『壹』 電子商務廣告有哪些
1、網幅廣告（包含Banner、Button、通欄、豎邊、巨幅等）
網幅廣告是以GIF、JPG、Flash等格式建立的圖象文件，定位在網頁中大多用來表現廣告內容，同時還可使用Java等語言使其產生交互性，用Shockwave等插件工具增強表現力。
2、文本鏈接廣告
網路廣告文本鏈接廣告是以一排文字作為一個廣告，點擊可以進入相應的廣告頁面。這是一種對瀏覽者干擾最少，但卻較為有效果的網路廣告形式。有時候，最簡單的廣告形式效果卻最好。
3、電子郵件廣告
電子郵件廣告具有針對性強（除非你肆意濫發）、費用低廉的特點，且廣告內容不受限制。特別是針對性強的特點，它可以針對具體某一個人發送特定的廣告，為其他網上廣告方式所不及。 4、贊助
贊助式廣告多種多樣，比傳統的網路廣告給予廣告主更多的選擇
5、與內容相結合的廣告
廣告與內容的結合可以說是贊助式廣告的一種，從表面上看起來它們更像網頁上的內容而並非廣告。在傳統的印刷媒體上，這類廣告都會有明顯的標示，指出這是廣告，而在網頁上通常沒有清楚的界限。
6、插播式廣告（彈出式廣告）
訪客在請求登錄網頁時強制插入一個廣告頁面或彈出廣告窗口。它們有點類似電視廣告，都是打斷正常節目的播放，強迫觀看。插播式廣告有各種尺寸，有全屏的也有小窗口的，而且互動的程度也不同，從靜態的到全部動態的都有。瀏覽者可以通過關閉窗口不看廣告（電視廣告是無法做到的），但是它們的出現沒有任何徵兆，而且肯定會被瀏覽者看到。
7、Rich Media
一般指使用瀏覽器插件或其他腳本語言、Java語言等編寫的具有復雜視覺效果和交互功能的網路廣告。這些效果的使用是否有效，一方面取決於站點的伺服器端設置，另一方面取決於訪問者瀏覽器是否能查看。一般來說，RichMedia能表現更多、更精彩的廣告內容。
8、其它新型廣告
視頻廣告、路演廣告、巨幅連播廣告、翻頁廣告、祝賀廣告、論壇版塊兒廣告等等。
9、EDM直投
通過EDMSOFT、EDMSYS向目標客戶，定向投放對方感興趣或者是需要的廣告及促銷內容，以及派發禮品、調查問卷，並及時獲得目標客戶的反饋信息。
10、定向廣告
可按照人口統計特徵，針對指定年齡、性別、瀏覽習慣等的受眾，投放廣告，為客戶找到，精確的受眾群。
『貳』 關於Flash汽車廣告的創意及廣告語
才5分，你讓人家怎麼去想？ 你才二級有多少分，我都9級了稀罕你這點分？
『叄』 電子商務商務在汽車營銷中有哪些影響
影響還是較大的，因為人們現在雖然還不至於在網上下單買車，但是對於汽車知識的了解全是來自於網上，因此電子商務的營銷不能忽視這一環節，我原來 是做汽車銷售的，現在在做電子 商務 ，我的理解就是電子商務是汽車營銷的風向標，對於要購車的人來說那個車做的電子商務營銷 好那個車的宣傳力度就大，從我這一年來做網站的經驗來看，電子商務的營銷還真 的不是很花錢的東西，只要有上幾個人專門的做這個事就好，有三個月就可以有效果 。
『肆』 電子商務專業為什麼要學汽車構造
感覺你學的電商專業是汽車電商的專業（假的電商的感覺）。實話實說，正規的電子商內務是不學這容些的。
我們得專業差不多是這些：
計算機網路原理、電子商務概論、網路營銷實務、電子商務、國際貿易概論、電子商務信函寫作、電子商務營銷寫作實務、營銷策劃、網頁配色、網頁設計、數據結構、Photoshop、Java語言、Web標准與網站重構、FlashAction Script動畫設計、UI設計、電子商務網站建設、電子商務管理實務、ERP與客戶關系管理、電子商務物流管理、消費心理學、電子商務實驗、網上創業、電子商務專業英語、新聞採集、寫作和編輯的基本技能。網路營銷、網路資料庫、移動商務、企業信息化、電子商務系統設計、廣告策劃、電子商務與物流 、photoshop圖片處理技術、access資料庫、市場營銷學、企業經營與管理、企業信息化、網路消費心理學。
『伍』 電子商務廣告方案的論文該怎麼寫
我找的關於電子商務的基礎知識給你看希望可以幫到你！
電子商務或EC（英語: E-Commerce）是指在互聯網(Internet)、企業內部網 (Intranet) 和增值網(VAN，Value Added Network)上以電子交易方式進行交易活動和相關服務活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化。電子商務包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網路營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統。在此過程中，利用到的信息技術包括：互聯網、外聯網、電子郵件、資料庫、電子目錄和行動電話。
