A. 電子商務下的物流方案設計
武漢武鐵物流公司（以下簡稱武鐵物流），是由鄭州鐵路局武漢物資供應總段、
武漢鐵路物資總公司、武漢鐵路眾昌物資
公司共同組建的、武漢鐵路分局所屬的大
型物流企業。武鐵物流於2001年7月正式
注冊了武鐵物流公司，開始向第三方物流
(Third Party Logistics, TPL)領域出擊,
成功為多家企業提供了第三方物流服務，
服務的物流客戶約100家。公司逐步發展
成為具有相當規模的專業物流公司，形成
為以物流配送、大件運輸、零擔專線、物
流信息服務五大領域為核心的綜合型物流
企業。
一、武鐵物流發展TPL 的實施過程
電子商務的迅速發展為武鐵物流的發
展提供了契機。公司利用作為傳統物流企
業的優勢，積極發展以市場為導向的第三
方物流，提高了企業的競爭力。企業進行
了一系列實施過程，進行了信息化建設，
開展了B2B電子商務活動，提高了工作效
率，進一步改善了物流服務質量。
1、引入先進的物流信息技術及智能化的
管理
物流信息技術是物流現代化的重要標
志，第三方物流的主要特點之一是以電子
信息技術為基礎。公司利用條碼技術、計
算機技術以及網路技術等先進技術提高工
作效率，實現了數據的快速、准確傳遞，提
高了庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配
送發貨、訂貨處理的自動化水平。公司開
發了武鐵物流倉儲管理體系和武鐵物流的運輸管理體系。智能化的管理大大提高了
物流的效率，利於武鐵物流開展第三方物
流服務。
2、構建合適的物流信息系統
武鐵物流一直作為傳統鐵路內部物資
供應單位，自2000年開始構建自己的物流
信息系統，積極發展第三方物流。公司首
先構建了「四大系統」：供應商管理系統、
倉儲管理系統、物資配送系統、資金結算
系統。之後又建立了：采購管理系統、合
同管理系統、帳務管理系統、綜合查詢系
統。合適的物流信息系統使公司的綜合服
務能力得到加強，提高了管理效率。
3、搭建物流信息平台
武鐵物流藉助互聯網覆蓋面廣的優
勢，在2005年開發了專業的物流信息系統
平台，它是基於國際互聯網技術、融入國
際先進的現代物流理念、包括計劃、采購、
倉儲、運輸、配送及搬運、包裝、流通加
工、信息交換、供應鏈管理等功能的現代
第三方物流信息系統平台。通過搭建物流
信息平台，為客戶提供了最優質的服務，
實現了供需雙方的高效交流，公司開始利
用電子商務開展第三方物流。
4、建立了門戶網站
武鐵物流在2001 年開始建立了公司
的商務網站，網站的開發標志著公司開始
向電子商務發展，通過電子商務來放大商
務運作的效益，努力發展第三方物流服
務。電子商務實現了商品交易以及交易管
理等活動的全過程無紙化，減少了商業中
的中間環節，縮短周期，降低成本，提高
經營效率。
二、電子商務環境下武鐵物流發展
TPL 的運作模式
武鐵物流在保證了為多家鐵路企業提
供生產資料的物流服務前提下，並依託鐵
路運輸和網點優勢，開展基於電子商務的
第三方物流業務。運用基於互聯網的信息
平台進行物流作業的實時管理，提供B2B
的采購、倉儲、流通加工、配送、信息各
種功能集成的第三方物流服務。
1、接單業務運作模式
武鐵物流網站可以進行下達采購、倉
儲、運輸、流通加工等物流需求訂單，面
對客戶直接採用B2B完成。客戶有服務需
求時，進入武鐵門戶網站下達需求訂單，
根據下圖的運作模式實現訂單模塊的增值
服務。武鐵物流的訂單服務以基於電子商
務的形式完成一系列活動，為客戶創造了
便利，同時也降低了公司的銷售成本。
2、采購業務運作模式
對企業來說，采購直接影響著企業的
生產經營過程、企業效益。武鐵物流提供
采購管理，以其龐大的采購網路，為客戶
提供品種齊備、質優價廉的產品。公司會
在網上發布信息，需求方與公司通過網上
洽談或電話溝通後實現網上訂貨，公司利
用與供應商的規模采購最後進行貨物的配
送。需求方、公司、供應商三方處在同一
個信息網路中，實現信息的共享，保證了
在訂貨過程中公司與供應商、采購方之間
信息不斷的反饋，保證訂單與需求同步。
3、配送業務運作模式
武鐵物流利用自己強大的物流設施基
礎以及先進的物流信息系統為客戶提供專
業化的配送技術，制定合理的配送計劃。
通過制定合適的行車路線、選擇合適的運
送車輛、採用多式聯運的運輸方式為客戶
提供合理的配送。
三、結束語
武鐵物流是作為鐵路的職能部門來運
作的，有著自己的本身條件優勢，利於高
效完成物流服務。電子商務環境下傳統物
流企業開展第三方物流是新形勢下的客觀
要求，是市場競爭的必然結構。公司果斷
採取一系列措施發展第三方物流，利用電
子商務旨在把公司建設成為一家大型的現
代物流企業，能夠發揮綜合物流能力，為
客戶提供采購、倉儲、流通加工、配送、信
息各種功能集成的第三方物流服務。
1、萬志堅等.物流企業管理[M].廣州:
廣東經濟出版社,2005.6
2、胡本勇.武鐵物流公司物流發展研
究[D].四川農業大學,2005 參考資料：1、萬志堅等.物流企業管理[M].廣州:
B. 電子商務中物流方案的重點考慮因素有哪些
電子商務中物流方案的重點考慮因素主要分為五個方面:
信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術(BarCode)、資料庫技術(Database)、電子定貨系統(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數據交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(QuickResponse，QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業資源計劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3.網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增殖網(ValueAddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(EOS)和電子數據交換技術(EDI)來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網(Intranet)。比如，台灣的電腦業在90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。
物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5.柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統(FlexibleManufacturingSystem，FMS)、計算機集成製造系統(，CIMS)、製造資源系統(，MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。（摘自長風網）
希望對你有幫助！
C. 現在電子商務物流優缺點
電子商務物流的特點
電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點。
1.信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術(BarCode)、資料庫技術(Database)、電子定貨系統(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數據交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(QuickResponse，QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業資源計劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3.網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增殖網(Value?AddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(EOS)和電子數據交換技術(EDI)來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網(Intranet)。比如，台灣的電腦業在90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網路支持，當然物流網路的基礎是信息、電腦網路。
物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5.柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統(FlexibleManufacturingSystem，FMS)、計算機集成製造系統(，CIMS)、製造資源系統(，MRP)、企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
D. 電子商務運營方案 從哪幾個方面 考慮
1、行業現狀分析
2、競爭對手和競品分析
3、消費者群體分析
4、定位定價策略
5、銷售目標和活動節奏策略
6、投入和費用開支計劃
7、物流和售後的對接方式
8、合作期限和方式
E. 利用電子商務平台對物流園區的資源整合研究
產生於賣方、計劃經濟條件下的中國傳統商業物流園區,在買方、市場經濟條件下表現出了企業資源分散、經營管理手段落後、政府服務與監管職能滯後等諸多缺點.以電子商務平台為媒介,對中國傳統商業物流園區的管理理念、物流相關企業資源、電子商務與電子政務、結算資源與安全技術、網路資源進行整合,以加強集團競爭力和團隊協作優勢,提高企業的核心能力,使企業實現規模經濟,使整個園區實現集聚經濟.