低碳經濟對電子商務的論文

『壹』 如何看待低碳經濟 論文

低碳經濟

摘要：當前，中國正處於把握經濟增長機遇和進行低碳轉型的兩難選擇之中。我們必須既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時還要根據中國的基本國情和國家利益，尋找一條協調長期與短期利益、權衡各類政策目標、謀求雙贏的低碳發展路徑。本文通過對低碳經濟的概述及發展要求的分析，最終得出中國發展低碳經濟的幾點策略。

關鍵字：低碳 經濟 低能耗 能源
一、 低碳經濟概述
1.低碳經濟概念
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
2.低碳經濟提出背景
「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。
「低碳經濟」的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物質能經濟」。在「碳素燃料文明時代」向「太陽能文明時代」（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年裡，「低碳經濟」、「低碳生活」的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。
二、 低碳經濟的國外應用於開放
1. 日本：消費者購「低碳」農產品
日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者願意購買獲得認證的「低碳」農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為「有必要」實施「低碳」農產品認證制度，有53%的人願意購買獲得認證的「低碳」農產品。
該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的「低碳」農產品的價格水平。結果發現，消費者願意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者願意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。
研究人員認為，這個調查結果證明了「低碳」農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。
2.德國：突破電動車技術難關
電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。
「與很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用『電動交通』解決方案，系統、整體地推動電動車發展。」柏林工業大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。
據悉，德國社會在積極推動「電動交通」系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等於問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。
3. 俄羅斯：探索節能發展新道路
日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節能發展的新道路。
由於石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節能動力，對建設節能型經濟沒有給予足夠重視。由此導致的經濟能效低，成為俄羅斯企業在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎上減少20%至25%。目前俄羅斯節能效果已經初步顯現。
分析人士說，隨著國內節能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節能發展新道路。
三、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求
我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。
1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。
2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。
3. 發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由「高碳」經濟向「低碳」轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。
4. 發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際「游戲規則」制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等後發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處於利潤「微笑曲線」下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利於我國的中長期發展和長治久安。
四、中國的低碳經濟發展之路
近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路
縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:
1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業結構的低碳化。
2. 發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排
發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所佔比例決定的。控制高耗能高排放行業過快增長，加快淘汰落後生產能力；控制建築和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成「十一五」規劃提出的約束性指標。
大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農葯使用量，農林剩餘物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。
3. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點
建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統；選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。
重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。
選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點。借鑒國際經驗，出台發展低碳經濟的指導意見，引導地方和城市發展低碳經濟；綜合考慮經濟、能源、碳排放等因素，研究制定價格形成機制，為我國塑造一個可持續的低碳未來。
4. 積極鼓勵技術創新，鼓勵低碳友好型技術的研究、開發和應用
以低能耗、低污染為基礎的「低碳經濟」，一個重要的支撐就是「低碳技術」，因此，發展低碳技術成為低碳經濟的必然選擇。
從當前中國國內外低碳技術現狀來看，短期內，中國應該大力發展節能與能效提高技術，如煤炭、石油和天然氣的清潔、高效開發和利用技術，可再生能源和新能源技術；從中長期看，中國的主要技術研究領域應當包括：主要行業CO2和甲烷等溫室氣體的排放控制與處置利用技術，生物與工程固碳技術，先進煤電、核電等重大能源裝備製造技術，CO2捕集、利用與封存技術。不僅要大力發展先進低碳技術，更要注重科技創新和低碳技術在其他行業中的應用，以實現整個國民經濟的低碳化。
5. 建立發展低碳經濟的法制保障機制
推動低碳經濟發展的重要驅動因素是政策制度的創新和制定，這是解決我國低碳技術創新問題的重要舉措。當前應該加強低碳經濟發展法制保障機制的建設，要制定《低碳經濟法》，抓緊制定《可再生能源法》與《節約能源法》(已修訂)配套規范性文件，要適時開展一些環境和資源領域法律的修改工作，比如《環境保護法》、《環境影響評價法》、《大氣污染防治法》、《礦產資源法》、《煤炭法》、《電力法》等，抓緊制定和修訂節約用電管理辦法、節約石油管理辦法、建築節能管理條例等，強化清潔能源、低碳能源開發和利用的鼓勵政策，並通過採取行動落實這些法律，支持企業走發展低碳經濟的道路。
總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時代的跨越

參考文獻：
[1] 網路 低碳經濟[EB/OL]. http://ke..com/view/1551966.htm
[2] 成西，低碳生活就在身邊 [N]．天津日報.2010-01-05