而廣義上的電子商務—電子業務或EB（英語: E-Business）則是指對整個商業活動實現電子化，也就是指應用電腦與網路技術與現代信息化通信技術，按照一定標准，利用電子化工具（有時甚至指整個電子媒介領域，包括廣播、電視、電話通訊等等）來實現包括電子商務(或電子交易)在內的商業交換和行政作業的商貿活動的全過程。
發展歷史
在過去的30年間，電子商務的概念發生了很大的變化. 最初，電子商務意味著利用電子化的手段，將商業買賣活動簡化，通常使用的技術包括電子數據交換（EDI）和電子貨幣轉帳，這些技術均是在20世紀70年代末期開始應用。典型的應用是將采購訂單和發票之類的商業文檔通過電子數據的方式發送出去。
電子商務中的「電子」指的是採用的技術和系統，而「商務」指的是傳統的商業模式。電子商務被定義為一整套通過網路支持商業活動的過程。在70年代和80年代，信息分析技術進入電子商務。80年代，隨著信用卡、自動櫃員機和電話銀行的逐漸被接受和應用，這些也成為電子貿易的組成部分。進入90年代，企業資源計劃（ERP）、數據挖掘和數據倉庫也成為電子商務的一個部分。
在「.COM」時代，電子商務增加了新的組成部分——「網路貿易」，客戶在數據加密傳輸技術支持下，利用網上商店的虛擬購物車和信用卡等電子貨幣支付形式，通過互聯網完成商品和服務的采購。
如今，電子商務的涵蓋十分廣泛的商業行為，從電子銀行到信息化的物流管理。電子商務的增長促進了支持系統的發展和進步， 包括後台支持系統、應用系統和中間件，例如寬頻和光纖網路、供應鏈管理模塊、原料規劃模塊、客戶關系管理模塊、存貨控制模塊和會計核算/企業財務模塊。
當互聯網在1994進入公眾的視線時，很多記者和學者預測電子貿易將很快成為主要的商業應用模式。然而，安全協議（例如HTTPS）用了四年的時間才發展的足夠成熟並獲得大范圍的應用。接下來，在1998年和2000年之間，大量的美國和西歐公司開發了許多不成熟的網站。
雖然大量的「純電子商務」公司在2000年和2001年的「.COM」衰退期消失了，還是有很多傳統的「水泥加磚塊」的零售企業認識到這些「.COM」公司揭示了潛在的有價值的市場空間，開始將電子商務的功能增加到網站上。例如，在在線食品銷售公司Webvan倒閉後，兩家傳統的連鎖超級市場Albertsons和Safeway都開始了附屬的電子商務功能，消費者可以直接在線訂購食品。
電子商務的成功因素
技術和組織方面
在很多案例中，一個電子商務公司存活下來，不僅僅是基於自身的產品，而且還擁有一個有能力的管理團隊、良好的售前服務、組織良好的商業結構、網路基礎和一個安全的，設計良好的網站，這些因素包括：
足夠的市場研究和分析。電子商務需要有可行的商業計劃並遵守供需的基本原理。在電子商務領域的失敗往往和其他商業領域的一樣，缺乏對商業基本原則的領會。
一支出色的被信息技術策略武裝起來的管理團隊。一個公司的信息戰略需要成為商業流程重組的一個部分。
為客戶提供一個方便而且安全的方式進行交易。信用卡是最互聯網上普遍的支付手段，大約90%的在線支付均使用信用卡的方式完成。在過去，加密的信用卡號碼信息通過獨立的第三方支付網關在顧客和商戶之間傳遞，現在大部分小企業和個體企業還是如此。如今大部分規模稍大的公司直接在網站上通過與商業銀行或是信用卡公司之間的協議處理信用卡交易。
提供高可靠性和安全性的交易。例如利用並行計算、硬體冗餘、失敗處理、信息加密和網路防火牆技術來達到這個需求。
提供360度視角的客戶關系，即確保無論是公司的雇員、供應商還是夥伴均可以獲得對客戶完整和一致的視角，而不是被選擇或者過濾得信息。因為，客戶不會對在權威主義（老大哥）監視的感覺有好的評價。
構建一個商業模型。如果在2000年的教科書上有這麼一段，很多「.com」公司可能不會破產。
設計一個電子商務價值鏈，關注在數量有限的核心競爭力上，而不是一個一站購齊的解決方案。如果合適的編製程序，網路商店可以在專業或者通用的特性中獲得其中一個。
運作最前沿或者盡可能的接近最前沿的技術，並且在緊緊跟隨技術的變化。（但是需要記住，商業的基本規則和技術的基本規則有很大的區別，不要同樣在商業模式上趕時髦）
建立一個足夠敏感和敏捷的組織，及時應對在經濟、社會和環境上發生的任何變化。
提供一個有足夠吸引力的網站。有品味的使用顏色、圖片、動畫、照片、字體和足夠的留白空間可以達到這一目標。
流暢的商業流程，可以通過流程再造和信息技術來獲得。
提供能完全理解商品和服務的信息，不僅僅包括全部產品信息還有可靠的顧問建議和挑選建議。
自然，電子商務供應商行業需要履行普世的原則，例如保證提供的商品的質量和可用性、物流的可靠性，並且及時有效的處理客戶的投訴。在網路環境下，有一個獨一無二的特點，客戶可以獲得遠多於傳統的「磚塊+水泥」地商業環境下關於商家
顧客為先
一個成功的電子商務機構必須提供一個既滿意而又具意義的經驗給顧客。都由各種顧客為先因素構成，包括以下:
提供額外的利益給顧客: 電子銷售商如要做到這一點，可提供產品或其產品系列，以一個較低的價格吸引潛在的客戶、如傳統商貿一樣.
