職生完成全部課程後，在畢業調研的基礎上進行的必修性的實踐教學環節，是對學生綜合素質評價及學校培養成果檢驗的有效手段。
（二）目的
通過畢業論文的撰寫可以提高學生分析問題及解決問題的能力，培養學生嚴謹、求實、開拓、創新的鑽研精神。畢業生應充分利用在學到的理論知識和實踐技能，在指導教師的輔導下完成畢業論文的撰寫。
（三）任務
1、學生應在指導教師指導下，獨立完成物流管理領域某一課題的調查研究工作，並整理分析所搜集的資料，最後撰寫出畢業論文。
2、在畢業論文中能綜合運用所學的知識。
3、通過畢業論文的撰寫使學生學會圍繞課題進行調研，收集整理資料，並鍛煉分析問題、解決問題的能力，掌握企業工商管理工作的一般程序、內容和方法。
4.培養實事求是、扎扎實實的工作作風和嚴肅認真的科學態度，培養現代物流企業經營管理觀念。
二、 畢業設論文的基本內容
畢業論文的題目應體現物流管理領域的新思想、新理論、新方法與新制度在某一物流企業或運輸企業管理中的應用。要求理論與實際相結合，力求解決實際問題。
（一）畢業論文的選題
1.選題要求與原則
物流管理專業學生畢業論文的選題,大致可分為理論研究型和解決實際問題型兩種。畢業論文選題既可直接來自運輸或其他物流行業企業管理實際,也可根據管理理論發展趨勢和方向,研究企業管理未來發展方面的問題。但不論哪種選題,畢業論文需要保證質量,具體須遵循以下原則：
(1)合理性邊界原則:畢業論文要目的明確、范圍合理，不可太空泛,也不宜太小,不能滿足綜合訓練要求。
(2)難易適中原則:畢業論文選題切忌泛題和難題。空泛無物,難以寫出質量好的論文；難題，使學生難深入研究,在有限時間里難以完成。
(3)最大教學訓練原則:畢業論文選題必須最大限度地將所學知識融會貫通,使學生受到全面的鍛煉。
(4)理論聯系實際原則:選題盡可能運用所學理論知識解決實際問題。
同時還要注意以下幾點：
（1）論文選題應力求更多運用科學理論知識和技能,拓展所學；
（2）選題要使學生能夠在完成論文過程中受到整體和系統訓練；
（3）選題應符合物流管理專業特點,鼓勵學生結合專業知識大膽進行前瞻性探索,敢於提出自己的看法。
2.選題類型
物流管理專業選題一般可分為:
①物流管理理論選題
②物流企業經營管理、財務管理、成本管理、物資管理、人力資源管理等實際問題選題
③物流信息技術或電子商務方面選題
④其他物流管理領域選題
(二)選題調研
1.下達畢業論文任務
專業教研室應在三年制第五學期期末向學生下達畢業生畢業論文任務。學生應根據自己對專業各方面的興趣和老師的指導進行選題,同時查閱各方面書籍和期刊最後確定論文題目。然後由指導老師指導確定畢業論文初步提綱,以便開始調研。
2.調研
調研的目的是獲得實際數據和資料。因此,在調研前,必須熟悉選題的范圍,基本研究內容,查閱相關文獻資料,初步確定研究方法和理論,明確需要立證的資料和數據,編寫詳細調研提綱。調研要獨立進行，認真、踏實、及時補充和修改調研提綱的內容。
各類型選題都要根據題目要求,收集整理現實狀況,進行深入細致分析,以便發現問題和解決問題,根據選題需要獨立進行畢業論文調研。
3.調研過程中學生和教師的相關工作內容:
學生應根據選題需要確定需要收集的文獻資料進行現場調研；明確調研應達到的目的。整理調研資料,撰寫論文詳細提綱,整理論文所需數據資料,利用先進技術手段進行數據處理,撰寫畢業論文後將論文初稿交指導老師審閱,聽取指導教師對論文的意見,修改論文,直至定稿,完成論文。
畢業論文的基本要求及能力訓練
（一） 畢業論文的基本教學要求
1、 對論文的教學要求
通過畢業論文環節,應使學生能綜合運用本學科已學過的知識、理論、方法、手段去分析和處理實際問題,並能提出解決問題的思路或方案。通過該環節,使其在基礎理論,專業知識和技能上得到綜合訓練。
2、對教師的要求
畢業論文實行指導教師負責制,一名教師指導學生數根據學校規定確定,指導教師要根據學校有關規定實行管理過程,實行對學生面對面指導考核。指導教師職稱和管理程序等問題按學校有關規定辦理。
（二） 能力訓練要求
1、理論與實際相結合能力的訓練
學生在撰寫論文時,應訓練其綜合運用所學經濟管理基礎理論、專業知識與方法分析實際問題,增強學生理論與實踐相結合的能力。
2、文獻檢索能力的訓練
根據畢業論文的內容,查閱相關的中外文獻資料,使之能夠了解並綜述研究方向的研究現狀和發展趨勢,達到訓練學生文獻檢索能力的目的。
3、發現問題、分析問題、綜合解決問題能力的訓練
通過查閱相關文獻資料,發現問題,提出論文的研究思想路和基本框架,並制定調研提綱,鍛煉實際科研能力,以及加工、整理資料的分析與綜合能力,提出解決問題的辦法,從而提高學生分析問題、解決問題的能力。
4、運用現代工具能力的訓練
通過畢業論文訓練學生能較好地使用計算機和應用軟體進行數字、文字處理的能力。
5、文字表達能力訓練
通過畢業論文的寫作,訓練學生的邏輯分析,文字表述與寫作能力。
6、提高綜合素質
要通過畢業論文環節,培養學生嚴肅認真的科學態度和嚴謹求實的科學作風,按規定進度認真完成任務的敬業精神。
（三） 綜合性和創新性要求
畢業論文選題較寬的同學,一定要求學生注重綜合能力的訓練,其他選題更側重創新能力的培養。
B. 目前電子商務物流模式有哪些