『貳』 論文，800字左右，低碳經濟,低碳生活的經濟生活角度分析

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態
煙台是山東省的一個下轄市，地處山東半島中部，東連威海，西接濰坊，西南與青島毗鄰，北瀕渤海、黃海，與遼東半島對峙，並與大連隔海相望，海岸線曲長702.5千米，海島曲長206.62千米。煙台市是我國首批沿海開放城市之一，是環渤海經濟圈內以及東亞地區國際性港城、商城。 煙台是中國近代工業發祥地之一，經濟水平一直處於全省前列，煙台市主要經濟指標為全省第二，2009年12月30日下午，中國城市競爭力研究會公布「第八屆（2009）中國城市競爭力排行榜」，新聞發布會在香港舉行。煙台市綜合競爭力居全國22位，居全省第二，省內的青島排在12，濟南則排在27位。當前，從中央到地方，低碳經濟正受到前所未有的高度重視，並已成為廣大民眾高度關注的熱門話題之一。如何順應時代低碳之勢、堅定低碳之路，果斷地將低碳經濟作為加快經濟發展方式轉變的切入點和突破口，應當成為煙台開發區實現又好又快發展的一項新的戰略部署。煙台市第十五屆人民代表大會第三次會議，提出了煙台市2010年的城市發展目標便是，強調低碳經濟 重點改善民生。
在「積極轉方式、精心調結構」進程中，煙台市在不斷鞏固擴大傳統支柱產業優勢地位的同時，加大對戰略性新興產業的扶持力度，著力培育新的經濟增長點。今年前5個月，全市規模以上工業增加值增長20.1%；實現主營業務收入4389億元，增長27.9%，利稅418.5億元，利潤324.4億元，分別增長34.6%和36.3%，三項指標絕對額均居全省前兩位。
在人類經濟史中，重大技術創新的出現和經濟轉型無不獲得金融業的支持。自從低碳經濟概念被提出以來，很多金融企業開始涉足低碳技術開發研究，由此產生了「綠色貸款」和「社會責任基金」等新的概念。一些金融企業開始明確提出節能減排的企業責任，同時積極參與到綠色環保項目的貸款和投資當中，取得了一定的社會和經濟效益。另外，與排放權交易相關的金融創新也取得了較大的進展。
低碳經濟亟須發展「低碳金融」。所謂的「低碳金融」是指與低碳經濟相關的投融資活動，即服務於限制溫室氣體排放等技術和項目的直接投融資、碳權交易和銀行貸款等金融活動。為了實現經濟與環境的和諧發展，金融企業必須樹立低碳金融意識。面對低碳經濟時代的要求,我們必須盡快構建與低碳經濟發展相適應的低碳金融制度,打造包括銀行貸款、直接投融資、碳指標交易、碳期權期貨等一系列金融工具組合而成的碳金融體系。低碳經濟的發展或將成為全球經濟可持續發展軌道的重要支撐，也將為金融體系提供全新的發展空間。
然而，盡管國內與低碳經濟相關的金融創新已取得了相當的進展，但其發展仍處於相對初級階段，有許多方面需進一步完善。例如，金融企業對低碳金融的認知程度有待提高，低碳金融的社會效益與金融機構的利潤追求存在矛盾，並且相關中介市場發育不完善，政策法律存在風險等。
在過去的一年裡，「低碳經濟」這4個字在中國遠比全球變暖升溫更快。在今年全國「兩會」上，它獨佔10%的提案；將它敲入搜索引擎，會在0.004秒的時間里蹦出3600萬個搜索結果。據不完全統計，中國目前至少有100個城市提出了打造「低碳經濟」的口號，沒有一個省份缺席。最新的成員是西藏自治區的首府拉薩，計劃成為以應用太陽能為主的「太陽城」。但國家發展和改革委員會能源研究所的研究員姜克雋在接受中國青年報獨家專訪時表示：「我國並沒有形成一個真正意義上的低碳城市。」
我國經濟快速發展是以消費大量能源，破壞生態環境為代價。當前，低碳經濟在我國發展面臨著許多問題。
低碳經濟發展困難緩慢。我國的能源利用效率低，能源主要靠煤、礦產資源的消耗，溫室氣體排放量高於其他國家，經濟發展與減排目標雙重壓力矛盾突出，我國當前處於高能耗階段，同時也是高碳經濟時期。由於國際分工，發展中國家成為能源消耗大國。為了經濟快速發展，我國的高碳經濟仍將繼續保持下去。低碳技術是發展低碳經濟的關鍵，應用在低碳經濟的低碳技術的特點是涉及面廣、難度大，一些低碳技術難以實現，嚴重製約低碳經濟的發展。比如煤炭發電行業，我國高碳的火力發電仍是主體地位，但煤電的整體氣化聯合循環技術滿足不了低碳發電要求。交通運輸部門限制汽車CO2的排放，但是缺少新能源動力的配合，太陽能、氫能利用技術處於進一步研究階段。
出口貿易結構向低碳轉型從2008年1月到2009年5月我國出口隱含碳的變化情況（見圖1）。可以看出，2008年8月我國出口碳增長率開始放緩，而到2008年11月出現負增長，同比下降了2.21%。到2009年5月，我國出口碳同比下降了30.73%。結果表明：規模效應是中國貿易出口隱含碳排放降低的主要原因。隨著出口增長，從2008年1月的26.58%降到2009年5月的-26.34%，規模效應的影響也從2008年1月的21.33%降到2008年11月的-3.29%，到2009年5月規模效應對出口碳排放降幅的影響竟高達-24.47%。2009年1月結構效應使得出口碳同比下降2.43%，2009年5月這一數據擴大到6.25%，由此可見我國出口貿易結構在逐步向低碳轉型。
當前，低碳經濟正如滾滾大潮向我們奔騰而來。我們必須以改革的精神、開放的思路、高遠的眼界、務實的態度、科學的管理，堅定不移地應對挑戰，爭取全面奪取這場「綠色革命」的新勝利。