提供優質服務: 提供一個互動及易於使用的購買經驗及場所，亦如傳統零售商一樣， 都有助某程度上達至上述目標。為鼓勵顧客再回來購買。可利用贈品或促銷禮券、優惠及折扣等。 還可以互相連接其他相關網站和廣告聯盟等。
提供個人服務: 提供個人化的網站、購買建議、個人及特別優惠的方式，有助增加互動、人性化來代替傳統的銷售方式。
提供社區意識: 可以聊天室、討論板以及一些忠誠顧客計劃(亦稱親和力計劃)都對提供社區意識有一定的幫助。
令顧客擁有全面性的體驗: 提供電子個人化服務，根據顧客的喜好，提供個別服務，使顧客感受與別不同的體驗，便可成為公司獨特的賣點及品牌。
自助方式: 提供自助式服務網站、易用及無須協助的環境，都有一定的幫助。包括所有的產品資料，交叉推銷信息、諮詢產品補替、用品及配件選擇等。
提供各種資訊: 如個人電子通訊錄、網上購物等。透過豐富的比較資料及良好的搜索設備，提供信息和構件安全、健康的評論給顧客。可協助個人電子服務來確定更多潛在顧客。
失敗因素
個人資料的外泄是最大的因素，如果有駭客破解網頁原始碼，並在網頁上種下木馬或是病毒，只要你登入並打上個人資料，駭客便可以馬上知道你在網頁上打下哪些個人資料。所以如何保護顧客的個資等是電子商務最大的問題，如果不妥善處理，那此電子店家便會被淘汰。
『陸』 汽車電子商務
在國外，電子商務應用到汽車網路中已經是屢見不鮮了。汽車網路銷售不僅是廣告投放，更多的是通過網路進行推廣活動及網路直接銷售。以下是美國三大汽車巨頭的成功案例，及國內汽車企業常用網路營銷模式的兩個案例。
網路廣告——福特
福特汽車公司生產的F-150敞篷小型載貨卡車20多年來一直是全美機動車銷售冠軍。在2003年末，福特公司採取了新的廣告策略，整個策略中，巨額的網路廣告投入在福特歷史上是第一次。
此次廣告用英語和西班牙語通過電視、廣播、平面、戶外廣告及電子郵件進行廣泛宣傳。標准單元網路廣告(平面、長方形、摩天樓)在與汽車相關的主要網站上出現。網路廣告活動側重在主要門戶網站的高到達率及訪問率的頁面，包括主頁和郵件部分。
最終調查顯示，6%的車輛銷售可以直接歸功於網路廣告(不包括點選廣告)，網路廣告的投資收益率是其他非網路媒體的兩倍以上。汽車有關網頁上的網路廣告在提升購買欲方面是最有效的。與電視廣告相比，網路廣告在印象成本上有很大價值，對銷售量的提升意義重大。
企業網站直銷——通用
通用在網站的設計上， 充分利用了網站的分幀分層， 即連續又間斷的特點， 將營銷主題以滲透性的表現手法化解在各層各頁上，具備十足的商業感召力。在首頁設計上充分體現了「關系唯上， 客戶至尊」的營銷主題，闡明了通用始終以顧客為中心的營銷思想。
網站按公司和產品兩大部分來組織內容，配以經銷商的評價，或是公司管理層對企業方針的闡述。網站訪問者不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商，零售商和各種型號汽車製造分廠的目錄， 還可以向訪問者提供多渠道多選擇的產品查詢與購買方案規則， 網上汽車導購成為站點不變的主題。同時，通用汽車公司希望自己新建立的B2B網站(GMBuyPower.com)，能在今年年底之前達到500億美元的銷售額。 另外，通用汽車公司還計劃通過和主要的互聯網企業結成聯盟，使網站的訪問流量比去年增加10-15倍。
新車網路推廣銷售——大眾2006年，大眾汽車在網上發布最新兩款甲殼蟲系列--亮黃和水藍，2000輛新車均在網上銷售。公司花了數百萬美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動的廣告語為「只有2000，只有在線」。這是大眾汽車第一次在自己的網站上銷售產品，推廣活動從5月4日延續到6月30日。大眾汽車e-business經理Tesa Aragones介紹，網站採用Flash技術來推廣兩款車型，建立虛擬的網上試用駕車。網上試用駕車使得網站流量迅速上升。Aragones指出網站的每月平均流量為100萬人。在推廣的第一天，就有超過8萬的訪問量。在活動期間，每天獨立用戶平均為47000，每個用戶花費時間翻了個倍，達到19分鍾，每頁平均瀏覽1.25分鍾網上試用駕車同時完成了主要目標--得到更多的注冊用戶。用戶能夠在網上建立名為「我的大眾」的個人網頁。Aragones指出在推廣期間，超過9500人建立了自己的網頁。他們能夠更多的了解自己需要的汽車性能，通過大眾的銷售系統檢查汽車的庫存情況，選擇一個經銷商，建立自己的買車計劃，安排產品配送時間。
Aragones說推廣活動產生了2500份在線訂單，這次市場活動對於美國國內大眾汽車經銷商來說也是成功的。超過90%的經銷商參與了活動，雖然Aragones拒絕透露銷售的具體情況，她還是指出銷量是非常高的。
她說：「這次活動達到了我們的預期目標。我們向消費者證明了在線買車為他們提供了更多的選擇餘地。活動也向我們的經銷商證明了電子商務的力量所在，讓他們為汽車行業在線銷售的高速增長做好了准備對於像大眾汽車這種跨國企業來說，選擇網上途徑進行新車銷售不僅強化了網站的作用，使得用戶更加習慣使用他們的電子商務平台，為以後的電子化銷售做鋪墊；而且大大節省了產品銷售的中間成本。
國內汽車企業網路營銷案例
賽拉圖網路推廣活動
2005年賽拉圖上市時，在網路中出盡了風頭。從上半年的「你的車，你命名」活動起，賽拉圖系列活動就充分的利用了網路間良好的互動性這一特點，短期內在網路間整合了包括主流門戶網站在內的各大媒體，進行互動有獎征名活動，不但引起了網友的關注，同時獲取了大量的潛在用戶信息。9 G1 ^0 b7 }0 q9 I
在6、7月份，東風悅達起亞趁熱打鐵，及時地推出「賽拉圖搜尋最風尚的你」及「賽拉圖風尚之星慧眼獎」主題活動，整合了網路選秀、廣告宣傳、關注投票，甚至歌手助陣等精彩要素，利用多視角，多層次的活動參與互動方案，有效地宣傳了這款車的定位與特點 豐田銳志網路廣告策略