我國企業在電子商務條件下可採取的物流模式主要有：1、企業自營物流模式；2、第三方物流模式；3、物流一體化；4、物流聯盟模式。
C. 京東綠色物流的發展歷程給我國發展綠色物流帶來怎樣的啟示
奧京東綠色物流的發展告訴我們現在所有的一切都是科技在發展，那麼電子科技也成為了這個嗯主流的一個項目。也是未來的一個社會發展趨勢。
D. 怎樣總結企業發展綠色物流的動因
1.人類社會發展趨勢，對環境越來越重視，注重環境保護；
2.國家政策驅動；
3.綠色物流帶來的效益比投入要大（自己細化）；
4.企業為了通過ISO9001等評審必須發展綠色物流；
。。。。。
E. 電商推廣綠色物流 怎麼樣 破局
經營電商（電子商務的簡稱）的企業通過多種信息發布渠道進行企業品牌、事件版、產品等的發布，擴大受眾群權體范圍，讓更多的目標群體通過認識、了解相關信息，信任企業品牌和企業產品，最終實現嘗試購買並最終成為忠誠客戶的目的。
F. 什麼是綠色物流
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
國內較著名的綠色物流有遠成物流等企業。
G. 急求題目為"我過綠色物流現狀及發展趨勢"完整的論文 郵箱[email protected]
論現代物流現狀及其發展前景
1. 我國物流服務中存在的問題及對策研究
2. 網路經濟時代物流包裝管理發展趨勢的探討
3. 運輸合理化及現代化的研究
4. 綠色物流理論及其發展路徑探討
5. 論城市環境與物流合理化
6. 物流配送中心合理選址問題的研究
7. 物流中心的發展趨勢的研究
8. 現代物流中心的作用及發展趨勢的研究
9. 現代物流配送中心的建設與定位
10. 關於物流戰略管理的研究
11. 供應鏈管理的戰略管理策略
12. 供應鏈管理在我國連鎖經營配送中的應用
13. 基於供應鏈的逆向物流管理
14. 關於供應鏈績效評價的研究
15. 現代物流系統布局與規劃的研究
16. 現代物流中心規劃與布局的研究
17. 降低物流成本方法與策略的研究
18. 企業物流一體化研究
19. 供應鏈庫存管理面臨的挑戰與對策
20. 論物流配送下的零庫存控制
21. 電子商務下的庫存管理問題研究
22. 零售商店庫存管理改革的研究
23. JIT生產管理模式的研究
24. 第三方物流企業的市場環境及競爭戰略選擇
25. 我國第三方物流的現狀及發展思路
26. 第三方物流服務的顧客滿意度研究
27. 論電子商務與現代物流的發展
28. 中國物流標准化現狀與對策研究
29. 我國物流企業面對跨國競爭的戰略思考
30. 中美集裝箱運輸發展的比較制度分析
31. 逆向物流管理的研究
32. 世界郵政物流運營方式的研究
33. 振興東北老工業基地給物流企業帶來的發展機遇與挑戰
34. 中國連鎖企業配送的特點及發展趨勢
35. 中國汽車物流的現狀與發展前途
36. 中國第三方物流市場環境研究
37. 論物流企業的服務創新
38. 在經濟全球化條件下的企業采購策略
39. 連鎖經營的物流配送及服務創新
40. 第四方物流在我國的發展與應用
41. 我國物流園區的發展與展望
42. 綠色物流現狀及發展趨勢的研究
43. 論第三方物流的經濟性
44. 美、日物流業現代化發展的分析研究
45. 論區域物流平台的構建
46. 物流信息分類編碼標准體系探討
47. 電子商務下的跨區域物流
48. 我國企業實施ERP的必要性研究
49.我國企業實施供應鏈管理的戰略優化
50.供應鏈管理中的信息流及其控制研究
51.我國物流服務業應對全球競爭的發展戰略
52.供應鏈中庫存管理問題與對策的研究
53.企業物流管理發展趨勢的研究
54.論我國電子商務物流體系的構建
55.中國物流產業發展前景與政策的研究
56.物流成本的管理的研究
57.論第三方物流在中國的發展趨勢
58.論現代企業的物流戰略
59.我國物流業發展布局的特點及對策研究
60.ERP與供應鏈結合的采購管理研究
61.面對WTO我國物流業的發展戰略
62.物流配送下零庫存控制的研究
63.我國企業實施供應鏈管理中遇到的問題和對策的研究
64.淺析供應鏈管理中的物流創新
65.國際物流競爭趨勢與我國物流企業策略研究
66.中小企業在物流業中的競爭戰略
67..重視物流學科建設 加快物流人才培養
68.論現代企業物流與企業競爭優勢
69.第三方物流的發展瓶頸及對策研究
70.綠色物流與可持續發展的研究
71.電子商務技術在現代物流中的應用
72.供應鏈環境下的現代物流中心
73.論物流企業的資源整合
74.論物流質量管理
75.物流企業成本控制模式的探討
76.第四方物流企業核心競爭力的研究
77.我國物流業如何應對入世挑戰
78.企業管理中的物流策略研究
79.綜合物流信息系統規劃及開發過程研究
80.物流園區開發建設布局規劃的研究
81.建立和完善我國現代物流體系的對策
82.論信息技術在物流企業發展中的作用
83.論我國農村物流體系結構設計
84.物流配送中心選址模型及其演算法研究
85.論物流的整合與標准化建設
86.現代商貿物流配送體系建設相關問題的研究
H. 國內外綠色物流研究現狀是什麼