『叄』 關於低碳經濟,循環經濟,綠色經濟的論文

聯系氣候變化給人類帶來的影響談談在低碳經濟時代我們肩負的責任與使命
氣候作為人類賴以生存的自然環境的一個重要組成部分，它的任何變化都會對自然生態系統以及社會經濟系統產生影響。目前面對日益惡化的氣候現象，它的負面影響更受關注，因為不利影響可能會危及人類社會未來的生存與發展。現今低碳經濟成為熱點問題，應該說是意料之中的事情。內外因的綜合作用力，正推動著我國走向低碳經濟的時代。今年世界環境日6月5日，中國的主題就是「低碳減排，綠色生活」，作為中國公民和地球村的一員，我們每個人都必須肩負起應有的責任與使命，共建我們的綠色家園！
也許，很多人到現在還沒有弄明白「哥本哈根」和「哈根達斯」的區別，或許還有很多人認為《後天》、《2012》只是純粹虛構的美國大片，全球氣候變暖會議只是和自己沒有多少關系的國際新聞……而實際上，當全球的政治精英們在丹麥首都哥本哈根為人類爭取最後一個機會時，地球變暖衍生的惡魔已悄悄地走近了你我，走進了洛陽，走進了河南，它並不遙遠，它就在你我身邊瞪著猙獰的眼睛，製造著一個接一個禍端……
「現在的天氣預報工作越來越難做了。怪異的天氣總是違反規律，讓人難以捉摸，以前所謂的規律總是被現實改變！」河南省氣候中心副主任王紀軍博士感嘆道，「每一次准確的預報，都凝結著氣象預報員的智慧和汗水！」
王紀軍博士可以輕松地為他的感嘆找來佐證——
2009年11月初的鄭州，秋天似乎根本不願離去，太陽溫暖，綠樹蔥蘢，大街上還能看見穿短袖的人。但11月10日，氣溫驟降，當晚突降暴雪。11日晚9時10分左右，大雪漫天中，突然電閃雷鳴！12日，鄭州降雪量和積雪深度均創下「歷史新高」——超過了有氣象記錄以來的一日最大紀錄。
2010年的4月14日，來洛陽參觀牡丹花會的遊客們都會因看到雪中牡丹這一「奇觀」而驚嘆不已。而在這天的前後幾天洛陽都是陽光明媚，春意甚濃。
全球暖化，不僅帶來了沙塵，還有暴風雪、寒流，暴雨、熱浪等等極端天氣接踵而來。專家預測，全球氣候還會進一步變暖，並且變暖的幅度有可能加大，美國的《科學》雜志，刊登了一項最新研究成果，稱2009年之後，至少有一半的年份，全球平均氣溫將超過歷史上最高的1998年，將有更多的極端天氣頻繁出現，人類不得不面臨南北半球冰火兩重天的考驗。同時聯合國評估報告提醒，人類如果不重視環保，到本世紀末，平均氣溫最多將上升6.3攝氏度，這是一個怎樣可怕的數字？簡單講，如果平均氣溫上升3攝氏度，僅在亞洲，每年就有700多萬人，面臨洪水侵襲。如果氣溫上升4攝氏度，全球就會有30多億人，面臨缺水問題。
去年入秋以來，我國西南、江南、華南部分地區發生了嚴重乾旱。在我國降雨量最為豐富的西南，大部分地區乾旱少雨，旱魃肆虐。農田龜裂、塘壩乾涸、河溪斷流……3月23日，來自國家防總的統計數據顯示，因乾旱造成飲水困難的人數已達2271萬，其中旱情最嚴重的雲、貴、川、桂、渝五省份達1805萬人；我國耕地受旱面積1.14億畝，其中，作物受旱面積8796萬畝(重旱2798萬畝，乾枯1381萬畝)；待播耕地缺水缺墒2612萬畝。其中西南五省份耕地受旱面積達9654萬畝，佔85%。
除了乾旱、氣候反常、全球變暖之外，水資源短缺、居住環境惡化 、經濟損失加劇 、海平面上升、 人類健康受威脅、 物種變化加劇等等眾多問題都亟待解決。
面對全球暖化的大危機，作為大學生的我們也要為祖國、為世界來自己的一份力。我們不能阻止氣溫的上升，不能控制兩極冰川的融化，不能避免雲南的乾旱。因為它們是已經發生的事實了，我們只能盡量減少災難對我們造成的影響。隨著被譽為「改變地球命運」的哥本哈根會議召開，兩會「低碳經濟」關鍵詞的熱化，電視、報紙、網路等媒體對低碳的宣傳，使得「低碳」的概念已經深入人心，被社會各方面以及廣大老百姓所詳知。

發展低碳經濟、構建低碳城市不僅是政府、專家的事，積極樹立低碳生活理念也是每一個公民的責任。「低碳經濟」不僅意味著製造業要加快淘汰高能耗、高污染的落後生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著引導公眾反思哪些習以為常的消費模式和生活方式是浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘服務業和消費生活領域節能減排的巨大潛力。低碳生活，是一種自然而然去節約身邊各種資源的習慣。我們應該積極提倡並去實踐，注意節電、節油、節氣、垃圾回收以及綠色出行，從點滴做起，從身邊的每個節能細節做起。很多低碳生活方式，大家都是可以做到的，即使是再小的一份力量，都是對發展低碳經濟、構建低碳社會的一種支持。
我們要實現宏大的節能降耗戰略，或許要取決於很多細微之處。人們應看到，這「細微之處」不只是製造業、建築業中許多節能技術改進的細節，也包括日常生活習慣中許多節能細節。對於世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和碳排放的數量看似微小，一旦以眾多人口乘數計算，就是巨大的數量。科技工作者和社會科學工作者都有責任從日常生活的方方面面向公眾開展低碳經濟、低碳生活的創意活動和普及工作，使黨的十七大提出的「節能減排」，「建設資源節約型、環境友好型社會」，「加強應對氣候變化能力建設，為保護全球氣候做出新貢獻」的科學發展決策，變為全民的實際行動。發展低碳經濟，是中國的「世界公民」責任擔當，也是中國可持續發展，轉變經濟發展模式的難得機遇。因此，倡導低碳經濟、改善生活方式，是我們的責任和使命。
低碳生活代表著更健康、更自然、更安全，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。低碳不僅是企業行為，也是一項符合時代潮流的生活方式。作為在校大學生的我們，可以隨手做到的就是：少上網，去上課時電腦別待機，出去的時候關掉一切電源。多用電郵，MSN等即時通訊工具，少用傳真列印機；盡量少使用和不用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯……因為製造他們所使用的石油也是一次性的；出門盡量步行，低碳從身邊做起，從自己做起。同時，主動參加全國大學生節能減排大賽，充分利用所學知識貢獻自己的一份力量。
在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎的「低碳經濟」成為全球熱點。節能減排勢在必行，低碳發展已經逐漸成為社會發展的必然趨勢，低碳生活不僅是一種態度、一種義務，更是一種責任。中國是一個負責任的大國，一個負責任的國家必然要有負責任的公民。我們不僅要倡導低碳生活，更應該主動踐行低碳生活。
因為人類只有一個共同地球，選擇低碳綠色的生活方式是我們共同的責任和使命。

青年大學生知識廣博、充滿朝氣、思想認識趨於理性、踐行低碳熱情高漲，有著『承前啟後』的社會責任，是『低碳發展』的生力軍和先鋒力量,是最好的的踐行者、宣傳者。節約每一滴水，讓我們擁有更蔚藍的海洋！節約每一度電，讓更多的角落灑滿光明！倡導節能低碳環保，需要你我齊心協力。讓我們行動起來，用我們的智慧和雙手，積極加入到節能低碳低碳的行列之中，將節能低碳低碳的環保意識傳播給身邊的每一個人。讓我們攜手並肩、共同努力，以心繫家國的使命感，積極行動起來，為綠色節約型華園的構建做出表率，貢獻自己的一份力量。

