中南大學物流供應鏈與電子商務研究中心

❶ 請教：華中科技大學的物流管理專業考研物流與供應鏈管理方向復試考什麼

華中科技大學管理科學與工程專業2015年考研招生簡章招生目錄

1. 研究方向:

   01 工程管理
   02 管理系統模擬
   03 金融工程
   04 商務智能與電子商務
   05 生產運作管理
   06 網路優化決策
   07 物流與供應鏈管理
   08 現代管理理論與方法
   09 信息管理與知識管理

2. 復試科目、復試參考書:

   復試內容：
   生產與運作管理、管理信息系統、概率論與數理統計（覆蓋兩門課內容）
   二選一（除金融工程方向外）
   金融分析與應用（金融工程方向）
   參考書：
   《生產與運作管理》陳榮秋，馬士華，高等教育出版社
   《現代管理信息技術》張金隆，華中理工大學
   《管理信息系統》蔡淑琴，科學出版社
   《概率論與數理統計》盛驟，高等教育出版社（第二版）
   《金融分析與應用》李楚霖，首都經貿大學出版社
   同等學力考生，加試（筆試）
   《管理學》和《宏觀經濟學》
   加試參考書：
   《管理學》徐國華著，清華大學出版社
   《管理學》（美）斯蒂芬P.羅賓斯;黃衛偉等譯，中國人民大學出版社
   《西方經濟學》（下冊，宏觀部分）高鴻業著，中國經濟出版
   

❷ 急求！！！中南大學的物流工程專業怎麼樣

應該不咋地，物流應該屬於交通運輸學院，但交通運輸學院最強的是機車設計。其實中南大學比較強的還是工科，例如材料、機械、土木。

❸ 中南大學交通運輸工程學院的專業設置

交通運輸專業
培養目標：培養適應國家交通運輸現代化建設和現代化管理需要，具有交通運輸規劃與管理方面專業基礎知識與應用創新能力，能從事交通運輸規劃設計、管理和應用研究，以及物流工程技術與管理的高級工程技術人才。
主幹學科：運籌學、管理學、交通運輸組織學
主要課程：運籌學、宏觀經濟學、微觀經濟學、管理學、市場營銷學、運輸經濟學、鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路車站與樞紐、旅客運輸、現代物流學、供應鏈管理、管理信息系統
特色課程：經濟地理與交通布局、國際貨物運輸、高速鐵路、交通運輸系統分析、城市軌道交通、集裝箱運輸、物流與配送中心
學制：四年
學位：工學學士
系主任：姚加林教授
交通設備與控制工程專業
培養目標：本專業培養適應國家交通運輸設備現代化建設的需要，具備交通設備信息工程及機電技術方面專業基礎知識與應用能力，能從事交通設備設計製造、科技開發、檢修、運用研究、運行管理的高級工程技術人才。
主幹學科：交通運輸工程、信息工程、機械工程
主要課程：理論力學、材料力學、機械設計基礎、數字電子技術、單片機原理及應用、測試技術與信號處理、控制工程基礎、製造與修理工藝、CAD/CAM技術
特色課程：機車車輛工程、城市軌道交通設備、數字控制技術與設備、工程機械、計算機控制技術、汽車電子控制系統原理
學制：四年
學位：工學學士
系主任：楊岳教授
物流工程專業
歷史沿革：物流工程專業是在2002年起，在交通運輸本科專業中開設物流工程專業方向的基礎上，於2008年經教育部批准單獨設立的，同年開始招收物流工程專業本科學生。2004年，我院在交通運輸工程一級學科博士點下自主設置物流工程二級學科，開始招收該學科的碩士和博士研究生；2005年，開始招收在職人員，攻讀物流工程領域工程碩士學位。現已形成物流工程本、碩、博各層次專業人才培養體系 。
培養目標：主要培養適應社會主義市場經濟和現代物流發展需要，德智體美全面發展，富有創新精神、實踐能力和國際視野的高素質復合型人才。要求學生熟悉國內外生產、流通活動中的物流業務，掌握物流工程領域的專門知識和技術，能夠從事物流系統規劃與設計、企業物流方案設計與實施、企業物流管理、國際物流管理與商務、物流設備選型與應用、電子商務以及物流信息系統分析與設計等方面的工作。
主幹學科：運籌學、物流系統規劃、供應鏈管理
主要課程：運籌學、物流系統規劃、物流中心規劃設計、供應鏈管理、運輸與配送、采購與庫存控制、倉儲技術與管理、物流設備與技術、國際物流與商務、電子商務、物流系統模擬、物流信息系統等。
學制：四年
學位：工學學士
系主任：鄭國華教授