2005年，豐田銳志上市前，自9月開始在新浪、搜狐和雅虎這三家國內主流門戶網站的汽車頻道首頁與新聞內頁有計劃、有規模的投放了大量廣告。廣告主題表述十分明確，一是預訂，二是宣傳銳志最大的技術賣點。就廣告形式而言，包括了網路廣告中最為常見的通欄、擎天柱等形式，也包括全屏、流媒體、圖文等投入較大，視覺效果與傳播效果較好的廣告形式。銳志如此大范圍的造勢宣傳，使得銳志品牌的知名度在一夜間得以迅速提升。 摘要 本文初步探討了適用於汽車行業的電子商務模式，並結合我國汽車製造企業的實際背景提出實施電子商務的六個步驟，主張由供應鏈的上游材料采購入手實施ERP，並進行下游銷售領域客戶關系管理（CRM），從而形成比較完善的電子商務實施方案。關鍵詞 汽車 製造業 電子商務 1 引言隨著Internet的出現，人們藉助Internet廣泛地從事商品與服務的電子商務，大大擴展了交易范圍，有效地縮短交易時間、降低交易成本，提高交易效率，並使交易透明化。在這種背景下，傳統製造企業紛紛應用Internet技術，以實現企業e化以增強企業的市場競爭力。由於不同行業的管理模式和運行模式差異很大，人們對電子商務概念理解也不同、因此電子商務的實施模式也千變萬化。對我國汽車行業而言，隨著WTO日益臨近，面對來自國內外的巨大競爭壓力和國外汽車廠商電子商務的成功應用（如通用汽車公司的B to B電子商務中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒的聯合B to B電子商務中心：COVISINT等），實施電子商務已成為各大汽車集團的共識，但是在現有的企業信息化建設水平上、在現有的供應模式、銷售模式和管理水平基礎上，如何實施電子商務，並且隨著宏觀經濟環境和微觀管理模式的變化，汽車行業電子商務該如何發展，這些問題需要我們從信息技術發展與社會經濟發展規律出發進行冷靜的思考和研究。本文對這些問題作一些初步探討。 2 符合汽車行業特點的電子商務模式汽車工業按照本身的生產與市場的發展規律，其行業的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務的一整套供應—製造－銷售－服務供應鏈體系結構。該結構如圖1所示。
圖1：汽車行業的供應鏈體系結構近年來，全球汽車業發生著巨大的變化，主要表現在汽車工業市場的全球化與製造的全球化，包括原有設備製造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技術轉移、全球化的生產加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由於客戶需求直接並強烈地驅動著產品的開發、生產、銷售與服務的全過程，因此更加註重客戶關系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客戶對產品的越來越趨於多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車製造企業的管理已突破了單一企業的范圍，將客戶、營銷網路和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網路供應鏈的集成管理，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證「增值」的實現。分散的、單一企業的MRPⅡ/ERP系統模式已不能完全滿足汽車工業的發展，而基於供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業的電子商務發展模式（如圖2）。此種模式有如下特點：
(1) 汽車製造商為了實現全球的廣域網路采購（iProcurement），要分離許多零部件生產協作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業，精簡公司的投資，通過電子商務平台，汽車製造商與上游供應商（汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商）將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車製造商將致力於汽車的設計和研發，幾乎不生產汽車部件的企業，將供應商送來的汽車部件進行最後組裝，然後打上自己的品牌。在這方面，福特已經走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產系統公司分拆出去。圖2：汽車行業電子商務發展模式 (2) 當網上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求通過汽車製造商的CRM系統快速形成「批量定製」成為可能，已形成的「定製批量」定單觸發汽車製造商的ERP系統，拉動其「批量生產」。 CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售後服務三大環節的管理。(3) 原材料及汽車零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM——第三方物流系統——汽車製造商的iProcurement，汽車製造商的CRM——第三方物流系統——客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網路，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行科學、統一、規范的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失，節省費用，實現最佳的經濟效益和社會效益。(4) 汽車製造商的ERP系統定位於企業內部資金流與物流的全程一體化管理，即實現從原材料采購到產成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產品生產為導向的成本控制。企業各種資源的計劃與控制通過信息系統集成，形成企業內部各業務系統間通暢的信息流，通過iProcurement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業的信息集成，提高整個供應鏈的效率。基於Internet技術，企業在應用ERP系統實現內部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，藉助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業實現對整個供應鏈的管理。