『肆』 關於低碳生活的論文5000字

低碳經濟與低碳生活
摘要：本文闡述了低碳經濟與低碳生活的概念和兩者之間的關系。「低碳經濟」是國際社會應對人類大量消耗化
石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。「低碳經濟」不僅意味著製造業要加快淘
汰高能耗、高污染的落後生產能力，而且意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發
掘消費和生活領域節能減排的巨大潛力。指出「低碳經濟」僅有先進技術的支撐是不夠的，必須依託於「低碳生
活」才能實現減排的目的。而「低碳生活」是一種簡單、簡約、儉朴和可持續的生活方式，要實現「低碳生活」，
宣傳引導和制度保障是缺一不可的。
關鍵詞：環境科學；低碳經濟；低碳生活；可持續消費
1低碳經濟的概念及形成背景
今年6月5日「世界環境日」的主題定為：「轉變傳統觀念，推行低碳經濟」（「Kick the Habit!
Towards a Low Carbon Economy」）。「低碳經濟」，是近年來國際社會應對人類大量消耗化石能源、大
量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。它的核心是在市場機制基礎上，通過制度框架
和政策措施的制定和創新，形成明確、穩定和長期的引導和鼓勵，推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，並促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的
模式轉變
進入21世紀，全球油氣資源不斷趨緊，保障能源安全壓力逐漸增大，全球環境容量瓶頸凸現，同時
氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大的「市場失靈」問題。在此背景下，英國率先提出「低碳經
濟」的概念，並於2003年頒布了《能源白皮書》(英國能源的未來——創建低碳經濟)。現在，歐美發達
國家大力推進以高能效、低排放為核心的「低碳革命」，著力發展「低碳技術」，並對產業、能源、技術、
貿易等政策進行重大調整，以搶佔先機和產業制高點。日本作為推動「低碳經濟」的急先鋒，投入巨資致
力於發展「低碳技術」；美國參議院2007年提出了《低碳經濟法案》，美國政府制定了低碳技術開發計
劃。這一切對我國而言，已形成壓力和挑戰。
我國現在正處於工業化、城市化、現代化加快推進的階段，基礎設施建設規模龐大，能源需求快速
增長。「高碳經濟」特徵突出的現實，成為我國可持續發展的一大制約。怎樣走出一條既確保經濟社會快
速發展，又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀求發展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，
是我們必須面對的課題。
2從技術角度看低碳經濟
保障能源安全和應對氣候變化無疑是「低碳經濟」要實現的最重要的兩個目標。英國所倡導的「低碳
經濟」，是通過制定和實施工業生產、建築和交通等領域的產品和服務的能效標准和相關政策措施，通過
一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化，尤其是對替代能源和可再生能
源等清潔能源的開發利用，實現低能源消耗和低碳排放的目標。最終實現以更少的能源消耗和溫室氣體排
放支持經濟社會可持續發展的目的。
2.1新能源二氧化碳排放量的不確定性
從技術創新的角度看，「低碳經濟」的理想形態是充分發展太陽能光伏發電、風力發電、氫能以及生
物質能技術。一般把太陽能光伏發電、風力發電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質能認為是替代能
源中的可再生能源。
風力發電雖然近年來發展很快，技術有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高於煤電、水電。此
外，人們認為風力發電在發電過程中不排放二氧化碳，而火力發電過程要排出大量二氧化碳，因此說風電
不排放二氧化碳，這實際上是一種誤解。與火力發電相比，風力發電在發電過程中是不排放或很少排放二
氧化碳，但在製造風力發電設備及其維修、維護過程中是一定要排放二氧化碳的，我們不能光比較發電過
程的二氧化碳排放量，而應當比較火力發電和風力發電發出單位電量的全程二氧化碳排放量。所以說，認
為風力發電、電動汽車不污染環境，不排放二氧化碳的觀念首先是不科學的。再比如現階段太陽能發電的
成本是煤電、水電的5-10倍，[1]作為二次能源的氫能，目前離商業化目標還很遠，技術還很不成熟。目
前新能源開發的高成本一方面說明技術不過關，另一方面也意味著所謂新能源並不是無污染，也不見得二
氧化碳排放量就低，在沒有進行全程二氧化碳排放量的比較之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能
源。
2.2生物質能技術的實施結果
生物能源是可再生能源，發展生物質能技術，看似「一石兩鳥」，既解決化石能源緊張的替代和緩解
問題又改善環境。但從目前實施的結果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。美國發展生物質能的
新政策出台後，美國的糧農們紛紛擴大玉米的種植面積，或將種植其他作物的土地也改種為玉米。據統計，
2007年美國玉米種植面積和產量均創下1944年來最高紀錄，產出的玉米中多達五分之一被用來生產乙醇汽
油。如此旺盛的需求當然也帶來了價格的上揚，僅2007年一年，美國國內的玉米價格就上漲了50％。[2]此
外，由於被玉米擠佔了種植空間，大豆的供應量減少，價格也開始上漲。因此布希的新能源政策招致了不
少人的批評。聯合國糧農組織專家瓊·齊格勒警告說，一些國家將糧食轉化為燃油的做法是一種「反人類罪」，這種做法將加劇全球范圍內的糧食短缺，抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物
轉換成生物燃料的政策對於日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑雪上加霜，必將給世界造成更大規模飢荒。
在中國，2007年豬肉和食用油價格的一路飆升，一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食
價格飛漲波及的不僅僅是中國。美國的一項能源政策對世界范圍內的食品價格產生這么大的影響，可謂美
國的生物燃料政策的實施客觀上已經形成了全球8億有車一族與20億最貧困人口之間針對糧食展開的較