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對後代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須採取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用於物流管理活動。由於物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須採取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關繫到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構築綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1 對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由於物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重。可以採取以下措施對發生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;採取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染發布兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標准,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,採取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2 對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網路等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3 對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;採取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1 綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribu tion)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而採取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由於受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,採用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網路提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多餘的交錯運輸,並取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(2)採取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標准化。由於全程採用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由於地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利於在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金佔用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應採用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2 綠色包裝管理
綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門採用盡量簡化的、以及由可降解材料製成的包裝;在流通過程中,應採取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標准,即包裝模數化。包裝模數標准確定以後,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利於小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利於運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利於物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利於減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利於保護貨體。如採用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:採用通用包裝,不用專門安排回返使用;採用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用後的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理後轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或製作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3 綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4 廢棄物物流的管理
從環境的角度看,今後大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經採取了許多措施加速廢棄物的處理並控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利於有效利用資源和維護地球環境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,並分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理後再使用)、再利用(處理後轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。
參考文獻:
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I. 從電子商務的角度分析什麼叫綠色物流
綠色物流簡介
「綠色物流」的概念：綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。內涵綠色物流的內涵包括以下五個方面：
集約資源
這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。
綠色運輸
運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。
綠色倉儲
綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
綠色包裝
包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。
廢棄物物流
廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。
中國綠色物流的發展
存在的不足
中國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在：
1.觀念上的差距
一方面，中國領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如中國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。
由此可見，中國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
J. 綠色供應鏈和綠色物流的區別
供應鏈管理與物流管理的關系
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陳 雯，凌定成
（上海海關大學，上海 210204）
【摘 要】供應鏈管理是進入21世紀後企業適應全球化競爭的一個有效途徑，一種新的管理模式。文章闡述了從整個供應鏈的角度對所有節點企業的資源進行集成和協調，強調了戰略夥伴協同、信息資源集成、快速市場響應及為用戶創造價值等。
【關鍵詞】供應鏈管理；物流管理；增值鏈
【中圖分類號】F270 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1007-7723（2006）04-0035-02
一、供應鏈的概念
早期的觀點認為供應鏈是製造企業中的一個內部過程，它是指把從企業外部采購的原材料和零部件，通過生產轉換和銷售等活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。傳統的供應鏈概念局限於企業的內部操作層上，注重企業自身的資源利用。
後來供應鏈的概念注意了與其他企業的聯系，注意了供應鏈的外部環境，認為它應是一個「通過鏈中不同企業的製造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程」，這是更大范圍、更為系統的概念。美國的史迪文斯(Stevens)認為：「通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的用戶的流就是供應鏈，它開始於供應的源點，結束於消費的終點。」伊文斯(Evens)認為：「供應鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、製造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的模式。」