❹ 電子商務物流中心主要有哪些類型

信息流、商流、資金流和物流

❺ 中南大學管理科學與工程

管理科學工程毫無疑問中南遠強於湖大，國家一級重點學科，是偏工科的，雲南省省長、長沙市長等很多領導都是你的校友~
不過工程管理貌似只是管工的一小部分，畢竟偏土建，中南的話工管是在土木工程學院，所以還是要慎重考慮下，就工管而言湖大中南都差不多，湖大偏建築還不錯。
1）中南大學的硬體設施是全湖南省最好的。09年已修建的超現代化新校區一期工程花費近30億（湖南省出錢），二期工程也即將啟動（包括新建研究生公寓），新體育場也是全國高校規模最大的體育場之一，喜歡足球的話可以在這里免費看中甲聯賽（新引進曼聯隊董方卓等），因為這里是湖南湘濤隊的主場。本部老校區依山傍水，環境也十分優美。
2）中南大學是湖南省公認的龍頭大學。全國31所副部級大學之一，2011年國務院特意委派教育部高教司司長、國務院學位辦公室主任張堯學院士擔任中南新校長，國務院學位辦這職位的前幾任周其鳳、楊玉良、楊衛等院士現在分別為北大、復旦、浙江大學校長，由此見中南受國家、省政府重視程度不言而喻，全湖南省唯一有實力沖擊國家一流的高校。
3）中南大學的優勢學科眾多。醫學（「南湘雅北協和」著稱），材料學，土木工程，機械工程，冶金，交通工程，管理科學與工程都是國家一級重點學科（覆蓋33個國家二級重點學科，國家重點學科代表了此學科在行業里的地位），也就是這些都是在全國頂尖的學科（部分小朋友對中南主觀偏見較大，其實是中南材料冶金類學科實力過於強大，甚至於在全亞洲都有一定影響，因此相對來使得學校其他的強勢、優勢學科的光芒不夠明顯）
4）中南大學的學習氛圍、學術氛圍在全國都是有口界碑的。建議有時間的話可以先到中南感受下這里的氛圍，到了這里你就會得出你想要的答案了。
實話中南和湖大口碑在全國或湖南都差別不大，都有自己的優勢劣勢，只是現在中南更受國家政府重視等，發展前景也毫無疑問更好，畢竟湖南省唯一的副部級大學（並不是說級別高，只是體現了中南更受國家、政府重視而已），學生選擇來說，二者985平台對於以後就業都差不多，關鍵是要在學校里鍛煉自己的各方面能力咯~！
希望對你能有所幫助。

❻ 電子商務物流供應鏈與電子商務之間的關系

他們兩者之間是相輔相成、相互促進的關系

❼ 中南大學物流學:實施供應商管理庫存的難點是什麼

請移步中南大學吧

❽ 中南大學交通運輸類分為哪幾個專業

中南大學交通運輸類分為物流工程、軌道交通信號與控制、交通運輸、交通設備與控制工程。

截至2020年1月，學校設有30個二級學院，106個本科專業，涵蓋哲學、經濟學、法學、教育學、文學、理學、工學、醫學、管理學、藝術學等10大學科門類，輻射軍事學；有5所直屬附屬醫院，及湖南省腫瘤醫院、海口市人民醫院、株洲市中心醫院3所非直屬附屬醫院，建有24個臨床教學基地。

中南大學國家特色專業：安全工程、臨床醫學（五年制）、礦物加工工程、土木工程、材料科學與工程、應用化學、自動化、計算機科學與技術、精神醫學、交通運輸、采礦工程、冶金工程、機械設計製造及其自動化、信息管理與信息系統、測繪工程、粉體材料科學與工程、英語、新能源材料與器件、物聯網工程。

❾ 南開大學物流與供應鏈管理和信息系統與電子商務那個更好點

這二個專業均是不錯的。
專業的好壞，均是相對於每個人志向、興趣和愛好而言的。
如果你是志向高、性格外向為主的人，立志於做一些大事，並對物流新興產業的發展充滿信心，將來一定想在大企業發展，建議你選擇「物流與供應鏈」專業；
如果你是務實的人，性格也較內向，更專注於專業技術，建議你報考「信息系統與電子商務」專業。