量。而具有諷刺意味的是，開發生物質能的計劃並未帶來化石能源緊張問題絲毫的緩解，倒是使新舊問題
相互交織，給人類帶來了更多的困擾。
但這並不意味著技術創新和新能源的發展對於「低碳經濟」不重要，而是我們在推行「低碳經濟」的
同時要倡導「低碳生活」，或者說，「低碳生活」應當是「低碳經濟」的重要組成部分。
3.低碳經濟應與低碳生活相依託
「低碳經濟」的重要含義之一，不僅意味著製造業要加快淘汰高能耗、高污染的落後生產能力，而且
意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘消費和生活領域節能減排的巨大
潛力。
在市場經濟體制和觀念下，「低碳經濟」高能效、低能耗技術狀態下的生產仍然是追逐最大利潤，因
此大量生產就是不可避免的，所生產的產品最終一定要想辦法賣出去的，而且是賣的越多越好。大量生產
必然會產生大量污染、大量排碳。單位能耗降低了，但總量大大增加，二氧化碳的排放量是不會減少多少
的。舉例來說，通過幾十年的努力小汽車行駛一百千米的耗油量下降了約50%，但小汽車的總量卻增加了
幾十倍，顯而易見的是污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說，「低碳經濟」僅有先進技術的支
撐是不夠的，必須依託於「低碳生活」才能實現減排的目的。
3.1「低碳生活」是可持續的生活方式
「低碳生活」是一種簡單、簡約和儉朴的生活方式。我們的衣食住行都與二氧化碳排放量乃至於氣候
變化有關，比如一張A4紙的能源含量接近0.1度電，[3]由此也可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多
數人的生活能夠採取低排碳的適度消費的方式，那麼「低碳經濟」的實現是有可能的，有怎樣的生活方式
就有怎樣的經濟。
「低碳生活」不只是製造業、建築業中許多節能技術改進的細節，它包括日常生活習慣中許多節能細
節。對於世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和二氧化碳排放量的數量看似微小，一旦以
眾多人口乘數計算，就是巨大的數量。
如今在發達國家，很多人已經接受了由低碳經濟帶來的低碳生活方式，為了過上低碳生活，他們願意
做出自我犧牲，從關掉暖氣到放棄駕車去上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行，一個主要原因是乘
高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1/10。
簡約生活，也正成為更多中國人家奉行的生活准則。一些收入早已進人中產階級的市民，也會穿著舊
衣服去早市買便宜青菜，騎自行車出行，使用最老款的手機。煮雞蛋早關一分鍾煤氣、用洗衣服的水沖廁
所、隨手關燈，列印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養的階層中去，帶來心靈的寧靜。
然而，能夠自覺地在可持續消費價值觀指導下做到適度消費的人是不多的，大量消費依然是社會生活
的主旋律。低碳經濟絕大部分時刻還只是一個概念，低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。
在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的「面子消費」、「奢侈消費」的比例太
高。一方面在努力實現「低碳經濟」，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。
消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子；轟炸般的商業廣告煽動著公眾
一浪高過一浪的消費慾望，把人變成商業利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買
一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨。中國現在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產生著大量的電
子垃圾。[4]不少年輕女性家裡堆滿了各種款式的鞋子和皮包，但還是要去買更新的款式。在提倡「低
碳生活」的今天，「能掙會花」的口號不再象徵著現代化理念，而象徵著一種浪費資源的野蠻消費方式。大量生產、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重製約了可持續發展戰略的
實施，不但污染了生態環境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費慾望造成了世界能源、資
源的緊張。
3.2「低碳生活」要有制度保障
今年6月13日，湖北省首次公示部分省直機關辦公建築能源審計結果，包括省建設廳、交通廳、發
改委在內的20個省直機關辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80度，是普通民宅的3～4倍。[5]而
在這之前，國務院辦公廳以及湖北省政府都發布了節能降耗建設加以型機關的通知，並且也有一些具體的
要求。不能取得明顯成效的根本原因在於，公務人員的節能純粹是個人道德、認識的體現，即使有一些具
體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束，來催逼他節能。如果政府節能有制度保證，那麼公
務人員一旦不節能，就會受到組織、經濟等方面的懲戒，將會極大地推進節能在政府層面的落實。
6月16日《解放日報》報道，上海市將辦公節能措施具體化，如制定了「夏季著清涼裝上班，除外事
禮儀需要外不穿西裝不系領帶」、「辦公樓四樓以下不乘用電梯」、「公務出行拼車、乘用公交車」等規
定，正在將辦公節能措施具體化，並率先在公務人員中推行，這在大方向上應該看作是走向了制度化。如
果這些制度再輔之以懲戒措施，將會更現實化，也便於操作。
全民的環境與可持續發展宣傳教育開展以多年，公眾的環保意識有了一定程度的提高，除了道德層面
的教育引導外，還必須有制度的約束。6月1日之前，許多人懷疑「限塑令」的可操作性，但頒布後，還
是得到了廣大市民的理解，並且取得了實效。
總之，「低碳生活」的廣泛實施，，將扼制「高碳經濟」的蔓延，促進「低碳經濟」發展。而實現這
一目標，「低碳生活」的宣傳引導和制度保障是缺一不可的。
參考文獻
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[4]陳曉鳳.簡約生活[Ｊ].自然之友通訊,2008(3):48
[5]毛建國.惟有通過法制催逼政府節能[N].中國青年報,2008年6月17日