(5) 網路經濟是一個非常強大和健康的經濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網路經濟中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網路將使他們絕跡。現有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網路經濟不斷發展，分銷商經銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平台替代，信息收集、反饋、和處理由汽車製造商的CRM完成，物流配送功能由專業化的第三方物流公司完成。圖2所示的汽車行業電子商務發展模式是在整個社會信息化建設和網路經濟發展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業現有發展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現理想模式，而要按照我國信息化發展水平和汽車行業管理水平的逐步提高而逐步展開。 3.汽車行業實施電子商務的步驟為了研究我國汽車行業企業如何實施電子商務，我們對某大型汽車集團公司進行了調查，此集團的情況在我國汽車行業中具有代表性。集團公司的每年原材料采購大約50億左右，主要的零部件來自其協作配套廠家。集團公司內部投入企業信息化建設費用2000—3000萬，由於各專業信息系統委託不同單位研發，沒有統一規劃，沒有實現效的集成，成為一個個獨立的信息孤島，效率低下。下游的銷售物理網路覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實現分銷商和客戶信息管理。在此種現實情況下，實施電子商務的方案應該從實際出發，先從供應鏈的上游材料采購入手，然後進行企業內部系統——ERP的實施，最後進行下游銷售領域客戶關系管理系統CRM的實施，形成比較完善的電子商務實施方案。具體實施步驟如下： 3.1 實施大型汽車製造集團的原材料B to B的電子商務采購我國大型汽車集團公司采購的原材料及外協件量大面廣、供應商較多，分布地域廣，在其全部采購業務中，其直接采購或稱為用於生產製造的采購約佔到總采購的60％～80%，每年采購量一般達數十億元。首先實施汽車集團電子商務采購平台，原因可以歸納如下幾點：(1) 廠家有內部驅動力。電子商務采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。數十億近百億的采購量通過電子商務采購其成本節約非常明顯。(2) 對企業采購部門的管理模式稍做變革就可以適應電子商務采購的要求，企業的震動不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實施並見實效。而實施ERP和CRM要對企業內部的組織機構、業務流程、企業的營銷渠道及管理模式做較大的調整，難度較大。(3) 容易解決入場問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。純粹電子商務交易平台，存在供應商先進交易平台還是需求商先進，如何聚集大量的供應商和需求商進行交易並且不流失的問題，但實施以汽車製造集團為核心的電子商務采購平台，這些都容易解決。(4) 電子商務采購平台擁有汽車製造集團豐富供應商和交易量等資源，贏利模式較好，競爭門檻高。對大型汽車集團公司，無論是采購生產性產品或營運性產品，都可以電子商務采購平台與供應商洽談采購物料的價格，可以採取的方式有招標（包括公開招標和限制招標兩種）、反向拍賣（即采購方列出所要購買的物品，邀請多家供應商進行逆向報價，採用這種方式可以充分地讓采購價格趨於市場價格，甚至更低。 3.2 大型汽車製造集團內部業務系統的建設與集成—ERP准備階段對大型汽車集團公司來說，歷年來企業信息化建設投資較大，但平台不統一，形成各個信息孤島，效率不高。甚至對同一種業務（如設備管理），不同的二級廠家請不同的機構開發，形成互不兼容的業務系統，集團公司迫切需要每個業務系統在公司內的統一和各業務系統的集成。此階段主要工作為：(1) 對集團公司內部的各業務系統進行整合。對現有的人力資源管理、財務管理、設備管理、質量管理、物資庫存、銷售管理、生產管理等專門業務進行分析，實現同一業務其信息管理系統實現統一，在開發技術上要與web技術相適應。(2) 各業務信息系統實現集成，為以後實施功能完備的ERP系統的做准備。 3.3 零部件供應模式的變革及企業ERP系統的擴展隨著WTO的臨近，汽車行業管理模式的變革不可避免。第一，整合整車生產企業與零部件生產企業間的關系，整車生產企業退出大部分零部件生產領域，加大零部件生產企業的重組力度，組建零部件生產集團，在合理的產業內部分工的基礎上，形成共同發展的機制。第二，產業內部科技開發力量的整合，形成相對集中的科研力量和隊伍。此時企業電子商務的建設主要工作為：(1) 電子商務采購平台的采購由面向原材料供應商為主，逐步轉到面向零部件供應商，采購業務也逐步轉向零部件采購。(2) ERP系統中的功能要隨之擴充，增加對OEM的管理，包括OEM設計、OEM製造、OEM采購管理，以及整車設計，整車製造管理，這由零部件供應商與整車生產企業、設計單位與整車生產企業戰略聯盟決定。 3.4 汽車集團公司戰略同盟的形成，采購平台應用范圍擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍企業聯盟已成為跨國公司應對日益激烈的競爭的、更高層次的競爭戰略，合作范圍已由生產領域擴展到科研開發領域，合作方式由聯合開發、合作生產、委託生產、零部件互供等，進一步擴展到競爭對手的股權合作。跨國公司的經驗證明，在市場競爭日臻激烈的背景下，企業聯盟是實現資源優化配置，降低生產和產品開發成本和風險，提升企業聯盟參與者競爭力的重要手段。行業企業形成戰略聯盟，戰略聯盟中的企業最有可能首先在共同采購上進行合作。如美國汽車業三巨頭共同出資組建合資公司，通過網上交易，統籌三大母公司的零部件采購業務。