❿ 物流 供應鏈 倉庫問題 如圖，請老師詳細說明，2828是怎麼得到的

目前，關於供應鏈的研究成果非常多。「市場上只有供應鏈而沒有企業」，「真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭」，這些觀點對我們理解物流、把握企業之間的關系以及理解21世紀的市場競爭具有很大的啟發。物流與供應鏈是兩個不同的范疇。目前國際上對於供應鏈的理解基本上有三種觀點：· 供應鏈概念是物流概念的擴展· 物流與供應鏈是一回事· 相關企業業務、資源的集成與一體化我們認為，以上觀點都在一定方面反映了人們對供應鏈的認識，而且從特定角度看都有道理。但是，我們更傾向於認為，供應鏈與物流不同，供應鏈也不僅僅只是對物流概念進行擴展，供應鏈與企業的業務集成息息相關，因此，我們更傾向於第三種觀點。供應鏈管理實際上應該包括供應鏈組織內部各功能部門之間的集成和在供應鏈上下游組織之間的集成，集成的內容包括商流、物流、信息流等，集成的對象有資源、組織、業務、流程等，因而供應鏈的概念比物流的概念更加廣泛。任何軟體都是管理思想的體現。供應鏈管理作為一種新的管理思想，其軟體功能本身也會因各種管理流派對供應鏈管理本身的理解不同而不同。為了更好地理解供應鏈管理軟體本身，我們將帶有供應鏈規劃功能的一類稱為廣義的供應鏈管理軟體，「供應鏈實施+傳統進銷存」定義為狹義的供應鏈管理軟體，具體內容及與ERP關系見圖1。系統結構與模型SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一個標準的供應鏈流程參考模型，是供應鏈的診斷工具，涵蓋所有行業。SCOR使企業間能夠准確交流供應鏈問題，客觀評測其性能，確定性能改進的目標。1.供應鏈運作參考模型（SCOR）流程參考模型通常包括一整套流程定義、測量指標和比較基準，以幫助企業開發流程改進的策略。SCOR並不是第一個流程參考模型，但卻是第一個標準的供應鏈參考模型。SCOR模型主要由四個部分組成：供應鏈管理流程的一般定義、對應於這些流程的性能指標基準、供應鏈「最佳實施」的描述以及選擇供應鏈軟體產品的信息。SCOR模型按流程定義可分為三個層次，每一層都可用於分析企業供應鏈的運作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細的屬於各企業所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中。SCOR模型的第一層描述了五個基本流程：計劃(Plan)，采購(Source)，生產(Make)，發運(Deliver)和退貨(Return)。它定義了供應鏈運作參考模型的范圍和內容，並確定了企業競爭性能目標的基礎。2.技術支柱實現SCM有兩大技術支柱：集成（Integration）和協同（Coordination）。而供應鏈的協同功能則以3項技術為基礎：1）現代的信息和通訊技術；2）過程標定（基準）——以行業最佳實踐企業的運行效果為基準模板，實施供應鏈改造的後來者向這個模板看齊；3）高級計劃與排產技術（Advanced Planning and Scheling，APS）。APS能夠統一協調企業間的長、中、近期的計劃，是SCM的核心。APS的核心基於長期證明的數學演算法或解決方案。但APS所採用的並不是單一的技術，具體應用的演算法（諸如線性規劃、整數混合規劃、推理、約束理論以及模擬等等）視需要解決問題的類型而定。APS從ERP系統下載數據到專用伺服器上做常駐內存的處理，實現計劃的反復運算或對可選方案進行評估，直至得到可行的或基本上可獲利的計劃或進度表。3.供應鏈管理軟體功能描述目前所說的廣義供應鏈管理軟體SCM，按照過程進行供應鏈組織間的計劃、安排進度表和供應鏈計劃的執行與控制，著重於整個供應鏈和供應網路的優化以及貫穿於整個供應鏈計劃的實現。好的SCM軟體供應商提供的套件，包括了從定單輸入到產品交付等並行於製造業務流程的全部業務過程，其中包括預測、供應鏈和生產計劃、需求和分銷管理、運輸計劃以及各種形式的業務智能。物流/供應鏈軟體選擇標准物流產業的發展已經到了這樣一個階段：現代物流的信息系統已經成為企業物流管理和操作的一個不可或缺的要件。國外研究機構預測，到2002年底，我國的IT業和電子商務市場將達到150億美元，供應鏈管理的軟體和服務市場也將達到40億美元。實際上，有沒有IT系統的支持已經成為現代物流運作的重要標志之一。許多企業在選擇第三方物流服務供應商的時候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業選擇物流IT系統，與其說是一種信息技術選擇，不如說是一種企業管理模式和市場競爭戰略的選擇。一般來說，物流/供應鏈管理系統的建立有兩條路徑：一是量身定製的開發；二是集成系統的導入。眾所周知，物流IT系統量身定製開發的前提是企業物流運作流程的設計；集成系統的導入也往往要求企業改變現有的物流運作流程。所以，無論走哪條路，企業建立物流IT系統的前提都是要確定其物流運作流程。