而到了最近，供應鏈的概念更加註重圍繞核心企業的網鏈關系，此時對供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念。哈理森(Harrison)進而將供應鏈定義為：「供應鏈是執行采購原材料、將它們轉換為中間產品和成品、並且將成品銷售到用戶的功能網路。」在研究分析的基礎上，可以給出一個供應鏈的定義：供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，由銷售網路把產品送到消費者的手中。將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。是一個范圍更廣的企業結構模式，它包含所有加盟的節點企業，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業的製造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它是一條聯接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，給相關企業都帶來收益。
二、供應鏈管理的概念
供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。供應鏈管理不是供應商管理的別稱，而是一種新的管理策略，它把不同企業集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業之間的合作。最早人們把供應鏈管理的重點放在管理庫存上，作為平衡有限的生產能力和適應用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協調手段，尋求把產品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費用與生產、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務是管理庫存和運輸。現在的供應鏈管理則把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能成為一個協調發展的有機體。
三、供應鏈管理涉及的內容
供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應(Supply)、生產計劃(SchelePlan)、物流(Logistics)、需求(Demand)。供應鏈管理是以同步化、集成化生產計劃為指導，供應鏈管理
以各種技術為支持，尤其以Internet/Intranet為依託，圍繞供應、生產作業、物流(主要指製造過程)、滿足需求來實施的。主要包括計劃、合作、控制從供應商到用戶的物料(零部件和成品等)和信息。目標在於提高用戶服務水平和降低總的交易成本，尋求兩個目標之間的平衡(這兩個目標往往有沖突)。供應鏈管理還包括以下主要內容：戰略性供應商和用戶合作夥伴關系管理；應鏈產品需求預測和計劃；應鏈的設計(全球節點企業、資源、設備等的評價、選擇和定位)集成化供應鏈管理同步化、集成化生產計劃供應生產作業物流需求各種技術支持；企業內部與企業之間物料供應與需求管理；基於供應鏈管理的產品設計與製造管理、生產集成化計劃、跟蹤和控制；基於供應鏈的用戶服務和物流(運輸、庫存、包裝等)管理；企業間資金流管理(匯率、成本等問題)；基於Internet/Intranet的供應鏈交互信息管理等。
在全球化大市場競爭環境下，任何一個企業都不可能在所有業務上成為最傑出者，唯有聯合行業中其它上下游企業，建立一條經濟利益相連、業務關系緊密的行業供應鏈實現優勢互補，充分利用一切可利用的資源來適應社會化大生產的競爭環境，共同增強市場競爭實力。因此，企業內部供應鏈管理延伸和發展為面向全行業的產業鏈管理，管理的資源從企業內部擴展到了外部。
在這種供應鏈的管理過程中，首先，在整個行業中建立一個環環相扣的供應鏈，使多個企業能在一個整體的管理下實現協作經營和協調運作。把這些企業的分散計劃納入整個供應鏈的計劃中，實現資源和信息共享，從而大大增強了該供應鏈在大市場環境中的整體優勢，使每個企業均可實現以最小的個別成本和轉換成本來獲得成本優勢，及時地獲得最終消費市場的需求信息，使整個供應鏈能緊跟市場的變化。在21世紀，市場競爭將會演變成為這種供應鏈之間的競爭。
其次，在市場、加工/組裝、製造環節與流通環節之間，建立一個業務相關的動態企業聯盟(或虛擬公司)。即為完成向市場提供商品或服務等任務而由多個企業相互聯合所形成的一種合作組織形式，通過信息技術把這些企業連成一個網路，以更有效地向市場提供商品和服務來完成單個企業不能承擔的市場功能。這不僅使每一個企業保持了自己的個體優勢，也擴大了其資源利用的范圍，使每個企業可以享用聯盟中的其它資源。例如配送環節是連接生產製造與流通領域的橋梁，起到重要的紐帶作用，以它為核心可使供需連接更為緊密。在市場經濟發達國家，為了加速產品流通，往往是以一個配送中心為核心，上與生產加工領域相聯，下與批發商、零售商、連鎖超市相接，建立一個企業聯盟，把它們納入自己的供應鏈來進行管理，起到一個承上啟下的作用，最有效地規劃和調用整體資源，以此實現其業務跨行業、跨地區甚至是跨國的經營，對大市場的需求做出快速的響應。在它的作用下，供應鏈上的產品可實現及時生產、及時交付、及時配送、及時交達到最終消費者手中，快速實現資本循環和價值鏈增值。