『伍』 關於低碳經濟的論文

低碳生活其實並不難 多份研究報告呼籲關鍵在行動,注意你的衣食住行就可減半碳足跡 人們應該怎麼做，才能實現低碳生活方式，並進而推動低碳經濟發展？ 聯合國環境規劃署(UNEP)在今年世界環境日發布的兩份報告給出的答案出人意料——實現「消除碳依賴」這一目標也許比想像的要容易:你只需採用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什麼大的犧牲！ 這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》(Climate Change Adaptationand Mitigationinthe Tourism Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅遊組織合作的專家們共同編寫的。 6月10日，中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發布了《中國生態足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經濟發展形勢緊迫。報告指出，自20世紀60年代以來，中國的人均生態足跡持續增長了約兩倍。中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。 接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應了今年世界環境日主題——「轉變傳統觀念，推行低碳經濟」，一方面表明如果人們能夠改變傳統的高排放生活方式，那麼對於低碳經濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經濟發展。 中國人均生態足跡:50年增長兩倍 《中國生態足跡報告》是受中國環境與發展國際合作委員會和WWF(中國)的聯合委託，由全球生態足跡網路和中國科學院地理科學與資源研究所合作完成的。 報告分析了中國從20世紀70年代早期總體開始出現的生態赤字，指出中國實現可持續發展目標的創新路徑，以實現其長期對自然資源的合理利用。 報告分析指出，作為一個國家，中國消耗了全球生物承載力的15％；盡管生物承載力不斷增加，中國的需求仍是其自身生態系統可持續供應能力的兩倍多。 報告指出，中國的人均生態足跡是1.6全球公頃，也就是說，平均每人需要1.6公頃具有生態生產力的土地，來滿足其生活方式的需要。中國的人均生態足跡在147個國家中列第69位，這個數字低於2.2全球公頃的全球平均生態足跡，但仍然反映出中國面臨的重要挑戰。事實上，中國消耗的資源已經超過了其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上。 報告的結論顯示，中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。 從簡單的事情做起，能夠產生快速的、短期的收益，推動社會向著降低生態足跡的方向發展。而要徹底減少中國的生態赤字，需要考慮到現在所做出的很可能會有長期影響的決定。 報告還提出了減輕生態足跡的「CIRCLE 」方式:壓縮城市發展(C)、個人行動(I)、減少潛在廢棄物量(R)、碳減排戰略(C)、土地管理(L)和提高能效(E)。 報告也指出，與世界其他地區相比，亞太區的人均生態足跡相對較低。然而，龐大的人口數量使得本地區的總生態足跡在世界居於首位。 低碳生活方式:小舉動帶來大變化 生活在發達國家以及一些快速發展的城市裡的人們可以馬上「消除碳依賴」——實際上，這並不難。 《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，只要採取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車製造商、以及航空設備製造商這樣的企業也努力實現綠色經濟，那麼我們可以削減更多的溫室氣體排放。 研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低於20公斤，就可能在全球范圍內，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。 其他在家裡或在旅行中可以採用的低碳生活方式包括: ——鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客採用更環保的交通工具； ——使用傳統的發條鬧鍾，取代電子鬧鍾，每人每天可以節省48克的二氧化碳排放； ——選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式乾衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放； ——用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鍾鍛煉，這樣可以節省近1公斤的溫室氣體排放。 開始你的「低碳的一天」:將碳足跡減半 《改變生活方式:氣

『陸』 低碳經濟論文2000字

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。

『柒』 低碳經濟對企業理財環境的影響畢業論文該從哪些方面寫

企業應加強對管理者和財務人員低碳觀念的宣傳和教育，建立企業的低碳文化，提高他們的低碳管理意識，使他們充分認識到環境保護和資源的高效利用對企業持續發展的重要性，使其決策時著眼於企業的長遠利益。另一方面，企業應樹立低碳風險觀念、低碳稅務籌劃理念和低碳財務預算觀念等，提高財務管理人員的專業素養，使其具備低碳財務管理所需的專業知識和技能，在生產、經營和管理全過程中關注企業的低碳發展動向。

『捌』 低碳經濟論文

低碳經濟

摘要：當前，中國正處於把握經濟增長機遇和進行低碳轉型的兩難選擇之中。我們必須既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時還要根據中國的基本國情和國家利益，尋找一條協調長期與短期利益、權衡各類政策目標、謀求雙贏的低碳發展路徑。本文通過對低碳經濟的概述及發展要求的分析，最終得出中國發展低碳經濟的幾點策略。

關鍵字：低碳 經濟 低能耗 能源
一、 低碳經濟概述
1.低碳經濟概念
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
2.低碳經濟提出背景
「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。
「低碳經濟」的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物質能經濟」。在「碳素燃料文明時代」向「太陽能文明時代」（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年裡，「低碳經濟」、「低碳生活」的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。
二、 低碳經濟的國外應用於開放
1. 日本：消費者購「低碳」農產品
日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者願意購買獲得認證的「低碳」農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為「有必要」實施「低碳」農產品認證制度，有53%的人願意購買獲得認證的「低碳」農產品。
該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的「低碳」農產品的價格水平。結果發現，消費者願意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者願意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。
研究人員認為，這個調查結果證明了「低碳」農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。
2.德國：突破電動車技術難關
電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。
「與很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用『電動交通』解決方案，系統、整體地推動電動車發展。」柏林工業大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。
據悉，德國社會在積極推動「電動交通」系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等於問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。
3. 俄羅斯：探索節能發展新道路
日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節能發展的新道路。
由於石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節能動力，對建設節能型經濟沒有給予足夠重視。由此導致的經濟能效低，成為俄羅斯企業在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎上減少20%至25%。目前俄羅斯節能效果已經初步顯現。
分析人士說，隨著國內節能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節能發展新道路。
三、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求
我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。
1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。
2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。
3. 發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由「高碳」經濟向「低碳」轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。
4. 發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際「游戲規則」制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等後發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處於利潤「微笑曲線」下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利於我國的中長期發展和長治久安。
四、中國的低碳經濟發展之路
近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路
縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:
1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業結構的低碳化。
2. 發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排
發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所佔比例決定的。控制高耗能高排放行業過快增長，加快淘汰落後生產能力；控制建築和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成「十一五」規劃提出的約束性指標。
大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農葯使用量，農林剩餘物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。
3. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點
建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統；選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。
重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。
選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點。借鑒國際經驗，出台發展低碳經濟的指導意見，引導地方和城市發展低碳經濟；綜合考慮經濟、能源、碳排放等因素，研究制定價格形成機制，為我國塑造一個可持續的低碳未來。
4. 積極鼓勵技術創新，鼓勵低碳友好型技術的研究、開發和應用
以低能耗、低污染為基礎的「低碳經濟」，一個重要的支撐就是「低碳技術」，因此，發展低碳技術成為低碳經濟的必然選擇。
從當前中國國內外低碳技術現狀來看，短期內，中國應該大力發展節能與能效提高技術，如煤炭、石油和天然氣的清潔、高效開發和利用技術，可再生能源和新能源技術；從中長期看，中國的主要技術研究領域應當包括：主要行業CO2和甲烷等溫室氣體的排放控制與處置利用技術，生物與工程固碳技術，先進煤電、核電等重大能源裝備製造技術，CO2捕集、利用與封存技術。不僅要大力發展先進低碳技術，更要注重科技創新和低碳技術在其他行業中的應用，以實現整個國民經濟的低碳化。
5. 建立發展低碳經濟的法制保障機制
推動低碳經濟發展的重要驅動因素是政策制度的創新和制定，這是解決我國低碳技術創新問題的重要舉措。當前應該加強低碳經濟發展法制保障機制的建設，要制定《低碳經濟法》，抓緊制定《可再生能源法》與《節約能源法》(已修訂)配套規范性文件，要適時開展一些環境和資源領域法律的修改工作，比如《環境保護法》、《環境影響評價法》、《大氣污染防治法》、《礦產資源法》、《煤炭法》、《電力法》等，抓緊制定和修訂節約用電管理辦法、節約石油管理辦法、建築節能管理條例等，強化清潔能源、低碳能源開發和利用的鼓勵政策，並通過採取行動落實這些法律，支持企業走發展低碳經濟的道路。
總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時代的跨越