1.路徑選擇如前所述，物流運作流程設計或再造的依據有二：一是客戶的物流服務需求；二是企業的物流管理模式。前者是系統目標，但可能導致企業物流系統如配送中心的選址、布局和結構的變化，進而導致流程的變化。後者是服務手段，是企業為滿足客戶需求而配置物流服務資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結構配置、存貨可得性的優先度排序、不同運輸方式的選擇等等。顯然，同一個企業當它採用不同的營銷渠道結構，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結合的時候，當它採用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時候，其物流運作的流程以及相應的物流IT系統——數據集中存放或數據分級存放是不一樣的。事實上，在客戶需求確定以後，企業的物流管理模式將對流程設計起決定性的作用。這時，物流運作流程的設計問題實際上已經轉化為客戶服務需求和企業服務能力的匹配問題。必須指出的是，在實踐中，人們往往只注意企業的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務需求，使得物流IT系統的設計失去了最根本的依據。因此，往往不能建立有關信息與客戶服務之間直接的知識關系。因此，建立的物流信息系統要麼是過於理想化而不適用，要麼是企業現有物流運作管理模式和台賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領的經營和統計數據，其實跟提高客戶服務水平和企業物流管理並沒有什麼直接的關系。對企業物流運作過程的調節和控制還是要靠管理人員的經驗，或還要對有關信息進行二次或三次處理。所以，許多企業在物流IT系統運行後往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。企業的物流管理模式該如何選擇呢?答案是：以滿足客戶需求為目標的企業競爭戰略。或總成本領先，或差別化服務，或專門化攻略(集中一點)。對許多處於轉型中的中小傳統物流企業來說，選擇專門化攻略可能是明智的。企業的競爭戰略是如何選擇的呢?答案是：由企業的發展戰略決定。競爭戰略解決的是在既定市場企業生存和發展的問題，而發展戰略解決的是企業市場進退和發展方向的問題。物流IT系統的投資屬於企業的長期戰略投資，所以在設計和導入物流管理信息系統之前，正確的做法往往要求企業制定發展戰略規劃。那麼，企業的發展戰略又是如何選擇的呢?答案是：由市場即客戶需求決定。所以，歸根到底，企業物流IT系統的設計必須以客戶服務需求為基本依據。物流IT系統投資的回報不僅包括企業運營成本的降低、運營效率的提高和客戶服務水平的提高，更包括物流管理知識的獲得和積累。2.系統選擇時應注意的幾個問題要有明確的市場定位如行業定位、產品定位或客戶定位。要有明確的服務定位如倉儲服務、貨運服務、貨代服務、供應服務、分銷服務或供應鏈整合等。在進行市場定位的時候，不僅要考察客戶企業，而且要考察客戶企業所屬的行業發展趨勢，要考慮客戶的客戶及其供應商的供應商。對企業本身現有物流運作流程和價值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進的地方。IT系統的建立要從投資回報最有潛力的環節切入，而不是盲目地全面開花。沒有戰略和重點的全面IT系統化並不能夠帶來全面的服務水平和服務利潤的提高，還可能在投資和實施方面產生負面影響。要與客戶一起商定物流服務目標、確定企業物流管理模式以及信息分享的機制。這對第三方物流服務供應商特別重要。沒有互動的機制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的物流服務，也沒有第三方物流。系統的結構要具有開放性和擴張性。如要把現在的倉庫改造為增值服務中心，則在IT系統的配置方面，至少要有倉庫管理系統和商務管理系統，還要配置條碼印製系統和無線終端識別系統等。但一定要以企業的物流發展戰略為依據，同時還要考慮有關信息技術的經濟壽命。要防止為預留功能介面而購進冗餘的設備或造成資金沉澱。要認真考察系統供應商是否擁有本行業或同類企業的設計經驗，該供應商所設計的系統目前使用的情況如何，是不是可以在企業現有的管理信息平台上運作。一定要去走訪該供應商以前的客戶。在市場和服務定位以後，應有明確的投資預算。系統供應商應有對系統從安裝調試到正常運行所需時間的承諾。有調查表明，即使在美國，ERP系統的調試運行一般都要用20個月左右，TMS調試一般要l0個月，供應鏈管理系統調試一般要18個月。EDI系統調試一般要10個月。企業對新舊管理運營模式的轉換及其對客戶服務可能產生的影響應有所預見。企業要做好變革的准備，尤其是服務理念和企業文化的變革。要考慮使用規范的招投標程序。在必要時可聘請有關的咨詢顧問公司來幫助制定戰略規劃和選擇合適的IT系統供應商。