這種廣義供應鏈管理拆除了企業的圍牆，將各個企業獨立的信息化孤島連接在一起，建立起一種跨企業的協作，以此追求和分享市場機會，通過Internet，電子商務把過去分離的業務過程集成起來，覆蓋了從供應商到客戶的全部過程，包括原材料供應商、外協加工和組裝、生產製造、銷售分銷與運輸、批發商、零售商、倉儲和客戶服務等，實現了從生產領域到流通領域一步到位的全業務過程。
四、物流管理與供應鏈管理的關系
物流管理作為現代供應鏈管理思想的起源，同時也是供應鏈管理的一個重要組成部分，與傳統的物流管理有著很大的區別。因此，了解物流管理的形成和發展，對於理解供應鏈管理思想的實質以及供應鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。
在物流管理出現之前，企業還沒有一個獨立的物流管理業務部門，只是被當作製造活動的一部分。上世紀80年代出現了集成物流的概念，把企業的輸入與輸出物流管理以及部分市場和製造功能集成在一起。供應鏈管理是90年代才出現的新的管理模式，並隨之出現了集成供應鏈概念，通過和其他的供應鏈成員進行物流的協調尋找商業機會。
物流指的是供應鏈范圍內企業之間的物資轉移活動(不包括企業內部的生產活動)。現代的企業物流管理已經把采購與分銷兩個為生產服務的領域統一在一起，形成的物流供應鏈，這就是現代物流管理的含義。所以國外有人認為供應鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務的活動網路，即供應網路(Supply Network)。而供應鏈則是其中的一個通道(Channel)，它關聯著幾個不同的管理概念：
供應管理(Supply Management)：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應商的業務有關，處理企業與供應市場之間的各類業務活動，但不包括供應商的供應商，。
後勤管理(Logistics)：是指經過分銷渠道到達最終用戶的物料管理和信息管理。
配送管理(Physical Distribution Management)：處理與企業最直接的用戶，主要是一級用戶，不涉及二級用戶間的業務關系，把產品銷售給用戶，非直接的用戶。
物料管理(Materials Management)：指供應鏈的中間部分物流和信息流。包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產作業計劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購進廠、生產再到產品交給用戶(第一級用戶)，不包括供應商的供應商和分銷商的分銷商及最終用戶。
供應鏈管理：是跨企業范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰略層次上把握最終用戶的需求，通過企業之間的有效合作，獲得從成本、時間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動，是對整個鏈的過程管理。
五、物流管理在供應鏈管理中的地位
一般認為，供應鏈是物流、信息流、資金流的統一，那麼，物流管理很自然地成為供應鏈管理體系的重要組成部分。供應鏈管理與物流管理的區別在哪裡？一般而言，供應鏈管理涉及製造問題和物流問題兩個方面，物流涉及的是企業的非製造領域問題。兩者的主要的區別表現在：
1．物流涉及原材料、零部件在企業之間的流動，而不涉及生產製造過程的活動；
2．供應鏈管理包括物流活動和製造活動；
3． 供應鏈管理涉及從原材料到產品交付給最終用戶的整個物流增值過程，物流涉及企業之間的價值流過程，是企業之間的銜接管理活動。
物流管理在供應鏈管理中有著重要的作用。這一點可以通過價值分布來考查。物流價值(采購和分銷之和)在各種類型的產品和行業中都佔到了整個供應鏈價值的一半以上，製造價值不到一半。在易耗消費品和一般工業品中，物流價值的比例更大，達80%以上。說明供應鏈是一個價值增值鏈過程，應有效地管理好物流過程，提高供應鏈的價值增值水平。物流管理不再是傳統的保證生產過程連續性的問題，而是要在供應鏈管理中發揮重要作用：創造用戶價值，降低用戶成本；協調製造活動，提高企業敏捷性；提供用戶服務，塑造企業形象；提供信息反饋，協調供需矛盾。
要實現以上幾個目標，物流系統應做到准時交貨、提高交貨可靠性、提高響應性、降低庫存費用等。
六、結語
現代市場環境的變化，要求企業加速資金周轉、快速傳遞與反饋市場信息、不斷溝通生產與消費的聯系、提供低成本的優質產品，生產出滿足顧客需求的顧客化的產品，提高用戶滿意度。因此，只有建立敏捷而高效的供應鏈物流系統才能達到提高企業競爭力的要求。供應鏈管理將成為21世紀企業的核心競爭力，而物流管理又將成為供應鏈管理的核心能力的主要構成部分。