因此采購平台應用范圍要擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍 3.5 銷售管理的縱向擴展汽車集團公司物理銷售渠道信息流集成，企業ERP系統中的銷售管理范圍逐步縱向擴展到對汽車經銷商及服務維修商的管理，形成企業銷售及售後服務系統，它應包括市場營銷、分銷網路、服務維修等管理，同時汽車集團公司對物流配送網路也要進行管理，所以銷售管理也應包括配送中心管理，電子商務銷售平台基本形成。此時的主要工作為：(1) 加強企業分銷渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道銷售、維修、服務信息流的快速反饋。提升物理銷售渠道的效率。(2) 基於企業銷售及售後服務系統的電子商務銷售平台實施。企業ERP系統與企業銷售及售後服務系統的集成。 3.6 客戶關系管理CRM系統形成網上支付，安全，認證非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求快速形成「批量定製」成為可能，以「批量定製」拉動「批量生產」， 企業銷售及售後服務系統逐步從經銷商，服務商的管理向快速響應客戶需求管理過渡，經銷商網路逐步萎縮，其物流功能逐步轉向第三方物流公司，信息流功能直接由電子商務銷售平台承擔，電子商務銷售平台直接面向千千萬萬的單個顧客，其功能轉向客戶關系管理，CRM形成。汽車行業實施電子商務是不可避免的趨勢，但如何實施，要與我國經濟發展水平和汽車行業企業管理水平、管理模式的不斷變革相適應，總體規劃，分步實施，而不能一蹴而就，不且實際的追求大而全。本文只對我國汽車製造企業實施電子商務做了初步探討，文中各個實施步驟的詳細結構圖和對應的功能模塊另文給出。
『柒』 汽車促銷軟文怎麼寫
大家都在寫軟文，那軟文究竟該怎麼寫？尤其是好的軟文，又究竟是怎麼樣的？
泉諾軟文廣告平台分析認為,首先要告訴大家寫軟文不容易。你要想想你學生時代的作文得過幾分，也就是功底如何，還要注意一些寫作技巧。
軟文的寫作技巧有以下幾點：
1、選好切入點，就是要好好研究一下，怎麼把需要宣傳的電子商務網站、產品、服務等信息嵌入到文章內容中去，並且是完美的切入，這點很重要，好的切入點能讓整篇軟文看起來渾然天成，把軟性廣告做到極致。
2、設計好文章結構，和大學時寫論文一樣，打個草稿，列個提綱，定一個方向，選好一個醒目的，吸引人的標題。
3、完善整體文字，按框架逐個豐富內容，潤色具體內容。
4、反復溝通和完善。
軟文的作用軟文對於中小企業網路營銷推廣作用
1、軟文的必要條件就是引起關注，不能是讓人一掃便過的標題。然後在其中穿插大量推廣內容，這樣就可以很快使你的電子商務網站被讀者關注，在電子商務網站建立初期，這是非常必要的，可以吸引一批初期的關注者或者潛在客戶。
2、軟文的第二個作用是流量導入，這個作用主要跟SEO搜索引擎優化類似，大家要知道企業網站的流量增長是很難的，你通過軟文，帶了鏈接，那麼就會有人點擊，這樣的點擊行為，就為我們的網站帶來了流量。這樣的流量可能不是商業流量或者有意圖的流量，但還是對網站初期的發展有所影響。懂seo的人都知道，如果網站在初期就一隻有一部分穩定的流量來源，網站結構和內容又設置比較合理，那麼，相關關鍵詞排名會慢慢的升上來，雖然不快。
3、軟文的第三個作用是傳播作者價值觀。軟文不是廣告，軟文很大程度上帶有個人看法，比如前幾天筆者寫的「論-對熱門關鍵字的急時把握」，然後帶上自己網站的鏈接，這個就屬於自己的價值觀的一種表達，而且通過這樣的軟文，不僅可以表達自己的觀點，而且可以宣傳網站，起到帶來流量的作用。如果文筆夠好，還可以吸引相同觀點的朋友共同討論進步。
4、軟文的第四個作用是帶上自己網站的鏈接，可以增加有效外鏈，引導搜索引擎爬到你的網站上，從而增加被搜索引擎收錄的機率和排名。
軟文的內容和選擇發布軟文的地方等相關性問題
軟文撰寫需要有一定的可讀性，如果沒有可讀性，讀者看了開頭就會關掉頁面，那麼你的網站也就不會有讀者點擊進入，或者連點的慾望都沒有，那這個就是失敗的軟文，失敗原因除了跟你的寫作能力有關外，還有軟文標題的撰寫和軟文發布地同樣都很重要。
軟文的標題要取的比較有吸引力，題目沒有吸引力，很多人不會看你的文章，你的軟文寫的再好也沒用。總體來說，新手寫軟文，努力憋內容，不如想個好點的標題。
軟文的發布地選擇與推廣，要看軟文內容再選擇發布地。
1.軟文如果是企業產品方面的文章，可以選擇相關產品類的平台，這些平台有個優勢，就是審核相對的方便，比較適合新手。
2.可以到和訊、新浪、網易、搜狐、鳳凰、中國博客網等平台注冊10個左右的博客，軟文寫好了，加上自己站的鏈接，發到這個博客裡面，可以吸引搜索引擎的收錄，這就是增加外鏈的方法，軟文帶上你的網站鏈接或產品鏈接，發上去，這樣做主要是為了增加瀏覽量和點擊鏈接流量。
3.再找將近20個與你的企業網站商品相關的專業類型的論壇，大型的b2b平台,也可以是新興起的，有潛力的平台，可以和他們搶客戶，或多或少會有一點作用，畢竟在那些地方你遇到的人，都可能會在將來成為客戶。
軟文的企業網站推廣表現形式
軟文是為了企業或產品廣告宣傳需求服務的，那麼，電子商務網站站長在撰寫軟文宣傳自己網站的時候，一定要注意插入自己的網址、產品網址或者要宣傳的項目。
泉諾軟文廣告平台分析認為,在插入鏈接的時候，需要注意以下幾點：
1、企業網站的網址鏈接或產品網址鏈接可以適當插入，如果是在相關產品類的平台，可以在文章最後插入小廣告比較好，而在企業網站相關的專業類型論壇和的平台，可以選擇適當地插入文章里適合的關鍵詞中。
2、插入文章里的鏈接，一定要選擇一個過渡的句子進行協調潤滑，不要太直白的插入網站鏈接。比如筆者在自己博客上的幾篇軟文，都想盡辦法盡量多的，無懈可擊的宣傳自己的品牌。
總結：企業網站推廣軟文的撰寫沒有想像的那麼難，但也不是很簡單，希望各位中小企業可以多多撰寫軟文，因為軟文也是電子商務網站推廣與網路營銷的一部分，能寫點小文章畢竟也不是什麼壞事。
點評：
軟文的重要性已經不言而喻了，中小企業如何寫好軟文呢？泉諾軟文發布平台針對中小企業做好軟文的各方面給予了描述，中小企業可以努力地嘗試寫好企業的軟萬，從而利用軟文更好地推廣企業。
『捌』 汽車品牌電子商務的闡述