參考文獻：
[1] 網路 低碳經濟[EB/OL].
[2] 成西，低碳生活就在身邊 [N]．天津日報.2010-01-05

『玖』 求關於低碳經濟的論文

低碳經濟 摘要：當前，中國正處於把握經濟增長機遇和進行低碳轉型的兩難選擇之中。我們必須 既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時還要根 據中國的基本國情和國家利益，尋找一條協調長期與短期利益、權衡各類政策目標、謀求雙 贏的低碳發展路徑。本文通過對低碳經濟的概述及發展要求的分析，最終得出中國發展低碳 經濟的幾點策略。 一、 低碳經濟概述 1.低碳經濟概念 所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、 新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到 經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔 環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效 益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後 集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。 2.低碳經濟提出背景 「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人 口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是 煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化 也已被確認為不爭的事實。 在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低 碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價 值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄 20 世紀的傳統 增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實 現社會可持續發展。 二、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求 我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GD P作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的 環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求 相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向 自然資源投資來恢復和擴大資源存量， 運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率， 使發展的成果更好地為人民所共享。 1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要 拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化 階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些 「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這 些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的 碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。 2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定 了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我 國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重， 可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。 三、中國的低碳經濟發展之路 近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致， 目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路 縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府 主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手: 1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟 發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結 構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑 制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業 結構的低碳化。 2. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點 建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在 建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統； 選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響 生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。 重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人 和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設， 實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、 氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。 總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓 勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時 代的跨越 

減少電力消耗能源成本 勾勒完美碳足跡隨著於 2009 年 12 月 19 日召開的長達 13 天的哥本哈根世界氣候大會的 結束，清晰地預示著低碳時代已經來臨，所有的國家和企業都將很快地捲入到這 股低碳趨勢的大潮中。而在 3 月份的兩會上，低碳，環保也成為與會代表熱議 的話題之一。 低碳經濟可謂是這幾年最熱門的詞彙之一，就在幾年前，可能很多人根本都 沒有聽說過低碳經濟這個名詞， 可是到現在， 這個詞彙卻已經無處不在， 甚至 連 街坊鄰居大媽的口中都會說出這個詞彙。所謂低碳經濟，就是以低能耗、低污染 為基礎的綠色經濟。其核心是推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技 術 和溫室氣體減排技術的開發和運用，促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗 和低碳排放的模式轉型。 目前包括中國在內，世界上很多國家都已經在積極開展低碳經濟，掀起一場 低碳經濟的革命。 以我國為例， 不但在大力對能源行業進行產業結構調整， 加 增 風力發電、太陽能發電、核能發電等新興能源的比重、降低火力發電比重，將能 源產業向低碳化、無碳化方向發展，而且還在積極地發展低碳的新材料、生命科 學、生物醫葯、信息網路、空間海洋開發和地質勘探等新興行業，以實現 2020 年單位 GDP 碳排放比 2005 年減少 40%至 45%的重要承諾。 勾勒完美碳足跡 在低碳經濟中，企業扮演著舉足輕重的作用。這是因為企業和個人相比，無 疑具有更大的能源消耗和碳排放量， 同時作為個人， 一天的大部分時間也是在 企 業中度過，其能源消耗和碳排放的大小也同所在企業具有很大的關聯性。因此， 為了積極參與到低碳經濟，企業要從我做起，盡到企業的公民責任，從企業的各 個 方面都注意節能環保，描繪清晰的碳足跡。 最容易做到的，是企業可以按照國家要求控制好空調溫度（夏天別太低，冬 天別太高） 以及多採用節能燈具等措施， 達到節能減排的效果。 更進一步， 是 則 加強對 IT 產品的碳足跡監控。隨著企業辦公自動化以及信息化的不斷完善，企 業對 IT 產品的依賴性越來越強， 所擁有的 IT 設備也越來越多。 如果我們觀察一 下就不難發現， 企業員工在單位中， 幾乎大部分時間都是在利用各種 IT 設備 （如 電腦、列印機、網路等產品），企業也必須重點關注這些 IT 產品在節能減排中 的 重要作用。 實際上，隨著電腦等產品在企業中的廣泛普及，這些產品的碳排放在整個碳 排放的比重中也不斷上升——數據顯示，ICT 行業（信息通信技術行業，包 括 IT 行業和通信行業） 的碳排放在 2002 年是 5.3 億噸的當量， 這個數字在 2020 年將很快攀升到 14.3 億噸當量，占據整體碳排放的 4%。這無疑是個 龐大的 數字。作為企業，就必須選擇那些綠色節能的 IT 產品、利用先進的信息技術來 降低能源消耗。 例如，企業可以選擇機器整體的性能功耗比很高的電腦或者伺服器，降低整 體功耗。 同時多考慮類似電源轉換效率超過 90%的電腦和伺服器產品， 這樣 能 完美有效地降低電能消耗。或者，企業也可以用筆記本電腦代替台式機，從而降 低整體功耗。 而在企業網路環境的搭建上，企業也可以通過多種策略使其更綠色。例如， 企業可以多用無線區域網代替有線區域網， 這可以減少線纜， 降低能耗和環境 污 染。 更重要的是， 企業在網路設備的選擇上要注意選擇綠色產品——與 PC 相比， 交換機、路由器等網路設備多數需要 24 小時全天候運行，這就更要關注產品的 綠色節能特點。因此，採用能源效率高、熱耗散低，極大減少能源消耗和電力成 本的惠普 ProCurve 系列網路產品，將能夠極大提高投資回報，描繪出完美的 碳足跡。例如，惠普 ProCurve 網路產品帶有可變速度的冷卻風扇，這種節能設 計 可以實現高效冷卻；分布式計算結構可根據交換機的部署規模進行調整，從 而優化電力消耗；而支持按每個埠進行遠程管理，也能夠減少電力消耗和能源 成本；針 對高達 55?C 左右的環境所採用的創新設計，可以減少外部冷卻的需 要，從而大幅減少空調投放。 也正因為這些優異的節能減排特性，惠普 ProCurve 系列網路產品獲得了 是業界最著名的網路產品評測機構：美國 Miercom 的「綠色認證」。該評測實驗 室以極為苛刻的評測要求以及專業的評 測水平，在業界享有盛譽。 根據 Miercom 的評測結果，與行業平均水平相比，ProCurve 固定埠交 換機能源節省達 38%，而模塊化交換機能源節省可高達 45%。 也許從數字上 看單一交換機所節省的能源是不引起注意的， 但如果以一個簡單的企業網 （2300 個區域網接入埠和 3800 個數據中心交換機埠）為 例：ProCurve 能在 5 年內為客戶節省近 46,000 美金的能源費用！ 這還僅僅是能源消耗部分， 如果將 ProCurve 業界領先的終身保修服務所帶來 的收益計算在內，企業所節省的費 用將是相當可觀的。 低碳，更進一步 需要指出的是，產品本身的綠色節能只是削減碳足跡的一個環節，因為產品 在生產、 包裝以及運輸過程當中都會伴隨著二氧化碳排放的產生。 因此， 做一 個 合乎要求的綠色企業公民，同樣需要在產品的生產製造、運輸交付等環節考慮環 保因素。例如，在英國的一些超市已經開始試行「碳標簽」，將各種商品在生產制 造當中所產生的二氧化碳總量進行測算並標識在商品上， 供消費者在選購時進行 參考。顯然，這對產品供應商提出了更苛刻的要求。 在這個領域，已經有很多知名廠商開始行動起來，並在著力實施。仍舊以惠 普 ProCurve 為例，惠普在生產環節就要求採用低污染、可回收利用的材質； 在交付環節，則施了高效的包裝和物流流程，旨在降低成本、燃料消耗和環境影 響。例如，ProCurve 產品的運輸流程採用泡沫塑料托盤，而非木製托盤。這大 大降低了木材的用量，保護了森林資源，並降低了 80%的運輸重量。ProCurve 還利用其全球回收 再利用設施重新使用這些托盤。 另外，惠普 ProCurve 交換機還能「模塊化」地升級，並將電源、風扇托盤、 收發器等備件採用通用化設計，這使得企業客戶不用淘汰原來的產品及備件，這 將大幅減少 電子垃圾的產生。而惠普 ProCurve 交換機還享有獨一無二的終身 維修政策，這也可以延長設備使用壽命，間接地削減電子垃圾的產生。 值得一提的是，企業還應充分利用 IT 信息技術實現節能減排。比如企業可 以利用視頻會議系統，和異地的分支或者商業夥伴進行重要事情的商議或會議 探討， 這樣不僅能避免因乘坐飛機、 火車等交通工具所帶來的能源消耗和碳排放， 而且還能更及時地進行溝通，並大幅節約人員出差成本；企業也可以考慮虛擬化 技 術，減少企業伺服器的采購量，從而降低能耗和廢氣排放。

『拾』 求 低碳經濟 論文一篇 2000字

低碳經濟
關鍵字：低碳 經濟 低能耗 能源
一、 低碳經濟
1.低碳經濟概念
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
2.低碳經濟提出背景
「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。
「低碳經濟」的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物質能經濟」。在「碳素燃料文明時代」向「太陽能文明時代」（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年裡，「低碳經濟」、「低碳生活」的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。
二、 低碳經濟的國外應用於開放
1. 日本：消費者購「低碳」農產品
日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者願意購買獲得認證的「低碳」農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為「有必要」實施「低碳」農產品認證制度，有53%的人願意購買獲得認證的「低碳」農產品。
該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的「低碳」農產品的價格水平。結果發現，消費者願意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者願意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。
研究人員認為，這個調查結果證明了「低碳」農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。
2.德國：突破電動車技術難關
電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。
「與很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用『電動交通』解決方案，系統、整體地推動電動車發展。」柏林工業大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。
據悉，德國社會在積極推動「電動交通」系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等於問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。

日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節能發展的新道路。
由於石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節能動力，對建設節能型經濟沒有給予足夠重視。由此導致的經濟能效低，成為俄羅斯企業在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎上減少20%至25%。目前俄羅斯節能效果已經初步顯現。
分析人士說，隨著國內節能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節能發展新道路。
三、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求
我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。
1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。
2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。
3. 發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由「高碳」經濟向「低碳」轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。
4. 發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際「游戲規則」制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等後發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處於利潤「微笑曲線」下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利於我國的中長期發展和長治久安。

近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路
縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:
1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業結構的低碳化。
2. 發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排
發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所佔比例決定的。控制高耗能高排放行業過快增長，加快淘汰落後生產能力；控制建築和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成「十一五」規劃提出的約束性指標。
大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農葯使用量，農林剩餘物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。
3. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點
建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統；選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。
重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。
選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點。借鑒國際經驗，出台發展低碳經濟的指導意見，引導地方和城市發展低碳經濟；綜合考慮經濟、能源、碳排放等因素，研究制定價格形成機制，為我國塑造一個可持續的低碳未來。
4. 積極鼓勵技術創新，鼓勵低碳友好型技術的研究、開發和應用