互聯網引發的變抄革正在深刻影響著我們生活的方方面面，汽車行業自然也無法獨善其身。在過去的幾年裡，汽車電商迅速崛起，並成為傳統汽車行業無法抵擋的一大趨勢。因此，面對大量互聯網企業的強勢入侵，傳統汽車行業的線下方也在積極探索，以謀求自身的轉型。作為重資產、嚴重依賴線下的傳統汽車行業，在向汽車電商轉型的過程中，擁有哪些優勢？又面臨什麼樣的發展局限？未來的電商化之路到底該怎麼走？
日前，由全國工商聯汽車經銷商商會及北京易觀智庫網路科技有限公司聯合編著的《中國汽車電子商務發展報告2015》（以下簡稱《報告》）正式出版。作為對中國汽車電子商務發展的權威性解讀，該《報告》分別從新車市場、二手車市場及後市場領域對汽車電子商務進行了闡述，分析了汽車電商發展遇到的挑戰及未來的機遇，為人們更深刻地了解傳統線下企業的電商化探索之路提供了窗口。記者就此對全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源進行了專訪。
『玖』 電子商務在汽車營銷模式中的作用
關於中國汽車營銷模式的探討
n 品牌戰略關鍵在於通過研究，把握未來趨勢和市場的變化，制訂更有競爭力的品牌戰略，幾年前，當人們叫喊著三位一體專賣店是中國汽車營銷模式。在看看今天汽車的大賣場的經營狀況，以及汽車進入超市及連鎖業運營模式的今天，品牌戰略不僅關注今天，更關注在未來的競爭優勢的鞏固。
一、汽車營銷模式的建立應符合國情
在過去的計劃經濟體制下，我國汽車流通渠道較為單一，一般都由國家單位控制、經銷，品牌意識極為淡薄。隨著市場經濟的快速發展，傳統的營銷模式已不能適應市場的需求。目前，汽車消費已由公款購車轉向私人購車，為適應市場的需求，以及汽車工業高速發展，汽車的營銷方式也隨之變化，集貿式、超市、百貨商場、連鎖店、專賣店應運而生。
隨著電子商務的流行、專賣店的建立，新一輪圍繞中國汽車營銷模式的探討與交流越來越多，中國汽車營銷究竟走向何方？什麼樣的模式適合中國汽車市場？真是仁者見仁，智者見智。
中國汽車業雖得以迅猛發展，但是相對於發達國家，尚處於初級階段，這與整個中國的經濟發展有關。在汽車營銷模式的探討中，我們不能乎視中國的經濟環境。
首先，雖然中國是一個12億人口的大國，盡管城鄉差別不斷縮短，但人均消費與發達國家相比，還有相當大的差距。其次，城市交通狀況雖大有改觀，但還難盡人意，加之政策的制約，轎車市場很難短期內攀開。而目前中國有125家汽車生產廠年產僅160多萬輛，市場競爭又極為激烈，相對企業的投入。產出比來說，企業很難支撐大額的營銷費用。
因此，中國汽車營銷模式的建立首先要符合國情，要體現中國特色，再者，必須適合於市場的需求。
二、汽車營銷模式的建立應以消費者為導向
從營銷法則上來說，任何營銷模式的建立，都應以適合消費者特徵，以滿足消費者的需求為最終目的。即以消費者的需求為導向的營銷模式才是最科學的、最合理的、最有效的。那麼，新時代汽車營銷模式的建立也必須符合中國的消費趨勢。
中國消費者的消費意識已開始覺醒，對於超前消費的倡導已開始接受，並願意嘗試，隨著購房、購車的分期付款的實施，引導了新一代消費行為，但是由於受各種因素制約，消費理想並未能真正沖破現實的束縛，消費態度還未趨於明朗化。而中國的消費者總體來說還處在傳統型向現代型過渡，消費行為依然固守原有模式，對於新的消費方式還處在排斥狀態。由於消費狀態處於社會轉軌時期，消費信心也未能完全建立，消費者之間的差異化較大。目前，電腦、住房、汽車成為中國人最時尚的消費選擇。
隨著網路生活的傳播，加之辦公、學習的需求，電腦不斷在普及。住房是中國人傳統消費意識中最強烈的需求，安家立業是中國人的傳統觀念，在相對收入允許的條件下，住房是中國人的首選，而汽車屬最為奢侈的消費品，因為它不僅僅不會升值，還要消耗。如何有助於刺激汽車消費市場的良性反應，並建立與之相適應的汽車營銷模式才是最為現實可行的。
汽車營銷模式的建立還需從全局出發，構建一個合理均衡的三角平台，即廠商利益、經銷商利益、消費者利益。只有這三方的利益均衡發展，才能維系當前汽車營銷，模式的良性運作。
中國消費者的消費意識已開始覺醒，對於超前消費的倡導已開始接受，並願意嘗試，隨著購房、購車的分期付款的實施，引導了新一代消費行為，但是由於受各種因素制約，消費理想並未能真正沖破現實的束縛，消費態度還未趨於明朗化。而中國的消費者總體來說還處在傳統型向現代型過渡，消費行為依然固守原有模式，對於新的消費方式還處在排斥狀態。由於消費狀態處於社會轉軌時期，消費信心也未能完全建立，消費者之間的差異化較大。目前，電腦、住房、汽車成為中國人最時尚的消費選擇。
隨著網路生活的傳播，加之辦公、學習的需求，電腦不斷在普及。住房是中國人傳統消費意識中最強烈的需求，安家立業是中國人的傳統觀念，在相對收入允許的條件下，住房是中國人的首選，而汽車屬最為奢侈的消費品，因為它不僅僅不會升值，還要消耗。如何有助於刺激汽車消費市場的良性反應，並建立與之相適應的汽車營銷模式才是最為現實可行的。
汽車營銷模式的建立還需從全局出發，構建一個合理均衡的三角平台，即廠商利益、經銷商利益、消費者利益。只有這三方的利益均衡發展，才能維系當前汽車營銷，模式的良性運作。
三、各種營銷模式優劣並存，及時調整勢在必行
近年來，隨著我國汽車工業的快速發展和經濟發展水平的提高，汽車需求變化使汽車營銷體制也發生了很大變化，代理制、專賣、專營、特許經營等各種營銷方式應運而生，而近期專賣店、電子商務又被炒的沸沸揚揚，汽車營銷該向何方？業界人士為此也煞費苦心，各種探討聲不絕於耳。
（一）、電子商務霧里看花，短期內夢難成真
電子商務是近年來鬧得沸沸揚揚的汽車網路銷售。在汽車業界引來廣泛的關注，也是當今汽車行業創新營銷模式的又一舉措。網上銷售不僅可以超越時空，到達世界各地車市，還可以隨意欣賞任何一款汽車，可以依據自身的喜好，選擇自己喜愛的車型和裝飾配件。使汽車消費更加符合個性時代的消費特徵。
同時，也可以讓經銷商節約流通成本，根據訂單制訂生產計劃，確定汽車設計、配置和數量，及時調整產品結構，適應市場和用戶的要求。這雖是未來汽車營銷的趨勢，但目前更多的汽車企業是利用網站宣傳品牌。現實中的網路營銷如果沒有強大的經銷網路、售後服務網路做為支持，也只能是海市蜃樓，難以把理想的營銷方式變為現實。
（二）、專賣店營銷，風景雖好，門檻太高
最近《北京特快》以《汽車專賣，一道昂貴的大餐》為題對汽車專賣進行了剖析：整體銷售，配件供應、售後服務、信息反饋四大職能於一體的四位一體的模式去年下半年開始，一下成了一種時髦，被汽車業內人士所津津樂道，越來越多的人把它當成了治理國內不規范的汽車營銷行業的一劑良葯。
有人將四位一體稱之為汽車營銷領域內的星級服務，而星級的服務需要的是星級的投入。在武漢有一家比較規范的富康轎車四位一體店，建該店的投資在四千萬左右，業內人士估算，如果按這樣的標准在全國每個省會建一家富康四位一體店，那麼其中幾個億的投資總額相當於建設富康生產廠的首期投資。
四位一體店是按照廠家制定的標准由經銷商投資建設的，高投資自然令眾實力不濟的經銷商眼瞅著它也只有流口水的份兒，而有能力一飽口福的經銷商也得掂量掂量，這份昂貴的大餐，自己能否消化得了。
有經銷商算了這么一筆帳：一家投資一兩千萬的四位一體店要維持正常運轉，那麼每年的費用至少要500萬，假如每賣出一輛車，經銷商的利潤是5000元，假如為一輛車提供維修、配件、美容等售後服務，經銷商平均獲得1000元那麼維持四位一體店正常運轉所需的500萬元，就意味著這家店在一年內至少要賣出400輛車，同時還要有3000輛以上的這種品牌的車沒有這么大的市場容量和市場保有量，那麼在該區域內建這個品牌的四位一體店，無疑是拿大炮打蚊子，其結果只能讓經銷商感覺到什麼叫做高處不勝寒。
去年上市的上海通用別克以及廣州本田，只通過四位一體的模式推廣，在新車型上市產量不足的情況下，為了保證經銷商能安分點，廠家只能採取一個辦法：那就是讓經銷商賣車能得到高利潤，據說這類高檔合資車每賣出一輛，經銷商能得到上萬元的利潤。
雖然四位一體店的售車價格是由廠家統一規定的，但如果有人多出錢，那麼他就有可能加上塞兒，提前買到車，他多出的錢到了誰的手裡不得而知，但如此一來，四位一體店售車價格一致的原則實際上會不攻自破。
現今，中國還是發展中國家，汽車工業尚屬初級階段，和發達國家相比存在著較大的差距，特別是中高檔轎車的生產能力、經營規模、技術水平和產品價格相差懸殊。國際公認的轎車生產經濟規模為200萬輛。目前中國年產汽車的總和才只有160多萬輛，僅相當於發達國家一個大的汽車企業的規模，而這160萬輛是由125家企業生產的。加之中國地域廣闊，消費地域性特點的制約，大規模投入的專賣店形式，很難深入到各個地區，並能保證提供良好的售後服務。
（三）、特許連鎖經營鋪開網路，成效顯著
北京亞飛汽車連鎖總店是目前國內最大的汽車特許連鎖銷售網路，1999年2月底，已通過特許連鎖這種形式在全國150多座城市建立了160多家加盟分店。1998年，這一網路創造了全年銷車4萬輛、銷售額突破30億元，不欠廠家一分錢的奇跡，在國內汽車流通領域產生了巨大反響。
亞飛在車市較為低迷的狀態下，積極探索汽車消費信貸業務，抓住機遇拓展國內市場，擴大內需，引發了良好的社會效益和經濟效益。
亞飛的成功不僅僅是連鎖成功，而是突破了汽車市場的瓶頸，這說明影響中國汽車市場的發展，目前重要的還不僅僅是營銷模式的問題，而是政策因素，信貸制度等。
當然，目前亞飛連鎖的營銷模式，不僅要在啟動市場上作文章，還需為國內汽車營銷業創造一個真正的特許連鎖運營模式。
（四）、汽車超市雖具優勢，但卻面臨挑戰
集貿式、超市式的汽車交易市場作為有形市場，在汽車流通領域發揮著巨大的作用。但隨著國外汽車業的現代營銷方式導入，給汽車超市提出了強烈的挑戰。而目前我國汽車消費已由公款購車轉向私人購車，即汽車消費需求市場發生了根本性的變化，過去汽車市場的競爭以價格為主導，而現在隨著行業的規范，汽車市場的服務意識明顯增強，以優質服務創造市場差異化策略，得以體現。私人購車的品牌服務意識加強，大型汽車交易市場的不足也日益顯現：眾家經銷單位齊集一堂，魚龍混雜，售後服務難以兌現，交易秩序較為混亂。
但是，汽車大市場也有其優勢所在，首先，所謂的一條龍、或一站式服務，不僅可以將多種品牌集合一起，又可以將銀行、工商、交管等部門請進來，幫助用戶辦理購車手續，給購車人提供許多便利；其次超市憑借規模效益，也可以降低經銷商的費用，客觀上講，比較符合國情。
隨著汽車業的進一步發展和規模，汽車超市勢必面臨新的挑戰，及時調整策略，重心定位，乃當務之急。汽車大市場應該整合經營環節的各個要素，邁向注重品牌競爭的新時代。不斷地創新經營理念，開創汽車銷售新觀念。確立良好的企業形象、項目產品、服務系統的一體化經營的品牌戰略。形成大市場、小專賣統一化經營思路，一方面充分發揮自身的優勢，使之規范化；另一方面進行大專賣的營銷新思路的拓展，有效地把網路銷售、一站式服務、四位一體、專賣以及其它特色服務，通過品牌有機地整合起來，創建系統的營銷工程，樹立新時代汽車大市場全新的品牌形象。相信這不僅能滿足現代中國汽車企業的需求，消費者的需求，更有助於迎接未來的市場挑戰，創造競爭優勢。
綜上所述，隨著中國加入WTO的進程加快，勢必會給中國汽車業界帶來振動和思考，汽車企業會遭受巨大的沖擊，優勝劣汰的法則自然會顯現出來。汽車營銷模式的先進性，更應體現在科學性，實效性上。如何檢驗其科學性，關鍵在於是否能滿足日益發展的汽車市場的需求。不管任何一種營銷模式的建立，只是為在企業與市場構架一座暢道的橋梁。
營銷模式的演變，要從全局的觀點出發，不能從單方面考慮，它不僅隨著汽車企業的競爭格局的變化而變化，同時，也隨著消費需求變化而變化。物競無移，適者生存，我們不一定只從現有的模式運作中探討汽車營銷模式，這樣往往容?quot;鑽牛角尖，而應該從汽車整個大市場的經營戰略中，來探討該運作何種模式。我們不僅要拿來，還可以去創造，創造一種適合國情，適合消費需求，適合中國汽車工業發展的符合未來趨勢的新模式。任何一種新模式都是建立在打破傳統模式的基礎上，任何一種模式都有可能被新模式所取代。因此，應該用戰
略的眼光，來調整中國汽車業的營銷策略。沒有固定的模式，只有變化的市場。
『拾』 汽車營銷模式是什麼意思有哪些 如何將電子商務應用於汽車營銷模式中 急！求！回！ 答！非常感謝！
以中國老百姓現在的收入水平，買一輛汽車還算是一件大事。大多數人在選擇購買一款汽車時都會貨比三家、仔細斟酌的。電子商務在個人消費小產品市場領域及對公業務的成功，表明了網路商城式的汽車模式也有它發展的空間，但是更多的是體現在服務（售前、售中、售後）、品質（產品質量和實用性）的提升，而不像依靠價格低廉為主要競爭力的個人小商品消費。